火車站物流作業(yè)調(diào)研報告物流業(yè)

火車站物流作業(yè)調(diào)研報告物流業(yè)【W(wǎng)ord版，可自由編輯！】火車站物流作業(yè)調(diào)研報告摘要攀枝花弄弄坪火車站，位于成昆鐵路渡口支線上，北靠東區(qū)教育局，南鄰攀鋼老年大學(xué)，東接弄弄坪派出所，西靠金江大橋東段，地理位置十分重要?，F(xiàn)主要用于攀枝花地區(qū)的生產(chǎn)原料，半成品及產(chǎn)成品等貨物運(yùn)出的運(yùn)輸服務(wù)以及全國各地的各種貨物運(yùn)進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)。弄弄坪火車站的設(shè)施設(shè)備主要以貨車和集裝箱為主，機(jī)械化程度并不高，除了有一個大型的集裝箱起重機(jī)外，裝貨和卸貨大多是人地攀枝花市重要的物資集散地，對攀枝花市企業(yè)特別是工施設(shè)備一．弄弄坪火車站布局分析及平面圖從整體來說，由于受地形限制，弄弄坪火車站的面積過于狹小，現(xiàn)有建筑主要包括貨運(yùn)大樓、日常調(diào)度辦公大樓、露天堆貨平臺、倉庫集裝箱堆場、鐵路線以及公路交通設(shè)施等。在當(dāng)前還能夠滿足需求，但從長遠(yuǎn)來看，不能夠滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，貨物的吞吐能力有限，有必要進(jìn)行一定改造。(1)根據(jù)地形延伸方向布局建筑，充分利用空間。將辦公區(qū)、倉儲區(qū)和集裝箱堆垛(2)倉儲區(qū)、集裝箱堆垛區(qū)與鐵路線緊密相連，有利于貨物的裝卸，提高了效率。(3)鐵路線完全布置在一側(cè)，不會對火車站內(nèi)部交通造成影響，減少交通事故的發(fā)(4)鐵路線分為內(nèi)線和外線，內(nèi)線主要負(fù)責(zé)貨物的裝卸，外線為過路線，內(nèi)外分高運(yùn)作效率。(1)受地形限制，火車站的倉庫、露天堆貨平臺、集裝箱堆場面積都不足，不能滿(2)火車站內(nèi)交通線路較為混亂，進(jìn)入鐵路線裝卸貨物的車輛必須要要繞過集裝箱窄、危險性大。(3)相應(yīng)的隔離、安全設(shè)施缺乏，安全保障力度不夠。二．弄弄坪火車站組織結(jié)構(gòu)三層。第二層為兩個部門，一為調(diào)運(yùn)部，主要負(fù)責(zé)火車的調(diào)度，進(jìn)站，監(jiān)督，另一部門個工作的實施，另倉庫和集裝箱作業(yè)現(xiàn)場均只配備了一名火車站的工作人員，他們的工作僅為對貨物及操作進(jìn)行監(jiān)督，尤其側(cè)重于安全監(jiān)督和對貨物的監(jiān)督。弄弄坪火車站其所有的資產(chǎn)車站裝載部成都鐵路局下轄弄弄坪火車站裝載部主要負(fù)責(zé)貨物的機(jī)械化裝卸，貨運(yùn)站內(nèi)的集裝箱龍門起重機(jī)，叉車，吊車等硬件設(shè)施均為其所有，集裝箱龍門起重機(jī)，叉車，吊車的司機(jī)均為招聘的專業(yè)人才，均歸貨運(yùn)站和裝載部均下屬于成都鐵路局，兩者沒有直接的從屬關(guān)系，即他們相當(dāng)于者弄弄坪火車站組織結(jié)構(gòu)圖圖三三．弄弄坪火車站的業(yè)務(wù)流程及業(yè)務(wù)介紹B.由貨運(yùn)站向成都鐵路局發(fā)出請車需求/安排工作計劃(對所有訂單進(jìn)行均衡化安排)；F.貨運(yùn)站調(diào)運(yùn)部根據(jù)火車裝卸情況進(jìn)行貨物車安排，卸貨。由搬運(yùn)工進(jìn)行卸貨作業(yè)人G于需要集裝箱的貨物放入集裝箱內(nèi)，再放到集裝箱專用平車上;對于H.貨物運(yùn)輸(鐵路)。C.貨物入庫，等待貨主提貨(只有一天的免費(fèi)保管時間，超過一天，按天數(shù)收費(fèi))或D.貨主對倉庫里的貨物提取，運(yùn)輸。以下是弄弄坪火車站的業(yè)務(wù)流程圖。圖二為貨物接收流程圖(其中虛線框內(nèi)為貨運(yùn)站業(yè)務(wù)流程圖)，圖三為接單發(fā)貨流程圖：是一天否訂排局是否集裝箱是否人(1)做好交貨準(zhǔn)備工作集裝箱貨運(yùn)抵站前，應(yīng)從公司獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。