監(jiān)理工作報告-監(jiān)理工作報告范本

監(jiān)理工作報告監(jiān)理工作報告范本

**至**二級公路工程監(jiān)理工作報告監(jiān)理工作報告執(zhí)筆人：黎杰一、監(jiān)理工作概況（一）、工程概況**至**二級公路來賓段起點位于**縣城附近，接**縣城東環(huán)路，途經(jīng)三里、**等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于大瑤山山脈松**庫尾附近，與**至**二級公路**段相接，路線所經(jīng)河流有新江、三里河、及**河，路線長。是**－**即**線的一部分,管養(yǎng)程樁號為K65+～K95+。

全路段按平原微丘區(qū)二級公路的標準設計，路面原設計為5cm厚瀝青碎石面層，后變更為6cm厚細粒式瀝青碎石面層。設計計算行車速度K0+000～K25+000為80公里/小時，K25+000～K30+060為60公里/小時，設計路基寬度：Ｋ０+000～Ｋ2５+000段為１２ｍ，Ｋ2５+000～Ｋ3０+060段為８．５ｍ，路肩為2×米漿砌片石。全線橋涵設計荷載為汽-20，掛-100；

橋梁不設人行道，僅設鋼筋混凝土防撞欄桿；

設計洪水頻率：小橋涵及路基均為1/50。大、中橋1/100。

本工程業(yè)主單位為**至**二級公路工程建設辦公室；

監(jiān)理單位為**桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司，各施工合同段的劃分如下：表1合同段起訖樁號施工長度（Km）承建單位合同金額（萬元）開工日期完工日期№.1K0+000～K15+060四川武通工程局№.2K15+060～K25+960**桂中路橋工程有限責任公司№.3K25+960～K30+060中鐵三局№.YK0+000～K30+060****市交通建設機械施工公司合同段起訖樁號施工長度（Km）承建單位合同金額（萬元）開工日期完工日期№.F養(yǎng)護站房建**縣市政公司№.AK0+000～K30+060廣東立喬交通工程有限責任公司（二）、監(jiān)理組織機構承擔本工程施工監(jiān)理任務單位的**桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司，具有公路工程監(jiān)理甲級資質等級證書和法人資格。受**桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司的委托，委任韋日廷同志擔任總監(jiān)理工程師。并由**至**二級公路工程總監(jiān)理工程師辦公室具體實施本工程的施工監(jiān)理業(yè)務。監(jiān)理機構按一級直線-職能式設置，只設總監(jiān)理工程師辦公室（以下簡稱總監(jiān)辦）?？偙O(jiān)辦設總監(jiān)1人，副總監(jiān)1人，專工7人（其中兼職1人），現(xiàn)場監(jiān)理員7人，司機3人，并設質量管理處、技術合同處、經(jīng)濟計量處、中心試驗室、行政處等處室作為總監(jiān)辦的具體辦事機構，具體負責№1、№2、№3、№Y、№F、№A合同段的現(xiàn)場監(jiān)理業(yè)務。

施工監(jiān)理合同期間，總監(jiān)辦及其各職能部門按照與業(yè)主單位簽訂的，所投入的交通工具、測量試驗儀器設備及辦公用具等均能滿足實際工作需要。

二、工程監(jiān)理（一）工程質量控制監(jiān)理1、提高質量意識，建立鍵全工程質量保證體系，規(guī)范施工程序1）廣泛宣傳、提高監(jiān)理自身和施工管理者的質量意識，牢固樹立質量第一的思想觀念，用“質量責任重于泰山”、“質量是企業(yè)生存的根本”和“工程質量終身責任制”的觀念教育全體施工人員?？偙O(jiān)辦要求全體監(jiān)理人員絲毫不能放松對工程質量的要求，時刻遵守“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的以“嚴”當頭的監(jiān)理原則；

