天水經(jīng)濟(jì)區(qū)道路工程道路工程可行性研究報告

PAGE目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1 項目概述 11.2項目背景及建設(shè)必要性 11.3報告編制單位 51.4項目研究過程 51.5編制依據(jù) 61.6編制原則 61.7道路系統(tǒng)規(guī)劃及排水規(guī)劃 71.8研究范圍 81.9主要研究結(jié)論 9第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 112.1區(qū)域概況 112.2道路交通現(xiàn)狀 132.3工程地質(zhì)資料 14第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 153.1道路規(guī)劃 153.2交通量預(yù)測 15第四章采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 18第五章工程建設(shè)必要性論證 20第六章工程方案內(nèi)容 216.1方案設(shè)計原則 216.2總體方案 216.3管線綜合 226.4道路工程 236.5給水工程 306.6排水工程 306.7附屬工程 32第七章項目土地利用情況 377.1項目選址 377.2土地利用情況 377.3節(jié)約集約用地措施 38第八章環(huán)境保護(hù) 398.1環(huán)評分析 398.2環(huán)評依據(jù) 398.3主要污染物分析 408.4環(huán)境影響因素 408.5環(huán)保措施 428.6環(huán)境評價 43第九章工程建設(shè)階段劃分及進(jìn)度計劃安排 449.1工程實施計劃編排原則 449.2項目進(jìn)度安排 44第十章項目組織及招標(biāo)方案 4610.1項目組織 4610.2項目建設(shè)和經(jīng)營管理 4610.3項目建設(shè)管理 4610.4項目招標(biāo) 4910.5招標(biāo)初步方案 50第十一章投資估算及資金籌措 5111.1編制依據(jù) 5111.2投資估算 5211.3資金籌措 52第十二章組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 5312.1組織機(jī)構(gòu) 5312.2人力資源配置 5312.3施工管理的職責(zé) 53第十三章社會評價 5513.1社會影響分析 5513.2互適性分析 58第十四章結(jié)論及建議 6014.1結(jié)論 6014.2建議 60PAGE61第一章總論項目概述項目名稱：XXX項目建設(shè)地點(diǎn)：本項目建設(shè)地址位于XXXXXX省村、八一村、前東明村、XXX村。項目總用地面積29516.14㎡（44.27畝）。共建設(shè)兩條道路，其中：XXX用地面積22545.34㎡（33.82畝），全長約751.51m，道路綠線寬30m，紅線寬15m；XXX用地面積6970.8㎡（10.46畝），全長約464.72m建設(shè)單位：本項目建設(shè)單位擬為XXX曲江XXXXXX管理辦公室。1.2項目背景及建設(shè)必要性1.2.1項目背景1、XXX社會環(huán)境概況XXX，古稱“長安”，是舉世聞名的世界四大文明古都之一，是中國歷史上建都時間最長、建都朝代最多、影響力最大的都城；是絲綢之路的發(fā)源地；是中華民族的搖籃、中華文明的發(fā)祥地、中華文化的代表。如今，作為中國中西部地區(qū)重要的科研、高等教育、國防科技工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、中國重要的航天工業(yè)中心、機(jī)械制造中心和紡織工業(yè)中心，XXX擁有較強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，是中國西部地區(qū)科技實力最強(qiáng)，工業(yè)門類最齊全的特大城市之一。

XXX共轄新城、碑林、蓮湖、灞橋、未央、雁塔、閻良、臨潼、長安9個區(qū)和藍(lán)田、XXX、戶縣、高陵4個縣，總面積9983平方公里，常駐人口847萬人。是新歐亞大陸橋中國段隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶最大的中心城市，是中國西部重要的交通、信息、商貿(mào)樞紐、金融中心和資源要素集散地，是西部大開發(fā)的橋頭堡。2009年6月25日國務(wù)院新聞辦正式發(fā)布了《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)《規(guī)劃》要求，作為核心城市的XXX將著力打造國際化大都市。在此政策機(jī)遇下，XXX確定了5大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，分別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)。XXX產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路是園區(qū)帶動，周邊布局有11個專業(yè)性園區(qū)：XXX高新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息、先進(jìn)制造、生物醫(yī)藥和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；經(jīng)開區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車、軍工、電力電子、食品飲料、新材料、光伏和半導(dǎo)體照明、風(fēng)電設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)；曲江新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展以唐文化及休閑產(chǎn)業(yè)為主的旅游業(yè)；浐灞生態(tài)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展金融、會展、旅游、商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)意、服務(wù)外包、文化教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)；XXX閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地重點(diǎn)發(fā)展航空新材料、機(jī)載設(shè)備、零部件制造和專用裝備制造等分支產(chǎn)業(yè)；XXX國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地重點(diǎn)發(fā)展民用航天、太陽能光伏和半導(dǎo)體照明、創(chuàng)意和服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)；XXX國際港務(wù)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展物流、商貿(mào)、信息服務(wù)、會展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；灃渭新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展生物和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，建設(shè)西部地區(qū)重要的生物及環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，打造城市特色功能區(qū)，建設(shè)西咸都市圈新型商務(wù)中心；XXX渭北產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代化工、新材料、新能源、汽車、專業(yè)通用設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)；大興新區(qū)主要發(fā)展房地產(chǎn)、商貿(mào)業(yè)和五金機(jī)電業(yè)；XXX紡織城綜合發(fā)展區(qū)主要發(fā)展現(xiàn)代紡織業(yè)、物流業(yè)、文化創(chuàng)意及旅游業(yè)。XXX2、XXXXXX中國XXX概況為了全面貫徹落實《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，全面挖掘XXX道文化旅游資源，保護(hù)提升秦嶺北麓珍稀生態(tài)資源，XXX委、市政府決定，由曲江新區(qū)管委會與XXX政府合作，開發(fā)啟動XXXXXX開發(fā)建設(shè)工作。(1)項目總體情況XXXXXX東到終殿路和花園溝，西到馬岔河，南到秦嶺北麓坡角線，北到老107省道，計劃投資30億元。預(yù)計2012年前基本完成主要景區(qū)的開發(fā)建設(shè)工作。XXX將以高起點(diǎn)規(guī)劃，大氣魄謀篇，對XXX道文化旅游資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、有效整合、深度開發(fā)、集約經(jīng)營，建設(shè)XXX道源大仙都，彰顯山水人文大優(yōu)勢，發(fā)展生態(tài)文化大旅游。XXXXXX以XXX臺道文化核心區(qū)與趙公明財神廟為中心，以XXX臺國家森林公園為依托，全面整合周邊文化旅游資源，共同開發(fā)建設(shè)，形成以旅游、文化、養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，兼具房地產(chǎn)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等生產(chǎn)類型的綜合旅游區(qū)。同時，建成一批社會主義新農(nóng)村，樹立和諧社會和生態(tài)樣板區(qū)，打造一個旅游中心城鎮(zhèn)，力爭成為在國內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響的中國首個XXX，為旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)開辟一條新路經(jīng)。(2)園區(qū)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局情況①園區(qū)整體布局園區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃為六縱三橫，分別為，六縱：終殿路、XXX臺南北中軸線（道教文化展示區(qū)）、大秦寺軸線、以延生觀為中心的南北向延線、朝拜大道、馬岔河濱水景觀大道。