貨運(yùn)站應(yīng)與堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的(2)發(fā)出交貨通知(3)從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運(yùn)站即可從堆場領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交(4)拆箱交貨及還箱從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進(jìn)行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運(yùn)站代表承運(yùn)人向收人領(lǐng)貨時，應(yīng)出具公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營人簽發(fā)的提貨單(交貨記錄)，貨運(yùn)站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明；(5)收取有關(guān)費(fèi)用交付貨物時，貨運(yùn)站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運(yùn)等費(fèi)(6)制作交貨報告與未交貨報告集裝箱貨運(yùn)站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。集裝箱內(nèi)陸港口型貨運(yùn)站是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏貨物的功站的業(yè)務(wù)范圍火車站主要運(yùn)送的貨物有普通集裝箱59.2%、陶粒20.7%、生鐵16.5%和鋼鐵渣3.6%。貨物主要來自本地59.4%、西昌漢都物流31.3%和蘇州恒祥進(jìn)9.4%。貨物運(yùn)輸目的地主要是上海21.7%、廣東17.8%、濟(jì)南15.7%、南寧10.2%、蘭州8.7%、北京7.6%、鄭州7.0%、太原6.4%、西安4.9%。四．火車站貨物包裝工具集裝袋又稱柔性集裝袋、噸裝袋、太空袋等，是集裝單元器具的一種，配以起重機(jī)或叉車，就可以實現(xiàn)集裝單元運(yùn)輸，適用于裝運(yùn)大宗散裝粉粒狀物料。L是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專用周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。我組收集到的弄弄坪火車站主要使用的集裝箱規(guī)格為：(1)TBJU362674(2)TBJU608907(3)TBJU531832平托盤是指在承載面和支撐面間夾以縱梁，構(gòu)成可集裝物料、可使用叉車或搬運(yùn)弄弄坪貨運(yùn)站的平托盤多是單面型的木制平托盤，且托盤主要用于和叉車配套使廣泛，在其倉庫中托盤通過叉車進(jìn)行堆放和裝卸，極大地提高了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)械五．火車站主要物流作業(yè)介紹(1)概況率。倉庫主要用于堆放由托盤裝載的貨物，還有一些怕雨，易碎，貴重等大宗貨物。弄弄坪貨運(yùn)站倉儲是連接貨品供應(yīng)商與客戶的作業(yè)環(huán)節(jié)，如圖為倉庫內(nèi)主要的作(2)入庫作業(yè)①交接驗收工作通過驗收，對于各種原因造成的數(shù)量短缺，質(zhì)量損失，可以和供貨商當(dāng)面查點分清責(zé)任，做到單單相符、單貨相符②接運(yùn)工作在這個工作環(huán)節(jié)需要事先的準(zhǔn)備和了解貨物什么時候到達(dá)，貨物的種類，存儲的方式等等，將貨物準(zhǔn)確存放避免貨物存儲出錯避免二次搬運(yùn)，在接運(yùn)工作將貨物存放倉庫采用搬運(yùn)傳送設(shè)備有人工手推車和叉車，在手推車搬運(yùn)的過程中效率比較低下，一個手推車需要兩個員工協(xié)力操作，而叉車設(shè)備對改進(jìn)，減輕，提高收發(fā)貨效率具有重要作用。