自考國(guó)際私法重點(diǎn)難點(diǎn)串講精編

自考國(guó)際私法重點(diǎn)難點(diǎn)串講精編資料僅供參考10月自考國(guó)際私法重點(diǎn)難點(diǎn)串講12第十二章國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)及與之有關(guān)的幾種主要合同它主要有如下特點(diǎn)：(1)它的主體是營(yíng)業(yè)地位于不同國(guó)家的自然人或法人。(2)它的標(biāo)的是進(jìn)出口的貨物。(3)它是雙務(wù)合同和諾成合同。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》最早是國(guó)際社會(huì)為減少?lài)?guó)際貿(mào)易中法律不統(tǒng)一的障礙而沿起的，其基本原則是：1980年3月于維也納外交會(huì)議上獲得經(jīng)過(guò)的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》，是一個(gè)實(shí)體法公約，其前言便確立了該公約所遵守的三項(xiàng)基本原則：1、以建立國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序?yàn)槟繕?biāo);2、在平等互利基礎(chǔ)上發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，促進(jìn)各國(guó)友好關(guān)系;3、照顧不同社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和法律制度，采用統(tǒng)一規(guī)則，以減少法律障礙。為了貫徹和落實(shí)這些基本原則，公約還規(guī)定了兩個(gè)一般原則，即：第一，在解釋公約時(shí)，要考慮到公約的國(guó)際性質(zhì)和促進(jìn)公約適用的統(tǒng)一以及在國(guó)際貿(mào)易上遵守誠(chéng)信原則的需要;第二，遵守雙方業(yè)已同意的任何慣例和它們之間確立的任何習(xí)慣做法。公約的適用范圍：第一，公約僅適用于營(yíng)業(yè)地在不同國(guó)家的當(dāng)事人之間訂立的貨物銷(xiāo)售合同，而且必須同時(shí)具備下面的兩個(gè)條件之一，即雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地都在締約國(guó)境內(nèi)，或者根據(jù)國(guó)際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)的法律。而且，受公約支配的事項(xiàng)也只限于上述銷(xiāo)售合同的訂立以及賣(mài)方和買(mǎi)方因此種合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。從公約的上述規(guī)定看，貨物銷(xiāo)售合同的國(guó)際性是以營(yíng)業(yè)地為標(biāo)準(zhǔn)確定的。第二，由于以特殊的標(biāo)的物作為客體的貨物銷(xiāo)售合同往往涉及一些特殊的法律問(wèn)題。公約明確規(guī)定該公約不適用于以下的銷(xiāo)售：(1)供私人、家人或家庭使用的貨物的銷(xiāo)售，除非賣(mài)方在訂立合同前任何時(shí)候或訂立合同時(shí)不知道而且沒(méi)有理由知道種些貨物的購(gòu)買(mǎi)是供這種使用的;(2)經(jīng)由拍賣(mài)的銷(xiāo)售;(3)根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其它令狀的銷(xiāo)售;(4)公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷(xiāo)售;(5)船舶、氣墊船或飛機(jī)的銷(xiāo)售;(6)電力的銷(xiāo)售。另外，公約第3條還規(guī)定，公約不適用于供應(yīng)貨物一方的絕大部分義務(wù)在于供應(yīng)勞力或其它服務(wù)的合同，這就把來(lái)料加工合同、來(lái)件裝配合同和勞務(wù)合同明確地排除在公約的適用范圍之外。同時(shí)，公約也不適用于賣(mài)方對(duì)于貨物對(duì)任何人所造成的死亡或傷害的責(zé)任即產(chǎn)品責(zé)任。第三，公約只就合同的訂立、貨物銷(xiāo)售合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)、違約救濟(jì)、合同宣告無(wú)效的后果及貨物保全等項(xiàng)內(nèi)容作了規(guī)定。第四，公約對(duì)合同當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性。公約規(guī)定：銷(xiāo)售合同無(wú)需以書(shū)面訂立或書(shū)面證明，在形式方面也不受任何其它條件的限制。銷(xiāo)售合同能夠用包括人證在內(nèi)的任何方法證明?！鞍l(fā)價(jià)”(或“要約”)必須是向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人所提出的訂立合同的建議，且該建議是十分確定且表明發(fā)價(jià)人(要約人)于得到“接受”(或“承諾”)時(shí)即受約束的意旨。而“接受”(或“承諾”)乃指受發(fā)價(jià)人經(jīng)過(guò)聲明或以其它行為(如開(kāi)始履行的行為)同意該“發(fā)價(jià)”的意思表示。但緘默或不作為本身不等于“接受”。公約規(guī)定，如一方當(dāng)事人因違反合同而使另一方當(dāng)事人蒙受損害以致剝奪了她根據(jù)合同有權(quán)期待得到的東西，即構(gòu)成“根本違反合同”。另一方當(dāng)事人有權(quán)作出宣告合同無(wú)效的聲明。公約還規(guī)定，合同只需經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商，即可變更或終止。且凡變更或終止必須以書(shū)面形式訂立的合同的協(xié)議，原則上亦得以書(shū)面形式作出。中國(guó)在簽字和批準(zhǔn)時(shí)提出了兩項(xiàng)保留聲明有：該公約第1條第1款(b)項(xiàng)，即如果貨物銷(xiāo)售合同的當(dāng)事人一方或雙方的營(yíng)業(yè)地在一個(gè)非締約國(guó)境內(nèi)，而根據(jù)該國(guó)的國(guó)際私法規(guī)則，合同應(yīng)適用某一締約國(guó)的法律，那么該合同也應(yīng)受公約的支配。該公約第11條，即銷(xiāo)售合同無(wú)需以書(shū)面訂立或書(shū)面證明，在形式方面也不受任何其它條件的限制。銷(xiāo)售合同能夠用包括人證在內(nèi)的任何方法證明?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)時(shí)效期限公約》：在貨物買(mǎi)賣(mài)中，由于貨物買(mǎi)賣(mài)合同引起的或與此項(xiàng)合同的違反、終止或無(wú)效有關(guān)的，貨物買(mǎi)賣(mài)合同的買(mǎi)方和賣(mài)方彼此間的請(qǐng)求權(quán)因一段時(shí)間的屆滿而不能行使，此種期間即為“時(shí)效期限”。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)時(shí)效期限公約》將時(shí)效期限統(tǒng)一規(guī)定為4年。公約就時(shí)效期限的起算作了詳盡的規(guī)定：因違約而引起的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自違約行為發(fā)生之日起算;因貨物有瑕疵或不符合合同規(guī)定而引起的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自貨物實(shí)際交付買(mǎi)方或買(mǎi)方拒絕接受之日起算;基于合同訂立前或訂立時(shí)，或在履行此項(xiàng)合同期間的欺詐行為而提出的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自該項(xiàng)欺詐被發(fā)現(xiàn)或照理能夠被發(fā)現(xiàn)之日起算;因保證期而引起的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自在保證期內(nèi)買(mǎi)方將事實(shí)通知賣(mài)方之日起算;聲明終止合同的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自作出此項(xiàng)聲明之日起算;對(duì)分期交貨或分期付款的請(qǐng)求權(quán)，其時(shí)效應(yīng)自每期違約行為發(fā)生之日起算。