助理物流師資格考試試題

助理物流師資格考試試題資料僅供參考5月助理物流師資格考試試題一、判斷題：(每題0.5分，共25分)正確的涂A，錯誤的涂B1.配送中心使用電子標(biāo)簽后，具有控制揀貨流程的功能，揀貨的正確率可達(dá)99%。2.數(shù)據(jù)庫是計(jì)算機(jī)中用于存儲、處理大量數(shù)據(jù)的軟件。所謂數(shù)據(jù)處理，就是指文字的編輯或單純的數(shù)字運(yùn)算。3.在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，有許多昂貴的資源，因此必須實(shí)行資源共享。其中主要針對硬件資源共享，如程序、數(shù)據(jù)等。4.條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。5.在雜貨班輪的貨運(yùn)安排中應(yīng)特別注意攬貨和訂艙的區(qū)別。攬貨是從托運(yùn)人的角度而言的，而訂艙則是從承運(yùn)人的角度而言。6.貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，而其本人并不是承運(yùn)人。7.船舶艘數(shù)與其相應(yīng)的集裝箱套數(shù)的比例為1：4。8.不論是否使用一份運(yùn)輸合同，只要在兩種或兩種以上運(yùn)輸方式之間進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，即為中轉(zhuǎn)。9.口岸是國家指定對外往來的門戶?？诎兜姆秶鷥H僅是設(shè)在沿海的港口。10.保稅區(qū)屬于海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，無需交納海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)。11.對在保稅區(qū)內(nèi)儲存的貨物不能進(jìn)行任何的加工作業(yè)。12.對舊報(bào)紙、雜志、書籍等的回收處理屬于廢棄物物流的研究范圍。13.物流活動雖具有悠久的歷史，但物流科學(xué)是始于20世紀(jì)50年代，因此它與數(shù)學(xué)、物理學(xué)相比，還是一門年輕的科學(xué)。14.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時代物流活動的主要特征之一。15.以辯證觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。16.公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是空間和時間方面具有充分的自由性，可實(shí)行門到門的直達(dá)輸送。同時貨物損傷、丟失的可能性也很小。17.所謂保稅，是指對從國外進(jìn)口的貨物，在一定的條件下，暫時取消關(guān)稅的征收。18.保稅倉庫的設(shè)立是需要專門批準(zhǔn)的，外國貨物的保稅期一般最長為兩年，在這個時期貨物可存放在保稅倉庫中。19.裝卸搬運(yùn)雖然在物流活動轉(zhuǎn)換中起著承上啟下的作用。但它和運(yùn)輸、保管不同，它本身不具有明確的價(jià)值，因此它在物流過程中也不占重要地位。20.單個包裝也稱小包裝，這種包裝一般屬于商業(yè)包裝。是物品送到使用者手里的最小單位。21.按包裝功能分類，可分為內(nèi)包裝、外包裝，其中內(nèi)包裝屬于工業(yè)包裝;外包裝屬于商業(yè)包裝。22.配送中心都應(yīng)具有儲存功能，無儲存功能的不能成為配送中心。23.集成化、模塊化、實(shí)時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息的特點(diǎn)。24.在實(shí)際的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，由于受系統(tǒng)內(nèi)、外各種因素的影響，不能保證計(jì)劃的順利實(shí)施，因此必須建立一個機(jī)構(gòu)對物流活動進(jìn)行有效的控制。這樣的機(jī)構(gòu)稱為控制主體。25.車間系統(tǒng)化配送是為使生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)部物流合理化。由一個專門的物料存儲、搬運(yùn)及管理部門，區(qū)分不同車間、倉庫配料，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，即實(shí)行配送的集約化。26.由于流水線的特性決定，企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要。27.生產(chǎn)流水線在更多的時候是指生產(chǎn)制造線，即將一些物料按生產(chǎn)加工工藝連接起來，在這條生產(chǎn)線上對各種零配件進(jìn)行加工。28.MRP的基本思想原理是：由主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個地求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。29.準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式JIT作為一種徹底追求生產(chǎn)過程合理性、高效性和靈活性的生產(chǎn)管理技術(shù)，已被應(yīng)用于許多行業(yè)和企業(yè)之中。