x集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應性技術改造可行性研究報告

XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應性技術改造可行性研究PAGE中鐵鄭州勘察設計咨詢院有限公司內(nèi)部資料注意保密目錄1總論 11.1項目名稱、主辦單位名稱、企業(yè)性質及法人 11.2可行性研究報告編制的依據(jù)和原則 11.3企業(yè)概況 21.4項目提出的背景 31.5項目實施的必要性和重大意義 51.6研究范圍 51.7工作過程簡述 61.8研究項目的簡要結論 62熱負荷 82.1 供熱現(xiàn)狀 82.2 工業(yè)生產(chǎn)熱負荷 82.3采暖熱負荷 92.4設計熱負荷 103電力系統(tǒng) 163.1營口地區(qū)電力系統(tǒng)現(xiàn)狀 163.2余熱電站接入系統(tǒng)方案設想 164建設條件和廠址方案 174.1建廠條件 174.2當?shù)貧庀髼l件 175裝機方案選擇 185.1供熱機組的配置原則 185.2裝機規(guī)模 185.3裝機方案 185.4主要設備技術參數(shù) 225.5機組運行方式 235.6機組安全保護 236廠址條件 246.1廠址選擇 246.2 當?shù)貧夂驐l件 256.3 交通運輸 266.4 水源 276.5 結論 277工程設想 277.1總圖運輸 277.2熱力系統(tǒng) 307.3主廠房布置 327.4供、排水系統(tǒng) 337.5化學水處理系統(tǒng) 367.6電氣部分 387.7熱工自動化 437.8土建工程 467.9采暖通風空調(diào) 508節(jié)能 528.1項目概況 528.2項目用能狀況 528.3節(jié)能措施綜述 539.環(huán)境保護 549.1編制依據(jù) 549.2設計采用的環(huán)境質量標準和排放標準 549.3擬建工程概況 559.4廠址與環(huán)境現(xiàn)狀 559.5污染物排放及治理措施 579.6環(huán)境保護及綜合利用 599.7環(huán)保管理機構及定員 599.8環(huán)境保護費用 5910消防 6010.1編制原則 6010.2編制依據(jù) 6010.3設計范圍 6110.4工程概況 6110.5總圖布置與交通運輸 6110.6建筑物防火、防爆 6210.7消防給水 6410.8通風 6410.9電氣 6410.10消防報警及控制系統(tǒng) 6510.11移動式滅火系統(tǒng) 66a）在汽機油箱和油管道附近設低倍率泡沫滅火系統(tǒng) 6611勞動保護與安全衛(wèi)生 6611.1編制原則 6611.2編制依據(jù) 6711.3建設地區(qū)勞動安全衛(wèi)生狀況 6811.4生產(chǎn)過程的職業(yè)危害因素分析 6811.5職業(yè)安全衛(wèi)生防護措施 7111.6安全衛(wèi)生管理及監(jiān)測機構 7311.7安全衛(wèi)生投資 7412工廠組織和勞動定員 7412.1工廠體制及組織機構 7412.2生產(chǎn)班制與定員 7512.3人員的來源和培訓 7513項目實施規(guī)劃 7613.1建設工期初步規(guī)劃 7613.2項目實施初步進度表 7614投資估算和資金籌措 7714.1投資估算 7714.2資金籌措 7814.3資金運籌計劃 7915財務評價 8015.1產(chǎn)品成本費用估算 8015.2余熱發(fā)電效益及稅金估算 8215.3財務評價 8215.4評價結論 8316結論 8516.1綜合評價 8516.2研究報告的結論 86一、概述㈠研究依據(jù)1．XX煤業(yè)（集團）有限責任公司2008年8月1日《委托函》及附件《紀要》。2．煤炭工業(yè)部鄭州設計研究院2006年2月編制的《河南省XX礦區(qū)總體規(guī)劃》及2006年10月編制的《XX煤田總平面布置圖》。㈡研究范圍（含相關工程）及研究年度1．本項目工程XX集團東部煤礦既有礦井鐵路，包含演馬莊礦、中馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、馮營公司、小馬村礦等裝車站；新建趙固煤礦鐵路，規(guī)劃張屯礦、新河礦、恩村礦、五里源礦等礦井鐵路。非XX集團企業(yè)鐵路新鄉(xiāng)寶山電廠專用線。根據(jù)XX集團東部礦區(qū)各鐵路專用線的運量、裝車站的作業(yè)性質，通過管理方式及國鐵待王車站接軌方式的研究，結合開行5000噸列車的要求，確定XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線技術標準及相關線路、車站改擴建的規(guī)模。涉及線路、路基、軌道、站場、橋涵、通信、信號、電力、電氣化、給水排水、房屋建筑等專業(yè)的工程內(nèi)容。2．路網(wǎng)相關通道路網(wǎng)相關通道主要是新月線、京廣線、新荷線、京九線等。3．研究年度根據(jù)XX集團總體安排，趙固一礦將于2008年建成投產(chǎn)，既有部分老礦如韓王公司、馮營公司等隨著資源的枯竭，礦井隨之破產(chǎn)或轉產(chǎn)，新的礦井將在2008年后陸續(xù)建成投入使用，礦區(qū)東部鐵路在2008年底配套建設完成，因此確定研究年度為：近期2013年遠期2018年㈢預可行性研究審查意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況1．