現(xiàn)代物流基礎(chǔ)PPT完整全套教學(xué)課件

11.1物流概念.pptx1.2物流崗位認(rèn)知.pptx1.3物流職業(yè)規(guī)劃.pptx2.1常見的運(yùn)輸作業(yè).pptx2.2多式聯(lián)運(yùn)作業(yè).pptx2.3運(yùn)輸方案優(yōu)化.pptx3.1倉儲概述.pptx3.2倉儲基本作業(yè)內(nèi)容.pptx3.3庫存控制管理.pptx4.1裝卸搬運(yùn)概述.pptx4.2裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)用.pptx4.3裝卸搬運(yùn)合理化.pptx5.1配送作業(yè).pptx5.2配送中心.pptx6.1包裝的概念.pptx6.2物流包裝材料及包裝技術(shù).pptx6.3包裝方案的設(shè)計(jì).pptx7.1流通加工概述.pptx7.2流通加工的主要應(yīng)用.pptx8.1物流信息概述.pptx8.2物流信息技術(shù).pptx8.3物流信息系統(tǒng).pptx9.1企業(yè)物流.pptx9.2第3方物流與第四方物流.pptx9.3國際物流.pptx全套PPT課件1.1.1物流概念內(nèi)容導(dǎo)入

從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從原材料的購置到在流水線上生產(chǎn)，一直到消費(fèi)者手中為止，中間究竟經(jīng)過了多少物流環(huán)節(jié)嗎？假如一瓶洗發(fā)水價(jià)格100元，有可能它的生產(chǎn)成本卻只有幾元錢，為什么會出現(xiàn)這種情況？一、物流的要素物流的要素1流的要素2一、物流的要素物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料?？晒潭ㄐ螤钜部蔁o固定形狀。與以下“物”的區(qū)分：物資：在我國專指生產(chǎn)資料，較多的是指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域的專門概念（生產(chǎn)企業(yè)最終產(chǎn)品之外的）。貨物：是我國交通領(lǐng)域的專門概念。商品：并不是所有商品都是物流的“物”，物流的“物”也并不全是商品。物品：與辦公生活有關(guān)的所有物品。物流的要素1一、物流的要素物流中的“流”是指的是物理性運(yùn)動(dòng)，即以地球?yàn)閰⒄瘴锏摹拔灰啤?。“流”在不同領(lǐng)域的表現(xiàn)形式：流通領(lǐng)域：流通是社會分工引起的，在社會經(jīng)濟(jì)生活中具有重要的地位（紐帶、對生產(chǎn)的作用、支柱），其內(nèi)容主要是：（1）商流：對象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。（2）物流：指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，包括空間和時(shí)間的隔離。生產(chǎn)領(lǐng)域：可理解為生產(chǎn)的“流程”。消費(fèi)領(lǐng)域（生活工作）：廢棄物物流、回收物流。軍事領(lǐng)域:流的要素2二、物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語

“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合

”

－－國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系商流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購銷流通活動(dòng)物流資金流信息流運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金支付信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用

同學(xué)們，物流與我們的生活息息相關(guān)，比如說，以前，國人買奢侈品要去國處，現(xiàn)在我們有自貿(mào)區(qū)，不出國門就能買到減稅的奢侈品，自貿(mào)區(qū)打開了一條物流通道，讓貿(mào)易順暢起來，一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，更是構(gòu)筑與世界互聯(lián)互通的通道，關(guān)于物流對生活的影響，請同學(xué)們課后思考并舉一些具體實(shí)例。思考題101.1.2物流功能內(nèi)容導(dǎo)入

同學(xué)們，知道什么是物流的基本功嗎？1.運(yùn)輸物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一，是通過運(yùn)輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，創(chuàng)造場所效用。2.倉儲物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。3.配送物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送配送是面向城市內(nèi)、區(qū)域內(nèi)、短距離、多頻率的商品送達(dá)服務(wù)。集包裝、保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、流通加工于一身，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。4.包裝物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送包裝為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱;也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。5.裝卸搬運(yùn)物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中，對貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取貨、理貨分類等，或與之相關(guān)的作業(yè)，是應(yīng)物流運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。6.流通加工物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送流通加工的目的是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。7.物流信息物流的功能物流信息運(yùn)輸倉儲流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

調(diào)研一家物流公司，了解其主要工作內(nèi)容并簡析物流功能之關(guān)的關(guān)系。思考題211.1.3物流價(jià)值內(nèi)容導(dǎo)入

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"，前景喜人，哪么物流的價(jià)值體現(xiàn)在哪呢？物流價(jià)值1時(shí)間價(jià)值3流通加工附加價(jià)值2場所價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值

物從供給者到需要者之間本來就存在一段時(shí)間差，由于改變這一段時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。01縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值02彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值03延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值二、場所價(jià)值

物從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，改變這一場所的差別而創(chuàng)造的價(jià)值叫做“場所價(jià)值”。場所價(jià)值的實(shí)現(xiàn)主要有以下幾種具體形式：

從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值01

從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值02

從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所創(chuàng)造價(jià)值03三、流通加工附加價(jià)值現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)，如把鋼卷剪切成鋼板；把原木加工成板材；把糧食加工成食品；把水果加工成罐頭。

試用你熟悉的物流活動(dòng)來闡述物流價(jià)值。思考題291.1.4物流基本理論內(nèi)容導(dǎo)入

物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，發(fā)展現(xiàn)代物流需要有科學(xué)的、先進(jìn)的理論作指導(dǎo)并不斷創(chuàng)新。

一、“商流與物流分離”理論

商物分離就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分離開來進(jìn)行，使它們按照各自的規(guī)律和渠道進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)。商流與物流過程的分離商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離一、“商流與物流分離”理論商流：對象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)稱為商流

。如洽談、支付等

。

二、“黑大陸”理論著名的管理學(xué)權(quán)威彼得德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。”

“黑大陸”說法主要是指尚未認(rèn)識，尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。

三、“物流冰山”理論

“物流冰山”理論是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他在專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，大家只看到物流費(fèi)用的主體部分。

物流成本的計(jì)算范圍太大

環(huán)節(jié)過多（運(yùn)輸、儲存······）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本困難

產(chǎn)生的原因四、“第三利潤源”理論

“第三利潤源”理論主要出自日本，是對物流潛力及效益的描述。

小知識點(diǎn)：第一利潤源：資源領(lǐng)域第二利潤源：人力資源第三利潤源：物流資源五、“效益背反”理論

是指物流若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一項(xiàng)功能成本上升另一項(xiàng)必然會下降；或者說某一項(xiàng)服務(wù)水平提高，它就必然會增加其中另一項(xiàng)功能的成本。

必須注重研究物流的總體效益，使物流系統(tǒng)化，使系統(tǒng)的各個(gè)部分有機(jī)地結(jié)合起來，以最低成本，實(shí)現(xiàn)最佳效益。六、“服務(wù)中心”理論

該理論認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。七、“供應(yīng)鏈管理”理論

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，物流環(huán)境發(fā)生了一系列變化，如顧客需求不斷升級，訂貨周期逐漸縮短，快速反應(yīng)系統(tǒng)推廣應(yīng)用，市場競爭日趨加劇，營銷方式不斷更新以及經(jīng)濟(jì)全球化到來等。為適應(yīng)這些變化，供應(yīng)鏈管理逐漸受到重視。

小知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流以及對工作流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

1.什么是“物流冰山說”？它給了你什么樣的啟示？物流的“第三利潤源泉”讓我們從小處看到什么樣的商機(jī)？2.用你的理解來闡述第三利潤源。思考題411.1.5物流發(fā)展歷程內(nèi)容導(dǎo)入