三橫：老107省道、環(huán)山公路、環(huán)山景觀路。②地方農(nóng)業(yè)人口安置、就業(yè)及轉(zhuǎn)型生態(tài)農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)散布于園區(qū)內(nèi)各處，主要連片在老107省道以北平原地區(qū)，約10000畝。發(fā)展創(chuàng)意農(nóng)業(yè)，建立生態(tài)采摘區(qū)，連鎖養(yǎng)生茶鋪，道家節(jié)日食品，各類民間工藝產(chǎn)品的加工基地，創(chuàng)意農(nóng)業(yè)節(jié)慶活動。以生態(tài)旅游村的基本模式，結(jié)合市、縣、有關(guān)社會主義新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，因地制宜，對現(xiàn)有村莊進(jìn)行整治提升：25度坡腳線實行生態(tài)移民，整體搬遷，退耕還林，恢復(fù)植被；在10個建設(shè)用地范圍的村莊，視情況進(jìn)行部分搬遷，或按生態(tài)旅游村進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，農(nóng)村人口一部分進(jìn)入觀光農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)化成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)工人，一部分成為旅游區(qū)的服務(wù)人員，一部分以家庭為單元，進(jìn)行以農(nóng)家樂為代表的與農(nóng)業(yè)有關(guān)的旅游經(jīng)營。③25度坡腳線以上景區(qū)改造以秦嶺25度坡腳線為界，以南部分面積為12.65平方公里。改造景觀路，重點(diǎn)實施大秦景教寺申遺保護(hù)項目，建設(shè)化女泉道茶館，實施道茶文化展示。對一些年久失修的歷史文化遺址進(jìn)行合理修復(fù)，深度挖掘XXX宗教歷史文化，重新打造XXX道教宮觀星羅棋布的局面，營造“一步一道場、一洞一仙人“的景象，可開發(fā)山地野營地、射擊營地、高山攀巖、徒步穿越等旅游品種。XXXXXX計劃投資30億元，2012年基本完成開發(fā)建設(shè)工作。1.2.2項目建設(shè)的必要性本建設(shè)將對XXXXXXXXX中國XXX產(chǎn)生重大的作用和積極的影響，其主要表現(xiàn)為：1、本項目建設(shè)是完善XXXXXXXXX中國XXX路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)區(qū)域交通發(fā)展的需要；2、本項目建設(shè)是改善XXXXXXXXX中國XXX的投資環(huán)境，加大XXXXXXXXX中國XXX招商引資力度的迫切需要；XXXXXXXXX中國XXX要發(fā)展建設(shè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，依據(jù)規(guī)劃首先是堅持將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為XXXXXXXXX中國XXX建設(shè)的重點(diǎn)，在較短的時間內(nèi)盡快改善XXXXXXXXX中國XXX的交通面貌，以適應(yīng)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，本項目的建設(shè)是必要的、也是迫切的。1.3報告編制單位1.4項目研究過程我公司在接受委托后，組成項目工作組并擬定工作大綱，開始該項目的可行性研究報告工作。并于2012年10月開始，在XXX曲江XXXXXX管理辦公室各級領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助、支持下對XXX、XXX項目周邊的工程地質(zhì)、建設(shè)條件、交通工程和社會經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行實地調(diào)查，同時收集了現(xiàn)狀資料，項目所在地的氣象、水文、沿線地質(zhì)地貌等資料。就路線方案、交通現(xiàn)狀、社會經(jīng)濟(jì)以及工程技術(shù)方案等進(jìn)行分析和研究。以《XXX總體規(guī)劃》道路交通規(guī)劃為基礎(chǔ)，對本項目道路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、路線方案、投資估算等進(jìn)行論證分析之后，完成本項目的可行性研究報告。2012年10月提交該項目的可行性研究報告。1.5編制依據(jù)1、《國家有關(guān)工程項目可行性研究報告編制辦法》；2、《陜西省建設(shè)用地指標(biāo)》（2007年版）；3、《XXX土地利用總體規(guī)劃（2006-2020年）》；4、《XXXXXX中國XXX總體規(guī)劃（2007-2025）》；5、《XXXXXX中國XXX控制性詳細(xì)規(guī)劃》；6、研究和設(shè)計遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；（1）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）；（2）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-2012）；（3）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）；7、與建設(shè)單位簽訂編制可行性研究報告協(xié)議書；8、項目單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料以及調(diào)研中收集的相關(guān)資料。1.6編制原則1、貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，遵照國家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；突出道路在城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用；優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。2、符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展的需要。3、根據(jù)XXX近年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢，結(jié)合XXX的具體情況，本項目應(yīng)形成合理的城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施，使配套更加完善、更加人性化。4、充分考慮建設(shè)地點(diǎn)的具體條件，保證片區(qū)的群眾出行安全。5、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要設(shè)置無障礙設(shè)施。6、堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。7、建設(shè)“以人為本”的城市道路系統(tǒng)，重視城市道路景觀設(shè)計，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀。1.7道路系統(tǒng)規(guī)劃及排水規(guī)劃1.7.1道路系統(tǒng)規(guī)劃1、規(guī)劃原則（1）在對已有道路考慮其現(xiàn)狀，同時滿足客、貨車流的交通安全與暢通；（2）反映城市風(fēng)貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上、地下工程管線和其他市政公用設(shè)施提供空間；（3）滿足城市城市防災(zāi)避難和日照的需求。2、交通網(wǎng)本次可研共包括2條道路，其中：XXX全長約751.51m；XXX全長約464.72m。1.7.21、排水體制：XXXXXXXXX中國XXX地形南高北低、西高東低，比較利于雨水排放。同時XXX降雨量大，采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水管網(wǎng)利用率高。綜合以上因素及環(huán)境保護(hù)，本工程采用雨污分流體制。2、生產(chǎn)污水、化糞池處理后的生活污水排入污水管網(wǎng)系統(tǒng)；大型企業(yè)或排水量大的企業(yè)生產(chǎn)和生活污水及污染區(qū)域初期雨水，由各工業(yè)企業(yè)的污水管網(wǎng)收集后，進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082-1999）及《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）的三級標(biāo)準(zhǔn)后排至規(guī)劃區(qū)污水管網(wǎng)。3、本項目所在區(qū)域的地形對排除雨水有利，雨水管網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分利用地形、以最短的距離將雨水排入水體。雨水干管基本布置在街區(qū)地勢較低的一側(cè)，雨水最終排入河道，雨水管道管徑最大DN1800，最小DN600。1.8研究范圍根據(jù)甲方的委托和有關(guān)規(guī)定和規(guī)范的要求，根據(jù)該項目的立項相關(guān)文件和工程設(shè)計方案文件，重點(diǎn)對項目涉及的以下問題進(jìn)行了研究和論證：1、項目建設(shè)的必要性和可行性分析論證；2、項目建設(shè)地址與建設(shè)條件研究；3、項目建設(shè)內(nèi)容及工程方案的論證；4、土地利用情況的研究；5、環(huán)境影響分析與環(huán)境保護(hù)問題研究；6、項目組織管理及項目實施進(jìn)度安排；7、項目投資估算及資金籌措方案；8、項目社會評價。1.9主要研究結(jié)論1.9.1建設(shè)規(guī)模及技術(shù)指標(biāo)1、建設(shè)規(guī)模表1-1道路建設(shè)規(guī)模序號道路名稱設(shè)計內(nèi)容XXXXXX1道路等級次干道次干道2綠線寬度（m）30\3紅線寬度（m）15154道路長度（m）751.51464.725占地面積22545.346970.86車道數(shù)單幅路型式雙向二車道單幅路型式雙向二車道7設(shè)計車速（km/h）40408路面類型瀝青砼瀝青砼9設(shè)計年限（年）151510斷面形式一塊板一塊板2、工程方案根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位及作用，結(jié)合沿線土地開發(fā)利用情況、周邊建筑環(huán)境及綜合管線布設(shè)，并考慮區(qū)域行人通行的需求。