預可行性研究審查意見的主要內(nèi)容XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃預可行性研究于2007年4月28日由鄭州鐵路局組織審查，由于管理方式不確定，會議未提出審查意見。2008年5月，XX集團向鄭州鐵路局行文，提出安陽城集配站以外各礦鐵路由XX集團實施自營，安陽城集配站以內(nèi)各礦鐵路維持既有運營方式，安陽城集配站實施路礦聯(lián)合調(diào)度的意見。鄭州鐵路局經(jīng)研究同意開展XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應性改造可行性研究，XX集團與鄭州鐵路局協(xié)商后提出應遵循以下原則：⑴安陽城集配站應具備集配站和交接站功能，站場布置應合理；⑵機車檢修、整備等附屬設施在安陽城就近解決；⑶分析XX內(nèi)部裝車點為提高作業(yè)效率進行的儲、裝、運改造具體內(nèi)容、進度、改造效果；⑷分析XX集團近、遠期運量對待王站的影響；⑸合理配置機車、車輛，寶山電廠自備機車由國鐵代管；2．執(zhí)行情況本次可行性研究按照上述原則執(zhí)行。㈣線路概況1.線路地理位置和徑路⑴礦區(qū)概況XX礦區(qū)位于河南省西北部、太行山南麓，地跨XX、濟源、新鄉(xiāng)三市。礦區(qū)包括XX、濟源兩個煤田，其北依太行山，南抵黃河，東起輝縣百泉河，西至山西垣曲縣，含煤面積1660km2，煤炭資源保有量6802.78Mt。XX礦區(qū)主要生產(chǎn)低中灰、特低硫、高發(fā)熱量的優(yōu)質無煙煤，是我國六大無煙煤生產(chǎn)基地之一，也是河南大型煤炭基地中的六大礦區(qū)之一。XX礦區(qū)具有悠久的煤炭開采歷史，是國內(nèi)為數(shù)不多的百年老礦。礦區(qū)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)礦井48座，其中國有重點礦井12座，國有地方礦井3座，鄉(xiāng)鎮(zhèn)礦井通過資源整合后規(guī)劃保留33座，另有在建礦井5座。礦區(qū)2005年原煤產(chǎn)量10.67Mt，其中國有重點礦5.532Mt。XX煤田按各礦所處地理位置大致分為東西兩個部分，西部主要有王封礦、李封礦、焦西礦及朱村礦等，隨著資源的枯竭礦井部分已經(jīng)轉產(chǎn)。東部主要有演馬莊礦、中馬礦、小馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、馮營公司等，目前多數(shù)處在生產(chǎn)期，另外東部新建礦井有趙固一礦、趙固二礦、新河礦及程村礦等。⑵礦區(qū)鐵路概況XX集團鐵路與XX煤田對應分為東部礦區(qū)鐵路和西部礦區(qū)鐵路。根據(jù)XX礦區(qū)總體規(guī)劃，西部礦區(qū)鐵路由于資源枯竭運量逐年減少，東部礦區(qū)鐵路隨著礦區(qū)的發(fā)展將重新整合，更好的為礦區(qū)服務。①西部鐵路XX礦區(qū)西部鐵路分布在XX市區(qū)以西的中站區(qū)，通過在XX北站至北朱村鐵路接軌與國鐵新月線連通，鋪軌總長6.481km，其中正線長度1.676km，站線長度4.805km，分別連接焦西、朱村、李封、王封四座即將報廢及已經(jīng)報廢的礦井。由于西部礦區(qū)鐵路運量僅100萬噸/年，維持現(xiàn)有鐵路運輸及管理方式。本次主要對東部礦區(qū)總體規(guī)劃進行研究。②東部鐵路XX礦區(qū)東部鐵路位于XX市和修武縣境內(nèi)，分布于XX市區(qū)以東的馬村區(qū)及修武縣方莊、五里源等鄉(xiāng)，線路鋪軌總長51.129km，其中正線鋪軌29.242km，站線鋪軌長度21.866km。礦區(qū)鐵路通過新月線待王車站與國鐵接軌，分為待王車站以東引入和待王車站以西引入兩個部分，其中中馬、小馬礦線路經(jīng)由中馬礦支線接軌于待王至焦北聯(lián)絡線上的馬村車站，演馬莊、韓王、田門、馮營、九里山、古漢山等礦鐵路經(jīng)由演馬支線引入待王車站東咽喉。③新建趙固煤礦鐵路專用線及新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線趙固煤礦專用線和新鄉(xiāng)寶山電廠專用線也是XX集團東部鐵路的組成部分。XX集團趙固煤礦位于輝縣市境內(nèi)，專用線在待王至古漢山線的古漢山車站外接軌，預留設置鳳凹車站條件，利用既有窄軌鐵路位置，改造窄軌鐵路為準軌鐵路直達趙固煤礦。新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線在新建趙固煤礦鐵路專用線預留的鳳凹車站接軌，線路自車站引出后向南轉經(jīng)團相村西，王放營東進入電廠。⑶運輸徑路XX集團東部礦區(qū)煤炭產(chǎn)量主要為滿足華東、華南鋼鐵企業(yè)及化工企業(yè)和部分電廠需求。煤炭運輸徑路為：各裝車站→國鐵待王車站→新月線、京廣線、新荷線、京九線等。2.自然特征⑴地形地貌XX集團鐵路及新月線待王車站位于山麓沖洪積堆積區(qū)。區(qū)內(nèi)以海河流域的衛(wèi)河為當前侵蝕基準面（海拔標高為＋70m）在新鄉(xiāng)形成一個衛(wèi)河洼地。