物流活動(dòng)與人類的物質(zhì)生活和生產(chǎn)共生共長，源遠(yuǎn)流長?？梢哉f，永不停息的物流活動(dòng)是人類生活的保障，是經(jīng)濟(jì)社會的動(dòng)脈系統(tǒng)，是社會生產(chǎn)過程連續(xù)進(jìn)行的前提是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。但物流學(xué)卻是一個(gè)新興學(xué)科，因?yàn)樗挥?0多年的歷史。一、美國二戰(zhàn)期間軍事后勤停滯階段高速發(fā)展整合系統(tǒng)發(fā)展50、60年代70-90年代00年之后二、日本現(xiàn)代化專業(yè)化高度重視初期發(fā)展引入00年之后80-90年代70年代1963三、中國三、中國第三階段80年代初—90年代初90年代中期-90年代末期20世紀(jì)-至今第二階段第一階段列表比較物流發(fā)展不同時(shí)期的異同，并給出簡評。思考題531.2.1物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)容導(dǎo)入

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"。一、物流產(chǎn)業(yè)的概念

物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營內(nèi)容的營利性事業(yè)

物流產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化與社會化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng)，而不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)是以物流活動(dòng)或物流支援活動(dòng)為事業(yè)內(nèi)容的經(jīng)營個(gè)體，也是物流產(chǎn)業(yè)的主體，而物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合，即一組物流企業(yè)群。二、物流產(chǎn)業(yè)的形成

企業(yè)內(nèi)部資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的部門和職能領(lǐng)域。

物流資源整合和一體化轉(zhuǎn)移到相與聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

出現(xiàn)為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。三、物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成物流基礎(chǔ)業(yè)物流裝備制造業(yè)物流信息業(yè)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲······集裝設(shè)備、貨運(yùn)汽車、倉庫設(shè)備、裝卸機(jī)具······物流系統(tǒng)軟件、硬件，提供系統(tǒng)管理服務(wù)······

1.物流是否已經(jīng)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)?2.物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定?思考題601.2.2物流行業(yè)內(nèi)容導(dǎo)入隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，加上，近幾年我國電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，尤其以淘寶網(wǎng)為代表的B2C飛速發(fā)展，物流行業(yè)將會是我國未來最有發(fā)展的領(lǐng)域之一。一、物流行業(yè)的概念

物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義"物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

我們將國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)劃分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè),在這里,產(chǎn)業(yè)的概念更加寬泛,產(chǎn)業(yè)概念的外延要大于行業(yè)。行業(yè)一般是指其按生產(chǎn)同類產(chǎn)品或具有相同工藝過程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別，如飲食行業(yè)、服裝行業(yè)、物流行業(yè)等。物流行業(yè)物流產(chǎn)業(yè)二、物流行業(yè)的特征復(fù)合型產(chǎn)業(yè)

物流行業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。小知識點(diǎn)：1.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。2.一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用于消費(fèi)的服務(wù)部門稱為消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。三、物流行業(yè)的構(gòu)成儲運(yùn)業(yè)通運(yùn)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)這是物流業(yè)的主體行業(yè)我國儲運(yùn)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)小于交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模物流系統(tǒng)軟件、硬件，提供系統(tǒng)管理服務(wù)······配送業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)，各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。四、物流行業(yè)的發(fā)展前景創(chuàng)新是物流行業(yè)進(jìn)行升級的動(dòng)力源。01物流行業(yè)與其他行業(yè)融合發(fā)展將成為必然。02全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)會引導(dǎo)物流行業(yè)向國際化轉(zhuǎn)變。03物流行業(yè)高效發(fā)展必然會走向一體化。04

1.物流行業(yè)發(fā)展前景如何。2.列表對美國、日本、中國物流行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行比較。思考題681.2.3物流崗位認(rèn)知內(nèi)容導(dǎo)入不同的物流企業(yè)為了滿足不同顧客的需求，所設(shè)置的物流崗位會有所不同。我們主要以六個(gè)典型物流企業(yè)崗位設(shè)置為例。1.市場拓展部

崗位工作內(nèi)容市場拓展經(jīng)理市場調(diào)研管理、市場分析與策劃、銷售管理、客店管理、部門管理與團(tuán)隊(duì)建設(shè)

市場主管市場調(diào)研管理、市場策劃組織實(shí)施、市場推廣活動(dòng)

業(yè)務(wù)主管銷售計(jì)劃管理、銷售業(yè)務(wù)管理、組織執(zhí)行客戶訂單、銷售信息管理、業(yè)務(wù)人員管理市場調(diào)研專員市場調(diào)查、市場調(diào)查結(jié)果處理、市場信息管理策劃專員市場開發(fā)建議、廣告發(fā)布與監(jiān)測、市場推廣活動(dòng)的實(shí)施業(yè)務(wù)專員客戶開發(fā)、客戶服務(wù)客戶、資料管理2.倉儲部

崗位工作內(nèi)容倉儲經(jīng)理倉庫儲位規(guī)劃及規(guī)范建設(shè)、貨物流通管理、貨物在庫管理、倉庫賬務(wù)管理、庫存量控制、倉庫安全管理、部門管理建設(shè)

倉庫主管貨物入庫管理、貨物在庫管理、貨物出庫管理、與裝卸組的配合裝卸主管組織貨物的裝卸搬運(yùn)、貨物分揀、裝卸搬運(yùn)工作的管理和優(yōu)化、裝卸搬運(yùn)設(shè)備管理、下屬人員管理倉庫管理員辦理貨物入庫手續(xù)、辦理貨物出庫手續(xù)、倉庫的日常維護(hù)貨物保管員貨物在庫管理、貨物出庫管理、叉車司機(jī)工作內(nèi)容、貨物裝卸搬移、叉車的維護(hù)保養(yǎng)裝卸工人貨物裝卸與搬運(yùn)、貨物保管、相關(guān)協(xié)助工作3.配送部

崗位工作內(nèi)容配送經(jīng)理配送作業(yè)計(jì)劃管理、進(jìn)貨管理、理貨、包裝、配貨、送貨管理、貨物運(yùn)輸管理、運(yùn)輸部門關(guān)系維護(hù)、部門人員管理調(diào)度主管配送貨物調(diào)度、自有車輛調(diào)度、配送單據(jù)管理、駕駛員管理理貨主管貨物檢查與核對、貨物的分揀包裝、貨物分類與發(fā)運(yùn)貨運(yùn)主管運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸商選擇、突發(fā)問題處理、貨物交接手續(xù)辦理調(diào)度員下達(dá)《派車單》、車輛在途跟蹤、配送單據(jù)管理駕駛員貨物提取與配送、車輛的維護(hù)與保養(yǎng)送貨員運(yùn)輸前工作、送貨途中管理、貨到交付4.客戶服務(wù)部

崗位工作內(nèi)容客戶服務(wù)部經(jīng)理制定客戶服務(wù)規(guī)范、客戶服務(wù)、客戶關(guān)系管理、處理客戶投訴事件、客戶滿意度調(diào)查、部門管理客戶服務(wù)部主管客戶服務(wù)、處理客戶投訴、客戶關(guān)系維護(hù)、客戶關(guān)系維護(hù)、客戶滿意度調(diào)查客戶部服務(wù)專員客戶服務(wù)與關(guān)系維護(hù)、受理客戶投訴、客戶信息調(diào)查管理5.國際貸代部

崗位工作內(nèi)容國際貨代部經(jīng)理國際貨代業(yè)務(wù)開拓、業(yè)務(wù)合作關(guān)系開拓與維護(hù)、貨物通關(guān)業(yè)務(wù)管理、國際貨物運(yùn)輸管理、部門內(nèi)部管理國際貨代業(yè)務(wù)主管客戶開發(fā)、貨代事物處理、客戶服務(wù)、處理客戶反饋意見海運(yùn)出口操作員工系統(tǒng)下單操作、貨物出口工作、后續(xù)跟蹤工作報(bào)檢員貨物報(bào)檢、辦理貨物簽證報(bào)關(guān)員貨物批文報(bào)批工作、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、通關(guān)后續(xù)工作、報(bào)關(guān)資料管理6.信息管理部

