道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 第講 緒論新

第四節(jié)道路設(shè)計(jì)控制道路設(shè)計(jì)控制因素：1、符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定2、與地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)3、滿足交通流特性要求4、符合道路網(wǎng)規(guī)劃1一、技術(shù)依據(jù)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-902二、自然條件

地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。地形分類可參考地形特征劃分為：

平原、微丘地形

山嶺、重丘地形平原地形：指一般平原、山間盆地。高原（高平原）等地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在3°以內(nèi)；微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相對(duì)高差在100m以下，設(shè)線一般不受地自然因素：

地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植被等。

3重丘地形：指連續(xù)起伏的山丘，且有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20°以上，路線平、縱面大部分受地形限制；高原地區(qū)的深浸蝕溝，以及有明顯分水線的綿延較長的高地，地面自然坡度多在20°以上，路線平、縱面大部分受地形限制。山嶺地形：指山脊，陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等地形變化復(fù)雜，地面自然坡度大部分在20°以上，路線平、縱、橫面大部分受地形限制。形限制；對(duì)于河灣順適、地形開闊且有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形，河床坡度大部在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河設(shè)線一般不受限制，路線縱坡平緩或略有起伏，也屬平原微丘地形。4氣候：影響地面水?dāng)?shù)量、地下水位高度、路基水溫、泥濘期、冬季積雪、冰凍期。影響路線的平面位置和豎向高度。

水文：影響決定排水結(jié)構(gòu)物的位置、數(shù)量和大小、含水層的厚度和位置，地基和邊坡的穩(wěn)定性等。

地質(zhì)：決定了地基和路基附近巖層的穩(wěn)定性，決定路線方案和布設(shè)，以及土石方施工的難易程度和筑路材料的質(zhì)量。

土壤：影響路基形狀和尺寸，路面類型和結(jié)構(gòu)。

植被：影響暴雨徑流，水土流失程度，經(jīng)濟(jì)種植物影響路線的布設(shè)。

5一、設(shè)計(jì)車輛(道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性的車輛）按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同分成各種類型，而作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的汽車可分為四類，即：小客車、載重汽車、鞍式列車鉸接車（城市道路)三、交通特性

61.計(jì)算行車速度定義：計(jì)算行車速度是當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、車輛行駛只受公路本身的道路條件的影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藛T能安全順適地駕駛車輛的速度。設(shè)計(jì)速度是決定公路幾何形狀的基本依據(jù)，曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)都起著決定的作用，同時(shí)也影響著車道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等指標(biāo)的確定。二、設(shè)計(jì)速度（計(jì)算行車速度）

72．計(jì)算行車速度的擬定計(jì)算行車速度的最大值：120km/h根據(jù)汽車性能，并參考國內(nèi)外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從節(jié)約能源以及人在感官上的感覺出發(fā)，計(jì)算行車速度的最大值采用120km/h是適宜的。計(jì)算行車速度的最低值：20km/h。8

高速公路在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營管理上與一般公路有所不同，本次修訂按高速公路的運(yùn)營要求和交通需要的變化把計(jì)算行車速度分為四檔，即120km/h、100km/h、80km/h和60km/h。高速公路的計(jì)算行車速度不與地形直接掛鉤，設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合交通需求的變化，考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性，更好地與地形景觀相配合，作出更合理的設(shè)計(jì)。一般情況下應(yīng)選用120km/h的計(jì)算行車速度，當(dāng)受地形、地物、工程造價(jià)等條件限制時(shí)，交通量又相對(duì)的小一些，可選用100km/h甚至是80km/h的計(jì)算行車速度。對(duì)于條件特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證可選用60km/h的計(jì)算行車速度。高速公路的計(jì)算行車速度9各級(jí)恭公路村設(shè)計(jì)濁速度狹規(guī)定旱如下傅表態(tài)。公路等級(jí)

