汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法-編制說明

編制說明青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)爭論院2023年八月3一、工作簡況1、目的和意義不斷創(chuàng)提出了更、更高、更嚴(yán)的課題。現(xiàn)行推舉性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23663-2023《汽車輪胎縱向和橫向修訂相應(yīng)的試驗(yàn)過程，供給輪胎橫向和縱向剛性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方胎縱剛、橫剛性試驗(yàn)方法的的要求，更加科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的評價(jià)汽車輪胎的剛性，同時(shí)也為輪胎品的研發(fā)供給依據(jù)。2、任務(wù)來源現(xiàn)有的《汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法》的根底上，針對近年來份、浦林成山〔山東〕輪胎、三角輪胎股份、北京橡膠工業(yè)爭論設(shè)計(jì)院、中策橡膠集團(tuán)、風(fēng)神輪胎股份、山東華盛橡膠、青島雙星輪胎工業(yè)、雙錢〔集團(tuán)〕股份、賽輪集團(tuán)股份、汕頭市浩大輪份有限公、青島森麒麟輪胎、四川海大橡膠、米其林〔中國〕投資等。3、編制過程前期調(diào)研胎、萬力輪胎股份、山東玲瓏輪胎股份、固鉑輪胎〔中國〕投資、中策橡膠集團(tuán)等公司發(fā)出了修訂征求意見表，也陸間續(xù)續(xù)收到了企業(yè)的意見。針對意見，我單位重修訂了《汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法〔草案。主要修訂內(nèi)容〔草案：、術(shù)語和定義：重定義了試驗(yàn)臺(tái)、接觸平臺(tái)和縱向位移、橫向位移的定義；、對試驗(yàn)設(shè)備的組成、要求和精度重進(jìn)展了標(biāo)準(zhǔn)。、試驗(yàn)條件的修改：試驗(yàn)負(fù)荷和試驗(yàn)氣壓增加了“如有商定，、試驗(yàn)步驟：具體詳見《剛性》修改稿。、剛性計(jì)算：在原有的根底上，增加了的計(jì)算方法，以便性。、為滿足主機(jī)廠和輪胎企業(yè)對剛性試驗(yàn)多樣化的要求，對試徑向加載負(fù)荷進(jìn)展測試”、數(shù)值修約：《剛性》草案中6.1.5和6.2.5計(jì)算準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)之后一位，縱向力、橫向力準(zhǔn)確到整數(shù)、縱向位移、橫向位移準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)之后兩位。測量和計(jì)算結(jié)果按GB/T8170規(guī)定進(jìn)展修約。1.8、試驗(yàn)記錄：增加了縱向力-縱向位移曲線和橫向力-橫向位移曲線要求、縱向力值、縱向位移值和橫向力、橫向位移要求和各點(diǎn)的縱向剛性值和橫向剛性值的要求。召開標(biāo)準(zhǔn)起草會(huì)《汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作202311417車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法》修改稿進(jìn)展了第一次的爭論和研第1章范圍中第2段改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于全部的轎車子午線3GB/T63263汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法》修改全都。4.1.3.3120第4.2.1條內(nèi)容改為“徑向加載方向與試驗(yàn)臺(tái)接觸平臺(tái)的夾角角度值為56.1.5.230%—60%間的縱向力和縱向位移數(shù)據(jù)段”需要進(jìn)一步進(jìn)展試驗(yàn)驗(yàn)證確定。進(jìn)一步征求意見是否可增加其他更科學(xué)合理的計(jì)算方法得出輪胎剛性〔如會(huì)上汕頭浩大陳總提出的計(jì)算方法。8．6.1.9改為“注：如有需要，可使用不同于以上的徑向加載負(fù)7說明。第8章，名稱“試驗(yàn)記錄”改為“試驗(yàn)報(bào)告〕〕中“測量輪輞”改為“試驗(yàn)輪輞〕標(biāo)準(zhǔn)征集意見1：標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿意見匯總及處理標(biāo)準(zhǔn)章條序號編號1 3

意見內(nèi)容同“汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法”全都，建議輪胎坐標(biāo)系改成三維模型。

提出單位浦林成山〔山東輪胎四川海大橡膠

處理意見 備注承受2 承受3 34 4.1.25 4.1.3.1

線不要省略輪胎坐標(biāo)系建議依據(jù)《汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法》進(jìn)展定義建議在“輪胎”和“產(chǎn)生”之間增加“接地原點(diǎn)”建議改成：接觸平臺(tái)行程應(yīng)能夠滿足試驗(yàn)要求。

上汽通用五菱汽車股份上汽通用五菱汽車股份浦林成山〔山東輪胎

不承受GB/T12549GB/T23663義是有區(qū)分的承受承受“接觸平臺(tái)應(yīng)完全容納整個(gè)與輪胎接觸的局部”建上汽通用五菱不承受64.1.3.1議改為“接觸平臺(tái)長和寬汽車股份有限現(xiàn)有的表述更簡潔應(yīng)大于輪胎接觸面的周向公司明白和軸向?qū)挾取?試驗(yàn)條添加測試環(huán)境溫度，20℃ 四川海大橡膠7 承受件8 5.2

~30℃建議增加“不允許為便利裝配而涂抹潤滑劑等潤滑材料”

上汽通用五菱汽車股份有限 承受公司9 5.4 建議增加氣壓公差要求剛度計(jì)算建議使用擬合直6.1.4

上汽通用五菱汽車股份浦林成山〔山

不承受已經(jīng)有精度要求不承受多種計(jì)算方式有助106.2.4

線的方法，方法A點(diǎn)取值計(jì)算偏差較大。

東輪胎有限公司

于企業(yè)針對自身的要求自主選擇改成：制造商名稱、商標(biāo)、7改成：制造商名稱、商標(biāo)、7試驗(yàn)報(bào)規(guī)格、負(fù)荷指數(shù)、速度符四川海大橡膠a〕號、花紋代號、層級、生產(chǎn)周期號7試驗(yàn)報(bào)12e〕13

改成：接觸平臺(tái)移動(dòng)速度y=a0+a1x橫向剛性：y=b0+b1x

四川海大橡膠四川海大橡膠

承受承受不承受性改為剛度14

四川海大橡膠 GB/T12549和 GB/T23663應(yīng)區(qū)分對待二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則本次修訂在現(xiàn)有的《汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法》GB/T23663-2023根底上進(jìn)展。本標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)展的試驗(yàn)提出數(shù)據(jù)增加了的定義并標(biāo)準(zhǔn)了計(jì)算方法。三、主要試驗(yàn)驗(yàn)證的分析6.1.4.230%—60%間的縱向力和縱30%—60%間的橫向力和橫向位移數(shù)據(jù)段”分別進(jìn)展了試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果滿足。四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的比照狀況準(zhǔn)根底上進(jìn)展修訂的，在滿足主機(jī)廠和各輪胎企業(yè)對汽車輪胎縱剛、橫剛性試驗(yàn)方法的的要求方面效果良好。該標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平。五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制國家標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。六、重大分歧意見的處