北部為太行山低山丘陵區(qū)，既有線沿線為山前沖洪積平原和山前坡洪積平原的接觸地帶，區(qū)域內(nèi)西北高，東南低，地面標高位＋99～＋80m，地形平坦、開闊。大部分已辟為耕地，園林地，局部為城鎮(zhèn)。⑵氣象特征本區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風氣候，其主要氣候特征：四季分明，降水集中于夏季，冬夏溫差大，具體表現(xiàn)為春季氣溫回升迅速，冷暖變化劇烈，氣候干燥；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷少雨雪。年平均氣溫為：14.4℃極端最低氣溫：-17.9℃極端最高氣溫：48.3℃全年平均降水量500～700mm最大降雨量：908.7mm（1964年）最小降雨量：333.3mm（1965年）年蒸發(fā)量：1700～2000mm平均相對濕度：62%全年主導風向：WS冬季主導風向：NNE全年平均風速：2.9m/s土壤最大凍結深度310mm。⑶地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）中的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，擬建工程地區(qū)地震動峰值加速度為0.15g，相當于地震基本烈度為Ⅶ度。⑷地層巖性測區(qū)主要地層自上而下為：第四系全新統(tǒng)沖、洪積層（Q4al+pl）黏質黃土、黏土、粉、細砂，第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Q3dl+pl）粉質粘土、細圓礫土、卵石土，第四系中更新統(tǒng)坡洪積層（Q2dl+pl）粉質黏土、黏土、粉土。①黏質黃土（Q4al）：淺黃色或褐黃色，軟塑～硬塑。大部分地區(qū)已被開辟為耕地、果園或住宅地，具濕陷性；底部為粉、細砂，淺黃色，中密，潮濕～飽和；厚度0.0～2.5米，黏質黃土為Ⅱ級普通土，粉、細砂為Ⅰ級松土。主要分布于全線。②細圓礫土、卵石土（Q3dl+pl）：棕黃色或褐黃色，中密，潮濕～飽和，厚度為4～10m，細圓礫土為Ⅱ級普通土，卵石土為Ⅲ級硬土，主要下伏于鐵路專用線。③粉質黏土（Q3dl+pl）：棕黃色或棕紅色，硬塑。局部相變?yōu)轲ね?，含螺殼和少量姜石。底部為細圓礫土，棕黃色，中密，潮濕。厚度5～10m，Ⅱ級普通土。主要下伏全線。④粉質黏土（Q2dl+pl）：棕紅色，硬塑。局部相變?yōu)轲ね粒?。厚?～18m，局部相變?yōu)榉弁痢＂蚣壠胀ㄍ?。下伏于全線。⑸地質構造測區(qū)位于太行山腹背斜隆起的南側，處于東西向構造和新華夏系構造的復合部位，區(qū)內(nèi)廣泛發(fā)育自燕山運動以來所生成的各種構造行跡，主要以斷裂構造為主，褶皺構造表現(xiàn)微弱，主要斷層為峪河斷層、赤莊斷層，九里山斷層等。綜合考慮，測區(qū)被第四系覆蓋，厚度較大，對線路無影響。⑹水文地質特征①地表水測區(qū)內(nèi)地表水主要分布于峪河、山門河及清水河，均屬于海河水系，發(fā)源于太行山，為間歇性河流，其補給來源主要以上游排水和大氣降雨為主，地下水徑向補給次之。此外，測區(qū)內(nèi)還有數(shù)條人工改造的河溪，僅在豐水期補給地下水和匯集地表水，形成季節(jié)性地表逕流。②地下水測區(qū)內(nèi)地下水為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水及河水補給，地下水一般埋深3～5m，水位隨季節(jié)而變，變幅1～2m。根據(jù)調(diào)查，地下水對普通混凝土無侵蝕性。3．有關水利、工礦企業(yè)、交通、文物古跡等對線路改造的影響⑴南水北調(diào)中線工程總干渠總干渠從鄭州市滎陽附近穿黃河后，向北進入XX境內(nèi)，經(jīng)XX市區(qū)南部后轉向東北，繞過山陽城遺址在XX與待王車站之間穿過新月線及待焦聯(lián)絡線，在東韓王與演馬莊村之間穿過XX集團鐵路（K5+900）直趨九里山鄉(xiāng)，在九里山鄉(xiāng)西南穿過XX集團安陽城至九里山鐵路后折向北，于憒城寨和北莊間穿過既有安陽城集配站至古漢山區(qū)間（K12+600）?？偢汕谥兄蒌X廠南側下穿中州鋁廠鐵路后向東北方向進入輝縣市吳村鎮(zhèn)?？偢汕麓X集團鐵路時，鐵路均采用便線方式維持運營，待橋梁建成后線路過渡至原位。⑵沿線風景名勝區(qū)XX市有得天獨厚的旅游資源，北部太行山旅游區(qū)“云臺山風景名勝區(qū)”是國家級風景名勝區(qū)、國家森林公園、國家地質公園，近年來旅游形勢十分看好，2004年又成為首批世界地質公園。XX境內(nèi)風景名勝區(qū)多位于太行山地，距離XX集團鐵路約20km，風景名勝區(qū)對鐵路改造沒有影響。⑶文物保護區(qū)修武縣城東北5公里處李固村北，有一高出四周2--3米的土丘，名為李固龍山文化遺址。遺址四周為斷崖，出土大量文物，1963年6月，公布為河南省第一批省級文物保護單位。XX市東北部安陽城鄉(xiāng)貴城寨村東南1公里處，為古代貴城遺址?？偯娣e有10萬平方米，屬仰韶文化向龍山文化過渡時期，1963年6月，公布為河南省第一批省級文物保護單位。XX市區(qū)東北安陽城鄉(xiāng)安陽城村，為春秋時代的“安陽城”。