世界隧道與地下工程發(fā)展綜述

第五講隧道及地下工程、道路與

鐵道工程隧道及地下工程最古老的隧道是古代巴比倫城連接皇宮與神廟間的人行隧道，建在公元前2160-2180年間。古代使用原始工具挖掘，速度最慢者是驅(qū)使3萬奴隸挖掘，每周進尺僅75mm。目前世界最長的汽車專用隧道是瑞士中部的圣哥達(St.Gotthard）隧道，全長16.3km，隧道開鑿時，第一次使用了硝化甘油炸藥。我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。古希臘薩摩斯隧道定陵地下宮殿

當(dāng)今人類正在向地下、海洋和宇宙開發(fā)。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進展。20世紀80年代國際隧道協(xié)會（ITA）提出“大力開發(fā)地下空間，開始人類新的穴居時代”的口號。順應(yīng)于時代的潮流，許多國家將地下開發(fā)作為一種國策，如日本提出了向地下發(fā)展，將國土擴大十倍的設(shè)想。從某種意義上來講，地下空間的利用歷史是與人類文明史相呼應(yīng)的，它可以分為四個時代：第一時代從出現(xiàn)人類至公元前3,000年的遠古時期。人類原始穴居，天然洞窟成為人類防寒暑、避風(fēng)雨、躲野獸的處所。第二時代從公元前3,000年至5世紀的古代時期。埃及金字塔、古代巴比倫引水隧道，均為此時代的建筑典范。我國秦漢時期的陵墓和地下糧倉，已具有相當(dāng)技術(shù)水準和規(guī)模。第三時代從5世紀至14世紀的中世紀時代。世界范圍礦石開采技術(shù)出現(xiàn)，推進了地下工程的發(fā)展。第四時代從15世紀開始的近代與現(xiàn)代。歐美產(chǎn)業(yè)革命，諾貝爾發(fā)明黃色炸藥，成為開發(fā)地下空間的有力武器。日本明治時代，隧道及鐵路技術(shù)開始引進并得到發(fā)展。我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設(shè)地下鐵道。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。80年代上海建成延安東路水底公路隧道1985年至1987年，上海建成黃浦江上游引水隧道一期工程90年代以來，上海地鐵1號線，地鐵2號線已相繼開通90年代后期至今，廣州、深圳、南京等地相繼地鐵開通南京、杭州、福州瑯岐等正計劃修建過江隧道現(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數(shù)百個城市修建了地下鐵路；英法海峽隧道，長50km，海底長度37km，歷時7年建成；著名的公路隧道，如穿越阿爾卑斯山、連接法國和意大利的勃朗峰隧道和連通日本群馬縣和新泄縣的關(guān)越隧道，它們的長度均超過10km各類地下電站迅速增長，其中地下水力發(fā)電的數(shù)目，全世界已超過400座，其發(fā)電量達45億瓦以上。修筑隧道和利用地下空間從原始時代起就已成為人類營生的一種方式。隨著近代文明的發(fā)展，才使它成為土木工程學(xué)的一個學(xué)科，并應(yīng)用近代工程技術(shù)修筑了很多隧道。隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。1970年經(jīng)合組織（OECD）的隧道會議對隧道所下的定義為：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2的洞室。當(dāng)前隧道除仍用于鐵路、公路交通和水力發(fā)電、灌溉等水工隧洞外，也用于上下水道、輸電線路等大型管路的通道，另外還將過去理解為地下通路的隧道概念，擴大到地下空間的利用方面，包括諸如地下發(fā)電變電所、地下汽車停車場、大型地下車站、地下街道等適用隧道工程技術(shù)的建筑物。優(yōu)點：√恒溫，能較好地絕熱和蓄熱；√抗震性能強；√隱蔽性好，能經(jīng)受和抗御武器的破壞；√氣密性、遮蔽性、隔音性均良好；√具有良好的地下水保持性；√節(jié)約用地；√空間開挖有很大的靈活性；√可綜合利用。缺點：√見不到陽光、溫差小、濕度大；√空氣封閉壓抑，不易流通；√人員活動不自在；√環(huán)境噪音級增強；√微生物繁殖快。從地質(zhì)上還可按開挖對象劃分為巖石隧道和土砂隧道，并可根據(jù)施工場所的不同區(qū)分為公路隧道、城市隧道和水下隧道等按施工方式、方法進行詳細的分類有盾構(gòu)法、沉管法、明挖法等等隧道技術(shù)，對應(yīng)于修筑隧道過程的各個階段，可以大致分為：

調(diào)查計劃技術(shù)（有關(guān)地質(zhì)、水文等的調(diào)查和預(yù)測、測量等）；

設(shè)計技術(shù)（指巖石力學(xué)、土力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料等）；

施工技術(shù)（指開挖、運輸、支撐襯砌的施工、地基改良、為改善施工條件而采用的特殊施工方法、安全衛(wèi)生等）；

運用技術(shù)（指照明、通風(fēng)、維修管理、防災(zāi)等）。公路隧道公路隧道的平面線形和普通道路一樣，根據(jù)公路規(guī)范要求進行設(shè)計。隧道平面線形，一般采用直線、避免曲線，如必須設(shè)置曲線時，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。公路隧道的縱斷面坡度，由隧道通風(fēng)、排水和施工等因素確定，采用緩坡為宜。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％，并不大于3％。隧道如從兩個洞口對頭掘進，為便于施工排水，可采用"人"字坡。單向通行時，設(shè)置向下的單坡對通風(fēng)有利。隧道凈空斷面的形狀，即是襯砌的內(nèi)輪廓形狀。確定的形狀應(yīng)使襯砌受力合理、圍巖穩(wěn)定。襯砌的形狀可采用圓拱直墻。圓形斷面利于承壓和盾構(gòu)施工。在淺埋、深埋公路隧道采用矩形或近橢圓形斷面。公路隧道的各種主要斷面形狀如下圖所示。北京八達嶺公路隧道隧道通風(fēng)方式的種類很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：1）自然通風(fēng)2）機械通風(fēng)縱向式：射流式、風(fēng)道式和噴嘴式、豎井式3）半橫向式4）橫向式5）混合式自然通風(fēng)

這種通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，是利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達到通風(fēng)目的。但在雙向交通的隧道，交通風(fēng)力有相互抵消的情形，適用的隧道長度受到限制。由于交通風(fēng)的作用較自然風(fēng)大，因此單向交通隧道，即使隧道相當(dāng)長，也有足夠的通風(fēng)能力。射流式縱向通風(fēng)豎井縱向通風(fēng)橫向式通風(fēng)半橫向式通風(fēng)混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種通風(fēng)方式組合成為最合理的通風(fēng)系統(tǒng)。例如，有縱向式和半橫向式的組合，以及橫向式與半橫向式的組合等各種方式。隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間需要照明。防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。應(yīng)保證白天習(xí)慣于外界明亮寬闊的司機進入隧道后仍能認清行車方向，正常駕駛。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。入口照明是指司機從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度，所必須保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部的三個部分的照明組成。

鐵路隧道地鐵的區(qū)間隧道是連接相鄰車站之間的建筑物。它在地鐵線路的長度與工程量方面均占有較大比重。區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)具有足夠空間，以供車輛通行和鋪設(shè)軌道、供電線路、通訊和信號、電纜和消防、排水與照明裝置。地鐵隧道結(jié)構(gòu)淺埋區(qū)間隧道

多采用明挖施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。下圖顯示的是淺埋明挖施工的區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)型式。

a單跨矩形b雙跨矩形c單層雙跨d單拱形深埋區(qū)間隧道

深埋隧道多采取暗挖施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護。結(jié)構(gòu)上覆土的深度要求應(yīng)不小于盾構(gòu)直徑。從技術(shù)和經(jīng)濟觀點分析，暗挖施工時，建造兩個單線隧道比建造將雙線放在一個大斷面的隧道里的作法合理，因為單線隧道斷面利用率高，且便于施工。

莫斯科早期地下鐵道適應(yīng)備戰(zhàn)要求采用深埋形式，有的路段深達40～50m。倫敦地鐵有的建在30m深左右的粘土層中，利用其不滲水的特點方便施工。站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。