崗位工作內(nèi)容信息管理部經(jīng)理企業(yè)信息化進(jìn)程管理、物流信息系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用、部門內(nèi)部管理、物流信息統(tǒng)計(jì)管理主管工作、物流數(shù)據(jù)收集及數(shù)據(jù)處理、信息系統(tǒng)開發(fā)與管理、物流信息分析物流規(guī)劃師物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)工程師信息系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)訂單處理、系統(tǒng)推廣與技術(shù)支持

以小組為單位調(diào)研三個(gè)物流企業(yè)，列表對比三個(gè)物流企業(yè)崗位設(shè)置并了解企業(yè)在招聘人才時(shí)最看重的三個(gè)要素是什么？思考題781.3.1物流人才認(rèn)知內(nèi)容導(dǎo)入

現(xiàn)代物流的綜合性很強(qiáng)，涉及到的學(xué)科有管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科，做為物流人才具備哪些知識才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要呢？一、物流人才的知識結(jié)構(gòu)010302040506國際貿(mào)易和通關(guān)知識倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識財(cái)務(wù)成本管理知識外語知識安全管理知識法律知識及其他二、物流人才的基本素質(zhì)和能力1.嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維能力

一體化物流過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失；重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以，從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力2.團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神

物流作業(yè)的物理特征性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，又沒有得到及時(shí)妥善的解決，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力3.現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力

物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程，在這個(gè)過程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài)、時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)地處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力4.組織管理和協(xié)調(diào)能力

物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，物流從業(yè)人員需要具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力5.異常事故的處理能力物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時(shí)有發(fā)生異常事故的處理能力是衡量物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力6.物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力

科技的發(fā)展、社會的進(jìn)步，市場對物流服務(wù)水平的期望將會越來越高，這就要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。

了解物流行業(yè)就業(yè)招聘崗位信息，分析物流從業(yè)人員應(yīng)掌握基本的知識有哪些？思考題891.3.2物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容導(dǎo)入

職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和，它既是對本職人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)又是職業(yè)對社會所負(fù)的道德責(zé)任與義務(wù)。每個(gè)行業(yè)都帶有各具特色的職業(yè)道德，尤其是在這個(gè)法制、法規(guī)日趨健全的今天，良好的職業(yè)道德對一個(gè)企業(yè)的生存、拓展起著尤其重要的作用。物流行業(yè)在我國起步較晚，法律約束、道德制約正一步步的發(fā)展與健全。物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

愛崗敬業(yè)、忠于職守是物流從業(yè)人員職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是對人們工作態(tài)度的一種普遍要求，是職業(yè)道德的基本精神。愛崗敬業(yè)、忠于職守物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

遵紀(jì)守法指的是每個(gè)從業(yè)人員都要遵守紀(jì)律和法律，尤其要遵守職業(yè)紀(jì)律和與職業(yè)活動(dòng)相關(guān)的法律法規(guī)。遵紀(jì)守法、服從指令物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

勤學(xué)苦練、鉆研業(yè)務(wù)要求從業(yè)人員勤奮刻苦鉆研自己所從事的專業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)、文化知識，孜孜不倦、鍥而不舍，打好職業(yè)基礎(chǔ)，勤學(xué)苦練，不斷攀登科學(xué)技術(shù)高峰。勤學(xué)苦練、鉆研業(yè)務(wù)物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

物流服務(wù)的對象是客戶，只有真誠待客，禮貌待客，尊重客戶，時(shí)時(shí)刻刻為客戶著想，急客戶所急，憂客戶所憂，在工作中始終“圍著客戶轉(zhuǎn)”，為客戶提供無微不至的服務(wù)，物流企業(yè)才能獲得更高的顧客滿意度。誠實(shí)禮貌、周到服務(wù)物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

團(tuán)結(jié)協(xié)作是物流服務(wù)的內(nèi)在要求，效益源于效率，物流業(yè)是資源密集型行業(yè)，又是一個(gè)微利的行業(yè)，其服務(wù)要得到客戶的接受和社會的認(rèn)同，必須既要有完美的服務(wù)，還要有低廉的費(fèi)用。團(tuán)結(jié)協(xié)作、講求效率物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

所謂及時(shí)準(zhǔn)確，就是按照客戶所要求的貨物送達(dá)時(shí)間如期準(zhǔn)時(shí)地送到，就是保障按照客戶的指令準(zhǔn)確無誤地將貨物送到指定的任何地方，就是及時(shí)準(zhǔn)確的對貨物進(jìn)行倉儲管理。所謂規(guī)范操作，就是按時(shí)科學(xué)管理的辦法，規(guī)范地從事物流服務(wù)。及時(shí)準(zhǔn)確、規(guī)范操作

物流從業(yè)人員如何提高職業(yè)道德修養(yǎng)？思考題991.3.3物流從業(yè)人員職業(yè)生涯規(guī)劃內(nèi)容導(dǎo)入

職業(yè)生涯規(guī)劃，在社會未邁入工業(yè)化以前，職業(yè)的種類較少，工作內(nèi)涵也極為簡單，通常的職業(yè)都是父母傳授給子女，或由學(xué)徒直接向師傅學(xué)習(xí)，因此并不會產(chǎn)生擇業(yè)的種種問題。自產(chǎn)業(yè)革命之后，工業(yè)科技日漸發(fā)達(dá)，機(jī)器日新月異，而生產(chǎn)過程也日漸復(fù)雜，產(chǎn)品之種類及生產(chǎn)量也大量的增加。因此，工作世界里的行業(yè)種類與職業(yè)，更趨復(fù)雜與專業(yè)。對年輕人而言，職業(yè)選擇是否適當(dāng)，將影響其將來事業(yè)的成敗以及一生的幸福；對社會而言，個(gè)人擇業(yè)是否適當(dāng)，能決定社會人力供需是否平衡。如果每個(gè)人都適才適所，那么，不僅每個(gè)人都有發(fā)展的前途，而且社會亦會欣欣向榮；相反，則個(gè)人貧困，社會問題叢生。由于職業(yè)選擇，對一個(gè)人及社會都有極重大的關(guān)系。因此，對于青年人未來職業(yè)生涯的認(rèn)識、規(guī)劃、準(zhǔn)備和發(fā)展就顯得尤為重要。一、職業(yè)生涯規(guī)劃

職業(yè)生涯規(guī)劃是根據(jù)自身的興趣、特點(diǎn)，將自己定位在一個(gè)最能發(fā)揮自己長處的位置，選擇最適合自己能力的事業(yè)。職業(yè)生涯規(guī)劃二、職業(yè)生涯規(guī)劃應(yīng)注意的問題1.根據(jù)社會需求規(guī)劃職業(yè)生涯；職業(yè)生涯規(guī)劃應(yīng)注意的問題2.根據(jù)所學(xué)專業(yè)設(shè)計(jì)職業(yè)生涯；3.根據(jù)個(gè)人興趣與能力特長設(shè)計(jì)職業(yè)生涯。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋

確定目標(biāo)是制訂職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵，也是職業(yè)生涯設(shè)計(jì)中最重要的一點(diǎn)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋

自我評估包括自己的性格、興趣、特長、學(xué)識、技能、思維、道德水準(zhǔn)等認(rèn)知。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋

環(huán)境評估主要是評估各種環(huán)境因素對自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型技術(shù)型：持有這類職業(yè)定位的人出于自身個(gè)性與愛好考慮，往往并不愿意從事管理工作，而是愿意在自己所處的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型管理型：這類人有強(qiáng)烈的愿望去管理人員，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)也告訴他們自己有能力達(dá)到高層領(lǐng)導(dǎo)職位，因此，他們將職業(yè)目標(biāo)定為于有相當(dāng)大職責(zé)的管理崗位。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型創(chuàng)造型：這類人需要建立完全屬于自己的東西，例如：以自己名字命名的產(chǎn)品或工藝，自己的公司，或是能反映個(gè)人成就的私人財(cái)產(chǎn)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型自由獨(dú)立型：許多有這種職業(yè)定位的人同時(shí)也有相當(dāng)高的技術(shù)型職業(yè)定位。但是他們不同于哪些簡單技術(shù)型定位的人。他們并不愿意在組織中發(fā)展，而是寧愿做一名咨詢?nèi)藛T，或是獨(dú)立從業(yè)者，或是與他人合伙創(chuàng)業(yè)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型安全型：有些人最關(guān)心的是職業(yè)的長期穩(wěn)定性與安全性，他們?yōu)榱税捕ǖ墓ぷ?、可觀的收入、優(yōu)越的福利等付出努力。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋

職業(yè)生涯策略是指為實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯目標(biāo)而設(shè)定的行動(dòng)計(jì)劃，一般都是具體的、可行性較強(qiáng)的。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評估環(huán)境評估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評估與反饋

修訂內(nèi)容包括：職業(yè)的重新選擇，人生目標(biāo)的修正，職業(yè)生涯路線的選擇，實(shí)施措施與計(jì)劃的變更等。

請同學(xué)們課后進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃。思考題1152.1.1運(yùn)輸概念內(nèi)容導(dǎo)入

運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。一、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是指在不同地域范圍內(nèi)，以改變實(shí)體空間位置為目的一切活動(dòng)。狹義

運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)還包括貨物集散、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運(yùn)輸、配送等。廣義一、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

實(shí)體借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的活動(dòng)。運(yùn)輸過程雖然不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時(shí)間效用和空間效用，從而達(dá)到物質(zhì)產(chǎn)品增值的效果。

本課程所介紹實(shí)體專指流通領(lǐng)域的貨物和產(chǎn)品運(yùn)輸。一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸包括干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸二、運(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用三、運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存運(yùn)輸?shù)幕咎卣?？思考題1242.1.2鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?/p>

鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征

從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快（2）運(yùn)輸能力大（3）受自然條件影響小（4）通用性能好（5）到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確（6）安全程度高

從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：

（1）鐵路運(yùn)輸成本較低（2）能耗較低（3）投資高（4）建設(shè)周期長一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸適用的對象

1、大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如：煤炭，金屬，廠石、谷物等）、罐裝貨物（如：化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。2、適用于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。3、對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。（1）整車運(yùn)輸

（2）零擔(dān)運(yùn)輸

（3）集裝箱運(yùn)輸所謂整車運(yùn)輸是指托運(yùn)一個(gè)批次貨物至少用一節(jié)貨車車皮進(jìn)行的鐵路運(yùn)輸。所謂零擔(dān)運(yùn)輸是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量不夠裝一節(jié)貨車車皮的運(yùn)輸（不夠整車運(yùn)輸條件）。所謂集裝箱運(yùn)輸，是指使用集裝單元器具或利用捆扎方法，把裸狀物品、散裝物品、體積較小的成件物品，組合成一定規(guī)格的單元進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

三、鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用方式描述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)使用范圍鐵路運(yùn)輸長距離、大批量1.受氣候限制較少2.可按計(jì)劃運(yùn)輸3.中長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低4.高速連續(xù)運(yùn)輸5.通用性好6.能耗低、污染小1.固定成本高2.靈活性差3.貨損高4.貨物滯留時(shí)間長大宗低值貨物，中長距離運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎克伎碱}1312.1.3公路運(yùn)輸學(xué)習(xí)任務(wù)

能夠正確選擇公路運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。①機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；②可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；③在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；⑤掌握車輛駕駛技術(shù)較易。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)①運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本高；②運(yùn)行持續(xù)性較差；③安全性較低，污染環(huán)境較大。滿足于短途運(yùn)輸?shù)男枰诰C合綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著“微血管”和“大動(dòng)脈”的雙重作用50公里以內(nèi)為短途運(yùn)輸50-200公里為中途運(yùn)輸200公里以外為長途運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用指工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。自營運(yùn)輸指按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。契約運(yùn)輸指運(yùn)輸商專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會為服務(wù)對象。公共運(yùn)輸指企業(yè)本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具，他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)有傭金。汽車貨運(yùn)代理公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對象？思考題1382.1.4水路運(yùn)輸案例導(dǎo)入

案例：物流方案選擇某公司首次承攬到三個(gè)裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200千米，公路1500千米，水路1000千米。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫。附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貸代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高。至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底。你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？

水路運(yùn)輸是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，是利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河.湖泊.水庫等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具備運(yùn)量大、運(yùn)距長、成本低，對環(huán)境污染小。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)速度慢、受港口、氣候等因素影響大。水運(yùn)基礎(chǔ)為江河湖海等“天然航道”，投資少、能耗省、條件便利、通航能力限制小。水運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)長程、巨量運(yùn)輸，一次性成本投入，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸。水運(yùn)在開展國際貿(mào)易中具有不可替代的作用，從古至今都是沿海國家經(jīng)濟(jì)往來的主要載體。水路運(yùn)輸?shù)闹饕问窖睾＿\(yùn)輸使用船舶通過大陸附近海航道運(yùn)送客貨的一種方式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式。近海運(yùn)輸使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式。內(nèi)河運(yùn)輸使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。選擇物流方案，總結(jié)采取哪些措施比較妥當(dāng)？思考題1452.1.5航空運(yùn)輸學(xué)習(xí)任務(wù)能夠正確選擇航空運(yùn)輸?shù)姆绞揭弧⒑娇者\(yùn)輸?shù)母拍?/p>

航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸系統(tǒng)是由航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群三部分組成。速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn)密度小，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響。一、航空運(yùn)輸?shù)母拍疃?、航空運(yùn)輸?shù)淖饔肁比其他運(yùn)輸方式更快捷B適合于鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸C是國際多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分

小知識點(diǎn)600公里以內(nèi)為短途運(yùn)輸600-1100公里為中程航線1100-3000公里為長途航線3000公里以外為超長途航線三、航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種。包機(jī)運(yùn)輸方式采用包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸方式指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一到站，或者運(yùn)到某一預(yù)定的到站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報(bào)關(guān)并分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)方式派專人以最快的速度在貨主、機(jī)場、用戶之間運(yùn)輸和交接貨物。航空快件傳送思考航空運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。思考題1532.1.6管道運(yùn)輸一、管道運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

管道運(yùn)輸是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運(yùn)送氣體、液體、粉狀固體的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、能耗少、低噪音、低維護(hù)、較安全可靠、一般不受氣候環(huán)境影響、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、貨物零損耗和不污染環(huán)境。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。一、管道運(yùn)輸?shù)母拍钜?、管道運(yùn)輸?shù)母拍罟芾磉\(yùn)輸?shù)囊?guī)格及分類二、管道運(yùn)輸?shù)淖饔美诃h(huán)境保護(hù)管道運(yùn)輸量大

采用天然氣為清潔能源已經(jīng)成為今后一段時(shí)期的發(fā)展趨勢，西油東運(yùn)、西氣東輸是我國油氣能源運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)。

國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力。三、管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)狀況作為五大運(yùn)輸方式之一的管道運(yùn)輸，在世界已有100多年的歷史，至今發(fā)達(dá)國家的原油管輸量的百分之八十，成口油長距離運(yùn)輸基本也實(shí)現(xiàn)了管道化，天然氣管輸量高達(dá)到百分之九十五。迄今為止，全世界油氣管道干線長度已超過200*104千米。三、管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)狀況2006年~2015年十年間，我國累計(jì)新增油氣長輸管道里程數(shù)為6.47萬公里，其中，“十一五”期間新增3.45萬公里，“十二五”期間新增3.02萬公里。至2020年年底，我國油氣長輸管道里程數(shù)將達(dá)到16.9萬公里，屆時(shí)的總里程數(shù)將為2015年的1.555倍，5年內(nèi)新增里程數(shù)為6.03萬公里。四、管道運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用原油管道它可以運(yùn)送一種油品，也可以運(yùn)送多種油品，主要由煉油廠通往化工廠、電廠、化肥廠、商業(yè)成品油庫及其他用戶之間。成品油管道它是將原煤或礦石粉碎后加水成漿狀通過管道運(yùn)輸。煤漿和礦漿管道它是輸送氣田天然氣和油田伴生氣的輸氣管道，由開采地或處理廠輸送到城市配送中心，是陸地上大量運(yùn)輸天然氣的唯一方式。天然氣管道思考管道運(yùn)輸未來發(fā)展方向思考題1632.2.1多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)