《修武縣志》載：“春秋南陽城在縣西北三十里，又名安陽城”?，F(xiàn)僅東墻部分較明顯，殘存100余米，殘高1-2米。1982年11月，公布為XX市文物保護單位。上述保護區(qū)與既有線均相距較遠，線路改造對文物保護區(qū)沒有影響。⑷工礦企業(yè)XX工業(yè)基礎雄厚，發(fā)展速度快。已形成煤炭、電力、冶金、建材、輕工、化工、機械、電子等主導產(chǎn)品。煤炭年產(chǎn)量在1000萬噸以上，是全國重要的優(yōu)質無煙煤生產(chǎn)基地?；痣娍傃b機容量170萬千瓦；是全國第三大輪胎生產(chǎn)基地，巨型輪胎填補了國家空白。另外純堿、乙炔炭黑、耐火材料、鋁錠、水泥、鋼材、平板玻璃等，暢銷全國各地。年產(chǎn)120萬噸氧化鋁的中州鋁廠，是亞洲最大的鋁工業(yè)基地。沿線分布工礦企業(yè)主要有XX萬方鋁業(yè)股份有限公司、愛依斯萬方電力有限公司、中國鋁業(yè)公司中州鋁廠等，這些工礦企業(yè)與XX集團東部礦區(qū)鐵路相距較遠，對XX集團鐵路專用線改造沒有影響。⑸交通現(xiàn)狀及規(guī)劃對線路設計的影響XX至衛(wèi)輝省道S306在XX集團北側，基本與XX集團鐵路平行，修武至云臺山風景名勝區(qū)的省道S233與XX集團鐵路在安陽城、古漢山之間立體交叉，鐵路以2-20m梁橋上跨公路。XX市規(guī)劃公路沒有與XX集團相交叉的道路，對XX集團東部鐵路規(guī)劃和改造沒有影響。⑹城市規(guī)劃根據(jù)《XX市域總體規(guī)劃》和國家保護耕地的有關政策，XX市政府出臺了《XX市人民政府關于開發(fā)沿山坡地加快工業(yè)集聚區(qū)建設的意見》，在XX市的東西兩翼沿山區(qū)域建成總面積約25萬平方公里的工業(yè)集聚區(qū)，其中馬村東區(qū)7平方公里，馬村南區(qū)10.6平方公里，中站西區(qū)7.4平方公里。與本專用線有關的規(guī)劃區(qū)主要是馬村東區(qū)和馬村南區(qū)。①馬村東區(qū)馬村東區(qū)即萬方工業(yè)區(qū)，以萬方集團所屬的萬方鋁業(yè)、愛依斯萬方電力、金冠能源等企業(yè)為主，規(guī)劃面積7平方公里。主要范圍為：自XX集團鐵路向東，沿新月線兩側北至趙張弓、郭張弓、范張弓，東至小張莊，南至萬方鋁廠。②馬村南區(qū)位于人民大道兩側，北至建設路，南至世紀大道，西起馬村區(qū)文昌大道，東至三門河及高壓走廊，規(guī)劃面積10.6平方公里，該區(qū)域主要位于待王車站的南側。③擬建設的XX口岸站XX口岸站場、XX鐵路東站擬建于馬村區(qū)文昌路的西側，占地分別為160畝和650畝。文昌路位于待王車站西咽喉處，道路已經(jīng)開通，采用6m+16m+6m框構下穿新月鐵路。上述規(guī)劃區(qū)均位于新月線兩側及待王車站西部，XX集團東部礦區(qū)鐵路中馬支線在待焦聯(lián)絡線上接軌，待焦聯(lián)絡線與規(guī)劃XX口岸站位置有影響，其他線路與規(guī)劃均沒有影響。㈤改造的必要性和改建目標1.改建的必要性⑴是實施能源發(fā)展戰(zhàn)略、為國民經(jīng)濟發(fā)展提供能源保障的需要能源是國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，是我國全面建設小康社會的有力保障。我國幅員遼闊，人口眾多，煤炭資源分布極為不平衡，是一個以煤炭為主要能源消耗的國家。煤炭在能源生產(chǎn)和消費中的比例一直在70%左右，而且這種格局短期內(nèi)不會產(chǎn)生根本改變。河南省是國家規(guī)劃的十三大煤炭基地之一，2005年煤炭產(chǎn)量1.87億噸，居全國第三位，在滿足本省煤炭需求的基礎上，向華東和中南缺煤地區(qū)輸送煤炭6000萬噸?！笆晃濉逼陂g，將進一步加大煤炭資源勘探力度，加快大型礦井建設步伐，提高資源利用效率和裝備技術水平以及安全生產(chǎn)水平，建成全國重要的煤炭生產(chǎn)基地，煤炭產(chǎn)量穩(wěn)定在1.5億噸以上。XX集團作為河南省7大重點煤炭企業(yè)之一，其產(chǎn)品以低灰低硫、高發(fā)熱量、高固定炭著稱于世，煤質優(yōu)勢明顯，是鋼鐵、化工等行業(yè)的優(yōu)質動力煤和化工用煤，廣泛應用于環(huán)渤海地區(qū)和華東、中南地區(qū)重點鋼鐵、化工企業(yè)。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，能源需求將保持旺盛的態(tài)勢，個別煤種供應緊張狀況難以改善。作為優(yōu)質動力煤和化工用煤的生產(chǎn)基地，XX集團通過增加投入，大力建設新礦、改造提升老礦生產(chǎn)能力保證煤炭供應；通過完善既有鐵路、規(guī)劃新的礦井鐵路保證產(chǎn)品外運。因此，本項目的改建對實現(xiàn)河南省能源發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮地區(qū)能源資源豐富的優(yōu)勢，建設河南省能源基地，增強XX地區(qū)煤炭的集運能力，保證煤炭的開發(fā)規(guī)模，保障環(huán)渤海、華東、中南地區(qū)的能源供應，支援國家經(jīng)濟建設具有十分重要的意義和作用。