我國(guó)物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策-論文

我國(guó)物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策摘要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化功能的物流配送中心。但目前物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益上存在著諸多問(wèn)題，我國(guó)要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。關(guān)鍵詞：物流配送中心；現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策一、我國(guó)物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化,導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全國(guó)還計(jì)劃興建100個(gè)物流中心，以及7個(gè)主要交易中心，由此看來(lái)，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展前景將是十分廣闊的。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局六部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。在中國(guó)政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)下，各地紛紛出臺(tái)了自己的物流發(fā)展規(guī)劃，把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。二、現(xiàn)階段我國(guó)物流配送中心發(fā)展的主要問(wèn)題1.配送中心設(shè)施利用率低，發(fā)展緩慢長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢，盡管近幾年也新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但總體上看，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施仍較陳舊落后，上世紀(jì)五六十年代建造的倉(cāng)庫(kù)還有較多仍在使用，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔通用庫(kù)多，適合當(dāng)前社會(huì)要求的冷藏、調(diào)溫等專(zhuān)用庫(kù)少。應(yīng)當(dāng)加快我國(guó)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)各方投資物流行業(yè)，國(guó)家也應(yīng)增加這方面的投入，對(duì)物流配送設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持。2.配送中心總體配送比率較低，采購(gòu)成本難以降低從我國(guó)現(xiàn)有商業(yè)零售企業(yè)來(lái)看，除了一些中大型、知名的商業(yè)企業(yè)以外，一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒(méi)有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實(shí)際上商店經(jīng)營(yíng)的商品并沒(méi)有做到“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營(yíng)”顯得有名無(wú)實(shí)！而在其他已經(jīng)建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實(shí)現(xiàn)商品配送的商業(yè)企業(yè)中，配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進(jìn)而影響到了連鎖企業(yè)綜合采購(gòu)成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，導(dǎo)致配送中心配送的比率非常低，采購(gòu)成本難以降低。3.物流的社會(huì)化、組織化、專(zhuān)業(yè)化程度不高我國(guó)物流配送業(yè)的發(fā)展水平低，還表現(xiàn)在物流配送企業(yè)的小和散，社會(huì)化、組織化程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上銜接配套差，服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)少。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象仍然存在。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。4.現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)際、國(guó)內(nèi)各種商業(yè)物流配送中心利用信息技術(shù)提升管理水平的企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多。例如目前采用較多的信息管理技術(shù)包括產(chǎn)品識(shí)別條碼（BC）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)（ASS）、柔性物流系統(tǒng)（AGV）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）等。從國(guó)際國(guó)內(nèi)商業(yè)物流配送中心的信息化程度來(lái)看，美國(guó)的連鎖商業(yè)配送中心普遍采用了機(jī)械化、自動(dòng)化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，例如電動(dòng)叉車(chē)、傳送帶、裝卸搬運(yùn)、吊車(chē)等機(jī)械設(shè)施配合各種信息系統(tǒng)的使用，就大大提高了管理效率、節(jié)約了人員成本。美國(guó)立體化的商業(yè)物流中心很多都建有專(zhuān)業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的入庫(kù)、移動(dòng)、配裝等都通過(guò)計(jì)算機(jī)控制托盤(pán)、貨架鏟車(chē)和吊車(chē)進(jìn)行。日本采用的計(jì)算機(jī)機(jī)器人進(jìn)行物流作業(yè)的模式已經(jīng)廣泛存在。相比而言，我國(guó)商業(yè)物流中心的現(xiàn)代化程度就相對(duì)落后了。據(jù)零點(diǎn)研究集團(tuán)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前我國(guó)實(shí)行物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過(guò)58%的企業(yè)至今幾乎沒(méi)有采用過(guò)信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物流作業(yè)，而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進(jìn)行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主，信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段，例如配送中心內(nèi)部基本上是手工輔以叉車(chē)和托盤(pán)作業(yè)；到貨分揀、商品組配、商品盤(pán)點(diǎn)等無(wú)專(zhuān)業(yè)電子掃描裝置；計(jì)算機(jī)應(yīng)用僅限于配送中心的事務(wù)性管理（例如商品進(jìn)、銷(xiāo)、存、配、送信息的記錄與存檔等）；商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等為主，對(duì)于供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源計(jì)劃的應(yīng)用還處于起步階段。