現(xiàn)代物流基礎(chǔ)PPT完整全套教學(xué)課件

11.1物流概念.pptx1.2物流崗位認(rèn)知.pptx1.3物流職業(yè)規(guī)劃.pptx2.1常見的運(yùn)輸作業(yè).pptx2.2多式聯(lián)運(yùn)作業(yè).pptx2.3運(yùn)輸方案優(yōu)化.pptx3.1倉(cāng)儲(chǔ)概述.pptx3.2倉(cāng)儲(chǔ)基本作業(yè)內(nèi)容.pptx3.3庫(kù)存控制管理.pptx4.1裝卸搬運(yùn)概述.pptx4.2裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)用.pptx4.3裝卸搬運(yùn)合理化.pptx5.1配送作業(yè).pptx5.2配送中心.pptx6.1包裝的概念.pptx6.2物流包裝材料及包裝技術(shù).pptx6.3包裝方案的設(shè)計(jì).pptx7.1流通加工概述.pptx7.2流通加工的主要應(yīng)用.pptx8.1物流信息概述.pptx8.2物流信息技術(shù).pptx8.3物流信息系統(tǒng).pptx9.1企業(yè)物流.pptx9.2第3方物流與第四方物流.pptx9.3國(guó)際物流.pptx全套PPT課件1.1.1物流概念內(nèi)容導(dǎo)入

從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從原材料的購(gòu)置到在流水線上生產(chǎn)，一直到消費(fèi)者手中為止，中間究竟經(jīng)過(guò)了多少物流環(huán)節(jié)嗎？假如一瓶洗發(fā)水價(jià)格100元，有可能它的生產(chǎn)成本卻只有幾元錢，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？一、物流的要素物流的要素1流的要素2一、物流的要素物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料?？晒潭ㄐ螤钜部蔁o(wú)固定形狀。與以下“物”的區(qū)分：物資：在我國(guó)專指生產(chǎn)資料，較多的是指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物料：是我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域的專門概念（生產(chǎn)企業(yè)最終產(chǎn)品之外的）。貨物：是我國(guó)交通領(lǐng)域的專門概念。商品：并不是所有商品都是物流的“物”，物流的“物”也并不全是商品。物品：與辦公生活有關(guān)的所有物品。物流的要素1一、物流的要素物流中的“流”是指的是物理性運(yùn)動(dòng)，即以地球?yàn)閰⒄瘴锏摹拔灰啤?。“流”在不同領(lǐng)域的表現(xiàn)形式：流通領(lǐng)域：流通是社會(huì)分工引起的，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中具有重要的地位（紐帶、對(duì)生產(chǎn)的作用、支柱），其內(nèi)容主要是：（1）商流：對(duì)象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。（2）物流：指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，包括空間和時(shí)間的隔離。生產(chǎn)領(lǐng)域：可理解為生產(chǎn)的“流程”。消費(fèi)領(lǐng)域（生活工作）：廢棄物物流、回收物流。軍事領(lǐng)域:流的要素2二、物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)

“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合

”

－－國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)物流與商流、資金流、信息流的關(guān)系商流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)銷流通活動(dòng)物流資金流信息流運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金支付信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用

同學(xué)們，物流與我們的生活息息相關(guān)，比如說(shuō)，以前，國(guó)人買奢侈品要去國(guó)處，現(xiàn)在我們有自貿(mào)區(qū)，不出國(guó)門就能買到減稅的奢侈品，自貿(mào)區(qū)打開了一條物流通道，讓貿(mào)易順暢起來(lái)，一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，更是構(gòu)筑與世界互聯(lián)互通的通道，關(guān)于物流對(duì)生活的影響，請(qǐng)同學(xué)們課后思考并舉一些具體實(shí)例。思考題101.1.2物流功能內(nèi)容導(dǎo)入

同學(xué)們，知道什么是物流的基本功嗎？1.運(yùn)輸物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一，是通過(guò)運(yùn)輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，創(chuàng)造場(chǎng)所效用。2.倉(cāng)儲(chǔ)物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。3.配送物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送配送是面向城市內(nèi)、區(qū)域內(nèi)、短距離、多頻率的商品送達(dá)服務(wù)。集包裝、保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、流通加工于一身，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。4.包裝物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送包裝為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱;也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。5.裝卸搬運(yùn)物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送裝卸搬運(yùn)是指在物流過(guò)程中，對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取貨、理貨分類等，或與之相關(guān)的作業(yè)，是應(yīng)物流運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。6.流通加工物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送流通加工的目的是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工不足，更有效地滿足用戶或企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。7.物流信息物流的功能物流信息運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流通加工裝卸搬運(yùn)包裝配送物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

調(diào)研一家物流公司，了解其主要工作內(nèi)容并簡(jiǎn)析物流功能之關(guān)的關(guān)系。思考題211.1.3物流價(jià)值內(nèi)容導(dǎo)入

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤(rùn)源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"，前景喜人，哪么物流的價(jià)值體現(xiàn)在哪呢？物流價(jià)值1時(shí)間價(jià)值3流通加工附加價(jià)值2場(chǎng)所價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值

物從供給者到需要者之間本來(lái)就存在一段時(shí)間差，由于改變這一段時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。01縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值02彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值03延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值二、場(chǎng)所價(jià)值

物從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，改變這一場(chǎng)所的差別而創(chuàng)造的價(jià)值叫做“場(chǎng)所價(jià)值”。場(chǎng)所價(jià)值的實(shí)現(xiàn)主要有以下幾種具體形式：

從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值01

從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值02

從低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值03三、流通加工附加價(jià)值現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)，如把鋼卷剪切成鋼板；把原木加工成板材；把糧食加工成食品；把水果加工成罐頭。

試用你熟悉的物流活動(dòng)來(lái)闡述物流價(jià)值。思考題291.1.4物流基本理論內(nèi)容導(dǎo)入

物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，發(fā)展現(xiàn)代物流需要有科學(xué)的、先進(jìn)的理論作指導(dǎo)并不斷創(chuàng)新。

一、“商流與物流分離”理論

商物分離就是在物資流通過(guò)程中將商流和物流活動(dòng)分離開來(lái)進(jìn)行，使它們按照各自的規(guī)律和渠道進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)。商流與物流過(guò)程的分離商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離一、“商流與物流分離”理論商流：對(duì)象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)稱為商流

。如洽談、支付等

。

二、“黑大陸”理論著名的管理學(xué)權(quán)威彼得德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！?/p>

“黑大陸”說(shuō)法主要是指尚未認(rèn)識(shí)，尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。

三、“物流冰山”理論

“物流冰山”理論是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的。他在專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，大家只看到物流費(fèi)用的主體部分。

物流成本的計(jì)算范圍太大

環(huán)節(jié)過(guò)多（運(yùn)輸、儲(chǔ)存······）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本困難

產(chǎn)生的原因四、“第三利潤(rùn)源”理論

“第三利潤(rùn)源”理論主要出自日本，是對(duì)物流潛力及效益的描述。

小知識(shí)點(diǎn)：第一利潤(rùn)源：資源領(lǐng)域第二利潤(rùn)源：人力資源第三利潤(rùn)源：物流資源五、“效益背反”理論

是指物流若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一項(xiàng)功能成本上升另一項(xiàng)必然會(huì)下降；或者說(shuō)某一項(xiàng)服務(wù)水平提高，它就必然會(huì)增加其中另一項(xiàng)功能的成本。

必須注重研究物流的總體效益，使物流系統(tǒng)化，使系統(tǒng)的各個(gè)部分有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以最低成本，實(shí)現(xiàn)最佳效益。六、“服務(wù)中心”理論

該理論認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。七、“供應(yīng)鏈管理”理論

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，物流環(huán)境發(fā)生了一系列變化，如顧客需求不斷升級(jí)，訂貨周期逐漸縮短，快速反應(yīng)系統(tǒng)推廣應(yīng)用，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，營(yíng)銷方式不斷更新以及經(jīng)濟(jì)全球化到來(lái)等。為適應(yīng)這些變化，供應(yīng)鏈管理逐漸受到重視。

小知識(shí)點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流以及對(duì)工作流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

1.什么是“物流冰山說(shuō)”？它給了你什么樣的啟示？物流的“第三利潤(rùn)源泉”讓我們從小處看到什么樣的商機(jī)？2.用你的理解來(lái)闡述第三利潤(rùn)源。思考題411.1.5物流發(fā)展歷程內(nèi)容導(dǎo)入