⑵是XX集團企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要XX集團所在XX市工業(yè)體系健全，農(nóng)業(yè)基礎好，人均富裕程度較高，人均國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值接近全國平均水平。國民經(jīng)濟健康發(fā)展，形成了能源、化工、冶金建材、機械四大工業(yè)體系，造就了五大支柱產(chǎn)業(yè)：一是以XX集團、XX電廠為骨干的以煤炭、電力為主要產(chǎn)品的能源產(chǎn)業(yè)；二是以風神集團、化電集團、堿業(yè)集團為主的橡膠、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；三是以中州鋁廠、萬方鋁業(yè)為骨干的以氧化鋁、電解鋁為主要產(chǎn)品的鋁行業(yè)；四是金龍電纜、中軸集團為骨干、以電纜、軸件為主要產(chǎn)品的機械加工業(yè)；五是農(nóng)副產(chǎn)品深加工及依托得天獨厚的天然資源發(fā)展的旅游業(yè)，正成為第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟增長點。作為XX市重點國有企業(yè)，XX集團具有百年發(fā)展歷史，是我國六大無煙煤生產(chǎn)基地之一，對本地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重，以煤炭、電力為主的能源工業(yè)是XX地區(qū)的主要工業(yè)。由于開采年代久，資源逐漸枯竭，技術裝備落后，二十世紀九十年代以后，相繼有8對礦井破產(chǎn)，鐵路每年外運量下滑到300-400萬噸左右。為穩(wěn)定礦區(qū)煤炭產(chǎn)量，大力發(fā)展煤炭主業(yè)，依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，本著統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、有效利用和規(guī)模經(jīng)營的原則，XX集團對XX礦區(qū)進行了整體規(guī)劃：對既有重點礦井升級改造，擴大礦井規(guī)模，兼并整合相鄰規(guī)模小效益差的礦井；集中在東部礦區(qū)加快開發(fā)新建國有重點煤礦及國有地方煤礦；擴大煤礦生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)礦區(qū)持續(xù)健康發(fā)展。研究年度，XX集團煤炭產(chǎn)量將達到1000萬噸以上，煤炭產(chǎn)品外運量也將超過600萬噸。作為晉煤外運南通道主要線路的新月鐵路，經(jīng)過近年來多次改擴建已經(jīng)逐漸完善，鐵路干線對煤炭運輸和經(jīng)濟發(fā)展的制約作用逐漸消除，為XX集團鐵路的發(fā)展奠定了基礎，同時也提出了更高的要求。因此，結合XX集團礦區(qū)建設規(guī)劃對XX集團東部礦區(qū)既有鐵路專用線進行總體規(guī)劃，并研究適應國鐵干線大列運輸要求的改擴建方案，對提高XX集團產(chǎn)品外運能力，保證XX集團礦井的大規(guī)模有序開發(fā)，從而降低開發(fā)和運輸成本，提高產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，進而促進本地區(qū)社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展具有重要意義，是實施我國中部崛起戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。⑶是提高國鐵運輸效率、提升貨運組織水平的需要XX集團東部礦區(qū)主要有九里山礦、馮營礦、古漢山礦以及新建的趙固一礦、趙固二礦，其特點是礦井分布相對分散，運量大、品種多，不能滿足同一品種貨源集中存放、整列裝車的條件。既有礦井裝車站到發(fā)線有效長短，空車必須在接軌站解編為成組車，分別送往各個裝車站，裝車后車輛必須分別送往接軌站編組為整列進入國鐵運輸系統(tǒng)。這種作業(yè)方式造成國鐵接軌站內(nèi)車輛周轉時間延長、接軌站股道能力緊張，直接影響國鐵的運輸效率。本項目改建后以滿足鐵路戰(zhàn)略裝車點的需要為目標，將XX集團東部礦區(qū)各礦井裝車站所組織的成組車在集配站集中為5000噸整列送入國鐵接軌站；空車整列送達集配站，在集配站分別送入各礦井裝車站，實現(xiàn)集中存儲、整列配車、整列始發(fā)的目標。使鐵路運力資源運用得到優(yōu)化，貨運生產(chǎn)由小批量運輸向整列裝載運輸轉變，能夠大大提高運輸生產(chǎn)效率。同時由于車輛周轉加快，降低煤炭儲存時間，進一步提高了倉儲設備的使用效率，為加快煤炭生產(chǎn)提供了保證，提升了鐵路貨運組織水平，有利于密切鐵路與企業(yè)間的合作，提高鐵路保障重點運輸?shù)哪芰?，促進XX集團與鐵路共同發(fā)展，真正實現(xiàn)路企雙贏。⑷是降低運輸成本、建設節(jié)約型社會和保持社會可持續(xù)發(fā)展的需要XX集團年產(chǎn)量較大，需要可靠穩(wěn)定的運輸保障，該地區(qū)可提供的運輸方式有公路和鐵路，根據(jù)煤炭外運量分析，如按10噸貨車100%裝載率計算，每天將需要2萬輛汽車運輸才能滿足要求，這對公路運輸代來的壓力顯而易見。