時(shí)效期限的一般限制不問(wèn)何種情況，從各種起算日起最長(zhǎng)不得超過(guò)。中國(guó)尚未參加該公約。不過(guò)中國(guó)《合同法》第129條規(guī)定：因國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同和技術(shù)進(jìn)出口合同爭(zhēng)議提起訴訟或申請(qǐng)仲裁的期限也是4年，自當(dāng)事人知道或應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利受到侵犯之日起計(jì)算?！秶?guó)際貨物銷(xiāo)售合同法律適用公約》規(guī)定，它不確定以下問(wèn)題的準(zhǔn)據(jù)法：(1)合同當(dāng)事人的行為能力或因某一當(dāng)事人無(wú)能力而導(dǎo)致合同無(wú)效或撤銷(xiāo)的后果;(2)代理人能否約束本人或某一機(jī)關(guān)能否約束某一法人或非法人公司或團(tuán)體;(3)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移;(4)買(mǎi)賣(mài)對(duì)當(dāng)事人以外的任何人所發(fā)生的效力;(5)關(guān)于仲裁或選擇法院的協(xié)議，即使此種協(xié)議已載入合同。公約規(guī)定，國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同應(yīng)受當(dāng)事人所選擇的法律支配。這種選擇必須是明示的或能從合同條款和具體案情得到表現(xiàn)。如果當(dāng)事人未進(jìn)行選擇，依公約規(guī)定，合同應(yīng)當(dāng)適用締約時(shí)賣(mài)方營(yíng)業(yè)地所在國(guó)的法律。但在下列情況下，應(yīng)適用買(mǎi)方營(yíng)業(yè)地所在國(guó)法律：(1)合同談判和簽訂是在該國(guó)進(jìn)行;(2)合同約定賣(mài)方須在該國(guó)履行其義務(wù);(3)合同主要是根據(jù)買(mǎi)方確定的條款并經(jīng)過(guò)投標(biāo)而締結(jié)的。如果當(dāng)事人沒(méi)有選擇法律或這種選擇被禁止時(shí)，則依拍賣(mài)舉行地或交易所所在地國(guó)家的法律。公約規(guī)定，合同準(zhǔn)據(jù)法適用于以下事項(xiàng)：(1)合同的解釋;(2)當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)及合同的履行;(3)買(mǎi)方獲得由貨物產(chǎn)生的產(chǎn)品、孳息和收入的所有權(quán)的時(shí)間;(4)買(mǎi)方開(kāi)始對(duì)貨物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間;(5)當(dāng)事人之間有關(guān)對(duì)貨物保留所有權(quán)的條款的有效性及效力;(6)不履行合同的后果，包括能夠獲得賠償?shù)膿p失的種類(lèi);(7)債的消滅的各種方法及訴訟時(shí)效;(8)合同無(wú)效的后果。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是從事國(guó)際貿(mào)易的商人們?cè)陂L(zhǎng)期的實(shí)踐中逐漸形成的習(xí)慣做法，它是用幾個(gè)縮寫(xiě)的英文字母來(lái)規(guī)定不同價(jià)格成分、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)。1928年國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙召開(kāi)了會(huì)議，對(duì)最常見(jiàn)的CIF價(jià)格條件，即“到岸價(jià)格條件”制定了一個(gè)統(tǒng)一解釋的規(guī)則?！?932年華沙-牛津規(guī)則》對(duì)最常見(jiàn)的CIF價(jià)格條件做了統(tǒng)一解釋的規(guī)則，即“到岸價(jià)格條件”。《1941年修訂美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》19美國(guó)九個(gè)商業(yè)團(tuán)體聯(lián)合制訂了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例》。1941年美國(guó)第27屆對(duì)外貿(mào)易會(huì)議對(duì)該條例進(jìn)行了修訂。該定義對(duì)FOB，F(xiàn)AS，CIF，C&F等六種價(jià)格作了解釋?zhuān)诿乐迖?guó)家間使用較廣。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》1936年，國(guó)際商會(huì)在巴黎集會(huì)，制定了這個(gè)。根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方的主要義務(wù)是，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將備妥的貨物按港口習(xí)慣的方式在指定的裝運(yùn)港交到買(mǎi)方指定的船上，履行其交貨義務(wù)。貨物越過(guò)船舷后，有關(guān)費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。賣(mài)方?jīng)]有運(yùn)輸貨物的義務(wù)，該義務(wù)由買(mǎi)方承擔(dān)。在該術(shù)語(yǔ)中，指定船的船舷是買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分的關(guān)鍵點(diǎn)。但如果買(mǎi)方未給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝貨地點(diǎn)和所要求交貨時(shí)間的充分通知，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未能收受貨物，或比通知的時(shí)間提前停止裝貨，則自規(guī)定交貨的約定日期或任何期限屆滿之日起，買(mǎi)方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，并支付由此產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用，但前提是貨物已劃歸合同項(xiàng)下，即貨物已清楚地劃出或以其它方式確定為合同項(xiàng)下的貨物。賣(mài)方應(yīng)給予買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知。由于買(mǎi)方對(duì)貨物保險(xiǎn)，因而賣(mài)方的這一通知義務(wù)對(duì)買(mǎi)方及時(shí)保險(xiǎn)是非常重要的。在FOB術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。賣(mài)方和承運(yùn)人之間沒(méi)有運(yùn)輸合同。因此賣(mài)方向買(mǎi)方交付的有關(guān)運(yùn)輸單證一般是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)或者是運(yùn)單，如買(mǎi)方要求或雙方約定，賣(mài)方可要求承運(yùn)人向其簽發(fā)提單。買(mǎi)方僅對(duì)越過(guò)船舷后的貨物享有保險(xiǎn)利益，它對(duì)貨物的保險(xiǎn)僅在越過(guò)船舷后生效，對(duì)越過(guò)船舷前的損失不能索賠。因此賣(mài)方應(yīng)對(duì)這一期間的貨物進(jìn)行投保。根據(jù)CIF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方不但要支付主要運(yùn)費(fèi)，還要支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方應(yīng)按照一般條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，支付可將貨物按慣常航線用一般類(lèi)型可供裝載該合同貨物的海上航行船只裝運(yùn)至指定目的港的費(fèi)用。