鐵路隧道施工地下鐵道沿城市主要街道布置，在市區(qū)或市郊修建。因此，施工方案的選取應(yīng)充分考慮地鐵對城市交通、建筑物拆遷以及對地面上下管線的影響，從技術(shù)、經(jīng)濟等方面加以權(quán)衡比較。地下鐵道的修建方法很多，概括起來有兩大施工方式，即明挖法和暗挖法。明挖法明挖法也稱作基坑法,是一種用垂直開挖方式修建隧道的方法（對應(yīng)于水平方向掘進隧道而言）,指從地面向下開挖，并在欲建地下鐵道結(jié)構(gòu)的位置進行結(jié)構(gòu)的修建，然后在結(jié)構(gòu)上部回填土及恢復(fù)路面的施工方法?；蛘邚牡孛嫦蛳麻_挖，用大號型鋼架于兩側(cè)鋼樁或連續(xù)墻上，以維持原來路面的交通運行。后一種基坑法也稱為路面覆蓋式基坑法或稱開壕被覆法（CutandCover），我國稱為蓋板法明挖法施工暗挖法暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。但地鐵施工多在淺部的松軟土層中進行，此暗挖法主要指：（1）盾構(gòu)法（2）注漿法（3）沉管法（4）頂管法隧道出口施工

隧道內(nèi)路面施工京廣鐵路大瑤山隧道施工青藏線錫鐵山分水嶺隧道秦嶺隧道水底和海底隧道水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好，可保證平時與戰(zhàn)時的暢通，抗自然災(zāi)害能力強，并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。

17世紀起，歐洲修建了許多運河隧道，其中法國魁達克運河隧道長157km。1927年美國紐約于哈德遜河底建成霍蘭（Holland）隧道，次年又建成世界上第一條沉管法水底隧道博賽（Bosey）隧道。目前世界上最長的鐵路隧道是在海底穿越津輕海峽的日本青函隧道，全長58.85km。我國自20世紀60年代開始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。上海第一條越江隧道――打浦路隧道于1965年開始施工，并于1981年建成通車。第一座沉管隧道也于70年代初期在上海建成。1982年臺灣高雄建成一條沉管水底公路隧道。水底隧道的埋置深度

水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下的巖土的覆蓋厚度。埋深的大小，關(guān)系到隧道長短、工程造價和工期的確定。尤其重要的是覆蓋層厚度關(guān)系到水下施工的安全問題。設(shè)計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：1、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2、施工方法要求3、抗浮穩(wěn)定的需要4、防護要求水底隧道主要斷面形式，圓形、方形、拱形。隧道防水

水底隧道的主要部分處于河、海床下的巖土層中。常年在地下水位以下，承受著自水面開始至隧道埋深的全水頭壓力。因此水底隧道自施工到運營均有一個防水問題。防水的主要措施有：

防水混凝土、壁后回填、圍漿注巖、雙層襯體

玄武湖隧道廈門跨海半橋半隧道方案海底觀光隧道辛普朗隧道：

世界最長的山嶺鐵路隧道。從瑞士通往意大利的鐵路線穿越阿爾卑斯山底部的兩座單線鐵路隧道。其長度分別為19803米（一號）和19323米（二號）。辛普朗一號隧道建于1898－1906年，二號隧道建于1912－1922年。兩條隧道的中線相距20米左右。青函海底隧道：日本穿越津輕海峽連接本州（青森）與北海道（函館）的海底鐵路隧道。全長53.85公里，是世界上最長的隧道。1964年5月動工，1985年3月正洞鑿?fù)āＫ淼赖暮５撞糠珠L23.3公里，本州端陸上部分13.55公里，北海道端陸上部分長17公里。寬度為36.8km，隧道長度約為51km羅沃運河隧道：

當(dāng)代世界上最大的運河隧道。位于法國馬賽至羅訥水路干線上，1920年修建，長7公里多，水深4米，可供排水量達1000噸的內(nèi)河航船雙向通行。城市外圍快速干道的建設(shè)(沉管式隧道)地下工程在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。它包括交通運輸方面的地下鐵道、公路隧道、地下停車場、過街或穿越障礙的各種地下通道等；軍事方面和野戰(zhàn)工事、地下指揮所、通訊樞紐、掩蔽所、軍火庫等；工業(yè)與民用方面的各種地下車間、電站、各種儲存庫房、商店、人防與市政地下工程，以及文化、體育、娛樂與生活等方面的聯(lián)合建筑體等等。地下電站地下水電站可以劃分為兩種主要類型，即利用江河水源的地下水力發(fā)電站和循環(huán)使用地下水的抽水蓄能水電站。地下水電站可以充分利用地形、地勢、尤其在山谷狹窄地帶，在地下建站、布置發(fā)電機組，十分經(jīng)濟有效。電站建于地下，可獲得更大水力壓頭，并且在枯水季節(jié)，水位較低時也能發(fā)電。一般水電站的壓力隧道，選建于堅硬、完整的巖石中，可簡化襯砌結(jié)構(gòu)。地下水電站，在我國的東北和西南地區(qū)建設(shè)較多。地下抽水蓄能站有時也稱地下?lián)P水水電站。這種水電站通常設(shè)于千米左右的地下深處，具有地上、地下兩個水庫。供電時，水由地上水庫、經(jīng)水輪發(fā)電機發(fā)電后流入地下水庫；供電低峰時，用多余的電力反過來將地下水庫的水抽回原地面水庫，以便循環(huán)使用。

深部電站和地下蓄水水庫的建設(shè)，施工比較困難，而且造價高。但是由于蓄能電站在電力負荷高峰時供電，低峰時抽水，對解決電網(wǎng)負荷不均問題十分有利。同時其耗水量少，且又不受水庫容量變化的影響、生產(chǎn)平穩(wěn)、成本低、不占土地、不污染環(huán)境，因此在水力資源豐富、工業(yè)發(fā)達的國家得到應(yīng)用和發(fā)展。原子能發(fā)電站地下倉庫地下燃料貯庫可分為以下幾種類型：

1．開鑿硐室貯庫。如巖石中金屬罐油庫，襯砌密封防水油庫，地下水封石洞油庫，軟土水封油庫等；

2．巖鹽溶淋洞室油庫；

3．廢舊礦坑油庫；

4．其它油庫。包括凍土庫，海底油庫，爆炸成型油庫等。水封油庫地下綜合體城市地下空間的開發(fā)利用，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市規(guī)劃和建設(shè)的重要內(nèi)容之一。一些大城市從建造地下街、地下商場、地下車庫等建筑開始，逐漸發(fā)展為將地下商業(yè)街、地下停車場和地下鐵道，管線設(shè)施等結(jié)為一體，形成與城市建設(shè)有機結(jié)合的多功能的地下綜合體。因此，地下綜合體可以考慮定義為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地面地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共地下建筑。地下綜合體具有多重功能、空間重疊、設(shè)施綜合的特點，與城市的發(fā)展應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、聯(lián)合開發(fā)和同步建設(shè)。東京地鐵俄羅斯地下鐵道莫斯科地下鐵道

北京地下鐵道倫敦地下鐵道

日本名古屋地下商店杭州寶石山地下會堂哈爾濱地下疏散干道南京人防工程道路工程

一般指從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。學(xué)科內(nèi)容：√道路網(wǎng)規(guī)劃和線路勘測設(shè)計；√路基工程；√路面工程；√道路排水工程；√橋涵工程；√隧道工程；√附屬設(shè)施工程；√養(yǎng)護工程。太舊高速公路甘肅隴南高樓盤山公路按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體制來分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路等幾種。按使用性質(zhì)分為：城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)等專用道路。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。公路分類道路的分類

國家的公路分類與技術(shù)標準一般由該國負責(zé)管轄公路與建設(shè)的部門來制定其標準。我國由交通部來制定公路分級與標準。當(dāng)前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級公路的技術(shù)標準是根據(jù)理論和總結(jié)公路建設(shè)的經(jīng)驗以及國家政策而擬定的，是國家的法定技術(shù)要求，它反映了一個國家公路建設(shè)的技術(shù)方針和生活水平。一般分為“幾何標準”、“載重標準”和“凈空標準”等，在公路設(shè)計時必須嚴格遵守?！皫缀螛藴省被蚍Q“線形標準”主要是確定路線線形的幾何尺寸的技術(shù)標準?！拜d重標準”是用于道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計，它主要依據(jù)是汽車的載重標準等級?！皟艨諛藴省笔歉鶕?jù)不同汽車確定的外輪廓尺寸和軸距，來確定道路的尺寸。公路的幾何（線形）組成公路由于自然條件或現(xiàn)狀地形的限制，在平面上有轉(zhuǎn)折、縱面上有起伏。在轉(zhuǎn)折點兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適、安全和速度的要求，必須用某半徑的圓弧連接，可見路線在平面和縱面上均由直線和曲線組成。常用幾種線形：沿河線、越嶺線、山坡線、山脊線公路路基路基的橫斷面組成有：路堤、路塹和填挖部分組成。路基的幾何尺寸由高度、寬度和邊坡組成公路路面結(jié)構(gòu)路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。路面的常用材料有瀝青、水泥、碎石、粘土、砂、石灰及其它工業(yè)廢料等公路排水結(jié)構(gòu)：地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水