如再投資修建高等級專用公路，則不僅投資巨大，而且按照目前鐵路運價0.15元/噸公里與公路運價0.6元/噸公里相比，采用公路運輸，雖然可以節(jié)省鐵路建設的部分投資，但運輸成本巨大，從企業(yè)資產(chǎn)使用效率角度來看，采用鐵路運輸煤炭是最經(jīng)濟合理的。鐵路運輸可以充分利用既有線路設備，將煤炭自裝車地直接進入國鐵運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本，是煤炭運輸最為經(jīng)濟合理的。從環(huán)保節(jié)能方面看，煤炭屬于易產(chǎn)生污染貨物，鐵路運輸時在裝車站即采取措施降低污染，而公路運輸受路面、氣候、環(huán)境等影響，極易產(chǎn)生拋撒、揚塵等污染環(huán)境，對當?shù)丨h(huán)境保護產(chǎn)生極其不利的影響。鐵路運輸可以避免公路運輸帶來的種種弊端，具有公路無法比擬的優(yōu)越性，有利于建設節(jié)約型社會和保持社會可持續(xù)發(fā)展。2．項目改建的目標通過對XX集團東部礦區(qū)鐵路既有線路及站場的更新改造、結合新建開工礦井配套的鐵路專用線建設、研究與礦區(qū)發(fā)展配套的鐵路管理方式、分析國鐵接軌站能力等總體規(guī)劃，實現(xiàn)國鐵與XX集團鐵路間大列運輸，進而減輕接軌站壓力，提高國鐵運輸效率的目標，同時滿足礦區(qū)煤炭及其它原材料、成品運輸需求，使XX集團鐵路既有資源得以有效發(fā)揮。㈥研究工作概述2006年8月我公司在《華電新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線初步設計》中對XX集團鐵路待王接軌站至古漢山段既有線改造進行了研究，2006年9月通過了鄭州鐵路局專家的評審。2006年12月，煤炭工業(yè)部鄭州設計研究院在《XX集團趙固一礦鐵路專用線可行性研究》中對待王接軌站至古漢山段既有線改造進行了研究，重點是改造既有線縱坡，更換機車類型，滿足區(qū)間牽引整列5000噸的條件，該可行性研究報告于2007年1月5日通過了鄭州鐵路局有關專家的評審。2007年11月，XX集團委托我公司對演馬至安陽城區(qū)間K4+800～K6+250超限坡段結合南水北調(diào)中線總干渠穿越XX集團鐵路改造一并進行落坡改造，12月完成了XX集團演馬北端限坡改造工程施工圖設計。2007年3月我公司了完成XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃預可行性研究，2007年4月26日鄭州鐵路局組織有關專家對預可行性研究進行了評審，未形成會以紀要。2008年5月，XX集團向鄭州鐵路局行文，鐵路局進行研究后XX集團根據(jù)研究情況委托我公司開展該項目的可行性研究。2008年8月15日起對沿線進行了踏勘調(diào)查，收集沿線社會、經(jīng)濟、交通、水利、環(huán)保、城市發(fā)展規(guī)劃及既有相鄰鐵路的有關詳細資料，并聽取各部門對總體規(guī)劃的意見和建議。通過與業(yè)主進行溝通，明確了總體設計原則。在總體設計原則的指導下各專業(yè)對技術方案進行了詳細的研究，按照鐵道部鐵建設[2007]152號文有關深度要求于2008年8月31日完成項目可行性研究報告。二、經(jīng)濟與運量㈠、經(jīng)濟特征1．線路吸引范圍內(nèi)國民經(jīng)濟、工農(nóng)林牧業(yè)、交通等現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢概況XX市位于河南省西北部，北依太行山與山西接壤，南臨黃河與鄭州市、洛陽市隔河相望，轄沁陽、孟州二市和武陟、博愛、溫縣、修武四縣及山陽、解放、馬村、中站四城區(qū)，土地面積4071平方公里，總人口336.6萬人。⑴社會經(jīng)濟結構現(xiàn)狀“十五”末，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值578.8億元，比2000年翻一番，年均增長15.2%；地方財政收入完成32.1億元，年均增長23.7%；規(guī)模以上工業(yè)增加值完成252億元，年均增長21.9%，規(guī)模以上工業(yè)利潤完成81.3億元，工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達到214%。產(chǎn)業(yè)結構得到優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)從2000年的17.2：50.6：32.2調(diào)整為2005年的10.1:62.5:27.4。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐加快，形成了優(yōu)質糧食、奶業(yè)、林漿紙、懷藥四大主導產(chǎn)業(yè)和蔬菜水果等特色農(nóng)業(yè)基地。工業(yè)對全市經(jīng)濟增長的主導作用更加突出，2005年全市工業(yè)增加值完成333.4億元，比2000年增長1.5倍，占GDP的比重由45%提高到57.6%，初步形成了能源工業(yè)、有色金屬冶煉及加工業(yè)、化學工業(yè)、汽車零部件工業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)。