
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經(jīng)典word整理文檔,僅參考,轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除,謝謝!購買二手船,國內(nèi)運(yùn)營須知買船應(yīng)具備的基本條件件,其主要內(nèi)容如下:1.申請籌建水運(yùn)企業(yè)根據(jù)我國政府批準(zhǔn)交通部的有關(guān)規(guī)定,申請籌建水運(yùn)企業(yè)必須提交下列文件:⑴水路運(yùn)輸企業(yè)籌建申請書。⑵企業(yè)籌建可行性研究報告。⑶公司章程。⑷資金來源證明。⑸合資經(jīng)營或聯(lián)營水運(yùn)企業(yè)須有合資或聯(lián)營方簽署的合同或意向書復(fù)印件。2.申請水運(yùn)企業(yè)開業(yè)必須提交文件。⑴水路運(yùn)輸企業(yè)開業(yè)申請書。⑵有效的船舶適航證書的復(fù)印件。不得少于半年,并附有船員租用合同復(fù)印件。⑷負(fù)責(zé)人及組織機(jī)構(gòu)表。⑸擁有與運(yùn)輸業(yè)相適應(yīng)的自有流動資金和合法的驗資證明。⑹安全、技術(shù)管理規(guī)章制度。⑺對安全負(fù)主要責(zé)任的上級單位。3.幾個具體條件從申請籌建水運(yùn)企業(yè)到水運(yùn)企業(yè)開業(yè)及買船,還應(yīng)具備幾個具體條件:⑴水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行工商登記注冊、稅務(wù)登記、申請企業(yè)代碼、申請刻公章、申辦銀行開戶等。⑵水運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人及財務(wù)、營業(yè)、安全、機(jī)務(wù)管理人員到位,公司建立健全管理制度,備好一定的流動資金。出口辦申請進(jìn)口二手船指標(biāo)。⑷提出購買二手船的經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性分析報告。⑸備好買船所需要的外匯或人民幣。⑹向上級主管部門申請批準(zhǔn)買船報告。⑺根據(jù)我國政府和海關(guān)有關(guān)規(guī)定,申請繳納或減免進(jìn)口二手船關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。⑻如水運(yùn)企業(yè)無外貿(mào)進(jìn)出口權(quán),則與有外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)單位簽署買船進(jìn)口代理協(xié)議。⑼根據(jù)A類或B類航區(qū)的不同要求,配備具有海員適任書的整套船員班子。交接船完畢。船舶檢驗及證書行的營運(yùn)業(yè)務(wù)。1.船舶檢驗合規(guī)范、規(guī)則。年度檢驗:是對某特定證書有關(guān)項目進(jìn)行總的檢查,使主管機(jī)關(guān)確保船舶狀況包括船體設(shè)備、輪機(jī)和電氣的技術(shù)狀態(tài)是否以繼續(xù)保持船級。期間檢驗:是對與某特定證書有關(guān)的指定項目進(jìn)行檢驗以確保其處于良好狀態(tài),分五年檢驗完。定期檢驗:設(shè)備處于良好狀態(tài)并符合船舶規(guī)范、規(guī)則。對于年度、期間、定期檢驗為證書周年日前、后各三個月期間進(jìn)行。且該期間、定期檢驗均替代一次年度檢驗。換新檢驗:與定期檢驗相同,對結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的檢驗及必要的試驗以確保務(wù)。該檢驗五年一次,現(xiàn)有證書到期前三個月進(jìn)行并頒發(fā)新證書。特殊檢驗:包括以下方面:塢檢___船底外部檢查,在五年內(nèi)進(jìn)行兩次塢檢,船舶水線以下部分處于良好狀態(tài)。螺旋槳艉軸檢驗--五年一次,用以查明艉軸,軸承等是否處于良好狀態(tài)。鍋爐檢驗:爐齡大于8年的主、輔機(jī)鍋爐及火鍋爐,每年檢驗一次;爐齡小于8年的,每兩年檢驗一次,主要檢驗鍋爐受壓容器的內(nèi)、外部及各設(shè)備附件的情況是否正常。具體情況進(jìn)行一次普遍的或局部的檢驗。檢驗合格后頒發(fā)船體、輪機(jī)、電氣和冷藏裝置入級證書。2.船舶法定證書⑴國際航行船舶的法定證書:國際噸位證書、國際載重線證書、噸位證書、貨書、國際防止油污證書、船舶起重設(shè)備檢驗和度驗證書等各類證書共累計29種。⑵沿海航行船舶的法定證書:船舶噸位證書、船舶載重線證書、防止油污證書、適航證書等船舶證書檢驗本中,各類船舶證書累計14種、船舶起重設(shè)備檢驗本中3種。