2017-2018中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報告

2017-2018中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報告報告編制說明Reportdescription365城市+全國高速114個城市

XX地圖公共交通大數(shù)據(jù)，匯集XX地圖7億用戶數(shù)據(jù)調(diào)研城市

選取全

天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00*

如無特殊說明，本報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間均為2017年1月1日~12月31日

范圍說明

出行核心區(qū)：根據(jù)XX地圖公共出行熱力分布，得出的城市空間范圍，作為本次分析的數(shù)據(jù)統(tǒng)計主要范

圍。

行政區(qū)范圍：使用的是國家二級行政區(qū)，地級行政區(qū)，是指與地區(qū)行政地位相同的行政區(qū)，介于省級行政

區(qū)與縣級行政區(qū)之間，為省、自治區(qū)的行政分區(qū)。時間說明01公共交通發(fā)展情況主要城市公共交通總體評價城市公共汽電車網(wǎng)絡(luò)特征分析

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征分析7-89-13

14-201主要城市公共交通總體評價城市名500米站點覆蓋率線網(wǎng)覆蓋率線路重復(fù)系數(shù)深圳91%78%8.27上海87%77%4.83成都86%73%3.90廈門83%72%6.43廣州82%78%9.42紹興81%75%4.34北京80%77%6.95長沙80%72%4.16杭州80%71%4.86西安80%73%4.92武漢80%72%4.57金華79%72%4.02東莞79%66%3.10寧波78%66%3.84佛山78%68%4.22烏魯木齊78%74%4.75南京77%68%4.07珠海77%68%4.45蘇州76%69%3.68昆明76%79%6.61注：站點覆蓋率、線網(wǎng)覆蓋率、線路重復(fù)系數(shù)統(tǒng)計范圍是XX核心區(qū)范圍；站點覆蓋面積已剔除大于1平方公里的大型水域、公園、學(xué)校、軍事區(qū)域等不適宜設(shè)置站點的區(qū)域。西安杭州長沙武漢

公共汽電車網(wǎng)絡(luò)總體情況

24個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過了70%，11個城市500米站點覆蓋率超過80%

公共汽電車線路網(wǎng)覆蓋圖

線路網(wǎng)覆蓋率

70%+

60%-70%

50%-60%

50%-

長沙、西安、杭州、武漢首次進入500米站點覆蓋率超過80%行列，

其中變化幅度最大的是武漢，較去年提升了3個百分點。城市線路條數(shù)站數(shù)換乘站數(shù)上海1746763北京2237157廣州1424330南京1119025深圳1022535重慶715515武漢818917蘇州41438成都613914天津61267大連610225杭州31046沈陽61306鄭州3572西安3663昆明4614長春51024寧波2511長沙3461無錫2451青島3522合肥2471南寧2432南昌2411東莞1150佛山1220廈門1240石家莊2261福州1210哈爾濱2221淮安1230貴陽1100珠海1140南京合肥石家莊哈爾濱珠海上海北京廣州深圳重慶武漢蘇州成都天津大連杭州沈陽鄭州西安昆明長春寧波長沙無錫青島南寧南昌東莞佛山廈門福州淮安貴陽注1：城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、自動導(dǎo)向軌道；注2：站數(shù)、換乘站數(shù)統(tǒng)計未含有軌電車車站。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)總體情況

全國軌道交通已達33個城市，162條線路，總運營里程達4824公里>200公里100-200公里<100公里軌道交通運營里程公里800600400200

0?8個城市運營里程超過200km?

13個城市運營里程超過100km

18個城市軌道交通成網(wǎng)運行??9個城市換乘站超過10座16個城市換乘站超過3座軌道交通開通城市分布圖1城市公共汽電車網(wǎng)絡(luò)特征分析城市類型城市線路條數(shù)線路里程(萬公里）超大城市北京17584.12上海16572.65廣州14112.69重慶12981.87深圳11362.39天津8432.01特大城市武漢6511.10南京7261.10成都11531.62沈陽3790.61大城市杭州10941.81昆明5300.74青島8111.70蘇州10951.97無錫5360.98佛山6361.27寧波9381.65中等城市金華7411.26中山1970.35泰州1940.36備注：線路條數(shù)統(tǒng)計口徑為行政區(qū)域

