汽車零部件試驗檢測方法探究獲獎科研報告

汽車零部件試驗檢測方法探究獲獎科研報告摘

要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們越來越意識到零部件的性能和質(zhì)量是決定汽車性能和質(zhì)量的最重要因素之一。汽車是由許多部件組成的復雜的機械系統(tǒng)。由于國外汽車工業(yè)的長期發(fā)展，注重檢測試驗，資金投入巨大，與國內(nèi)市場形成了巨大的差距。我國汽車零部件檢驗起步較晚，擁有先進的技術(shù)是這個行業(yè)成功的關(guān)鍵。因此，本文分析了汽車零部件檢驗技術(shù)及其主要技術(shù)方法，以促進我國汽車零部件檢驗技術(shù)的不斷完善。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;檢測方法;探索

汽車零部件檢驗是一項綜合性的技術(shù)工程。從生產(chǎn)到銷售，零件的檢驗都是直觀而重要的。然而，汽車中有許多組件，其中許多組成了一個不同的組件系統(tǒng)。這些組件系統(tǒng)扮演不同的角色，試驗和測試需求與標準不同。這就要求汽車零部件檢驗必須掌握技術(shù)要領(lǐng)，掌握檢驗技術(shù)的發(fā)展趨勢，促進行業(yè)的進步

1汽車零部件試驗裝置的類型

汽車零部件缺乏統(tǒng)一的國際標準，不同的零件檢測設備會影響零件的檢測結(jié)果。根據(jù)汽車系統(tǒng)的分類標準，零件的檢測設備可分為汽車底盤檢測設備，發(fā)動機檢測系統(tǒng)，汽車車身檢測系統(tǒng)和電氣檢測裝置四種。

汽車底盤零件的檢驗是一個復雜的部分。離合器臺系統(tǒng)主要負責離合器試驗臺和超速試驗臺的綜合性能。傳動表系統(tǒng)主要是傳動壽命，動態(tài)剛度和噪聲測試設備系統(tǒng)，傳動軸臺架試驗系統(tǒng)負責傳動軸壽命，半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗等的試驗和試驗;而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試系統(tǒng)主要負責方向盤等部件的測試，汽車制動系統(tǒng)零件系統(tǒng)包括液壓傳動部件，氣動傳動部件，制動軟管等。

從以上內(nèi)容可以看出，汽車的底盤部件試驗和檢測設備系統(tǒng)包含許多子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)的復雜測試對象是與汽車的安全性和性能相關(guān)的基本部件和部件的一部分。

2零件運行測試設備

2.1機械傳動試驗臺

傳動試驗臺是汽車零部件試驗設備的主要部件之一。機械傳動試驗臺的主要工作原理包括三個部分：機械封閉試驗臺，開放試驗臺和電動封閉試驗臺。機械閉合試驗臺由驅(qū)動電機，傳動箱和其他部件組成。這種類型的殼體是由兩個用于部件的傳動箱形成的封閉系統(tǒng)，并且驅(qū)動電動機驅(qū)動系統(tǒng)以形成閉合的環(huán)形動力流以減少能量消耗并同時完成測試。最后兩個閉合表由驅(qū)動電機，輸入傳感器和其他組件組成，包括驅(qū)動電機驅(qū)動無源元件，加載裝置加上給定負載，以及測量各種所需指標的傳感器，形成一個封閉的測試系統(tǒng)。

2.2慣性試驗臺

慣性試驗臺包括離合器慣性試驗臺，變速箱換檔試驗臺等。在離合器慣性試驗臺中，技術(shù)關(guān)鍵是將試驗離合器部件保持在單獨的狀態(tài)，然后啟動驅(qū)動電機，并使轉(zhuǎn)臺裝置到達一定的速度[4]。同時，離合器組合使得慣性飛輪的轉(zhuǎn)速等于驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速。接下來，松開離合器，制動器和慣性飛輪，然后在斷開后打開制動器，循環(huán)操作進行試運行。

變速器換檔機構(gòu)試驗臺主要由驅(qū)動電機，飛輪等設備組成，主要用于換檔性能和壽命試驗。慣性制動平臺的主要設備部件還包括驅(qū)動電機和其他部件，主要用于測試制動系統(tǒng)的功率，溫度和耐磨性，以進行試驗和檢測。

