老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明

設(shè)計(jì)總說(shuō)明SI-1頁(yè)設(shè)計(jì)總說(shuō)明前言本次巫溪縣2022年-2023年古路鎮(zhèn)老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程為改建公路，設(shè)計(jì)利用既有公路進(jìn)行建設(shè)，利用現(xiàn)狀路基寬度6.5m進(jìn)行加鋪，路線平、縱斷面不作調(diào)整。完善排水設(shè)施。1、公路技術(shù)等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅰ類）。2、本次設(shè)計(jì)將原水泥混凝土路面處治合格后，加鋪20cm厚C25混凝土面層，經(jīng)過(guò)居民區(qū)、街道等沿線曬壩及臺(tái)階與現(xiàn)狀路面齊平不能提高特殊路段，設(shè)計(jì)以維持現(xiàn)有路面標(biāo)高不變?yōu)樵瓌t進(jìn)行路面改造，需挖除原砼路面，處理好路基后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑。一、任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)（一）任務(wù)依據(jù)1、勘測(cè)設(shè)計(jì)合同。2、2021年中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)實(shí)施的《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）。（二）測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)重慶市聚晟建筑設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“我公司”）受業(yè)主委托，接受本項(xiàng)目任務(wù)后，我公司立即成立了巫溪縣2022年-2023年古路鎮(zhèn)老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，在統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)開始執(zhí)行本項(xiàng)目測(cè)設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目組根據(jù)實(shí)地踏勘，并與業(yè)主多次討論后確定了初步的方案。在以該方案為指導(dǎo)思想的基礎(chǔ)上，我公司于2021年12月上旬派出測(cè)量隊(duì)伍對(duì)路段進(jìn)行全線導(dǎo)線、帶狀地形圖、舊路調(diào)查等外業(yè)工作。二、工程概況（一）工程任務(wù)巫溪縣2022年-2023年古路鎮(zhèn)老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程。測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參照交通部《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的四級(jí)公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路基寬度6.5米，路面寬6.5米，路面結(jié)構(gòu)為：加鋪C25水泥混凝土面層(20cm)+原砼路面結(jié)構(gòu)層。該項(xiàng)目屬改建公路，路線全長(zhǎng)5270m。線路實(shí)施起點(diǎn)大天坑，止點(diǎn)馬家壩，長(zhǎng)5270m【K0+000-K5+270】。樁號(hào)外XC67縣道馬家壩至西坪路段路面病害處治5處，新建蓋板溝（雨水箅）15m，沉沙凼1座。（二）路線起止點(diǎn)本項(xiàng)目起點(diǎn)位于大天坑，止點(diǎn)位于馬家壩岔路口。路線起點(diǎn)路線止點(diǎn)（三）原路概況現(xiàn)狀路基寬度6.5m，路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥混凝土路面。由于公路建成時(shí)間較長(zhǎng)，路面開始出現(xiàn)破碎板、坑洞、裂縫、路基沉降、空洞等病害，影響行車安全，部分路段路基排水溝淤積，涵洞堵塞，護(hù)欄高度不滿足規(guī)范要求，需拆除重建。現(xiàn)主要為加鋪水泥混凝土面層。同時(shí)由于本路段沿線部分房屋曬壩、臺(tái)階與現(xiàn)狀路面齊平特殊因素，如只采用加鋪20cm厚C25水泥混凝土面層類型，勢(shì)必會(huì)對(duì)沿線建筑、構(gòu)筑物等造成較大的不良影響，為保障工程順利建設(shè)，公路沿線曬壩及臺(tái)階與現(xiàn)狀路面齊平特殊路段采用挖除20cm厚原水泥路面，鋪筑石渣調(diào)平層基層，在澆筑20cm厚C25混凝土面層。破碎板、坑洞、積水破碎板、唧泥破碎板、裂縫破碎板、碎石化（四）項(xiàng)目建設(shè)的性質(zhì)及基本要求巫溪縣2022年-2023年古路鎮(zhèn)老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程注重于改善山區(qū)交通條件。項(xiàng)目所在地集中于海拔710-1020m以上的高山地帶，建設(shè)難度大，資金有限，因此采用交通部《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的四級(jí)公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建成后以小型車輛和農(nóng)用車輛運(yùn)行為目的，限制大型車輛通行，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，局部彎道及回頭曲線處限速10km/h。