物流活動(dòng)與人類的物質(zhì)生活和生產(chǎn)共生共長(zhǎng)，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，永不停息的物流活動(dòng)是人類生活的保障，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)進(jìn)行的前提是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。但物流學(xué)卻是一個(gè)新興學(xué)科，因?yàn)樗挥?0多年的歷史。一、美國(guó)二戰(zhàn)期間軍事后勤停滯階段高速發(fā)展整合系統(tǒng)發(fā)展50、60年代70-90年代00年之后二、日本現(xiàn)代化專業(yè)化高度重視初期發(fā)展引入00年之后80-90年代70年代1963三、中國(guó)三、中國(guó)第三階段80年代初—90年代初90年代中期-90年代末期20世紀(jì)-至今第二階段第一階段列表比較物流發(fā)展不同時(shí)期的異同，并給出簡(jiǎn)評(píng)。思考題531.2.1物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)容導(dǎo)入

物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"。一、物流產(chǎn)業(yè)的概念

物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)

物流產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化與社會(huì)化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng)，而不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)是以物流活動(dòng)或物流支援活動(dòng)為事業(yè)內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，也是物流產(chǎn)業(yè)的主體，而物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合，即一組物流企業(yè)群。二、物流產(chǎn)業(yè)的形成

企業(yè)內(nèi)部資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的部門和職能領(lǐng)域。

物流資源整合和一體化轉(zhuǎn)移到相與聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái)，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

出現(xiàn)為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。三、物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成物流基礎(chǔ)業(yè)物流裝備制造業(yè)物流信息業(yè)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)······集裝設(shè)備、貨運(yùn)汽車、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、裝卸機(jī)具······物流系統(tǒng)軟件、硬件，提供系統(tǒng)管理服務(wù)······

1.物流是否已經(jīng)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)?2.物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定?思考題601.2.2物流行業(yè)內(nèi)容導(dǎo)入隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，加上，近幾年我國(guó)電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，尤其以淘寶網(wǎng)為代表的B2C飛速發(fā)展，物流行業(yè)將會(huì)是我國(guó)未來(lái)最有發(fā)展的領(lǐng)域之一。一、物流行業(yè)的概念

物流一詞最早來(lái)源于美國(guó)。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流進(jìn)行了定義"物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

我們將國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)劃分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè),在這里,產(chǎn)業(yè)的概念更加寬泛,產(chǎn)業(yè)概念的外延要大于行業(yè)。行業(yè)一般是指其按生產(chǎn)同類產(chǎn)品或具有相同工藝過(guò)程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別，如飲食行業(yè)、服裝行業(yè)、物流行業(yè)等。物流行業(yè)物流產(chǎn)業(yè)二、物流行業(yè)的特征復(fù)合型產(chǎn)業(yè)

物流行業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。小知識(shí)點(diǎn)：1.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。2.一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用于消費(fèi)的服務(wù)部門稱為消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。三、物流行業(yè)的構(gòu)成儲(chǔ)運(yùn)業(yè)通運(yùn)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)這是物流業(yè)的主體行業(yè)我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)小于交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模物流系統(tǒng)軟件、硬件，提供系統(tǒng)管理服務(wù)······配送業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)，各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。四、物流行業(yè)的發(fā)展前景創(chuàng)新是物流行業(yè)進(jìn)行升級(jí)的動(dòng)力源。01物流行業(yè)與其他行業(yè)融合發(fā)展將成為必然。02全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)會(huì)引導(dǎo)物流行業(yè)向國(guó)際化轉(zhuǎn)變。03物流行業(yè)高效發(fā)展必然會(huì)走向一體化。04

1.物流行業(yè)發(fā)展前景如何。2.列表對(duì)美國(guó)、日本、中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行比較。思考題681.2.3物流崗位認(rèn)知內(nèi)容導(dǎo)入不同的物流企業(yè)為了滿足不同顧客的需求，所設(shè)置的物流崗位會(huì)有所不同。我們主要以六個(gè)典型物流企業(yè)崗位設(shè)置為例。1.市場(chǎng)拓展部

崗位工作內(nèi)容市場(chǎng)拓展經(jīng)理市場(chǎng)調(diào)研管理、市場(chǎng)分析與策劃、銷售管理、客店管理、部門管理與團(tuán)隊(duì)建設(shè)

市場(chǎng)主管市場(chǎng)調(diào)研管理、市場(chǎng)策劃組織實(shí)施、市場(chǎng)推廣活動(dòng)

業(yè)務(wù)主管銷售計(jì)劃管理、銷售業(yè)務(wù)管理、組織執(zhí)行客戶訂單、銷售信息管理、業(yè)務(wù)人員管理市場(chǎng)調(diào)研專員市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果處理、市場(chǎng)信息管理策劃專員市場(chǎng)開發(fā)建議、廣告發(fā)布與監(jiān)測(cè)、市場(chǎng)推廣活動(dòng)的實(shí)施業(yè)務(wù)專員客戶開發(fā)、客戶服務(wù)客戶、資料管理2.倉(cāng)儲(chǔ)部

崗位工作內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位規(guī)劃及規(guī)范建設(shè)、貨物流通管理、貨物在庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)賬務(wù)管理、庫(kù)存量控制、倉(cāng)庫(kù)安全管理、部門管理建設(shè)

倉(cāng)庫(kù)主管貨物入庫(kù)管理、貨物在庫(kù)管理、貨物出庫(kù)管理、與裝卸組的配合裝卸主管組織貨物的裝卸搬運(yùn)、貨物分揀、裝卸搬運(yùn)工作的管理和優(yōu)化、裝卸搬運(yùn)設(shè)備管理、下屬人員管理倉(cāng)庫(kù)管理員辦理貨物入庫(kù)手續(xù)、辦理貨物出庫(kù)手續(xù)、倉(cāng)庫(kù)的日常維護(hù)貨物保管員貨物在庫(kù)管理、貨物出庫(kù)管理、叉車司機(jī)工作內(nèi)容、貨物裝卸搬移、叉車的維護(hù)保養(yǎng)裝卸工人貨物裝卸與搬運(yùn)、貨物保管、相關(guān)協(xié)助工作3.配送部

崗位工作內(nèi)容配送經(jīng)理配送作業(yè)計(jì)劃管理、進(jìn)貨管理、理貨、包裝、配貨、送貨管理、貨物運(yùn)輸管理、運(yùn)輸部門關(guān)系維護(hù)、部門人員管理調(diào)度主管配送貨物調(diào)度、自有車輛調(diào)度、配送單據(jù)管理、駕駛員管理理貨主管貨物檢查與核對(duì)、貨物的分揀包裝、貨物分類與發(fā)運(yùn)貨運(yùn)主管運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸商選擇、突發(fā)問(wèn)題處理、貨物交接手續(xù)辦理調(diào)度員下達(dá)《派車單》、車輛在途跟蹤、配送單據(jù)管理駕駛員貨物提取與配送、車輛的維護(hù)與保養(yǎng)送貨員運(yùn)輸前工作、送貨途中管理、貨到交付4.客戶服務(wù)部

崗位工作內(nèi)容客戶服務(wù)部經(jīng)理制定客戶服務(wù)規(guī)范、客戶服務(wù)、客戶關(guān)系管理、處理客戶投訴事件、客戶滿意度調(diào)查、部門管理客戶服務(wù)部主管客戶服務(wù)、處理客戶投訴、客戶關(guān)系維護(hù)、客戶關(guān)系維護(hù)、客戶滿意度調(diào)查客戶部服務(wù)專員客戶服務(wù)與關(guān)系維護(hù)、受理客戶投訴、客戶信息調(diào)查管理5.國(guó)際貸代部

崗位工作內(nèi)容國(guó)際貨代部經(jīng)理國(guó)際貨代業(yè)務(wù)開拓、業(yè)務(wù)合作關(guān)系開拓與維護(hù)、貨物通關(guān)業(yè)務(wù)管理、國(guó)際貨物運(yùn)輸管理、部門內(nèi)部管理國(guó)際貨代業(yè)務(wù)主管客戶開發(fā)、貨代事物處理、客戶服務(wù)、處理客戶反饋意見海運(yùn)出口操作員工系統(tǒng)下單操作、貨物出口工作、后續(xù)跟蹤工作報(bào)檢員貨物報(bào)檢、辦理貨物簽證報(bào)關(guān)員貨物批文報(bào)批工作、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、通關(guān)后續(xù)工作、報(bào)關(guān)資料管理6.信息管理部

崗位工作內(nèi)容信息管理部經(jīng)理企業(yè)信息化進(jìn)程管理、物流信息系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用、部門內(nèi)部管理、物流信息統(tǒng)計(jì)管理主管工作、物流數(shù)據(jù)收集及數(shù)據(jù)處理、信息系統(tǒng)開發(fā)與管理、物流信息分析物流規(guī)劃師物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)工程師信息系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)訂單處理、系統(tǒng)推廣與技術(shù)支持

