公路隧道與環(huán)境保護(hù)

公路隧道與環(huán)境保護(hù)[摘要] 公路隧道在向山區(qū)發(fā)展，設(shè)置隧道有多種優(yōu)越性，但公路隧道的環(huán)境保護(hù)工作必須加以重視，這樣可使行車安全 舒適，而且也可使國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得可持續(xù)發(fā)展。本文從公路隧道勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)或其他等方面詳盡述及了如何完成工程建設(shè)和通車運(yùn)營(yíng)時(shí)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡及綠化美化工作，可供公路工程及相關(guān)環(huán)保工作人員參考 。[關(guān)鍵詞] 公路隧道 工程建設(shè) 環(huán)境保護(hù)、公路隧道的優(yōu)越性據(jù)交通部1998 年統(tǒng)計(jì)資料表明：全國(guó)公路隧道已建成 1096 座，總計(jì)長(zhǎng)度達(dá) 33萬(wàn)余，隨著當(dāng)前我國(guó)高速公路正向山區(qū)發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)論數(shù)量、長(zhǎng)度都會(huì)有更多的增加，而且規(guī)模將越來(lái)越大，類型(陸上、水下)將越來(lái)越多，所以呈現(xiàn)出前景看好的勢(shì)頭。山區(qū)公路隧道之所以發(fā)展較快，主要在于它有許多優(yōu)越性。可提高路線標(biāo)準(zhǔn)，避免明線上的急彎陡坡，使路線順暢。如最近試通車的二郎山隧道，原來(lái)路線在海拔3000m的山區(qū)迂回，呈現(xiàn)坡陡彎急，加上冬天冰雪較厚，春秋雨霧多，故行車事故頻繁，司機(jī)視為畏途。有了隧道就可將"車翻二郎山、行車大半天"和冬天霧雪封山而封道的歷史宣告結(jié)束，實(shí)現(xiàn)全天候通車的愿望?？山档吐肪€標(biāo)高，縮短運(yùn)行里程。既提高車速又節(jié)約油料、減小機(jī)械磨損。如青海大坂山隧道穿越的海拔標(biāo)高約 4000m 的瘦山脊，隧道建成后可降低高程 158m，路線亦可縮短，對(duì)行車安全有很大改善。又如前所述的二郎山隧道長(zhǎng) 4176m ，可縮短運(yùn)營(yíng)里程25.4km?？蓽p少大填大挖，保護(hù)森林植被，減少水土流失。并可利用棄土廢渣，改地造田，獲得較好的綜合效益。雖然隧道建設(shè)首期投資較大、施工工期也較長(zhǎng)，但在交通量大的情況下，它具有的多項(xiàng)優(yōu)越性就可顯示出來(lái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)來(lái)看，是合理的。在施工安排上把它作為控制工程，提前開(kāi)工，就可與路線同時(shí)建成通車，早日收益。如京珠高速公路粵境南段的大寶山、靠椅山兩座長(zhǎng)隧道比路線提前兩年開(kāi)工，計(jì)劃與路線同步建成、同步使用、同時(shí)收益，就是一個(gè)例子。、公路隧道的環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)工作是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，旨在保護(hù)和改善人類生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體建康，促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。因此國(guó)家制訂和發(fā)布了環(huán)境保護(hù)法，并相繼三令五申地出臺(tái)了有關(guān)環(huán)保工作及問(wèn)題的若干規(guī)定。交通部也頒布了 "交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法 "和"交通行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定 "。在公路隧道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行這些法規(guī)。在公路隧道工程方面對(duì)環(huán)境如何進(jìn)行保護(hù)，筆者認(rèn)為可從以下幾項(xiàng)工作著手進(jìn)行。 本來(lái)工程建設(shè)是大興土木的事，勢(shì)必對(duì)生態(tài)和環(huán)境有一定的破壞，但是如果我們加以注意，就可除弊興利，甚至還可對(duì)環(huán)境加以綠化，促進(jìn)美化。造福于社會(huì)，有益于人類。2.1勘察階段的環(huán)保評(píng)估工作在建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)行可行性研究時(shí)，應(yīng)與交通環(huán)保部門做好環(huán)境影響報(bào)告及有關(guān)報(bào)表的編制。這樣就能事先對(duì)環(huán)保工作的重點(diǎn)及各設(shè)計(jì)階段應(yīng)采取的措施加以明確并作出相應(yīng)工程設(shè)計(jì)，做到與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。對(duì)隧道工程而言，在選擇隧道位置時(shí)，不僅要考慮符合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有穩(wěn)定的工程地質(zhì)條件，而且也要考慮首先利用地形和有利于環(huán)境保護(hù)，避免大填大挖進(jìn)洞，要盡可能減小對(duì)當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐?。