(3)存儲作業(yè)①保管工作依照商品特性來儲存，大批量使用大儲區(qū)，貨運(yùn)站用了三個倉庫區(qū)域來存儲袋裝，針對抗曬防雨的商品采用露天保管的方式。②堆碼工作弄弄坪貨運(yùn)站存放的多數(shù)屬于小型袋裝商品，采用的堆碼方式是重疊式貨垛堆碼儲存法如圖所示，適用于存放有外包裝的商品。③維護(hù)工作(產(chǎn)品防潮)弄弄坪貨運(yùn)站在對于商品的維護(hù)上沒有做的很全面，在倉庫中堆放是貨物直接堆放于地面，露天堆放有的貨物沒有墊底和遮陽遮雨的防護(hù)用具，在攀枝花濕度不大的情況下，像上面直接堆放在地面上的方法在短時間內(nèi)不會對商品的質(zhì)量有什么損害，但是如果遇到倉庫漏雨，庫房積水的緊急情況，是很有風(fēng)險的。④盤點工作通過定期的盤點工作能夠讓貨運(yùn)站確定貨物現(xiàn)存量，便于商品數(shù)量質(zhì)量上的管理工作，可以確認(rèn)其損益狀況。(4)出庫作業(yè)①配貨作業(yè)弄弄坪貨運(yùn)站在配貨方面不存在問題，它目前所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍還是先對比較窄②交接作業(yè)(單單相符單貨相符)這是一個聯(lián)系貨運(yùn)站和產(chǎn)品需求者的作業(yè)環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)貨運(yùn)站采用貨車托運(yùn)，可以做到門到門的服務(wù)，或者是集裝箱火車托運(yùn)的方式。(5)弄弄坪貨運(yùn)站倉庫方面的不足之處儲的管理信息化程度不高弄弄坪就現(xiàn)在的規(guī)模來說，倉庫還不可能做到自動化的水平，在倉庫管理方面商品儲存策略單一據(jù)調(diào)查弄弄坪貨運(yùn)站在進(jìn)行商品存儲保管上只是局限于針對不同商品的性質(zhì)對其采用倉庫和露天的堆放，而沒有針對商品的出入庫作業(yè)上進(jìn)行分類選擇，沒有劃分商業(yè)量，總之良好的存儲策略可以減少出入庫移動的距離，縮短作業(yè)時間，能夠充分利存儲方式物品多品種且小批量的時候應(yīng)該采用貨架分區(qū)堆放，充分利用庫房的空間效用為企業(yè)帶來更多的效益。(6)商品的維護(hù)保管無論是針對倉庫保管還是露天堆場上的貨物，貨運(yùn)站在進(jìn)行貨物的維護(hù)上都沒有做到貨物很好的防曬防潮工作，缺乏必要的保管保護(hù)措施。(1)概況在物流活動中，貨物的裝卸搬運(yùn)時發(fā)生頻率最高的一項作業(yè)。物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動中處于連續(xù)運(yùn)動或所謂流動；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。裝卸搬運(yùn)作業(yè)直接影響物流質(zhì)量、物流效率以及物流成本，在全部物流活動中占有重要地位，發(fā)揮重要作用，弄弄坪火車站的裝卸搬運(yùn)活動的基本作業(yè)有：裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫。(2)裝卸設(shè)備①集裝箱龍門起重機(jī)該機(jī)用于集裝箱火車站，為成都鐵路局雙流起重機(jī)械制造廠生產(chǎn)。為成都鐵路局下轄攀枝花地區(qū)弄弄坪火車站裝載部所有。該火車站采用由集裝箱龍門起重機(jī)將集裝箱從火車上直接卸下堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場，弄弄坪火車站用的是有軌式的，集裝箱堆放按龍門起重機(jī)的行駛方向分為3排，其堆高為2層。為適應(yīng)火車站的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為8~10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集弄弄坪火車站的龍門起重機(jī)屬于集裝箱龍門起重機(jī)，這種起重機(jī)的工作級別很36噸，可以完全滿足貨運(yùn)站的集裝箱吊運(yùn)需求該機(jī)械是弄弄坪火車站最為重要的機(jī)弄弄坪火車站僅有一臺起重吊車，為瀘州市長江起重機(jī)廠生產(chǎn)，為成都鐵路局下轄攀枝花地區(qū)弄弄坪火車站裝載部所有。