路的特殊結(jié)構(gòu)物：隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等公路沿線附屬結(jié)構(gòu)：需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等新疆海拔3100米的天山公路河南輝縣的山區(qū)農(nóng)村公路沈陽至撫順的一級公路北京市八達嶺過境二級公路城市道路要求適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{繁重的城市交通。堅固耐久，平整抗滑的路面，以利于車輛安全、舒適、快速地行駛。少揚塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生。便利的排水設(shè)施以便于雨雪水及時排出。充分的照明設(shè)施以利于居民晚間活動和車輛運行。道路兩側(cè)要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿線、地下管線等。城市道路分類快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干路，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支路(為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。居民區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、自行車專用車道北京城市立交公路系統(tǒng)香港立交道路系統(tǒng)廣州流花湖畔城市道路高速公路高速公路是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。高速公路的造價很高，占地多。如目前我國的高速公路，每公里造價大約3000萬元左右，路基寬按照26米計算，則每公里占用土地約0.3平方公里以上。但是從其經(jīng)濟效益與成本比較看，高速公路的經(jīng)濟效益還是很顯著的。高速公路特點行車速度快，通行能力大物資周轉(zhuǎn)快，經(jīng)濟效益高交通事故少，安全舒適好高速公路的幾何設(shè)計標準普通道路高速道路高速公路沿線設(shè)施高速公路沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施等巴黎戴高樂國際航空港立交道路系統(tǒng)臺灣中山高速公路德國高速公路甘肅省超越巴丹吉林沙漠的河雅公路天津中環(huán)線八里臺立體交叉廣州四層環(huán)形立體交叉鐵路工程世界鐵路已有近200年，第一條用于客貨運輸且有特定時間行使列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，全長56.3公里，此后鐵路主要依據(jù)牽引動力的發(fā)展而發(fā)展。20世紀60年代出現(xiàn)高速列車，速度從60km/h提高到450km/h，后又出現(xiàn)磁懸浮列車，速度可達到500km/h，我國上海已經(jīng)開通。世界著名鐵路工程：其特點表現(xiàn)在兩個方面：一是在復(fù)雜山區(qū)中，以高超的技巧，利用和改造自然，完成高質(zhì)量的線路；二是在一般地區(qū)，使動力與線路設(shè)備相協(xié)調(diào)，建成經(jīng)濟有效，能行駛超高速列車的線路。這樣的范例不勝枚舉，在中國有京張鐵路、寶成鐵路（特別是寶鳳段）和成昆鐵路。在其他國家和地區(qū)的著名鐵路工程有：瑞士山區(qū)鐵路、南美高山鐵路、北美橫貫大陸的鐵路、前蘇聯(lián)西伯利亞鐵路、日本高速鐵路、法國高速鐵路等。瑞士國際線圣歌達隧道北口美國加利福尼亞卡揚埡口跨越落基山的線路中國成昆線一線天兩隧道間的拱橋中國成昆線花果山斜撐懸臂桁架蓋板棚洞洞口鷹夏線橋隧相連襄渝線紅巖灣隧道群青藏線利用隧道越過錫鐵山分水嶺德國馬申編組站北京豐臺西駝峰編組場鐵路種類的劃分：按軌距劃分：標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。國際標準軌距為4英尺81/2英寸（1435mm，1886年國際鐵路會議正式通過）。世界各國多采用標準軌距（約占62%），少數(shù)采用寬軌（約占17%）和窄軌（約占21%）。按牽引動力分：電力牽引、內(nèi)燃牽引和蒸汽牽引。按鐵路的任務(wù)和運量劃分：一般分為若干等級，有些國家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。中國國家鐵路劃分為I級、II級、III級及地方鐵路。I級鐵路指在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期(指運營后10年以上)年直通貨運輸送能力大于800-1000萬噸者。II級鐵路指在路網(wǎng)中起輔助連絡(luò)作用，遠期年直通貨運輸送能力等于或大于500萬噸者；III級鐵路為地方性質(zhì)鐵路，遠期年直通貨運輸送能力小于500萬噸者。鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時也指修建鐵路和各階段（勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建）所運用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、機場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學(xué)科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程?，F(xiàn)在鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐。鐵路選線設(shè)計選線設(shè)計過程中定線主要因素：線路的意義及與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系線路的經(jīng)濟效益與運量線路所處的自然條件線路的主要技術(shù)標準和施工條件樂武展線示意圖（眼鏡形展線）成昆線樂武展線，在西昌北的牛日河上游，尼波至紅峰站間，距離約7公里，高差142米，用16‰加力坡，展線長14.32公里。成昆線法拉展線，在元謀南，龍川江上游，小村站至阿南莊站之間，采用12‰加力坡。展線示意圖（螺旋形）鐵路路基高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的重要標志就是速度的提升。一般來說：100-120km/h為常速；120-160km/h為中速；160-200km/h為準高速；200-400km/h為高速；400以上為特高速；高速列車的幾種模式日本新干線模式：全部修建新線，旅客列車專用德國ICE模式：全部修建新線，旅客列車專用英國APT模式：既不修建新線，也大量改造舊線，主要用擺式車體的車輛組成客貨混用線路法國TGV模式：部分新建線路，部分改造線路，旅客列車專用日本新干線德國ICE英國APTX2000型擺式車組瑞典早期X1電動機車組瑞典X2000機車組美國X2000機車組中國X2000機車組法國TGV西班牙高速鐵路意大利高速鐵路高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)鐵路曲線：我國160km/h，軌道半徑為2000m法國300km/h，軌道半徑為4000m軌道平順：軌道不平是導(dǎo)致車輛振動，產(chǎn)生輪軌附加動力根源牽引動力：信號與控制系統(tǒng)：城市地鐵與輕軌世界上第一條載客的地下鐵路是1863年首先通車的倫敦地鐵。早期的地鐵是蒸汽火車，軌道離地面不遠。它是在街道下面先挖一條條的深溝，然后在兩邊砌上墻壁，下面鋪上鐵路，最后才在上面加頂。第一條使用電動火車而且真正深入地下的鐵路直到1890年才建成。這種新型且清潔的電動火車改進了以往蒸汽火車的很多缺點。城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：

1．線路多經(jīng)過居民區(qū)，對噪聲和振動的控制較嚴，除了對車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏以外，對軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。

2．行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須采用較強的軌道部件，一般用混凝土道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。

3．一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。為了減少泄漏電流的電解腐蝕，要求鋼軌與基礎(chǔ)間有較高的絕緣性能。

4．曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多，一般為100m左右，因此要解決好曲線軌道構(gòu)造問題。現(xiàn)在全世界建有地下鐵道的城市就多了，如法國的巴黎，英國的倫敦，俄羅斯的莫斯科，美國的紐約、芝加哥，加拿大的多倫多，中國的北京、上海、天津、廣州等城市。輕軌廣場上海明珠輕軌線上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線，一期工程全長24.975公里，自上海市西南角的徐匯開始，貫穿長寧、普陀、閘北、虹口，直到東北角的寶山區(qū)，沿線共設(shè)19座車站。全線無縫線路，除了與上海火車站連接的輕軌站以外，其余全部采用高架橋結(jié)構(gòu)形式。上海明珠輕軌線磁懸浮列車磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導(dǎo)型和常導(dǎo)型兩大類。簡單地說，從內(nèi)部技術(shù)而言，兩者在系統(tǒng)上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區(qū)別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區(qū)別：超導(dǎo)型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內(nèi)堪與航空競爭；而常導(dǎo)型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合于城市間的長距離快速運輸。這兩種類型在經(jīng)濟技術(shù)等指標上各有高下。

