知識窗▏航標(biāo)的基礎(chǔ)知識

學(xué)問窗▏航標(biāo)的根底學(xué)問航標(biāo)(Aidstonavigation)是航行標(biāo)志的簡稱，是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志，為各種水上活動供給安全信息的設(shè)施或系統(tǒng)。航標(biāo)設(shè)于通航水域或其近處，以標(biāo)示航道、錨地、灘險(xiǎn)及其他礙航物的位置，表示水深、風(fēng)情，指揮狹窄水道的交通。航標(biāo)包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。航標(biāo)對支持水運(yùn)、漁業(yè)、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等具有重要作用。中國海事局對我國沿海航標(biāo)實(shí)行統(tǒng)一治理與維護(hù)。內(nèi)河航標(biāo)有交通治理部門下屬航道治理機(jī)構(gòu)進(jìn)展建設(shè)、治理和養(yǎng)護(hù)。隨著航運(yùn)的進(jìn)展，自然標(biāo)志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要，航標(biāo)就是在這種狀況下逐步進(jìn)展起來的。航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其四周，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等等。航標(biāo)也用以傳送信號，如標(biāo)示水深，預(yù)報(bào)風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。永久性航標(biāo)的位置、特征、燈質(zhì)、信號等都載入各國出版的航標(biāo)表和海圖。一、航標(biāo)的主要作用在我們?nèi)粘５暮Ｑ鬁y繪外業(yè)實(shí)踐中，學(xué)習(xí)一下航標(biāo)的根底學(xué)問，對于測量或航途過程中的船只安全駕駛是格外必要的，下面就具體來談?wù)労綐?biāo)的根底學(xué)問。一、航標(biāo)的主要作用主要有以下四類作用，分別是：①指示航道：形式有標(biāo)示航道的界限〔如側(cè)面標(biāo)〕、指示航道的中心線〔如安全水域標(biāo)〕等；②船舶定位：利用固定確實(shí)知位置的航標(biāo)〔如燈塔〕測定船位；③標(biāo)示危急區(qū)：指示危急物位置，供避離危急物用的航標(biāo)〔如方位標(biāo)志〕；④其它特地用途：標(biāo)示某些特別水域〔如錨地、禁區(qū)、漁區(qū)、施工區(qū)、測速場等〕。航標(biāo)的分類方式較多，按設(shè)置地點(diǎn)分為三類：第一類是沿海航標(biāo)(CoastalAids)，其次類是內(nèi)河航標(biāo)(Inlandriveraids)，第三類是船閘航標(biāo)(Lockageaids)；按用途可分為導(dǎo)航航標(biāo)、定位航標(biāo)、避險(xiǎn)航標(biāo)和專用航標(biāo)四類；按技術(shù)裝置可分為發(fā)光航標(biāo)(燈標(biāo))、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)、無線電航標(biāo)四類。音響航標(biāo)包括如霧鐘(Bell)、霧鑼(Gong)、霧哨(Whistle)、霧角(Horn)或低音霧角(Diaphone)、霧笛(Siren)、爆音霧號(Explosive)、霧炮(Gun(Radiobeacon)、雷達(dá)反射器(RadarReflector)、雷達(dá)航標(biāo)(RadarBeacon)及無線電雙曲線定位系統(tǒng)的信號放射臺等。航標(biāo)按設(shè)置形態(tài)還可分為固定航標(biāo)和浮動航標(biāo)兩類，下面就具體介紹一下固定航標(biāo)和浮動航標(biāo)的形式。