其基本參數(shù)為最大起重量：20噸，?最該起重機(jī)已處于停產(chǎn)狀態(tài)，運(yùn)行的成本以及維護(hù)成本也相對較高。該起重機(jī)主要用于吊運(yùn)比較大型的貨物，而并不是為集裝箱吊運(yùn)而準(zhǔn)備，其作業(yè)為從集裝箱內(nèi)吊出貨物，堆放在地上，等待貨代的運(yùn)輸車輛，貨代的運(yùn)輸車輛到達(dá)后，將貨物調(diào)運(yùn)至運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)，這些貨物一般表現(xiàn)為體積較大，且重量較大，人為搬運(yùn)困難的貨物。 (3)裝車與卸車裝車與卸車主要采用單件作業(yè)法和托盤作業(yè)法①單件作業(yè)法以人工為主。進(jìn)場的卡車開進(jìn)裝卸車作業(yè)區(qū)后，將貨車上的袋裝或箱裝等單件貨物從貨車卸至集裝箱或從集裝箱裝至貨車時使用該方法(當(dāng)貨車與集裝箱的械有叉車和托盤搬運(yùn)車。通常當(dāng)貨車與集裝箱的距離較遠(yuǎn)(4)堆垛弄弄坪火車站的堆垛作業(yè)按對象不同可以分為集裝箱堆垛集裝袋堆垛和倉庫內(nèi)貨物堆①集裝袋堆垛用叉車或托盤搬運(yùn)車將集裝袋從集裝箱或貨車運(yùn)至集裝袋堆垛場時，直接將集裝袋垂直放置于地面一層，采用通風(fēng)式堆垛的堆碼方式。集裝箱堆垛弄弄坪火車站的集裝箱堆場屬于集裝箱后方堆場，是集裝箱重集或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。其裝箱堆垛作業(yè)采用的機(jī)械是軌道式龍門起重機(jī)，該機(jī)械能自動摘掛集裝箱、自動對位，完全可以滿足貨運(yùn)站集裝箱的堆垛要求。集裝箱的一次③倉庫內(nèi)貨物堆垛(與集裝袋堆垛大體一致)。(5)入庫與出庫出庫與入庫作業(yè)主要采用托盤作業(yè)法，采用的主要機(jī)械是叉車和托盤搬運(yùn)車。①入庫：貨車到達(dá)火車站后，在卸貨處用叉車將貨物搬運(yùn)至入庫作業(yè)區(qū)，倉庫業(yè)務(wù)人員根據(jù)到貨數(shù)據(jù)和倉庫內(nèi)空位數(shù)據(jù)分配貨位并進(jìn)行登記，檢驗人員進(jìn)行檢驗后，再將貨物運(yùn)至倉庫并堆垛在所分配的貨位。出庫：叉車進(jìn)入庫房，先登記，隨后將指定的貨物堆碼放在托盤上，然后將貨物搬(6)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的優(yōu)缺點和對策A.叉車和托盤搬運(yùn)車的使用頻率較高。B.倉庫內(nèi)貨物堆放整齊，間接提高了貨物出庫作業(yè)的效率。C重機(jī)跨度短，且操作人員技術(shù)熟練，機(jī)械運(yùn)作靈活。缺點A.有二次搬運(yùn)的情況出現(xiàn)，影響工作效率；B箱率比較高；C.集裝箱區(qū)域理貨空間狹窄，給貨物的裝車和卸車帶來很大的不便；對策A.盡量減少裝卸次數(shù)，提高效率;B.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離，選擇最短的路線完成作業(yè);C.在貨運(yùn)場充分合理利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可以將適合的機(jī)械用在設(shè)施外一些作業(yè)。(1)概況在物流活動中，運(yùn)輸起著核心作用，承擔(dān)了物品在空間各個環(huán)節(jié)的位置轉(zhuǎn)移，解決了供給者和需求者之間場所的分離，是物流創(chuàng)造“空間效應(yīng)”的主要功能要素，具有以時間(速度)換取空間的特殊功能。弄弄坪火車站的運(yùn)輸設(shè)備多樣，有各種不同的車輛，運(yùn)輸能力不低，能滿足當(dāng)前輛的沒有滿載運(yùn)輸，可以根據(jù)貨單進(jìn)行車輛的調(diào)度，盡量使運(yùn)輸合理化。