隨著運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展、傳統(tǒng)、單一、互不連貫的運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。多式聯(lián)運(yùn)可以把各種運(yùn)輸方式緊密銜接起來，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，也能更好的降低運(yùn)輸成本和促進(jìn)運(yùn)輸合理化，提高運(yùn)輸效率。

多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)、使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。如果多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)用于國際貨物運(yùn)輸中，則可稱其為國際多式聯(lián)運(yùn)。一、多式聯(lián)運(yùn)的概念二、多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件1.必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2.必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(多式聯(lián)運(yùn)提單.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等)；3.全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；4.必須使用全程單一費(fèi)率；5.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)；6.如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國家。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性體現(xiàn)在哪？思考題1702.2.2多式聯(lián)運(yùn)組織形式?？章?lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸海陸聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式有

海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。目前組織和經(jīng)營歐洲海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要有班輪公會的三聯(lián)集團(tuán)、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國際航運(yùn)公司，以及非班輪公會的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、臺灣長榮航運(yùn)公司和德國那亞航運(yùn)公司等。海陸聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)運(yùn)

這種組織形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與大陸橋運(yùn)輸展開競爭。

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。它是歐洲國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。陸橋運(yùn)輸北美大陸橋

所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋

海空聯(lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同。海空聯(lián)運(yùn)

陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。不過，兩者的目標(biāo)是一致的，即以低費(fèi)率提供快捷、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。海空聯(lián)運(yùn)

海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)三種方式之間的差異。思考題1802.2.3多式聯(lián)運(yùn)分類

多式聯(lián)運(yùn)的分類有銜接式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)這是一份運(yùn)輸合同。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)

在這種體制下，參與聯(lián)運(yùn)的每個(gè)承運(yùn)人均具有雙重身份。對外而言，他們是共同承運(yùn)人，其中一個(gè)承運(yùn)人(或代表所有承運(yùn)人的聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu))與發(fā)貨人訂立的運(yùn)輸合同，對其他承運(yùn)人均有約束力，即視為每個(gè)承運(yùn)人均與貨方存在運(yùn)輸合同關(guān)系；對內(nèi)而言，每個(gè)承運(yùn)人不但有義務(wù)完成自己區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸和有關(guān)的貨運(yùn)組織工作，還應(yīng)根據(jù)規(guī)章或約定協(xié)議，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分配利益。

銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

在銜接式多式聯(lián)運(yùn)下，運(yùn)輸組織工作與實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了分離，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

我國在《合同法》頒布之前，僅對包括海上運(yùn)輸方式在內(nèi)的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的權(quán)利與義務(wù)，在《海商法》和《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》中做了相應(yīng)的規(guī)定，對于其他形式下國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的法律地位與責(zé)任，并未做出明確的法律規(guī)定。《合同法》頒布后，無論是國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)還是國際多式聯(lián)運(yùn)，均應(yīng)符合該多式聯(lián)運(yùn)合同中的規(guī)定，這無疑有利于我國多式聯(lián)運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

對協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)、銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩種多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行比較。思考題1902.3.1不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸空駛對流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)空駛

能利用社會化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。對流運(yùn)輸

對流運(yùn)輸又稱為“相向運(yùn)輸”、“交叉運(yùn)輸”。指同一品種、同一規(guī)格或可以互相代替的物資，在同一線路、或兩條平行運(yùn)輸線路上的相向運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸

迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回。重復(fù)運(yùn)輸

一般雖未延長里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)，延長貨物在途時(shí)間，增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，而且降低車輛、船舶的使用效率，影響其他貨物運(yùn)輸。過遠(yuǎn)運(yùn)輸

過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進(jìn)所需要的相同質(zhì)量的物美價(jià)廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)進(jìn)來；或兩個(gè)生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地。倒流運(yùn)輸

倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。運(yùn)力選擇不當(dāng)

未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見的有棄水走陸，鐵路、水路大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)?shù)仍斐沙杀驹黾印Ｍ羞\(yùn)方式選擇不當(dāng)

對貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支山加大的一種不合理運(yùn)輸。思考產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)脑颍克伎碱}2.3.2運(yùn)輸合理化

從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸合理化概念運(yùn)輸合理化運(yùn)用合理運(yùn)輸作用一

有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。合理運(yùn)輸作用二

可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。合理運(yùn)輸作用三

縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。合理運(yùn)輸作用四

可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還可以節(jié)約能源。合理運(yùn)輸五要素運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸工具運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸環(huán)節(jié)其他可優(yōu)化方面考慮人力因素

可從公司員工中培養(yǎng)運(yùn)輸司機(jī)，從而節(jié)省人力消費(fèi)。信息因素

先進(jìn)的信息系統(tǒng)可確保貨物信息準(zhǔn)確，節(jié)約裝卸時(shí)間等。01022.3.3運(yùn)輸合理化有效措施合理選擇運(yùn)輸方式

根據(jù)運(yùn)輸成本的高低，運(yùn)行速度的快慢，貨物的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)距的遠(yuǎn)近和貨主需求的緩急程度來決定運(yùn)輸方式。合理選擇運(yùn)輸工具

根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量及對溫度、濕度等的要求，選擇不同類型、噸位的車輛。正確選擇運(yùn)輸路線

按照貨物的合理流向，選擇最短路徑，避免迂回、倒流等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。提高里程利用率，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用、節(jié)約運(yùn)力的目的。

提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法

可以減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本。

開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”

可以緩解鐵路運(yùn)輸緊張問題，從而加大分流區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；公路運(yùn)輸在中短距離中相較于鐵路更為靈活。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

通過減少中轉(zhuǎn)過載、換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。配載運(yùn)輸

充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)的運(yùn)輸工具

依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。————分析還有哪些措施使運(yùn)輸更加合理。思考題

調(diào)研一家運(yùn)輸企業(yè)，并分析其運(yùn)輸方案是否合理。思考題2223.1.1倉儲倉儲

利用倉庫及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行物品入庫，存儲出庫的活動(dòng)，倉儲是物流的兩大基本活動(dòng)之。倉儲在物流中的作用運(yùn)輸整合：指多種貨物配載充分利用空間的一種運(yùn)輸方法，由于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用率隨著運(yùn)量的增大而減少，因此盡可能的大批量的運(yùn)輸是節(jié)省運(yùn)費(fèi)的有效手。

將連續(xù)不斷產(chǎn)出的貨品集中大批量提交運(yùn)輸，或者將眾多貨物商產(chǎn)品整合成單子的運(yùn)輸整合就需要倉儲來進(jìn)。01

整合服務(wù)還可以由多個(gè)廠商合并使用以減少倉儲和運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸整合中還可以對商品進(jìn)行組裝，托盤化等作業(yè)，使運(yùn)輸作業(yè)提。01運(yùn)輸整合平衡生產(chǎn)Part

倉儲的時(shí)間調(diào)整來滿足生產(chǎn)與銷售的平衡要求，眾多的產(chǎn)品具有季節(jié)性銷售的特性，在銷售的高峰期才組織大批生產(chǎn)顯然不僅不經(jīng)濟(jì)而且不可能，只有通過一定時(shí)間的維持的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，將產(chǎn)品通過倉儲儲。02存貨控制Part

倉儲中生產(chǎn)貨物的商品存量按市場規(guī)律進(jìn)行控制，存量控制倉儲點(diǎn)安排，補(bǔ)充控制，出貨安排等工。03

思考倉儲的利與弊。思考題2303.1.2倉庫

倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財(cái)產(chǎn)，及對其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。從社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，無論生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，都離不開倉庫。倉儲的概念

