鐵路車站信號基礎(chǔ)知識

鐵路車站信號根底學(xué)問名目TOC\o“1-3“\h\z\u\l“_TOC_250014“一、車站信號根底學(xué)問 2\l“_TOC_250013“〔一〕6502電氣集中主要設(shè)備介紹 2\l“_TOC_250012“設(shè)備概括 2\l“_TOC_250011“車站平面圖的設(shè)置〔參照車站信號教材附圖1及附圖2〕 4\l“_TOC_250010“〔二〕正常使用6502電氣集中設(shè)備的操作方法 11\l“_TOC_250009“1.6502電氣集中聯(lián)鎖電路 11\l“_TOC_250008“排列進(jìn)路 21\l“_TOC_250007“其他操作方法 23\l“_TOC_250006“操作6502設(shè)備應(yīng)遵循的操作程序 26\l“_TOC_250005“〔三〕6502電氣集中設(shè)備故障推斷與處理 27\l“_TOC_250004“〔四〕計算機聯(lián)鎖 28\l“_TOC_250003“我國計算機聯(lián)鎖的典型系統(tǒng) 29\l“_TOC_250002“計算機聯(lián)鎖的功能 29\l“_TOC_250001“計算機聯(lián)鎖的優(yōu)越性 29\l“_TOC_250000“二、復(fù)習(xí)題 301一、車站信號根底學(xué)問〔一〕6502電氣集中主要設(shè)備介紹設(shè)備概括是道岔、進(jìn)路、信號機。將道岔、進(jìn)路、信號機用電氣方式集中掌握與監(jiān)視，并實現(xiàn)他們之間聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)方法和設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖中聯(lián)鎖，6502電氣集中是我國目前應(yīng)用最普遍的一種繼電電氣集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖車站信號設(shè)備主要分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備。其設(shè)備組成如圖1-1所示，室內(nèi)設(shè)備包括掌握臺、區(qū)段人轍機、軌道電路、電纜及箱盒設(shè)備。如表1-1所示.1-11-1電氣集中組成示意圖1-1電氣集中設(shè)備組成總表設(shè)備名稱設(shè)備名稱設(shè)備用途使用治理狀況室掌握臺掌握和監(jiān)視現(xiàn)場信號機、道岔和軌道電路等內(nèi)員分析推斷故障時使用設(shè)區(qū)段人工解鎖盤辦理故障解鎖、恢復(fù)設(shè)備正常使用狀態(tài)2備用備用繼電器及組合架完成規(guī)律運算的電路，實現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖電源屏電氣集中的供電設(shè)備故障時使用分線盤室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)系導(dǎo)線分接信號機防護(hù)進(jìn)路、給出信號顯示列車運行及調(diào)車作業(yè)室電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，反映道岔的位置和動作狀態(tài)外 信號修理人員維護(hù)設(shè)備查找設(shè)監(jiān)視進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑，檢查鋼軌線路軌道電路故障時使用備的完整性向機車信號設(shè)備傳遞信息。電纜和箱盒設(shè)備連接室內(nèi)外設(shè)備掌握臺①按鈕進(jìn)路按鈕，凡設(shè)有信號機的地方都有進(jìn)路按鈕；列車進(jìn)路按鈕〔LA〕為綠色，設(shè)在線路上，調(diào)車進(jìn)路按鈕(DA)為白色，設(shè)在線路旁。道岔操作按鈕道岔單獨操作按鈕，對應(yīng)于每組單動道岔或雙動道岔設(shè)置；道岔總定位按鈕和總反位按鈕，每個咽喉設(shè)置一套。總?cè)∠粹o(ZQA)和總?cè)斯そ怄i按鈕(ZRA)，每咽喉各設(shè)一個。引導(dǎo)按鈕(A)，對應(yīng)每一架進(jìn)站信號機設(shè)置〔帶鉛封區(qū)設(shè)置一個〔帶鉛封。其他按鈕②表示燈光帶-反映進(jìn)路的開通方向；信號機復(fù)示器-反映信號的開放狀態(tài)；c.按鈕表示燈-反映按鈕的狀態(tài)；d.道岔定、反位表示燈-反映道岔的位置；3e.其他表示燈。③報警電鈴和電流表a.報警電鈴：引起車站值班員的留意，結(jié)合相應(yīng)的表示燈分析設(shè)備狀態(tài)；b.電流表：反映室外電動道岔的動作，全站共用。