在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付至船上。貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。如買(mǎi)方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港時(shí)，應(yīng)給予賣(mài)方充分通知，否則由此引起的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。賣(mài)方必須自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用，辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，并向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單或其它保險(xiǎn)憑證，使買(mǎi)方或任何其它對(duì)貨物有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。賣(mài)方投保的險(xiǎn)別，如無(wú)明示協(xié)議，應(yīng)是最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定的價(jià)款另加10%(即110%)，并采用合同中的幣制。在費(fèi)用劃分上，支付將貨物交付至船上的費(fèi)用，支付簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的其它一切費(fèi)用，支付簽訂保險(xiǎn)合同所產(chǎn)生的保險(xiǎn)費(fèi)用，支付依據(jù)運(yùn)輸合同由賣(mài)方承擔(dān)的約定的卸貨港的卸貨費(fèi)。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同有兩種基本形式：一種是租船合同，另一種是班輪運(yùn)輸合同。租船合同是船舶所有人將其擁有的船舶投入營(yíng)運(yùn)，向有貨物運(yùn)輸需要的租船人提供海上運(yùn)輸服務(wù)，并就此收取租金而締結(jié)的合同。根據(jù)租船方式的不同，租船合同能夠分為航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。有關(guān)國(guó)家的法律只是在租船合同沒(méi)有約定或沒(méi)有不同約定時(shí)方可適用。在合同中也應(yīng)有法律適用條款。當(dāng)前大多數(shù)租船合同選用英國(guó)的法律或根據(jù)英國(guó)法形成的國(guó)際習(xí)慣法。在合同中未約定應(yīng)適用的法律時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)一般根據(jù)最密切聯(lián)系原則確定適用船旗國(guó)法或合同締結(jié)地法。中國(guó)《海商法》規(guī)定：“合同當(dāng)事人能夠選擇合同適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。合同當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國(guó)家的法律。”班輪運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船運(yùn)輸公司，輪船公司按固定航線、固定船期和固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的運(yùn)輸。它是海上貨物運(yùn)輸中使用最廣的一種方式。亦有人稱(chēng)其為“提單運(yùn)輸”。提單是海上貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人或其代理人在接受其承運(yùn)的貨物或者把貨物裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方已訂立運(yùn)輸合同并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書(shū)面單證。提單的意義。提單是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用最廣泛的單據(jù)，在法律上具有重要意義：(1)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的憑證。提單本身不是合同，但對(duì)雙方都有拘束力，因此它具有合同的性質(zhì)和作用，并證明合同的存在。(2)提單是承運(yùn)人收到所承運(yùn)貨物的收據(jù)。自提單簽發(fā)之日起，承運(yùn)人對(duì)貨物的保管、運(yùn)輸承擔(dān)法律責(zé)任，直至在目的港交貨為止。對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)，取得提單則是它已經(jīng)履行合同中交貨義務(wù)的證明。(3)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)合法持有提單，即等于占有了該貨物，并享有處分權(quán)。賣(mài)方能夠憑提單向銀行議付貨款，收貨人憑提單提取貨物。提單屬于有價(jià)證券，能夠轉(zhuǎn)讓?zhuān)材軌蛸I(mǎi)賣(mài)或作為擔(dān)保物。調(diào)整提單的法律既有國(guó)內(nèi)法，也有國(guó)際法。國(guó)內(nèi)法主要是指各國(guó)的海商法。一般說(shuō)來(lái)，對(duì)于提單所適用的法律都在提單中作了具體規(guī)定。如果提單中沒(méi)有規(guī)定，比較流行的做法是適用運(yùn)輸合同的準(zhǔn)據(jù)法。調(diào)整提單的國(guó)際法，當(dāng)前主要有三個(gè)國(guó)際公約，即1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》(又稱(chēng)1924年《海牙規(guī)則》)、1968年《修改1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū)》(又稱(chēng)1968年《維斯比規(guī)則》)和1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(又稱(chēng)1978年《漢堡規(guī)則》)?！逗Ｑ酪?guī)則》的突出特點(diǎn)是偏重于保護(hù)承運(yùn)人的利益，有利于航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。為了徹底糾正海運(yùn)關(guān)系中承運(yùn)人與貨主間權(quán)利義務(wù)失衡的狀況，1978年在漢堡舉行的聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸全權(quán)代表大會(huì)上經(jīng)過(guò)了《漢堡規(guī)則》。其突出特點(diǎn)是加重了承運(yùn)人的責(zé)任。電子提單：1990年6月29日，國(guó)際海事委員會(huì)經(jīng)過(guò)了《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》，其11條，涉及適用范圍、定義、程序規(guī)則、收貨單據(jù)的形式和內(nèi)容、運(yùn)送合同的術(shù)語(yǔ)和條件、法律適用、支配的轉(zhuǎn)讓權(quán)、密碼、交貨、接受紙面單證的選擇和電子數(shù)據(jù)等同書(shū)面等內(nèi)容。該規(guī)則給密碼下的定義為“經(jīng)當(dāng)事方同意為確保傳輸?shù)恼鎸?shí)性和完整性而采用的任何技術(shù)上適當(dāng)?shù)姆绞剑缫唤M數(shù)碼和/或字母”紙面提單的轉(zhuǎn)讓是用背書(shū)來(lái)完成的，電子提單的轉(zhuǎn)讓則是經(jīng)過(guò)密碼的轉(zhuǎn)讓來(lái)完成?！秶?guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》在“法律適用”中規(guī)定，有關(guān)電子提單在適用該公約的同時(shí)，“運(yùn)輸合同”將服從任何強(qiáng)制性的國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法，如同簽發(fā)一個(gè)書(shū)面提單一樣。