倉庫是保管丶存儲物品的建筑物和場所的總。1122根據(jù)保管形態(tài)分類1.普通倉庫2.專用倉庫3.特種倉庫

根據(jù)倉庫的構(gòu)造分類1.單層倉庫2.多層倉庫3.立體倉庫倉庫的分類普通倉庫：用于儲存無特殊保管要求的物品的倉庫。這類倉庫具有一般商品的儲存空間，普通的裝卸、搬運(yùn)堆碼、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)設(shè)施。普通倉庫實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛，利用率高，在我國倉庫中占很大的比例。普通倉庫：專用倉庫：具有專門設(shè)施，用于儲存某種或某類要求特殊儲存條件商品的倉庫。這類倉庫是根據(jù)某種商品的特殊保管養(yǎng)護(hù)要求設(shè)計(jì)的。如茶葉、糧食、化肥、蔬菜、水產(chǎn)品等。由于性能比較特殊，故需單獨(dú)存放，以保證質(zhì)量。在倉庫技術(shù)設(shè)施上，根據(jù)要求配備不同設(shè)備，如保溫倉庫，設(shè)有專門的采暖設(shè)備；冷藏倉庫，則需保持一定低溫，用于存放要求冷藏的保鮮蔬菜食品等。專用倉庫：特種倉庫：通常指用于存放易爆、易爆、有毒、有腐蝕或有輻射性的物品。這類倉庫對建筑特點(diǎn)、庫房建筑、庫房內(nèi)部布局都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求特種倉庫：單層倉庫：單層倉庫是最常見的，也是使用最廣泛的一種倉庫建筑類型，它的特點(diǎn)主要有：設(shè)計(jì)簡單，所需投資較少；由于倉庫只有一層，因此在倉庫內(nèi)搬運(yùn)、裝卸貨物比較方便；各種附屬設(shè)備的安裝，使用和維護(hù)都比較方便；由于只有一層，倉庫全部的地面承壓能力都比較強(qiáng)。單層倉庫：多層倉庫：一般占地面積較小，它一般建在人口稠密、土地使用價(jià)格較高的地區(qū)。它的主要特點(diǎn)有：多層倉庫可適用于各種不同的使用要求，例如，可以將辦公室和庫房分處兩層，在整個(gè)倉庫布局方面比較靈活；分層結(jié)構(gòu)將庫房和其他部門進(jìn)行自然隔離，有利于庫房的安全和防火；多層倉庫作業(yè)需要的運(yùn)輸重物技術(shù)日趨成熟；多層倉庫一般建在靠近市區(qū)的地方，因?yàn)樗恼嫉孛娣e較小，建筑成本可以控制在有效范圍內(nèi)，所以，多層倉庫一般用來儲存城市日常用的高附加值的小型商品。多層倉庫：立體倉庫：立體倉庫是由高層貨架、巷道堆垛超重機(jī)、入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對集裝單元物品實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)存取和控制作業(yè)的倉庫。立體倉庫又稱高架倉庫。它也是一種單層倉庫，但同一般的單層倉庫不同的是它利用高層貨架來儲存貨物，而不是簡單地將貨物堆積在庫房地面上。在立體倉庫中，由于貨架一般比較高，所以貨物的存取需要采用與之配套的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，在存取設(shè)備自動(dòng)程度較高時(shí)也將這樣的倉庫稱為自動(dòng)化倉庫。立體倉庫：貨物進(jìn)入倉庫前有幾大步驟？思考題2413.1.3貨物堆碼

物品堆碼是指根據(jù)物品的包裝、外形、性質(zhì)、特點(diǎn)、種類和數(shù)量，結(jié)合季節(jié)和氣候情況，以及儲存時(shí)間的長短，將物品按一定的規(guī)律碼成各種形狀的貨垛。什么是貨物堆碼？

堆碼的主要目的是便于對物品進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)等管理和提高倉庫利用率。商品堆碼操作要達(dá)到合理、牢固、定量、整齊、節(jié)約的要求。貨物堆碼的目的是？堆碼方式重疊式：逐件逐層向上重疊碼高，是機(jī)械化作業(yè)的主要形式之一，適于硬質(zhì)整齊的物資包裝，如集裝箱、鋼板等的存放。堆碼方式縱橫交錯(cuò)式：將長短一致，寬度排列可以和長度相等的物資一層橫放，一層縱放，交錯(cuò)堆碼，形成方形垛。堆碼方式壓縫式：將垛底底層排列成正文形或長方形，上層起壓縫堆碼，即每件物品都壓住下層的兩件物流品，適用于缸、建筑陶瓷、閥門等物流的堆碼。堆碼方式仰伏相間式：對于角鋼、槽鋼、鋼軌等物品，可以一層仰放、一層伏放，兩層相扣，使貨垛穩(wěn)定。如果露天存放，要注意一頭稍高，以便排水。堆碼方式通風(fēng)式：與壓縫式相似，壓縫式是在兩件物品上壓縫上碼。通風(fēng)式是在四件物品的中心上放上碼，逐層縮小。堆碼方式栽柱式：在貨垛兩旁栽放鋼柱，每層或隔層用鐵絲與貨物拉緊，以防倒塌，多用于金屬的長方材料，如圓鋼。堆碼方式五五化堆碼：堆碼成各種總數(shù)為五的倍數(shù)的貨垛，使貨物“五五成行、五五成方、五五成包、五五成堆、五五成層”，堆放整齊，過目知數(shù)，便于清點(diǎn)，收發(fā)快，適于按件計(jì)數(shù)的物資。思考還有哪些堆砌方式？思考題2533.2.1入庫作業(yè)流程導(dǎo)入案例

一天，倉庫分別以信息平臺和電子郵件的形式接到2個(gè)客戶的入庫通知，詳情如下：客戶1是西安昌盛商貿(mào)有限公司，入庫通知內(nèi)容如下：入庫通知單1入庫通知單號：R201502130105

客戶：西安昌盛商貿(mào)有限公司

收貨地點(diǎn)：西安市港務(wù)區(qū)京東西北運(yùn)營中心2號倉

收貨人：李平安

電話/p>

發(fā)貨日期：2015年02月15日計(jì)劃到貨日期：2015年02月18日序號物料編號物料名稱規(guī)格單位計(jì)劃數(shù)量備注11001765436男士保暖內(nèi)衣NX11830套/箱箱100

21001157257女士保暖內(nèi)衣NX11730套/箱箱120

31001157258女士保暖內(nèi)衣NX11630套/箱箱80

41002103918兒童保暖內(nèi)衣XL15530套/箱箱50

合計(jì)350

制單人：李曉輝審核人：王亮

導(dǎo)入案例

客戶2是西安家家樂有限公司，入庫通知內(nèi)容如下：入庫通知單2京東西北運(yùn)營中心：根據(jù)貴我雙方簽署的倉儲保管合同，我公司現(xiàn)有一批貨物委托盛輝物流集團(tuán)有限公司運(yùn)送至貴公司儲存，請安排接收。具體情況如下：品名規(guī)格單位數(shù)量包裝金浩牌茶油5L桶404桶/箱紅富士蘋果80mm箱1010kg/箱海飛絲清涼洗發(fā)水250g瓶2412瓶/箱雕牌洗衣粉1000g袋4824袋/箱請?jiān)?015年2月16日前完成入庫。聯(lián)系人：李小偉