同時督促承包人加強對員工質量意識的教育，用“只有重視質量的企業(yè)才會有生存和發(fā)展的機會”的實例來教育員工。

2）建立鍵全完整的工程質量保證體系?？偙O(jiān)辦根據(jù)合同條款以及工程的實際需要，要求各合同段按合同要求進足各類專業(yè)技術人員和施工管理人員，并對進場人員的資歷、經(jīng)歷和能力進行了考核,在人員素質和數(shù)量上確保質量保證體系的建立健全，并要求將工程質量保證體系和各專業(yè)工程技術人員崗位工作責任制公布上墻，完善各項施工管理體系和規(guī)章制度。將建立工程質量保證體系和完善各項規(guī)章制度作為月度工作考核內(nèi)容來考核。

3）根據(jù)合同和工程實際進度的需要，認真核實施工進場機械的數(shù)量、型號、新舊程度，是否與合同文件相符，能否滿足工程進度的要求，將其作為工程質量和進度保證的前提條件。

2、嚴格執(zhí)行技術標準、狠抓工程質量1）從源頭抓起，嚴把進場材料質量關加大原材料試驗的抽檢頻率，對不合格材料不允許進入施工現(xiàn)場，對已進場級配不良碎石，采取摻拌后重新檢測直至合格才允許承包人用于工程施工，對不能進行摻拌處理或處理后仍不合格的，要求承包人一律清理出場。

2）加強事前監(jiān)理，重視事后反饋我辦在分項工程開工前，均要求專業(yè)監(jiān)理工程師認真熟悉相關的設計圖紙、施工技術規(guī)范，督促施工技術管理人員認真對施工隊伍做好技術交底工作，做好質量預控工作。在施工監(jiān)理全過程中總監(jiān)辦下達的質量方面的工作指令79份、進度方面的工作指令19份、安全方面的工作指令11份、合同管理方面的工作指令14份、環(huán)保管理等方面的工作指令2份，合計下達的工作指令125份，基本上做到件件落實。

3）明確重點，加大現(xiàn)場管理力度結合本工程的特點以及各合同段的生產(chǎn)組織管理情況，我辦采取每個合同段派駐一至兩名監(jiān)理員、總監(jiān)辦各專業(yè)工程師巡回檢查的方式加大現(xiàn)場監(jiān)控力度，以各專業(yè)工程師為主的施工現(xiàn)場質量、安全管理小組，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，把好每道工序關，對重點部位、關鍵工序進行全過程全方位旁站，對工期質量控制要求嚴的工序，如底基層、水穩(wěn)層、瀝青面層、路基的軟土處理和橋涵的基礎加深擴大處理，均采取專業(yè)工程師進駐現(xiàn)場加強旁站監(jiān)理，以確?，F(xiàn)場監(jiān)控到位。

4）對路基工程采取的質量保證措施1)對路基施工采取的質量保證措施施工過程中，采用有效措施對軟土等不良地基進行處理，保證路基的填筑質量。

本工程由于是舊路改建工程，在新舊路搭接及填挖交接處容易出現(xiàn)推堆漏壓區(qū)。為加強路基填筑質量，盡量避免出現(xiàn)推堆區(qū)，對路基加寬填方低、施工無法設置搭接臺階、施工壓實易形成縱向漏壓區(qū)的路段，采取在清除路肩土后，用人工將路基修整成約為1：的斜坡，使加寬壓實層層到邊，消除漏壓區(qū)；

對路基設計一側加寬達不到一個壓路機寬度的，施工時要求推開至少要有一個壓路機的壓實寬度；

當路基加寬填筑高度與舊路持平時，暫停填筑上一層土，晴天必須開放交通，引導過往車輛對新、舊路填筑交界面進行碾壓，并規(guī)定開放交通碾壓不少于5天。

為進一步鞏固路基的穩(wěn)定性，督促承包人認真做好路基的邊坡防護工作，按設計坡比修整路基上下邊坡，保證路基邊坡坡度滿足設計要求。邊坡修整后才允許承包人鋪種草皮，未經(jīng)驗收合格的邊坡不同意鋪種草皮。非雨天定期給鋪好草皮的邊坡淋水，保證草皮成活率。