公共汽電車線路規(guī)模

線路總長度達63.27萬km，是全國高速公路總里程的4倍

2017年新增公交線路TOP10的城市分別是紹興、佛山、金華、寧波、重慶、

北京、保定、杭州、沈陽、濟寧，共增加了861條線路，其中紹興增加公交線路條

數(shù)最多，達152條。

公共汽電車公交線路條數(shù)分布圖公交線路條數(shù)

1000+

500-1000

200-500

200-

城市線路調(diào)整情況

2017年蘇州線路調(diào)整總次數(shù)最多，涉及的調(diào)整的線路數(shù)也最多。注：線路調(diào)整包括新增、刪除和修改線路

15001000

500

0城市線路調(diào)整次數(shù)TOP20新增修改刪除

次數(shù)3500300025002000蘇州武漢青島南京成都廣州杭州佛山紹興北京上海寧波深圳天津金華廈門福州嘉興鄭州汕頭

2017年各城市普遍開展線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作，線路重復(fù)系數(shù)較2016年底普遍呈下降趨勢，線網(wǎng)密度呈普遍上升趨勢，線網(wǎng)布局更為合理。

2.05

1.92

1.79

1.74

1.71

1.44

1.27

1.25

1.23

1.07

1.03

1.02

0.880.58

3.34

2.93

2.88

2.38

2.322.22武漢蘇州南京廣州鄭州佛山青島寧波天津福州嘉興金華紹興汕頭深圳上海成都杭州北京廈門線路網(wǎng)密度

4.86

4.83

4.57

4.48

4.38

4.34

4.22

4.07

4.02

3.90

3.84

3.68

3.443.06

9.42

8.27

6.95

6.43

5.535.07杭州上海武漢汕頭青島紹興佛山南京金華成都寧波蘇州鄭州嘉興廣州深圳北京廈門福州天津線路重復(fù)系數(shù)線路最繞的城市：

婁底市（2.60）線路最直的城市：新鄉(xiāng)市（1.40）13%18%16%21%12%7%13%公共汽電車線路長度分布圖8km以下8-12km12-15km15-20km20-25km25-30km30km以上

1.87

1.86

1.84

1.841.821.821.811.811.80

1.951.931.931.921.91

1.991.981.981.962.052.60天水貴港汕頭宜昌保山常德?？跍刂輰幉ㄉ钲跒o州廈門徐州蘇州

東莞

佛山呼和浩特

盤錦婁底重慶公共汽電車線路幾何特征

20km以下的公共汽電車線路占68%，其中15-20km的線路最多，占21%

線路非直線系數(shù)TOP20備注：線路長度和非直線系數(shù)統(tǒng)計口徑為行政區(qū)域全長64.7公里，3站14%12%19%公共汽電車網(wǎng)絡(luò)站點特征

500~800m平均站距的線路占55%，與去年持平；1000m以上平均站距的線路占19%，比去年減少1個百分點。

公共汽電車線路平均站距分布

0.4%300m以下300-500m500-800m800-1000m1000m以上

55%

平均站距最大線路

蘭州601路（新區(qū)綠地公交站-蘭州車站）備注：公共汽電車線路平均站距統(tǒng)計口徑為行政區(qū)域城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征分析3111443121032T11S3821105149132S117172S9121號號海

軌號號號京麟號號線號線線號

號號號

線號線

線號號線線新開通的軌道交通線路情況

2017年，全國新開通了35條軌道交通線路。4.151.121.181.266.86.13南

地京

鐵

號

線鄭

城地州

郊鐵

線

線

6.26石

地地家

鐵鐵莊

線線珠

有

電線

車

6.30大

快連

軌

號

線7.28蘇地州鐵

號

線

8.18哈

地爾

鐵濱

線

8.299.6武車漢都

線南

地昌

鐵

號

線成

地都

鐵

號

線10.31南麒

有線

軌

電

車南

地

成

地京

鐵

都

鐵

號

線青地島鐵

號

線武

軌軌合軌漢

道道肥道

交交

交

通通

通

號

號

線廈

地門

鐵

號

線12.6

昆

地

明

鐵

號

線12.1012.2612.2812.30長地春鐵

號

線

12.31北地地地

上地

南地京鐵鐵鐵

海鐵

京鐵

西

燕

郊線房

號

線

線

線

線10.28

深龍

圳華

現(xiàn)