在合理布設(shè)道路橫斷面、減少重要建筑物拆遷、節(jié)省工程投資的前提下，進(jìn)行道路線位布設(shè)。XXX用地面積22545.34㎡（33.82畝），全長約751.51m，道路綠線寬30m，紅線寬15m，單幅路型式，雙向二車道，道路橫斷面布置如下：車行道寬10米，兩側(cè)非機(jī)動車道各寬2.5XXX用地面積6970.8㎡（10.46畝），全長約464.72m，道路紅線寬15m。道路規(guī)劃紅線寬度為20m，單幅路型式，雙向二車道，道路橫斷面布置如下：車行道寬10米道路各交叉口均采用平面交叉形式，信號燈控制交通。道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。道路排水采取雨污分流制。1.9.2投資估算項目總投資3674.19萬元，全部為建設(shè)單位自籌。1.9.3工程項目結(jié)論性評價本項目的實施，可有效促進(jìn)XXX臺風(fēng)景區(qū)道路建設(shè)，從而帶動整個XXX經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。經(jīng)分析論證，項目建成后具有良好的社會效益，項目各項建設(shè)條件基本具備，因此，本項目建設(shè)是必要的、可行的。1.9.41、本工程是一項規(guī)模較大、投資多的市政工程，需要各相關(guān)部門加強(qiáng)合作，密切配合，建議項目主辦單位協(xié)調(diào)好建設(shè)前期的各項準(zhǔn)備工作；2、道路工程建設(shè)的同時也應(yīng)結(jié)合XXX總體規(guī)劃，完善相關(guān)市政設(shè)施建設(shè)；3、在道路設(shè)計中應(yīng)考慮因地制宜，合理的利用當(dāng)?shù)夭牧希?、對特殊地質(zhì)條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗并按照規(guī)范設(shè)計。第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況2.1.1區(qū)位條件分析XXX南依秦嶺，北瀕渭水，以山曲水折而得名，屬XXX轄縣，位于XXX區(qū)西南。全縣面積2974平方公里。位于東經(jīng)107°39’～108°37’，北緯33°42’～34°14’之間。XXX自然條件優(yōu)越，是關(guān)中著名的大縣之一，史稱“金XXX”。310國道橫貫東西，穿境而過，與近在咫尺的隴海鐵路并駕齊驅(qū)；108國道縱貫?zāi)媳?，將西寶南線、隴海鐵路與西寶高速公路緊密相連；北通咸陽國際機(jī)場（50公里2.1.2氣候條件項目所在地地處中緯度內(nèi)陸地區(qū)，屬半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。展示區(qū)地處秦嶺北坡，受地形和海拔的影響，氣候垂直變化明顯，具有典型的冷溫型山地氣候特點(diǎn)。四季不十分明顯，夏季短而涼，冬季長而寒。多年平均降雨量為800～900mm，豐水年可達(dá)900～1000mm，自北向南隨海拔增高而增加。年平均氣溫8℃～10℃，7月平均最低溫度12℃～18℃，平均最高溫度20℃～28℃；一月份平均最低溫度-8℃～-12℃，平均最高溫度0℃～3℃。年平均無霜期200～2402.1.3地質(zhì)地貌特征該區(qū)屬北秦嶺加里東褶皺帶，是秦嶺地區(qū)構(gòu)造運(yùn)動最強(qiáng)烈、巖漿活動最發(fā)育、變質(zhì)巖作用和混合巖化最顯著的地段。區(qū)內(nèi)有秦嶺北側(cè)山前大斷裂等4條大斷層通過。地層主要由泥盆、奧陶變質(zhì)巖系及花崗巖體構(gòu)成，出露有石灰?guī)r、石英巖、片麻巖、千枚巖、花崗巖等。在大的地貌形態(tài)上，該區(qū)屬于流水侵蝕剝蝕的中低山地，特征是山高坡陡、土薄石多、山嶺與河谷相間。區(qū)內(nèi)跨中山、低山、丘陵和平原等不同的地貌單元，主要山峰有九臺山、紫云峰等，最高點(diǎn)海拔1041.9m，平原地區(qū)海拔500m，相對高差541.9m，因此，區(qū)內(nèi)垂直分異顯著。在微地貌方面，因巖石類型多樣，流水侵蝕作用強(qiáng)度大，河流比降大，山體氣勢宏偉，多瀑布，山石形狀千姿百態(tài)。2.1.4水文特征（1）河流水系區(qū)內(nèi)有河流3條，自東向西依次為XXX、就峪河、馬岔河。XXX：是黑河最大的一級支流，發(fā)源于海拔2822米的秦嶺梁北側(cè)，向北流，于XXX口流出山區(qū)。經(jīng)XXX臺，在終南鎮(zhèn)以北流入黑河。XXX主河道長54.3公里，平均比降39.6%，流域面積267.6平方公里，其中山區(qū)流域面積244.0平方公里，占流域總面積的91.18%，峪口以上高差2040米，河長40.3公里，河道比降50.6%，峪口外高差112米，河長14就峪河：是黑河較大的支流，發(fā)源于海拔2631米的四方臺北側(cè)，于就峪口流出山區(qū)，經(jīng)XXX，司竹鄉(xiāng)，于馬坊村東流入黑河。就峪河長38.5公里。主河道平均比將18.9%；流域最大匯流長度39.1公里，流域平均坡降19.9%，流域面積95.4平方公里，多年平均徑流量125馬岔河：由杏柿溝、團(tuán)標(biāo)峪、馬岔峪水匯流而成。團(tuán)標(biāo)峪、馬岔峪均系淺山石溝，開墾過度，植被破壞，水土流失嚴(yán)重。峪口下河道長5公里，洪水泥沙匯入就峪河。馬岔河峪口平均流量0.104立方米/秒，平原年徑流量3.00萬立方米，山區(qū)年徑流量299.32萬立方米，年均總徑流量（2）地下水該區(qū)地下水主要有裂隙水、潛水。裂隙水主要存在于山地的基巖帶，以塊狀基巖裂隙水為主。潛水主要分布于山前地帶，為第四系洪積黃土狀土和沙、沙礫石、漂石夾雜亞粘土孔隙潛水。2.1.5土壤區(qū)內(nèi)土壤類型多樣，主要為風(fēng)化土、沖積黃土以及在落葉、闊葉林植被的影響下形成的褐土。其中褐土分布廣泛，為關(guān)中褐土地帶的重要組成部分。區(qū)內(nèi)土壤主要為褐土、淋溶褐土。在山前平原區(qū)褐土經(jīng)長期人為耕作，形成新的人工土壤-婁土，在低山丘陵基巖裸露區(qū)還分布有粗骨土，在受侵蝕搬運(yùn)堆積形成黃土覆蓋層地段發(fā)育有黃綿土。2.2道路交通現(xiàn)狀近年來，XXX交通運(yùn)輸局堅持以“搶抓政策機(jī)遇，保障建設(shè)資金；搶抓建設(shè)時間，保障工程進(jìn)度；嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管，保障工程質(zhì)量”為突破口，始終使公路建設(shè)保持著“逐年攀升，快速發(fā)展”的良好態(tài)勢。目前項目所在地范圍內(nèi)有老107省道和環(huán)山公路橫跨東西，環(huán)山公路為關(guān)中環(huán)線南段重要組成部分，東連西漢高速、西連108國道，對外交通聯(lián)系方便。內(nèi)部交通除兩條對外交通干道外主要為南北村鎮(zhèn)聯(lián)系道路，有東側(cè)的終殿路、XXX臺向北延伸道路、延生觀村向北延伸道路和西XXX村向北延伸道路等，水泥路面，路況較好。此外還分布若干村莊間聯(lián)系土路。道路交通設(shè)施薄弱。（1）對外交通目前XXX到XXX臺及XXX的道路主要是通過西寶南線在終南鎮(zhèn)、解村南下至環(huán)山旅游路到達(dá)殿鎮(zhèn)村，全長51km，該路段除西寶南線外，其他地段等級偏低，路面質(zhì)量差，尤其是殿鎮(zhèn)村段為鄉(xiāng)間土路，滿足不了項目開發(fā)要求。此外，在項目區(qū)南部，有一條自戶縣余下鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)澇河在本區(qū)邊緣通過的林業(yè)公路（蔡戶公路）。（2）內(nèi)部交通項目區(qū)內(nèi)部道路目前可分為四個等級。第一等級公路為環(huán)山公路（新107省道），該公路為關(guān)中環(huán)線的組成部分，路寬44m，柏油路面，由東西方向沿展示區(qū)中軸穿越而過，展示區(qū)內(nèi)全長11.4km。第二級道路為老107省道，為展示區(qū)西部北邊界，在展示區(qū)東部于環(huán)山公路北側(cè)穿展示區(qū)而過，路寬15m。第三級公路為展示區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間公路，僅有部分公路進(jìn)行過路面處理，路寬3-4m左右。第四級為村內(nèi)小道，寬1-2m左右。2.3工程地質(zhì)資料擬建道路所在區(qū)域地形基本平坦，地勢呈北高南低，無不良和特殊地質(zhì)情況。第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測3.1道路規(guī)劃1、道路結(jié)構(gòu)根據(jù)規(guī)劃區(qū)的發(fā)展形態(tài)、道路現(xiàn)狀以及《XXXXXX中國XXX總體規(guī)劃》，規(guī)劃形成“三橫七縱”的道路網(wǎng)骨架。其中：三橫：七縱：2、道路等級XXXXXX中國XXX道路系統(tǒng)由快速路、主干道、次干道、支路組成。規(guī)劃增加主干路、次干路，尤其是支路。3、道路交叉口控制道路相交交叉口為平交或下穿。其中XXX東路、XXX西路通過XXX大道相交為下穿，聞仙大道通過道家文化展示區(qū)、大秦寺塔遺址公園和說經(jīng)臺均為下穿，其余道路相交均為平交。主干道相交、主次干道相交或次干道相交均設(shè)信號控制并進(jìn)行渠化處理，次干道與支路相交設(shè)減速或讓行標(biāo)志。3.2交通量預(yù)測3.2.1預(yù)測年限和預(yù)測方法根據(jù)交通部頒布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，本項目采用交通量預(yù)測年限為項目建成通車后第15年，本項目基準(zhǔn)年為2013年，交通量預(yù)測年限至2028年。交通量預(yù)測的方法主要是采用四階段法進(jìn)行交通量預(yù)測，即交通量生成、交通量分布、出行方式劃分及交通量分配四個步驟。具體預(yù)測采用定量與定性分析相結(jié)合的方法，定量分析針對交通量的生成預(yù)測，通過建立機(jī)動車保有量與經(jīng)濟(jì)、人口主要影響因素間的回歸方程，預(yù)測未來年機(jī)動車保有量，分析并預(yù)測機(jī)動車的組成構(gòu)成來完成交通方式的劃分，最后參考各種車輛的出行次數(shù)從而科學(xué)預(yù)測交通量出行量，由于現(xiàn)有資料的缺乏，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，從影響區(qū)的現(xiàn)狀路網(wǎng)入手，分析各條道路在交通路網(wǎng)中的功能作用，預(yù)測分配的交通量。