（五）主要技術(shù)指標(biāo)1、主要技術(shù)指標(biāo)表1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位要求值一般采用值1公路等級(jí)四級(jí)公路小交通量農(nóng)村公路小交通量農(nóng)村公路四級(jí)公路（Ⅰ類）四級(jí)公路（Ⅰ類）2計(jì)算行車速度Km/h2015203路基寬度米6.56.56.54極限平曲線最小半徑米301510.975一般平曲線最小半徑米3030306停車視距m4015157不設(shè)超高的平曲線最小半徑（路拱≤2%）米15090908不設(shè)超高的平曲線最小半徑（路拱>2%）米1501201209最大縱坡%9121210縱坡最小長(zhǎng)度m60456011凸形豎曲線最小半徑m200757512凹形豎曲線最小半徑m200757513豎曲線最小長(zhǎng)度m60151514設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)公路II級(jí)公路II級(jí)15設(shè)計(jì)洪水頻率涵洞1/25涵洞1/25涵洞1/252、設(shè)計(jì)原則（1）采用《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20km/h，局部受限或回頭曲線處采用10km/h。（2）主要利用既有公路進(jìn)行建設(shè)，利用現(xiàn)狀路基寬度6.5m進(jìn)行加鋪，路線平、縱斷面不作調(diào)整。（3）靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，適度控制工程規(guī)模和投資規(guī)模。（4）充分利用有利地形，繞避不良地質(zhì)地段。三、設(shè)計(jì)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范本項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)參照山嶺重丘四級(jí)公路（Ⅰ類）工程執(zhí)行國(guó)家規(guī)范及地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參照?qǐng)?zhí)行：1、交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2、交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)；3、交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；4、交通部《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；5、交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD40-2011）；6、交通部《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2014)；7、交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；8、交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；9、交通部《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）；10、交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)；11、交通部《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）；12、交通部《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04-2007）；13、交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；14、交通部《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；15、交通部《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；16、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)〔2019〕121號(hào)）等；以上未列出規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)同樣參照?qǐng)?zhí)行。本次設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系統(tǒng)：獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)和獨(dú)立高程系統(tǒng)。四、沿線自然地理?xiàng)l件(一)地形地貌全縣地貌以山地為主，山地占93％；地形東、西、北高而中南部低，絕對(duì)高差2657.4米，一般相對(duì)高差1000米，屬典型的中深切割中山地形。大寧河出境處祝家河海拔139.4米，為全縣最低點(diǎn)，東部神農(nóng)架原始森林山脈主峰陰條嶺海拔2796.8米，為重慶市最高點(diǎn)?？h境地處中緯度，地處亞熱帶暖濕季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，日照充足，溫濕適度。(二)水文條件區(qū)內(nèi)以地表水為主，主要由降水產(chǎn)生。大部分的地表水和地下水均達(dá)到國(guó)家飲用水標(biāo)。