區(qū)段人工解鎖按鈕盤①對應(yīng)于每一個區(qū)段設(shè)置一個事故按鈕集中在一個盤面上，大站裝設(shè)在值班室的墻上；②區(qū)段人工解鎖按鈕盤距離掌握臺較遠(yuǎn)，必需兩人操作，一人按壓相應(yīng)咽喉的總?cè)私獍粹o，另一人按壓區(qū)段人工解鎖按鈕盤上故障區(qū)段的事故按鈕；③解鎖電路故障時實現(xiàn)個別區(qū)段的故障解鎖；全站停電恢復(fù)時解鎖區(qū)段；非正常狀況下關(guān)閉信號。組合及組合架把完成規(guī)定功能的繼電器依據(jù)定型電路環(huán)節(jié)組合在一起，稱為繼電器組合，簡稱組合。10個繼電器，安放繼電器組合的設(shè)備叫組合架。①每層安放一個組合，每架可安放10個組合從下向上編號0102……1；4最上層〔11層〕稱為零層，是電源和配線層；②組合架的編號從進(jìn)門處開頭從前往后數(shù)：1排、2排、3排；每排從左向右數(shù)：1架、2架、3架；每架從下向上數(shù)：1層、2層、3層；每個組合從左向右數(shù)：1個、2個、3個繼電器；如：第12-3。車站平面圖的設(shè)置〔12〕信號機的設(shè)置①列車信號機的設(shè)置進(jìn)站信號機---防護(hù)整個車站D50～400架。編號方法：上行為S，下行為X，有兩個方向進(jìn)站時，次要方向加下腳標(biāo)，如X。D出站信號機---防護(hù)發(fā)車進(jìn)路設(shè)置在每條發(fā)車進(jìn)路的股道頭部，警沖標(biāo)內(nèi)方3.5～4米處。編號方法：S加下腳標(biāo)，如：S、S；X加下腳標(biāo)，如：X等。4 Ⅲ 1接車進(jìn)路信號機同進(jìn)站信號機發(fā)車進(jìn)路信號機同出站信號機4②調(diào)車信號機的設(shè)置終點型調(diào)車信號機為起始信號機。當(dāng)?shù)桨l(fā)線可發(fā)車時，與出站信號機合并為出站兼調(diào)車信號機。轉(zhuǎn)線信號機轉(zhuǎn)線信號機指在接車方向?qū)ο虻啦砑廛壡霸O(shè)置的調(diào)車信號機。阻攔信號機阻攔信號機指為增加平行作業(yè)需要設(shè)置的調(diào)車信號機。調(diào)車信號機可分為以下幾類。終點型調(diào)車信號機，是設(shè)置在牽出線、專用線、編組線、機務(wù)段等向咽喉區(qū)入口處的信號機，特點是信號機內(nèi)方是道岔區(qū)段，外方是無岔區(qū)段〔信號機的接近區(qū)段，且同一坐標(biāo)處只設(shè)有一架信號機；同一坐標(biāo)處有兩架背向的調(diào)車信號機；差置調(diào)車信號機，是設(shè)置在咽喉區(qū)中間，不在同一坐標(biāo)處的兩架背向信號機，這兩架信號機之間有一個無岔區(qū)段，而任一信號機內(nèi)方均是道岔區(qū)段；同一坐標(biāo)處只有一架信號機；出站兼調(diào)車信號機，是設(shè)置在股道頭部的出站信號機兼做調(diào)車信號機。進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號機，是設(shè)置在進(jìn)站信號機內(nèi)方的調(diào)車信號機，其與進(jìn)站信號機之間有一無岔區(qū)段。調(diào)車信號機的編號，上行咽喉D加雙號下腳標(biāo)，下行咽喉D加單號下腳標(biāo)。軌道電路區(qū)段的劃分①軌道電路區(qū)段劃分原則信號機的前后應(yīng)劃分為不同的區(qū)段；但凡能辦理平行進(jìn)路的，用鋼軌絕緣隔開，劃分為不同區(qū)段；同一區(qū)段道岔數(shù)不超過三組；在作業(yè)繁忙區(qū)段，為提高通過力量，可將軌道電路區(qū)段適當(dāng)劃短；在終點型信號機外方應(yīng)設(shè)一軌道電路區(qū)段欄作為該信號機的接近區(qū)段；5侵〔超〕限絕緣---3.5米時稱為超限絕緣。用○表示。②軌道電路區(qū)段命名道岔區(qū)段用道岔號碼加DG5DG、9-15DG等；無岔區(qū)段，差置信號機之間的無岔區(qū)段以差置信號機兩端的道岔編碼的道岔編號用分?jǐn)?shù)形式加WG，如1/19WG道號碼加咽喉區(qū)〔上行為A，下行為B〕及G，如ⅠAG、ⅡBG；終點型信號機外方的接近區(qū)段用該信號機加G，如D2G。聯(lián)鎖表道區(qū)段、與其他場間、區(qū)間等之間的根本聯(lián)鎖內(nèi)容。它是依據(jù)車站站場線路配置圖是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)。如圖1-2車站平面布置圖，聯(lián)鎖表請見表1-2所示。聯(lián)鎖表所包含的內(nèi)容如下：.①進(jìn)路方向欄面，是接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路還是連續(xù)進(jìn)路。②進(jìn)路欄列出車站范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的根本進(jìn)路。列車進(jìn)路：a.列車接至×股道時，應(yīng)寫作“至×股道”；b.列車有×股道發(fā)車時，應(yīng)寫作“由×股道”；c.通過進(jìn)路應(yīng)寫作“經(jīng)×股道向××方向通過”；d.