30.MRP系統(tǒng)既涉及物流，又涉及與物流密切相關(guān)的資金流。31.精益物流，是指經(jīng)過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時間，提高客戶的滿意度。32.物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是固定客戶為對象，因此物流服務(wù)具有分散性與固定性。33.物流成本管理系統(tǒng)，是指在物流成本控制的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本管理。34.包裹快遞是一種特殊的配送業(yè)務(wù)，它與供應(yīng)配送的主要區(qū)別之一是它不需要有存儲功能和加工功能。35.工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)與生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)只是配送的服務(wù)對象不同，而在配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、流程和配送作業(yè)與用戶的需求銜接方面沒什么本質(zhì)區(qū)別。36.配送功能要素中的“時間”是指配送的在途時間，不包括裝卸搬運(yùn)時間。37.在當(dāng)今激烈競爭的運(yùn)輸市場中，輸送量與輸送成本已成為運(yùn)輸企業(yè)的重要競爭要素。38.由于水運(yùn)是一個多成分、多層次的運(yùn)輸行業(yè)，在同一通航水域，就有各種不同經(jīng)濟(jì)成分、不同隸屬關(guān)系的水運(yùn)企業(yè)來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，因此，水運(yùn)實(shí)行航區(qū)差別價(jià)格。39.貨物運(yùn)價(jià)分號表是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵，它關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)的收入和發(fā)貨單位運(yùn)輸費(fèi)用的支出。40.鐵路運(yùn)價(jià)中的特定運(yùn)價(jià)是指對于特殊貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍食品等運(yùn)輸時的運(yùn)價(jià)。41.按照運(yùn)輸機(jī)械的用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，運(yùn)輸機(jī)械可分為輸送機(jī)械和裝卸機(jī)械兩大類。42.工業(yè)搬運(yùn)車輛往往兼有裝卸和運(yùn)輸雙重功能，并有各種可拆換工作屬具，故能機(jī)動靈活地適應(yīng)多個搬運(yùn)作業(yè)場合。43.一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與質(zhì)量、數(shù)量、區(qū)域之間的綜合平衡。44.正確選擇供應(yīng)商，對于穩(wěn)定物料來源和保證物料質(zhì)量十分重要，因此它是采購流程中惟一關(guān)鍵控制點(diǎn)。45.小批量采購是準(zhǔn)時化采購的一個基本特征，但對于供應(yīng)商來講又是一件很為難的事。46.在倉庫作業(yè)中信息流是最基本的運(yùn)動過程。47.按體積供貨或以體積為計(jì)量單位的物品，在進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收時要先檢尺，后求積。48.物品到達(dá)倉庫的形式可分為到貨和提貨兩種方式。到貨形式下，倉庫就需要組織到庫外運(yùn)輸。49.倉庫庫區(qū)貨位布局的目的是要在庫存貨物的處理成本和倉庫空間之間尋找最優(yōu)平衡。50.庫存貨物發(fā)生質(zhì)量變化，是由一定因素引起的。一般引起貨物變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)因決定了貨物變化的可能性和程度，外因是促進(jìn)這些變化的條件。二、單選題：(每題0.5分，共25分)每題只有一個正確答案51.EDI的目的是經(jīng)過建立企業(yè)間的()來實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動化和信息共享。A.增值網(wǎng)B.數(shù)據(jù)交換網(wǎng)C.數(shù)據(jù)庫D.通信網(wǎng)52.條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了()的“瓶頸”問題，為物流管理提供了有力的技術(shù)支持。A.市場信息交換B.數(shù)據(jù)處理C.數(shù)據(jù)錄入和采集D.信息處理53.()是租船市場上最活躍的一種方式，且對運(yùn)費(fèi)水平波動最為敏感。A.光船租船B.定期租船C.包運(yùn)租船D.航次租船54.一個足球教練列出的球員姓名和位置的這張表，就是一個()。A.記錄集B.表的記錄C.字段D.數(shù)據(jù)庫55.一種長度固定、無含義的條碼，所表示的信息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識的國際通用符號體系是()碼。A.EANB.39C.93D.Codabar56.