化油器式汽油機(jī)燃料供給系

化油器式汽油機(jī)燃料供給系第一頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機(jī)并對可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。§6.1概述燃料供給方式化油器方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成①燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管②空氣供給裝置：空氣濾清器③可燃混合氣形成裝置：化油器④廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元催化轉(zhuǎn)換器第二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日

油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞供給路線圖第三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖第四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日1、物理特性：

粘度小、流動性好、自潤性差。2、使用性能指標(biāo)：

⑴蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。⑵熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。⑶抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）3、牌號：牌號越高，抗爆性越強。三、汽油的使用性能第五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日§6.2簡單化油器及可燃混合氣的形成一、可燃混合氣成分的表示方法將實際吸入發(fā)動機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號R表示。（多為歐美國家采用）空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號λ表示。（日本等國家常用）1、空燃比2、燃空比3、過量空氣系數(shù)=理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質(zhì)量燃燒1kg燃料實際供給的空氣量α=1為標(biāo)準(zhǔn)混合氣

α﹤1為濃混合氣α﹥1為稀混合氣第六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時留有通氣間隙。針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。量孔：控制汽油精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時，節(jié)氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節(jié)氣門開度一定時，轉(zhuǎn)速越高，功率也越大。二、簡單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過程1、簡單化油器的結(jié)構(gòu)第七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日主量孔浮子室照片資料第八頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2、工作原理點此觀看原理錄像第九頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日燃油氣化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流3、可燃混合氣的形成的工作過程第十頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日轉(zhuǎn)速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關(guān)系。1）節(jié)氣門微開時，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。2）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。3）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。

三、簡單化油器特性簡單化油器特性曲線混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩(wěn)定第十一頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣=1

理論上能夠完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣正好使全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣>1

實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣能保證燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣<1

混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機(jī)的平均有效壓力和功率大。4）燃燒極限當(dāng)可燃混合氣太?。ā?.4)以及太濃（≤0.4）時，雖能點燃，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，直至熄火。四、可燃混合氣成分與發(fā)動機(jī)性能的關(guān)系1、可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)性能的影響：第十二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)性能的影響曲線圖1——燃油消耗率2——功率

α=0.88——功率混合氣

α=1.11——經(jīng)濟(jì)混合氣

α=0.4——火焰?zhèn)鞑ド舷?/p>

α=1.4——火焰?zhèn)鞑ハ孪?/p>

穩(wěn)定工況的α=0.88～1.11。第十三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日混合氣種類發(fā)動機(jī)功率耗油率性能火焰?zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機(jī)不工作過濃混合氣0.43～0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10-15%輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小2%增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著增大回火、發(fā)動機(jī)過熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機(jī)不工作混合氣的濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響第十四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2、發(fā)動機(jī)各工況對可燃混合氣成分的要求冷起動

極濃混合氣。怠速和小負(fù)荷中等負(fù)荷隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。

加速

額外供油。大負(fù)荷

功率混合氣。少而濃的混合氣。怠速：

發(fā)動機(jī)在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機(jī)內(nèi)部的阻力。

第十五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。3、理想化油器特性第十六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日§6.3化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理一、基本結(jié)構(gòu)針閥浮子室浮子喉管噴管節(jié)氣門進(jìn)氣歧管進(jìn)氣預(yù)熱裝置量孔第十七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日1、主供油系統(tǒng)

⑴功用：

保證發(fā)動機(jī)正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。主量孔空氣量孔主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。2.降低主量空處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。空氣量孔的作用：第十八頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日⑵化油器主供油系統(tǒng)工作原理第十九頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2、怠速系統(tǒng)⑴、功用：

保證在怠速和很小負(fù)荷時供給很濃的混合氣。

為0.6～0.8。

怠速噴口調(diào)整螺釘過渡噴孔油道怠速過渡⑵、結(jié)構(gòu)：怠速第二十頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日⑶化油器怠速系統(tǒng)工作原理第二十一頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日3、加濃系統(tǒng)（省油器）⑴、功用：