以小組為單位調(diào)研三個(gè)物流企業(yè)，列表對(duì)比三個(gè)物流企業(yè)崗位設(shè)置并了解企業(yè)在招聘人才時(shí)最看重的三個(gè)要素是什么？思考題781.3.1物流人才認(rèn)知內(nèi)容導(dǎo)入

現(xiàn)代物流的綜合性很強(qiáng)，涉及到的學(xué)科有管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科，做為物流人才具備哪些知識(shí)才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要呢？一、物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)010302040506國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)外語(yǔ)知識(shí)安全管理知識(shí)法律知識(shí)及其他二、物流人才的基本素質(zhì)和能力1.嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維能力

一體化物流過(guò)程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失；重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以，從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識(shí)，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力2.團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神

物流作業(yè)的物理特征性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，又沒(méi)有得到及時(shí)妥善的解決，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力3.現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力

物流過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫(kù)狀態(tài)、時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)地處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力4.組織管理和協(xié)調(diào)能力

物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，物流從業(yè)人員需要具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)滿足外部客戶的需求。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力5.異常事故的處理能力物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時(shí)有發(fā)生異常事故的處理能力是衡量物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。二、物流人才的基本素質(zhì)和能力6.物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力

科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將會(huì)越來(lái)越高，這就要求各級(jí)從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。

了解物流行業(yè)就業(yè)招聘崗位信息，分析物流從業(yè)人員應(yīng)掌握基本的知識(shí)有哪些？思考題891.3.2物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容導(dǎo)入

職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和，它既是對(duì)本職人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)又是職業(yè)對(duì)社會(huì)所負(fù)的道德責(zé)任與義務(wù)。每個(gè)行業(yè)都帶有各具特色的職業(yè)道德，尤其是在這個(gè)法制、法規(guī)日趨健全的今天，良好的職業(yè)道德對(duì)一個(gè)企業(yè)的生存、拓展起著尤其重要的作用。物流行業(yè)在我國(guó)起步較晚，法律約束、道德制約正一步步的發(fā)展與健全。物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

愛崗敬業(yè)、忠于職守是物流從業(yè)人員職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是對(duì)人們工作態(tài)度的一種普遍要求，是職業(yè)道德的基本精神。愛崗敬業(yè)、忠于職守物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

遵紀(jì)守法指的是每個(gè)從業(yè)人員都要遵守紀(jì)律和法律，尤其要遵守職業(yè)紀(jì)律和與職業(yè)活動(dòng)相關(guān)的法律法規(guī)。遵紀(jì)守法、服從指令物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

勤學(xué)苦練、鉆研業(yè)務(wù)要求從業(yè)人員勤奮刻苦鉆研自己所從事的專業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)、文化知識(shí)，孜孜不倦、鍥而不舍，打好職業(yè)基礎(chǔ)，勤學(xué)苦練，不斷攀登科學(xué)技術(shù)高峰。勤學(xué)苦練、鉆研業(yè)務(wù)物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

物流服務(wù)的對(duì)象是客戶，只有真誠(chéng)待客，禮貌待客，尊重客戶，時(shí)時(shí)刻刻為客戶著想，急客戶所急，憂客戶所憂，在工作中始終“圍著客戶轉(zhuǎn)”，為客戶提供無(wú)微不至的服務(wù)，物流企業(yè)才能獲得更高的顧客滿意度。誠(chéng)實(shí)禮貌、周到服務(wù)物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

團(tuán)結(jié)協(xié)作是物流服務(wù)的內(nèi)在要求，效益源于效率，物流業(yè)是資源密集型行業(yè)，又是一個(gè)微利的行業(yè)，其服務(wù)要得到客戶的接受和社會(huì)的認(rèn)同，必須既要有完美的服務(wù)，還要有低廉的費(fèi)用。團(tuán)結(jié)協(xié)作、講求效率物流從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范

所謂及時(shí)準(zhǔn)確，就是按照客戶所要求的貨物送達(dá)時(shí)間如期準(zhǔn)時(shí)地送到，就是保障按照客戶的指令準(zhǔn)確無(wú)誤地將貨物送到指定的任何地方，就是及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。所謂規(guī)范操作，就是按時(shí)科學(xué)管理的辦法，規(guī)范地從事物流服務(wù)。及時(shí)準(zhǔn)確、規(guī)范操作

物流從業(yè)人員如何提高職業(yè)道德修養(yǎng)？思考題991.3.3物流從業(yè)人員職業(yè)生涯規(guī)劃內(nèi)容導(dǎo)入

職業(yè)生涯規(guī)劃，在社會(huì)未邁入工業(yè)化以前，職業(yè)的種類較少，工作內(nèi)涵也極為簡(jiǎn)單，通常的職業(yè)都是父母?jìng)魇诮o子女，或由學(xué)徒直接向師傅學(xué)習(xí)，因此并不會(huì)產(chǎn)生擇業(yè)的種種問(wèn)題。自產(chǎn)業(yè)革命之后，工業(yè)科技日漸發(fā)達(dá)，機(jī)器日新月異，而生產(chǎn)過(guò)程也日漸復(fù)雜，產(chǎn)品之種類及生產(chǎn)量也大量的增加。因此，工作世界里的行業(yè)種類與職業(yè)，更趨復(fù)雜與專業(yè)。對(duì)年輕人而言，職業(yè)選擇是否適當(dāng)，將影響其將來(lái)事業(yè)的成敗以及一生的幸福；對(duì)社會(huì)而言，個(gè)人擇業(yè)是否適當(dāng)，能決定社會(huì)人力供需是否平衡。如果每個(gè)人都適才適所，那么，不僅每個(gè)人都有發(fā)展的前途，而且社會(huì)亦會(huì)欣欣向榮；相反，則個(gè)人貧困，社會(huì)問(wèn)題叢生。由于職業(yè)選擇，對(duì)一個(gè)人及社會(huì)都有極重大的關(guān)系。因此，對(duì)于青年人未來(lái)職業(yè)生涯的認(rèn)識(shí)、規(guī)劃、準(zhǔn)備和發(fā)展就顯得尤為重要。一、職業(yè)生涯規(guī)劃

職業(yè)生涯規(guī)劃是根據(jù)自身的興趣、特點(diǎn)，將自己定位在一個(gè)最能發(fā)揮自己長(zhǎng)處的位置，選擇最適合自己能力的事業(yè)。職業(yè)生涯規(guī)劃二、職業(yè)生涯規(guī)劃應(yīng)注意的問(wèn)題1.根據(jù)社會(huì)需求規(guī)劃職業(yè)生涯；職業(yè)生涯規(guī)劃應(yīng)注意的問(wèn)題2.根據(jù)所學(xué)專業(yè)設(shè)計(jì)職業(yè)生涯；3.根據(jù)個(gè)人興趣與能力特長(zhǎng)設(shè)計(jì)職業(yè)生涯。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋

確定目標(biāo)是制訂職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵，也是職業(yè)生涯設(shè)計(jì)中最重要的一點(diǎn)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋

自我評(píng)估包括自己的性格、興趣、特長(zhǎng)、學(xué)識(shí)、技能、思維、道德水準(zhǔn)等認(rèn)知。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋

環(huán)境評(píng)估主要是評(píng)估各種環(huán)境因素對(duì)自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型技術(shù)型：持有這類職業(yè)定位的人出于自身個(gè)性與愛好考慮，往往并不愿意從事管理工作，而是愿意在自己所處的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型管理型：這類人有強(qiáng)烈的愿望去管理人員，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)也告訴他們自己有能力達(dá)到高層領(lǐng)導(dǎo)職位，因此，他們將職業(yè)目標(biāo)定為于有相當(dāng)大職責(zé)的管理崗位。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型創(chuàng)造型：這類人需要建立完全屬于自己的東西，例如：以自己名字命名的產(chǎn)品或工藝，自己的公司，或是能反映個(gè)人成就的私人財(cái)產(chǎn)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型自由獨(dú)立型：許多有這種職業(yè)定位的人同時(shí)也有相當(dāng)高的技術(shù)型職業(yè)定位。但是他們不同于哪些簡(jiǎn)單技術(shù)型定位的人。他們并不愿意在組織中發(fā)展，而是寧愿做一名咨詢?nèi)藛T，或是獨(dú)立從業(yè)者，或是與他人合伙創(chuàng)業(yè)。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋技術(shù)型管理型創(chuàng)造型自由獨(dú)立型安全型安全型：有些人最關(guān)心的是職業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性與安全性，他們?yōu)榱税捕ǖ墓ぷ鳌⒖捎^的收入、優(yōu)越的福利等付出努力。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋

職業(yè)生涯策略是指為實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯目標(biāo)而設(shè)定的行動(dòng)計(jì)劃，一般都是具體的、可行性較強(qiáng)的。三、職業(yè)生涯規(guī)劃的基本步驟確立目標(biāo)自我評(píng)估環(huán)境評(píng)估職業(yè)選擇職業(yè)生涯策略評(píng)估與反饋

修訂內(nèi)容包括：職業(yè)的重新選擇，人生目標(biāo)的修正，職業(yè)生涯路線的選擇，實(shí)施措施與計(jì)劃的變更等。

請(qǐng)同學(xué)們課后進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃。思考題1152.1.1運(yùn)輸概念內(nèi)容導(dǎo)入

運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。一、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是指在不同地域范圍內(nèi)，以改變實(shí)體空間位置為目的一切活動(dòng)。狹義

運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還包括貨物集散、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送等。廣義一、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

實(shí)體借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程雖然不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時(shí)間效用和空間效用，從而達(dá)到物質(zhì)產(chǎn)品增值的效果。

本課程所介紹實(shí)體專指流通領(lǐng)域的貨物和產(chǎn)品運(yùn)輸。一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸包括干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸二、運(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用三、運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎克伎碱}1242.1.2鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?/p>

鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征

從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快（2）運(yùn)輸能力大（3）受自然條件影響?。?）通用性能好（5）到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確（6）安全程度高

從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：

（1）鐵路運(yùn)輸成本較低（2）能耗較低（3）投資高（4）建設(shè)周期長(zhǎng)一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸適用的對(duì)象

1、大宗低值貨物的中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如：煤炭，金屬，廠石、谷物等）、罐裝貨物（如：化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。2、適用于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。3、對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。（1）整車運(yùn)輸

（2）零擔(dān)運(yùn)輸

（3）集裝箱運(yùn)輸所謂整車運(yùn)輸是指托運(yùn)一個(gè)批次貨物至少用一節(jié)貨車車皮進(jìn)行的鐵路運(yùn)輸。所謂零擔(dān)運(yùn)輸是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量不夠裝一節(jié)貨車車皮的運(yùn)輸（不夠整車運(yùn)輸條件）。所謂集裝箱運(yùn)輸，是指使用集裝單元器具或利用捆扎方法，把裸狀物品、散裝物品、體積較小的成件物品，組合成一定規(guī)格的單元進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

三、鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用方式描述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)使用范圍鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)距離、大批量1.受氣候限制較少2.可按計(jì)劃運(yùn)輸3.中長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低4.高速連續(xù)運(yùn)輸5.通用性好6.能耗低、污染小1.固定成本高2.靈活性差3.貨損高4.貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)大宗低值貨物，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)幕咎卣?？思考題1312.1.3公路運(yùn)輸學(xué)習(xí)任務(wù)

能夠正確選擇公路運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。①機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；②可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；③在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；⑤掌握車輛駕駛技術(shù)較易。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)①運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本高；②運(yùn)行持續(xù)性較差；③安全性較低，污染環(huán)境較大。滿足于短途運(yùn)輸?shù)男枰诰C合綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著“微血管”和“大動(dòng)脈”的雙重作用50公里以內(nèi)為短途運(yùn)輸50-200公里為中途運(yùn)輸200公里以外為長(zhǎng)途運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用指工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。自營(yíng)運(yùn)輸指按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。契約運(yùn)輸指運(yùn)輸商專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象。公共運(yùn)輸指企業(yè)本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具，他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)有傭金。汽車貨運(yùn)代理公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對(duì)象？思考題1382.1.4水路運(yùn)輸案例導(dǎo)入

案例：物流方案選擇某公司首次承攬到三個(gè)裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200千米，公路1500千米，水路1000千米。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無(wú)集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貸代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高。至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無(wú)底。你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？

水路運(yùn)輸是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，是利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河.湖泊.水庫(kù)等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸具備運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本低，對(duì)環(huán)境污染小。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)速度慢、受港口、氣候等因素影響大。水運(yùn)基礎(chǔ)為江河湖海等“天然航道”，投資少、能耗省、條件便利、通航能力限制小。水運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)程、巨量運(yùn)輸，一次性成本投入，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸。水運(yùn)在開展國(guó)際貿(mào)易中具有不可替代的作用，從古至今都是沿海國(guó)家經(jīng)濟(jì)往來(lái)的主要載體。水路運(yùn)輸?shù)闹饕问窖睾＿\(yùn)輸使用船舶通過(guò)大陸附近海航道運(yùn)送客貨的一種方式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式。近海運(yùn)輸使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式。內(nèi)河運(yùn)輸使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。選擇物流方案，總結(jié)采取哪些措施比較妥當(dāng)？思考題1452.1.5航空運(yùn)輸學(xué)習(xí)任務(wù)能夠正確選擇航空運(yùn)輸?shù)姆绞揭?、航空運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸系統(tǒng)是由航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群三部分組成。速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn)密度小，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響。一、航空運(yùn)輸?shù)母拍疃?、航空運(yùn)輸?shù)淖饔肁比其他運(yùn)輸方式更快捷B適合于鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸C是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分

小知識(shí)點(diǎn)600公里以內(nèi)為短途運(yùn)輸600-1100公里為中程航線1100-3000公里為長(zhǎng)途航線3000公里以外為超長(zhǎng)途航線三、航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種。包機(jī)運(yùn)輸方式采用包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸方式指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一到站，或者運(yùn)到某一預(yù)定的到站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報(bào)關(guān)并分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)方式派專人以最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間運(yùn)輸和交接貨物。航空快件傳送思考航空運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。思考題1532.1.6管道運(yùn)輸一、管道運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

管道運(yùn)輸是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運(yùn)送氣體、液體、粉狀固體的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、能耗少、低噪音、低維護(hù)、較安全可靠、一般不受氣候環(huán)境影響、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、貨物零損耗和不污染環(huán)境。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。一、管道運(yùn)輸?shù)母拍钜弧⒐艿肋\(yùn)輸?shù)母拍罟芾磉\(yùn)輸?shù)囊?guī)格及分類二、管道運(yùn)輸?shù)淖饔美诃h(huán)境保護(hù)管道運(yùn)輸量大

采用天然氣為清潔能源已經(jīng)成為今后一段時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)，西油東運(yùn)、西氣東輸是我國(guó)油氣能源運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)。

國(guó)外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力。三、管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)狀況作為五大運(yùn)輸方式之一的管道運(yùn)輸，在世界已有100多年的歷史，至今發(fā)達(dá)國(guó)家的原油管輸量的百分之八十，成口油長(zhǎng)距離運(yùn)輸基本也實(shí)現(xiàn)了管道化，天然氣管輸量高達(dá)到百分之九十五。迄今為止，全世界油氣管道干線長(zhǎng)度已超過(guò)200*104千米。三、管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)狀況2006年~2015年十年間，我國(guó)累計(jì)新增油氣長(zhǎng)輸管道里程數(shù)為6.47萬(wàn)公里，其中，“十一五”期間新增3.45萬(wàn)公里，“十二五”期間新增3.02萬(wàn)公里。至2020年年底，我國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道里程數(shù)將達(dá)到16.9萬(wàn)公里，屆時(shí)的總里程數(shù)將為2015年的1.555倍，5年內(nèi)新增里程數(shù)為6.03萬(wàn)公里。四、管道運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用原油管道它可以運(yùn)送一種油品，也可以運(yùn)送多種油品，主要由煉油廠通往化工廠、電廠、化肥廠、商業(yè)成品油庫(kù)及其他用戶之間。成品油管道它是將原煤或礦石粉碎后加水成漿狀通過(guò)管道運(yùn)輸。煤漿和礦漿管道它是輸送氣田天然氣和油田伴生氣的輸氣管道，由開采地或處理廠輸送到城市配送中心，是陸地上大量運(yùn)輸天然氣的唯一方式。天然氣管道思考管道運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展方向思考題1632.2.1多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)

隨著運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展、傳統(tǒng)、單一、互不連貫的運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。多式聯(lián)運(yùn)可以把各種運(yùn)輸方式緊密銜接起來(lái)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，也能更好的降低運(yùn)輸成本和促進(jìn)運(yùn)輸合理化，提高運(yùn)輸效率。

多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)、使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。如果多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)用于國(guó)際貨物運(yùn)輸中，則可稱其為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。一、多式聯(lián)運(yùn)的概念二、多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件1.必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2.必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(多式聯(lián)運(yùn)提單.多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等)；3.全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；4.必須使用全程單一費(fèi)率；5.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)；6.如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性體現(xiàn)在哪？思考題1702.2.2多式聯(lián)運(yùn)組織形式海空聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸海陸聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式有