在國際貨運(yùn)中最理想的中轉(zhuǎn)貨物是()。A.件雜貨B.集裝箱貨物C.筒裝貨物D.危險(xiǎn)物品57.對于保稅倉儲的貨物的存儲期限無硬性的規(guī)定。而在非保稅區(qū)內(nèi)，保稅貨物存放期為()，超過的必須返回國外或進(jìn)口國內(nèi)，否則海關(guān)予以變賣處理。A.半年B.一年C.一年半D.二年58.主要存放已進(jìn)境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于()。A.專業(yè)性保稅倉庫B.公共保稅倉庫C.保稅工廠D.海關(guān)監(jiān)管倉庫59.配送中心采用電子標(biāo)簽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的無紙化，工作效率可提高()%。A.80B.50C.30D.2060.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可認(rèn)為從屬于()。A.商流B.物流C.貨幣流D.信息流61.蘇、錫、常經(jīng)濟(jì)區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等，這些是按()進(jìn)行分類的。A.物流的作用B.物流活動的空間范圍C.物流系統(tǒng)的性質(zhì)D.物流系統(tǒng)的內(nèi)容62.運(yùn)輸合理化的目標(biāo)要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征。對于城市內(nèi)的短距離運(yùn)輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，這種情況下的合理化目標(biāo)應(yīng)以()為主。A.降低運(yùn)輸成本B.保障運(yùn)輸安全C.提高物流的服務(wù)質(zhì)量D.提高運(yùn)輸效率63.在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時，運(yùn)輸能力有很大的差別，如一列火車的運(yùn)量達(dá)數(shù)千噸，而一輛汽車的運(yùn)量只有幾噸，這種運(yùn)力的差異必須經(jīng)過()環(huán)節(jié)，以進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。A.裝卸搬運(yùn)B.配送C.流通加工D.倉儲64.拆垛、配貨、貼標(biāo)簽、拴卡片等都屬于()作業(yè)。A.搬運(yùn)裝卸B.流通加工C.輔助D.倉儲65.()在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間，起著承上啟下的作用。A.倉儲B.運(yùn)輸C.配送D.流通加工66.根據(jù)各個用戶的需求情況，確定需要貨物的種類和數(shù)量，然后將所需貨物挑選出來。這項(xiàng)作業(yè)稱為()。它是配送工作的第一步。A.配貨B.配送C.裝載D.分揀67.將需要配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。這項(xiàng)作業(yè)稱為()。A.揀選B.分貨C.集貨D.配裝68.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中()是主要控制對象。A.物流過程B.物流設(shè)施C.運(yùn)輸線路D.半成品儲存69.企業(yè)快速發(fā)展所需的生產(chǎn)高效率與低下的配送效率、過高的成本之間的矛盾，集中反映在生產(chǎn)線的()上。A.不均衡生產(chǎn)B.產(chǎn)品的積壓C.停線D.超負(fù)荷70.將物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃和采購作業(yè)計(jì)劃歸納在一起，形成()系統(tǒng)。A.MRPB.閉環(huán)MRPC.MRPIID.ERP71.“準(zhǔn)時化”的本質(zhì)在于創(chuàng)造出能夠靈活地適應(yīng)市場需求變化的()，以保證企業(yè)整體性利潤的不斷提高。A.物流系統(tǒng)B.生產(chǎn)系統(tǒng)C.銷售系統(tǒng)D.財(cái)務(wù)系統(tǒng)72.物流客戶服務(wù)是站在()角度觀察，就是用來支持其產(chǎn)品營銷活動而向顧客提供的一種服務(wù)。A.物流企業(yè)B.流通企業(yè)C.貨主企業(yè)D.銷售企業(yè)73.對于專業(yè)物流企業(yè)，不但有來自行業(yè)內(nèi)部的競爭，也有來自貨主企業(yè)的競爭。這反映了物流服務(wù)的()這一特性。A.從屬性B.即時性C.移動性D.可替代性74.物流業(yè)發(fā)展的動力源是()。A.物流企業(yè)B.流通企業(yè)C.制造企業(yè)D.商品零售企業(yè)75.“第三利潤源”說中的三個利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素。其中“第一個利潤源”挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力的()。A.勞動者B.勞動對象C.勞動工具D.勞動資料76.明確物流成本的()，將全部物流成本從原來的會計(jì)資料中分離出來是十分必要的。A.含義B.內(nèi)容C.構(gòu)成D.意義77.