以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，旅游業(yè)綜合收入占GDP的比重由2000年提高7個百分點。2005年全社會固定資產(chǎn)投資總額達到268.7億元，是2000年的5.3倍，占全省的比重由2000年的3.4%提高到2005年的5.9%。新開工項目顯著增多，項目規(guī)模不斷擴大，一大批項目相繼建成并發(fā)揮效益，五年新增發(fā)電裝機容量77.7萬千瓦、氧化鋁68萬噸、電解鋁23.4萬噸、輪胎外胎210萬條。自2003年到2005年，全市引進外來投資項目1885個，總投資558億元，其中實際利用市外資金264億元。五年累計實際利用外資2.9億美元，外貿(mào)出口總額達到16.2億美元，年均增長52.1%。⑵“十一五”發(fā)展規(guī)劃和各項主要國民經(jīng)濟指標地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12%以上，按2005年價格計算，到2010年生產(chǎn)總值要突破1000億元，人均生產(chǎn)總值達到2.75萬元（折合3300美元）。地方財政收入年均增長15%以上。全社會固定資產(chǎn)投資年均增長16%以上。社會消費品零售總額。進一步鞏固農(nóng)業(yè)的基礎地位，提升制造業(yè)水平，快速發(fā)展服務業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)結構演變?yōu)?：67：26。高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達到20%以上。研究與開發(fā)經(jīng)費占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到2.5%左右。非公有制經(jīng)濟增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到60%。總人口控制在370萬以內(nèi)，年均人口自然增長率控制在6.3‰以內(nèi)。資源利用效率顯著提高，萬元生產(chǎn)總值能耗下降20%以上。生態(tài)環(huán)境惡化趨勢得到遏制，城市空氣質量達到優(yōu)良天數(shù)大于80%，二氧化硫和化學需氧量排放量總量減少10%左右，城市污水集中處理率、垃圾無害化處理率均達到80%，森林覆蓋率達到29%。⑶吸引范圍內(nèi)資源分布概況①礦產(chǎn)資源XX礦產(chǎn)資源品種較多，儲量較大，質量較好，經(jīng)過普查的礦產(chǎn)資源有40余種，占全省已發(fā)現(xiàn)礦種的25%，探明儲量的有煤炭、石灰石、鋁礬土、耐火粘土、硫鐵礦等20多種，其中煤田東起修武，西至博愛，南接武陟，東西長65公里，南北寬20公里，保有儲量32.4億噸，為單一的優(yōu)質無煙煤（發(fā)熱量：5500-6700大卡／公斤，含硫量：0.5-0.8%，揮發(fā)分：8－9％，灰分：22-27%），是化工和鋼鐵工業(yè)的理想原料；耐火粘土主要分布于修武至沁陽一線的太行山南側，埋藏淺，易開采，耐火度達1650～1770℃，是生產(chǎn)陶瓷、耐火材料的優(yōu)質原料，已探明儲量4686.9萬噸，占全省保有儲量的9.5%；鐵礦主要分布于XX和沁陽，保有儲量2726萬噸，工業(yè)儲量740.6萬噸，以磁鐵礦為主，含鐵量32%；硫鐵礦保有儲量3475.5萬噸，占全省儲量的41%，品位一般在16～20%左右,洗選性能良好，主要位于馮封礦區(qū)，礦體長3000米，寬300-600米；石灰石分布廣、儲量大,工業(yè)儲量33億噸，遠景儲量100億噸,厚度穩(wěn)定在30米以上，含氧化鈣52～54%，主要分布于北部山區(qū)，面積500平方公里，是生產(chǎn)純堿、乙炔、水泥等產(chǎn)品的優(yōu)質原料；此外，XX還有銅、鐵、石英、大理石、鋁、鋅、磷、銻等礦產(chǎn)資源。②水資源XX是華北地區(qū)不可多得的富水區(qū)，境內(nèi)河流眾多，流域面積在100平方公里以上的河流有23條，還有引沁渠、廣利渠兩大人工渠，有群英、青天河、白墻、順澗等較大水庫，即將修建的南水北調(diào)工程也將從中心城區(qū)斜穿而過，這些都給XX帶來了充裕的地表水資源。XX市是一個天然的地下水匯集盆地，北部山區(qū)及晉東南山地約1400平方公里的廣大地區(qū)，均為XX地下水的補給區(qū)，這些地區(qū)的淺層地下水和部分降水，在復雜的地質構造控制下，匯集到我市，形成較為豐富的巖溶水資源，目前已探明地下水儲量35.4億立方米。⑷交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃①鐵路XX集團東部礦區(qū)鐵路在國鐵新月線待王車站接軌，西部礦區(qū)鐵路在待焦聯(lián)絡線接軌并在北朱村與新月線相連。路網(wǎng)中相鄰的線路有新月線、太焦線、侯月線、新菏線及京廣線。待焦聯(lián)絡線全長18.423km，設有馬村、XX北、朱村共3個車站。XX北站是XX地區(qū)主要的貨物集散地，位于城區(qū)中心地帶。隨著XX集團的百年建設，在XX市區(qū)及周圍相繼建成了210km的鐵路，這些鐵路多在待焦聯(lián)絡線上接軌。