路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘要：隨著我國(guó)的科技在不斷的發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，分析了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的必要性，從含水量和壓實(shí)功能兩方面探討了影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，總結(jié)了保證路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)采取的重要措施，確保相關(guān)施工技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性及規(guī)范性，讓路基路面的承載能力得以增強(qiáng)，為后續(xù)使用奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

引言

公路施工中，路基路面壓實(shí)技術(shù)是公路工程施工技術(shù)中的核心內(nèi)容，它將直接影響公路工程路基路面施工質(zhì)量，現(xiàn)已被公路工程施工單位予以高度重視。該技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，許多施工單位未能明確技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，導(dǎo)致把控力度不足，出現(xiàn)二次返工等各類(lèi)問(wèn)題，影響了工程質(zhì)量與進(jìn)度，同時(shí)增加了項(xiàng)目成本，因此，施工技術(shù)人員必須明確公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，保證施工質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)把控施工技術(shù)要點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)高效的完成工程施工任務(wù)。

1公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

1.1路基土壤含水量

路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，主要是利用力學(xué)機(jī)理完成的。碾壓機(jī)施加壓力，結(jié)合地基土壤之間的粘結(jié)力，從而縮小地基土顆粒間的縫隙，最終達(dá)到提高路基土壤穩(wěn)定性的目的。但是，在工程施工中，一部分地基土含水量過(guò)高，土壤縫隙很大，粘結(jié)力與摩擦力也很大，這樣就會(huì)大大提升壓實(shí)的難度;相反，如果含水量過(guò)小，土壤之間缺乏粘結(jié)性，又會(huì)導(dǎo)致壓不實(shí)的情況。另外，因?yàn)橥鈧?cè)路基邊坡上土壤暴露在外，其含水量較低，而靠近中間部位的路基土壤不會(huì)暴露出來(lái)，因此含水量較高，這樣就導(dǎo)致路基土壤含水量分布不均勻，這樣必然會(huì)影響壓實(shí)效果，一旦處理不好，就會(huì)出現(xiàn)收縮變形，最終導(dǎo)致縱向裂縫。

1.2施工行為不當(dāng)

影響壓實(shí)效果的因素中，除了土壤的客觀因素之外，還有一項(xiàng)重要的主觀因素，即不當(dāng)?shù)氖┕ば袨?。在路基路面壓?shí)施工中，一定要保證施工操作的標(biāo)準(zhǔn)性以及施工流程的規(guī)范性，要加大對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)的研究和實(shí)施。但是在壓實(shí)施工實(shí)踐中，仍然存在著很多的不穩(wěn)定因素影響了路基路面的壓實(shí)效果，比如，嚴(yán)格控制壓路機(jī)在壓實(shí)施工中的速度，振動(dòng)壓路機(jī)的行進(jìn)速度的快慢都會(huì)影響對(duì)路基路面的壓實(shí)效果。如果壓路機(jī)壓實(shí)施工過(guò)程中壓實(shí)操作不能保持穩(wěn)定的速度，增加分層填筑的路基層厚和碾壓次數(shù)都會(huì)影響施工質(zhì)量。進(jìn)行路基路面的壓實(shí)需要用到特定的機(jī)械設(shè)備，如果在此過(guò)程中所選的設(shè)備不能滿足壓實(shí)施工的需要，也會(huì)對(duì)壓實(shí)效果造成影響。

1.3路基路面壓實(shí)功能

經(jīng)試驗(yàn)，當(dāng)壓路機(jī)壓力保持一致，僅調(diào)整碾壓變量時(shí)，也會(huì)對(duì)路面路基壓實(shí)情況造成影響。為此，在提升壓路機(jī)壓力之前，需要有效降低路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的含水量，然而，凡事均有一定限度，當(dāng)超出壓路機(jī)的限定范圍后，路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量所產(chǎn)生的變化有限。為此，需科學(xué)控制路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量，確保水含量處于最佳范圍內(nèi)，不宜產(chǎn)生較大的波動(dòng)變化，從而保障路面路基壓實(shí)程度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。此外，在開(kāi)展路面路基壓實(shí)施工時(shí)，使用機(jī)械的次數(shù)、碾壓的路面應(yīng)與碾壓機(jī)器相匹配，從而保質(zhì)保量地完成路面路基壓實(shí)工作。