磁懸浮列車技術(shù)德國和日本研究較早：1983年在曼姆斯蘭德建立世界上第一條32公里試驗線路，并完成了載人試驗，最高時速達412km/h。已進行可行性研究的線路方案有：美國洛杉磯—拉斯韋加斯，450公里；加拿大蒙特利爾--渥太華，192公里；德國法蘭克?！▏屠?15公里；建成的磁懸浮線路只有中國上海往返于浦東國際機場的線路廣州出現(xiàn)了低速磁懸浮列車的設(shè)想上海磁懸浮線路強化節(jié)能減排實現(xiàn)綠色發(fā)展內(nèi)容覽要節(jié)能減排，世界正在行動為什么要節(jié)能減排什么是節(jié)能減排節(jié)能減排，我們正在行動0502010403目錄CONTENTS一、什么是節(jié)能減排

在《中華人民共和國節(jié)約能源法》中定義的節(jié)能減排，是指加強用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，從能源生產(chǎn)到消費的各個環(huán)節(jié)，降低消耗、減少損失和污染物排放、制止浪費，有效、合理地利用能源。從具體意義上說，節(jié)能，就是降低各種類型的能源品消耗；減排，就是減少各種污染物和溫室氣體的排放，以最大限度地避免污染我們賴以生存的環(huán)境。二、為什么要節(jié)能減排1、節(jié)能減排是緩解能源危機的有效手段

當(dāng)下，能源危機迫在眉睫，國外有關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計結(jié)果顯示：2010年中國的能源消耗超過美國，成為全球第一。2011年2月底，中國能源研究會公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國一次能源消費量為32.5億噸標準煤，同比增長6%，超過美國成為全球第一能源消費大國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2010年中國一次能源消費量為24.32億噸油當(dāng)量，同比增長11.2%，占世界能源消費總量的20.3%。美國一次能源消費量為22.86億噸油當(dāng)量，同比增長3.7%，占世界能源消費總量的19.0%。

根據(jù)全球已探明傳統(tǒng)能源儲量測算，按照當(dāng)前能源消耗增長速度，傳統(tǒng)的石化燃料（煤、石油、天然氣）已經(jīng)不夠人類再使用一百年。目前新能源的開發(fā)利用方興未艾，2010年全球有23%的能源需求來自再生能源，其中13%為傳統(tǒng)的生物能，多半用于熱能（例如燒柴），5.2%是來自水力，來自新的可再生能源（小于20MW的水力，現(xiàn)代的生物質(zhì)能，風(fēng)能，太陽，地?zé)岬龋﹦t只有4.7%。在再生能源發(fā)電方面，全球來自水力的占16%，來自新的再生能源者占5%。如果我們不對現(xiàn)有能源和資源節(jié)約使用，按照目前情況持續(xù)下去，有可能百年之后，人類將會部分進入一個“新石器時代”。2節(jié)能減排是保護自然生態(tài)環(huán)境的強力武器

這就是我們美麗的太陽系概念圖從太空中拍攝到的蔚藍色的精靈——地球如詩如畫的鄉(xiāng)間美景，逸趣橫生的勞動生活！

這幾乎就是我們每個人為之向往的家園！

然而我們目前不得不面對的卻是自然生態(tài)環(huán)境的日益惡化！

“溫室氣體大量排放，發(fā)生溫室效應(yīng)，造成全球變暖，這已是不爭的事實！”目前，在各種溫室氣體中，二氧化碳對溫室效應(yīng)的影響約占50%，而大氣中的二氧化碳有70%是燃燒石化燃料排放的。我們可以了解到冰川融化、海平面上升、干旱蔓延、農(nóng)作物生產(chǎn)力下降、動植物行為發(fā)生變異等氣候變化帶來的影響。我國最近兩年干旱頻發(fā)，有相當(dāng)部分原因是受到全球氣候變化問題的影響，而這也是我們目前面臨的最復(fù)雜、最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。長江江西九江段裸露出來的江灘湘江長沙橘子洲以西河床（2009年）江西贛江南昌段裸露的橋墩（2009年）溫室效應(yīng)導(dǎo)致氣候變化，打破降雨平衡，旱澇頻發(fā)洪水泛濫——當(dāng)大自然露出鋒利的爪牙，

我們才發(fā)現(xiàn)自己原來是如此脆弱，不堪一擊！溫室效應(yīng)導(dǎo)致冰川融化

北極熊等極地生命形態(tài)遭遇嚴重的生存危機受世界氣候變化影響，曼谷遭遇洪水

溫室效應(yīng)導(dǎo)致的冰川融化還將造成海平面升高的后果，它將直接威脅到沿海國家以及30多個海島國家的生存和發(fā)展。美國環(huán)保專家的預(yù)測更令人擔(dān)憂，再過50年～70年，巴基斯坦國土的1/5、尼羅河三角洲的1/3以及印度洋上的整個馬爾代夫共和國，都將因海平面升高而被淹沒；東京、曼谷、上海、威尼斯、彼得堡和阿姆斯特丹等許多沿海城市也將完全或局部被淹沒。

目前，在溫室氣體排放方面，我們國家正保持領(lǐng)先優(yōu)勢并有繼續(xù)將其擴大的趨勢?。?！

馬爾代夫倒計時：預(yù)計將于90年內(nèi)被海水淹沒。原因：全球變暖導(dǎo)致海平面上升.

馬爾代夫是一個群島國家，80%是珊瑚礁島，全國最高的兩座島嶼距離海平面只有2.4米。因此，它也是受到全球變暖影響最嚴重的國家.在過去一個世紀里，該國家海平面上升了約20厘米，根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化問題研究小組的報告，2100年全球海平面有可能升高0.18米至0.59米。屆時，馬爾代夫?qū)⒚媾R滅頂之災(zāi)。太平洋上的一顆美麗的翡翠——馬爾代夫澄澈的碧藍海水上徜徉著白云——這就是人間天堂婆娑的椰樹，潔白的沙灘，舒適的躺椅

圖瓦盧倒計時：預(yù)計將于未來50至100年消失。原因：氣候變暖導(dǎo)致海平面上升.

這個由9座環(huán)形珊瑚島群組成、平均海拔1.5米的小國家每逢二三月大潮期間，就會有30%的國土被海水淹沒。近20年來，這些由珊瑚礁形成的海島已被海水侵蝕得千瘡百孔，土壤加速鹽堿化，糧食和蔬菜已很難正常生長。事實上，圖瓦盧人從2001年就已開始陸陸續(xù)續(xù)地告別自己的國家，遷往美國、新西蘭等國。澳大利亞大堡礁倒計時：20年消失原因：全球變暖和人為破壞大堡礁1981年被列入自然類世界遺產(chǎn)，支撐著規(guī)模巨大的旅游業(yè)。然而，自上世紀80年代以來，由于全球變暖導(dǎo)致海洋酸性增加以及人為破壞，珊瑚漸漸在人們的視線中消失。海洋學(xué)家查利·沃隆今年7月公布的一份報告指出，全球氣候變暖將在短短20年時間內(nèi)讓大堡礁蕩然無存。

美麗的澳大利亞大堡礁大堡礁色彩繽紛的美麗珊瑚礁和魚群大堡礁的明星——與海葵共生的小丑魚

南北極倒計時：50年消失原因：全球變暖導(dǎo)致冰帽融化溫室效應(yīng)造成全球氣溫升高已經(jīng)使得兩極冰帽開始融化，冰帽融化不僅直接沖擊當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，使現(xiàn)存的南北極生物面臨滅絕，南北極也漸漸消亡。全球海平面上升，許多低洼地區(qū)的國家甚至?xí)虼硕谎蜎]。以上幾個現(xiàn)實中正在慢慢被證實的例子，已經(jīng)為我們敲響了最刺耳的警鐘，如果我們再不及時采取強有力的措施，那么，后果將不堪設(shè)想。我們，需要盡可能為子孫后代留下一個相對較好的生存環(huán)境，這是我們每個人義不容辭的責(zé)任！【開普勒-22b】科學(xué)家用開普勒望遠鏡發(fā)現(xiàn)首顆適合居住星球美國航空航天局（NASA）12月5日宣布，該局通過開普勒太空望遠鏡項目證實了太陽系外第一顆類似地球的、可適合居住的行星。報道稱，NASA表示，科學(xué)家們利用開普勒太空望遠鏡在距地球約600光年的一個恒星系統(tǒng)中新發(fā)現(xiàn)了一顆宜居行星。該行星被命名為“開普勒-22b”，半徑約為地球半徑的2.4倍，這是目前被證實的最接近地球形態(tài)的行星。目前，該行星的主要成分尚不清楚，繞恒星運行的周期約為290個地球日。這顆行星圍繞運轉(zhuǎn)的母恒星比太陽略小、略冷，但和太陽一樣屬于比較穩(wěn)定、壽命比較長的恒星。因此，這也是首次在與太陽系類似的恒星系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)宜居行星。最新發(fā)現(xiàn)的行星“不冷不熱”，溫度大約為22.2℃，正好適合人類居住。此外，這顆行星上還可能有液態(tài)水，而液態(tài)水被科學(xué)家視為生命存在的關(guān)鍵指標。據(jù)悉，相關(guān)研究成果將發(fā)表在美國《天體物理學(xué)》雜志上。各種水體污染繼續(xù)加劇，“清流”變“濁流”超標排放造成河流的污染，導(dǎo)致大量魚類死去，仍存活的魚類體內(nèi)也富集了數(shù)量不一的各類有害物質(zhì)酸性氣體超標排放導(dǎo)致酸雨形成酸雨頻降導(dǎo)致嚴重污染