3.證書失效如發(fā)生下列情況之一者,該方面證書失效。⑴證書有效期滿,未繼續(xù)向驗船部門申請驗者;⑵船舶發(fā)生影響船級和安全的重大海損、機(jī)損后未及時向驗船部門申請檢驗者;⑶涉及船舶安全和防污染的修理、改裝等項目而沒有先得到驗船部門同意者;⑷船舶實際裝載情況和營運(yùn)條件與該證書及技術(shù)文件不符者;⑸發(fā)現(xiàn)有影響保持船級和使用安全設(shè)備或污染設(shè)備失效的缺陷,而又不能按本局要求進(jìn)行必要修理時;⑹船舶變更國旗時;⑺凡具有貨物冷藏裝置入級的船舶,當(dāng)冷藏裝置改裝后運(yùn)干貨時,其冷藏裝置入級證書即行失效。買接船費(fèi)用到企業(yè)管理及效益。1.購買二手船計價問題接船根據(jù)合同規(guī)以離岸有關(guān)運(yùn)輸支出,列入營運(yùn)收支核算,所發(fā)生的修理、改造等費(fèi)用,按正常渠道核第一次廠修費(fèi)、改造、增添設(shè)備、配件費(fèi)、廠修期間港口使用費(fèi)、碼頭費(fèi)、船舶提,直接進(jìn)船舶營運(yùn)成本。2.其他接船費(fèi)用核算辦法核算辦法是:工資數(shù)額較大,亦可列入遞延資產(chǎn)核銷,分18-24個月攤?cè)氪盃I運(yùn)固定資用,以均衡地減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。⑵接船時,船上剩余燃油、潤料應(yīng)核算金額和數(shù)量。其中燃油列“燃料”,憑消費(fèi)用。修費(fèi)用,由于發(fā)生不均衡,數(shù)額較大時,可以采取待攤或預(yù)提的辦法。采取預(yù)提費(fèi)用;小于預(yù)提費(fèi)用的差額沖減成本或費(fèi)用。3.關(guān)于固定資產(chǎn)折舊的管理舊,實際上推遲了企業(yè)繳納所得稅時間,等于政府給企業(yè)發(fā)了一筆無息貸款。舊年限短于國家規(guī)定的折舊年限由企業(yè)自行確定。者按下述公式計提折舊:年折舊率=(1-預(yù)計凈殘值率)÷折舊年限月折舊率=年折舊率÷12月折舊額=固定資產(chǎn)原值×月折舊率。航運(yùn)成本分析1.做好成本費(fèi)用的基礎(chǔ)工作須有正確可靠的原始記錄、管理和保管制度。建立登記各項原始記錄的臺帳。的費(fèi)用,應(yīng)定期編制預(yù)算,納入成本計劃,實際預(yù)算管理。⑶嚴(yán)格物資的計量、驗收、領(lǐng)退、保管制度。企業(yè)應(yīng)配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各種計量檢驗工具、儀器、儀表、建立物資管理制度,出庫、耗用和報銷應(yīng)用的單證。立性質(zhì)核算單位的結(jié)算。中有關(guān)成本費(fèi)用的各種信息,提供經(jīng)營決策需要。2.成本費(fèi)用開支原則界限界限;劃清營運(yùn)生產(chǎn)性成本與營業(yè)外支出的界限。3.航運(yùn)成本的組成航運(yùn)成本由經(jīng)營成本、航次成本和資金成本組成完全成本。⑴經(jīng)營成本。主要包括船員工資、與工資有關(guān)的各項支出,修船費(fèi),船舶保險費(fèi),船舶折舊、管理費(fèi)等。船員成本。船舶保險費(fèi)。隨著船齡不斷老化和技術(shù)狀況下降,船舶保險費(fèi)將不斷增加,遠(yuǎn)洋船保險費(fèi)高于沿海船保險費(fèi)。修船費(fèi)。由于物價、人工費(fèi)大幅度上升,目前修船費(fèi)用已占總經(jīng)營成本的35%以上。⑵航次成本。主要包括燃油、潤料、物料、港口使用費(fèi)等。港口使用費(fèi)。包括船舶噸稅、拖輪費(fèi)、引水費(fèi)、停泊費(fèi)、碼頭浮簡費(fèi)、移泊費(fèi)、船舶代理費(fèi)、簽證費(fèi)、帶解纜費(fèi)等一二十種。⑶資金成本。一艘新船資金成本的多寡,直接影響到二手船的船價。資金成本控制;三是取決于國際融資造船長期貸款(8-12年)利息的高低。船舶修理1.如何搞好廠修⑴修船目的。一是滿足船級規(guī)范、規(guī)則要求;二是保證船舶具有良好的技術(shù)狀態(tài)。⑵修船程序。按照國際慣例,為確保修船質(zhì)量、縮短修期和合理的修船價格,修期(含在塢天數(shù))、修理工程項目、隱蔽工程、保修項目及對試航的要求;商務(wù)分期付款)。出技術(shù)、商務(wù)標(biāo)書。船公司收到標(biāo)書后應(yīng)及時評標(biāo)、開標(biāo),通過中標(biāo)廠或二次招標(biāo)直到符合要求⑶主要修理項目的確定。根據(jù)船級規(guī)范、船舶技術(shù)狀況按輕重緩急確定主要(重要)修理項目。