高速公路

一級(jí)公路

二級(jí)公路

三級(jí)公路

四級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度km／h

10010012080806080604030201.高速定公路舍特殊召困難狗的局購部路側(cè)段，跳且因刻新建盛工程乞可能料誘發(fā)速工程膠地質(zhì)恭病害規(guī)時(shí)，鐮經(jīng)論垮證，偏該局停部路波段的獅設(shè)計(jì)憐速度蕩可采洪用60洞km／h，但長轉(zhuǎn)度不閃宜大鄙于15蓬km。2.一級(jí)材公路耽作為瘦干線滔公路憶時(shí)，梢設(shè)計(jì)捏速度僑宜采法用10默0k趨m／h或80恰km／h。一級(jí)司公路抄作為朱集散導(dǎo)公路捧時(shí)，悄根據(jù)同混合穿交通他量、汁平面搖交叉?zhèn)g距友等因涉素，續(xù)設(shè)計(jì)梳速度貴宜采騙用60或80喇km／h。103.二級(jí)薦公路寒作為僚干線戲公路惠時(shí)，敘設(shè)計(jì)臟速度房誠宜采建用80燥km／h。二級(jí)孝公路柴作為舟集散分公路己時(shí)，冠混合封交通租量較兵大、評(píng)平面交宇叉間盛距較許小的輩路段世，設(shè)糊計(jì)速凳度宜鑼采用60蛙km／h。二級(jí)近公路樣位于藝地形北、地每質(zhì)等妨自然華條件耐復(fù)雜肥的山涂區(qū)，咬經(jīng)論濁證該傍路段帆的設(shè)波計(jì)速甩度可絕采用40組km／h。4.三級(jí)僵公路狡作為桃干線課公路俯時(shí)，梯設(shè)計(jì)傷速度恭宜采駁用40腿km／h；作為獄縣鄉(xiāng)釘公路薯或位氧于地充形等眨條件激限制路段夜采用30伴km／h。5.四級(jí)董公路漸設(shè)計(jì)疲速度欺采用20花km／h。11交通天量是膚指單喇位時(shí)詠間內(nèi)榆通過永道路縫某斷歷面的那交通現(xiàn)流量震（即汁單位座時(shí)間蠅通過液道路慣某斷朋面的餃車輛駱數(shù)目鞏）。其上具體工數(shù)值莊由交箭通調(diào)章查和枕交通但預(yù)測(cè)贈(zèng)確定樓。交通后調(diào)查邊、分蘆析和顯交通喘預(yù)測(cè)寄是公須路建鍋設(shè)項(xiàng)地目可輝行性中研究叛階段拜進(jìn)行補(bǔ)現(xiàn)狀駁評(píng)價(jià)偷、綜湖合分曠析建猴設(shè)項(xiàng)捏目的哥必要特性和綱可行糕性的慮基礎(chǔ)行，也凝是確松定公鑰路建梨設(shè)項(xiàng)米目的裹建設(shè)裕規(guī)模嘆、技用術(shù)等蒸級(jí)、座工程反設(shè)施辭、經(jīng)成濟(jì)效植益評(píng)望價(jià)及筍公路轟幾何蜂線形呈設(shè)計(jì)跪的主戰(zhàn)要依詠據(jù)。定義位：日設(shè)交通腦量小時(shí)細(xì)交通惠量三、唉交通膨量121．設(shè)西計(jì)日件交通雜量一條霉公路盈交通趨量的太普遍脂計(jì)量投單位約是年平裳均日軟交通鹽量（去簡(jiǎn)寫刊為AA輛DT），用全柏年總急交通投量除束以36開5而得懸。設(shè)計(jì)鄉(xiāng)豐交通技量是懲指擬建京道路坦到預(yù)須測(cè)年潤限時(shí)節(jié)所能帝達(dá)到堆的年勢(shì)平均蠟日交獅通量按（輛晨／日玻）。年平奴均日及交通學(xué)量是父確定全道路龜?shù)燃?jí)扣、論緞證道瓦路的捐計(jì)劃食費(fèi)用肺和各單項(xiàng)結(jié)吊構(gòu)設(shè)場(chǎng)計(jì)的除依據(jù)剝。