飛機維修交接與故障監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用研究獲獎科研報告

飛機維修交接與故障監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用研究獲獎科研報告摘

要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國民航事業(yè)也取得快速發(fā)展。民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，各航空公司飛機數(shù)量和航線規(guī)模擴張明顯，這給飛機維修行業(yè)帶來很大壓力。采用信息管理系統(tǒng)可有效提高飛機維修工作效率和安全性。本文就飛機維修交接與故障監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：飛機維修;信息管理系統(tǒng);交接模塊;故障監(jiān)控模塊

引言

安全對于民航界、汽車行業(yè)以至于全世界各行各業(yè)都是非常重要的話題，但隨著交通業(yè)的不斷發(fā)展、擴大，交通工具數(shù)量的不斷增加，事故率也不斷上升。因此，在這樣的背景下，安全就顯得更為重要。像飛機、汽車這類交通工具，為了提高其安全性，在運行之前進行維修保養(yǎng)，實時跟蹤系統(tǒng)運行，及時發(fā)現(xiàn)故障并采取措施是非常重要的。這樣可以降低維修成本，更重要的是可以降低事故率，使運行更加安全。

1飛機維修計劃

做好飛機維修計劃是保證人們生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)與前提，維修計劃的主要目標可以劃分為2部分，首先嚴格遵循適航條例規(guī)定以及相關(guān)法律規(guī)范要求，確保每架飛機在規(guī)定期限內(nèi)完成檢查與故障修理工作，保證飛機處于有效、安全狀態(tài)，符合中國民用航空總局的規(guī)定與要求。其次，編寫每個二季度的維修計劃，也就是說根據(jù)航空公司的實際情況與戰(zhàn)略手段編制與其相適應(yīng)的維修計劃，強化公司可用運力安全性之后，與航班計劃對運力需求相一致，保證維修計劃的穩(wěn)定性與可靠性，為后期維修資源的配置與機務(wù)維修工作奠定良好基礎(chǔ)。

2飛機維修數(shù)據(jù)應(yīng)用

具體可參考以下內(nèi)容：其一，增大數(shù)據(jù)容量。在飛機維修作業(yè)中，對于維修信息，應(yīng)增加錄入，進而增大維修數(shù)據(jù)容量。在維修工作中，可利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)控制節(jié)點的信息化，進而針對具體的維修操作，將各類存儲數(shù)據(jù)組成維修大數(shù)據(jù)。例如，在某項維修作業(yè)中，針對維修人員操作，可利用工卡電子簽署方式，確定詳細節(jié)點時間及維修時長。同時，針對不同的維修人員，對于某項維修操作的時間差，也可進行準確計算及錄入。其二，調(diào)高信息準確率。在飛機維修作業(yè)中，對于錄入信息，應(yīng)加以規(guī)范，以保證信息準確率。例如，在AMICOS系統(tǒng)中，該系統(tǒng)建立DE的故障報告時，對于相應(yīng)的故障報告時間、故障排除時長、航材領(lǐng)取時間、故障內(nèi)容代碼等信息，應(yīng)合理設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以保證信息錄入的規(guī)范性。如此，在飛機維修作業(yè)中，相應(yīng)的錄入信息將具備準確性、規(guī)范性，進而切實反映實際的維修問題。

3開發(fā)技術(shù)

（1）系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)。MicrosoftVisualStudio（簡稱VS），是微軟公司推出的基于Windows系統(tǒng)平臺的開發(fā)工具包系列產(chǎn)品，所寫的目標代碼可用于所有微軟支持的平臺。用VisualStudio開發(fā)出的Web應(yīng)用程序可集成各種后端數(shù)據(jù)庫，主流的SQLServer、MySql、Oracle等都能得到良好的支持。同時，使用VisualStudio可允許開發(fā)人員在同一個開發(fā)環(huán)境下基于多個.NETFramework版本進行開發(fā)，在不同的.NETFramework版本下可以支持各種項目類型。任何規(guī)模的組織，都可以利用VisualStudio進行開發(fā)，快速創(chuàng)建出用戶體驗豐富、高質(zhì)量、更安全，更易于管理的應(yīng)用程序。（2）數(shù)據(jù)庫技術(shù)。SQL（StructuredQueryLanguage），是功能齊全的數(shù)據(jù)庫語言，現(xiàn)已成為數(shù)據(jù)庫操作基礎(chǔ)。SQLServer是在此基礎(chǔ)上衍生的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，具有伸縮性能良好，使用方便，與軟件程序集成度高等特點，成為應(yīng)用最廣泛的數(shù)據(jù)庫之一。SQLServer2005是微軟公司繼SQLServer2000之后推出的全面的數(shù)據(jù)庫平臺，它集合了分析、集成、報表、通知等一系列功能，與VisualStudio等開發(fā)工具包緊密集成，為數(shù)據(jù)管理與決策分析提供非常強大的支持。（3）網(wǎng)頁開發(fā)技術(shù)。ASP.NET是在ASP基礎(chǔ)上發(fā)展起來的程序開發(fā)技術(shù)，ASP（ActiveServerPages）是一種令網(wǎng)頁中的腳本在Internet服務(wù)器執(zhí)行的技術(shù)，是由微軟在1998年發(fā)布的第一款服務(wù)器腳本引擎。2001年，微軟推出的新一代腳本語言ASP.NET。ASP.NET可以使用任何編程語言，包括C++，VB，JS等。它使用的編程框架是編譯型的，利用提前編譯，提升編譯效率。ASP.NET區(qū)分頁面設(shè)計與程序設(shè)計，提高了復(fù)用性以及可維護性。

4維修評估

在飛機維修作業(yè)中，探析飛機的設(shè)計品質(zhì)，維修性及可靠性同等重要。在飛機可靠性工程中，科學的飛機設(shè)計，對于飛機維修工作而言，將使該工作具備維修簡便、維修經(jīng)濟、維修迅速的重要特征。例如，GE公司利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，輔助運營商提高了發(fā)動機的可靠性，可有效減少非計劃拆換及故障。在飛機維修作業(yè)中，針對飛機外場維修性數(shù)據(jù)的收集及分析，可謂是一種重要的維修手段及途徑，可有效提高飛機維修的固有屬性。目前，在外場條件下，該系統(tǒng)在收集數(shù)據(jù)時，尚且存在數(shù)據(jù)不完整、準確性不高等問題，若在實際維修中，以該類數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行相應(yīng)的維修分析，仍然存在一定難點。在飛機維修作業(yè)中，探析平均修復(fù)時間的定義，即是在規(guī)定條件及時間內(nèi)，針對任一維修級別及可修復(fù)產(chǎn)品，相應(yīng)的維修總時長與同級別維修產(chǎn)品的故障總數(shù)之比。關(guān)于平均修復(fù)時間，即是定位故障的隔離時間、故障部件拆裝時間、裝機測試時間等總和。在飛機維修作業(yè)中，針對平均修復(fù)時間，該系統(tǒng)的統(tǒng)計及計算，可反映外場條件下，飛機維修性的一種客觀狀況。

結(jié)語

在安全性方面，我國保持了在國際上較為優(yōu)秀的民航安全水平，但是不安全事件和嚴重事故癥候仍然時有發(fā)生。經(jīng)了解，在維修環(huán)節(jié)捕捉到的不安全事件在全部不安全事件中占有很大比重，可見飛機維修工作中的疏漏會極大影響民航運行