在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外供油，保證在全負(fù)荷時混合氣濃度達(dá)到為0.8～0.9，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。搖臂主量孔加濃閥推桿加濃量孔拉桿1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：第二十二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作原理第二十三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2）真空加濃系統(tǒng)構(gòu)成活塞空氣缸主量孔加濃閥推桿加濃量孔彈簧第二十四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日真空加濃系統(tǒng)工作原理第二十五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日4、加速系統(tǒng)功用：

在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)加速的需要。搖臂活塞出油閥通氣道加速噴口拉桿進(jìn)油閥活塞式加速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第二十六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日加速系統(tǒng)工作原理第二十七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日5、起動系統(tǒng)

功用：

當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下起動時，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機(jī)能順利起動。阻風(fēng)門節(jié)氣門組成：阻風(fēng)門（有的帶有活門）。第二十八頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日起動系統(tǒng)工作原理第二十九頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日⑴、熱怠速補償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。通氣管補償氣道空氣閥門調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥6、其他附屬裝置第三十頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日⑵、節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分?？諝饪諝獾谌豁?，共六十一頁，編輯于2023年，星期日⑶、怠速截止電磁閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時起一定的節(jié)油作用。第三十二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日7、化油器的操縱加速踏板阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門拉桿止動支柱節(jié)氣門凸輪第三十三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日三、化油器的型式化油器的分類：1、按喉管氣流方向：名稱性能上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機(jī)功率。平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動機(jī)總體高度尺寸降低。第三十四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2、按重疊的喉管數(shù)目喉管大，增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化第三十五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日多重喉管化油器的工作演示第三十六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日3、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔式、四腔式主腔副腔第三十七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日四、典型化油器構(gòu)造上體中體下體第三十八頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日1、化油器上體阻風(fēng)門殼體真空加油濃柱塞進(jìn)油口針閥第三十九頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日2、化油器中體第四十頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日3、化油器下體第四十一頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日§6.4電子控制化油器電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設(shè)了一個控制空燃比的反饋電磁閥。反饋電磁閥第四十二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日§6.5 汽油供給裝置汽油供給裝置的組成第四十三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日一、燃油箱功用：貯存汽油。加油延伸管濾網(wǎng)油面指示表傳感器浮子出油開關(guān)汽油濾清器加油管汽油箱支架汽油箱蓋放油螺栓第四十四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日桑塔納轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子第四十五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日二、汽油濾清器功用：

除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動機(jī)工作的需要。進(jìn)、出油口不可裝反類別：可拆式、不可拆式結(jié)構(gòu)：第四十六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯第四十七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日三、汽油泵1、功用：

將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。

回位彈簧搖臂進(jìn)油口出油口膜片出油單向閥進(jìn)油單向閥2、結(jié)構(gòu)：第四十八頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖第四十九頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日3、膜片式汽油泵工作原理點此觀看原理錄像

第五十頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日汽油泵工作演示第五十一頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日§6.6空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置第五十二頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日1、功用：

清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。一、空氣濾清器⑴、油浴式空氣濾清器⑵、紙質(zhì)濾芯空氣濾清器⑶、雙級式空氣濾清器⑷、帶恒溫進(jìn)氣裝置的空氣濾清器2、分類進(jìn)氣孔下體出氣口上體紙濾芯接管旋流管旋流管組件3、結(jié)構(gòu)第五十三頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日桑塔納發(fā)動機(jī)的空氣濾清器通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋第五十四頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日空氣濾清器實物第五十五頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日二、進(jìn)氣管與排氣管1、功用：

進(jìn)氣管：

將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動機(jī)的各個氣缸。排氣管：

匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。2、材料：

鑄鐵、鋁合金。第五十六頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日3、結(jié)構(gòu)出水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管排氣歧管進(jìn)氣排氣第五十七頁，共六十一頁，編輯于2023年，星期日三、排氣消聲器1、功用：

減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。2、原理：

1)多次地變動氣流方向；2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