3.2.2交通量預(yù)測原則1、道路的交通量預(yù)測應(yīng)依據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，在對全路網(wǎng)交通流量預(yù)測的基礎(chǔ)上確定道路的遠(yuǎn)景交通量；2、交通量預(yù)測應(yīng)考慮道路建成后對周圍路網(wǎng)的影響而產(chǎn)生的交通量轉(zhuǎn)移；3、道路交叉口處的交通流量預(yù)測應(yīng)對交叉口的各轉(zhuǎn)向流量進(jìn)行預(yù)測，同時考慮預(yù)測結(jié)果應(yīng)與附近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題；4、道路的交通流量預(yù)測應(yīng)為道路的寬度和斷面型式提供可靠的依據(jù)。3.2.3交通量預(yù)測根據(jù)有關(guān)專家對我國人均GDP的增長和汽車銷售價格之間的關(guān)系分析認(rèn)為，當(dāng)汽車銷售與人均GDP的比值小于3時，城市汽車擁有量將進(jìn)入普及階段。同時參照國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)人均汽車擁有量的發(fā)展趨勢，預(yù)測到2028年街區(qū)汽車保有量約為4000輛。按每日進(jìn)出兩個來回計算，則街區(qū)每日交通量為16000輛。XXXXXXXXX中國XXX內(nèi)交通流向和交通量均無統(tǒng)計資料可鑒，依據(jù)國內(nèi)相同規(guī)模的區(qū)域車輛交通量預(yù)測，未來其他街區(qū)過往車輛交通量與該街區(qū)交通量基本一致，既過往車輛交通量約為16000輛。項目區(qū)總交通量等于過往人口汽車保有量交通量與其他街區(qū)車輛過往交通量之和，即32000輛/日。第四章采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)在項目的設(shè)計和施工中必須嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-2012）（2）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）（3）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GJJ45-2006）（4）《城市道路建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）（5）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）（6）《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）（7）《城市道路設(shè)計手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）（8）《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004）（9）《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-1999）（10）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（11）《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)（12）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)（13）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092-96)（14）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)（15）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）（16）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）（17）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（DB50014-2006）（18）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50332-2002）（19）《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004）（20）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）（21）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50025-2004）（22）《室外給水排水和熱氣熱力工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GJJ45-2006）（23）《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》（中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究所）（24）《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ1-90)（25）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）（26）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）第五章工程建設(shè)必要性論證根據(jù)XXX及周邊道路現(xiàn)狀評價分析，現(xiàn)狀路網(wǎng)及交通狀況，為了保證XXX經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，改善投資環(huán)境，加快發(fā)展，作為支撐建設(shè)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——道路建設(shè)必須先行。因此本項目是非常必要的，并且通過本項目的建設(shè)和發(fā)展，使XXX布局趨于合理，帶動道路兩側(cè)土地升值，滾動發(fā)展道路附近地區(qū)的各項設(shè)施，提高經(jīng)營水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，職工生活水平和生活質(zhì)量的提高。具體表現(xiàn)為：1、改善投資環(huán)境、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要交通路網(wǎng)是按照現(xiàn)代化城市格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，項目建設(shè)將改善XXX面貌，為招商引資乃至發(fā)展XXX經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑了良好的平臺。2、經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要一個地方的投資環(huán)境應(yīng)包含兩個方面：硬件環(huán)境及軟件環(huán)境。其中軟件環(huán)境是當(dāng)?shù)卣O(shè)定的投資政策和服務(wù)態(tài)度等，硬件環(huán)境是指當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施。好的招商項目要落戶XXX，必須要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施為前提。目前，XXX經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的趨勢迫使盡快開展道路等基礎(chǔ)設(shè)施的工作，確保經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。3、交通量不斷增長的需要隨著城市居民人口的增加和城市汽車擁有量的逐年增加，不斷增長的交通量給現(xiàn)有路網(wǎng)造成了巨大壓力，因此需要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使交通便捷，建成合理的路網(wǎng)布局和道路密度計人均道路面積指標(biāo)，力爭為XXX城市建設(shè)的快速發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。第六章工程方案內(nèi)容6.1方案設(shè)計原則工程設(shè)計本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足交通路網(wǎng)干道整體交通功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進(jìn)、布局合理、車輛行駛安全流暢。此外，工程設(shè)計還應(yīng)依據(jù)以下設(shè)計原則：（1）近、遠(yuǎn)期相結(jié)合，既要滿足近期交通功能，又要適應(yīng)遠(yuǎn)期交通發(fā)展的需要；（2）符合XXX總體規(guī)劃，為XXX的發(fā)展和開放創(chuàng)造良好的投資環(huán)境；（3）盡量減少拆遷、占地，節(jié)省造價；（4）道路設(shè)計結(jié)合平面線性、縱斷面線性、橫斷面布置統(tǒng)一考慮，有機(jī)結(jié)合；（5）在不過多增加施工難度、工程造價的情況下，應(yīng)盡量提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)和新材料，為將來的發(fā)展和提高創(chuàng)造條件；（6）處理好地下管線和地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下、后地上的設(shè)計原則；（7）道路在滿足交通功能的同時，應(yīng)充分提高綠化指標(biāo)，為道路的環(huán)境美化增景添色。6.2總體方案6.2.1總體布置方案本項目位于XXXXXXXXX中國XXX內(nèi)，項目所在地地形起伏比較平坦，主要以平原為主。