如何做好電力車輛在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的安全防范

如何做好電力車輛在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的安全防范電力車輛供電分為：接觸網(wǎng)供電及接觸軌（三軌）供電方式。接觸網(wǎng)供電電壓分為：城市軌道車輛供電電壓為DC1500V或DC3000V，如：某些城市使用的城際軌道車輛、香港地鐵以及一些出口到巴西的地鐵等；動(dòng)車組車輛供電額定電壓為AC25KV，相關(guān)地鐵車輛使用的“三軌”供電電壓為DC750V或DC1500V，如：北京地鐵、沈陽地鐵等。一、作業(yè)中的危險(xiǎn)源電力車輛在制造過程中涉及電氣方面的危險(xiǎn)源主要有：高壓觸電、跨步電壓傷害、高空墜落、違章操作等。在正常的環(huán)境下，人體的平均電阻值為800左右，人體在正常情況下的致命電流約為50mA以上，按歐姆定律計(jì)算，電流與電阻的乘積為50mA*800Ω，約為40V。因此，在正常的情況下將AC42伏以下定為安全電壓。以電力車輛生產(chǎn)中動(dòng)車組供電設(shè)施——接觸網(wǎng)（供電電壓為AC25KV）為例，按人體平均800Ω電阻計(jì)算，大約途徑人體電流為3萬mA。因此，AC25KV電壓對人體的危險(xiǎn)是特別大的。此外，當(dāng)AC25KV供電接觸網(wǎng)因維護(hù)不當(dāng)，發(fā)生斷線落地事故時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跨步電壓，從而導(dǎo)致觸電事故?？绮诫妷菏侵府?dāng)電網(wǎng)或電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，流人大地中的電流在土壤中形成電位，地表面形成以接地點(diǎn)為圓心的電位差，如果人行走時(shí)前后兩腳間的電位差達(dá)到危險(xiǎn)電壓，就會(huì)造成跨步電壓觸電，距落地點(diǎn)越近，產(chǎn)生跨步電壓就越高，危害也就越高。二、車輛高壓元器件耐壓試驗(yàn)中的安全防護(hù)措施1、制定相應(yīng)試驗(yàn)場所及使用儀器的安全管理規(guī)定及工藝操作規(guī)程。為制造合格的產(chǎn)品，在車輛裝配階段要對車輛所使用的高壓供電電纜、高壓絕緣子、變壓器、高壓配電柜等進(jìn)行相應(yīng)電壓值的耐壓試驗(yàn)。在操作不同電壓等級的試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，所在的試驗(yàn)場地、操作人員使用的高壓防護(hù)用具及操作用具，都要按國家電氣試驗(yàn)的要求、電壓級別進(jìn)行配備及使用。操作人員應(yīng)進(jìn)行高壓操作知識的安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)，并應(yīng)通過當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的高壓作業(yè)資格的培訓(xùn)。2、對使用的高壓絕緣用具及耐壓儀器均應(yīng)按相關(guān)規(guī)定，山具備檢測資質(zhì)的部門按期進(jìn)行耐壓檢測，并將檢測報(bào)告存檔。三、整車調(diào)試（靜調(diào)試）及車輛試驗(yàn)線調(diào)試（動(dòng)調(diào)試）的安全防護(hù)措施1、單車調(diào)試場地設(shè)施的安全防護(hù)。（1）企業(yè)要明確調(diào)試場地的主體責(zé)任單位，制定調(diào)試場地的管理制度，包括調(diào)試場地值班門衛(wèi)制度、進(jìn)入調(diào)試場地審批制度等，并對進(jìn)入場地的相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行場地危險(xiǎn)源的告之，避免發(fā)生觸電及車輛傷害事故。（2）對耐壓試驗(yàn)場地進(jìn)行封閉管理。在出入門處加裝磁卡門鎖，防止非工作人員進(jìn)入；在有軌道的調(diào)試場地鐵軌兩側(cè)、高空接觸網(wǎng)上方設(shè)置供電警示燈或帶點(diǎn)顯示屏，提示作業(yè)人員清楚是否有電，并明確安全注意事項(xiàng)等。（圖1為軌道警示燈、圖2為高空警示燈）2、在接觸網(wǎng)或“三軌”已辦理停電的情況下，安裝接地保護(hù)裝置。