應(yīng)當(dāng)重視運(yùn)輸環(huán)節(jié)的規(guī)劃和優(yōu)化，這樣通過優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)加強(qiáng)對整個物流活動的統(tǒng)籌規(guī)劃和管(2)運(yùn)輸設(shè)備載貨汽車一小部分為貨主自有車輛。下表為弄弄坪火車站的汽車種類以及相關(guān)的數(shù)據(jù)：4用于裝運(yùn)集裝箱2用于從集裝箱上卸貨3用于從集裝箱上卸貨50002用于從集裝箱上卸貨2無頂篷6有護(hù)欄2有頂篷2有頂蓬2有頂蓬2有頂蓬2無頂篷2無頂篷29002有頂蓬②火車主要適宜遠(yuǎn)距離的大宗貨物運(yùn)輸。下表為弄弄坪火車車廂的種類及相關(guān)火車車火車車型(t)自重(t)計算(m)換長(m)有車廂無車廂023.513×2.89③集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，弄弄坪火車站的集裝箱拖掛③平板車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物；敞車頂部敞開，可以裝載高低不等的貨物；箱式車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)。弄弄坪的平車信6NXBK285097長寬(高)(m)(m3)(t)(t)(m)(3)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w操作度，何種車輛，使的運(yùn)輸趨于合理化。這樣不僅充分利用資，也不會由于發(fā)貨量過大造成貨運(yùn)能力不夠，引起效率只有很小一部分是自主貨，對不同運(yùn)量的貨物可以選擇載重更貼近的貨。(4)運(yùn)輸方式間和運(yùn)行條件及服務(wù)上都相對靈活，車站據(jù)貨主需要提供針對性的運(yùn)輸服務(wù)，給予弄弄坪，對于貨物運(yùn)輸有一定的準(zhǔn)時的更新，由于時間機(jī)械的磨損，效率在一定的程度上期檢查對于維護(hù)成本過高或效益過低的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更六．火車站人員配備總的來說，弄弄坪火車站從屬于成都鐵路局，業(yè)務(wù)上主要是為攀枝花的工礦企業(yè)對原材料，產(chǎn)成品和先進(jìn)設(shè)備等提供經(jīng)濟(jì)，有效的運(yùn)輸條件。火車站工作人員及職能分布對火車站整體上的統(tǒng)籌安排。(1)業(yè)務(wù)部：負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的接洽，與成都鐵路局的聯(lián)系以及對業(yè)務(wù)排班的安排等；，進(jìn)站，裝卸貨物的監(jiān)督等工作。具或裝卸的監(jiān)督等工作。裝箱管理人員(1)因裝載部同貨運(yùn)站一樣下屬于成都鐵路局，其設(shè)有一名主管人員； (2)裝載部的技術(shù)人員：龍門吊車司機(jī)有兩人；叉車司機(jī)有三人，另吊車司機(jī)一人。裝載部的所有司機(jī)均為招聘的專業(yè)人員，對設(shè)備的使用和維護(hù)均有比較豐富的經(jīng) (3)裝載部另聘請了一些諸如倉庫保管員，清潔工等非專業(yè)人員，主要負(fù)責(zé)整個作 (4)搬運(yùn)工：一種是通過貨運(yùn)代理商簽訂了長期合同的搬運(yùn)工，其從事集裝箱貨物裝卸搬運(yùn)時間較長，具有相當(dāng)豐富的工作經(jīng)驗；另一種是業(yè)務(wù)客戶商自己找的零時搬(1)弄弄坪貨運(yùn)站是攀枝花鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€比較重要的結(jié)點，有不少貨物從該貨運(yùn)站流出和流入攀枝花，即從選址來看，該貨運(yùn)站處于攀枝花市鐵路交通要道，比較便(2)站坪長度短，用地經(jīng)濟(jì)；(3)龍門起重機(jī)跨度短，且操作人員技術(shù)熟練，機(jī)械運(yùn)作靈活；(4)倉庫內(nèi)的貨物保管方式屬于地面平放式(即將保管物品直接堆放在地面上)，物品堆放整齊、平穩(wěn)，溫度、適度適合，比較通風(fēng)；(5)周邊居民較少，對居民無較大的干擾；(6)就其業(yè)務(wù)量來說貨運(yùn)站硬件設(shè)施數(shù)量比較充裕。