我們過(guò)去習(xí)慣地不分什么情況對(duì)線形均采用直線，隧道縱坡一律用人字坡。這樣限制了掌握標(biāo)準(zhǔn)的靈活性，往往在環(huán)境保護(hù)方面顧此失彼的現(xiàn)象。如果采用機(jī)動(dòng)靈活的手法，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程地質(zhì)、工程數(shù)量、生態(tài)環(huán)境多方面相結(jié)合，應(yīng)該是一個(gè)選線工作者不失偏頗的一種手法。如可不回避曲線隧道和多變的縱坡、或深、淺埋相結(jié)合的類型。高速公路上長(zhǎng)大隧道往往需設(shè)置中心監(jiān)控室，一般都愿意將它放在雙洞的兩個(gè)中間地帶；如為連體寬洞或單洞也喜次放在緊鄰洞旁或其上部，認(rèn)為這樣方便管理。殊不知這些部位易受行車震動(dòng)，工作人員和儀具時(shí)時(shí)受其干擾，而且這里飽受空氣污染之苦，有的儀表上多有油污和塵埃侵襲，影響儀表的精確度，也會(huì)縮短其使用壽命。2.2設(shè)計(jì)階段的環(huán)保工作在各設(shè)計(jì)階段要按 "建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定 "中要完成所審批的環(huán)保措施的設(shè)計(jì)任務(wù)，凡是環(huán)保設(shè)計(jì)不符合要求的設(shè)計(jì)文件就難以通過(guò)批準(zhǔn)。在施工時(shí)應(yīng)按圖完成有關(guān)環(huán)保的建設(shè)項(xiàng)目，并在施工竣工后按規(guī)定與主體工程同時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后的工程方可投入運(yùn)營(yíng)使用。只有在各個(gè)階段、每個(gè)分項(xiàng)目層層把關(guān)，認(rèn)真按國(guó)家有關(guān)法令規(guī)定辦理。才能將隧道工程環(huán)保工作搞好。此外根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，在隧道防排水設(shè)計(jì)中，應(yīng)貫徹 "以排水為主，防、排、截、堵相結(jié)合 "的綜合治理原則，同時(shí)該規(guī)范也明確提出采取防排水工程措施時(shí)，應(yīng)該注意保護(hù)自然環(huán)境。因此，設(shè)計(jì)時(shí)首先要注意在采取排水措施的同時(shí)，不應(yīng)將隧道所處區(qū)域原有的地下水、地面水全部排走，這樣會(huì)影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田灌溉和居民生活用水的正常供應(yīng)，或者使地下水位下降而改變當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，甚至導(dǎo)致發(fā)生建筑物沉降變形、地面開(kāi)裂、道路錯(cuò)動(dòng)等現(xiàn)象。其次是對(duì)排出的污水、污泥包括施工時(shí)的油污、廢水和含有侵蝕性的水流，在設(shè)計(jì)上如不加以考慮，采取一定的防范措施，而隨意排放，將會(huì)影響下游的江河水質(zhì)變壞，或者阻塞溪流，同時(shí)會(huì)影響當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民用水質(zhì)量，甚至?xí)艿搅P款和法律制裁。對(duì)隧道洞口的部分要進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，這樣可以減少遮光柵工程，對(duì)環(huán)境保護(hù)方面亦可取得防煙、防塵、凈化空氣的作用。2.3施工階段的環(huán)保工作。隧道的洞口施工，過(guò)去是直接劈坡進(jìn)洞，把隧道仰坡挖得又陡又高，極不穩(wěn)定，往往在雨季出現(xiàn)大垮大塌現(xiàn)象，有的甚至不可收拾，而需要補(bǔ)作龐大的邊坡防護(hù)工程。目前國(guó)外已經(jīng)摒棄了這種傳統(tǒng)方法而采取保護(hù)山坡的方法進(jìn)行隧道洞口施工，即不劈坡進(jìn)洞，而是先修接長(zhǎng)明洞再修洞門，然后采用在明洞里暗洞施工，小型爆破進(jìn)洞。這樣可保全洞口山坡及生態(tài)植物免遭破壞， 減小洞口仰坡防護(hù)工程， 這是保證仰坡穩(wěn)定的先進(jìn)方法，值得借鑒與推廣。有的施工單位在有森林的隧道工程中，以種種理由砍伐山坡樹(shù)林。有的移作修建臨時(shí)工棚或其他工程上使用，個(gè)別的忽視環(huán)境保護(hù)法，甚至成為 "法盲"，采取了不能容忍的將大小樹(shù)木統(tǒng)統(tǒng) "剃光頭"的辦法加以破壞，嚴(yán)格地說(shuō)是一種違法行為。正確的是應(yīng)注意保護(hù)原有山林，盡量減少砍伐，工后即種植幼樹(shù)，使其生態(tài)加以恢復(fù)。洞內(nèi)施工，由于采用鉆爆開(kāi)挖、無(wú)軌運(yùn)輸、錨噴作業(yè)，往往會(huì)產(chǎn)生大量粉塵和有毒、有害氣體。造成作業(yè)面及隧道沿途長(zhǎng)時(shí)間污染，危害施工人員身心健康，成為制約工程進(jìn)度、質(zhì)量、施工安全、機(jī)械使用效率低的主要因素之一，應(yīng)該引起重視。