2路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要措施

2.1保證結(jié)構(gòu)層厚度和寬度

路基的一個(gè)重要組成部分是結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度對(duì)于整個(gè)路基都有著很重要的影響，所以想要保證路基的壓實(shí)度和承載力，不僅在施工中要保證其有壓實(shí)度，還要對(duì)結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度進(jìn)行控制，進(jìn)而確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路基路面具有較好的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，為出行的人員提供一條安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人員的責(zé)任心，確保其能夠認(rèn)識(shí)到路基路面質(zhì)量對(duì)公路的影響，使其工作中能夠保證路基路面的質(zhì)量;另一方面要幫助施工人員提高安全意識(shí)，進(jìn)而使得施工人員能夠建設(shè)出具有較高安全度的公路工程。

2.2關(guān)于路基的填土壓實(shí)施工

在開(kāi)展路基填土壓實(shí)施工之初，施工人員應(yīng)對(duì)泥土材質(zhì)進(jìn)行篩選。當(dāng)土質(zhì)的含水量偏高時(shí)，則需在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，適當(dāng)減少土質(zhì)內(nèi)的含水量;當(dāng)土質(zhì)的含水量偏低時(shí)，則可適當(dāng)添加含水混合物，讓土質(zhì)內(nèi)的含水量得以提升。當(dāng)前可供選擇的填料較為多樣，既可以采用在泥土內(nèi)滲入適量生石灰的方式，也可運(yùn)用新型吸水材料，以確保填料符合相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。就黃土路基而言，相較于其他土質(zhì)，黃土內(nèi)含水量較低，但該土質(zhì)的密實(shí)度也偏低。為此，需確保黃土土質(zhì)內(nèi)水分布均勻，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用壓實(shí)機(jī)開(kāi)展沖壓工作，讓黃土土質(zhì)逐步加固，以提升壓實(shí)效果。一般而言，在黃土地基的沖壓應(yīng)達(dá)到30次以上，以確保黃土地基符合相應(yīng)土質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在針對(duì)路堤開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)確保速度平緩，以免出現(xiàn)滑車(chē)等情形。

2.3防止產(chǎn)生裂縫技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

由于路基的壓實(shí)度直接關(guān)系到公路的穩(wěn)定和安全，所以一定要加強(qiáng)控制路基的壓實(shí)度，同時(shí)對(duì)其填充土料的物理性質(zhì)進(jìn)行高度確認(rèn)和選擇，保證填充土料對(duì)的高效性。路基填充物通常需要在三個(gè)方面符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如含水量、含沙量以及塑性等指標(biāo)。另外，需要特別注意的是沼澤土和黏土不能用于填充。如果沒(méi)有其他材料可取而只能選擇黏土?xí)r，則需要對(duì)其進(jìn)行提前處理，通過(guò)加入其他物質(zhì)的方式來(lái)改善其物理性質(zhì)。在正式填筑之前一定要提前處理原地面，對(duì)于周邊有耕地和花草的一定要將耕地填平，同時(shí)還要將花草清理干凈，這樣在填筑時(shí)才有利于施工。如果在路基的周?chē)写罅扛惩恋脑?，一定要提前用挖掘機(jī)等設(shè)備將其挖出并用建筑用土進(jìn)行填充，隨后再對(duì)該區(qū)域的地面進(jìn)行壓實(shí)，只有這些操作全部完成之后才能正式開(kāi)始填筑。在填充料的選擇時(shí)一定要對(duì)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熟練掌握，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的填充土料只有調(diào)整合格后才能正式施工，否則不可以施工。我國(guó)在進(jìn)行路基施工時(shí)比較常見(jiàn)的形式是整體床道，公路投入使用后一般產(chǎn)生的裂縫也主要有網(wǎng)狀裂縫以及非載荷裂縫這兩種類(lèi)型，其中對(duì)于非載荷裂縫而言，其主要是由路面的過(guò)大溫差造成的;網(wǎng)狀裂縫的成因往往是由于床道自身承載力不足。所以，要想防止裂縫產(chǎn)生首先就要針對(duì)其成因而提前做好預(yù)防工作，常用的方法一般是選擇質(zhì)量上佳的瀝青來(lái)鋪設(shè)路面，或者是選擇伸縮性能好的混凝土快來(lái)進(jìn)行基層施工，從而減少裂縫的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)首先明確公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素，而后充分了解路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，