《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際貨約》。1980年5月在伯爾尼舉行的第八次修訂會(huì)議，決定將該公約與《國(guó)際鐵路旅客和行李運(yùn)輸公約》合并為一個(gè)公約。中國(guó)尚未參加該公約?！秶?guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際貨協(xié)》是中國(guó)與有關(guān)國(guó)家間處理鐵路貨物運(yùn)輸事務(wù)的主要法律依據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》適用于締約國(guó)間鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)，對(duì)鐵路、發(fā)貨人和收貨人都有約束力?！秶?guó)際貨協(xié)》規(guī)定，國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同的形式是鐵路當(dāng)局簽發(fā)的運(yùn)單。運(yùn)單及其副本由發(fā)貨人填寫(xiě)。自始發(fā)站承運(yùn)貨物并在運(yùn)單上加蓋發(fā)貨站和發(fā)貨日期戳記之時(shí)起，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單是運(yùn)輸合同成立的書(shū)面證明，但運(yùn)單不是貨物所有權(quán)的憑證，不得轉(zhuǎn)讓。承運(yùn)人的權(quán)利是：收取運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用以及在收貨人非法拒收貨物時(shí)按規(guī)定向她收取罰款;為保證能收到運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一切費(fèi)用，承運(yùn)人對(duì)貨物有留置權(quán)，此項(xiàng)留置權(quán)的效力和行使，依貨物交付地國(guó)家的法律;按規(guī)定拒絕或延緩執(zhí)行托運(yùn)人所提出的變更合同的要求;按規(guī)定引用免責(zé)條款，拒絕托運(yùn)人的索賠。義務(wù)是：將運(yùn)單項(xiàng)下的貨物運(yùn)至到站，交給收貨人;發(fā)站、途徑站和到站所在國(guó)鐵路間均負(fù)連帶責(zé)任以執(zhí)行托運(yùn)人按規(guī)定提出的變更合同的要求;自簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至交付貨物時(shí)止的一段時(shí)間，為承運(yùn)人的責(zé)任期間，在此期間內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物因逾期運(yùn)到以及因貨物合部或部分滅失或毀損所發(fā)生的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)貨物滅失和損害的賠償，在任何情況下，不得超過(guò)貨物全部滅失時(shí)的價(jià)值。免責(zé)事由：因不可抗力的災(zāi)害而引起的貨物滅失或毀損，因貨物的自然性質(zhì)而引起的減量，腐爛，生銹，變質(zhì)，因發(fā)貨人或收貨人的過(guò)失或由于其要求而造成的損失，由于在承運(yùn)時(shí)無(wú)法從其外部發(fā)現(xiàn)的容器或包裝的缺點(diǎn)而造成的損失等等?！秶?guó)際貨協(xié)》規(guī)定，發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償請(qǐng)求。在提出時(shí)，應(yīng)附運(yùn)單或副本或添附其它相應(yīng)證明文件并注明具體賠償金額，以書(shū)面形式由發(fā)貨人向發(fā)送站提出，或由收貨人向到達(dá)站提出。自當(dāng)事人提出賠償請(qǐng)求之日起，鐵路須在180天內(nèi)審查這項(xiàng)請(qǐng)求，并給予答復(fù)。鐵路不做答復(fù)的，有權(quán)提出索賠的人才能夠提起訴訟。訴訟只能向受理賠償請(qǐng)求的發(fā)站或到站所在國(guó)有管轄權(quán)的法院提起。有關(guān)當(dāng)事人向承運(yùn)人提出的賠償請(qǐng)求和訴訟以及承運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人或收貨人關(guān)于支付運(yùn)費(fèi)、罰款和賠償損失的要求和訴訟，其時(shí)效為9個(gè)月;但關(guān)于貨物逾期交付的賠償請(qǐng)求和訴訟，其時(shí)效為2個(gè)月。當(dāng)前，調(diào)整國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有三個(gè)，即1929年《華沙公約》、1955年《海牙議定書(shū)》、1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》;另外還有修改1929年《華沙公約》的1971年《危地馬拉議定書(shū)》及4個(gè)蒙特利爾附加議定書(shū)，從而形成了包括《華沙公約》在內(nèi)的8個(gè)文件，總稱(chēng)為“華沙體系”。1999年5月28日，國(guó)際民航組織締約國(guó)大會(huì)在蒙特利爾通這三個(gè)公約在內(nèi)容上是相互關(guān)聯(lián)的：《華沙公約》是基礎(chǔ)，《海牙議定書(shū)》是對(duì)《華沙公約》的修改，《瓜達(dá)拉哈拉公約》則是對(duì)《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》的補(bǔ)充?！度A沙公約》規(guī)定：在沒(méi)有相反的證據(jù)時(shí)，航空貨運(yùn)單是訂立契約、接受貨物和承運(yùn)條件的證明。因此，航空貨運(yùn)單，ACN，稱(chēng)為航空貨運(yùn)單，能夠被視為國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同的證明。航空貨運(yùn)單或航空運(yùn)單的正本一式三份：第一份由托運(yùn)人簽字，交承運(yùn)人;第二份由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字，隨同貨物交收貨人;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字，交托運(yùn)人。它不是貨物所有權(quán)憑證。托運(yùn)人的基本義務(wù)：1、支付運(yùn)費(fèi);2、對(duì)其在航空貨運(yùn)單上所填寫(xiě)的各項(xiàng)內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé);3、提交貨物以及與化驗(yàn)室有關(guān)的各種單證資料，附于航空貨運(yùn)單后面，以便在貨物交付收貨之前完成海關(guān)，稅務(wù)和公安手續(xù)。權(quán)利：1、在起運(yùn)地或目的地航空站將貨物提回;2、在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸;3、在目的地或運(yùn)輸途中，將貨物交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回起運(yùn)地航空站。但托運(yùn)人不得因行使此權(quán)利使承運(yùn)人或其它托運(yùn)人遭受損害，并得賠償由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。收貨人的基本權(quán)利和義務(wù)是：收貨人于貨物到達(dá)目的地并繳付應(yīng)付款項(xiàng)和履行航空貨運(yùn)單上所列的運(yùn)輸條件后有權(quán)要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并發(fā)給貨物。如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到的日期7天后仍未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸契約所賦予的權(quán)利。