在多層次配送的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，物流中心或配送中心只是()，以加快商品的周轉(zhuǎn)和減少零售店的提前期。A.商品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點(diǎn)B.商品的加工點(diǎn)C.商品的轉(zhuǎn)運(yùn)站D.商品的儲存點(diǎn)78.每當(dāng)節(jié)假日前，部分家電廠家都會采取一些促銷措施，致使家電銷售量突然增加，此時，家電配送中心為了滿足用戶的需要，就需制訂()。A.補(bǔ)充配送計(jì)劃B.特殊配送計(jì)劃C.日配送計(jì)劃D.變更配送計(jì)劃79.如果配送成本與路程的相關(guān)性較強(qiáng)，而與其它因素的相關(guān)性較小時，在選擇配送路線時可選()為目標(biāo)。A.以效益最高B.以噸公里數(shù)最小C.以成本最低D.以路程最短80.大型第三方物流企業(yè)、大型零售企業(yè)或從供應(yīng)鏈的角度來看的物流系統(tǒng)，它們的配送網(wǎng)絡(luò)一般是()。A.集中型B.分散型C.單層次D.多層次81.據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，一條直徑為1020毫米的輸油管道，當(dāng)運(yùn)距為3000公里時，年輸油能力可達(dá)()，相當(dāng)于一條雙軌鐵路的運(yùn)輸量。A.1000萬噸B.3000萬噸C.5000萬噸D.8000萬噸82.在選擇不同運(yùn)輸方式時，托運(yùn)人最關(guān)注的是()，它也是客戶服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。A.運(yùn)輸服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)頻率D.運(yùn)輸服務(wù)能力83.使用管道運(yùn)輸時，貨物的交接主要是()的計(jì)量，同時還要注意是否按交運(yùn)協(xié)議的交貨時間和地點(diǎn)交接的問題。A.輸入量B.輸出量C.流經(jīng)量D.損耗量84.()存在于貨物物流各環(huán)節(jié)之中，并貫穿于物流作業(yè)的始末。它是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。A.倉儲B.運(yùn)輸C.裝卸搬運(yùn)D.配送85.倉庫里經(jīng)常使用的汽車起重機(jī)是屬于()起重機(jī)械。A.輕小型類B.橋式類C.臂架類D.堆垛類86.在車間之間輸送零件、箱件或鋼錠等物料時，適合采用()。A.振動式輸送機(jī)B.輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)C.板式輸送機(jī)D.懸掛輸送機(jī)87.適合在狹窄通道作業(yè)，并利于裝卸搬運(yùn)條形貨物的叉車，稱為()。A.插腿式叉車B.前移式叉車C.平衡重式叉車D.側(cè)面式叉車88.在采購流程的關(guān)鍵點(diǎn)中控制盲目采購的重要措施是確定()。A.采購需求計(jì)劃B.采購訂單C.供應(yīng)商D.進(jìn)貨確認(rèn)89.有一批型材到庫，倉庫經(jīng)接運(yùn)后，對該批型材進(jìn)行驗(yàn)收。在對實(shí)物進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收時，應(yīng)采取()方法進(jìn)行。A.檢斤B.點(diǎn)數(shù)計(jì)件C.理論換算D.檢尺90.為了便于對庫存貨物的維養(yǎng)保護(hù)，同時也為了便于對同種庫存貨物的清查盤點(diǎn)，倉庫在進(jìn)行分區(qū)分類規(guī)劃時，應(yīng)按()進(jìn)行規(guī)劃。A.庫存貨物的理化性質(zhì)B.庫存貨物的使用方向C.貨主D.混合貨位91.對于非季節(jié)性物品，或重點(diǎn)客戶的物品在進(jìn)行貨位管理時一般應(yīng)采用()。A.分類型B.分區(qū)型C.固定型D.流動型92.凡出庫憑證超過提貨期限，用戶前來提貨，必須()，然后方可提貨。A.先核對憑證，確認(rèn)無誤B.先辦理手續(xù)，按規(guī)定繳足逾期倉儲費(fèi)C.先到開證部門核實(shí)，若憑證正確D.補(bǔ)足倉儲費(fèi)93.成都某倉庫的貨棚里存放了一批袋裝水泥，恰遇雨季，這批水泥很多都結(jié)塊變硬，這是由于水泥具有()而引起了變化。A.透氣性B.吸濕性C.透水性D.導(dǎo)熱性94.當(dāng)前，中國大多數(shù)配送中心都已使用電腦來處理庫存賬務(wù)，當(dāng)賬面數(shù)與實(shí)存數(shù)發(fā)生差異時，可采取()的方法，以查明誤差產(chǎn)生的實(shí)際原因。A.永續(xù)盤點(diǎn)B.現(xiàn)貨盤點(diǎn)C.實(shí)盤后再計(jì)算實(shí)際庫存金額D.賬面盤點(diǎn)與現(xiàn)貨盤點(diǎn)平行95.企業(yè)持有的庫存能夠分為周轉(zhuǎn)庫存、保險(xiǎn)庫存和戰(zhàn)略庫存。這種分類方法是按()進(jìn)行分類的。A.庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域B.庫存的性質(zhì)C.庫存需求的相關(guān)性D.庫存的目的96.