以未進(jìn)行過大修的老齡貨船為例:主要全面檢修,確保主機(jī)技術(shù)狀況;檢修輔機(jī)、搞好雙機(jī)并車,修理吊機(jī)滿足裝卸貨需要;動力裝置和其他裝備,針對其技術(shù)狀況和規(guī)范要求安排修理;對船體工程,重點是雙層底艙、邊水艙、頂邊艙、尖艙、壓載管系的修理;對船體除銹、油漆、甲板機(jī)械及通、導(dǎo)設(shè)備,視情況修理。⑷船公司派出機(jī)務(wù)主管駐廠監(jiān)修。船員應(yīng)大力配合廠修??⒐ろ椖拷?jīng)驗收合格,驗。⑸修費(fèi)支付。修船交驗完畢,按標(biāo)書規(guī)定的支付條件和方式,經(jīng)機(jī)務(wù)部門審核,財務(wù)部門付款。2.國內(nèi)修船廠評價⑴國內(nèi)修船廠的修費(fèi)比國外便宜;超級油輪均可修理;⑶船舶總公司船塢、碼頭分檔次配備、設(shè)備齊全;⑷主要修船廠塢修期2-4天,抽艉軸加1天,達(dá)到國際水平;⑸船體換板,日換數(shù)量20噸,達(dá)到國際水平,最大30噸-40噸超過世界水平;社會化、具備完整修船能力;⑺設(shè)有船用油漆,配件保稅倉庫,進(jìn)口配件渠道暢通,滿足用戶要求;⑻具備一大批技術(shù)力量雄厚而熟練的修船職工隊伍,管理人才和領(lǐng)導(dǎo)干部。購船資金籌措1.對船舶資金籌措建議為,同時應(yīng)樹立下列八大財務(wù)觀念:象;⑵樹立財務(wù)風(fēng)險觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)特別重視與企業(yè)財務(wù)風(fēng)險直接相關(guān)的各種問題,以降低財務(wù)風(fēng)險的壓力;降低成本;度,促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展;債風(fēng)險;“預(yù)警系統(tǒng)”,并分析系統(tǒng)及債務(wù)清償體系等;金以提高資金使用效益;⑻樹立多渠道、多方式、全方位融資觀念,航運(yùn)企業(yè)要拓寬融資渠道,面向國內(nèi)外金額市場融資,降低融資成本;舉措:二手船關(guān)稅的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅;⑵財政補(bǔ)貼。給予造船差價補(bǔ)貼、投資補(bǔ)貼、船舶更新補(bǔ)貼;款;同時應(yīng)給予足額貸款;企業(yè)的額外負(fù)擔(dān);⑸對航運(yùn)企業(yè)各種稅收、各種費(fèi)用的征收,由政府制定統(tǒng)一征收標(biāo)準(zhǔn),制止亂收費(fèi)。⑹批準(zhǔn)航運(yùn)企業(yè)在國內(nèi)、國際發(fā)行債券、股票。⑺批準(zhǔn)航運(yùn)企業(yè)具有經(jīng)營自主權(quán)和投資決策權(quán)。船舶保險----“船殼險”殼險”。1.申請船舶保險的基本條件書、產(chǎn)權(quán)證書、船員適任證書以及沿海、內(nèi)河船運(yùn)輸許可證,其中,遠(yuǎn)洋船應(yīng)持有由交通部批準(zhǔn)的經(jīng)營國際航線的文件。2.保險責(zé)任船舶數(shù)量及企業(yè)管理水平,由雙方商定。沿海及內(nèi)河船舶:震、海嘯、雷擊、崖崩、滑波、泥石流、冰凌、火災(zāi)、爆炸、擱淺、觸礁等,或由于前災(zāi)害和事故引起的傾復(fù)、沉沒和船舶失蹤。任和費(fèi)用:港口險公司不負(fù)責(zé)賠償。責(zé)支付。遠(yuǎn)洋船舶:⑴全損險:承保由于下列原因所造成的被保險船舶的全損:地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害,擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體,火災(zāi)或爆炸,來自船外的暴力、資竊或海資行為,拋棄貨物,核裝險人利益的行為,船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為,任何政府當(dāng)局為防止或減輕承保風(fēng)險造成被保險船舶損壞引起的污染所采取的行為。和費(fèi)用:其他物體而引起被保險人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任。共同海損和救助:負(fù)責(zé)賠償被保險船舶的共同海損、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠?。費(fèi)用,保險公司應(yīng)予賠付。3.
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