電話安家家樂有限公司2015年2月13日導(dǎo)入案例

請你根據(jù)客戶的入庫通知規(guī)劃一下貨物的入庫作業(yè)流程。貨物的入庫作業(yè)流程可以劃分幾個(gè)階段呢？我們可以將其劃分為三個(gè)大的階段，9個(gè)具體環(huán)節(jié)，如圖所示。提貨憑證11檢驗(yàn)報(bào)告⑧入庫計(jì)劃②入庫申請①入庫計(jì)劃②倉庫供貨商入庫作業(yè)計(jì)劃分析③入庫信息處理⑩辦理交接手續(xù)⑨物品檢驗(yàn)⑦核查入庫憑證⑥接運(yùn)裝卸⑤入庫準(zhǔn)備④入庫作業(yè)流程入庫申請是存貨人對倉儲服務(wù)產(chǎn)生需求，并向倉儲企業(yè)發(fā)出需求通知。倉儲企業(yè)接受了客戶的入庫申請后，制定入庫作業(yè)計(jì)劃，并分別傳遞給存貨人和倉庫部門，以使相關(guān)部門做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。倉儲部門根據(jù)入庫作業(yè)計(jì)劃，合理安排貨位、氈墊材料、驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)器械以及人員單證等，以便貨物的入庫。一、入庫申請二、入庫作業(yè)計(jì)劃及分析三、入庫準(zhǔn)備接運(yùn)裝卸是指及時(shí)而又準(zhǔn)確地從運(yùn)輸部門提取貨物。入庫前必須對下列憑證進(jìn)行核查：入庫通知單和訂貨合同副本，這是倉庫接受物品的憑證；供貨單位提供的材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表等；物品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單。物品檢驗(yàn)是審核入庫憑證與實(shí)物是否相符的過程，包括驗(yàn)收準(zhǔn)備和檢驗(yàn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。四、接運(yùn)裝卸五、核查入庫憑證六、物品檢驗(yàn)入庫作業(yè)流程交接手續(xù)是指倉庫對收到的物品向送貨人進(jìn)行的確認(rèn)，表示已經(jīng)接受物品。辦理完交接手續(xù)，也就意味著劃分清楚運(yùn)輸、送貨部門和倉庫的責(zé)任。處理入庫信息是將貨物相關(guān)信息錄入的過程，主要包括登帳、立卡、建檔等環(huán)節(jié)。物流公司倉庫在接收物品后，很據(jù)合同的約定或者存貨人的要求，及時(shí)向存貨人簽發(fā)倉單，并作為提貨時(shí)的有效憑證。七、辦理交接手續(xù)八、處理入庫信息九、生成提貨憑證入庫作業(yè)流程

入庫作業(yè)流程可劃分為哪幾個(gè)階段？思考題2623.2.2倉單一、倉單的概念

所謂倉單，就是保管人在接受倉儲物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲保管的法律文書。保管人簽發(fā)倉單，表明已接受倉儲物，并已承擔(dān)對倉儲物保管的責(zé)任以及保證將向倉單持有人交付倉儲物。簽發(fā)倉單是倉儲保管人的法律義務(wù)。二、倉單的作用簽發(fā)倉單表明保管人已接受了倉單上所記載的倉儲物。

倉單是倉儲保管人返還保管物的憑證。

倉單是確定保管人和倉單持有人、提貨人責(zé)任和義務(wù)的依據(jù)。

倉單還是倉儲合同的證明。

M1M2M4M3三、倉單的功能（一）保管人承擔(dān)責(zé)任的證明

倉單的簽發(fā)意味著倉儲保管人接管倉儲物，對倉儲物承擔(dān)保管責(zé)任，保證在倉儲期滿向倉單持有人交還倉單上所記載的倉儲物，并對倉儲物在倉儲期滿間發(fā)生的損害或滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。（二）物權(quán)證明

倉單作為提貨的憑證就意味著合法獲得倉單的倉單持有人具有該倉單上所記載的倉儲物的所有權(quán)。三、倉單的功能

（三）物權(quán)交易存貨人在獲得倉單后，需要轉(zhuǎn)讓倉儲物時(shí)，如果要通過取出倉儲物進(jìn)行實(shí)物交割顯然是極為煩瑣且不經(jīng)濟(jì)的。為了便利和節(jié)省交易費(fèi)用，存貨人可以通過直接轉(zhuǎn)讓倉單的方式轉(zhuǎn)讓倉儲物，由受讓人憑倉單提貨。

（四）金融工具由于倉單所具有的物權(quán)功能，倉單也代表著倉儲物的價(jià)值，成為有價(jià)證券。因其所代表的價(jià)值從而可以作為一定價(jià)值的擔(dān)保，因而倉單可以作為抵押、質(zhì)押、財(cái)產(chǎn)保證的金融工具和其他的信用保證。在期貨交易市場上，倉單交易是交易的最核心部分。（一）倉單的形式倉單由保管人提供。倉儲經(jīng)營人準(zhǔn)備好倉單簿，倉單簿為一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為倉單，在簽發(fā)后交給存貨人；第二聯(lián)為存根，由保管人保存，以便核對倉單。四、倉單的形式與內(nèi)容四、倉單的形式與內(nèi)容圖2-2金融倉儲倉單正面四、倉單的形式與內(nèi)容（二）倉單類型1．通用倉儲倉單用于普通倉儲業(yè)務(wù)中的倉單，倉儲物的出庫單、入庫單都視為倉單。2．金融倉儲倉單用于企業(yè)融資貨物質(zhì)押、貨物轉(zhuǎn)讓、期貨交割的倉單，與貨物共同整進(jìn)整出的倉單。

四、倉單的形式與內(nèi)容四、倉單的形式與內(nèi)容（三）倉單的內(nèi)容1.存貨人的名稱或者姓名、住所2.倉儲物的品名、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記3.倉儲物的損耗標(biāo)準(zhǔn)4.儲存場所5.儲存期間6.倉儲費(fèi)7.倉儲物的保險(xiǎn)金額、期間以及保險(xiǎn)人的名稱8.填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期

1.倉單的功能和法律特性。2.倉單的內(nèi)容包括哪些？思考題2743.2.3入庫信息

一、填寫入庫單①內(nèi)容完整②字跡清晰③每日工作結(jié)束后，將入庫單的存根聯(lián)整理，進(jìn)行統(tǒng)一保存商品驗(yàn)收合格后，倉庫管理人員要根據(jù)驗(yàn)收的結(jié)果，據(jù)實(shí)填寫商品入庫單。在填寫商品入庫單時(shí)，倉庫管理人員應(yīng)該做到：

一、填寫入庫單

入庫單入庫單單號：

庫房：

正常貨物

暫存貨物

退換貨客戶名稱：客戶編號：制單時(shí)間：入庫通知單號：應(yīng)收總數(shù)：實(shí)收數(shù)量：名稱編號規(guī)格單位應(yīng)收數(shù)量實(shí)收數(shù)量貨位號批號備注保管員：

制單人：

一、填寫入庫單

二、登記明細(xì)賬登賬的主要內(nèi)容有：物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額、貨位號，接（發(fā)）貨經(jīng)辦人。（一）賬冊類型

實(shí)物明細(xì)賬可分為無追溯性要求的普通實(shí)物明細(xì)賬和有追溯要求的庫存明細(xì)賬兩種。1．普通實(shí)物明細(xì)賬

對只需反映庫存動(dòng)態(tài)的物品，如進(jìn)入流通的物品或企業(yè)內(nèi)的工具、備品備件等，可采用普通實(shí)物明細(xì)賬記賬。2．庫存明細(xì)賬對有區(qū)分批次和有追溯性要求的物品，如企業(yè)生產(chǎn)所需的零部件、原材料等，可采用有可追溯性的庫存明細(xì)賬記賬。品

名規(guī)格型號單

位供貨商名稱年月日收發(fā)憑證號摘

要入庫數(shù)量出庫數(shù)量結(jié)存數(shù)量\

物品明細(xì)賬

二、登記明細(xì)賬

庫存明細(xì)賬存貨名稱：

存貨編號：

規(guī)格：

計(jì)量單位：

庫區(qū)：年月日憑證號摘要收入發(fā)出結(jié)存批號數(shù)量批號數(shù)量批號數(shù)量

二、登記明細(xì)賬（二）登賬方法1．登記憑證倉庫管理人員在登記實(shí)物明細(xì)賬時(shí)，必須以正式合法的憑證，如物品入庫單和出庫單、領(lǐng)料單等為依據(jù)。2．記錄方法倉庫管理人員在記賬時(shí)應(yīng)依時(shí)間順序連續(xù)、完整地填寫各項(xiàng)記錄，不能隔行、跳頁，并對賬頁一次編號。3．書寫要求倉庫管理人員在記賬時(shí)，應(yīng)該使用藍(lán)、黑墨水。