5）對路面工程采取的措施①、底基層的施工嚴格按先拌料、悶料，攤鋪后按飽水碾壓的工藝要求進行施工。

②、水泥穩(wěn)定碎石基層施工重點放在控制后場拌料和前場碾壓兩大環(huán)節(jié)上，對于后場拌料的控制，根據(jù)天氣的干濕情況隨時對施工配合比進行合理的調(diào)整，嚴格按規(guī)定的檢查頻率進行隨機抽樣檢查，同時，控制好從后場出料至前場碾壓成型的時間間隔不能超過水泥的初凝時間。對于前場的碾壓控制，從模板安裝到施工碾壓完成后的養(yǎng)護各個工序都要求監(jiān)理認真進行檢查。施工過程增加現(xiàn)場監(jiān)理人員人數(shù)和試驗人員，做到每一個作業(yè)點、面都有監(jiān)理人員具體負責驗收模板和控制施工質量，做到每個工作面在開始鋪筑基層前必須先把底基層潤濕透徹。由于基層的設計層厚較厚，為30cm，必須分成兩層進行碾壓方可碾壓密實，若是分層施工工藝不合理，則極有可能造成上下層無法連接或下層在強度形成的初期即被碾壓破壞，致使下層松散。

為此，我辦通過現(xiàn)場試驗，得出結論并要求承包人嚴格遵照執(zhí)行：根據(jù)水泥的初凝時間的控制及后場機械拌和的出料速度、現(xiàn)場攤鋪施工的熟練程度、機械碾壓施工的時間控制、現(xiàn)場氣溫條件、空氣濕度條件，本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的上下兩層搭接施工長度為10m至30m之間，即鋪筑了下層10m至30m后，必須跟著立即進行上層的鋪筑。若是搭接長度小于10m，則基層的平整度及頂面高程很難控制，若是搭接長度大于30m，則不能保證在下層水泥初凝時間完結前完成上層的連續(xù)鋪筑。同時，由于基層的施工為裝?？刂剖┕?，在模板的附近約有的范圍壓路機無法碾壓，因此，我辦要求承包人在施工過程中先攤鋪模班邊緣的部分，并采用打夯機分層打夯密實，盡量消除漏壓區(qū)。在對基層施工前場、后場監(jiān)控的同時，還加強對基層施工的日常巡視工作，發(fā)現(xiàn)拆模后側邊有蜂窩的，以及養(yǎng)生不及時的情況，立刻指令承包人進行整改，要求承包人加強對模板的安裝和基層的施工進行工藝改進，在施工碾壓完成后要求承包人要及時覆蓋稻草、灑水養(yǎng)生，以確?；鶎訌姸鹊恼Ｐ纬?，另外，要求承包人在施工過程中嚴格控制好交通，在基層強度未達到設計強度的90%以上時，不允許車輛碾壓通過。

③、認真抓好瀝青路面施工質量，各個工序都要求監(jiān)理認真進行檢查。在對瀝青路面施工前場、后場監(jiān)控的同時，加強對施工過程的質量控制工作。具體措施：①用熱油砂對下封層脫落的地方進行修補處理，并必須經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后方可進行面層的施工；

②加大后場的管理力度，要求經(jīng)理部至少安排兩個相應的技術人員對后場進行全程控制，總監(jiān)辦派出一人對后場施工作業(yè)進行現(xiàn)場監(jiān)理。嚴格控制好油石比，保證混合料的拌和溫度及時間、拌和均勻性、拌和質量，避免出現(xiàn)有花白料；

③采用人工配合瀝青攤鋪機進行攤鋪整平的方法，同時增加拌和設備及相應的工人、運輸混合料的車輛，使得混合料的拌和出廠、運輸?shù)浆F(xiàn)場的數(shù)量、質量能滿足攤鋪機連續(xù)攤鋪的需求，必須保證攤鋪機的工作間歇距離不少于100米以上，以減少因其短距離間歇而造成的起拱現(xiàn)象，提高路面平整度。④、嚴格控制施工現(xiàn)場瀝青拌合料的碾壓溫度，發(fā)現(xiàn)質量問題及時整改。剛開始施工瀝青面層時，發(fā)現(xiàn)承包人對基層出現(xiàn)坑槽的地方?jīng)]進行修補就進行面層施工履蓋；