⒈固定航標(biāo)固定航標(biāo)設(shè)置在海岸、水中礁石上和淺水區(qū)，其位置固定不動。又分為燈塔、燈樁、立標(biāo)三類。⑴燈塔(Lighthouse)：一般設(shè)置在重要位置，如顯著岬角、港灣入口處、重要航道四周以及孤立危急物上。燈塔大多有專人看管，工作牢靠，海圖位置準(zhǔn)確，是陸標(biāo)定位的良好標(biāo)志〔見以下圖〕。燈塔有引人注目的外形和顏色。燈塔的燈高一般均較高且裝有強(qiáng)光燈，以其特定的光色和光質(zhì)作為識別特征，夜間能在較遠(yuǎn)的距離上被準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確覺察。燈塔多附設(shè)霧號。有的燈塔附設(shè)有音響信號、無線電信號等。⑵燈樁〔lightbeacon〕：一般設(shè)置在航道四周的岸上或淺水處，以及孤立的礁石上或港口四周的阻浪堤上，常用于港內(nèi)避險(xiǎn)和導(dǎo)航。燈樁大多無人看管，構(gòu)造比燈塔簡潔，多為柱狀或鐵架構(gòu)造。燈樁燈光強(qiáng)度較弱，一般無燈光初顯和初隱。燈樁在海圖上的位置準(zhǔn)確，也是良好的定位陸標(biāo)。⑶立標(biāo)〔beacon〕：大多設(shè)置在淺水區(qū)及水中礁石上，用以標(biāo)示沙嘴和淺灘終點(diǎn)以及礁石等較小礙航物，無發(fā)光燈，專供白天導(dǎo)航和避險(xiǎn)。設(shè)在岸上的立標(biāo)多作為導(dǎo)標(biāo)或疊標(biāo)，用于船舶進(jìn)出港導(dǎo)航以及測定船舶運(yùn)動性能和羅經(jīng)差等。立標(biāo)構(gòu)造更簡潔，桿狀，其頂部帶有球形或三角形等標(biāo)志。⒉浮動航標(biāo)水上標(biāo)志，浮在水面上的標(biāo)志，用錨或沉錘加錨鏈系留在指定位置。漂移航標(biāo)的實(shí)際位置也是相對固定的，僅在以錨碇為中心的肯定范圍內(nèi)移動。但是，遇大風(fēng)浪或患病船舶碰撞時(shí)可能會移位或漂失。因此，漂移航標(biāo)一般不能用于測定船位。浮動航標(biāo)又分為燈船和浮標(biāo)兩類。⑴燈船(Lightvessel)：一般設(shè)置在不便建筑燈塔的重要航道水域，用于標(biāo)志港口、航道的進(jìn)口和淺灘等〔見以下圖〕。燈船在甲板高處設(shè)有發(fā)光設(shè)備，燈光射程較遠(yuǎn)，牢靠性較好。有人看管的燈船牢靠性更好。燈船的船身一般涂紅色，船體兩側(cè)有醒目的白色船名或編號，桅上懸掛黑球，供白天識別用。⑵浮標(biāo)〔buoy〕：一般設(shè)置在港口、航道以及水下危急物四周，用以標(biāo)示航道和指示礙航物位置〔見以下圖〕。浮標(biāo)按其用途不同而有其特定的外形、顏色和頂標(biāo)。浮標(biāo)可能裝有發(fā)光器、音響設(shè)備和雷達(dá)反射器等。有發(fā)光器的燈標(biāo)又稱為燈浮標(biāo)，簡稱燈浮〔light-buoy〕。燈浮光力一般較弱。三、國際浮標(biāo)制度國際航標(biāo)協(xié)會(IALA)經(jīng)過長期爭論和反復(fù)協(xié)調(diào)，在1980的第10屆國際航標(biāo)會議上確定了完整的國際浮標(biāo)制度。又稱國際浮標(biāo)系統(tǒng)三、國際浮標(biāo)制度〔buoyagesystem〕，是世界各國或地區(qū)在設(shè)立助航標(biāo)志時(shí)必需遵守這一規(guī)定，船舶必需按這一規(guī)定所標(biāo)示的可航區(qū)域航行。⒈國際浮標(biāo)系統(tǒng)的區(qū)域劃分將世界分為2個(gè)區(qū)域，執(zhí)行2種制度。A地區(qū)(左紅)(regionA)和B地區(qū)(右紅)(regionB)A制度和B制度〔見以下圖所示〕。B地區(qū)包括美洲和亞洲的日本、韓國、菲律賓，其余地區(qū)均為A地區(qū)。A地區(qū)和B地區(qū)的區(qū)分僅在于兩種側(cè)面標(biāo)志的顏色、頂標(biāo)顏色、燈光顏色正好相反。