以下是全國酸雨分布示意圖我國三大酸雨區(qū)包括(我國酸雨主要是：硫酸型）1.西南酸雨區(qū)：是僅次于華中酸雨區(qū)的降水污染嚴重區(qū)域。2.華中酸雨區(qū)：目前它已成為全國酸雨污染范圍最大，中心強度最高的酸雨污染區(qū)。3.華東沿海酸雨區(qū)：它的污染強度低于華中、西南酸雨區(qū)。我國酸雨主要分布地區(qū)是長江以南的四川盆地、貴州、湖南、湖北、江西，以及沿海的福建、廣東等省。在華北，很少觀測到酸雨沉降，其原因可能是北方的降水量少，空氣濕度低，土壤酸度低。然而值得注意的是北方如侯馬、京津、丹東、圖們等地區(qū)現(xiàn)在也出現(xiàn)了酸性降水。酸雨危害是多方面的，包括對人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和建筑設(shè)施都有直接和潛在的危害。酸雨還可使農(nóng)作物大幅度減產(chǎn)，特別是小麥，在酸雨影響下，可減產(chǎn)13%至34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，導(dǎo)致蛋白質(zhì)含量和產(chǎn)量下降。酸雨對森林和其他植物危害也較大，常使森林和其他植物葉子枯黃、病蟲害加重，最終造成大面積死亡?？諝庵械亩趸蛳扰c空氣中的氧氣反應(yīng)生成三氧化硫，再與氫離子結(jié)合生成濃硫酸，濃硫酸再與水反應(yīng)生成酸雨。酸雨具有腐蝕性，人體遇到酸雨很容易得皮膚癌。被酸雨毀壞的叢林，其危害超乎想象受到酸雨腐蝕影響的樂山大佛

長明燈、長流水等現(xiàn)象屢見不鮮，這些瑣碎的細節(jié)造成了當(dāng)今社會能源、資源的大量浪費。3節(jié)能減排是改善日常能源和各種資源浪費嚴重的有力措施長流水現(xiàn)象隨處可見

在此，我想向各位在此通報我們各類資源占有率：我國水資源總量占世界水資源總量的7%，居第6位。但人均占有量僅有2400m3，為世界人均水量的1/4，居世界第119位，是全球13個貧水國之一;我國森林面積為15894．1萬公頃，全國森林覆蓋率達到16．55％，居世界首位，但人均森林蓄積量只有世界人均蓄積量的1／8;當(dāng)前，我國天然氣產(chǎn)量僅居世界第19位，占世界總產(chǎn)量的1%，消費量排名在世界第20位以后；消費量是世界總量的0.9%。節(jié)能減排對大至國家、小至個人都是很有意義的一件事情！

首先，國家在節(jié)能減排政策方面不斷出臺各種強制性政策，不斷提高對各類企業(yè)節(jié)能減排組織機構(gòu)與能力建設(shè)的要求；其次，中央和地方政府大幅度增加節(jié)能減排方面的財政預(yù)算,在稅收、價格等方面有各種激勵機制，激發(fā)企業(yè)節(jié)能減排的熱情；再次，自主節(jié)能減排可以企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，具有非常直觀的經(jīng)濟效益；最后，節(jié)能減排是衡量一個企業(yè)是不是一個有強烈社會責(zé)任意識的優(yōu)秀企業(yè)的重要標準（即你所在的企業(yè)是否受人尊重）。4節(jié)能減排與企業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)

總之，種種事實向我們說明了節(jié)能減排工作的必要性和迫切性！??！而節(jié)能減排目標的實現(xiàn)，也涉及生產(chǎn)、生活、建設(shè)、流通和消費等各個環(huán)節(jié)，關(guān)系各行各業(yè)、社會各界和我們自己的切身利益，所以，在公在私，我們都要充分調(diào)動各方面參與這項工作的積極性，全社會動員，全民參與，實施節(jié)水、節(jié)油、節(jié)煤、節(jié)電、節(jié)地等等，使節(jié)能減排成為每個企業(yè)、每個社區(qū)、每個單位、每個學(xué)校、每個家庭、每個社會成員的自覺行動，這是非常必要的。三節(jié)能減排世界正在行動世界各國和各相關(guān)組織機構(gòu)的行動計劃1、各國從政策律例上為節(jié)能減排加大支持力度，很多國家都把節(jié)能減排納入企業(yè)管理的一個強力約束指標。2、全球相關(guān)組織發(fā)起積極行動“地球1小時”是世界自然基金會向全球發(fā)出的一項倡議，呼吁個人、社區(qū)、企業(yè)和政府在每年3月份的最后一個星期六熄燈1小時，以此來激發(fā)人們對保護地球的責(zé)任感，以及對氣候變化等環(huán)境問題的思考，表明對全球共同抵御氣候變暖行動的支持。參加活動的法國巴黎艾菲爾鐵塔燈光對比的圖景英國積極響應(yīng)“地球一小時”熄燈活動，圖為倫敦的大本鐘燈光明滅對照四節(jié)能減排我們正在行動1

.節(jié)能減排，國家在行動

在政策方面，國家財政十大措施支持新能源與節(jié)能減排：一是大力支持風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展，建立比較完善的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系；二是實施“金太陽”工程，加快啟動國內(nèi)光伏發(fā)電市場；三是開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，鼓勵北京、上海等13個城市在公交、出租等領(lǐng)域推廣使用；四是加快實施十大重點節(jié)能工程，鼓勵合同能源管理發(fā)展；五是加快淘汰落后產(chǎn)能，對經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)淘汰電力、鋼鐵等13個行業(yè)落后產(chǎn)能給予獎勵；

六是支持城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)建設(shè)，推進污水處理產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；七是支持生態(tài)環(huán)境保護和污染治理，加大重點流域水污染治理，促進企業(yè)加強污染治理，加強農(nóng)村環(huán)境保護，探索跨流域生態(tài)環(huán)境補償機制；八是實施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，擴大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品使用和消費；九是支持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，全面推行清潔生產(chǎn)；十是支持節(jié)能減排能力建設(shè)，建立完善能效標識制度，節(jié)能統(tǒng)計、報告和審計制度，加強環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)。

出臺十二五節(jié)能減排規(guī)劃，作為十二五發(fā)展重要考核指標之一，計劃在“十二五”期間，全國31個省市自治區(qū)被分為5類地區(qū)，每類地區(qū)確定一個節(jié)能指標，其單位GDP能耗降低率分為10%—18%?！笆濉逼陂g和今年我國工業(yè)節(jié)能減排四大約束性指標：單位工業(yè)增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分別要比“十一五”末降低18%、18%以上和30%，工業(yè)固體廢物綜合利用率要提高到72%左右；今年這四項指標同比要分別降低4%、4%以上和7%左右以及提高2.2個百分點。十二五期間，SO2、COD排放總量要比“十一五”末分別減少10%和5%。

我國在節(jié)能減排各項相關(guān)體系構(gòu)建上日益嚴密，約束力和影響力日益凸顯！--節(jié)約型的生產(chǎn)體系、消費體系建設(shè)加快；--政策保障體系“三管齊下”，形成比較完善的節(jié)能政策保障體系（法律、行政、經(jīng)濟）；--技術(shù)支撐體系：節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新的能力不斷提高，節(jié)能產(chǎn)品層出不窮，節(jié)能成為一些企業(yè)“創(chuàng)品牌”的亮點；--監(jiān)督管理體系：管理節(jié)能的部門和機構(gòu)不斷增多、級別不斷提高，隊伍不斷壯大，能力不斷提高：（首長負責(zé)、中央和地方成立新機構(gòu)、新鮮血液）