以及現(xiàn)場攤鋪及碾壓瀝青混合料時工藝粗糙，不夠認真細心，致使已鋪好的瀝青路面出現(xiàn)平整度較差、施工縫銜接不平順等問題，對此，我辦先后通過組織承包人到現(xiàn)場召開現(xiàn)場會進行技術交底，到經(jīng)理部開會進行整改的方式進行解決處理，嚴格控制好瀝青面層的施工。

6）橋涵砌體工程質量控制①、橋涵不良地質的地基處理衡量結構工程的質量優(yōu)劣，首先應考核其自身的穩(wěn)定性，結構的穩(wěn)定依賴于承重地基的容許承載力和結構基礎的埋置深度。因此，在本項目結構工程的質量控制上，本辦將結構的不良地質的地基處理作為監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，按合同明確檢查責任分工；

橋梁工程地基必須由設計、監(jiān)理、業(yè)主三方聯(lián)合檢查，涵洞工程由駐地辦結構工程師檢驗。對涵洞基坑承載力不滿足設計要求的，采取加深加寬基坑，挖除軟弱土層，回填級配碎石（礫石）或用漿砌片石進行加固處理，避免由于基礎沉陷造成路面出現(xiàn)病害。

②、對橋梁預制工程，本辦堅持從制梁臺座的設計、制梁材料的質量和選擇，到砼配合比的試配，以及澆筑過程施工藝質量控制，始終做到熱忱服務、有效指導，使該工序能優(yōu)質、安全的完成。

③、嚴格控制橋、涵臺背回填質量，要求施工采用透水填料分層、灑水回填，并用小型夯實機具夯實；

監(jiān)理在現(xiàn)場控制每層的松鋪厚度，檢查驗收每層的壓實度。

④、嚴格控制砌筑工程的施工質量，施工過程或月度考核中，對砌體不滿漿、尺寸不夠、砂漿拌制不均勻等現(xiàn)象，及時指令承包人做返工處理，不留質量隱患。對砌體外觀要求鑿面、勾凹縫，力求線形順直。

7）重視試驗檢測工作工程質量控制離不開試驗檢測工作。我辦自開工以來，對從原材料的檢測、砼（砂漿）配合比的試配，到現(xiàn)場檢驗工作一直十分重視，并盡可能加大試驗檢測頻率，實行質量檢測一票否決制。開工以來，監(jiān)理抽檢路基、路面壓實度6133點，占承包人抽檢頻率的%，抽檢合格率為%；

抽檢路基、路面厚度4937點，占承包人抽檢頻率的%，抽檢合格率為%；

抽檢砼（砂漿）強度合計9858組，占承包人抽檢頻率的%，抽檢合格率%。

凡是經(jīng)抽檢不合格的工序（工作）均已口頭或書面指令承包人進行返工處理，并經(jīng)復檢合格后方可進入下一道工序的施工。

8）工程質量評定情況我辦在整個施工監(jiān)理實施過程中，共對承包人所施工的1226個分項工程，246個分部工程，15個單位工程及4個參建單位進行了較為全面的質量評定，全部參評項目質量評**果均為合格，建設項目質量評定得分為分，具體評定情況見后附表：

①、№1合同段所屬建設項目得分為分；

②、№2合同段所屬建設項目得分為分；

③、№3合同段所屬建設項目得分為分；

④、№A合同段所屬建設項目得分為分；

（二）工程進度控制監(jiān)理**至**二級公路工程是自治區(qū)政府向社會承諾20XX年通車的二級路重點工程之一。我辦監(jiān)理的：№1、№2、№3、№Y合同段的開工日期均為20XX年7月份，№F、№A合同段的批準開工日期分別為20XX年3月份和20XX年11月份，都于20XX年9月份完工。我辦針對其目標，在不同施工階段分別從以下幾個方面做好進度控制工作：