在庫存管理中采用CVA分析法分類，其基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3~5類。其中較高優(yōu)先級是指經(jīng)營活動中的()。A.關(guān)鍵性物資，不允許缺貨B.基礎(chǔ)性物資，但允許偶然缺貨C.比較重要的物資，允許合理范圍的缺貨D.可替代性高的物資，允許缺貨97.裝卸不合理，不但給儲存物造成不同程度的損環(huán)，還會給勞動者的生命帶來威脅。當(dāng)對大件設(shè)備進(jìn)行吊裝時，必須()吊裝。A.在重心點(diǎn)B.放穩(wěn)妥后再C.用鋼絲繩D.用專用叉車98.對價(jià)值高或重要物品進(jìn)行盤點(diǎn)時，一般應(yīng)采用()進(jìn)行。A.永續(xù)盤點(diǎn)法B.期末盤點(diǎn)法C.循環(huán)盤點(diǎn)法D.現(xiàn)貨盤點(diǎn)法99.在中國當(dāng)前最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸形式是()，致使浪費(fèi)大量的運(yùn)力，因此必須采取有力措施加以糾正。A.空駛B.對流運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸100.()是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動源。A.需求與供應(yīng)關(guān)系B.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)C.企業(yè)戰(zhàn)略D.用戶的需求拉動三、多選題：(每題1.5分，共30分)每題至少有二個或二個以上的正確答案101.集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它適合于()，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。A.成件貨物B.大批量C.長距離輸送的貨物D.機(jī)械化大生產(chǎn)102.儲位編碼是根據(jù)一定規(guī)律，對所有的儲位進(jìn)行編碼。一般有()的儲位編碼方法。A.區(qū)段方式B.品項(xiàng)群別方式C.地址式D.坐標(biāo)式103.在國際現(xiàn)貨交易市場上成交的大多數(shù)貨物主要包括()，這些貨物都是經(jīng)過航次租船方式來運(yùn)輸?shù)摹.鮮活貨B.罐裝貨C.液體散裝貨D.干散貨104.國際中轉(zhuǎn)港的選擇是根據(jù)所在地區(qū)的()等條件來確定的。A.需要中轉(zhuǎn)貨物的多少B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rC.交通布局D.地理位置105.互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化和()的特點(diǎn)。A.物流集約化B.企業(yè)規(guī)?；疌.服務(wù)一體化D.供應(yīng)鏈簡約化106.包裝的作用是：()。A.降低成本B.保護(hù)產(chǎn)品C.促進(jìn)銷售D.便于儲運(yùn)107.由于流水線的特性決定，企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，因此廠內(nèi)物流具有很強(qiáng)的()。A.配合性和動態(tài)性B.集散性和均衡性C.集合性和靜態(tài)性D.離散性和不平衡性108.MRPII將企業(yè)中的各個子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中()的關(guān)系特別密切。A.采購B.生產(chǎn)C.銷售D.財(cái)務(wù)109.精益物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，除包括低成本的物流系統(tǒng)外，還包括：()。A.推動式的物流系統(tǒng)B.拉動式的物流系統(tǒng)C.高質(zhì)量的物流系統(tǒng)D.不斷完善的物流系統(tǒng)110.某運(yùn)輸企業(yè)接受某汽車制造廠的委托，將該廠生產(chǎn)半成品所需的原材料從甲地運(yùn)到乙地的半成品加工企業(yè)，那么該運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)對象應(yīng)是()。A.汽車制造廠B.原材料供應(yīng)商C.半成品加工企業(yè)D.汽車銷售企業(yè)111.不論企業(yè)是采取自營物流方式，還是外包方式，物流客戶服務(wù)主要圍繞著顧客所期望的()展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。A.準(zhǔn)時B.商品C.質(zhì)量D.訂貨周期112.從成本管理和控制的角度來分，物流成本可分為()。A.社會物流成本B.貨主企業(yè)成本C.批發(fā)企業(yè)成本D.物流企業(yè)成本113.在確定物流作業(yè)數(shù)量時，在“粗分”和“細(xì)分”之間進(jìn)行權(quán)衡，劃分過“粗”或過“細(xì)”都會產(chǎn)生不良后果。若僅僅是為了達(dá)到正確的成本累積，作業(yè)就不必劃的過細(xì)。對作業(yè)數(shù)量進(jìn)行合并時，一般需要遵循()基本原則。A.合并的作業(yè)必須屬于同一層次B.合并的作業(yè)必須屬于不同層次C.合并的作業(yè)必須具有相同的功能D.