海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。目前組織和經(jīng)營(yíng)歐洲海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要有班輪公會(huì)的三聯(lián)集團(tuán)、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國(guó)際航運(yùn)公司，以及非班輪公會(huì)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)公司和德國(guó)那亞航運(yùn)公司等。海陸聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)運(yùn)

這種組織形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與大陸橋運(yùn)輸展開競(jìng)爭(zhēng)。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸起著非常重要的作用。它是歐洲國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。陸橋運(yùn)輸北美大陸橋

所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋

?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同。海空聯(lián)運(yùn)

陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。不過(guò)，兩者的目標(biāo)是一致的，即以低費(fèi)率提供快捷、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。?？章?lián)運(yùn)

海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)三種方式之間的差異。思考題1802.2.3多式聯(lián)運(yùn)分類

多式聯(lián)運(yùn)的分類有銜接式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)這是一份運(yùn)輸合同。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)

在這種體制下，參與聯(lián)運(yùn)的每個(gè)承運(yùn)人均具有雙重身份。對(duì)外而言，他們是共同承運(yùn)人，其中一個(gè)承運(yùn)人(或代表所有承運(yùn)人的聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu))與發(fā)貨人訂立的運(yùn)輸合同，對(duì)其他承運(yùn)人均有約束力，即視為每個(gè)承運(yùn)人均與貨方存在運(yùn)輸合同關(guān)系；對(duì)內(nèi)而言，每個(gè)承運(yùn)人不但有義務(wù)完成自己區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸和有關(guān)的貨運(yùn)組織工作，還應(yīng)根據(jù)規(guī)章或約定協(xié)議，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分配利益。

銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

在銜接式多式聯(lián)運(yùn)下，運(yùn)輸組織工作與實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了分離，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

我國(guó)在《合同法》頒布之前，僅對(duì)包括海上運(yùn)輸方式在內(nèi)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利與義務(wù)，在《海商法》和《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》中做了相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)于其他形式下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位與責(zé)任，并未做出明確的法律規(guī)定?！逗贤ā奉C布后，無(wú)論是國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)還是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，均應(yīng)符合該多式聯(lián)運(yùn)合同中的規(guī)定，這無(wú)疑有利于我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。銜接式多式聯(lián)運(yùn)

對(duì)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)、銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩種多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行比較。思考題1902.3.1不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)空駛

能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。對(duì)流運(yùn)輸

對(duì)流運(yùn)輸又稱為“相向運(yùn)輸”、“交叉運(yùn)輸”。指同一品種、同一規(guī)格或可以互相代替的物資，在同一線路、或兩條平行運(yùn)輸線路上的相向運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸

迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性，不能簡(jiǎn)單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對(duì)噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回。重復(fù)運(yùn)輸

一般雖未延長(zhǎng)里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)，延長(zhǎng)貨物在途時(shí)間，增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，而且降低車輛、船舶的使用效率，影響其他貨物運(yùn)輸。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購(gòu)進(jìn)所需要的相同質(zhì)量的物美價(jià)廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)進(jìn)來(lái)；或兩個(gè)生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地。倒流運(yùn)輸

倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。運(yùn)力選擇不當(dāng)

未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見的有棄水走陸，鐵路、水路大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸，運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)?shù)仍斐沙杀驹黾印Ｍ羞\(yùn)方式選擇不當(dāng)

對(duì)貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支山加大的一種不合理運(yùn)輸。思考產(chǎn)生不合理運(yùn)輸?shù)脑?？思考題2.3.2運(yùn)輸合理化

從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸合理化概念運(yùn)輸合理化運(yùn)用合理運(yùn)輸作用一

有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。合理運(yùn)輸作用二

可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。合理運(yùn)輸作用三

縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。合理運(yùn)輸作用四

可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還可以節(jié)約能源。合理運(yùn)輸五要素運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸工具運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸環(huán)節(jié)其他可優(yōu)化方面考慮人力因素

可從公司員工中培養(yǎng)運(yùn)輸司機(jī)，從而節(jié)省人力消費(fèi)。信息因素

先進(jìn)的信息系統(tǒng)可確保貨物信息準(zhǔn)確，節(jié)約裝卸時(shí)間等。01022.3.3運(yùn)輸合理化有效措施合理選擇運(yùn)輸方式

根據(jù)運(yùn)輸成本的高低，運(yùn)行速度的快慢，貨物的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)距的遠(yuǎn)近和貨主需求的緩急程度來(lái)決定運(yùn)輸方式。合理選擇運(yùn)輸工具

根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量及對(duì)溫度、濕度等的要求，選擇不同類型、噸位的車輛。正確選擇運(yùn)輸路線

按照貨物的合理流向，選擇最短路徑，避免迂回、倒流等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。提高里程利用率，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用、節(jié)約運(yùn)力的目的。

提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法

可以減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本。

開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”

可以緩解鐵路運(yùn)輸緊張問(wèn)題，從而加大分流區(qū)段的運(yùn)輸通過(guò)能力；公路運(yùn)輸在中短距離中相較于鐵路更為靈活。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

通過(guò)減少中轉(zhuǎn)過(guò)載、換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。配載運(yùn)輸

充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)的運(yùn)輸工具

依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑?！治鲞€有哪些措施使運(yùn)輸更加合理。思考題

調(diào)研一家運(yùn)輸企業(yè)，并分析其運(yùn)輸方案是否合理。思考題2223.1.1倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)

利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行物品入庫(kù)，存儲(chǔ)出庫(kù)的活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)是物流的兩大基本活動(dòng)之。倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用運(yùn)輸整合：指多種貨物配載充分利用空間的一種運(yùn)輸方法，由于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用率隨著運(yùn)量的增大而減少，因此盡可能的大批量的運(yùn)輸是節(jié)省運(yùn)費(fèi)的有效手。

將連續(xù)不斷產(chǎn)出的貨品集中大批量提交運(yùn)輸，或者將眾多貨物商產(chǎn)品整合成單子的運(yùn)輸整合就需要倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)進(jìn)。01

整合服務(wù)還可以由多個(gè)廠商合并使用以減少倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸整合中還可以對(duì)商品進(jìn)行組裝，托盤化等作業(yè)，使運(yùn)輸作業(yè)提。01運(yùn)輸整合平衡生產(chǎn)Part

倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間調(diào)整來(lái)滿足生產(chǎn)與銷售的平衡要求，眾多的產(chǎn)品具有季節(jié)性銷售的特性，在銷售的高峰期才組織大批生產(chǎn)顯然不僅不經(jīng)濟(jì)而且不可能，只有通過(guò)一定時(shí)間的維持的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，將產(chǎn)品通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)。02存貨控制Part

倉(cāng)儲(chǔ)中生產(chǎn)貨物的商品存量按市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行控制，存量控制倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)安排，補(bǔ)充控制，出貨安排等工。03

思考倉(cāng)儲(chǔ)的利與弊。思考題2303.1.2倉(cāng)庫(kù)

倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解為是用來(lái)存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，無(wú)論生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，都離不開倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)的概念

倉(cāng)庫(kù)是保管丶存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總。1122根據(jù)保管形態(tài)分類1.普通倉(cāng)庫(kù)2.專用倉(cāng)庫(kù)3.特種倉(cāng)庫(kù)