承運(yùn)人的基本權(quán)利是按規(guī)定向托運(yùn)人、收貨人收取費(fèi)用，并有權(quán)援引《華沙公約》所規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)和責(zé)任限額以減免或限制自己的賠償責(zé)任。義務(wù)是按時(shí)安全地把貨物運(yùn)送到目的地。關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限額，《華沙公約》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任以每公斤250金法郎為限。如果托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)已特別聲明貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并交付必要的附加費(fèi)，則承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。如果損失的發(fā)生是由于承運(yùn)人或其代理人的有意的不良行為或過(guò)失，而根據(jù)受理法院的法律，此種過(guò)失被認(rèn)為等于有意的不良行為時(shí)，承運(yùn)人即無(wú)權(quán)引用公約關(guān)于免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定?！逗Ｑ雷h定書(shū)》將“有意的不良行為”修改為“故意造成損失或明知可能造成損失而漠不關(guān)心的行為或不行為”?！豆线_(dá)拉哈拉公約》規(guī)定：實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人及其受雇人和代理人在雇用代理范圍內(nèi)行事時(shí)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人所辦運(yùn)輸?shù)馁r償總額不應(yīng)超過(guò)根據(jù)該公約可能判定締約承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人賠償?shù)淖罡呦揞~，但上述人和人不應(yīng)承擔(dān)超過(guò)對(duì)她適用的限額。索賠與訴訟：《華沙公約》規(guī)定，收貨人在收受貨物時(shí)如發(fā)現(xiàn)貨物有損壞，應(yīng)立即向承運(yùn)人提出異議，最遲應(yīng)在收到貨物后7天內(nèi)提出異議。如果延遲交貨，最遲應(yīng)在貨物交由其支配起14天內(nèi)提出異議。《海牙議定書(shū)》將上述兩個(gè)期間分別修改為14天和21天。托運(yùn)人有權(quán)向第一承運(yùn)人起訴，收貨人有權(quán)向最后一個(gè)承運(yùn)人起訴，而托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)向造成貨物損失或延誤的一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人起訴。各承運(yùn)人都應(yīng)對(duì)托運(yùn)人和收貨人負(fù)連帶責(zé)任。關(guān)于訴訟時(shí)效，《華沙公約》規(guī)定為2年，自航空器到達(dá)或應(yīng)該到達(dá)之日或自運(yùn)輸停止之日起計(jì)算。具體計(jì)算方式根據(jù)受理法院的法律決定。關(guān)于訴訟管轄，《華沙公約》規(guī)定，原告能夠按照自己的意愿，在原告締約國(guó)領(lǐng)土內(nèi)，向承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂合同的機(jī)構(gòu)所在地或目的地法院提起訴訟。訴訟程序應(yīng)適用法院地法。當(dāng)事人協(xié)議選擇所適用的法律或變更管轄權(quán)的，如果違背該公約的規(guī)則，則一律無(wú)效。但當(dāng)事人能夠訂立仲裁條款。1999年《蒙特利爾公約》以統(tǒng)一舊華沙體制下的各項(xiàng)公約和議定書(shū)為目標(biāo)，并在其基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則和承運(yùn)人責(zé)任制度舉行了重大修改。新公約的主要修改之處在于：由過(guò)錯(cuò)責(zé)任制走向嚴(yán)格責(zé)任制。公約規(guī)定，對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任?？墒?，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個(gè)或者幾個(gè)原因造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：(1)貨物的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵;(2)承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良;(3)戰(zhàn)爭(zhēng)行為或者武裝沖突;(4)公共當(dāng)局實(shí)施的與貨物入境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為。中國(guó)已于2月28日決定批準(zhǔn)該公約，同時(shí)聲明：在中國(guó)政府另行通知前，公約暫不適用于香港特別行政區(qū)。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。其特點(diǎn)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)國(guó)際貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。并把海上，鐵路，航空等多種運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，托運(yùn)人只需一次托運(yùn)，一次訂約，一次保險(xiǎn)，一次付費(fèi)，即可把貨物托運(yùn)到指定地點(diǎn)，因而減少了麻煩，降低了風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了時(shí)間和費(fèi)用。在聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議主持下起草的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》1980年5月在日內(nèi)瓦會(huì)議上獲得一致經(jīng)過(guò)，包括中國(guó)在內(nèi)的67個(gè)國(guó)家在會(huì)議最后文件上簽了字。公約當(dāng)前尚未生效。多式聯(lián)運(yùn)合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指其本人或經(jīng)過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。對(duì)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)階段所發(fā)生的貨物的毀損或滅失，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要以“本人”的身份直接承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)貨人指其本人或以其名義或其代表同多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指其本人或以其名義或其代表按照多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物實(shí)際交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的任何人。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。它由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接管貨物時(shí)簽發(fā)，根據(jù)發(fā)貨人的選擇，能夠是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也能夠是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間自其接管貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止。賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是推定過(guò)失責(zé)任制，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物由其掌管期間發(fā)生的滅失，損壞和延遲交付所引起的損失應(yīng)付賠償責(zé)任，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人如果證明其本人，受雇人，代理人或其為履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其它人為避免事故的發(fā)生及其后果已采取了一切必要的合理的措施，則不負(fù)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任限制，公約規(guī)定：對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償，每包或每一其它貨運(yùn)單位不超過(guò)920個(gè)特別提款權(quán)，或毛重每公斤不超過(guò)2.75個(gè)特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn);如果多式聯(lián)運(yùn)中不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償毛重每公斤不超過(guò)8.33個(gè)特別提款權(quán);對(duì)延遲交貨所造成的損失的賠償，相當(dāng)于對(duì)延遲交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半，但不得超過(guò)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。發(fā)貨人的賠償責(zé)任。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人遭受的損失是由于發(fā)貨人的過(guò)失或疏忽，或者她的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時(shí)的過(guò)失或疏忽所造成，發(fā)貨人對(duì)此應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。收貨人給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的索賠通知，一般應(yīng)在接收貨物后6天內(nèi)提出;如果是延遲交貨的索賠，則應(yīng)在接收貨物后60天內(nèi)提出。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人給發(fā)貨人的索賠通知，應(yīng)在損失發(fā)生后90天內(nèi)提出。訴訟時(shí)效，公約規(guī)定為2年，自貨物或部分貨物交付之日的次一日或應(yīng)交付的最后一日的次一日起算。公約規(guī)定，原告能夠在她選擇的法院根據(jù)該公約提起訴訟，但該法院須按其所在國(guó)法律規(guī)定有管轄權(quán)，且下列地點(diǎn)之一位于其管轄范圍內(nèi)：(1)被告的主營(yíng)業(yè)所或慣常居所;(2)多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立地;(3)貨物的接管地或交付地;(4)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所載明的訴訟地點(diǎn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可分為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)。必須由保險(xiǎn)人簽發(fā)的書(shū)面文件來(lái)證明，此種書(shū)面文件主要是保險(xiǎn)單，也包括保險(xiǎn)人或其代理人簽發(fā)的其它書(shū)面的保險(xiǎn)憑證。保險(xiǎn)人，也稱(chēng)承保人，指經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的人。一般為符合法定條件的法人，但英國(guó)也準(zhǔn)許自然人經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)。例如著名的倫敦勞埃德保險(xiǎn)社便是由眾多自然人組成的保險(xiǎn)團(tuán)體。主要權(quán)利：1)簽發(fā)保險(xiǎn)單;2)收取保險(xiǎn)費(fèi);3)進(jìn)行再保險(xiǎn);4)出險(xiǎn)賠償后從被保險(xiǎn)人處取得代位求償權(quán);5)按推定全損賠償后，經(jīng)過(guò)委付獲得殘余標(biāo)的物的所有權(quán);6)發(fā)生承保險(xiǎn)別項(xiàng)下的事故時(shí)，有權(quán)參與對(duì)損失和事故的勘查和檢驗(yàn);7)在免責(zé)范圍內(nèi)有權(quán)拒賠。義務(wù)：1)接受投保單后，簽發(fā)保險(xiǎn)單;2)在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，對(duì)已發(fā)生的承保險(xiǎn)別項(xiàng)下的損失，按保險(xiǎn)金額與損失大小的比例給予賠償。被保險(xiǎn)人，是指按照保險(xiǎn)合同規(guī)定支付保險(xiǎn)費(fèi)，在貨物出險(xiǎn)后接受賠償金額的人。被保險(xiǎn)人必須對(duì)被保險(xiǎn)貨物具有可保利益，即具有合法的利害關(guān)系。投保人，也稱(chēng)保單持有人，一般情況下，投保人就是被保險(xiǎn)人。被保險(xiǎn)人的主要權(quán)利是：1)接受保險(xiǎn)單正本，并可將保險(xiǎn)單隨貨物轉(zhuǎn)讓給她人;2)出險(xiǎn)后有索賠權(quán);3)就同一批貨物進(jìn)行重復(fù)保險(xiǎn);4)保險(xiǎn)合同訂立之后，保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前，可要求解除合同或減少保險(xiǎn)金額。義務(wù)：1)支付保險(xiǎn)費(fèi);2)對(duì)被保險(xiǎn)貨物情況陳述的正確性負(fù)責(zé)，如在陳述中有欺詐行為，可構(gòu)成保險(xiǎn)人解除合同或拒賠的依據(jù)。3)被保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)后，即時(shí)通知保險(xiǎn)人，自行或按保險(xiǎn)人的指示，及時(shí)采取措施以防止或減少損失;4)取得保險(xiǎn)人的賠償后，經(jīng)過(guò)權(quán)利轉(zhuǎn)移證書(shū)把對(duì)該貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別能夠分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類(lèi)，另外還有特別附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)一般不可單獨(dú)投保，而須以投保一種主要險(xiǎn)別為前提。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別：1、平安險(xiǎn)，英文原意為“單獨(dú)海損不賠”。責(zé)任范圍：(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損;(2)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失;(3)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失;(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失;(5)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但該項(xiàng)費(fèi)用不得超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額;(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用;(7)共同貨損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用;(8)根據(jù)運(yùn)輸合同中“船舶互撞責(zé)任”條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2、水漬險(xiǎn)，英文原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”。