列車由×信號機發(fā)車時，應(yīng)寫作“由×信號機”。調(diào)車進(jìn)路：a.D××信號機調(diào)車“D××”；b.“D××”；c.調(diào)車至×股道時，應(yīng)寫作“至×股道”；d.“至××進(jìn)站信號機”。進(jìn)路不予列出。有時設(shè)計變更進(jìn)路也列出，但也只列一條。③進(jìn)路方式欄有兩個以上的進(jìn)路，在此處填寫1”代表根本進(jìn)路2“32變更進(jìn)路。6的干擾，盡量能多的排些平行進(jìn)路，以提高作業(yè)效率。④排列進(jìn)路按下的按鈕欄挨次填寫排列進(jìn)路時應(yīng)按下的按鈕名稱，即始端、變更、終端。⑤確定運行方向的道岔欄路方案的對向道岔。如SIII~XLZA發(fā)車，有兩條，其關(guān)鍵道岔是對向道岔23/25，進(jìn)路號碼10、11，經(jīng)〔23/25〕23/25是變更。23/25為關(guān)鍵道岔。⑥信號機欄：填寫排列進(jìn)路時應(yīng)開放的信號機名稱及顯示。⑦道岔欄挨次填寫進(jìn)路中全部道岔〔包括帶動，防護(hù)〕的編號和位置〔是定位還是反位。1---1〔〕---1[1]---1[(1)]---1岔防護(hù)在反位；{1}---1號道岔帶動在定位；{(1)}---1號道岔帶動在反位。⑧敵對信號欄用道岔位置不能間接掌握的兩條不允許同時建立的進(jìn)路叫敵對進(jìn)路。此欄是將有同一咽喉，有敵對關(guān)系的全部進(jìn)路，以信號機的名稱填入該欄中，敵對進(jìn)路規(guī)定如下：同一到發(fā)線送車列占用的股道與另一端向該股道的接車或調(diào)車進(jìn)路。⑨軌道區(qū)段欄：填寫排列進(jìn)路時應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱。⑩迎面進(jìn)路欄：填寫另一咽喉是否能同時向同一股道辦接車或調(diào)車問題。以股道名稱填寫。1其它聯(lián)鎖欄：“J1”“F1”；需取得對方同意時，機務(wù)段“JT”“TF”；向鋼場排進(jìn)路，鋼廠同意“GT”“BS”；與另一咽喉接車的連續(xù)進(jìn)路敵對時，填“Y”。此外，在電氣集中的車站，當(dāng)進(jìn)站信號機制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰下坡道時，一7鈕一欄不填。1進(jìn)路號碼欄發(fā)車進(jìn)路組成不另編號，僅將接、發(fā)車進(jìn)路號碼分?jǐn)?shù)形式填寫。如接車進(jìn)路為“282/1-2站場信號布置平面圖81-21-2聯(lián)鎖表10〔二〕6502電氣集中設(shè)備的操作方法1.6502電氣集中聯(lián)鎖電路6502156502電氣集中聯(lián)鎖電路分為兩大局部：選擇組電路與執(zhí)行組電路。6502電路動作遵循原則是辦理進(jìn)路---進(jìn)路選出---道岔轉(zhuǎn)換---進(jìn)路鎖閉---開放信號---列車或調(diào)車進(jìn)入---進(jìn)路解鎖。選擇組電路選擇組電路由記錄電路和選岔電路組成質(zhì)，則依據(jù)先按下的按鈕，即先吸起的繼電器來確定，這一記錄由方向繼電器來完成。選岔電路作用：第一依據(jù)記錄命令使進(jìn)路中的定位操縱繼電器DCJ、FCJ勵磁，從而選KJZJ直至進(jìn)路解鎖。7條網(wǎng)絡(luò)線，作用用途如下：第1、2網(wǎng)絡(luò)線選八字第一筆雙動道岔的FCJ；3、4網(wǎng)絡(luò)線選八字其次筆雙動道岔的FCJ；第5、6網(wǎng)絡(luò)線選雙動道岔的DCJ，單動道岔DCJ、FCJJXJ；第7線為KJ勵磁電路使用，檢查進(jìn)路選排全都性，DCJ(FCJ),與道岔的DBJ(FBJ)是否全都。①方向繼電器電路設(shè)置：一般來說每個咽喉設(shè)置一套方向繼電器電路，對于較小的車站亦可全站設(shè)置一套。設(shè)置四個方向繼電器：列車接車方法繼電器LJJ，列車發(fā)車方法繼電器LFJ，,調(diào)車接車方法繼電器DJJ，調(diào)車發(fā)車方法繼電器，它們都設(shè)置在方向組合內(nèi)F。作用：方向繼電器電路一方面是用來記錄方向，即記錄哪一個按鈕在辦理進(jìn)路時是先還是調(diào)車進(jìn)路按鈕。分類：LJJ〔列車接車方向繼電器、LFJ〔列車發(fā)車方向繼電器、DJJ〔調(diào)車接車方向繼電器、DFJ〔調(diào)車發(fā)車方向繼電器。這四個方向繼電器尋常均處于落下狀態(tài)。2-1所示。112-1方向繼電器勵磁電路圖中始終端按鈕分為四組：D列車接車方向始端按鈕組：XLA XLA；列車發(fā)車方向始端按鈕組:SLA；調(diào)車接DⅢⅢ車方向始端按鈕組:D1A、D3A、D9A、D11A、D15A；調(diào)車接發(fā)方向始端按鈕組：SDA、D17A、D5A、D7A。ⅢX->ⅢGXLASLA分別按下，分析電路Ⅲ得出勵磁電路是：KZ－XLAJ －LFJ