合并的作業(yè)必須使用相同的成本動因114.在制訂配送計(jì)劃時要對配送的功能要素進(jìn)行整理，這些功能要素包括：()。A.貨物與客戶B.配送路線、車輛與人員C.配送費(fèi)用及成本D.配送地點(diǎn)與時間115.對托運(yùn)方來說，貨物運(yùn)費(fèi)主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。其中，雜費(fèi)是指貨物在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的：()等。A.中轉(zhuǎn)服務(wù)費(fèi)B.換裝費(fèi)C.裝卸費(fèi)D.運(yùn)輸損失費(fèi)116.貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則是貨物運(yùn)價(jià)制度及有關(guān)政策的具體體現(xiàn)，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。它們主要包括：()以及有關(guān)問題的說明。A.貨物運(yùn)價(jià)里程表B.貨物運(yùn)價(jià)分號表C.貨物運(yùn)價(jià)率表D.貨物裝卸費(fèi)率117.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對整個物流系統(tǒng)的效率影響很大，為了順利完成物料搬運(yùn)任務(wù)，這些裝備必須適應(yīng)物料搬運(yùn)作業(yè)的要求。它們一般具有()特點(diǎn)。A.適應(yīng)性B.機(jī)動性強(qiáng)C.機(jī)動性較差D.設(shè)備能力強(qiáng)118.入庫的貨物應(yīng)根據(jù)其包裝、外形、性質(zhì)、特點(diǎn)、重量和數(shù)量，并結(jié)合季節(jié)、氣候等情況將貨物進(jìn)行堆碼。堆碼的主要目的是：()。A.整齊美觀B.便于查點(diǎn)和對物品進(jìn)行維護(hù)C.提高倉容利用率D.方便入、出庫作業(yè)119.庫存管理方法的評價(jià)指標(biāo)主要有：()。A.客戶滿意度B.延期交貨C.庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)D.零庫存120.影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩睾芏啵饕从吃谶\(yùn)輸工具和()等方面。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸費(fèi)用C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)(第二部分)一、簡答題：(每題2分，共12分)1.物流系統(tǒng)中存在著哪些制約關(guān)系?2.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有哪些主要功能?3.當(dāng)前集裝箱船公司主要是經(jīng)過哪些方式來提高集裝箱空箱的調(diào)度效率?4.簡單描述倉儲的作用。5.簡單描述分散型配送網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。6.簡述包裹快遞與供應(yīng)配送和銷售配送的區(qū)別。二、填空題：(每空0.5分,共10分)1.制訂采購計(jì)劃首先需要進(jìn)行品種分析，包括：、和等三個方面。2.驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求高、組織嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)能否順利進(jìn)行，因此必須做到、、和。3.為杜絕出庫時差錯事故，倉庫在貨物出庫時要求做到“三不三核五檢查”，其中的“三不”指的是：、和。4.配送路線合理與否直接影響配送速度、配送費(fèi)用與車輛的合理利用，因此要采用科學(xué)合理的方法來確定配送路線。配送路線的確定應(yīng)符合和的原則。5.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是、和。6.國際多式聯(lián)運(yùn)以為媒介，把海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，采用綜合利用，以完成國際間的運(yùn)輸任務(wù)。7.生產(chǎn)物流系統(tǒng)為保證計(jì)劃的完成，必須對物流活動進(jìn)行有效控制?？刂葡到y(tǒng)由、和組成。三、計(jì)算題：(每題10分，共10分)上海有一批棉布和五金制品要運(yùn)往蕪湖。棉布重80噸、其體積為120立方米，五金制品重350噸，采用駁船運(yùn)輸。已知上海至蕪湖的運(yùn)價(jià)里程為488公里，從水路貨物運(yùn)價(jià)分級表中查得棉布為1級，五金制品為5級，因此可確定棉布的運(yùn)價(jià)率為4.93元/W/M;五金制品的運(yùn)價(jià)率為6.60元/W/M。請計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。[注：請列出計(jì)算公式，直接寫答案無成績]四、論述題：(每題10分，共30分)1.當(dāng)使用輸送機(jī)械運(yùn)輸貨物時，在設(shè)計(jì)和選擇輸送機(jī)械時應(yīng)考慮貨物的哪些主要