⒉國際浮標(biāo)系統(tǒng)適用的助航標(biāo)志除燈塔、扇形光燈標(biāo)〔光弧燈〕、導(dǎo)燈(導(dǎo)標(biāo))、疊標(biāo)、燈船及大型助航標(biāo)志外的一切固定和浮動標(biāo)志。即燈塔、扇形光燈標(biāo)〔光弧燈〕、導(dǎo)燈(導(dǎo)標(biāo))、疊標(biāo)、燈船及大型助航標(biāo)志可自由設(shè)置，其余標(biāo)志的設(shè)置必需遵守國際浮標(biāo)系統(tǒng)的規(guī)定。⒊國際浮標(biāo)系統(tǒng)使用的浮標(biāo)外形見以下圖，自左到右分別為罐形、錐形、球形、柱形和桿形等五類。分白、紅、綠、黃四類，見以下圖自左到右排列。紅光和綠光為側(cè)面標(biāo)志專用，黃光為專用標(biāo)志專用；白光用于其它類型的標(biāo)志，并以發(fā)光節(jié)奏加以區(qū)分。四、國際浮標(biāo)系統(tǒng)的組成有五類標(biāo)志組成，分別為：側(cè)面標(biāo)志(LateralMarks)和方位標(biāo)志(Cardinalmarks)兩類組成、孤立危急物標(biāo)志(IsolatedDangerMarks)、安全水域標(biāo)志(SafeWaterMarks)和專用標(biāo)志(SpecialMarks)。分別介紹如下：四、國際浮標(biāo)系統(tǒng)的組成⒈側(cè)面標(biāo)志側(cè)面標(biāo)志標(biāo)示可航航道的側(cè)面界限。按“浮標(biāo)習(xí)慣走向”標(biāo)示航道左側(cè)(Port)的稱左側(cè)標(biāo)，標(biāo)示航道右側(cè)(Starboard)的稱右側(cè)標(biāo)。船舶按“浮標(biāo)習(xí)慣走向”航行時(shí)，應(yīng)將左側(cè)標(biāo)置于本船的左舷，將右側(cè)標(biāo)置于本船的右舷。即應(yīng)將該標(biāo)志置于本船同名舷通過，具體規(guī)章見以下圖。⑴浮標(biāo)習(xí)慣走向的規(guī)定進(jìn)口方向：由海上向港口、河道、港灣或其它水道的進(jìn)口方向。繞大片陸地的順時(shí)針方向：假設(shè)在外海、海峽或島嶼之間，沒有明確的進(jìn)口方向，原則上按圍繞大片陸地的順時(shí)針方向。由當(dāng)局規(guī)定方向——但通常在《航路指南》中有說明，在海圖上可能也用適宜的符號標(biāo)示，如以下圖。⑵側(cè)面標(biāo)志的識別側(cè)面標(biāo)志以外形進(jìn)展識別，左側(cè)標(biāo)志為罐形，右側(cè)標(biāo)志為錐形，這里不區(qū)分A、B區(qū)域。側(cè)面標(biāo)志的顏(光)色有所區(qū)分，A區(qū)域?yàn)樽蠹t右綠，B⑶推舉航道側(cè)面標(biāo)當(dāng)航道分叉形成兩條航道可到達(dá)同一目的地時(shí)，則主要航道稱為推舉航道，另一航道稱為支航道。推舉航道左側(cè)標(biāo)和推舉航道右側(cè)標(biāo)設(shè)在航道分叉處，標(biāo)示推舉航道在該標(biāo)志的異名側(cè)。用于特定航道時(shí)，標(biāo)示該航道的左、右側(cè)界限，順推舉航道或特定航道走向行駛的船舶應(yīng)將該標(biāo)志置于本船同名舷通過。見以下圖所示。⑷A見下表和以下圖。標(biāo)志名稱標(biāo)身外形標(biāo)身顏色頂標(biāo)燈光光質(zhì)左側(cè)標(biāo)志罐形、柱形或桿形紅色單個(gè)紅圓罐紅，除Fl〔2+1〕外推舉航道左推舉航道左紅色中間寬綠同上 紅光，F(xiàn)l〔2+1〕側(cè)標(biāo) 橫紋右側(cè)標(biāo)志

錐形、柱形或桿形

單綠圓錐錐尖綠色向上