代

有

軌

電

車

示

范

線重

地地

南軌廣

地

地地

貴軌慶

鐵鐵

寧道州

鐵

鐵鐵

陽道

交

交

通

通

線

線

支

線類型條數(shù)城市分布地鐵13131個城市（含佛山）有軌電車21深圳、輕軌4大連、長春、天津單軌2重慶磁懸浮3北京、上海、長沙APM1廣州新開通軌道交通的城市：

石家莊、珠海、廈門、貴陽線路最多的城市：

北京（22條）只有1條線路的城市：

福州、東莞、佛山、淮安、珠海、廈門、貴陽軌道交通線路結(jié)構(gòu)特征

截止到2017年年底，軌道交通已達33個城市、162條軌道交通線路

2%13%

北京、大連、沈陽、長春、廣州、南京、

青島、上海、蘇州、淮安、珠海、武漢、

地鐵最普遍

81%1%

2%1%地鐵有軌電車輕軌單軌磁懸浮APM站數(shù)最多：

北京市地鐵10號線（46站）最長的地鐵：

上海地鐵11號線（82.37公里）換乘站最多：

上海4號線（18個）軌道交通線路特征

全國軌道交通線路平均運營里程長度為28km，地鐵平均運營里程在30km左右注:本次統(tǒng)計的是11號線兩條線迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花橋的線路總長度36.630.611.33.9公里45.040.035.030.025.020.015.010.0

5.0

0.0輕軌地鐵單軌磁懸浮有軌電車APM各類型線路平均運營里程

42.1

18.6類型磁懸浮輕軌有軌電車地鐵單軌自動導(dǎo)向軌道平均站距（km）13.251.050.551.801.340.49軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征上海磁懸?。浩謻|國際機場--龍陽最小站間距長春54路有軌電車：工農(nóng)大路--西安大路平均站距分布軌道交通站點特征

全國軌道交通平均站距近半集中在1000m-1500m這個區(qū)間；磁懸浮站距最大，自動導(dǎo)向軌道站距最??；

最大站間距13%51%16%20%1000m以下1000-1500m1500-2000m2000m以上哈爾濱石家莊廣州上海北京深圳重慶南京武漢成都沈陽天津大連西安長春杭州蘇州昆明鄭州長沙廈門南昌無錫合肥寧波東莞南寧青島福州珠海佛山淮安貴陽上海北京深圳南京廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征

全國軌道交通路網(wǎng)密度最高的城市為上海km/km20.500.430.340.280.060.270.130.120.070.260.120.120.110.090.090.070.070.060.050.040.040.030.030.030.030.020.020.020.020.010.010.01

0.0

軌道交通路網(wǎng)密度最大的五個城市0.1

0.220.20.30.40.60.5特大城市大城市超大城市軌道交通出入口西直門B出口直線距離（米）步行距離（米）公共汽電車站點西直門247495西直門內(nèi)300335西直門北1163418西直門北2359726軌道交通銜接率

軌道交通與公共汽電車銜接最好的城市為長春和西安軌道銜接率：周邊150米內(nèi)有公共汽電車站點的軌道交通站點出入口與全部站點出入口之比。0.870.860.830.800.710.850.850.800.750.600.900.900.870.860.860.860.840.820.790.790.780.770.750.750.720.720.720.680.670.590.560.90.71.1特大城市大城市超大城市0.50.30.1

北京，西直門

B出口02公共交通服務(wù)與出行公共交通服務(wù)質(zhì)量城市類型城市綜合指數(shù)類型排名超大城市深圳市0.7561廣州市0.6412上海市0.6413北京市0.5954重慶市0.5725天津市0.4786特大城市成都市0.6101沈陽市0.5912南京市0.5863武漢市0.5764哈爾濱市0.5365Ⅰ型大城市青島市0.6251昆明市0.6252蘇州市0.6073大連市0.6014杭州市0.5885Ⅱ型大城市寧波市0.6331廈門市0.6282貴陽市0.5723福州市0.5714東莞市0.5455中等城市金華市0.4751鎮(zhèn)江市0.4072三亞市0.3813威海市0.3754牡丹江市0.3745指數(shù)