根據(jù)XXX規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，并根據(jù)項目施工地點(diǎn)周邊的現(xiàn)狀情況，同時配套給排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計施工，本項目道路工程設(shè)計中預(yù)留相應(yīng)管線位置。原則上按照總體規(guī)劃的道路等級及紅線寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。6.2.2工程建設(shè)范圍及規(guī)模表6-1工程建設(shè)規(guī)模一覽表序號道路名稱設(shè)計內(nèi)容XXXXXX1道路等級次干道次干道2綠線寬度（m）30\3紅線寬度（m）15154道路長度（m）751.51464.725占地面積22545.346970.86車道數(shù)單幅路型式雙向二車道單幅路型式雙向二車道7設(shè)計車速（km/h）40408路面類型瀝青砼瀝青砼9設(shè)計年限（年）151510斷面形式一塊板一塊板6.3管線綜合本項目道路工程將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、照明管線等。在管線布置上，盡量避免機(jī)動車道，養(yǎng)護(hù)時對交通影響相對較小，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時對道路交通的影響。6.4道路工程6.4.1道路設(shè)計方案該項目的道路工程設(shè)計依據(jù)國家《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，道路設(shè)計具體信息詳見附圖道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。道路平面設(shè)計依據(jù)總體規(guī)劃確定的路中心線以及綜合交通規(guī)劃，充分考慮現(xiàn)狀地形情況，注意處理好道路之間的銜接，平曲線半徑滿足不設(shè)超高最小半徑，合理設(shè)置平曲線，道路平面設(shè)計根據(jù)等級合理設(shè)置分離帶、建筑物出口、交叉口等，符合道路功能，滿足車流交通、車速的要求，并注意節(jié)約用地，減少土石方的挖填量。道路縱斷面設(shè)計依據(jù)國家《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計規(guī)范，充分結(jié)合現(xiàn)狀地面標(biāo)高，盡量使土石方的挖填平衡，并使平縱線型相互協(xié)調(diào)，力求達(dá)到標(biāo)高合理、行車舒適。道路橫斷面結(jié)合紅線寬度，滿足道路交通功能，符合整體規(guī)劃，并根據(jù)遠(yuǎn)期交通量確定機(jī)動車道和非機(jī)動車道數(shù)量。近、遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置適當(dāng)，兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量。盡可能提高道路綠化指標(biāo)。6.4.2（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軸載：BZZ-100；（2）抗震設(shè)防烈度：8度；（3）本次擬建道路路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限均為15年。1、平面設(shè)計原則（1）道路平面位置應(yīng)按XXX規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)；（2）道路平面線行與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（3）應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬；（4）根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口等；（5）輔道實際應(yīng)同時考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性；（6）根據(jù)規(guī)劃的要求，本項目道路按照城市主干道Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。2、無障礙道路設(shè)計為方便殘疾人行走，全線按無障礙設(shè)計要求，在兩側(cè)非機(jī)動車道中間鋪設(shè)0.36m寬條形盲道彩磚，盲道設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：第一，非機(jī)動車道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙位置。第二，指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示道。第三，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙。6.41、縱斷面設(shè)計原則（1）規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；（2）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；（3）為滿足非機(jī)動車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動車爬坡能力控制；（4）本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；（5）設(shè)計時應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；（6）線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。2、縱面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高，高程采用1985年國家高程基準(zhǔn)。以起點(diǎn)現(xiàn)狀路面標(biāo)高為控制標(biāo)高，考慮與終點(diǎn)道路銜接，并考慮路面排水及工程造價經(jīng)濟(jì)合理等綜合因素。6.41、橫斷面設(shè)計原則（1）根據(jù)不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。（2）充足考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。（3）合理布置斷面形式，采取工程措施減少道路用地，盡可能少拆遷。（4）考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?、橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實際確立橫斷面設(shè)計方案。橫斷面機(jī)動車道橫坡均為1.5%，非機(jī)動車道及綠化帶橫坡為2.5%。6.4.4為保證路基穩(wěn)定和可靠的強(qiáng)度，填方路段應(yīng)清楚路基范圍內(nèi)的各種雜物、垃圾或腐蝕性土等，并在填筑前進(jìn)行壓實，然后利用好土分層填筑壓實。路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。路基邊坡：結(jié)合兩側(cè)地塊標(biāo)高及開發(fā)時序，道路兩側(cè)路肩部分寬5米，為施工便道使用，挖方路段邊坡采用1:1，填方路段邊坡采用1:1.5，路塹邊坡為1:1路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，分層回填、分層壓實。當(dāng)路基壓實度達(dá)不到規(guī)范的壓實度要求時，必須采取技術(shù)措施。表6-2土質(zhì)路基壓實度填挖類型路床頂面以下深度路基最小壓實度（cm）快速路主干路次干路支路填方0~80969594928015093929490零填或挖方0~309695949230~809493——在瀝青層噴灑的黏層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青。其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，所使用的基質(zhì)瀝青號宜與主層瀝青混合料相同。6.4.5目前常用的路面結(jié)構(gòu)有瀝青砼路面和水泥砼路面兩種類型可供選擇。1、瀝青砼路面瀝青砼路面對路基變形有較好的適應(yīng)性，且具有行車舒適、噪音小、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。路面在成型后即可通車，但路面面層石料要求具有高強(qiáng)度、耐磨等特性的石料。瀝青瀝青砼路面主要適用范圍包括：快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場。瀝青砼路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）瀝青砼路面的設(shè)計應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計，材料與結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)確定，結(jié)構(gòu)層厚度計算，路面內(nèi)部排水設(shè)計等。（2）瀝青砼路面設(shè)計應(yīng)選用多種損壞模式作為臨界狀態(tài)，并應(yīng)選用多項設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行控制。（3）城市廣場、停車場、公交車站、路口或通行特種車輛的路段，瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行要求進(jìn)行特殊設(shè)計。2、水泥砼路面水泥砼路面具有適應(yīng)重交通，使用年限長，平時養(yǎng)護(hù)工作量小，在使用年限內(nèi)比瀝青路面造價低等優(yōu)點(diǎn)。然而，它對路面變形和溫度變化較敏感，適應(yīng)變形能力不如瀝青路面。水泥砼路面一旦產(chǎn)生裂縫和斷裂，破壞后修復(fù)較為困難?？梢姡囗怕访鎸β坊姆€(wěn)定性要求高，而且板塊之間產(chǎn)生的錯臺，將影響行車的舒適性，噪音較大。水泥砼路面主要適用范圍包括：快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場。