綠，除Fl〔2+1〕外推舉航道右推舉航道右綠色中間寬紅同上 綠光，F(xiàn)l〔2+1〕側(cè)標(biāo) 橫紋⒉方位標(biāo)志方位標(biāo)志設(shè)在以危急物或危急區(qū)為中心的四個(gè)隅點(diǎn)方位線所劃分的四個(gè)區(qū)域內(nèi)，即真方位NW至NE、NE至SE、SE至SW、SW至NW，并分別命名為北方位標(biāo)、東方位標(biāo)、南方位標(biāo)、西方位標(biāo)，標(biāo)示可航水域在本標(biāo)同名一側(cè)。見以下圖。船舶在方位標(biāo)的同名一側(cè)航行是安全的。即船舶應(yīng)在北方位標(biāo)的北側(cè)，東方位標(biāo)的東側(cè)，南方位標(biāo)的南側(cè)，西方位標(biāo)的西側(cè)航行。⑴方位標(biāo)志的作用指明某個(gè)區(qū)域內(nèi)最深的水域在標(biāo)志的同名側(cè)；指明通過危急物時(shí)安全的一側(cè)；引起對航道中的某些特征如航道彎頭、河流集合處、分支點(diǎn)或淺灘尾端等的留意。標(biāo)志名稱標(biāo)身外形標(biāo)志名稱標(biāo)身外形標(biāo)身顏色黑頂標(biāo)排列方式燈光〔白色〕光質(zhì)北方位標(biāo)柱形或桿形上黑下黃兩錐尖均向上VQQ南方位標(biāo)同上上黃下黑兩錐尖均向下VQ(6)+LFl.10sQ(6)+LFl.15s東方位標(biāo)同上上下黑中間黃兩錐底相對VQ(3)5s或Q(3)10s西方位標(biāo)同上上下黃中間黑兩錐底相對VQ(9)10sQ(9)15s⑵方位標(biāo)志的識別見上圖，頂標(biāo)是垂直的兩個(gè)黑色圓錐形，可按“上北下南，內(nèi)西外東”原則識別。即為北方位標(biāo)的頂標(biāo)錐尖均向上，標(biāo)身黑色位置亦在黃色上部；南方位標(biāo)的頂標(biāo)錐尖均向下，標(biāo)身黑色位置亦在黃色下部；西方位標(biāo)頂標(biāo)的兩個(gè)錐尖均向內(nèi)，標(biāo)身黑色位置亦在黃色內(nèi)部；東方位標(biāo)頂標(biāo)的兩個(gè)錐尖均向外，標(biāo)身黑色位置亦在黃色外部。方位標(biāo)志發(fā)光器的閃光次數(shù)則可以和時(shí)鐘聯(lián)系起來記憶，南標(biāo)外加一長閃，北標(biāo)連續(xù)快閃或甚快閃，如以下圖。⒊孤立危急物標(biāo)志孤立危急物標(biāo)志設(shè)立在范圍不大的孤立危急物之上或盡量靠近危急物的地方，標(biāo)志的四周都有可航水域，船舶應(yīng)避開該標(biāo)航行。孤立危急物標(biāo)志頂標(biāo)為垂直的兩個(gè)黑球，標(biāo)身顏色為紅黑相間的Fl(2)，見以下圖所示。⒋安全水域標(biāo)志安全水域標(biāo)志用以指明在該標(biāo)志四周均為可航水域。它設(shè)置在航道中心或航道的中線上，也可代替方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志指示接近陸地。安全水域標(biāo)志頂標(biāo)為單一紅色球形頂標(biāo)，標(biāo)身顏色為紅白相間的Iso、Oc、FlMo(A)等，見以下圖所示。⒌專用標(biāo)志專用標(biāo)志主要不是為助航目的而設(shè)置的，它用于指示某一特定水域或特征。如：檢疫錨地；軍事演習(xí)區(qū)；海洋資料探測、海道測量、水文測驗(yàn)、潛水、打撈、海洋開發(fā)、拋泥區(qū)、測速場、羅經(jīng)校正等海上作業(yè)區(qū)；分道通航區(qū)、分隔帶(當(dāng)使用常規(guī)航道標(biāo)示分道通航可能造成混淆時(shí)，使用專用標(biāo))；電纜或管道線和消遣區(qū)域及水產(chǎn)作業(yè)場等。如以下圖。專用標(biāo)志頂標(biāo)為單個(gè)黃色X形，標(biāo)身顏色為黃色標(biāo)身、黃色燈光，燈質(zhì)必需區(qū)分于方位標(biāo)志、孤立危急物標(biāo)志和危急物所規(guī)定的燈質(zhì)，見以下圖所示。⒍危急物危急物是指覺察的障礙物，包括自然消滅的障礙物如沙灘、礁石，或人為的危急物如沉船。危急物可用下述方法標(biāo)示：①危急物用一個(gè)或幾個(gè)方位標(biāo)志或側(cè)面標(biāo)志來標(biāo)示。假設(shè)這個(gè)危急物特別嚴(yán)峻，則其標(biāo)志中至少有一個(gè)必需盡快地設(shè)置重復(fù)標(biāo)志，直至該危急物的消息已經(jīng)充分播報(bào)為止；②燈光節(jié)奏應(yīng)是甚快閃或快閃。