二、登記明細(xì)賬保管卡標(biāo)識卡狀態(tài)卡儲存卡

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類和內(nèi)容

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類狀態(tài)卡

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類標(biāo)識卡三、設(shè)置保管卡儲存卡（二）保管卡的內(nèi)容倉庫管理人員可以根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)的具體情況，對物品保管卡的內(nèi)容做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。物品保管卡采用何種形式，應(yīng)根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)需要來確定。

三、設(shè)置保管卡四、建立物品檔案（一）收集檔案資料（二）建立并保管檔案DescriptionofthecontentsDescriptionofthecontents

1．商品入庫時(shí)的資料

2．商品保管時(shí)的資料3．商品出庫時(shí)的資料

1．應(yīng)一物一檔

2．應(yīng)統(tǒng)一編號3．應(yīng)妥善保管

請制作一份入庫單。思考題2903.2.5物品出庫要求物品出庫作業(yè)是倉庫根據(jù)業(yè)務(wù)部門或存貨單位開出的貨物出庫憑證如提貨單、調(diào)撥單，按其所列貨物編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫的一系列作業(yè)的總稱。一、物品出庫作業(yè)的概念

物品的出庫總的來說要做到“三不、三核、五檢查”，如圖所示。三不包括：未接單據(jù)不翻賬，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復(fù)核不出庫；三核：在發(fā)貨時(shí)，要核對憑證、核對賬卡、核對實(shí)物；五檢查：對單據(jù)和實(shí)物要進(jìn)行品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、數(shù)量檢查、重量檢查。二、物品出庫的要求（1）按程序作業(yè)，手續(xù)必須完備。物品出庫必須按規(guī)定程序進(jìn)行，領(lǐng)料單、倉單等提貨憑證必須符合要求。物品出庫時(shí)必須有正式憑證，保管人員根據(jù)憑證所列品種和數(shù)量發(fā)貨。（2）堅(jiān)持：“先進(jìn)先出”原則。在保證庫存物品的價(jià)值和使用價(jià)值不變的前提下，堅(jiān)持“先進(jìn)先出”的原則。同時(shí)，要做到有保管期限的先出，保管條件差的先出，容易變質(zhì)的先出，近失效期的先出，包裝簡易的先出，回收復(fù)用的先出。其目的在于避免物品因庫存時(shí)間過長而發(fā)生變質(zhì)或影響其價(jià)值和使用價(jià)值二、物品出庫的要求（3）做好發(fā)貨準(zhǔn)備。為使物品及時(shí)流通，合理使用，保管員必須快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)貨。為此，必須做好發(fā)貨的各種準(zhǔn)備工作，如“化整為零”、集裝單元化、備好包裝、復(fù)印資料、組織搬運(yùn)人力、準(zhǔn)備好出庫的各種設(shè)施設(shè)備及工具等。（4）發(fā)貨和記賬要及時(shí)。保管員接到發(fā)貨憑證后，應(yīng)及時(shí)發(fā)貨，不壓票；物品發(fā)出后，應(yīng)立即在物品保管賬上核銷，并保存好發(fā)料憑證，同時(shí)調(diào)整垛牌或料卡。二、物品出庫的要求（5）保證安全。物品出庫作業(yè)要注意安全操作，防止損壞包裝和震壞、壓壞、摔壞物品。同時(shí)，還要保證運(yùn)輸安全，做到物品包裝完整，捆扎牢固，標(biāo)志清楚正確，性能不相互抵觸和影響，保障物品質(zhì)量安全。倉庫作業(yè)人員必須經(jīng)常注意物品的安全保管期限等，對已變質(zhì)、已過期失效、已失去原使用價(jià)值的物品不允許出庫。（6）無差錯(cuò)。保管人員發(fā)貨時(shí)，應(yīng)按照發(fā)貨憑證上列明的物品品名、產(chǎn)地、規(guī)格、型號、價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量準(zhǔn)確發(fā)貨，當(dāng)面點(diǎn)清數(shù)量和檢驗(yàn)質(zhì)量，確保出庫物品品種數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、包裝牢固、標(biāo)志正確、發(fā)運(yùn)及時(shí)安全，避免發(fā)生運(yùn)輸差錯(cuò)和損壞物品的事故。二、物品出庫的要求

請你解釋“三不、三核、五檢查”。思考題2983.2.6物品出庫形式出庫形式是指倉庫用什么樣的方式將貨物交付用戶。選用哪種方式出庫，要根據(jù)具體條件，由供需雙方事先商定。物品出庫主要有五種形式，分別是送貨、收貨人自提、過戶、取樣和轉(zhuǎn)倉。物品出貨方式1送貨2收貨人自提4取樣5轉(zhuǎn)倉3過戶一、物品出庫形式的概念（1）送貨。倉庫根據(jù)貨主預(yù)先送來的出庫通知或出庫請求，憑倉單通過發(fā)貨作業(yè)，把應(yīng)發(fā)物品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨人，這種發(fā)貨形式通常稱為送貨制。倉庫實(shí)行送貨，要?jiǎng)澢褰唤迂?zé)任。（2）收貨人自提。這種發(fā)貨形式是由收貨人或其代理人持倉單直接到倉庫提取物品，倉庫憑單發(fā)貨，這種發(fā)貨形式通常稱為提貨制。它具有“提單到庫，隨到隨發(fā)，自提自運(yùn)”的特點(diǎn)。為劃清交接責(zé)任，倉庫發(fā)貨人與提貨人在倉庫現(xiàn)場，對出庫物品當(dāng)面交接并辦理簽收手續(xù)。二、物品出庫形式（3）過戶。過戶是一種就地劃撥的出庫形式，物品雖未出庫，但是所有權(quán)已從原存貨戶頭轉(zhuǎn)移到新存貨戶頭。倉庫必須根據(jù)原存貨人開出的正式過戶憑證才能辦理過戶手續(xù)。日常操作時(shí)，往往是倉單持有人轉(zhuǎn)讓倉單引起，這種轉(zhuǎn)讓要經(jīng)過合法手續(xù)完成。（4）取樣。取樣是貨主出于對物品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉庫提取貨樣而形成部分物品的出庫。貨主取樣時(shí)必須持有倉單，倉庫也必須根據(jù)正式取樣憑證才發(fā)給樣品，并做好賬務(wù)登記和倉單記載。二、物品出庫形式（5）轉(zhuǎn)倉。貨主為了方便業(yè)務(wù)開展或改變儲存條件，需要將某批庫存物品自某倉儲企業(yè)的甲庫移到該企業(yè)的乙?guī)欤@就是轉(zhuǎn)倉的發(fā)貨形式。轉(zhuǎn)倉時(shí)貨主必須出示倉單，倉庫根據(jù)貨主遞交的正式轉(zhuǎn)倉申請單辦理轉(zhuǎn)倉手續(xù)，同時(shí)在倉單上注明有關(guān)信息資料。轉(zhuǎn)倉只是在同一倉儲企業(yè)不同倉庫進(jìn)行。若需要從A企業(yè)的某倉庫將物品轉(zhuǎn)移到B企業(yè)的某倉庫，則應(yīng)該辦理正常的出庫和入庫手續(xù)。二、物品出庫形式

物品出庫的形式有哪幾種？思考題3053.2.7物品出庫作業(yè)的流程物品出庫作業(yè)的流程出庫作業(yè)的基本業(yè)務(wù)流程包括：出庫憑證審核，出庫準(zhǔn)備，出庫驗(yàn)收，出庫點(diǎn)交與銷賬，裝載上車等作業(yè)。一、出庫憑證的審核①出庫單所列的發(fā)貨倉庫名稱、提單聯(lián)字樣有無錯(cuò)誤；②出庫單上印鑒是否齊全；③物品的品名、規(guī)格、等級、型號、單價(jià)等是否與庫存物品相符；④憑證字跡是否清楚，有無涂改現(xiàn)象；⑤提貨日期是否逾期。物品出庫作業(yè)的流程二、