三、我國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對(duì)策1、加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高整體物流配送能力國(guó)家實(shí)施“八五”、“九五”計(jì)劃以來(lái)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始得到顯著的發(fā)展，例如政府對(duì)鐵路、公路建設(shè)投資力度的加強(qiáng)；各地物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量和規(guī)模的增加；中重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的上升；現(xiàn)代化物流營(yíng)運(yùn)設(shè)備的逐漸采用等，這些都標(biāo)志著我國(guó)的物流配送業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，但相對(duì)于我國(guó)商業(yè)物流配送中心的發(fā)展要求來(lái)說(shuō)，目前這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還顯得相對(duì)滯后。主要表現(xiàn)為區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不平衡，例如我國(guó)當(dāng)前進(jìn)行西部大開(kāi)發(fā)，這對(duì)于我國(guó)以及外資商業(yè)零售企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一大發(fā)展契機(jī)，而西部地區(qū)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯然不能滿(mǎn)足連鎖企業(yè)在當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌?，因此從完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、提高物流配送能力的角度出發(fā)，當(dāng)前需要進(jìn)一步加快發(fā)展主要是西部地區(qū)以及其它物流業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢地區(qū)的高速公路建設(shè)、高速鐵路建設(shè)；提高城市內(nèi)部交通的通暢性，減少交通“堵塞”現(xiàn)象；同時(shí)加快開(kāi)發(fā)和引進(jìn)高科技的物流設(shè)備，例如集裝箱、散裝專(zhuān)用船、各種裝卸器具、移動(dòng)運(yùn)輸器具等的進(jìn)口或生產(chǎn)等，提高商業(yè)企業(yè)本身物流現(xiàn)代化管理水平，進(jìn)而從外部發(fā)展環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)硬件方面為我國(guó)商業(yè)物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件。2、大力推動(dòng)“共同配送中心”的發(fā)展目前我國(guó)商業(yè)物流配送中心的發(fā)展，多集中在百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)、大型賣(mài)場(chǎng)、折扣店等業(yè)態(tài)領(lǐng)域。每個(gè)商業(yè)連鎖企業(yè)由于各自的主營(yíng)業(yè)態(tài)差異較大，因此他們建設(shè)配送中心的思路也不完全相同。一般而言，百貨公司由于自營(yíng)商品比重較低，采用第三方物流的可能性較大；超級(jí)市場(chǎng)以企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)或代銷(xiāo)商品為主，因此它們選擇自建配送中心的可能性較大；當(dāng)然其它不同業(yè)態(tài)的物流配送模式都會(huì)存在一定差異，但不管是何種零售業(yè)態(tài)，隨著企業(yè)門(mén)店的不斷增加，他們必須考慮的一個(gè)問(wèn)題是：建立自己的物流配送中心、利用第三方物流還是與其它零售企業(yè)共建配送中心？在進(jìn)行配送中心規(guī)劃決策中，企業(yè)往往會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，企業(yè)的連鎖門(mén)店數(shù)量較少，如果自建配送中心投資成本太大，資金流量出現(xiàn)困難；如果利用第三方物流，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看也并非一種特別有效的戰(zhàn)略，而且會(huì)分流企業(yè)的利潤(rùn)。從這兩個(gè)層面進(jìn)行分析，共建配送中心便是一種既經(jīng)濟(jì)能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共享的選擇思路！共同配送中心不僅能有效解決企業(yè)資金不足的問(wèn)題，同時(shí)也能通過(guò)不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合增強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。3.提高物流配送的社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化程度。一是大力發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，支持社會(huì)化物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流配送的規(guī)?；б?。二是提高物流網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度，通過(guò)適當(dāng)方式將物流相關(guān)企業(yè)組織起來(lái)，形成較為完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)更要注意網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。三是充分利用全社會(huì)物流配送設(shè)施資源，鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。4、更新傳統(tǒng)觀念，為我國(guó)物流配送中心發(fā)展提供人才保障在推動(dòng)我國(guó)物流配送中心的發(fā)展方面，由于受傳統(tǒng)觀念的影響，人們對(duì)于物流配送中心不夠重視，因此，多年來(lái)我國(guó)物流尤其是物流配送中心的理論研究和實(shí)踐探索都發(fā)展較慢。