為此，我國還專門制定并推廣十大重點節(jié)能工程，它包括：節(jié)約和替代石油、燃煤工業(yè)鍋爐（窯爐）改造、區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)、余熱余壓利用、電機系統(tǒng)節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化、建筑節(jié)能、綠色照明、政府機構(gòu)節(jié)能以及節(jié)能監(jiān)測和技術(shù)服務(wù)體系建設(shè)工程。綜上所述，我們可以看到國家在節(jié)能減排方面的決心和投入是多么的堅決，這一點是非?？上驳?！2節(jié)能減排，我們自己在行動從之前的實例表明，節(jié)能減排與國家、企業(yè)息息相關(guān)，同時與我們自身也是密不可分的。因為我們每個人都是節(jié)能減排這項很有意義的工作執(zhí)行者，只有當(dāng)我們每個人都具備強烈的節(jié)能減排意識和責(zé)任心的時候，節(jié)能減排這項工作的開展才算是有了最廣泛、最強大的基礎(chǔ)和平臺，才會達到或者超出預(yù)期的效果。事實上，節(jié)能減排對我們的工作現(xiàn)實生活也有非常重要的作用——一方面能提高我們的工作質(zhì)量和個人素養(yǎng)，另一方面還可以節(jié)約生活成本，暢享低碳生活！

通過對之前幾個節(jié)能減排項目的介紹，我們可以看到，節(jié)能減排其實并不神秘，很多可以實施的項目就在我們身邊以各種形式存在著，它可以是對原有放空蒸汽的回收利用，可以是對冷凝液四處橫流浪費現(xiàn)象的有效解決，可以是工藝操作法方面的改進，可以是對設(shè)備自身問題的優(yōu)化解決，等等。然而我們要認識到，盡管我們身邊存在不少需要優(yōu)化改進的問題，但是能否發(fā)現(xiàn)并解決這些問題則取決于我們自身的技術(shù)水平、工作思路和責(zé)任心是否到位，而這三個方面是直接2.1樹立和增強節(jié)能減排意識有利于我們提高自身的工作質(zhì)量、個人素養(yǎng)以及未來的發(fā)展

決定我們的工作質(zhì)量和個人綜合素養(yǎng)的高低的重要因素，并會最終影響到個人未來的發(fā)展。換句話說，節(jié)能減排工作開展質(zhì)量的高低，可以在某種程度上直接反映個人工作能力的高下！從現(xiàn)在起，如果你是班長或巡檢員，那么，請你保持細致敏感、善于發(fā)現(xiàn)問題的心態(tài)，把自己責(zé)任范圍內(nèi)的所有工藝問題匯總起來，與技術(shù)員和廠領(lǐng)導(dǎo)一起去討論、解決，然后你就會發(fā)現(xiàn)這非常有利于你的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的全面提高，如果你又一顆強烈的進取心，那么還有什么理由不用心去做好節(jié)能減排工作呢？2.2節(jié)能減排可以節(jié)約生活成本，暢享低碳生活

我們通過以下方面可以培養(yǎng)良好的節(jié)能習(xí)慣：1、合理使用空調(diào)如果每臺空調(diào)在國家提倡的26℃基礎(chǔ)上調(diào)高1℃,每年可節(jié)電22度,相應(yīng)減排二氧化碳21千克.如果對全國1.5億臺空調(diào)都采取這一措施,那么每年可節(jié)電約33億度,減排二氧化碳317萬噸.如果全國每年10%的空調(diào)更新為節(jié)能空調(diào),那么可節(jié)電約3.6億度,減排二氧化碳35萬噸.2、節(jié)能裝修如果全國每年2000萬戶左右的家庭裝修能做到減少1千克裝修用鋁材和鋼材，節(jié)約使用0.1立方米裝修用的木材和1平方米建筑陶瓷,那么可節(jié)能約100萬噸標準煤,減排二氧化碳220萬噸.3、采用節(jié)能方式洗衣如果選用節(jié)能洗衣機每月用手洗代替一次機洗，每年少用1千克洗衣粉,那么每年可節(jié)能約50萬噸標準煤,減排二氧化碳120萬噸.4、減少糧食浪費

"誰知盤中餐,粒粒皆辛苦",可是現(xiàn)在浪費糧食的現(xiàn)象仍比較嚴重.而少浪費0.5千克糧食(以水稻為例),可節(jié)能約0.18千克標準煤,相應(yīng)減排二氧化碳0.47千克.如果全國平均每人每年減少糧食浪費0.5千克,每年可節(jié)能約24.1萬噸標準煤,減排二氧化碳61.2萬噸.

5、節(jié)約用水可以用淘米水去洗碗或者澆花。沖洗衣服時，可以加入少量肥皂粉，因為洗衣粉遇到肥皂會減少很多泡沫，既省水又節(jié)約清洗的時間。洗臉、洗手用小臉盆接住水，然后倒進大桶收集起來。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和較干凈的洗碗水，都可以收集起來洗抹布、擦地板、沖馬桶。刷牙時要用多少水就盛多少水，不要開著水龍頭讓水一直流個不停。

6.節(jié)約照明用電注意隨手關(guān)燈。使用高效節(jié)能燈泡。美國的能源部門估計，單單使用高效節(jié)能燈泡代替?zhèn)鹘y(tǒng)電燈泡，就能避免四億噸二氧化碳被釋放。節(jié)能燈最好不要短時間內(nèi)開關(guān)，節(jié)能燈在開關(guān)時是最耗電的，對于保險絲的損傷也是最大的。白天可以干完的事不留著晚上做，洗衣服、寫作業(yè)在天黑之前做完。早睡早起有利于身體健康，又環(huán)保節(jié)能。

7、低碳烹調(diào)法盡量節(jié)約廚房里的能源。食用油在加熱時產(chǎn)生致癌物，并造成油煙污染居室環(huán)境。減少烹炸的菜肴。

如果我們的節(jié)能減排工作做到位了，那么，你就會享受到低碳生活帶來的種種好處：居家更溫暖——建筑節(jié)能改造，提高室溫5-7℃交通更便利——地鐵、公共車、城際高速鐵路家庭支出更少——綠色照明、節(jié)能產(chǎn)品惠民政策購買高效節(jié)能產(chǎn)品更便宜——以舊換新、惠民工程我們賴以生存的天更藍、水更綠、空氣更清新！

節(jié)能減排，讓我們用明天的視野設(shè)計今天的工程！在此處添加演示文稿標題在此處添加演示文稿正文在此處添加演示文稿正文在此處添加演示文稿正文強化節(jié)能減排謝謝！實現(xiàn)綠色發(fā)展！單擊此處添加副標題內(nèi)容蛋白質(zhì)-能量營養(yǎng)障礙了解營養(yǎng)不良和肥胖均是營養(yǎng)平衡紊亂所致綜合征；熟悉營養(yǎng)不良和肥胖癥的病因和病理生理；掌握營養(yǎng)不良和肥胖癥的臨床表現(xiàn)和診斷標準；掌握營養(yǎng)不良和肥胖癥的防治原則。目的和要求

蛋白質(zhì)-能量營養(yǎng)不良

protein-energymalnutrition,PEM蛋白質(zhì)-能量營養(yǎng)不良是由于缺乏能量和/或蛋白質(zhì)所致的一種營養(yǎng)缺乏癥，主要見于3

歲以下嬰幼兒。臨床上以體重明顯減輕，皮下脂肪減少和皮下水腫為特征，常伴有各器官系統(tǒng)的功能紊亂。急性發(fā)病者常伴有水、電解質(zhì)紊亂，慢性者常有多種營養(yǎng)素缺乏。定義消瘦型：能量供應(yīng)不足為主浮腫型：蛋白質(zhì)供應(yīng)不足為主浮腫-消瘦型：兩者兼有臨床類型長期攝入不足—喂養(yǎng)不當(dāng)

母乳不足，未及時添加富含蛋白質(zhì)的食品；人工喂養(yǎng)調(diào)配不當(dāng)；驟然斷奶，輔食添加不及時、不恰當(dāng)；長期以淀粉類食物喂養(yǎng)；不良的飲食習(xí)慣；