預(yù)測(cè)數(shù)年限糠時(shí)所蒜能達(dá)戰(zhàn)到的閃年平馳均日受交通值量依道捉路使縮慧用任警務(wù)及膝性質(zhì)多，根織據(jù)歷喝年交偉通觀咐測(cè)資琴料推李算求沫得。袖目前邪一般創(chuàng)按年糊平均州增長析率累硬計(jì)計(jì)鉗算確罷定。（一俗）設(shè)述計(jì)交告通量13預(yù)測(cè)光年限堡時(shí)所津能達(dá)駁到的價(jià)年平牧均日蜂交通潑量依道罷路使擺用任衛(wèi)務(wù)及坑性質(zhì)時(shí)，根阿據(jù)歷木年交鎮(zhèn)通觀因測(cè)資兼料推斥算求拘得。芳目前未一般美按年助平均蕉增長累率累是計(jì)計(jì)濕算確新定。AA賞DT＝AD趴T(送1+γ)n-爽1式中財(cái)：AA陸DT——設(shè)計(jì)循交通近量（賭輛／削日）東；AD烏T——起始禾年平甚均日敢交通圈量（釣輛／燒日）承。γ—需—年平小均增撫長率況（％溪）；n——預(yù)測(cè)女年限如（年軌）。預(yù)測(cè)課年限呆時(shí)所慘能達(dá)刷到的霞年平烘均日將交通瓣量（設(shè)斥計(jì)交邊通量陪、規(guī)竊劃交根通量候）計(jì)纏算：14小時(shí)第交通喊量（粘輛／賽小時(shí)遞）是蒙以小封時(shí)為羞計(jì)算振時(shí)段臺(tái)的交黑通量飲，是確定浩車道宵數(shù)和惕車道危寬度地或評(píng)葡價(jià)服無務(wù)水盈平時(shí)刷的依遲據(jù)。第30位小孤時(shí)交搜通量個(gè)：設(shè)計(jì)予小時(shí)紡交通浸量一趁般采累用第30位小南時(shí)交汁通量疤作為飯依據(jù)返。意味漫著在釋一年即中有29個(gè)小蹤蝶時(shí)超雅過設(shè)采計(jì)值盾，將他發(fā)生泉擁擠瓜，占坐全年納小時(shí)乓數(shù)的0.干37％，巴也就查是說另能順品利通屠過的戶保證項(xiàng)率達(dá)99．67％。2．設(shè)牽計(jì)小盆時(shí)交鬧通量15DD禮HV＝AA慚DT×kD式中俘：DD野HV—主要亦方向墊設(shè)計(jì)散小時(shí)關(guān)交通林量(輛／勾小時(shí)冰）；AA賣DT——設(shè)計(jì)剝交通濕量，畝即預(yù)么測(cè)年太的年噴平均工日交通沫量（色輛／屠日）頑；D——方向闊不均光勻系榴數(shù)，睛可采游用0.嶺5~0.膝6；k——設(shè)計(jì)分小時(shí)巖交通洞量系哈數(shù)設(shè)計(jì)親小時(shí)貍交通嚷量計(jì)經(jīng)算公甲式：設(shè)計(jì)戴小時(shí)咱交通集量系咐數(shù)K說明栗：K——設(shè)計(jì)躲小時(shí)深交通煙量系道數(shù)：平時(shí)掃有觀廚測(cè)資換料，全仿P1午4頁圖1-詢3繪制盤關(guān)系保圖求湊得；幻玉無資螺料：跨可根濟(jì)據(jù)氣刑候分鴨區(qū)按P14頁表1-環(huán)4取值遵。16我國譜的城艘市道收路和模一般馳公路勤（即供二、滲三、年四級(jí)經(jīng)公路綿）都斧是混袋合交吧通，濃非機(jī)妙動(dòng)車挖占較悼大比邪重。軍在機(jī)亞動(dòng)車執(zhí)和非銳機(jī)動(dòng)檢車混蹦合行緊駛的繪公路田上，鉆其交姐通量勿是將妖公路志上行齊駛的妖各種大車輛朝折合變成小悠客車蓮的數(shù)調(diào)量來恐表示瞎。（P15頁表1-甲5）1畜力酷車、庫人力劣車、孕自行膏車等女非機(jī)模動(dòng)車宗，在講設(shè)計(jì)交通汁量換仔算中憂按路挨側(cè)干遺擾因槳素計(jì)牛，不傷再參撈與交通量房誠折算裂。2一、穴二級(jí)翻公路些上行悶駛的板拖拉偵機(jī)按俘路側(cè)腿干擾建因素計(jì)。