其中馬村、朱村車站分別承擔XX市區(qū)內(nèi)廠礦企業(yè)專用線的接軌，專用線較多，主要有王封礦、李封礦、XX電廠專用線、朱村礦、焦西礦、田澗專用線、中馬支線、化工廠、輪胎廠等。根據(jù)XX市總體規(guī)劃，由于市區(qū)鐵路影響城區(qū)發(fā)展，對城市污染嚴重，同時城區(qū)也限制鐵路發(fā)展，影響XX北站貨物進出。因此XX市擬搬遷XX北站，拆除焦東南路以西的鐵路，在待王車站西側新建口岸站。新月線為晉煤外運南通道上的一條重要干線，東連京廣、新菏線，西連太焦、焦柳、侯月線。新月線電氣化改造于2003年竣工運營，目前為雙線電氣化鐵路，隨后又實施了億噸煤運通道的擴能改造。由于新增運量增加較大，能力已經(jīng)飽和，因此本線增加四線項目已提上議事日程。太焦線為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中大湛通道的重要組成部分，南接焦柳、侯月、新月線，北連同浦、邯長線。區(qū)間能力已經(jīng)飽和。目前計劃開行5000噸列車并規(guī)劃太焦線自動閉塞改造，屆時輸送能力將有較大提高。新菏鐵路是晉煤外運南通道的重要通路，為國鐵Ⅰ級雙線鐵路，2006年進行了自動閉塞改造，目前電氣化改造設計已經(jīng)完成，改造后輸送能力將達到億噸以上。侯月線為晉煤外運的主要通道之一，隨著本線實施了億噸煤運通道建設，貨物列車對數(shù)有較大增加，輸送能力達到億噸以上。京廣線在路網(wǎng)中具有十分重要的作用和地位。本線以客車為主，客車占總行車量的60％左右，能力比較緊張。隨著2015年京廣客運專線開通，客車有效分流，輸送能力可大幅度提高，能力緊張問題將得到根本緩解。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，從現(xiàn)在起到2020年，鄭州至西安、北京、武漢、徐州4條客運專線將相繼建成開通，目前鄭西客運專線已開工建設。②公路XX有著便利的交通優(yōu)勢，它地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。XX公路交通四通八達，有107、207、310等國道主干線相鄰XX地區(qū)貫通，境內(nèi)有焦鄭高速公路、焦晉高速公路、長濟高速、焦溫高速等“人”字型高速路網(wǎng)與河南鄭州、山西晉城、古都洛陽相連接，再加之焦新、新濟、詹泗、焦輝、武陵、洛常公路等穿境而過，構筑了豫西北地區(qū)公路大框架。2007年末高速公路通車里程192.36km，全市各級道路總長5049km。全年完成公路貨物周轉量44.39億噸公里，比上年增長17.98%；完成公路旅客周轉量17.19億人公里，增長13.9%。㈡、路網(wǎng)構成在既有路網(wǎng)的基礎上，近、遠期與本線相關的路網(wǎng)構成為：2013年：隴海客運專線鄭州至西安段、石太客運專線、太中銀鐵路建成；焦柳線、南同蒲、新菏線、京九線電化改造完成；南陳鋪至嘉峰鐵路、長治至兗州鐵路建成。2018年：京廣客運專線石武段、隴?？瓦\專線徐州至鄭州段建成；邯長、邯濟線復線改造完成。根據(jù)新的運輸形式及路網(wǎng)要求，適時建設新線或對既有線進行改造。㈢、研究年度客貨運量預測、區(qū)段貨流密度及旅客列車對數(shù)1．XX集團主要礦井煤炭產(chǎn)運銷分析⑴XX集團東部礦井生產(chǎn)概況XX集團東部礦區(qū)主要由國有重點煤礦、國有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦組成，國有重點礦井主要由以下組成：小馬村、中馬村、演馬莊礦、韓王公司、馮營公司、九里山、古漢山礦、方莊礦新井、方莊一號井、白云公司等共計10處，國有地方礦井陳召礦。主要礦井近三年原煤產(chǎn)量如下表：XX集團主要礦井原煤產(chǎn)量及構成情況（萬噸）表2-1序號礦名2004年原煤產(chǎn)量2005年原煤產(chǎn)量2006年原煤產(chǎn)量1演馬莊礦85.3993.7902中馬村礦84.7193.3903九里山礦100.151051004古漢山礦105111.31205韓王礦12.4915306馮營礦1821307小馬村礦//308方莊新井20.620459方莊一號井40.440.64510白云公司23.15232411陳召礦15151512張屯礦//15合計504.97537.7634.0⑵XX集團東部礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃目標為：通過礦井技術改造擴大生產(chǎn)規(guī)模；通過提高機械化水平實現(xiàn)礦井升級改造；以主力礦井為依托，兼并整合相鄰規(guī)模小、效益差的小礦井，優(yōu)化資源配置；開發(fā)建設新礦井，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。①國有重點礦井更新改造中馬莊礦：原煤生產(chǎn)能力由90萬噸/年達到120萬噸/年，2010年完成擴建。九里山礦：原煤生產(chǎn)能力由100萬噸/年提高到120萬噸/年，2006年已完成擴建。演馬莊礦：對采煤工藝升級改造，裝備綜合機械化采煤工作面，保證礦井生產(chǎn)能力穩(wěn)定在90萬噸/年，2006年已完成升級改造。古漢山礦：原煤生產(chǎn)能力由70萬噸/年提高到150萬噸/