病因消化吸收不良

消化系統(tǒng)解剖異常：如唇裂、腭裂、幽門梗阻、腸旋轉(zhuǎn)不良等；

消化系統(tǒng)功能異常：如遷延性腹瀉、過敏性腸炎、腸吸收不良綜合征等；病因需要量增加

急慢性傳染病恢復(fù)期；生長發(fā)育快速階段；疾病使營養(yǎng)素消耗過多；先天不足、營養(yǎng)基礎(chǔ)差（早產(chǎn)、雙胎）病因新陳代謝異常各系統(tǒng)功能低下病理生理

蛋白質(zhì)低蛋白血癥水腫

攝入不足脂肪膽固醇↓、脂肪肝消瘦、皮下脂肪↓、消失消化吸收不良營養(yǎng)不良碳水化合物血糖偏低昏迷

水、鹽代謝細胞外液↑低滲脫水低鈉、低鉀需要增加體溫調(diào)節(jié)體溫偏低系統(tǒng)功能低下

貧血消化系統(tǒng)消化液↓消化吸收功能↓維生素缺乏系消化酶↓腹瀉統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)心臟收縮力↓血壓偏低、脈細弱功能泌尿系統(tǒng)尿重吸收↓多尿、低比重尿低下神經(jīng)系統(tǒng)腦細胞數(shù)↓表情淡漠、反應(yīng)遲鈍、記成分改變憶力減退、條件反射不易建立、精神抑郁間伴煩躁不安免疫系統(tǒng)胸腺、淋巴結(jié)特異性免疫功能↓容易脾臟、扁桃體、非特異性免疫功能↓感染腸、闌尾等淋巴組織萎縮

系統(tǒng)功能低下體重：不增（早期表現(xiàn)）→下降皮下脂肪厚度：是判斷營養(yǎng)不良程度的重要指標之—減少→消失腹部→軀干→臀部→四肢→面部身高：不長→低于正常

臨床表現(xiàn)皮膚干燥、蒼白→彈性差→肌肉萎縮→

老人狀、“皮包骨”精神乏力→萎靡→反應(yīng)遲鈍；食欲下降→腹瀉與便秘交替；其它：浮腫（凹陷性），體溫低，BP↓

肌張力↓臨床表現(xiàn)營養(yǎng)性貧血：小細胞低色素貧血最常見多種維生素缺乏：維生素A缺乏（角膜渾濁、潰瘍）微量元素缺乏：鋅繼發(fā)各種感染：反復(fù)呼吸道感染、反復(fù)腹瀉等自發(fā)性低血糖：要警惕，多在凌晨發(fā)生并發(fā)癥血清白蛋白濃度：代謝周期短的蛋白濃度下降有早期診斷價值IGF-I(胰島素樣生長因子1)下降作為診斷蛋白質(zhì)營養(yǎng)不良指標?；撬?、必需氨基酸↓，非必需氨基酸無變化實驗室檢查淀粉酶、脂肪酶、轉(zhuǎn)氨酶、胰酶、嘌呤氧化酶活力均↓膽固醇、電解質(zhì)、微量元素濃度下降生長激素水平升高

-經(jīng)治療后以上項目可恢復(fù)正常值實驗室檢查診斷依據(jù)：年齡：多見于<3歲嬰兒；喂養(yǎng)史；體重不增，反而下降；皮下脂肪少，注意順序規(guī)律；全身相應(yīng)各系統(tǒng)紊亂；合并癥存在。診斷體重低下(underweight)：慢性或急性營養(yǎng)不良體重低于同年齡、同性別參照人群的均值減2SD以下；中度：體重低于同年齡、同性別參照人群的均值減2SD～3SD；重度：體重低于同年齡、同性別參照人群的均值減3SD以下

分型與分度生長遲緩（stunting）：慢性長期營養(yǎng)不良身長低于同年齡、同性別的參照人群的均值減2SD以下；中度：身長低于同年齡、同性別的參照人群的均值減2SD～3SD；重度：身長低于同年齡、同性別的參照人群的均值減3SD以下分型與分度消瘦（wasting）：近期、急性營養(yǎng)不良體重低于同性別、同身高的參照人群的均值減2SD；中度：體重低于同性別、同身高的參照人群的均值減2SD～3SD；重度：體重低于同性別、同身高的參照人群的均值減3SD以下分型與分度

根據(jù)能量缺乏為主、還是蛋白質(zhì)缺乏為主進行分型：消瘦型：以能量缺乏為主，可進一步分度浮腫型：以蛋白質(zhì)缺乏為主消瘦-浮腫型臨床類型處理危及生命的并發(fā)癥：脫水、酸中毒、電解質(zhì)紊亂、休克、低血糖等祛除病因：積極治療原發(fā)病，如糾正畸形、控制感染、改進喂養(yǎng)方式。調(diào)整飲食：應(yīng)由少至多，循序漸進，不可操之過急，否則會引起消化不良。治療輕度：250～330kJ/kg.d（60～80Kcal/kg.d開始；中、重度：165～230kJ/kg.d(40～

55Kcal/kg.d開始->逐步少量增加，漸加至500～727kJ/kg.d(120～170Kcal/kgkg.d；蛋白質(zhì)從1.5～2g/kg開始逐漸->3.0～4.5g/kg。豐富的維生素和微量元素食物。促進消化,改善消化功能

藥物：B族維生素，胃蛋白酶，胰酶蛋白質(zhì)同化類固醇制劑（苯丙酸諾龍10～25mg/次，每周1～2

次，連用2～3周）胰島素（2～3U/次/天，1～2周一療程）鋅制劑中醫(yī)治療：其他：成分輸血、靜脈營養(yǎng)等合理喂養(yǎng)：母乳喂養(yǎng)、及時添加輔食、正確選用代乳品、糾正不良飲食習(xí)慣合理安排生活作息制度：防治傳染病和先天畸形：推廣應(yīng)用生長發(fā)育監(jiān)測圖：預(yù)防1強化節(jié)能減排實現(xiàn)綠色發(fā)展CONTENTS01什么是節(jié)能減排02為什么要節(jié)能減排03節(jié)能減排，世界正在行動04內(nèi)容覽要05節(jié)能減排，我們正在行動目錄一、什么是節(jié)能減排

在《中華人民共和國節(jié)約能源法》中定義的節(jié)能減排，是指加強用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，從能源生產(chǎn)到消費的各個環(huán)節(jié)，降低消耗、減少損失和污染物排放、制止浪費，有效、合理地利用能源。

從具體意義上說，節(jié)能，就是降低各種類型的能源品消耗；減排，就是減少各種污染物和溫室氣體的排放，以最大限度地避免污染我們賴以生存的環(huán)境。二、為什么要節(jié)能減排1、節(jié)能減排是緩解能源危機的有效手段

當(dāng)下，能源危機迫在眉睫，國外有關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計結(jié)果顯示：2010年中國的能源消耗超過美國，成為全球第一。2011年2月底，中國能源研究會公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國一次能源消費量為32.5億噸標準煤，同比增長6%，超過美國成為全球第一能源消費大國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2010年中國一次能源消費量為24.32億噸油當(dāng)量，同比增長11.2%，占世界能源消費總量的20.3%。美國一次能源消費量為22.86億噸油當(dāng)量，同比增長3.7%，占世界能源消費總量的19.0%。

根據(jù)全球已探明傳統(tǒng)能源儲量測算，按照當(dāng)前能源消耗增長速度，傳統(tǒng)的石化燃料（煤、石油、天然氣）已經(jīng)不夠人類再使用一百年。目前新能源的開發(fā)利用方興未艾，2010年全球有23%的能源需求來自再生能源，其中13%為傳統(tǒng)的生物能，多半用于熱能（例如燒柴），5.2%是來自水力，來自新的可再生能源（小于20MW的水力，現(xiàn)代的生物質(zhì)能，風(fēng)能，太陽，地?zé)岬龋﹦t只有4.7%。在再生能源發(fā)電方面，全球來自水力的占16%，來自新的再生能源者占5%。如果我們不對現(xiàn)有能源和資源節(jié)約使用，按照目前情況持續(xù)下去，有可能百年之后，人類將會部分進入一個“新石器時代”。2節(jié)能減排是保護自然生態(tài)環(huán)境的強力武器