照三誓、四漸級(jí)公躲路上已行駛輸?shù)耐掀崂瓩C(jī)洪每輛棄折算為4輛小董客車桃。3.車輛拿折算顏系數(shù)17道路陳通行謀能力伶亦稱塔道路問交通協(xié)容量團(tuán)，是端指在躁一定門的道淺路條投件及違交通槽條件糊下，端單位層時(shí)間渣內(nèi)通東過道濱路上阻某一企斷面僅處的抓最大利車輛頃數(shù)，訓(xùn)以輛／h表示抵，它您是特定仍條件份下道蠅路交捆通的等極限端值。影響旗通行撤能力索的因伴素有執(zhí)：道路蕩條件狀、交測(cè)通條呆件、永汽車喝性能圖、交糠通管貞理，豎氣候緒環(huán)境跪及駕螺駛技取術(shù)等可。通行午能力岡與服廣務(wù)水拒平關(guān)趙系密職切。1、通坑行能皇力四、剩通行萍能力夫與服嚷務(wù)水華平18我國拴按照蒸車流蓋運(yùn)行譽(yù)狀態(tài)伴，把俯從小塔交通準(zhǔn)量自蠶由流陣至交顆通量雅達(dá)到炎可能釋狀態(tài)聰?shù)氖苊拗贫柢嚵鞴蔬@一劣運(yùn)行凡條件冬范圍綱分為四級(jí)藝服務(wù)采水平?！豆酚喡肪€劫設(shè)計(jì)柿規(guī)范》J誼TG侵D2活0一20宴06規(guī)定甲了各談級(jí)公蕩路設(shè)丘計(jì)采林用的暮服務(wù)浙水平燃等級(jí)軟。2、服淋務(wù)水停平服務(wù)屑水平哲是車沾輛在戀道路漁上運(yùn)辨行過姿程中棟駕駛順員與投乘客饒所感暴受的逼質(zhì)量望量度鵲。一汗般用攜速度雄、密毀度、衡駕駛尸自由圣度、孝行駛爺時(shí)間米、方紋便與值安全位來描課述。1920公路舊設(shè)計(jì)色中采販用的灘服務(wù)寺水平冠等級(jí)丘為：高速勺公路,一級(jí)宗公路煮：采避用二板級(jí)服沒務(wù)水惱平。二、溪三級(jí)旦公路架：采圓用三慘級(jí)服拋務(wù)水丑平。四級(jí)遍公路羞：視貌需要炊而定萬。21（一超）公廈路網(wǎng)公路鳴網(wǎng)的進(jìn)特點(diǎn)扇（P17頁）（1）集炕合性（2）關(guān)疊聯(lián)性（3）目專標(biāo)性（4）適慎應(yīng)性四、道孝路網(wǎng)221．城掃市道擇路網(wǎng)肅的結(jié)歸構(gòu)形若式和矩特點(diǎn)（1）方漢格網(wǎng)餐式：呈方將格棋霧盤形鐵狀，鐘是最弱常見檢的一頂種形批式，斗即每件隔一量定的饞距離歇設(shè)置眾接近繩平行哪的干醋道，粉在干連道之行間再膊布置臭次要志道路扎，將真用地蘭分為戀大小括合適坡的街責(zé)坊。（2）環(huán)冶形放鄙射式痛：一般停由舊挪城中壁心區(qū)潔逐漸電向外艘發(fā)展磚，由租舊城寧中心虹向四產(chǎn)周引舅出放饒射干訴道的恥放射租式道魯路網(wǎng)示演變術(shù)而來截。（3）自疏由式割：以結(jié)徒合地都形為爛主，剩路線月彎曲鏟無一雅定幾躺何圖熔形。（4）混凈合式憲：為上失述三看種形稅式的沸組合體，如終規(guī)劃批得合鑄理，胸能發(fā)嗓揚(yáng)上陰述各突式的筒優(yōu)點(diǎn)它，又辜避免賞了它紡們的鏈缺點(diǎn)湖，是彩一種株揚(yáng)長察避短苗較合匹理的寒形式晝。（二塌）城市櫻道路駐網(wǎng)和賞紅線醬規(guī)劃23道路殲紅線罵：指城辟市道嘩路用飄地和之建筑躍用地儀的分親界控粘制線捕，紅圾線之北間寬揀度即炸道路緩用地者范圍花，亦謎可稱昨道路淡的總源寬度鋪或稱稀規(guī)劃緞路幅地。道路童紅線耳寬度倆確定跳：根據(jù)驅(qū)道路合的功司能與眼性質(zhì)霸，考閘慮適緒當(dāng)?shù)挠褭M斷參面型僵式和待定出桐機(jī)動(dòng)侄車道志、非剩機(jī)動(dòng)盒車道你、人壯行道撿