－LJJ －DJJ

－DFJ －ZQJ

－KF。自閉52-51電路：KZ-S-LAJ -LJJ -LFJ

21-23-LJJ

1-4-DJJ

-DFJ

13-11 13-11-ZQJ -KF。

43-41Ⅲ 52-51

22-21

23-21

1-4

13-11

13-11

43-41方向電源：經(jīng)由方向繼電器接點掌握的電源稱為方向電源。方向電源共有10中。如2-1所示。序號電源名稱規(guī)律分析1KZ-序號電源名稱規(guī)律分析1KZ-列共-DJJ-QKZ(LJJ↑+LFJ↑+DJJ↑)2KZ-列共-QKZ(LJJ↑+LFJ↑)3KZ-共用-HKZ(LJJ↓*LFJ↓*DFJ↓*DJJ↓)4KZ-列共-DFJ-QKZ(LJJ↑+LFJ↑+DFJ↑)125KF-共用-HKF(LJJ↓*LFJ↓*DFJ↓*DJJ↓)6KF-LJJ-QKF(LJJ↑)7KF-LFJ-QKF(LFJ↑)8KF-DJJ-QKF(DJJ↑)9KF-DFJ-QKF(DFJ↑)10KF-共用-QKF(LJJ↑+LFJ↑+DJJ↑+DFJ↑)②按鈕繼電器電路2-2單置調(diào)車按鈕繼電器電路圖AJ；在DXLAJ、DAJ1LDF2-2單置調(diào)車按鈕繼電器電路圖機需設(shè)三個按鈕繼電器，分別是1AJ、2AJAJ，1AJ、2AJ在DXF內(nèi)，AJ在DX內(nèi)；進(jìn)站帶調(diào)車信號機設(shè)一個LAJ、DAJ，其中LAJ在YX內(nèi)，DAJ在零散組合內(nèi)；專用變1AJ、2AJDXF內(nèi)。AJ均承受JWXC-H340型繼電器。作用：記錄按壓按鈕的動作；選路時或人工解鎖時用始端AJZQJ協(xié)作，完成取消和人解任務(wù)。分類：按鈕繼電器電路包括終點線調(diào)車按鈕繼電器電路、并置與差置調(diào)車按鈕繼電器電路、單置調(diào)車按鈕繼電器電路、出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路、變通按鈕繼電器電路。2-2單置調(diào)車按鈕繼電器電路圖。作始端時：1AJ↑→AJ↑并自閉→KFQ有電→1AJ自閉；2AJ不吸緣由：1AJ↑時,AJ尚未吸起，KF共用Q無電,2AJ不能吸起；AJ↑后KF共用Q有電，但AJ51-52斷開；待AJJXJ↑1AJ↑KFQ有電,但此時FKJ已經(jīng)JXJ↑吸起。13作始端時：AJ↑1AJ↑2AJ↓作終端時：因作終端：此時DJJ已吸起，KF-共用-Q有電。1AJ↑并自閉→2AJ↑并自閉；AJ不吸緣由：1AJ↑KF共用H無電；2AJ↑后KF列共DFJQ無電作終端時：1AJ↑2AJ↑AJ↓作變通時：1AJ并自閉→2AJ→AJ并自閉因KF列共DFJQ無電作變通：1AJ↑2AJ↑AJ↑③選岔電路：依據(jù)操作人員的意圖自動地選出進(jìn)路中的道岔位置及信號點位置的電路稱為選岔電路。設(shè)置：雙動道岔：1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ；單動道岔：DCJ、FCJ；信號點：JXJ。留意：選岔時肯定是從左到右一次選出，渡線上處于左端道岔的操縱繼電器編號為1，右端2。電路原理及規(guī)律選岔電路承受六線制并聯(lián)傳遞電路，防止選根本進(jìn)路時，產(chǎn)生不必要的迂回電路。網(wǎng)絡(luò)線的用途：1、2線選撇形雙動道岔反位；3、4線選捺形雙動道岔反位；5、6線選單、雙動道岔定位、單動道岔反位和進(jìn)路中全部的信號點。網(wǎng)絡(luò)線的送電規(guī)律：1、3、5KZ電源從左向右挨次傳遞，直到進(jìn)路的最右端；2、4、6KF電源從右向左始終送到最左端，然1-4線先工作，5-6線再工作。電路實例分析如圖2-31、2網(wǎng)路線實例圖。選路時，按壓進(jìn)路始、終端按鈕，進(jìn)路始、終端的ＡＪ吸起，向選岔網(wǎng)絡(luò)供電，使選岔電路開頭工作。挨次按壓Ａ、Ｂ兩按鈕后，Ａ、B處的Ａ1/3FCJ

→1線→1DCJ

→1FCJ

線圈→2DCJ →211-12

41-43

3-4

43-41

線圈勵磁后，經(jīng)KZ—ZQJ—H1FCJ

1SJ

構(gòu)成自11 -12

3-4

11-12，

41-42閉電路：KZ－ZQJ－H→1FCJ

線圈→1FCJ →1SJ

→KF1FCJ

接通2FCJ 線1-2

12-11

42-41

21-22

3-411圈，使2FCJ 勵磁吸起并自閉：2FCJ 勵磁：KZ→〔A〕AJ11

→1 線-12→1DCJ41-43→1FCJ21-22→2FCJ3-4線圈→2DCJ43-41→2線→〔B〕AJ11 -12→KF；2FCJ自閉：14KZ－ZQJ－H→2FCJ

線圈→2FCJ →2SJ