2.3車輛傳動系統(tǒng)綜合性能試驗臺

汽車的傳動系統(tǒng)是底盤最重要的部分。由于汽車底盤測試的內(nèi)容較多，測試對象較為復雜，因此在實際汽車生產(chǎn)過程中，汽車制造商開始關(guān)注傳動系統(tǒng)的綜合性能測試，降低測試成本。但是，由于汽車的測試和檢測是一項前期工作，測試結(jié)果不能滿足所有汽車駕駛的實際需求，而且汽車駕駛也面臨著復雜的局面。因此，汽車制造商開始使用現(xiàn)代數(shù)據(jù)信息技術(shù)來構(gòu)建測試數(shù)據(jù)庫并完成相關(guān)的試驗和檢測工作。但這種方法是一個問題，因為汽車零件，特別是底盤零件測試是在非常極端的情況下完成的，但實際上大多數(shù)汽車在使用過程中很少遇到這些極端情況，因此，綜合性能限制了趨勢試驗臺并提供數(shù)據(jù)比較，但往往與實際情況存在一定的數(shù)據(jù)差距。

3組件結(jié)構(gòu)測試設備

3.1振動疲勞強度試驗設備

振動疲勞強度試驗裝置主要用于輕型結(jié)構(gòu)件的壽命試驗，由彎曲疲勞，扭轉(zhuǎn)疲勞和半軸扭轉(zhuǎn)疲勞組成。目前，振動疲勞強度試驗技術(shù)的創(chuàng)新，進展非常明顯。許多汽車制造商能夠在道路模擬測試設備上試驗和檢測具有輕度疲勞的相關(guān)部件。測試目標不明確情況，效果非常顯著。

3.2用于模態(tài)分析的測試設備

模態(tài)分析設備主要用于測試設備，支持計算機數(shù)據(jù)處理，用于底盤和車身部件的振動試驗和檢測結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)部計算機數(shù)據(jù)的缺乏來計算結(jié)構(gòu)設計，并提出改進方向和建議。特別是，計算機大數(shù)據(jù)的實現(xiàn)為夜間車輛振動檢測做出了重要貢獻。

3.3電磁渦流檢測

汽車零件的檢查非常重要。在汽車零部件的在線檢測中，應檢測各種標準件的硬度檢測，球墨鑄鐵集體結(jié)構(gòu)的檢測，鑄造結(jié)構(gòu)的不均勻性和硬化層的深度。在這些測試中使用當今的技術(shù)，最有效的方法是實現(xiàn)非破壞性的自動化測試，這不僅節(jié)省了時間和精力，而且還節(jié)省了環(huán)境。一種這樣的方法是電磁渦流方法。電磁渦流法是國內(nèi)外廣泛使用的無損檢測方法。許多依靠計算機技術(shù)的儀器和技術(shù)在不斷發(fā)展中發(fā)揮著作用，這種無損檢測方法也可以與計算機相匹配。它使用電磁原理來檢測汽車。在電磁渦流儀器中，有一個勵磁線圈。當勵磁線圈加載交流電時，在勵磁線圈周圍產(chǎn)生交變磁場。導體周圍產(chǎn)生的磁場將由于導體的不同化學成分和結(jié)構(gòu)而改變。

3.4預多頻檢測

一般來說，傳統(tǒng)的渦流檢測技術(shù)采用單頻渦流信號，是反復試驗和連續(xù)試驗后發(fā)現(xiàn)的最佳檢測頻率。檢測頻率可以有效地檢測材料的化學成分和硬度。對于相同的材料，不同的頻率將在相應的實驗中顯示不同工件的相應極值，并且這些相應的極值中的許多不能有效地檢測和驗證材料的硬度，只有每個頻率才能有效地進行逐步檢測。通過這個實驗，我們可以發(fā)現(xiàn)只有在特殊頻率的情況下，材料的硬度和相應的成分組成的測試。在這種情況下，現(xiàn)在有多頻檢測。多頻檢測可以在進行材料檢測時自動調(diào)整頻率，并根據(jù)分析圖像的顯示自動選擇相應的頻率，從而有效地檢測材料，減少使用單頻檢測時的實驗情況。

結(jié)論

每個汽車公司都會采用最先進的方法來確保汽車零部件匹配檢測中汽車零部件的可用性和安全性。多頻技術(shù)的出現(xiàn)為汽車零部件的檢測帶來了極大的便利，大大提高了汽車零部件的安全性。

綜上所述，汽車零部件的檢驗和檢驗是一項非常重要的工作，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準使