根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)造分類1.單層倉(cāng)庫(kù)2.多層倉(cāng)庫(kù)3.立體倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)的分類普通倉(cāng)庫(kù)：用于儲(chǔ)存無(wú)特殊保管要求的物品的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)具有一般商品的儲(chǔ)存空間，普通的裝卸、搬運(yùn)堆碼、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)設(shè)施。普通倉(cāng)庫(kù)實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛，利用率高，在我國(guó)倉(cāng)庫(kù)中占很大的比例。普通倉(cāng)庫(kù)：專用倉(cāng)庫(kù)：具有專門設(shè)施，用于儲(chǔ)存某種或某類要求特殊儲(chǔ)存條件商品的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)是根據(jù)某種商品的特殊保管養(yǎng)護(hù)要求設(shè)計(jì)的。如茶葉、糧食、化肥、蔬菜、水產(chǎn)品等。由于性能比較特殊，故需單獨(dú)存放，以保證質(zhì)量。在倉(cāng)庫(kù)技術(shù)設(shè)施上，根據(jù)要求配備不同設(shè)備，如保溫倉(cāng)庫(kù)，設(shè)有專門的采暖設(shè)備；冷藏倉(cāng)庫(kù)，則需保持一定低溫，用于存放要求冷藏的保鮮蔬菜食品等。專用倉(cāng)庫(kù)：特種倉(cāng)庫(kù)：通常指用于存放易爆、易爆、有毒、有腐蝕或有輻射性的物品。這類倉(cāng)庫(kù)對(duì)建筑特點(diǎn)、庫(kù)房建筑、庫(kù)房?jī)?nèi)部布局都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求特種倉(cāng)庫(kù)：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)是最常見的，也是使用最廣泛的一種倉(cāng)庫(kù)建筑類型，它的特點(diǎn)主要有：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，所需投資較少；由于倉(cāng)庫(kù)只有一層，因此在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)、裝卸貨物比較方便；各種附屬設(shè)備的安裝，使用和維護(hù)都比較方便；由于只有一層，倉(cāng)庫(kù)全部的地面承壓能力都比較強(qiáng)。單層倉(cāng)庫(kù)：多層倉(cāng)庫(kù)：一般占地面積較小，它一般建在人口稠密、土地使用價(jià)格較高的地區(qū)。它的主要特點(diǎn)有：多層倉(cāng)庫(kù)可適用于各種不同的使用要求，例如，可以將辦公室和庫(kù)房分處兩層，在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)布局方面比較靈活；分層結(jié)構(gòu)將庫(kù)房和其他部門進(jìn)行自然隔離，有利于庫(kù)房的安全和防火；多層倉(cāng)庫(kù)作業(yè)需要的運(yùn)輸重物技術(shù)日趨成熟；多層倉(cāng)庫(kù)一般建在靠近市區(qū)的地方，因?yàn)樗恼嫉孛娣e較小，建筑成本可以控制在有效范圍內(nèi)，所以，多層倉(cāng)庫(kù)一般用來(lái)儲(chǔ)存城市日常用的高附加值的小型商品。多層倉(cāng)庫(kù)：立體倉(cāng)庫(kù)：立體倉(cāng)庫(kù)是由高層貨架、巷道堆垛超重機(jī)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對(duì)集裝單元物品實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)存取和控制作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)又稱高架倉(cāng)庫(kù)。它也是一種單層倉(cāng)庫(kù)，但同一般的單層倉(cāng)庫(kù)不同的是它利用高層貨架來(lái)儲(chǔ)存貨物，而不是簡(jiǎn)單地將貨物堆積在庫(kù)房地面上。在立體倉(cāng)庫(kù)中，由于貨架一般比較高，所以貨物的存取需要采用與之配套的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，在存取設(shè)備自動(dòng)程度較高時(shí)也將這樣的倉(cāng)庫(kù)稱為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)：貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)前有幾大步驟？思考題2413.1.3貨物堆碼

物品堆碼是指根據(jù)物品的包裝、外形、性質(zhì)、特點(diǎn)、種類和數(shù)量，結(jié)合季節(jié)和氣候情況，以及儲(chǔ)存時(shí)間的長(zhǎng)短，將物品按一定的規(guī)律碼成各種形狀的貨垛。什么是貨物堆碼？

堆碼的主要目的是便于對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)等管理和提高倉(cāng)庫(kù)利用率。商品堆碼操作要達(dá)到合理、牢固、定量、整齊、節(jié)約的要求。貨物堆碼的目的是？堆碼方式重疊式：逐件逐層向上重疊碼高，是機(jī)械化作業(yè)的主要形式之一，適于硬質(zhì)整齊的物資包裝，如集裝箱、鋼板等的存放。堆碼方式縱橫交錯(cuò)式：將長(zhǎng)短一致，寬度排列可以和長(zhǎng)度相等的物資一層橫放，一層縱放，交錯(cuò)堆碼，形成方形垛。堆碼方式壓縫式：將垛底底層排列成正文形或長(zhǎng)方形，上層起壓縫堆碼，即每件物品都?jí)鹤∠聦拥膬杉锪髌罚m用于缸、建筑陶瓷、閥門等物流的堆碼。堆碼方式仰伏相間式：對(duì)于角鋼、槽鋼、鋼軌等物品，可以一層仰放、一層伏放，兩層相扣，使貨垛穩(wěn)定。如果露天存放，要注意一頭稍高，以便排水。堆碼方式通風(fēng)式：與壓縫式相似，壓縫式是在兩件物品上壓縫上碼。通風(fēng)式是在四件物品的中心上放上碼，逐層縮小。堆碼方式栽柱式：在貨垛兩旁栽放鋼柱，每層或隔層用鐵絲與貨物拉緊，以防倒塌，多用于金屬的長(zhǎng)方材料，如圓鋼。堆碼方式五五化堆碼：堆碼成各種總數(shù)為五的倍數(shù)的貨垛，使貨物“五五成行、五五成方、五五成包、五五成堆、五五成層”，堆放整齊，過(guò)目知數(shù)，便于清點(diǎn)，收發(fā)快，適于按件計(jì)數(shù)的物資。思考還有哪些堆砌方式？思考題2533.2.1入庫(kù)作業(yè)流程導(dǎo)入案例

一天，倉(cāng)庫(kù)分別以信息平臺(tái)和電子郵件的形式接到2個(gè)客戶的入庫(kù)通知，詳情如下：客戶1是西安昌盛商貿(mào)有限公司，入庫(kù)通知內(nèi)容如下：入庫(kù)通知單1入庫(kù)通知單號(hào)：R201502130105

客戶：西安昌盛商貿(mào)有限公司

收貨地點(diǎn)：西安市港務(wù)區(qū)京東西北運(yùn)營(yíng)中心2號(hào)倉(cāng)

收貨人：李平安

電話/p>

發(fā)貨日期：2015年02月15日計(jì)劃到貨日期：2015年02月18日序號(hào)物料編號(hào)物料名稱規(guī)格單位計(jì)劃數(shù)量備注11001765436男士保暖內(nèi)衣NX11830套/箱箱100

21001157257女士保暖內(nèi)衣NX11730套/箱箱120

31001157258女士保暖內(nèi)衣NX11630套/箱箱80

41002103918兒童保暖內(nèi)衣XL15530套/箱箱50

合計(jì)350

制單人：李曉輝審核人：王亮

導(dǎo)入案例

客戶2是西安家家樂(lè)有限公司，入庫(kù)通知內(nèi)容如下：入庫(kù)通知單2京東西北運(yùn)營(yíng)中心：根據(jù)貴我雙方簽署的倉(cāng)儲(chǔ)保管合同，我公司現(xiàn)有一批貨物委托盛輝物流集團(tuán)有限公司運(yùn)送至貴公司儲(chǔ)存，請(qǐng)安排接收。具體情況如下：品名規(guī)格單位數(shù)量包裝金浩牌茶油5L桶404桶/箱紅富士蘋果80mm箱1010kg/箱海飛絲清涼洗發(fā)水250g瓶2412瓶/箱雕牌洗衣粉1000g袋4824袋/箱請(qǐng)?jiān)?015年2月16日前完成入庫(kù)。聯(lián)系人：李小偉

電話安家家樂(lè)有限公司2015年2月13日導(dǎo)入案例

請(qǐng)你根據(jù)客戶的入庫(kù)通知規(guī)劃一下貨物的入庫(kù)作業(yè)流程。貨物的入庫(kù)作業(yè)流程可以劃分幾個(gè)階段呢？我們可以將其劃分為三個(gè)大的階段，9個(gè)具體環(huán)節(jié)，如圖所示。提貨憑證11檢驗(yàn)報(bào)告⑧入庫(kù)計(jì)劃②入庫(kù)申請(qǐng)①入庫(kù)計(jì)劃②倉(cāng)庫(kù)供貨商入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃分析③入庫(kù)信息處理⑩辦理交接手續(xù)⑨物品檢驗(yàn)⑦核查入庫(kù)憑證⑥接運(yùn)裝卸⑤入庫(kù)準(zhǔn)備④入庫(kù)作業(yè)流程入庫(kù)申請(qǐng)是存貨人對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)生需求，并向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)出需求通知。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)接受了客戶的入庫(kù)申請(qǐng)后，制定入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，并分別傳遞給存貨人和倉(cāng)庫(kù)部門，以使相關(guān)部門做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。倉(cāng)儲(chǔ)部門根據(jù)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，合理安排貨位、氈墊材料、驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)器械以及人員單證等，以便貨物的入庫(kù)。一、入庫(kù)申請(qǐng)二、入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃及分析三、入庫(kù)準(zhǔn)備接運(yùn)裝卸是指及時(shí)而又準(zhǔn)確地從運(yùn)輸部門提取貨物。入庫(kù)前必須對(duì)下列憑證進(jìn)行核查：入庫(kù)通知單和訂貨合同副本，這是倉(cāng)庫(kù)接受物品的憑證；供貨單位提供的材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表等；物品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單。物品檢驗(yàn)是審核入庫(kù)憑證與實(shí)物是否相符的過(guò)程，包括驗(yàn)收準(zhǔn)備和檢驗(yàn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。四、接運(yùn)裝卸五、核查入庫(kù)憑證六、物品檢驗(yàn)入庫(kù)作業(yè)流程交接手續(xù)是指?jìng)}庫(kù)對(duì)收到的物品向送貨人進(jìn)行的確認(rèn)，表示已經(jīng)接受物品。辦理完交接手續(xù)，也就意味著劃分清楚運(yùn)輸、送貨部門和倉(cāng)庫(kù)的責(zé)任。處理入庫(kù)信息是將貨物相關(guān)信息錄入的過(guò)程，主要包括登帳、立卡、建檔等環(huán)節(jié)。物流公司倉(cāng)庫(kù)在接收物品后，很據(jù)合同的約定或者存貨人的要求，及時(shí)向存貨人簽發(fā)倉(cāng)單，并作為提貨時(shí)的有效憑證。七、辦理交接手續(xù)八、處理入庫(kù)信息九、生成提貨憑證入庫(kù)作業(yè)流程