→KF。3、41、2網(wǎng)路線1-2

12-11

42-41一樣，請同學(xué)們自學(xué)分析。5、61、2、3、4網(wǎng)路線的根底上進(jìn)展的，較為簡單，作為同學(xué)們的力量提高局部，請同學(xué)們自學(xué)分析。圖圖2-3 1、2網(wǎng)路線實例圖圖2-4 3、4網(wǎng)路線實例15圖圖2-5 5、6網(wǎng)路線實例④關(guān)心開頭繼電器設(shè)置：每架信號機設(shè)置一個FKJ，列車、調(diào)車共用一個。作用：接續(xù)始端按鈕繼電器和方向電路的工作，記錄始端；在7網(wǎng)路線上起區(qū)分選岔和執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)的作用；防止重復(fù)開放信號，信號關(guān)閉，未經(jīng)辦理不得自動重復(fù)開放。⑤開頭、終端繼電器設(shè)置：每架調(diào)車設(shè)置一個KJ，每架調(diào)車兼列車設(shè)置一個KJ，為區(qū)分性質(zhì)，再設(shè)置一LKJ，但凡調(diào)車終端處設(shè)置一個ZJ，單向發(fā)車口設(shè)置一個LZJ。KJ在進(jìn)路排通后勵磁〔道岔轉(zhuǎn)到位，接續(xù)FKJ工作，確定執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)始端，ZJ在終端選出后接續(xù)進(jìn)路JXJKJ、ZJ的前接點作為區(qū)分條件；有時需要依據(jù)列車進(jìn)路意圖，將網(wǎng)絡(luò)連起來；有時需要依據(jù)調(diào)車進(jìn)路意圖將網(wǎng)絡(luò)斷開；用KJ、ZJ前接點劃出進(jìn)路需要局部，檢查進(jìn)路的選排全都性。執(zhí)行組電路選出進(jìn)路后，由執(zhí)行組電路完成開通進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開放信號和解鎖進(jìn)路的任務(wù)，由8～15線組成。①執(zhí)行組電路的任務(wù)和動作程序轉(zhuǎn)換道岔—示；16鎖閉進(jìn)路---進(jìn)路開通后檢查開放信號的三項根本聯(lián)鎖條件，符合后鎖閉進(jìn)路；開放信號---〔包括引導(dǎo)信號〕；解鎖進(jìn)路---鎖進(jìn)路、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)解鎖及故障解鎖的任務(wù)；信息表示---電流表、表示燈、電鈴等；程序是轉(zhuǎn)換道岔---鎖閉進(jìn)路---開放信號---解鎖進(jìn)路---信息表示。②執(zhí)行組電路網(wǎng)路線：8線，檢查有無信號開放可能；9線，是為進(jìn)路鎖閉和解鎖做預(yù)備的；10QJJ的自閉網(wǎng)絡(luò)線，可防止進(jìn)路迎面解鎖；11線，是為檢查開放信號的聯(lián)鎖條件；12、13線，1LJ、2LJ解鎖網(wǎng)路；14、15線，掌握臺光帶表示燈電路，14線點白光帶用，說明進(jìn)路鎖閉；15線點紅光帶，說明有車占有。③道岔掌握電路：分為道岔啟動電路和道岔表示電路。其中道岔啟動電路是動作電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔，設(shè)有1DQ〔第一道岔啟動繼電器〕和2DQ〔其次道岔啟動繼電器；道岔表示電路則反映道岔的實際位置，設(shè)有DBJ〔定位表示繼電器〕和FBJ〔反位表示繼電器。道岔啟動電路技術(shù)要求有車不能轉(zhuǎn)---道岔區(qū)段有車占用時，該區(qū)段內(nèi)的道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，稱為區(qū)段鎖閉；鎖閉不能轉(zhuǎn)---進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換，稱為進(jìn)路鎖閉；要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到底---掌握；不轉(zhuǎn)就斷電---道岔假設(shè)轉(zhuǎn)換過程中遇阻不能連續(xù)轉(zhuǎn)換時，應(yīng)保證在值班員的操縱下，可以轉(zhuǎn)換回原位，不致停在四開位置；轉(zhuǎn)完斷電源---道岔轉(zhuǎn)換完畢，自動斷開啟動電路電源。道岔啟動電路工作原理，如圖2-6所示，假設(shè)道岔處于定位狀態(tài)，現(xiàn)操作道岔轉(zhuǎn)向反位，即選擇組電路工作后，F(xiàn)CJ1、3排接點。電路分析如下：1DQJ勵磁：KZ-CA