1、在施工準備階段認真審批承包人的總體施工組織計劃，審查其各個分項工程的施工方案、施工技術人員和管理人員人數(shù)，技術力量以及主要施工機械設備。根據(jù)各合同段的實際情況，協(xié)助承包人編制合理的施工組織計劃，以保證計劃內(nèi)實現(xiàn)合同工期的總目標。

2、在施工過程中認真審核批復承包人的周工作計劃，以及月度施工計劃。建設辦、總監(jiān)辦每月底組織一次月度考核，我辦根據(jù)月度進度考核完成情況，綜合考慮影響工程進度的人員、機械、氣候等因素，從可操作性和切合實際出發(fā)，實時調(diào)整承包人的月度計劃，保證總工期的實現(xiàn)。

在施工過程中，我辦共下發(fā)了19道關于進度方面的工作指令，要求承包人組織足夠的勞力、機械加快工程的施工進度。然而，由于承包人都受到低價中標的影響，部分合同段的管理者在思想上懈怠下來，承包人的施工行為沒有得到很好的規(guī)范化，合同段的施工進度及質量都上不去，管理混亂，履約能力較差。對此，總監(jiān)辦多次下發(fā)工作指令要求對其整改，建設辦也多次要求法人單位派人到工地進行整改；

最終通過兩辦努力，實現(xiàn)了20XX年9月份全線完工的預期目標。

3、施工后期階段施工后期階段，主體工程基本完成，及時督促承包人調(diào)整人力、物力，把工作重點轉移到完善排水、防護等工程的施工中，以確保工程能在合同工期內(nèi)完成。但是，**至金田段線跨大瑤山脈，地形地質較為復雜，地貌相差較大，沿線多為高填深挖段。且沿線大部分挖方地段巖石風化破碎嚴重，這種強風化破碎帶在邊坡開挖后，受雨水沖刷等因數(shù)影響，極易發(fā)生滑坡、塌方及碎落。而因原設計的上邊坡較陡，造成上邊坡多處塌方，特別是從20XX年3月至7月之間，正直雨季，全線上邊坡塌方嚴重，多達50多處，在對全線的交通安全構成巨大威脅的同時，也相應增加了大量清理塌方的工程數(shù)量，同時也加大了清理完善排水系統(tǒng)的工作難度。而此時，承包人由于已在20XX年12月底基本完成了路基土石方工程的施工，相應的土方施工機械已撤離出施工現(xiàn)場，已經(jīng)不具備清理塌方的能力，我辦在要求承包人重新組織勞力機械進場清理未果的情況之下，依據(jù)合同管理的規(guī)定，由業(yè)主組織**縣公路局進場及時開展塌方的清理工作，以消除安全隱患及因塌方造成的水系不通而給路基帶來的相應質量隱患。

（三）工程費用控制監(jiān)理工程計量支付工作是對工程建設投資進行控制的重要手段，是監(jiān)理工程師實施全面控制的前提條件，也是業(yè)主、承包人的利益所在。工程建設資金運作將直接影響到工程進度、質量的有效控制和實施，我們在工程投資建設資金控制方面一是不偏，二是不誤。為做到“準確、規(guī)范、及時”地進行計量支付，更好地促進質量和進度目標的實現(xiàn)。我辦主要做好以下幾個方面的工作：

1、抓好計量支付前的各項準備工作在施工準備階段，總監(jiān)辦制定出計量支付管理辦法和出臺計量支付監(jiān)理程序。通過舉辦計量支付培訓班，組織承包人計量工程師學習有關合同文件、技術規(guī)范、設計文件及計量支付管理辦法，明確計量支付程序，為計量支付工作順利開展打下基礎。

施工階段，要求承包人計量工程師重視抓好計量支付的基礎工作，加強對施工資料的收集、整理，及時進行工程計量。

2、認真執(zhí)行計量監(jiān)理程序，規(guī)范計量支付工作1）規(guī)范計量行為，嚴格現(xiàn)場驗收計量和計量資料審查。在進行工程計量中，為控制好計量數(shù)量和計量金額，達到計量準確的目的，我辦嚴格規(guī)范有關計量人員的行為，執(zhí)行合同規(guī)定的計量方法和有關規(guī)定，嚴禁弄虛作假。