水泥砼路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）水泥砼路面的設(shè)計應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計，接縫構(gòu)造、配筋和排水設(shè)計，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計，路面厚度計算，路面表面特性設(shè)計等。（2）水泥砼路面結(jié)構(gòu)應(yīng)采用行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計指標(biāo)。（3）水泥砼面層應(yīng)滿足強(qiáng)度和耐久性的要求，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。面層宜選用設(shè)接縫的普通水泥混凝土。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa?；炷令A(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度非冰凍地區(qū)不宜低于50MPa，冰凍地區(qū)不宜低于60MPa。（4）當(dāng)水泥混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度，或路基濕度狀況不佳時，需設(shè)置墊層。（5）水泥混凝土路面應(yīng)設(shè)置縱、橫向接縫。縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。（6）水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。表6-3路面結(jié)構(gòu)形式比較瀝青砼路面（柔性）水泥砼路面（剛性）物理性力學(xué)強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性，耐久性好使用性能平整度好，觀感好，適應(yīng)現(xiàn)代城鎮(zhèn)交通要求，宜做高等級路面適應(yīng)性抗滑性能好,寒冷地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)對路面變形和溫度變化較敏感，適應(yīng)變形能力較差，一旦產(chǎn)生裂縫和斷裂，破壞后修復(fù)較為困難設(shè)計年限15-20年20—30年施工工藝施工工藝較簡單，工期短，易養(yǎng)護(hù)維修施工工藝復(fù)雜，施工養(yǎng)護(hù)周期長，不易維修經(jīng)過技術(shù)比較，本著美觀、舒適及考慮到本項目與起終點(diǎn)道路協(xié)調(diào)一致的原則，推薦采用瀝青砼路面。表6-4路面結(jié)構(gòu)層的壓實度要求類型壓實度瀝青混凝土面層＞95%二灰碎石基礎(chǔ)＞97%石灰土底基層＞95%（1）機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用瀝青砼，道路基層采用二灰穩(wěn)定碎石（碎石：粉煤灰：石灰=75:18:7），底基層采用石灰穩(wěn)定土（石灰含量12%）。石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB1594規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能縮短石灰的存放時間。（2）非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)非機(jī)動車道面層采用人行道彩磚鋪地；基層采用石灰土，墊層采用水泥沙漿。6.5給水工程1、水源規(guī)劃XXXXXX中國XXX規(guī)劃水源為XXX和淺層地下水。2、用水量預(yù)測規(guī)劃區(qū)最高日用水量約為4萬m3/d，年用水量約1460萬m3。以上用水不包括景觀用水。3、給水系統(tǒng)（1）給水采用生活、生產(chǎn)、消防統(tǒng)一給水系統(tǒng)，采用環(huán)狀與枝狀相結(jié)合的方式布置。（2）干管主要沿現(xiàn)有或規(guī)劃道路敷設(shè)，管徑最大DN800，最小DN200。（3）按城市給水設(shè)計規(guī)范，在給水管道上設(shè)置消火栓，消火栓之間距離不得大于120米（4）本區(qū)供水壓力要求最高日最大最不利點(diǎn)自由水頭為0.28Mpa，消防校核時，最不利點(diǎn)自由水頭不小于0.10Mpa。（5）給水水質(zhì)必須達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749-2006）。6.6排水工程6.6.1排水體制按環(huán)境保護(hù)的要求，規(guī)劃采用雨、污分流的排水體制。6.6.21、污水量污水排放系數(shù)采用0.8。則規(guī)劃區(qū)污水量為3.2萬m3/d。2、雨水量規(guī)劃區(qū)雨水量按XXX暴雨強(qiáng)度公式計算。Q=φ．F．q（L/s）參數(shù)選用：設(shè)計重現(xiàn)期P取1年；集水時間t：根據(jù)不同情況，取10—15分鐘。徑流系數(shù)φ，取0.5；F為匯水面積（公頃）。6.6.31、污水系統(tǒng)根據(jù)《XXXXXX中國XXX總體規(guī)劃（2007-2025）》，規(guī)劃在XXX西側(cè)新建1座污水處理廠，污水處理廠處理能力為3.5萬m3/d，占地2.8污水管道布置充分考慮具體地形坡度狀況，并盡可能沿現(xiàn)有或規(guī)劃道路敷設(shè)。污水經(jīng)支管收集后匯入干管，最終送至污水處理廠處理，污水管道管徑最大DN1200，最小DN400。污水管起端覆土應(yīng)能使所服務(wù)街坊污水管順利接入，一般考慮2.0m～2.5m。為便于施工降低工程造價和經(jīng)常運(yùn)行費(fèi)用，一般當(dāng)污水管道埋深達(dá)5.0～6.0m左右時，宜設(shè)置污水中途提升泵站。污水重力管管徑DN300mm～DN600mm，建議采用HDPE雙壁波紋管、UPVC加筋管；管徑DN≥800mm，建議采用鋼筋混凝土管；污水壓力管建議采用球墨管或PE管；污水倒虹管建議采用鋼管或PE管。于管道交匯、轉(zhuǎn)彎、尺寸變化處布設(shè)檢查井。2、雨水系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)的地形對排除雨水有利，雨水管網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分利用地形、以最短的距離將雨水排入水體。雨水干管基本布置在街區(qū)地勢較低的一側(cè)，雨水最終排入河道，雨水管道管徑最大DN1800，最小DN600。6.7附屬工程6.7.1交通安全及管理設(shè)施交通設(shè)施和交通標(biāo)志的作用在于組織、管理和指導(dǎo)交通的運(yùn)行，向機(jī)動車駕駛?cè)藛T提示運(yùn)行線路的環(huán)境條件，指示在具體條件下對運(yùn)行操作狀態(tài)的限制，以保障交通安全、暢通、迅速的行駛。根據(jù)新的道路交通安全法規(guī)定，設(shè)置必要的道路標(biāo)線、標(biāo)牌和紅綠燈等交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)施。1、交通標(biāo)志警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。2、交通標(biāo)線標(biāo)線主要有機(jī)動車道中心線、車道分界線、機(jī)動車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。車道分界線采用白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜平行實線。非機(jī)動車道為條線式白色實線。導(dǎo)向箭頭為白色。3、標(biāo)線尺寸（1）車道邊緣線：白色實線，寬15cm；車道分界線，寬15cm，線段200cm，間隔400cm；人行橫道線:白色實踐，寬40cm，間隔60cm（2）導(dǎo)向箭頭：采用600cm4、信號燈預(yù)埋穿線管本次設(shè)計在交叉口處設(shè)置了信號燈穿線管，管材采用玻璃鋼夾砂管，雙排設(shè)置，管徑100mm，埋深0.8m。6.7.2照明工程道路照明設(shè)施能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，對保障交通安全暢通，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，美化環(huán)境都有重大作用。為了保障照度要求，在機(jī)動車道外側(cè)綠化帶上設(shè)置路燈，路燈采用特制金屬燈桿，光源采用金屬鹵化物燈及高壓鈉燈，其光效率較高且顯色性最好，既經(jīng)濟(jì)又利于車輛及行人的交通安全。1、設(shè)計指標(biāo)：機(jī)動車道路路面平均照度為Eav=20LX，路面平均亮度Lav=1.5cd/m2。2、照明設(shè)計（1）照明光源和燈具根據(jù)照明標(biāo)準(zhǔn)要求，以及光色好、光效高，相對使用壽命較長、對燈具配光要求較低等為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計選用型高壓鈉燈作本工程照明光源。其功率因數(shù)由配套的電容補(bǔ)償?shù)?.90以上，采用雙側(cè)對稱布置。燈桿采用熱鍍鋅鋼燈桿，燈桿設(shè)鑄鐵基座，內(nèi)裝燈具附件和轉(zhuǎn)接接線端子，燈基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)。（2）照明控制路燈控制均采用全夜燈控制方式。（3）安全接地路燈單桿接地，接地電阻不大于10歐姆。（4）供電線路照明干線采用VV-1.0KV-4*35型電力電纜，埋在凍土層以下，過交叉路口或跨越其他管線時穿鋼管予以保護(hù)。由燈桿底部引至雙臂路燈的線路為：4FVL-2*2.5。3、照明節(jié)能方案由于氣體放電燈消耗的功率是和它的輸入電壓有關(guān)的，高壓鈉燈當(dāng)電壓降低10%時，電流降低10%，而此時功率降低達(dá)25%，光通量則降低30%。由于在道路照明設(shè)計時應(yīng)考慮到正常的照度需要，所以不應(yīng)以降低照度來節(jié)約能源。但考慮到在后半夜車輛人流都大為減少，此時供電電壓由于用電負(fù)荷減少而升高，所以此時采用降低供電電壓而適當(dāng)降低光源的光通量也是可行的。