性主要體現(xiàn)在四個方面：(1)提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、降低貨運(yùn)成本；(2)加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時間；(3)提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差；(4)節(jié)省貨物的包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)用。題(1)貨運(yùn)站內(nèi)采用電力設(shè)施，停電時易受影響;(2)貨運(yùn)站內(nèi)的集裝箱堆碼為兩層，龍門起重機(jī)兩旁的集裝箱堆放列數(shù)為兩列，未充分利用堆放空間;夠使集裝箱相對分散，便于龍門起重機(jī)進(jìn)行集裝箱的搬運(yùn)工作，提高效率，但是對于弄弄坪來說，自身的規(guī)模不是那么大，但是集裝箱的數(shù)量還是很多的情況下，這樣的堆放方式就使得站內(nèi)空間不足，不利于貨車的行駛，反而降低了工作效率;(3)貨運(yùn)站內(nèi)理貨空間過于充足;(4)倉庫內(nèi)未設(shè)置貨架，面積和空間的利用率較低;這樣的堆放方式還沒得什么明顯的弊端，但是如果隨著業(yè)務(wù)量的增加，貨物品種多元化，就會明顯感覺到倉庫空間不足。(5)行車通道過窄在貨運(yùn)站入口處的通道處于下坡區(qū)域且比較窄，路邊還有一些廢棄物(比如木的時候也存在危險，除此以外，在裝貨卸貨區(qū)域的行車道也存在同樣的問題，貨車在里面的區(qū)域無法正常進(jìn)行卸貨工作，這樣嚴(yán)重影響到了卸貨的效率;(6)環(huán)境惡劣，夏天風(fēng)沙天氣居多，貨運(yùn)站內(nèi)無具體的作業(yè)人員休息場所，員工怨(7)貨運(yùn)站內(nèi)安全警示語太少而且觀察到在公路圍欄上沒得任何警示不要攀爬或者丟東西的標(biāo)語，此外在作業(yè)區(qū)域也缺少警示標(biāo)語，幾乎是可以隨便讓非工作人員參觀;(8)運(yùn)輸不合理觀察中發(fā)現(xiàn)很多貨車都不能達(dá)到滿載的程度，這種情況表現(xiàn)在散貨運(yùn)輸車輛裝箱，而不是由裝用的集裝箱拖掛車進(jìn)行裝運(yùn);(9)缺少必要的信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用，貨運(yùn)站對某些作業(yè)環(huán)節(jié)缺乏把握以及對貨運(yùn) (10)站內(nèi)等待裝貨作業(yè)的貨車停放無序，造成運(yùn)輸車輛進(jìn)入裝貨區(qū)困難，降低了作(1)針對電力問題，貨運(yùn)站可以配備專門發(fā)電機(jī)組; (3)弄弄坪貨運(yùn)站集裝箱的堆放采用四列兩層的方式，這樣使得貨車的通道很狹窄，一次只允許一輛貨車進(jìn)行裝載，嚴(yán)重影響效率，因此可以三層堆放留出做夠?qū)挼?(4)集裝箱區(qū)域理貨空間狹窄，而露天堆放集裝袋以及倉庫的地方理貨空間富余，在集裝袋的地方，以擴(kuò)大運(yùn)輸車輛的通行區(qū)域，方便進(jìn)出; (5)現(xiàn)階段該貨運(yùn)站大多數(shù)是小宗型貨物，倉庫搬運(yùn)也只是采用手推車的方式，因此貨物擺放過高不利于搬運(yùn)，這只是針對現(xiàn)在貨物數(shù)量少且體積小的情況，如果以后企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，還繼續(xù)采用這種方式的話，倉庫遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此如果企業(yè)以后是朝著貨物種類多樣化，重量和體積較大的方向發(fā)展，那么建議要充分利用倉庫的空間面積，采用貨架擺放，倉庫采用以叉車為主，手推車為輔的搬運(yùn)方式;、