假設(shè)用的是方位標(biāo)志則顯示白光，假設(shè)用的是側(cè)面標(biāo)志則顯示紅光或綠光；③危急物可以裝設(shè)雷達(dá)應(yīng)答器來標(biāo)示，發(fā)莫爾斯信號“D—..”，1nmile五、中國海區(qū)水上助航標(biāo)志我國在國際航標(biāo)協(xié)會浮標(biāo)制度〔A地區(qū)〕的根底上，依據(jù)等效承受原則，于 1999年制定了《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)五、中國海區(qū)水上助航標(biāo)志〔GB4696-1999〕，202341該標(biāo)準(zhǔn)適用于中國海區(qū)及其海港、通海河口的全部浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志〔不包括燈塔、扇形光燈標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船和大型助航浮標(biāo)〕。水中固定標(biāo)志是指水中的立標(biāo)和燈樁，標(biāo)志的根底或標(biāo)身的一局部被平均大潮高潮漂浮，假設(shè)其作用與浮標(biāo)一樣，則其顏色、頂標(biāo)和燈質(zhì)也都與相應(yīng)的浮標(biāo)或燈浮標(biāo)全都。國家標(biāo)準(zhǔn)〔GB4696-1999〕的標(biāo)志種類、性質(zhì)和設(shè)置方法均與國際航標(biāo)協(xié)會浮標(biāo)制度〔A地區(qū)〕全都。⒈標(biāo)志的燈質(zhì)在國際浮標(biāo)制度中，除方位標(biāo)志外，對其它標(biāo)志的燈質(zhì)均未規(guī)定其詳，而在我國國家標(biāo)準(zhǔn)〔GB4696－1999〕中則作了比較具體的規(guī)定。⒉專用標(biāo)志在我國國家標(biāo)準(zhǔn)〔GB4696－1999〕中，例舉了專用標(biāo)志的7種用途，即錨地、禁航區(qū)、海上作業(yè)區(qū)、分道通航區(qū)、水中構(gòu)筑物、娛樂區(qū)和水產(chǎn)作業(yè)區(qū)等。為了便于識別和使用，規(guī)定各種專用標(biāo)志應(yīng)在標(biāo)體明顯處漆以特別標(biāo)記。⒊關(guān)于標(biāo)志編號關(guān)于標(biāo)志編號的規(guī)定有如下要點(diǎn)：①標(biāo)志編號應(yīng)遵循航道走向挨次編排；同一航道的標(biāo)志號碼可按挨次連續(xù)編排，也可按左雙右單編排；航道內(nèi)增加的標(biāo)志，其號碼可暫用前一座標(biāo)志號碼的后面另加一個(gè)數(shù)字，例如在13和14號標(biāo)志之間增加一個(gè)標(biāo)志時(shí)，增標(biāo)志的編號即為“13-1”，依此類推。當(dāng)標(biāo)志變動過多，使用不便時(shí)，應(yīng)對全線標(biāo)志的編號進(jìn)展全面調(diào)整。②桿形標(biāo)志由于標(biāo)身小，可不寫編號；水中固定標(biāo)志，一般不寫編號，連續(xù)設(shè)置時(shí)，也可以寫編號。③編號一律用阿拉伯?dāng)?shù)字，寫在浮體的頂板上和燈架橫板上，字跡要求清楚明顯。在紅、綠、黑的底色上，編號用白色；在黃、白的底色上，編號用黑色。中國在航標(biāo)技術(shù)、質(zhì)量、自動化、信息化等局部方面已不亞于興旺國家水平。在航標(biāo)進(jìn)展的定位問題上，中國與日本、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家的航標(biāo)相比，在LED燈器、遙測、AIS應(yīng)用等方面具備較為明顯的優(yōu)勢。在美國，還在使用一般白熾燈泡，而且數(shù)量占到全部燈器的一半，而中國各海區(qū)承受的冷光源燈器比例最少也在80%以上，可以說，在燈器方面中國已超過興旺國家水平。近年來，