1綜合

全國主要城市公共交通出行服務(wù)指數(shù)排名

深圳公共交通出行服務(wù)指數(shù)全國排名第一

超大城市中深圳公共交通出行服務(wù)指數(shù)排名最高，深圳在站點500米覆蓋率、軌道銜接、

公交開放水平方面表現(xiàn)優(yōu)異；重慶由于受地理結(jié)構(gòu)本身影響在步行距離、地鐵路網(wǎng)密度等

方面較弱，天津在500米覆蓋率方面較其它超大城市弱。

特大城市中成都公共交通出行服務(wù)指數(shù)排名第一，為0.610，其優(yōu)勢在于軌道銜接、公交

開放水平兩個方面。

Ⅰ型大城市中青島公共交通出行服務(wù)指數(shù)是0.625,優(yōu)于多數(shù)超大、特大型城市，主要與其

公交開放水平高關(guān)系較大。

Ⅱ型大城市中寧波、廈門公共交通出行服務(wù)指數(shù)分別達到0.633和0.628

，優(yōu)于特大城市和

和Ⅰ型大城市。

中等城市中金華指數(shù)最高，為0.475，但由于軌道基礎(chǔ)指數(shù)較弱，中等城市公共交通出行

服務(wù)指數(shù)整體分數(shù)偏低。

動態(tài)指標(biāo)公交開放水平步行距離換乘次數(shù)公交基礎(chǔ)指標(biāo)站點500米覆蓋率線網(wǎng)覆蓋率

軌道基礎(chǔ)指數(shù)軌道交通路網(wǎng)密度軌道銜接率注：由于中心城區(qū)人口沒有查到統(tǒng)一的開放指標(biāo)，數(shù)據(jù)來自2015-2017年不同年份統(tǒng)計結(jié)果僅供參考2.933.32

3.42

3.43

3.45

3.53

3.62

3.64

3.72

3.85

3.95

3.95

4.07

4.16

4.37

4.41

4.61

上海市

北京市

廣州市

珠海市

南京市

重慶市

深圳市

天津市

武漢市

三亞市

杭州市

成都市

長沙市

鄭州市

廈門市

西安市烏魯木齊市城市單位距離行程時間平均值(min/km)

59.58

54.97

53.16

52.64

52.25

51.86

50.52

50.04

49.88

49.46

48.95

48.65

48.07

47.68

45.6441.9373.93

上海市

三亞市

天津市

合肥市

杭州市

武漢市

成都市

濟南市

重慶市

廣州市

南京市

深圳市

西安市

廈門市

北京市

長沙市烏魯木齊市城市行程時間平均值(min)

出行服務(wù)——城市行程時間分析

省會城市及直轄市單位距離行程耗時短

從行程時間平均值看，共計1個城市平均行程時間超過1小時；從單位距離的行程時間上看，省會城市及直轄市耗時較短，公共交通便捷性較高。綜

合兩個指標(biāo)，上海平均出行1km距離用時約3分鐘，為全國最短，但上海公交平均行程時間耗時卻達到全國最長。1,3211,3061,2941,1971,1891,1851,0611,0351,0351,0331,0301,0271,0181,0181,0081,0051,002999986986947925910907900881878877843809喀什地區(qū)臨沂市江門市上海市南京市北京市天津市廣州市成都市杭州市重慶市武漢市西安市深圳市保山市溫州市湖州市烏海市固原市臺州市漳州市新鄉(xiāng)市貴港市保定市許昌市三亞市邯鄲市臨汾市鹽城市1.23烏魯木齊市石家莊市北京市嘉興市上海市廣州市南京市成都市武漢市合肥市鄭州市重慶市杭州市西安市長春市昆明市南昌市天津市沈陽市濟南市太原市蘇州市泉州市常州市濟寧市南通市大連市臺州市佛山市青島市東莞市遵義市m0.750.640.580.550.550.540.540.520.490.480.480.480.470.460.460.450.450.450.440.440.430.430.420.420.420.410.410.410.40.41.41.2

10.80.60.40.2

0中小型城市省會及直轄市其他城市出行服務(wù)——城市公共出行步行距離及換乘次數(shù)分析

大型城市公交換乘次數(shù)普遍較高，中小型城市步行距離普遍較長

中小型城市公交平均距離普遍高于大型城市；省會及直轄市公交換乘次數(shù)高于地級市。上海公交平均換乘次數(shù)和平均步行距離均居全國首位，

平均換乘次數(shù)遠高于其他城市或與以下原因有關(guān)，上海城市規(guī)模大，跨區(qū)域出行需求高，出行距離長，換乘的潛在需求大。加上城市單行道、