(三）不良地質(zhì)現(xiàn)象本項(xiàng)目段地處山嶺重丘與平原微丘區(qū)結(jié)合地區(qū)，地形起伏較大，土質(zhì)為粘土與亞粘土及部分砂類土，對(duì)該地區(qū)地質(zhì)勘探未見(jiàn)有軟土分布，基巖一般埋深較淺，基巖以上的粘土與亞粘土均呈硬塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)較良好；軟弱地基地段較少。因此，對(duì)軟弱地基處理均可利用沿線棄方及棄方中的片石，采用填石、排水等方法進(jìn)行處理。五、建設(shè)條件本項(xiàng)目附近筑路材料有砂巖片石、塊石、料石，數(shù)量較多，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后根據(jù)實(shí)際情況可用于施工中不同結(jié)構(gòu)物材料。（一）地理位置及對(duì)外交通巫溪縣2022年-2023年古路鎮(zhèn)老雙塘路馬家壩至大天坑通組公路工程位于古路鎮(zhèn)。工程所在地距離巫溪縣城22.4km。（二）工程的施工特點(diǎn)以及與其他單位的施工協(xié)調(diào)要求1、施工特點(diǎn)①該工程砼澆筑工程量大，施工強(qiáng)度高，施工戰(zhàn)線短，汛期洪水干擾不大，需合理安排施工進(jìn)度。②土石方開挖量、回填量、樹木砍除及構(gòu)筑物拆除量較小，因考慮到工程經(jīng)濟(jì)因素，本工程土石開挖料可直接進(jìn)行回填。對(duì)農(nóng)田耕作層開挖料也可做回填復(fù)耕處理，因此，可利用開挖料都就地堆放，以便及時(shí)利用，減少棄碴。2、施工協(xié)調(diào)要求由于施工期間施工單位會(huì)影響附近田地，交通運(yùn)輸需從現(xiàn)有建筑物區(qū)穿過(guò)，要求業(yè)主、施工單位與當(dāng)?shù)卣熬用駞f(xié)調(diào)好，保證施工不受影響。3、主要建筑材料的來(lái)源、水、電和施工通信條件（1）建筑材料的來(lái)源及供應(yīng)條件片（塊）石料：本工程所在地沿線其原巖多為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，該類巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度均大于30MPa，屬中硬巖類，質(zhì)量滿足工程要求，其質(zhì)量及儲(chǔ)量完全滿足工程需要；所需片（塊）石優(yōu)先利用開挖石方，不足在公路沿線就近取材。砼骨料（砂、碎石）：在位于古路鎮(zhèn)附近的料場(chǎng)購(gòu)買，距離工程區(qū)平均運(yùn)距約7.1km。水泥：從渝溪水泥廠購(gòu)買，距離工程區(qū)運(yùn)距23.7km。鋼筋：從巫溪縣城購(gòu)買，距離工程區(qū)運(yùn)距22.4km。油料：從古路鎮(zhèn)三通加油站購(gòu)買，距離工程區(qū)平均運(yùn)距4.9km。（2）施工供水、供電及通信情況由于工程區(qū)地處古路鎮(zhèn)，工程區(qū)內(nèi)生活用水采用自來(lái)水供應(yīng)，施工生產(chǎn)用水就近自抽堰塘水處理達(dá)標(biāo)后使用，工程區(qū)施工用電可在就近的搭接10KV線路降壓使用。本工程對(duì)外通訊主要采用手機(jī)聯(lián)系，對(duì)內(nèi)可采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。（3）生活必需品供應(yīng)條件生活必需品可在古路鎮(zhèn)購(gòu)買，交通十分方便。六、施工方案根據(jù)該項(xiàng)目工程規(guī)模對(duì)該項(xiàng)目施工組織計(jì)劃提出以下建議：（一）施工組織、施工期限，主要工程的施工方法、進(jìn)度及措施1、施工組織根據(jù)過(guò)去公路建設(shè)類似項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)采取招標(biāo)投標(biāo)的方式，經(jīng)過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰確定進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，是保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、按時(shí)和提前完工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。組建建設(shè)指揮部，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理，特別是地方政府參與領(lǐng)導(dǎo)管理，將使征地、拆遷、人員安置等前期工作得以順利開展；同時(shí)在組織民工，地方材料的供應(yīng)，協(xié)調(diào)關(guān)系方面，具有地利方面的權(quán)威性，并對(duì)確保正常施工也是十分必要的。專職的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)行使對(duì)各專項(xiàng)工程的質(zhì)量進(jìn)行旁站監(jiān)督、計(jì)量與支付，將使各部工程的質(zhì)量自始至終嚴(yán)格處于受控狀態(tài)，對(duì)確保工程質(zhì)量非常重要。2、主要工程的施工方法，進(jìn)度及措施合同段的劃分應(yīng)注意填方數(shù)量的相對(duì)平衡，避免產(chǎn)生跨越合同段的土石方調(diào)運(yùn)給施工帶來(lái)相互干擾。各分項(xiàng)工程必須遵循從準(zhǔn)備工作→認(rèn)可施工報(bào)告→實(shí)施→檢測(cè)合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。（1）路基土石方工程路基土石方工程應(yīng)以機(jī)械為主輔以人工施工，挖方路段應(yīng)盡量布置多個(gè)作業(yè)點(diǎn)以推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，配以裝載機(jī)和自卸翻斗車運(yùn)至填方段填路堤或棄于棄土場(chǎng)。