(1)上述平安險(xiǎn)中的各項(xiàng)責(zé)任;(2)被保險(xiǎn)貨物因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。3、一切險(xiǎn)，又稱(chēng)綜合險(xiǎn)。責(zé)任范圍最廣。投保后無(wú)須再投保附加險(xiǎn)。責(zé)任范圍：1)上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)中的各項(xiàng)責(zé)任;2)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分的損失。包括了平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)和11種附加險(xiǎn)：偷竊，提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn);短量險(xiǎn);混雜玷污險(xiǎn);滲漏險(xiǎn);破損破碎險(xiǎn);串味險(xiǎn);受潮受熱險(xiǎn);鉤損險(xiǎn);包裝破裂險(xiǎn);銹損險(xiǎn)等陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別：1、陸運(yùn)險(xiǎn)。責(zé)任范圍是：(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失;(2)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理的費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。2、陸運(yùn)綜合險(xiǎn)。責(zé)任范圍是：(1)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的全部責(zé)任;(2)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有：航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍：1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電，火災(zāi)，爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞，傾覆，附落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失;2)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。航空運(yùn)輸綜合險(xiǎn)責(zé)任范圍：1)上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)中的全部責(zé)任;2)被保險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所造成的的全部或部分損失。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)能夠分為集裝箱保險(xiǎn)和集裝箱內(nèi)貨物保險(xiǎn)兩方面。主要險(xiǎn)別：1、全損險(xiǎn)包括集裝箱的全部損失，集裝箱的推定全損，共同海損分?jǐn)?，救助費(fèi)用分?jǐn)偟圆怀^(guò)集裝箱的保險(xiǎn)金額為限。2、綜合險(xiǎn)責(zé)任范圍：1)運(yùn)輸船舶的沉沒(méi)，觸礁，擱淺，碰撞引起的集裝箱損失;2)陸地或空中運(yùn)輸工具的碰撞，傾覆及其它意外事故引起的集裝箱損失;3)外來(lái)的火災(zāi)，爆炸引起的集裝箱損失。特別附加險(xiǎn)不包括在一切險(xiǎn)范圍攻內(nèi)，即使投保人投保了一切險(xiǎn)，仍與保險(xiǎn)人特別約定并經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別附加險(xiǎn)包括在承保范圍內(nèi)。有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)。被保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人有權(quán)索賠，因索賠而發(fā)生爭(zhēng)議，經(jīng)雙方協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，能夠經(jīng)過(guò)仲裁或訴訟解決。仲裁或訴訟應(yīng)在索賠期限內(nèi)提起。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的法律適用首先是采用當(dāng)事人意思自治原則。只不過(guò)此種當(dāng)事人意思自治有其獨(dú)特之處，即對(duì)法律的選擇權(quán)一般由保險(xiǎn)人一方行使。在個(gè)別情況下，也能夠按照最密切聯(lián)系原則或特征履行方法來(lái)確定保險(xiǎn)合同的準(zhǔn)據(jù)法。國(guó)際貿(mào)易支付主要是使用貨幣和票據(jù)進(jìn)行的。貨幣是國(guó)際貿(mào)易的計(jì)價(jià)單位，同時(shí)也是國(guó)際貿(mào)易支付關(guān)系的標(biāo)的。票據(jù)是指由出票人簽發(fā)的，約定由出票人自己或者委托她人，在見(jiàn)票時(shí)或者約定的日期，無(wú)條件向持票人支付確定金額的有價(jià)證券，一般包括匯票、本票和支票等三種。票據(jù)關(guān)系的基本當(dāng)事人有三個(gè)：出票人、受票人、受款人。票據(jù)關(guān)系因出票人的出票行為而發(fā)生。票據(jù)行為是使票據(jù)法律關(guān)系得以發(fā)生、變更和消滅的法律行為。它主要包括出票、背書(shū)、提示、承兌四種。匯付指付款人用匯兌的方法，經(jīng)過(guò)銀行把應(yīng)付款項(xiàng)交給指定的收款人的付款方式。匯付方式屬于商業(yè)信用，雖然操作起來(lái)比較簡(jiǎn)便，但費(fèi)用較大，又缺乏付款保證，因此一般僅用于小額貨款或其它附屬款項(xiàng)的支付。匯付按資金調(diào)撥方式分為電匯、信匯和票匯三種。托收是由賣(mài)方根據(jù)發(fā)票金額開(kāi)立以買(mǎi)方為付款人的匯票，向出口地銀行提出托收申請(qǐng)，委托出口地銀行經(jīng)過(guò)它在進(jìn)口地的代理或往來(lái)銀行，代為向買(mǎi)方收取貨款。也屬于商業(yè)信用。采用托收方式收取貨款，對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)有一定風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，卻能夠加速資金周轉(zhuǎn)，減少費(fèi)用支出，因而是比較有利的。托收能夠分為光票托收和跟單托收兩種。信用證是銀行根據(jù)進(jìn)口商(買(mǎi)方)的要求，開(kāi)給出口商(賣(mài)方)的一種保證承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書(shū)面憑證。信用證支付方式屬于銀行信用。在信用證內(nèi)，開(kāi)證銀行授權(quán)賣(mài)方在符合信用證所規(guī)定的條件下，以該行或其指定銀行為付款人，開(kāi)具不超過(guò)規(guī)定金額的匯票，并附規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)，按期在指定地點(diǎn)收取貨款。采用信用證支付方式，賣(mài)方取得了銀行的付款保證，買(mǎi)方在付款后肯定能夠從銀行取得符合規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)，因此，信用證方式已成為當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的一種支付方式。