狹窄路段占比較高，道路狀況復(fù)雜，通常公交站點無法恰好設(shè)置在地鐵口或住宅小區(qū)、辦公區(qū)門口，難以滿足短距離步行條件，進而導(dǎo)致步行大型城市距離過長。

1400

平

1200

均

1000

步

800

行

600

距

400

離

（

200

0

）

平

均

換

乘

次

數(shù)用戶出行需求及特征名稱排名西單商業(yè)街1首開·福茂-宋家莊2萬達廣場(通州店)3雅園國際-十里河4龍湖長楹天街購物中心-常營5名稱排名天通西苑3區(qū)-天通苑1紅獅家園(南園)-宋家莊2天通苑北一區(qū)-天通苑3光輝里小區(qū)-大望路4領(lǐng)秀新硅谷D區(qū)-西二旗5成對出現(xiàn)規(guī)劃熱度TOP5起點規(guī)劃熱度TOP5終點西紅門北京市早高峰熱門起終點分布

天通苑

西二旗

望京

西單

王府井

大望路

宋家莊起點終點

出行需求分析及特征分析——北京

北京市早高峰熱門起點多分布于四環(huán)外，熱門終點在三環(huán)沿線及市中心

北京市早高峰熱門起點大多分布在四環(huán)之外，分布密集且多集中于天通苑、西二旗、大興、四惠、通州這幾個區(qū)域。天通苑仍然是最熱門的起點，

反映了北京市的主要住宅區(qū)分布；早高峰最熱門終點是西單商業(yè)街，熱門終點大都集中在四環(huán)之內(nèi)，且部分熱門起點與幾個最熱門終點成對出現(xiàn)，

如西紅門、宋家莊、國貿(mào)這幾個區(qū)域。熱門終點分布偏城市東南，城市早高峰整體出行空間趨勢由北往南。

740路內(nèi)環(huán)

345路快車

1路

特8路內(nèi)環(huán)運通101線（東-西方向）

特9路外環(huán)新增熱門線路注：2017年10月22日，十部“中國紅”外觀的18米長純電動、帶有除霾防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的大一路公交開始運營。

701路

特12路外沿途設(shè)有地鐵線的1路公交熱度升高充分說明：提升公交服務(wù)質(zhì)量，會大大提升公交出行的吸引力，也是減輕地鐵及整個城市交通壓力的重要一環(huán)。北京市熱門TOP10公交規(guī)劃線路分布

規(guī)劃熱度TOP10線路

特8路外環(huán)運通101線（西-東方向）

345路快車1路出行需求分析及特征分析——北京

北京市幾條環(huán)線公交規(guī)劃熱度最高，1路成為公交新寵

運行于北京市快速路，與地鐵呈互補之勢的幾條環(huán)線公交規(guī)劃熱度居高不下（三環(huán)路上特8路，四環(huán)路上740路、特9路及二環(huán)路上特12路）

下半年暑假及十一長假的到來，通往十三陵，蟒山森林公園等北部休閑度假區(qū)的345路快車規(guī)劃增多。

首批“中國紅”新公交投入使用，1路公交首次躋身公交規(guī)劃熱度排名前列。名稱排名中冶祥騰城市佳園1上海欣苑-西班牙名園2九久青年城2期3金牛苑小區(qū)4梵高別墅5TOP5熱門終點排名港匯恒隆廣場1中冶祥騰城市廣場2七寶萬科城市廣場3嘉亭薈城市生活廣場4月星·環(huán)球港5出行起點多分布于城南注：藍色表示早高峰熱門起點

，綠色表示早高峰熱門終點規(guī)劃熱度TOP5起點規(guī)劃熱度TOP5終點上海欣苑-西班牙名園

上海市早高峰熱門起終點分布

出行的熱門起點和終點中冶祥騰城市佳園

中冶祥騰城市廣場

月星·環(huán)球港

港匯恒隆廣場

金牛苑小區(qū)

九久青年城2期出行需求分析及特征分析——上海

上海市早高峰熱門起點多分布于城市南部，熱門終點分布于城市中北部在早高峰出行中，最熱乘車點為中冶祥騰城市佳園，最熱終點中排名第二的為中冶祥騰城市廣場。中冶祥騰、港匯花園既是熱門起點也是熱門終點，作為集教育、住宅、金融、商業(yè)、醫(yī)療與一體的商務(wù)綜合體，是乘客在早高峰出行的起點或終點