鐵道部第14工程局隧道處在京珠高速公路粵境南段靠椅山隧道施工中采用了以下方法：水封爆破--即在炮眼底部裝入炸藥后，用木塞或黃泥封嚴(yán)(最好用專用封口器)，封口后向孔內(nèi)注水，再進(jìn)行爆破。當(dāng)炸藥爆炸時(shí)所形成的高溫、高壓水迅速汽化，然后冷凝形成微小水滴，受爆破波沖擊的瞬間微小的水滴和粉塵獲得大的功能，加速碰撞而凝結(jié)并使粉塵漸漸沉降而不致飛揚(yáng)。水炮泥--是將水裝入塑料袋內(nèi)放到炮眼中來(lái)代替部分炮泥。炸藥應(yīng)有防水性，在放入時(shí)應(yīng)加小心勿使搞破，再在其上用黃泥封堵，其滅塵作用與"水封爆破"基本相同。水幕降塵--其原理是以高壓水經(jīng)噴頭霧化成微小水滴而射到空氣中，當(dāng)它與塵粒接觸，這些塵粒即附著于水滴上，或與被濕潤(rùn)的塵粒碰撞，而凝聚成較大的顆粒，從而加速沉降，達(dá)到降塵的目的。如在水中加入濕潤(rùn)劑，還可提高水滴與塵粒接觸的機(jī)會(huì)，這樣可加強(qiáng)水幕的降塵效果，其他還可在隧道路面上定期灑水和對(duì)巖幫不時(shí)加以沖洗，可防止車輛運(yùn)行時(shí)或爆破沖擊波而造成積塵二次飛揚(yáng)。隧道施工時(shí)還要注意防止噪音和振動(dòng)擾民的問(wèn)題，在洞內(nèi)對(duì)施工機(jī)械如空氣壓縮機(jī)、混凝土拌和機(jī)、送風(fēng)機(jī)等加設(shè)隔音罩、隔音墻等設(shè)施；在爆破方面要規(guī)定放炮時(shí)間，增設(shè)隔音門；采取特殊爆破方式，同時(shí)進(jìn)行周密的爆破管理。當(dāng)隧道通過(guò)對(duì)振動(dòng)有嚴(yán)格要求的結(jié)構(gòu)物或地區(qū)時(shí)，應(yīng)采取低振動(dòng)的爆破方法，必要時(shí)還可采取隧道掘進(jìn)機(jī)施工，以減小振動(dòng)。2.4其他方面的環(huán)保工作對(duì)廢料的處理與利用。隧道施工時(shí)難免產(chǎn)生許多廢渣，應(yīng)作委善放置，不能隨便堆放，以免阻塞河道造成水土流失或占用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田。對(duì)優(yōu)質(zhì)石碴可加以利用，如防護(hù)用的片石、路面骨料和混凝土集料可分類堆放，以便充分利用，有條件時(shí)也可利用荒溝，在其中筑壩填入廢碴，變荒溝成良田，增加耕地。隧道建設(shè)中所需的石材，在選擇料場(chǎng)時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離隧位，采取集中料場(chǎng)取料，切忌隨意布置小料場(chǎng)，使山坡形成遍體鱗傷。對(duì)山坡及其植被肆意破壞，既影響環(huán)境面貌，也容易產(chǎn)生坍方滑坡。在隧道竣工通車后，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)部門除注意環(huán)境保護(hù)外，還應(yīng)恢復(fù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。如在已被破壞的地方加栽樹(shù)木和種植花草等，達(dá)到保護(hù)生態(tài)、美化環(huán)境的目的?？山Y(jié)合隧道工程實(shí)際情況，設(shè)置人工景點(diǎn)，供人休息和欣賞，從而可提高隧道知名度，也可增加旅游經(jīng)營(yíng)收入。在長(zhǎng)大隧道洞口可設(shè)置一些藝術(shù)小品，如浮雕、塑像之類，可給隧道工程增加些點(diǎn)綴，也促進(jìn)整體環(huán)境素質(zhì)的提高，也是對(duì)人文景觀的加強(qiáng)的一些措施。參考文獻(xiàn)：1、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ020－90.北京人民交通出版社2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTJ042－94. 北京人民交通出版社3、工程建設(shè)法律法規(guī)文件選編 上、下卷. 廣東省高速公路公司 19984、靠椅山隧道施工通風(fēng)降塵技術(shù)。李傳運(yùn) 廣東省公路隧道學(xué)會(huì)論文集 19995、高速公路綠化設(shè)計(jì) 孔祥金、范利平 廣東公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息 . 19990萬(wàn)U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)：50D890668267e3349e33密碼：686d03401eefba96faba獎(jiǎng)品名稱：500萬(wàn)U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)：50De7a00c543af387fc0密碼：b26488ce65abc1787202獎(jiǎng)品名稱：500萬(wàn)U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)：50Dbac63885c802fd52e密碼：3d1c344384327b85efff獎(jiǎng)品名稱：500萬(wàn)U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)：50Dd97f0765bdf6998a3密碼：48db1c14e42a2b321fac獎(jiǎng)品名稱：500萬(wàn)U豆體50D61215eb41ae3cc919密碼：25bffae5346e7b7d2548獎(jiǎng)品名稱：100萬(wàn)U豆體驗(yàn)卡卡號(hào)：10D1cab621456ab278a