當(dāng)調(diào)試作業(yè)人員需登車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行變電所命令票、操作票以及工作許可制度。對裝有車頂作業(yè)平臺的要實(shí)行配電柜送電鑰匙、登車欄鑰匙（磁卡）、接地保護(hù)裝置、監(jiān)控系統(tǒng)的相互聯(lián)鎖等措施，按步驟（程序）進(jìn)行操作，避免發(fā)生登頂傷害事故。3、動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)場地的安全管理。（1）制定試驗(yàn)線使用安全技術(shù)管理規(guī)定，明確相關(guān)部門的管理職責(zé)。對于上線試驗(yàn)的不同部門的車輛實(shí)行‘’上線審批制度”，線路道岔的管理、調(diào)試過程中的停送電流程、調(diào)試車輛駕駛?cè)藛T的資格，以及監(jiān)護(hù)人員的工作內(nèi)容都要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。與此同時(shí)，要對作業(yè)過程中的制度執(zhí)行情況和人員的操作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督檢查。（2）對地面試驗(yàn)線能進(jìn)行全封閉的線路必須封閉后進(jìn)行試驗(yàn)，加裝道口限裝置，確保道口、岔道通過車輛及人員的交通安全。在道口處設(shè)置試車警示燈，并由專人進(jìn)行道口看護(hù)。同時(shí)在道口、岔道、接觸網(wǎng)線桿處懸掛高壓危險(xiǎn)的警示標(biāo)志，當(dāng)供電接觸網(wǎng)及“三軌”送電時(shí)各道口有警示器報(bào)警，在試驗(yàn)線等距的位置安裝供電警示燈，提醒車輛調(diào)試人員在車輛發(fā)生故障時(shí)注意安全。（圖3為試驗(yàn)線等距的位置安裝供電語音警示燈、圖4為道口限高桿）（3）在試驗(yàn)線上因故需停電調(diào)試的車輛，需在調(diào)試車輛的兩側(cè)懸掛接地裝置或安裝“三軌”接地裝置。（圖5為接觸網(wǎng)、不軌接地保護(hù)裝置）（4）供電接觸網(wǎng)的定保及檢修工作，往往因企業(yè)的自身能力問題，不具備對接觸網(wǎng)進(jìn)行定期的巡檢及檢修，這樣會(huì)因接觸網(wǎng)長期未進(jìn)行檢修或檢查而造成事故隱患的存在。因此，企業(yè)可以與鐵路供電部門簽訂包保協(xié)議，由他們進(jìn)行日常的檢修或檢查，以消除事故隱患。四、整車調(diào)試場地（廠房）供電接觸網(wǎng)的安全防護(hù)措施動(dòng)車組或城軌車輛在調(diào)試廠房調(diào)試過程中，供電接觸網(wǎng)需要提供AC25KV或DC1500V高電壓，可能會(huì)造成蹬車頂作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)供電所潛在的事故隱患。因此，調(diào)試過程中的安全防護(hù)尤為重要。1、無車頂作業(yè)平臺時(shí)接觸網(wǎng)的安全防護(hù)措施。（1）在接觸網(wǎng)無電的情況下，懸掛電壓等級相匹配的接地桿，對地短路進(jìn)行保護(hù)。（2）在線路軌道外、接觸網(wǎng)的上方安裝供電警示燈或顯示屏。在接觸網(wǎng)供電的情況下警示燈亮起或閃耀，顯示屏顯示有電、無電或顯示警示用語。但通過實(shí)踐，顯示屏抗干擾能力差，當(dāng)控制線路屏蔽不好的情況下，易發(fā)生誤顯或斷碼現(xiàn)象，這應(yīng)引起企業(yè)的高度重視。（3）在接觸網(wǎng)下方軌道處或墻壁上，按每隔20m設(shè)置該接觸網(wǎng)回路的緊急斷電按鈕，在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)供電的情況下，有人違章登車頂作業(yè)或在距接觸網(wǎng)小于安全距離的危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)能夠及時(shí)制止。（圖6為接觸網(wǎng)高壓緊急斷電按鈕）（4）在接觸網(wǎng)兩側(cè)安裝紅外線保護(hù)裝置，控制高壓真空開關(guān)在人員闖人的情況下可以斷電，防止調(diào)試或相關(guān)方人員違章蹬車頂時(shí)發(fā)生的觸電事故。（圖7為接觸網(wǎng)紅外線保護(hù)裝置）2、有車頂作業(yè)平臺時(shí)接觸網(wǎng)的安全防護(hù)措施。（1）嚴(yán)格遵守登頂作業(yè)的管理規(guī)定，制定登頂作