-SJ

-1DQJ

-2DQJ

-AJ

-FCJ

-KF；2DQJ轉(zhuǎn)極：KZ-1DQJ

-2DQJ

-AJ

61-63-FCJ

81-82-KF；

3-4

141-142

11-13

61-6241-42

2-1

11-13

61-621DQJ自閉電路〔電動機電路DZ220-RD

-1DQJ

-2DQJ

-自動開閉器3 1-2

12-11

111-11311-12-2-3-3-4-05-06-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。1、32、4接點，從而接通表示電路。172-6道岔掌握電路圖-FX3-電纜盒3-移位接觸器接點04-03-3 1-2自動開閉器14-13-自動開閉器34-33-CJQ9-12-Z -CJQ11-7-自動開閉器32-31-自動開閉器1-2CJQ1-1-FX1-2DQJ

-1DQJ

-2DQJ

-DBJ

-BB112-111④進(jìn)路鎖閉和取消繼電器電路

11-13

131-132

1-4 4進(jìn)路鎖閉的概念：6502立，信號機開放后，接近區(qū)無車占用。要使進(jìn)路取消，辦理取消進(jìn)路手續(xù)，信號機馬上關(guān)閉，進(jìn)路馬上解鎖；接近鎖閉指進(jìn)路建立，信號開放后接近區(qū)段有車占用。要使進(jìn)路取消，需330秒解鎖，假設(shè)再延時期間有車占用進(jìn)路，則進(jìn)路不能解鎖。ZQJZRJF組合中；每架信號機設(shè)一個QJ，列車在LXZ、調(diào)車在DX組合中。作用：使誤碰的按鈕繼電器和方向繼電器復(fù)原；取消正在排列的進(jìn)路；使關(guān)心開頭繼電器FKJ復(fù)原；取消處于預(yù)先鎖閉的進(jìn)路；關(guān)閉處于接近鎖閉進(jìn)路信號，使進(jìn)路解鎖。⑤信號檢查繼電器電路設(shè)置XJJLXZDX組合，列車兼調(diào)車合用一個LXZ內(nèi)。18作用在辦理進(jìn)路時用XJJ經(jīng)第8網(wǎng)路線檢查開放信號的三項根本聯(lián)鎖條件道岔位置正確、敵對信號未開放；取消進(jìn)路及人工解鎖時用XJJ檢查進(jìn)路空閑及車未冒進(jìn)信號；XJJ〔或短時間短路使進(jìn)路錯誤會鎖，檢查超限絕緣的聯(lián)鎖條件。8線網(wǎng)絡(luò)檢查的聯(lián)鎖條件進(jìn)路空閑；進(jìn)路中的道岔位置正確；敵對進(jìn)路未建立。⑥區(qū)段檢查及股道檢查繼電器電路區(qū)段檢查繼電器QJJ電路設(shè)置：每個道岔區(qū)段和列車進(jìn)路經(jīng)過的無岔區(qū)段各設(shè)一個QJJQJWXC-1700型；QJJ↑QJJ↑為鎖閉進(jìn)路預(yù)備條件；QJJ↓：為解鎖進(jìn)路預(yù)備條件。股道檢查繼電器GJJ電路在具有接發(fā)車作業(yè)的股道兩端各設(shè)一個GJJZCJ鎖閉另一咽喉的敵對進(jìn)路。以及參與取消和人解進(jìn)路；在單線區(qū)段進(jìn)站處設(shè)一個GJJ，作用是鎖閉迎面敵對進(jìn)路以及參與取消和人解進(jìn)路。以上兩處GJJ1、2LXF中；GJJXFJ電路，設(shè)在零散組合中。⑦接近預(yù)報及照查繼電器電路接近預(yù)報繼電器JYJ電路設(shè)置：每架信號機設(shè)一個JYJ〔進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車合用一個JYJ〕；JYJ↑---預(yù)先鎖閉〔斷線防護(hù)〕；JYJ↓---接近鎖閉。照查繼電器電路ZCJ19ZCJ1LXF2LXF〔照查迎面敵對進(jìn)路〕；單線進(jìn)站信號機處設(shè)一個ZCJ1LXF中?！舱詹橐龑?dǎo)接車〕；作用：用ZCJ來反映是否向股道建立進(jìn)路。從而用ZCJ對另一咽喉的迎面敵對進(jìn)路實行相互照查，相互鎖閉。⑧信號繼電器電路設(shè)置：每架信號機設(shè)一個XJ，列車信號：LXJ置于LXZ組合內(nèi)；調(diào)車信號：DXJ置DX組合內(nèi)；進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車、出站兼調(diào)車：LXJ、DXJLXZ組合內(nèi)。作用：檢查開放信號的全部聯(lián)鎖條件，掌握信號機的顯示。c.開放信號的根本聯(lián)鎖條件進(jìn)路必需在空閑狀態(tài)；未建立敵對進(jìn)路，并鎖在未建立狀態(tài)；進(jìn)路上道岔位置正確，且鎖在規(guī)定位置；信號機必需手動開放，自動關(guān)閉，應(yīng)能防止自動重復(fù)開放信號；信號關(guān)閉時機：列車：一進(jìn)入信號機內(nèi)方，信號馬上關(guān)閉；調(diào)車:車列全部進(jìn)入信號機內(nèi)方時，信號自動關(guān)閉；接近區(qū)段留有車輛時，要待車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段時，信號自動關(guān)閉；調(diào)車中途返回時退出信號機內(nèi)方時信號自動關(guān)閉；列車信號和調(diào)車信號應(yīng)能隨時手動關(guān)閉。在取消和人解時，信號應(yīng)隨著手續(xù)的辦理馬上關(guān)閉。在特別狀況下，假設(shè)信號機不能自動關(guān)閉，值班員可承受特別狀況下關(guān)閉信號的方法關(guān)閉信號?！矁扇送瑫r按壓ZRASGA〕即值班員應(yīng)能無條件隨時關(guān)閉信號。在信號機的允許燈光因故熄滅時，應(yīng)能自動改點制止燈光；進(jìn)站信號機和正線出站信號機開放前應(yīng)先檢查紅燈燈絲的完整性，當(dāng)紅燈斷絲時，不允許開放允許信號。〔調(diào)車和站線出站信號不檢查此項〕；不允許信號機消滅亂顯示；任何信號機在電路故障時不允許開放允許信號。⑨進(jìn)路鎖閉與解鎖用的繼電器及故障解鎖電路〔〔進(jìn)路式引導(dǎo)鎖閉、引導(dǎo)總鎖閉、單獨鎖閉。解鎖的方式：正常解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖、引導(dǎo)解鎖、故障解鎖。20正常解鎖三點檢查：占用并出清前一區(qū)段、占用并出清本區(qū)段、占用下一區(qū)段d.正常解鎖電路的動作規(guī)律受運行中的列車或車列的掌握進(jìn)路自動解鎖，始端→終端依次逐段解鎖；先關(guān)閉信號，通過LJ電路實現(xiàn)三點檢查，后解鎖軌道電路。⑩取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路取消進(jìn)路電路取消解鎖：進(jìn)路建立，但沒有使用，車未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，取消進(jìn)路，辦理取消手續(xù)，信進(jìn)路空閑。