填方路段則以裝載機(jī)械或推土機(jī)伴以平地機(jī)找平，碾壓密實(shí)，施工中根據(jù)具體情況，應(yīng)隨時(shí)調(diào)配各種機(jī)械，避免產(chǎn)生窩工現(xiàn)象。施工過(guò)程中須加強(qiáng)施工管理、嚴(yán)格工序控制以確保施工質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)利用旱季盡早填筑，以減少路堤施工后沉降量。（2）路基排水及防護(hù)工程全線路基排水工程采用漿砌邊溝。（3）路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結(jié)構(gòu)層的施工應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，基層均應(yīng)以機(jī)械拌和。加強(qiáng)各工序間的合理配合，如路基施工至路床頂面標(biāo)高并檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快攤鋪路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床長(zhǎng)期暴露雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。（4）橋涵工程橋梁設(shè)計(jì)及加固改造不在本次合同任務(wù)中，確有必要時(shí)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，同時(shí)建議業(yè)主對(duì)舊橋的結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)橋梁的擾動(dòng)，避免增加橋梁結(jié)構(gòu)的外部荷載，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。涵洞工程的施工根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式及部位，分別采用機(jī)械、機(jī)械與人工相結(jié)合或人工施工方案進(jìn)行。（5）交通工程詳見(jiàn)SⅡ-7安全設(shè)施相關(guān)章節(jié)。（二）勞動(dòng)力計(jì)劃及主要施工機(jī)具的使用安排1、勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)合同段工程進(jìn)度合理安排動(dòng)力，制訂合同段勞動(dòng)力計(jì)劃。2、主要施工機(jī)具設(shè)備本項(xiàng)目采用分合同段招標(biāo)實(shí)施，承包人應(yīng)具有承擔(dān)該項(xiàng)工程相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備，在投標(biāo)資料預(yù)審時(shí)，即作為與資質(zhì)同等的條件參與競(jìng)標(biāo)。（三）主要材料供應(yīng)、運(yùn)輸方案及臨時(shí)工程的安排1、外購(gòu)材料的供應(yīng)外購(gòu)材料一般由項(xiàng)目業(yè)主物資部門按設(shè)計(jì)所采用的規(guī)格、強(qiáng)度、標(biāo)號(hào)等要求，統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)各合同段，或由項(xiàng)目業(yè)主協(xié)同各承包人采購(gòu)，以確保其質(zhì)量。2、自采材料的供應(yīng)由各合同單元的承包人按設(shè)計(jì)所提供的自采材料場(chǎng)表，按需要自行開采或采集，也可按其規(guī)劃和質(zhì)量要求，向砂、石公司購(gòu)買。3、主要材料運(yùn)輸方案及臨時(shí)工程（1）外購(gòu)材料可通過(guò)由項(xiàng)目業(yè)主物資處統(tǒng)一管理，合同段配合。（2）根據(jù)各合同段在各個(gè)施工階段投入的機(jī)械及勞動(dòng)力的分布情況，自采材料一般可邊采邊用，但同時(shí)應(yīng)考慮周邊環(huán)境因素及開采季節(jié)因素的影響。自采材料可采用挖掘機(jī)配以自卸翻斗車、人工配以拖拉機(jī)等運(yùn)至工點(diǎn)施工或堆放。（3）根據(jù)各合同段各單項(xiàng)工程的工程規(guī)模對(duì)所必需的預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、堆料場(chǎng)及施工機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地，合理選擇場(chǎng)地，以方便施工。七、施工注意事項(xiàng)1、施工前請(qǐng)施工單位核對(duì)整個(gè)道路的放線，確保各結(jié)構(gòu)物放線準(zhǔn)確，銜接順暢。2、施工前，必須調(diào)查清楚地下管網(wǎng)等各種設(shè)施的種類、尺寸、位置和埋深，并請(qǐng)相關(guān)單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)施工。3、路基開挖不得亂挖、超挖，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查明的地下管涵以及地質(zhì)情況有變化時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位處理。臨近現(xiàn)狀建橋涵、房屋等建（構(gòu)）筑物的開挖應(yīng)注意觀測(cè)和防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用機(jī)械