改革開放以來，我國的發(fā)電設(shè)備不斷竣工并網(wǎng)發(fā)電，輸配電網(wǎng)經(jīng)過升壓改造，使原來電網(wǎng)末端電壓偏低的現(xiàn)象得到改善，但由此帶來電網(wǎng)的電壓普遍偏高，特別是晚間電壓更高，普遍接近240伏，此時用電設(shè)備在高于設(shè)備額定電壓狀態(tài)下運(yùn)行，將會導(dǎo)致設(shè)備過度發(fā)熱，縮短壽命。因為電氣設(shè)備在高于額定電壓和電流狀態(tài)下運(yùn)行時，鐵芯損耗與總的電壓的平方成正比，銅損則與電流的平方成正比，所以形成了較大的能源浪費(fèi)，而且會降低設(shè)備的平均使用壽命。通過調(diào)整供電電壓，降低不必要的損耗，不僅可以達(dá)到節(jié)電的目的，同時，還能保護(hù)終端設(shè)備，延長設(shè)備的平均使用壽命。提高道路照明效率的方法有多種，如采用高效率光源、燈具等，目前在道路照明中大量采用了高效率的高壓鈉燈照明，燈具的效率也在不斷提高。通過降低供電電壓的方法不但可以節(jié)能，還可延長光源的壽命，是一種較好的節(jié)能方式，目前在國內(nèi)已有地方在進(jìn)行試運(yùn)行。6.7.3綠化工程1、規(guī)劃原則（1）道路綠化以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；（2）道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；（3）植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改良土壤進(jìn)行綠化；（4）修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護(hù)；（5）同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；（6）道路綠化應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，不會對行人造成危害的喬木；（7）花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；（8）綠籬植物和觀葉花灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹種；（9）地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強(qiáng)、病蟲害少和易于管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪植物應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。2、項目區(qū)道路綠化本項目綠化一方面要注重綠化美化效果，另一方面更要注重防護(hù)功能，綠化要從阻滯塵埃、分泌殺菌素、降噪、吸收和抵抗有害氣體等多方面考慮，才能使項目區(qū)的綠化達(dá)到預(yù)期的生態(tài)效果。同時少量種植敏感性的植物，可以對項目區(qū)的環(huán)境污染起到監(jiān)測作用，為環(huán)保部門及時提供環(huán)境質(zhì)量信息。路段的綠化要精心選擇位置、形式及適當(dāng)?shù)姆N類，精心施工，既能滿足安全交通，又能保護(hù)環(huán)境、美化園區(qū)，在非機(jī)動車道上種植行道樹，行道樹每6m種植一株。行道樹宜選用本地鄉(xiāng)土樹種，以高大常青喬木為佳，要求生長迅速，枝大葉茂，有明顯主干，分枝點(diǎn)高，對城市環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，抗CO、SO2等有害氣體能力強(qiáng)，病蟲害少，并且盡量少采用易落漿落果，有絨毛飛絮的樹種。兩側(cè)綠化帶種植的大面積色塊，可選用黃刺玫、月季、紅葉小檗等。第七章項目土地利用情況7.1項目選址本項目建設(shè)地址位于XXXXXX省村、八一村、前東明村、XXX村。項目總用地面積29516.14㎡（44.27畝）。共建設(shè)兩條道路，其中：XXX用地面積22545.34㎡（33.82畝）；XXX用地面積6970.8㎡（10.46畝）。7.2土地利用情況本次可研共包括二條道路：XXX和XXX。本項目建設(shè)XXX和XXX道路工程及與之相配套的給排水、道路照明、綠化工程等。項目總用地面積29516.14㎡（44.27畝）。共建設(shè)兩條道路，其中：XXX用地面積22545.34㎡（33.82畝），全長約751.51m，道路綠線寬30m，紅線寬15m；XXX用地面積6970.8㎡（10.46畝），全長約464.72m各條道路用地情況、建設(shè)規(guī)模詳見表7-1所示。表7-1道路用地情況一覽表序號道路名稱設(shè)計內(nèi)容XXXXXX1道路等級次干道次干道2綠線寬度（m）30\3紅線寬度（m）15154道路長度（m）751.51464.725占地面積22545.346970.86車道數(shù)單幅路型式雙向二車道單幅路型式雙向二車道7設(shè)計車速（km/h）40408路面類型瀝青砼瀝青砼9設(shè)計年限（年）151510斷面形式一塊板一塊板7.3節(jié)約集約用地措施1、利用規(guī)劃引導(dǎo)用地需求。堅持把規(guī)劃放在首位，通過科學(xué)規(guī)劃，充分利用有效的資源，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2、嚴(yán)格按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源的要求，本著因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、綜合使用的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局。3、完善建設(shè)項目竣工驗收制度。要將建設(shè)項目依法用地和履行土地出讓合同、劃撥決定書的情況，作為建設(shè)項目竣工驗收的一項內(nèi)容。沒有國土資源部門的檢查核驗意見，或者檢查核驗不合格的，不得通過竣工驗收。第八章環(huán)境保護(hù)8.1環(huán)評分析本項目對促進(jìn)項目區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。應(yīng)從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開發(fā)。8.2環(huán)評依據(jù)（1）（86）國環(huán)字003號文關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（2）交通部（90）17號令關(guān)于《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（3）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（4）《中華人民共和國大氣污染防治法》（5）《中華人民共和國土地管理法》（6）《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）（7）《中華人民共和國水污染防治法》8.3主要污染物分析1、揚(yáng)塵道路工程的揚(yáng)塵主要來自兩方面，一是道路沿線部分建筑物的拆除，二是在施工中其裸露的路面經(jīng)風(fēng)力的吹蝕和施工車輛造成的。排水管網(wǎng)的揚(yáng)塵主要來自開挖后的棄土如果不及時回填在風(fēng)力的吹蝕下產(chǎn)生揚(yáng)塵。2、廢渣道路工程的廢渣主要來自兩方面，一是道路沿線部分建筑物的拆除產(chǎn)生的建筑垃圾，二是道路部分開挖后的碎石土等和施工結(jié)束后剩余的施工材料。管網(wǎng)的廢渣主要來自開挖后的棄土等。3、噪聲施工中噪聲源主要來自機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，如打夯機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、混凝土振搗機(jī)及壓路機(jī)等。機(jī)械設(shè)備噪聲均在85～90dB（A）以內(nèi)，車輛噪聲一般均在80～85dB（A）之間。8.4環(huán)境影響因素1、建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。2、市政道路營運(yùn)期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設(shè)各個時期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOx可能發(fā)生的危險品運(yùn)輸事故。表8-1各個時期主要大氣污染物影響分析表污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運(yùn)期○●○○○○○─○○注：●—污染輕度影響○—污染重度影響表8-2建設(shè)項目污染特征階段種類來源主要組成排放位置污染程度特點(diǎn)建設(shè)期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工便道施工路段揚(yáng)塵嚴(yán)重線污染配料TSP、NO2、Bap瀝青煙攪拌站點(diǎn)污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BOD5、COD、SS、油施工營地攪拌站施工場地點(diǎn)污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸散落施工營地配取站場挖方路段運(yùn)輸路段運(yùn)營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NO2、HC、SO2道路沿線CO、NO2較嚴(yán)重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BOD5、COD油類服務(wù)區(qū)點(diǎn)污染固體廢物運(yùn)輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運(yùn)輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點(diǎn)嚴(yán)重不確定8.5環(huán)保措施根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。1、設(shè)計期工程設(shè)計應(yīng)從前期工作開始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問題，在各階段主體工程設(shè)計的同時做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計工作。