這就是我們美麗的太陽系概念圖從太空中拍攝到的蔚藍色的精靈——地球如詩如畫的鄉(xiāng)間美景，逸趣橫生的勞動生活！

這幾乎就是我們每個人為之向往的家園！

然而我們目前不得不面對的卻是自然生態(tài)環(huán)境的日益惡化！

“溫室氣體大量排放，發(fā)生溫室效應(yīng)，造成全球變暖，這已是不爭的事實！”

目前，在各種溫室氣體中，二氧化碳對溫室效應(yīng)的影響約占50%，而大氣中的二氧化碳有70%是燃燒石化燃料排放的。我們可以了解到冰川融化、海平面上升、干旱蔓延、農(nóng)作物生產(chǎn)力下降、動植物行為發(fā)生變異等氣候變化帶來的影響。我國最近兩年干旱頻發(fā)，有相當(dāng)部分原因是受到全球氣候變化問題的影響，而這也是我們目前面臨的最復(fù)雜、最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。長江江西九江段裸露出來的江灘湘江長沙橘子洲以西河床（2009年）江西贛江南昌段裸露的橋墩（2009年）溫室效應(yīng)導(dǎo)致氣候變化，打破降雨平衡，旱澇頻發(fā)洪水泛濫——當(dāng)大自然露出鋒利的爪牙，

我們才發(fā)現(xiàn)自己原來是如此脆弱，不堪一擊！溫室效應(yīng)導(dǎo)致冰川融化

北極熊等極地生命形態(tài)遭遇嚴重的生存危機受世界氣候變化影響，曼谷遭遇洪水

溫室效應(yīng)導(dǎo)致的冰川融化還將造成海平面升高的后果，它將直接威脅到沿海國家以及30多個海島國家的生存和發(fā)展。美國環(huán)保專家的預(yù)測更令人擔(dān)憂，再過50年～70年，巴基斯坦國土的1/5、尼羅河三角洲的1/3以及印度洋上的整個馬爾代夫共和國，都將因海平面升高而被淹沒；東京、曼谷、上海、威尼斯、彼得堡和阿姆斯特丹等許多沿海城市也將完全或局部被淹沒。

目前，在溫室氣體排放方面，我們國家正保持領(lǐng)先優(yōu)勢并有繼續(xù)將其擴大的趨勢?。。?/p>

馬爾代夫倒計時：預(yù)計將于90年內(nèi)被海水淹沒。原因：全球變暖導(dǎo)致海平面上升.

馬爾代夫是一個群島國家，80%是珊瑚礁島，全國最高的兩座島嶼距離海平面只有2.4米。因此，它也是受到全球變暖影響最嚴重的國家.在過去一個世紀里，該國家海平面上升了約20厘米，根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化問題研究小組的報告，2100年全球海平面有可能升高0.18米至0.59米。屆時，馬爾代夫?qū)⒚媾R滅頂之災(zāi)。太平洋上的一顆美麗的翡翠——馬爾代夫澄澈的碧藍海水上徜徉著白云——這就是人間天堂婆娑的椰樹，潔白的沙灘，舒適的躺椅

圖瓦盧倒計時：預(yù)計將于未來50至100年消失。原因：氣候變暖導(dǎo)致海平面上升.

這個由9座環(huán)形珊瑚島群組成、平均海拔1.5米的小國家每逢二三月大潮期間，就會有30%的國土被海水淹沒。近20年來，這些由珊瑚礁形成的海島已被海水侵蝕得千瘡百孔，土壤加速鹽堿化，糧食和蔬菜已很難正常生長。事實上，圖瓦盧人從2001年就已開始陸陸續(xù)續(xù)地告別自己的國家，遷往美國、新西蘭等國。澳大利亞大堡礁倒計時：20年消失原因：全球變暖和人為破壞大堡礁1981年被列入自然類世界遺產(chǎn)，支撐著規(guī)模巨大的旅游業(yè)。然而，自上世紀80年代以來，由于全球變暖導(dǎo)致海洋酸性增加以及人為破壞，珊瑚漸漸在人們的視線中消失。海洋學(xué)家查利·沃隆今年7月公布的一份報告指出，全球氣候變暖將在短短20年時間內(nèi)讓大堡礁蕩然無存。

美麗的澳大利亞大堡礁大堡礁色彩繽紛的美麗珊瑚礁和魚群大堡礁的明星——與海葵共生的小丑魚

南北極倒計時：50年消失原因：全球變暖導(dǎo)致冰帽融化溫室效應(yīng)造成全球氣溫升高已經(jīng)使得兩極冰帽開始融化，冰帽融化不僅直接沖擊當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，使現(xiàn)存的南北極生物面臨滅絕，南北極也漸漸消亡。全球海平面上升，許多低洼地區(qū)的國家甚至?xí)虼硕谎蜎]。以上幾個現(xiàn)實中正在慢慢被證實的例子，已經(jīng)為我們敲響了最刺耳的警鐘，如果我們再不及時采取強有力的措施，那么，后果將不堪設(shè)想。我們，需要盡可能為子孫后代留下一個相對較好的生存環(huán)境，這是我們每個人義不容辭的責(zé)任！【開普勒-22b】科學(xué)家用開普勒望遠鏡發(fā)現(xiàn)首顆適合居住星球美國航空航天局（NASA）12月5日宣布，該局通過開普勒太空望遠鏡項目證實了太陽系外第一顆類似地球的、可適合居住的行星。報道稱，NASA表示，科學(xué)家們利用開普勒太空望遠鏡在距地球約600光年的一個恒星系統(tǒng)中新發(fā)現(xiàn)了一顆宜居行星。該行星被命名為“開普勒-22b”，半徑約為地球半徑的2.4倍，這是目前被證實的最接近地球形態(tài)的行星。目前，該行星的主要成分尚不清楚，繞恒星運行的周期約為290個地球日。這顆行星圍繞運轉(zhuǎn)的母恒星比太陽略小、略冷，但和太陽一樣屬于比較穩(wěn)定、壽命比較長的恒星。因此，這也是首次在與太陽系類似的恒星系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)宜居行星。最新發(fā)現(xiàn)的行星“不冷不熱”，溫度大約為22.2℃，正好適合人類居住。此外，這顆行星上還可能有液態(tài)水，而液態(tài)水被科學(xué)家視為生命存在的關(guān)鍵指標。據(jù)悉，相關(guān)研究成果將發(fā)表在美國《天體物理學(xué)》雜志上。各種水體污染繼續(xù)加劇，“清流”變“濁流”超標排放造成河流的污染，導(dǎo)致大量魚類死去，仍存活的魚類體內(nèi)也富集了數(shù)量不一的各類有害物質(zhì)酸性氣體超標排放導(dǎo)致酸雨形成酸雨頻降導(dǎo)致嚴重污染

以下是全國酸雨分布示意圖我國三大酸雨區(qū)包括(我國酸雨主要是：硫酸型）1.西南酸雨區(qū)：是僅次于華中酸雨區(qū)的降水污染嚴重區(qū)域。2.華中酸雨區(qū)：目前它已成為全國酸雨污染范圍最大，中心強度最高的酸雨污染區(qū)。3.華東沿海酸雨區(qū)：它的污染強度低于華中、西南酸雨區(qū)。我國酸雨主要分布地區(qū)是長江以南的四川盆地、貴州、湖南、湖北、江西，以及沿海的福建、廣東等省。在華北，很少觀測到酸雨沉降，其原因可能是北方的降水量少，空氣濕度低，土壤酸度低。然而值得注意的是北方如侯馬、京津、丹東、圖們等地區(qū)現(xiàn)在也出現(xiàn)了酸性降水。酸雨危害是多方面的，包括對人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和建筑設(shè)施都有直接和潛在的危害。酸雨還可使農(nóng)作物大幅度減產(chǎn)，特別是小麥，在酸雨影響下，可減產(chǎn)13%至34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，導(dǎo)致蛋白質(zhì)含量和產(chǎn)量下降。酸雨對森林和其他植物危害也較大，常使森林和其他植物葉子枯黃、病蟲害加重，最終造成大面積死亡。空氣中的二氧化硫先與空氣中的氧氣反應(yīng)生成三氧化硫，再與氫離子結(jié)合生成濃硫酸，濃硫酸再與水反應(yīng)生成酸雨。酸雨具有腐蝕性，人體遇到酸雨很容易得皮膚癌。被酸雨毀壞的叢林，其危