入庫(kù)作業(yè)流程可劃分為哪幾個(gè)階段？思考題2623.2.2倉(cāng)單一、倉(cāng)單的概念

所謂倉(cāng)單，就是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書。保管人簽發(fā)倉(cāng)單，表明已接受倉(cāng)儲(chǔ)物，并已承擔(dān)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物保管的責(zé)任以及保證將向倉(cāng)單持有人交付倉(cāng)儲(chǔ)物。簽發(fā)倉(cāng)單是倉(cāng)儲(chǔ)保管人的法律義務(wù)。二、倉(cāng)單的作用簽發(fā)倉(cāng)單表明保管人已接受了倉(cāng)單上所記載的倉(cāng)儲(chǔ)物。

倉(cāng)單是倉(cāng)儲(chǔ)保管人返還保管物的憑證。

倉(cāng)單是確定保管人和倉(cāng)單持有人、提貨人責(zé)任和義務(wù)的依據(jù)。

倉(cāng)單還是倉(cāng)儲(chǔ)合同的證明。

M1M2M4M3三、倉(cāng)單的功能（一）保管人承擔(dān)責(zé)任的證明

倉(cāng)單的簽發(fā)意味著倉(cāng)儲(chǔ)保管人接管倉(cāng)儲(chǔ)物，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物承擔(dān)保管責(zé)任，保證在倉(cāng)儲(chǔ)期滿向倉(cāng)單持有人交還倉(cāng)單上所記載的倉(cāng)儲(chǔ)物，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物在倉(cāng)儲(chǔ)期滿間發(fā)生的損害或滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。（二）物權(quán)證明

倉(cāng)單作為提貨的憑證就意味著合法獲得倉(cāng)單的倉(cāng)單持有人具有該倉(cāng)單上所記載的倉(cāng)儲(chǔ)物的所有權(quán)。三、倉(cāng)單的功能

（三）物權(quán)交易存貨人在獲得倉(cāng)單后，需要轉(zhuǎn)讓倉(cāng)儲(chǔ)物時(shí)，如果要通過(guò)取出倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行實(shí)物交割顯然是極為煩瑣且不經(jīng)濟(jì)的。為了便利和節(jié)省交易費(fèi)用，存貨人可以通過(guò)直接轉(zhuǎn)讓倉(cāng)單的方式轉(zhuǎn)讓倉(cāng)儲(chǔ)物，由受讓人憑倉(cāng)單提貨。

（四）金融工具由于倉(cāng)單所具有的物權(quán)功能，倉(cāng)單也代表著倉(cāng)儲(chǔ)物的價(jià)值，成為有價(jià)證券。因其所代表的價(jià)值從而可以作為一定價(jià)值的擔(dān)保，因而倉(cāng)單可以作為抵押、質(zhì)押、財(cái)產(chǎn)保證的金融工具和其他的信用保證。在期貨交易市場(chǎng)上，倉(cāng)單交易是交易的最核心部分。（一）倉(cāng)單的形式倉(cāng)單由保管人提供。倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人準(zhǔn)備好倉(cāng)單簿，倉(cāng)單簿為一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為倉(cāng)單，在簽發(fā)后交給存貨人；第二聯(lián)為存根，由保管人保存，以便核對(duì)倉(cāng)單。四、倉(cāng)單的形式與內(nèi)容四、倉(cāng)單的形式與內(nèi)容圖2-2金融倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)單正面四、倉(cāng)單的形式與內(nèi)容（二）倉(cāng)單類型1．通用倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)單用于普通倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的倉(cāng)單，倉(cāng)儲(chǔ)物的出庫(kù)單、入庫(kù)單都視為倉(cāng)單。2．金融倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)單用于企業(yè)融資貨物質(zhì)押、貨物轉(zhuǎn)讓、期貨交割的倉(cāng)單，與貨物共同整進(jìn)整出的倉(cāng)單。

四、倉(cāng)單的形式與內(nèi)容四、倉(cāng)單的形式與內(nèi)容（三）倉(cāng)單的內(nèi)容1.存貨人的名稱或者姓名、住所2.倉(cāng)儲(chǔ)物的品名、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記3.倉(cāng)儲(chǔ)物的損耗標(biāo)準(zhǔn)4.儲(chǔ)存場(chǎng)所5.儲(chǔ)存期間6.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)7.倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額、期間以及保險(xiǎn)人的名稱8.填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期

1.倉(cāng)單的功能和法律特性。2.倉(cāng)單的內(nèi)容包括哪些？思考題2743.2.3入庫(kù)信息

一、填寫入庫(kù)單①內(nèi)容完整②字跡清晰③每日工作結(jié)束后，將入庫(kù)單的存根聯(lián)整理，進(jìn)行統(tǒng)一保存商品驗(yàn)收合格后，倉(cāng)庫(kù)管理人員要根據(jù)驗(yàn)收的結(jié)果，據(jù)實(shí)填寫商品入庫(kù)單。在填寫商品入庫(kù)單時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)該做到：

一、填寫入庫(kù)單

入庫(kù)單入庫(kù)單單號(hào)：

庫(kù)房：

正常貨物

暫存貨物

退換貨客戶名稱：客戶編號(hào)：制單時(shí)間：入庫(kù)通知單號(hào)：應(yīng)收總數(shù)：實(shí)收數(shù)量：名稱編號(hào)規(guī)格單位應(yīng)收數(shù)量實(shí)收數(shù)量貨位號(hào)批號(hào)備注保管員：

制單人：

一、填寫入庫(kù)單

二、登記明細(xì)賬登賬的主要內(nèi)容有：物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額、貨位號(hào)，接（發(fā)）貨經(jīng)辦人。（一）賬冊(cè)類型

實(shí)物明細(xì)賬可分為無(wú)追溯性要求的普通實(shí)物明細(xì)賬和有追溯要求的庫(kù)存明細(xì)賬兩種。1．普通實(shí)物明細(xì)賬

對(duì)只需反映庫(kù)存動(dòng)態(tài)的物品，如進(jìn)入流通的物品或企業(yè)內(nèi)的工具、備品備件等，可采用普通實(shí)物明細(xì)賬記賬。2．庫(kù)存明細(xì)賬對(duì)有區(qū)分批次和有追溯性要求的物品，如企業(yè)生產(chǎn)所需的零部件、原材料等，可采用有可追溯性的庫(kù)存明細(xì)賬記賬。品

名規(guī)格型號(hào)單

位供貨商名稱年月日收發(fā)憑證號(hào)摘

要入庫(kù)數(shù)量出庫(kù)數(shù)量結(jié)存數(shù)量\

物品明細(xì)賬

二、登記明細(xì)賬

庫(kù)存明細(xì)賬存貨名稱：

存貨編號(hào)：

規(guī)格：

計(jì)量單位：

庫(kù)區(qū)：年月日憑證號(hào)摘要收入發(fā)出結(jié)存批號(hào)數(shù)量批號(hào)數(shù)量批號(hào)數(shù)量

二、登記明細(xì)賬（二）登賬方法1．登記憑證倉(cāng)庫(kù)管理人員在登記實(shí)物明細(xì)賬時(shí)，必須以正式合法的憑證，如物品入庫(kù)單和出庫(kù)單、領(lǐng)料單等為依據(jù)。2．記錄方法倉(cāng)庫(kù)管理人員在記賬時(shí)應(yīng)依時(shí)間順序連續(xù)、完整地填寫各項(xiàng)記錄，不能隔行、跳頁(yè)，并對(duì)賬頁(yè)一次編號(hào)。3．書寫要求倉(cāng)庫(kù)管理人員在記賬時(shí)，應(yīng)該使用藍(lán)、黑墨水。