2）嚴格按計量支付程序辦事，把好計量支付驗收關和資料審查關。在審查承包人對合格工程和已符合條件的款項提出計量支付申請有關資料時，監(jiān)理按有關規(guī)范或規(guī)定認真把好關，并在規(guī)定期限內(nèi)及時處理；

對資料不齊全、計算不準確、圖示不規(guī)范、有涂改現(xiàn)象和存在其他問題的按規(guī)定在中寫明并退回承包人重新整理，經(jīng)審查或再審查合格后，才能辦理計量支付。

2、進行計量支付臺帳管理建立支付管理臺帳，以防重計、超計、漏計、錯計情況出現(xiàn)，杜絕超前支付，如路基土石方項目扣留5%待邊坡修整后方可計量支付。

3、重視計量支付統(tǒng)計、分析工作，對工程投資進行宏觀控制在計量支付管理中，監(jiān)理和承包人都要重視對計量支付的統(tǒng)計、分析工作，總監(jiān)辦計量工程師制定，定期進行統(tǒng)計和分析，并及時將情況向業(yè)主報送，以便發(fā)現(xiàn)問題及時控制。

截止20XX年10月，№1～№3、№A、№F、№Y合同段累計完成計量萬元，占合同總金額的%，累計支付萬元，占合同總金額的%?！?～№3、№A、№F、№Y等六個合同段總額是萬元。

（四）合同管理合同管理是項目管理的核心基礎，我辦通過在施工監(jiān)理過程中，定期檢查合同的執(zhí)行情況，嚴格執(zhí)行工程變更監(jiān)理程序，認真做好變更審核工作，協(xié)同業(yè)主搞好工程管理。

1、認真審查承包人的施工機械設備及人員的進場情況，及施工過程中的變動情況，用合同條款來約束業(yè)主和承包人雙方的行為。在施工過程中合理地運用合同條款，督促承包人加快施工進度。

2、編制各主要分項工程施工的監(jiān)理實施細則，明確施工監(jiān)理例行程序及合同文件、信息往來的渠道。

3、建立工地會議制度，定期召開監(jiān)理工作會議及工地會議，必要時召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會議，及時整理各類會議記錄并形成紀要?？偙O(jiān)辦每月至少召開一次監(jiān)理會議，駐地辦根據(jù)實際情況對每個標段每月召開1～2次以上工地會議，通過會議的召開，全面了解工程開工的各項準備工作以及工程實施過程中的進度、質量、費用控制執(zhí)行情況，為下階段的正確決策提供依據(jù)。

4、建立圖表上墻制度，監(jiān)理、承包人均做好圖表上墻工作，方便及時了解工程進度、質量、費用控制的進展情況。及時填報工程監(jiān)理月報表，每月及時根據(jù)工程進度情況、存在問題以書面形式向業(yè)主和上級部門報告。

5、嚴格控制工程變更，做好工程投資的宏觀控制，有效防止索賠。

（五）、設計變更情況本工程主要變更的工程項目為：

1、路基土石方工程軟基處理：**至**段為平原微丘地形，沿線多為低洼水田，為保證路基穩(wěn)定，確保工程質量，對水田路段路基進行換填處理。

2、上邊坡塌方處治：**至金田段線跨大瑤山脈，地形地質較為復雜，沿線部分挖方路段巖石風化破碎嚴重，地質條件較差，為保證工程建設順利進行，確保工程竣工通車后路基邊坡穩(wěn)定，變更改緩部分路段上邊坡或部分路段上邊坡因已產(chǎn)生塌方而必須放緩。