信用證交易一般涉及以下幾個(gè)當(dāng)事人：(1)開(kāi)證申請(qǐng)人，即向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證的進(jìn)口商。(2)開(kāi)證銀行，即接受開(kāi)證申請(qǐng)人的委托，開(kāi)立信用證的銀行。(3)通知銀行，即接受開(kāi)證行的委托，將信用證轉(zhuǎn)交出口商的銀行。(4)受益人，即有權(quán)享受信用證上的利益的出口商。(以上是所有信用證都要涉及的四個(gè)當(dāng)事人)。(5)保兌銀行，即在開(kāi)證行開(kāi)出的不可撤銷(xiāo)信用證上加上自己的保兌責(zé)任的銀行。(6)議付銀行，即愿意買(mǎi)入或貼現(xiàn)受益人交來(lái)的跟單匯票的銀行。(7)付款銀行。即信用證上指定的付款銀行，它一般就是開(kāi)證行，但也可是開(kāi)證行以外的其它銀行，須按信用證條款的規(guī)定來(lái)確定。國(guó)際貿(mào)易支付中的信用證基本上都是跟單信用證。開(kāi)證申請(qǐng)人與開(kāi)證行之間是以開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)形式建立的自主合同關(guān)系;開(kāi)證行與通知行是委托代理關(guān)系;開(kāi)證行與受益行間是以信用證為基礎(chǔ)的關(guān)系，具體性質(zhì)因信用證的種類(lèi)的不同二而有所不同，在采用不可撤銷(xiāo)信用證的場(chǎng)合，它們之間是一種獨(dú)立的合同關(guān)系。信用證能夠根據(jù)性質(zhì)、付款期限、能否轉(zhuǎn)讓等標(biāo)準(zhǔn)分為不同種類(lèi)。如跟單與光票;可撤銷(xiāo)與不可撤銷(xiāo);即期與遠(yuǎn)期;保兌與不保兌;背對(duì)背;對(duì)開(kāi);備用;循環(huán);可轉(zhuǎn)讓;可分割;等信用證。在采用信用證支付方式時(shí)，銀行付款是以出口商提交信用證規(guī)定的單據(jù)為條件的，因此國(guó)際貿(mào)易支付中基本都是跟單信用證。關(guān)于信用證的國(guó)際統(tǒng)一規(guī)則，是1933年國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，最新的是1993年修訂本，稱(chēng)為國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物(簡(jiǎn)稱(chēng)UCP500)，并自1994年1月1日起施行。國(guó)際貿(mào)易支付的法律適用：票據(jù)關(guān)系的準(zhǔn)據(jù)法，英美法系國(guó)家多主張依行為地法來(lái)確定(日本也是如此)。大陸法系各國(guó)則大多依行為人的本國(guó)法來(lái)確定。對(duì)票據(jù)行為方式的準(zhǔn)據(jù)法的確定，一般是采取行為地法原則，但有些國(guó)家在原則上適用行為地法，而當(dāng)當(dāng)事人具有相同國(guó)籍時(shí)，則適用當(dāng)事人本國(guó)法，另有國(guó)家則采取選擇適用行為地法與票據(jù)行為實(shí)質(zhì)要件準(zhǔn)據(jù)法的原則。票據(jù)出票時(shí)的記載事項(xiàng)直接關(guān)系到票據(jù)的形式有效性問(wèn)題，對(duì)此各國(guó)立法及有關(guān)國(guó)際公約大都規(guī)定應(yīng)由出票地法律予以支配。關(guān)于票據(jù)債務(wù)的準(zhǔn)據(jù)法。對(duì)于主債務(wù)，除英國(guó)采用締約地(即出票地)法原則外，美國(guó)、日本和德國(guó)等均采用付款地法原則。對(duì)于從債務(wù)，英美一般適用交付地國(guó)法，也有的國(guó)家適用簽字地國(guó)法，還有的國(guó)家則適用付款地國(guó)法。對(duì)于票據(jù)權(quán)利的取得，一般主張應(yīng)依票據(jù)讓與時(shí)票據(jù)的所在地法。對(duì)有關(guān)票據(jù)權(quán)利人付款請(qǐng)求權(quán)及追索權(quán)的行使，大都主張適用付款地國(guó)法。《美國(guó)第二次沖突法重述》認(rèn)為應(yīng)適用這些行為發(fā)生地的法律。國(guó)際勞務(wù)合同有時(shí)可能涉及三個(gè)國(guó)家的法律，即雇主所屬?lài)?guó)的法律、受雇人所屬?lài)?guó)的法律和受雇人從事勞務(wù)地國(guó)家的法律。關(guān)于國(guó)際勞務(wù)合同的法律適用主要有以下幾種理論和實(shí)踐：1、當(dāng)事人意思自治原則，即由勞務(wù)合同當(dāng)事人自主選擇應(yīng)適用的法律。主要表現(xiàn)為不能由于適用協(xié)議選擇的法律而妨礙受雇人依原應(yīng)適用的法律中的強(qiáng)制性規(guī)定能夠得到的保護(hù)或利益。《德國(guó)國(guó)際私法》。2、受雇人慣常工作地所在國(guó)法律，《奧地利國(guó)際私法》規(guī)定，雇傭契約依受雇人一般進(jìn)行工作的地點(diǎn)的國(guó)家的法律;受雇人如被派往她國(guó)工作，仍受該法支配。3、雇主的營(yíng)業(yè)所所在國(guó)法律，《匈牙利國(guó)際私法》如需在幾個(gè)國(guó)家從事工作，勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)適用雇主的屬人法。如果匈牙利雇主的受雇人被派往國(guó)外或者長(zhǎng)期在國(guó)外工作，其勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)適用匈牙利法。即雇主法。4、依最密切聯(lián)系原則或最有利于保護(hù)受雇人利益的原則決定應(yīng)適用的法律。消費(fèi)合同一般是指為個(gè)人或家庭使用的目的而進(jìn)行商品或服務(wù)的交易以及為此種交易提供資金的合同。國(guó)際消費(fèi)合同的法律適用：(一)當(dāng)事人意思自治的限制適用。在實(shí)踐上，各國(guó)大都規(guī)定，當(dāng)事人所選擇的法律不得排除在未選擇準(zhǔn)據(jù)法的情況下原應(yīng)適用的法律對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)。有的國(guó)家主張對(duì)國(guó)際消費(fèi)合同應(yīng)排除當(dāng)事人意思自治原則的適用。在實(shí)踐上，各國(guó)大都規(guī)定，當(dāng)事人所選擇的法律不得排除在未選擇準(zhǔn)據(jù)法的情況下原應(yīng)適用的法律對(duì)于消費(fèi)者的保護(hù)。瑞士法甚至至今明確規(guī)定只應(yīng)適用消費(fèi)者慣常居所地國(guó)法而排除意思自治。(二)在當(dāng)事人未作法律選擇時(shí)，有些國(guó)家規(guī)定適用消費(fèi)者慣常居所地法。(三)在當(dāng)事人未作有效的法律選擇，或盡管當(dāng)事人已作出法律選擇，但在滿足了一定的條件的情況下，有些國(guó)家立法規(guī)定，其內(nèi)國(guó)法中的強(qiáng)制性規(guī)則直接適用于消費(fèi)合同，而置當(dāng)事人的選擇于不顧。關(guān)于電子合同書(shū)面形式的要求。1、關(guān)于書(shū)面形式的要求。許多國(guó)家的法律都要求某些交易必須有書(shū)面合同，在利用電子數(shù)據(jù)交換訂立合同時(shí)，是一種“無(wú)紙合同”。1996年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)電子商務(wù)示范法》基本上采納了“功能等同”原則，即將電子文件視為與紙面文件具有同樣的法律效力。2、關(guān)于簽字與認(rèn)證的要求。許多國(guó)家的法律都有要求，合同必須有當(dāng)事人簽名。利用電子數(shù)據(jù)交換訂立合同時(shí)，一般是采用某種電子密碼簽名。但須由法律加以規(guī)范和確認(rèn)。3、關(guān)于確認(rèn)數(shù)據(jù)電文歸屬的問(wèn)題?！妒痉斗ā芬?guī)定了三種方法。首先，如果數(shù)據(jù)電文系由發(fā)端人自己發(fā)送的，則該數(shù)據(jù)電文當(dāng)然成