人才已經(jīng)成為我國(guó)物流配送中心建設(shè)發(fā)展的瓶頸，為改變這種現(xiàn)狀，我們首先要從觀念上進(jìn)行更新，同時(shí)也要通過(guò)具體的行動(dòng)來(lái)引起社會(huì)各界對(duì)物流配送中心的重視，鼓勵(lì)社會(huì)化物流管理培訓(xùn)工作的開(kāi)展和推進(jìn)，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和管理方法；行業(yè)協(xié)會(huì)可以組織國(guó)內(nèi)中大型物流配送企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的有關(guān)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)和實(shí)地考察等，各地區(qū)政府部門(mén)應(yīng)投入一定的人力、物力、財(cái)力，不斷增強(qiáng)全民物流配送中心信息化意識(shí)，提高勞動(dòng)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過(guò)高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對(duì)我國(guó)物流配送中心深入研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的探索，從而為我國(guó)物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)：［1］陳修齊.物流配送管理［M］.北京:電子工業(yè)出版社,2004.8［責(zé)任編輯：朱玉萍］我國(guó)配送業(yè)存在的問(wèn)題：盡管我國(guó)物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處在起步階段：1.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的要求；2。在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會(huì)化；3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊。物流配送的社會(huì)化程度較低、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)緩慢，形成不了服務(wù)規(guī)模，多種經(jīng)濟(jì)成份并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體不多。。配送業(yè)存在的問(wèn)題的解決方法:1.各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)該采取措施積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展，把發(fā)展現(xiàn)代物流列入日程，把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，制定物流規(guī)劃。2.各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)該采取措施在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域造就不同類(lèi)型的現(xiàn)代物流企業(yè)，包括運(yùn)輸和把倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)通過(guò)改造變成物流企業(yè)。3.各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)該采取措施保證連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的建設(shè)有較大發(fā)展，能夠達(dá)到達(dá)到較先進(jìn)的水平。如華聯(lián)超市在上海桃浦鎮(zhèn)建立的配送中心，占地面積2.8萬(wàn)平方米，商品庫(kù)存量60萬(wàn)箱，日均吞吐能力在14萬(wàn)箱。配送中心全面采用了計(jì)算機(jī)管理，并應(yīng)用先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化收貨驗(yàn)貨、揀貨理貨和倉(cāng)儲(chǔ)保管盤(pán)點(diǎn)。4.各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)該采取措施在現(xiàn)代物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究取得成果的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)物流配送企業(yè)在開(kāi)發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展發(fā)揮的積極作用。適應(yīng)配送業(yè)國(guó)際化的要求??！目錄第一章總論 3一、項(xiàng)目摘要 3二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 3三、綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論 3四、問(wèn)題與建議 3第二章項(xiàng)目背景 3一、項(xiàng)目提出的背景 3二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 3第三章建設(shè)條件 3一、項(xiàng)目概況 3二、項(xiàng)目建設(shè)的有利條件 3三、主要障礙因素及解決方案 3第四章建設(shè)單位基本情況 3一、建設(shè)單位概況 3二、研發(fā)能力 3第五章市場(chǎng)分析與銷(xiāo)售方案 3一、市場(chǎng)分析 3二、產(chǎn)品生產(chǎn)方案 3三、銷(xiāo)售策略和營(yíng)銷(xiāo)模式 3四、銷(xiāo)售隊(duì)伍和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 3第六章項(xiàng)目建設(shè)方案 3一、項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)與規(guī)模 3二、建設(shè)規(guī)劃與布局 3三、生產(chǎn)技術(shù)方案及工藝流程 3四、項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和具體建設(shè)內(nèi)容 3五、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 3第七章投資估算與資金籌措 3一、投資估算范圍 3二、投資估算的依據(jù) 3三、項(xiàng)目總投資及資金籌措 3四、資金使用和管理 3第八章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 3一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)原則 3二、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 3三、總成本費(fèi)用分析 3四、產(chǎn)品銷(xiāo)售收入及損益 3五、財(cái)務(wù)盈利能力分析 3六、項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性分析 3七、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 3第九章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 3一、環(huán)境影響 3二、環(huán)境保護(hù)與治理措施