二、登記明細(xì)賬保管卡標(biāo)識(shí)卡狀態(tài)卡儲(chǔ)存卡

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類和內(nèi)容

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類狀態(tài)卡

三、設(shè)置保管卡（一）保管卡的種類標(biāo)識(shí)卡三、設(shè)置保管卡儲(chǔ)存卡（二）保管卡的內(nèi)容倉(cāng)庫(kù)管理人員可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的具體情況，對(duì)物品保管卡的內(nèi)容做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。物品保管卡采用何種形式，應(yīng)根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需要來(lái)確定。

三、設(shè)置保管卡四、建立物品檔案（一）收集檔案資料（二）建立并保管檔案DescriptionofthecontentsDescriptionofthecontents

1．商品入庫(kù)時(shí)的資料

2．商品保管時(shí)的資料3．商品出庫(kù)時(shí)的資料

1．應(yīng)一物一檔

2．應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)3．應(yīng)妥善保管

請(qǐng)制作一份入庫(kù)單。思考題2903.2.5物品出庫(kù)要求物品出庫(kù)作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)根據(jù)業(yè)務(wù)部門或存貨單位開出的貨物出庫(kù)憑證如提貨單、調(diào)撥單，按其所列貨物編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫(kù)的一系列作業(yè)的總稱。一、物品出庫(kù)作業(yè)的概念

物品的出庫(kù)總的來(lái)說(shuō)要做到“三不、三核、五檢查”，如圖所示。三不包括：未接單據(jù)不翻賬，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復(fù)核不出庫(kù)；三核：在發(fā)貨時(shí)，要核對(duì)憑證、核對(duì)賬卡、核對(duì)實(shí)物；五檢查：對(duì)單據(jù)和實(shí)物要進(jìn)行品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、數(shù)量檢查、重量檢查。二、物品出庫(kù)的要求（1）按程序作業(yè)，手續(xù)必須完備。物品出庫(kù)必須按規(guī)定程序進(jìn)行，領(lǐng)料單、倉(cāng)單等提貨憑證必須符合要求。物品出庫(kù)時(shí)必須有正式憑證，保管人員根據(jù)憑證所列品種和數(shù)量發(fā)貨。（2）堅(jiān)持：“先進(jìn)先出”原則。在保證庫(kù)存物品的價(jià)值和使用價(jià)值不變的前提下，堅(jiān)持“先進(jìn)先出”的原則。同時(shí)，要做到有保管期限的先出，保管條件差的先出，容易變質(zhì)的先出，近失效期的先出，包裝簡(jiǎn)易的先出，回收復(fù)用的先出。其目的在于避免物品因庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生變質(zhì)或影響其價(jià)值和使用價(jià)值二、物品出庫(kù)的要求（3）做好發(fā)貨準(zhǔn)備。為使物品及時(shí)流通，合理使用，保管員必須快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)貨。為此，必須做好發(fā)貨的各種準(zhǔn)備工作，如“化整為零”、集裝單元化、備好包裝、復(fù)印資料、組織搬運(yùn)人力、準(zhǔn)備好出庫(kù)的各種設(shè)施設(shè)備及工具等。（4）發(fā)貨和記賬要及時(shí)。保管員接到發(fā)貨憑證后，應(yīng)及時(shí)發(fā)貨，不壓票；物品發(fā)出后，應(yīng)立即在物品保管賬上核銷，并保存好發(fā)料憑證，同時(shí)調(diào)整垛牌或料卡。二、物品出庫(kù)的要求（5）保證安全。物品出庫(kù)作業(yè)要注意安全操作，防止損壞包裝和震壞、壓壞、摔壞物品。同時(shí)，還要保證運(yùn)輸安全，做到物品包裝完整，捆扎牢固，標(biāo)志清楚正確，性能不相互抵觸和影響，保障物品質(zhì)量安全。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員必須經(jīng)常注意物品的安全保管期限等，對(duì)已變質(zhì)、已過(guò)期失效、已失去原使用價(jià)值的物品不允許出庫(kù)。（6）無(wú)差錯(cuò)。保管人員發(fā)貨時(shí)，應(yīng)按照發(fā)貨憑證上列明的物品品名、產(chǎn)地、規(guī)格、型號(hào)、價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量準(zhǔn)確發(fā)貨，當(dāng)面點(diǎn)清數(shù)量和檢驗(yàn)質(zhì)量，確保出庫(kù)物品品種數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、包裝牢固、標(biāo)志正確、發(fā)運(yùn)及時(shí)安全，避免發(fā)生運(yùn)輸差錯(cuò)和損壞物品的事故。二、物品出庫(kù)的要求

請(qǐng)你解釋“三不、三核、五檢查”。思考題2983.2.6物品出庫(kù)形式出庫(kù)形式是指?jìng)}庫(kù)用什么樣的方式將貨物交付用戶。選用哪種方式出庫(kù)，要根據(jù)具體條件，由供需雙方事先商定。物品出庫(kù)主要有五種形式，分別是送貨、收貨人自提、過(guò)戶、取樣和轉(zhuǎn)倉(cāng)。物品出貨方式1送貨2收貨人自提4取樣5轉(zhuǎn)倉(cāng)3過(guò)戶一、物品出庫(kù)形式的概念（1）送貨。倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨主預(yù)先送來(lái)的出庫(kù)通知或出庫(kù)請(qǐng)求，憑倉(cāng)單通過(guò)發(fā)貨作業(yè)，把應(yīng)發(fā)物品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨人，這種發(fā)貨形式通常稱為送貨制。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行送貨，要?jiǎng)澢褰唤迂?zé)任。（2）收貨人自提。這種發(fā)貨形式是由收貨人或其代理人持倉(cāng)單直接到倉(cāng)庫(kù)提取物品，倉(cāng)庫(kù)憑單發(fā)貨，這種發(fā)貨形式通常稱為提貨制。它具有“提單到庫(kù)，隨到隨發(fā)，自提自運(yùn)”的特點(diǎn)。為劃清交接責(zé)任，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨人與提貨人在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)出庫(kù)物品當(dāng)面交接并辦理簽收手續(xù)。二、物品出庫(kù)形式（3）過(guò)戶。過(guò)戶是一種就地劃撥的出庫(kù)形式，物品雖未出庫(kù)，但是所有權(quán)已從原存貨戶頭轉(zhuǎn)移到新存貨戶頭。倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)原存貨人開出的正式過(guò)戶憑證才能辦理過(guò)戶手續(xù)。日常操作時(shí)，往往是倉(cāng)單持有人轉(zhuǎn)讓倉(cāng)單引起，這種轉(zhuǎn)讓要經(jīng)過(guò)合法手續(xù)完成。（4）取樣。取樣是貨主出于對(duì)物品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉(cāng)庫(kù)提取貨樣而形成部分物品的出庫(kù)。貨主取樣時(shí)必須持有倉(cāng)單，倉(cāng)庫(kù)也必須根據(jù)正式取樣憑證才發(fā)給樣品，并做好賬務(wù)登記和倉(cāng)單記載。二、物品出庫(kù)形式（5）轉(zhuǎn)倉(cāng)。貨主為了方便業(yè)務(wù)開展或改變儲(chǔ)存條件，需要將某批庫(kù)存物品自某倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的甲庫(kù)移到該企業(yè)的乙?guī)?，這就是轉(zhuǎn)倉(cāng)的發(fā)貨形式。轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)貨主必須出示倉(cāng)單，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨主遞交的正式轉(zhuǎn)倉(cāng)申請(qǐng)單辦理轉(zhuǎn)倉(cāng)手續(xù)，同時(shí)在倉(cāng)單上注明有關(guān)信息資料。轉(zhuǎn)倉(cāng)只是在同一倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不同倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。若需要從A企業(yè)的某倉(cāng)庫(kù)將物品轉(zhuǎn)移到B企業(yè)的某倉(cāng)庫(kù)，則應(yīng)該辦理正常的出庫(kù)和入庫(kù)手續(xù)。二、物品出庫(kù)形式

物品出庫(kù)的形式有哪幾種？思考題3053.2.7物品出庫(kù)作業(yè)的流程物品出庫(kù)作業(yè)的流程出庫(kù)作業(yè)的基本業(yè)務(wù)流程包括：出庫(kù)憑證審核，出庫(kù)準(zhǔn)備，出庫(kù)驗(yàn)收，出庫(kù)點(diǎn)交與銷賬，裝載上車等作業(yè)。一、出庫(kù)憑證的審核①出庫(kù)單所列的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)名稱、提單聯(lián)字樣有無(wú)錯(cuò)誤；②出庫(kù)單上印鑒是否齊全；③物品的品名、規(guī)格、等級(jí)、型號(hào)、單價(jià)等是否與庫(kù)存物品相符；④憑證字跡是否清楚，有無(wú)涂改現(xiàn)象；⑤提貨日期是否逾期。物品出庫(kù)作業(yè)的流程二、