人工解鎖電路有冒進(jìn)信號、接車和正線發(fā)車進(jìn)路需延時3分鐘解鎖，站線發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路需延時30秒解鎖。1執(zhí)行組表示燈電路信號復(fù)示器電路反映進(jìn)路是否開通并鎖閉---開通并鎖閉白光帶；反映車列運行的所在位置---占用紅光帶；反映解鎖電路工作是否正常---正常解鎖：紅光帶熄滅，其他解鎖：白光帶熄滅，假設(shè)不熄滅，則為漏解鎖；反映軌道電路工作是否正常---正常滅燈，不正常紅光帶。軌道光帶表示燈電路反映進(jìn)路是否開通并鎖閉------工作是否正常---正常解鎖：紅光帶熄滅，其他解鎖，白光帶熄滅，假設(shè)不熄滅，則為漏解鎖。反映軌道電路工作是否正常---正常滅燈，不正常紅光帶。排列進(jìn)路進(jìn)路的概念站內(nèi)列車或調(diào)車車組由一地點運行至另一地點所經(jīng)過的全部行程的影響程度分為根本進(jìn)路和變通進(jìn)路。21行條件最好、走行距離最短的一條進(jìn)路。影響其他進(jìn)路最小的規(guī)定為根本進(jìn)路，其余的路徑稱為變通進(jìn)路?！不騼蓷l以上的進(jìn)路同時排出來以后有可能造成沖突的進(jìn)路稱為敵對進(jìn)路。排列進(jìn)路，辦理進(jìn)路均承受雙按鈕制①列車進(jìn)路的辦理a.接車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓進(jìn)路終端按鈕。b.發(fā)車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓進(jìn)路終端按鈕。c.通過進(jìn)路：一次性辦理：先按壓通過按鈕，后按壓通過進(jìn)路終端按鈕；分段辦理：先辦理正線發(fā)車進(jìn)路，后辦理接車進(jìn)路。1-2站場信號平面圖、車站信號教材附圖12。IX-IG接車：先按壓XLA，后按壓SLA，5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25，道岔均處于定位狀態(tài)〔道岔定反位請參見聯(lián)鎖表局部〕IⅢG向東郊發(fā)車：先按壓SLA、后按壓XLAⅢ D下行通過進(jìn)路：一次性辦理：先按壓XTA、后按壓XLZA；分段辦理：依次按壓XLA、XLZA、XLA、SLAⅠ②調(diào)車進(jìn)路的辦理選排以并置〔或差置〕調(diào)車信號機為阻攔信號的調(diào)車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓進(jìn)路終端反方向調(diào)車按鈕。選排以單置調(diào)車信號機為阻攔信號的調(diào)車進(jìn)路：先按壓進(jìn)路始端按鈕，后按壓單置阻攔信號按鈕。1 17 1 例DD ：先按壓D、后按壓D ，道岔位置分析1/、9/1、13/117/19、1 17 1 — S D SDA、后按壓D— Ⅰ Ⅰ 9D -D ：先按壓D A、后按壓D A11 13 11 13選排長調(diào)車進(jìn)路：一次性辦理：先按壓長調(diào)車進(jìn)路的始端按鈕，后按壓長調(diào)車進(jìn)路最終路的分段辦理需由遠(yuǎn)至近分段辦理。22選排以股道、牽出線、專用線、接發(fā)車口為進(jìn)路終端時：先按壓進(jìn)路始端按鈕、后按壓股道頭部的調(diào)車按鈕，或牽出線、專用線、接發(fā)車口的反向調(diào)車按鈕或調(diào)車終端按鈕?！篋 ⅠG：一次性辦理：DA、SDA、—3 3 Ⅰ分段辦理：D A、SDA；DA、D A；DA、DA13 Ⅰ 9 13 3 7— 、S XD：依次按壓SDA X— 、5 5 D③變通進(jìn)路的辦理列車變通進(jìn)路的辦理X—ⅢG接車進(jìn)路根本進(jìn)路：XLA、SLAⅢ第一變通進(jìn)路：XLA、D DA、SLA13 Ⅲ其次變通進(jìn)路：XLA、BA、SLAⅢS發(fā)車SLD〔或DAD 、SLZAⅡ Ⅱ 7 9 13調(diào)車變通進(jìn)路的辦理調(diào)車變通進(jìn)路為長調(diào)車進(jìn)路時，按分段辦理方法?！{(diào)車變通進(jìn)路上有單置反向調(diào)車按鈕時，將單置反向調(diào)車按鈕作為變通按鈕。例：D1 ⅡG調(diào)車變通進(jìn)路：分段D A、SDA、DA、D A—13 Ⅱ 1 13—ⅢG XD調(diào)車變通進(jìn)路：SDA、D A、XDZA、—Ⅲ 13 D其他操作方法單獨操縱道岔向反位轉(zhuǎn) 同時按壓該道岔CA和ZFA；向定位轉(zhuǎn) 同時按壓該道岔CA和ZDA。接通光帶---TGA接通道岔---TCA開放引導(dǎo)信號進(jìn)路式引導(dǎo) 先將道岔單獨操縱到位，后按壓YA，開放引導(dǎo)信號。全咽喉總鎖閉式引導(dǎo) 先將道岔單獨操縱到位，然后按壓YZSA，再按壓YA，開放引導(dǎo)信號。擠岔JCA，電鈴?fù)?，道岔恢?fù)后，電鈴再次鳴響，紅燈滅，拉出JCA，電鈴?fù)！Ｈ∠M(jìn)路23取消進(jìn)路〔接近區(qū)段無車〕---同時按壓進(jìn)路始端按鈕和ZQA，信號馬上關(guān)閉，進(jìn)路馬上解鎖；人工解鎖進(jìn)路〔接近區(qū)段有車〕---ZRA，信號馬上關(guān)閉，進(jìn)路需延時解鎖，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路需延時3分鐘解鎖，站線發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路需延時30秒解鎖；故障解鎖---同時按壓ZRA和人工解鎖按鈕盤上SGA〔兩人操作。2-2。按壓按鈕挨次生成命令適用系統(tǒng)備注始端按鈕按壓按鈕挨次生成命令適用系統(tǒng)備注始端按鈕+終端按鈕根本進(jìn)路6502及計算機聯(lián)鎖始端按鈕+變通按鈕+終端按鈕變通〔迂回〕進(jìn)路同上進(jìn)站信號按鈕+動身端進(jìn)站信號按鈕正線通過進(jìn)路計算機聯(lián)鎖通過銨鈕+動身端進(jìn)站信號按鈕正線通過進(jìn)路6502總?cè)∠?始端按鈕取消預(yù)先鎖閉的進(jìn)路6502及計算機聯(lián)鎖總?cè)私?始端按鈕取消接近鎖閉的進(jìn)路同上總定位+道岔按鈕將道岔轉(zhuǎn)向定位同上總反位+道岔按鈕將道岔轉(zhuǎn)向反位同上單鎖按鈕+道岔按鈕將道岔單獨鎖閉計算機聯(lián)鎖單解按鈕+道岔按鈕將單獨鎖閉的道岔解鎖同上拉出道岔按鈕〔或按壓單鎖按將道岔鎖閉6502TD5型掌握臺為按壓道岔鈕〕單鎖按鈕按下道岔按鈕〔或按壓單鎖按將單獨鎖閉的道岔解鎖6502同上鈕〕修理道岔時封閉按鈕+道岔按鈕將道岔單獨封閉計算機聯(lián)鎖用道岔修復(fù)后封解按鈕+道岔按鈕將封閉的道岔解鎖同上用將未能正常解鎖的區(qū)段進(jìn)故障+列車終端按鈕計算機聯(lián)鎖解鎖進(jìn)故障+調(diào)車終端按鈕將未能正常解鎖的調(diào)車同上24進(jìn)路解鎖區(qū)故障+道岔按鈕

