高一地理《城市化過程與特點(diǎn)》教學(xué)設(shè)計(jì)

高一地理《城市化過程與特點(diǎn)》教學(xué)設(shè)計(jì)高一地理《城市化過程與特點(diǎn)》教學(xué)設(shè)計(jì)1

二．章節(jié)

第二章第二節(jié)

三．學(xué)時(shí)

1個(gè)學(xué)時(shí)

四．課程標(biāo)準(zhǔn)解讀

“運(yùn)用有關(guān)資料，概括城市化的過程和特點(diǎn)。〞

學(xué)生首先要了解基礎(chǔ)的概念，如城市化概念、特點(diǎn)；通過圖片分析城市化進(jìn)展的不同階段的特點(diǎn)；通過材料分析，知道進(jìn)展中國家與發(fā)達(dá)國家城市化差異。

五．教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)

1、重點(diǎn)

城市化的概念、表現(xiàn)及城市化的意義；城市化的過程和特點(diǎn)。

2、難點(diǎn)

不同時(shí)期、不同地區(qū)城市化的過程和特點(diǎn)。

六．教學(xué)方法

1、多媒體教學(xué)法。通過課件向?qū)W生展示豐富的文字、圖片、動(dòng)畫等材料。

2、案例分析法。通過文字和圖片材料，讓學(xué)生自主分析，得出結(jié)論。

七．教學(xué)過程

【引入】展示汕頭建設(shè)30年的對(duì)比照片

【城市化】

1、概念

人口和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)向城市地區(qū)集聚；鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程。

2、標(biāo)志

城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?；勞?dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)漸漸轉(zhuǎn)移；城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。

3、衡量城市化水平的重要指標(biāo)：城市人口占總?cè)丝诘谋戎?/p>

4、城市化的'意義

【城市化動(dòng)力機(jī)制】

城市化的動(dòng)力：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展〔一般來說經(jīng)濟(jì)更加達(dá)，城市化水平就越高〕

【城市化過程與特點(diǎn)】

1、世界城市化進(jìn)程的進(jìn)展階段

2、郊區(qū)城市化與逆城市化

郊區(qū)城市化〔城市中上階層人口移居市郊或外圍地帶〕

逆城市化〔大都市區(qū)人口外遷，移向離城市更遠(yuǎn)的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)〕

◎出現(xiàn)郊區(qū)城市化與逆城市化的緣由：

①人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求提高；

②周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通條件改善，區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)。

3、發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家城市化的差異

【練習(xí)】

高一地理《城市化過程與特點(diǎn)》教學(xué)設(shè)計(jì)2

一、教材

湘教版

二、章節(jié)

第三章第四節(jié)

三、學(xué)時(shí)

2個(gè)學(xué)時(shí)

四、課程標(biāo)準(zhǔn)

“結(jié)合實(shí)例,分析交通運(yùn)輸方式和布局的改變對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。〞

五、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)

1.重點(diǎn)

交通運(yùn)輸與聚落的形成和分布；交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。

2.難點(diǎn)

交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布。

六、教學(xué)方法

1.多媒體教學(xué)法。通過課件向?qū)W生展示豐富的文字、圖片、動(dòng)畫等材料。

2.案例分析法。通過文字和圖片材料，讓學(xué)生自主分析，得出結(jié)論。

七、教學(xué)過程

【引入】展示河浦1994年道路圖片

【交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r】

1.概念

指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。

2.作用

連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。

3.方式：管道、水路、航空、公路、鐵路

4.進(jìn)展趨勢〔特點(diǎn)〕：高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化

5.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

思索：假設(shè)你要到外地旅行，需要選擇一種交通運(yùn)輸方式，你會(huì)考慮哪些問題？

如何選擇交通運(yùn)輸方式？

航空——貴重急需數(shù)量不大；公路——易死亡、變質(zhì)、短途；鐵路——易死亡、變質(zhì)、長途；大宗笨重遠(yuǎn)程——水運(yùn)；管道——液體、氣體、粉末狀固態(tài)。

【交通運(yùn)輸與聚落】

北方：多呈團(tuán)塊狀，樣子比較規(guī)則；地形平坦開闊，道路呈棋盤式。

南方：沿河道、鐵路、公路呈帶狀分布；河網(wǎng)密度較大；鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線進(jìn)展。

【交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布】

思索：為何古代有名城市多數(shù)誕生于河流的'中下游?

河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充分,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市進(jìn)展的理想環(huán)境。

1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位

沿河設(shè)城的類型：河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)；河流交匯處；河口；過河點(diǎn)。

2.鐵路交通和城市區(qū)位

鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展,促進(jìn)城市的崛起和繁華。

【交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局】

思索：1.山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同？〔提示：樣子、密度等〕

山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開闊平坦，道路不受限制，特別平直。

2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有何差異？試分析其緣由〔提示：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度、人口、交通〕

山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原。

山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布，因?yàn)楹庸鹊貛巧絽^(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)。但由于山區(qū)人口稀有、交通閉塞，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。平原地區(qū)地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。

1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響

平原：交通發(fā)達(dá)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通干線分布，密度大；