（1）工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；（2）在確定材料堆場應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響；（3）工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；（4）綠化設(shè)計應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的樹種，在設(shè)計階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。2、施工期間應(yīng)認(rèn)真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、富有效率。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：（1）拆遷應(yīng)控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；（2）在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應(yīng)盡量避免灰塵對人群的影響；（3）施工噪音是短期行為，可采取相應(yīng)措施處理；（4）采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應(yīng)采用集中拌和，同時攪拌站應(yīng)有除塵裝置，料場應(yīng)有遮蓋措施；（5）在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應(yīng)加強(qiáng)管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理；（6）施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當(dāng)處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播；（7）加強(qiáng)施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發(fā)生。8.6環(huán)境評價綜上所述，通過設(shè)計、施工采取的措施，以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。因此，認(rèn)為工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是較低的，項目的建設(shè)是可行的。第九章工程建設(shè)階段劃分及進(jìn)度計劃安排9.1工程實施計劃編排原則為合理安排項目建設(shè)周期，加快建設(shè)進(jìn)度，項目建設(shè)必須按照以下原則進(jìn)行：（1）項目涉及供電、給排水、綠化等公用設(shè)施的建設(shè)、這些公用設(shè)施與市政、電力等部門共同組織實施，因此項目在道路建設(shè)的同時，必須做好與相關(guān)部門的施工協(xié)調(diào)工作，確保施工進(jìn)度不受影響；（2）充分考慮項目開發(fā)的特點(diǎn)、結(jié)合施工能力、資金到位等諸多因素，爭取降低項目的投資成本；（3）在實施過程中認(rèn)真做好項目進(jìn)度報告，通過項目進(jìn)度報告的進(jìn)度信息，對項目進(jìn)展情況有所了解，針對報告所指出的問題及時采取切實可行的解決辦法、并對可能發(fā)現(xiàn)的問題盡早采取預(yù)防措施。項目實施的前期各項準(zhǔn)備工作要到位。9.2項目進(jìn)度安排本項目的進(jìn)度包括項目籌劃、項目前期工作、項目實施到項目完成的全過程。整個項目分期進(jìn)行，預(yù)計總工程建設(shè)期為1年，項目進(jìn)度安排如下：1、2012年10月~11月，完成申領(lǐng)規(guī)劃用地等前期工作,同時完成規(guī)劃總體布置，確定圖紙設(shè)計單位；2、2012年12月~2013年1月，完成道路工程招標(biāo)，確定施工單位；3、2013年2月至2013年7月道路路基及路面的施工完工；4、2013年8月，完成路燈和交通標(biāo)識的安裝，同時完成綠化、美化工程。5、2013年9月，項目竣工。表9-1項目實施計劃表序號項目2012年2013年1011121234567891前期工作階段2招投標(biāo)階段3路基及路面施工階段4配套項目施工階段5竣工驗收第十章項目組織及招標(biāo)方案10.1項目組織本項目由項目承辦單位作為項目法人負(fù)責(zé)本項目的籌備、建設(shè)和營運(yùn)。10.2項目建設(shè)和經(jīng)營管理 本項目在XXX曲江XXXXXX管理辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，由項目法人在建設(shè)期間負(fù)責(zé)對項目進(jìn)行道路和配套設(shè)施的建設(shè)。10.3項目建設(shè)管理10.3.1建筑工程施工招投標(biāo)制度將本項目分解后，把確定的施工任務(wù)發(fā)包。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，項目建設(shè)單位將委托有相應(yīng)資格的招標(biāo)代理單位進(jìn)行招標(biāo)和有相應(yīng)資格的單位編制標(biāo)底，選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高、價格合理、工期適當(dāng)、施工方案可行的單位中標(biāo)，并及時將中標(biāo)通知書送至中標(biāo)單位，簽訂相關(guān)合同。10.3.2工程建設(shè)監(jiān)理制度根據(jù)《中華人民共和國建筑法》，在本項目的進(jìn)行過程中，實施建設(shè)監(jiān)理制度，委托有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位進(jìn)行全過程監(jiān)理，包括設(shè)計階段、施工階段、竣工驗收階段的監(jiān)理。審核總監(jiān)理工程師編制的項目監(jiān)理的指導(dǎo)性文件，專業(yè)監(jiān)理工程師編制的可具體實施和操作的業(yè)務(wù)文件。10.3.3質(zhì)量控制首先制定保證質(zhì)量的各種措施，對承接項目任務(wù)的單位進(jìn)行資質(zhì)審查，對涉及質(zhì)量的材料進(jìn)行驗收和控制，對設(shè)備進(jìn)行預(yù)檢控制，對有關(guān)方案進(jìn)行審查。其次，對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，對工序交接、隱蔽工程檢查、設(shè)計的變更審核、質(zhì)量事故的處理、質(zhì)量和技術(shù)鑒證等進(jìn)行控制，對出現(xiàn)違反質(zhì)量規(guī)定的事件、容易形成質(zhì)量隱患的做法采取措施予以制止。最后建立實施質(zhì)量日記、質(zhì)量匯報會等制度以了解和掌握質(zhì)量動態(tài)，及時處理質(zhì)量問題。10.3.4投資控制首先，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測，采取相應(yīng)的防范措施。熟悉項目設(shè)計圖紙與設(shè)計要求，分析項目價格構(gòu)成因素，事前分析費(fèi)用最容易突破的環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點(diǎn)。其次，定期檢查和對照費(fèi)用支付情況，對項目費(fèi)用超支和節(jié)約情況做出分析。提出改進(jìn)方案，完善信息制度，掌握國家調(diào)價范圍和幅度。最后，審核信息制度，掌握國家調(diào)價范圍和幅度。10.3.5進(jìn)度控制首先編制或?qū)徍隧椖繉嵤┛傔M(jìn)度計劃，審核項目階段性進(jìn)度計劃，制定或?qū)徍瞬臇捁?yīng)采購計劃，尋找出進(jìn)度控制點(diǎn)，確定完成日期。其次建立反映工程進(jìn)展情況的日記，進(jìn)行工程進(jìn)度檢查對比，對有關(guān)進(jìn)度及時計量并進(jìn)行鑒證，召開現(xiàn)場進(jìn)度協(xié)調(diào)會等。最后當(dāng)實施進(jìn)度的計劃發(fā)生差異時必須及時制定對策。制定保證不突破總工期的措施，包括組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。制定總工期突破后的補(bǔ)救措施，然后調(diào)整其它計劃，建立新的平衡。10.3.6加強(qiáng)合同管理本項目合同主要包括勘察設(shè)計合同、施工合同以及與建設(shè)工程相關(guān)的其它合同。合同管理由合同的主要條款、合同的訂立和履行、合同的變更和解除、合同的違約責(zé)任等部分組成。按照本項目的規(guī)模和工期、項目的復(fù)雜程度、項目的單項工程的明確程度等，選擇合同的具體類型、使用條款等。10.3.7協(xié)調(diào)項目的開發(fā)過程需要處理與水、電、通信、環(huán)保等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)問題。嚴(yán)格遵守：國家有關(guān)規(guī)章制度，積極主動地和各級職能部門配合，爭取各部門的幫助，以保證建設(shè)項目的順利進(jìn)行。10.3.8竣工驗收在接到施工單位的交工報告后，及時組織初驗。建設(shè)項目全部建成后，由總公司以及計劃、規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保等其它部門的專業(yè)技術(shù)人員和專家組成的驗收委員會驗收項目，簽發(fā)竣工驗收報告。10.4項目招標(biāo)10.4.1編制依據(jù)1、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》；2、國家發(fā)展計劃委員會（原）第3、4、5、9號令。10.4.2招標(biāo)的基本情況本項目各項建設(shè)內(nèi)容的設(shè)計、施工、監(jiān)理以及各項材料采購都必須進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)內(nèi)容包括道路施工、照明設(shè)備的采購和安裝等。根據(jù)國家發(fā)展計劃委員會（原）第5號令規(guī)定，本項目建設(shè)單位目前在工程施工及設(shè)備采購等方面還不具有編制招標(biāo)文件和組織評標(biāo)的能力，招標(biāo)人不能自行辦理招標(biāo)事宜。因此，本項目擬采用委托招標(biāo)的招標(biāo)組織形式公開招標(biāo)。表10-1招標(biāo)基本情況表內(nèi)容招標(biāo)范圍組織形式招標(biāo)方式全部招標(biāo)全部招標(biāo)部分招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計√√