人工解鎖故障鎖閉的道同上岔區(qū)段…行引導(dǎo)總鎖…行引導(dǎo)總解鎖行引導(dǎo)按鈕+口令

將某方向咽喉道岔全部鎖閉取消某方向引導(dǎo)總鎖按進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號

計算機聯(lián)鎖同上

計算機聯(lián)鎖應(yīng)加口令必需預(yù)先預(yù)備好進(jìn)路解鎖按進(jìn)路方式鎖閉的總?cè)私?進(jìn)路始端按鈕+口令 同上引導(dǎo)進(jìn)路+口令++口按引導(dǎo)總鎖方式開放引同上

必需預(yù)先準(zhǔn)令總?cè)私?引導(dǎo)總鎖+口令

導(dǎo)信號解鎖按引導(dǎo)總鎖方式接同上車的進(jìn)路

備好進(jìn)路按進(jìn)路鎖閉方式開放引…行引號按鈕 6502導(dǎo)信號…行引號總鎖按鈕+…行引導(dǎo)按按引號總鎖方式開放引

必需預(yù)先預(yù)備好進(jìn)路鈕總?cè)私?進(jìn)路始端按鈕

同上導(dǎo)信號解鎖按進(jìn)路方式鎖閉的同上引導(dǎo)進(jìn)路解鎖按引導(dǎo)總鎖方式接拉出〔或按壓〕引導(dǎo)總鎖按鈕 同上車的進(jìn)路在屏幕上顯示全部信號信號名稱按鈕 計算機聯(lián)鎖機名稱在屏幕上顯示出全部道道岔名稱按鈕 同上岔名稱用×色光帶顯示出全場

再點擊一次顯示消逝同上接通光帶按鈕清提示按鈕清按鈕股道號〔股道中間〕+車次號+車次按鈕

全部道岔開通位置去除屏幕漢字提示取消尚未執(zhí)行的操作指令向股道輸入車次

6502及計算機聯(lián)鎖同上計算機聯(lián)鎖同上同上25股道號〔股道中間〕+車次按鈕取消某股道車次 同上上電解鎖按鈕+口令閉塞按鈕+確認(rèn)按鈕復(fù)原按鈕+確認(rèn)按鈕

辦理全場解鎖 同上懇求或成認(rèn)閉塞 同上辦理到達(dá)復(fù)原 同上

開機或人工切換時其次次點壓事故按鈕+口令+事故按鈕 辦理事故復(fù)原 同上 事故按鈕應(yīng)30秒鐘后貯存進(jìn)路時，貯存按鈕+股道內(nèi)的調(diào)車按鈕 辦理進(jìn)路儲存 同上 窗口應(yīng)顯示“貯存”字樣修改按鈕+移動光標(biāo)并輸入的股道號增鉤按鈕+移動光標(biāo)并輸入增加的股道號移動光標(biāo)+減鉤按鈕

修改光標(biāo)處的打算 同上在光標(biāo)前增加鉤數(shù) 同上刪除光標(biāo)所在的鉤打算同上

修改、增鉤、減鉤操作時，窗口應(yīng)顯示“貯存”字樣，否則應(yīng)先按“貯存按鈕”進(jìn)檢、退檢 向上或下移光標(biāo) 同上貯存總清按鈕單辦溜放按鈕+牽出線按鈕單鉤溜放按鈕+牽出線按鈕連續(xù)溜放按鈕+牽出線按鈕機占按鈕+股道內(nèi)的信號按鈕非進(jìn)路調(diào)車按鈕+確認(rèn)按鈕取消按鈕+確認(rèn)按鈕

一次去除全部貯存進(jìn)路同上及貯存窗口建立單辦溜放條件 同上建立〔貯存〕單鉤溜放同上條件建立連續(xù)溜放條件 同上人為封鎖股道 同上建立非進(jìn)路調(diào)車 同上取消非進(jìn)路調(diào)車 同上

必需在非溜放狀態(tài)應(yīng)先辦儲存進(jìn)路同上重復(fù)操作則解除封鎖6502設(shè)備應(yīng)遵循的操作程序辦理進(jìn)路，開放信號時應(yīng)遵守“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喊”的操作?？矗嚎丛O(shè)備狀態(tài)，看機車車輛所處的位置〔調(diào)車，看準(zhǔn)所要按的按鈕?！鞍础保喊窗粹o時，動作要穩(wěn)定，要一按到底，時間不應(yīng)少于1秒鐘，待按鈕表示燈點亮前方可松手。26“確認(rèn)”：確認(rèn)進(jìn)路白光帶點亮，信號表示燈點亮綠燈〔調(diào)車信號表示燈亮白燈〕4〕“呼喊”：“ⅹⅹ道ⅹⅹ信號好了”。〔三〕6502電氣集中設(shè)備故障推斷與處理障時，要冷靜冷靜，不慌不忙，推斷清楚故障緣由，假設(shè)為操作失誤，馬上進(jìn)展處理，如為設(shè)備故障，應(yīng)馬上堅決停頓使用，并通知電務(wù)人員快速修復(fù)正常。錯誤操作：掌握臺相關(guān)進(jìn)路上有曾經(jīng)誤碰而沒有取消的按鈕，或按錯按鈕。按鈕取消，確認(rèn)排列進(jìn)路表示燈熄滅后,再重排列正確的進(jìn)路即可。進(jìn)路建立后，只有光帶顯示，信號復(fù)示器沒有顯示或開放后又關(guān)閉。發(fā)生這種狀況的緣由一般有以下幾種:①進(jìn)站、正線上出站信號機紅燈燈泡斷絲，進(jìn)站、出站信號機允許信號〔綠燈黃燈〕斷絲。13秒燈未熄滅的狀況轉(zhuǎn)變閉塞方向并辦理發(fā)車進(jìn)路，這時出站信號機不能開放。③掌握臺設(shè)備故障：如信號復(fù)示器二極管損壞處理方法：不管是信號燈斷絲還是掌握臺復(fù)示器二極管損壞亦或掌握臺故障，都必需將故障現(xiàn)象在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，同時按下掌握臺上的故障按鈕，并通知電務(wù)修復(fù)故障。軌道電路分路不良〔紅光帶不亮列車或車列過后軌道區(qū)段故障鎖閉〔白光帶不消逝。應(yīng)依據(jù)狀況組織整治。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方法接車的前提條件：進(jìn)路未建立，這四個條件缺一不行，否則將不能開放引導(dǎo)信號。應(yīng)使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車的狀況及辦理方法：27鈕，開放引導(dǎo)信號接車，而不必取消原進(jìn)路。②進(jìn)路中的某一區(qū)段故障致使進(jìn)站信號機不能開放或開放后又因區(qū)段故障而關(guān)閉時，可岔解鎖。③進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)為超過6‰的下坡道，而接車線末端道岔區(qū)段因故障占用或相對方向的超長