3、原設計6cm厚中粒式瀝青混凝土面層變更為6cm厚細粒式瀝青混凝土面層。

4、增設一座#漿砌片石攔砂壩。

5、增設一座水利渡槽。

本工程項目主要設計及變更的工程數(shù)量如下表所列：表2工程項目工程量單位設計工程數(shù)量實際完成工程量變更增減工程數(shù)量路基挖土方m3580670573554-7116路基挖石方m3318048381466+63418路基挖軟土清淤m31104134050+132946利用土方m3551191396738-154453利用石方m3109086335080+225994路基借土填方m3306667485836+179169回填砂礫和碎石等m3285096035+93185水溝m2137317306-4067擋土墻m32911135544+6433級配碎石底基層m2283282285431+2149水泥穩(wěn)定碎石基層m2271495271845+350封油層m2271495274345+2850瀝青砼面層m2259708259561-147橋梁工程中橋m/座/2/20大橋m/座/3/30管涵m/道/95/96-蓋板涵m/道/30/31+隧道工程m/道553/3/3+四、安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)、人人有責，從進場開始，總監(jiān)辦就特別重視對安全生產(chǎn)的管理工作，成立了專門的安全生產(chǎn)管理小組，制定了相應的安全制度，采用安全生產(chǎn)與個人收益相掛鉤的方式，將責任落實到個人，層層管理，步步落實。

1、加強安全生產(chǎn)教育，做到警鐘長鳴。

開工以來，我辦切實抓好組織監(jiān)理人員以及敦促各合同段相關人員認真地學習交通部、交通廳、區(qū)公路管理局以及三融路建設辦下發(fā)的有關安全生產(chǎn)的文件和通知，并在每一次生產(chǎn)會議、工地會議上強調(diào)安全生產(chǎn)，強化員工安全生產(chǎn)的意識，牢固地樹立“安全生產(chǎn)必須預防為主”的思想。同時成立專門的安全生產(chǎn)管理小組，使安全生產(chǎn)責任制度化。

2、加強安全生產(chǎn)技術交底工作。

對特殊工種、特殊作業(yè)以及各階段施工采取相應的預防措施，如橋梁的梁板吊裝，要求經(jīng)理部對施工人員進行技術交底和安全操作交底外，還要求經(jīng)理部將安全責任落實到施工隊，另外：

1）雨季施工，路上多處產(chǎn)生坑槽，易引起安全隱患，總監(jiān)辦下達工作指令要求項目部及時填平坑槽，保證過往車輛的安全通過。

2）舊路加寬施工及換填施工的路段，必須確保交通暢通及交通安全。設立專門的標志牌，并要求承包人派專職人員維持交通。

3）夜間施工要求承包人必須保證做到有充足照明設備。

3、在實施施工現(xiàn)場檢驗檢測工作時，我辦均強調(diào)要求現(xiàn)場全部工作人員設立安全標志，注意他人和自身的安全。

五、廉政建設認真貫徹執(zhí)行**路建設辦制定的，經(jīng)常在監(jiān)理工作會議上要求每個監(jiān)理人員積極配合承包人工作，樹立良好的服務意識，不允許對施工單位“吃、拿、卡、要”。與建設辦共同設立群眾投訴意見箱、公布總監(jiān)辦主要工作人員姓名和照片，隨時接受廣大群眾的監(jiān)督。六、環(huán)境保護為確保在施工過程中不對周邊環(huán)境造成污染，我辦下達了第25號、36號關于環(huán)境保護方面的工作指令，要求承包人進行整改，增加灑水車等設備，要求每個合同段至少進場到位2—3輛以上的灑水車，并要求現(xiàn)場監(jiān)理人員監(jiān)督落實灑水車到崗到位，保障各合同段的通車路段道路在晴天維持在底潤濕狀態(tài)，以確保晴天線路上不至于灰塵滿天飛。

七、對設計、施工和建設單位的評價1、**至**二級公路工程由于勘察設計周期較短，調(diào)查時間短促，設計與實際存在一定的不相符的情況。

但是，本工程的設計單位能通過較好的后期服務來進一步進行完善，我們對此覺得基本滿意。

2、本工程在20XX年8月底才得以完成主體工程的施工，我們認為，承包人履約能力一般。

3、在整個施工監(jiān)理過程中，承包人及我辦的工作自始至終都得到了建設辦的大力支持，我們對此感到較為滿意。因此我們認