市政道路施工測(cè)量方案

道路施工測(cè)量方案貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案道路施工測(cè)量方案中國中鐵編制：審核：批準(zhǔn)：中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部二零一七年五月貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案中國中鐵目錄第一章編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1。2工程概述第二章測(cè)量部署2。1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)2。2測(cè)量人員資質(zhì)2。3測(cè)量?jī)x器的配備2。4測(cè)量工作基本要求2。5測(cè)量工藝流程第三章施工測(cè)量方法3。1控制測(cè)量3。1。1平面控制系統(tǒng)的建立3。1.2高程控制系統(tǒng)的建立3。1。3施工圖審核3。2道路工程測(cè)量方法3。2.1工藝流程3。2。2操作方法3。3排水工程測(cè)量方法3。3.1施工前測(cè)量準(zhǔn)備3。3。2市政排水工程施工測(cè)量3.4竣工測(cè)量3.4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3.5測(cè)量注意事項(xiàng)3.5。1平面控制測(cè)量中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案3。5.2高程控制測(cè)量3。5。3儀器管理3。6道路測(cè)量示意圖第三章成品保護(hù)第四章施工測(cè)量技術(shù)保證措施第五章安全措施中國申鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案施工測(cè)量方案第一章編制依據(jù)1。1編制依據(jù)1、由業(yè)主提供的本工程設(shè)計(jì)文件2、測(cè)繪院提供《控制點(diǎn)成果文件》3、業(yè)主提供的設(shè)計(jì)原始地貌圖紙4、《工程測(cè)量規(guī)范》(GB526-27)5、《國家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T12898—29)6、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-28)7、《給水排水工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268—28)8、《土方開挖工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50201-20129、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文1。2工程概述貴陽雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)外環(huán)北路道路建設(shè)工程，起點(diǎn)位于阿者村西側(cè)，下穿二環(huán)線東段(繞城高速)、上跨在建設(shè)的龍水路及貴廣高鐵隧道段、上跨漁梁河、大寨河，穿越二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，在柏楊村及和尚洞附近穿越隧道。終點(diǎn)接在建的貴龍縱線。道路設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/每小時(shí)，道路寬40米，道路全長(zhǎng)11。5km，主線橋5座，隧道2座，橋隧比例17%。測(cè)量部署2.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部組建以總工(技術(shù)負(fù)責(zé)人)為總負(fù)責(zé)人，專業(yè)測(cè)量工程師為負(fù)責(zé)人，各施工隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量小組的管理模式，用來保證控制測(cè)量和施中國中被貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案工測(cè)量的測(cè)量放樣.2。2測(cè)量人員資質(zhì)*yii|Lml.理擋*謎才遙王玷*yii|Lml.理擋*謎才遙王玷版時(shí)c4Th*vwUi|ii.K.^MprTEii糖件MIL#甘就展?***JifHmiw*!睥13TOC\o"1-5"\h\zNtnE：*史生育.年用IrTIIJg日ire!J'Mw.___或化程度LdurarmtalL?。綾J重i￡U*DHtolimvI1』t月】；U,5寸W傾”匚crL±d。Mn.nInxn1ywlnHl5n1ipCiniI4?.'___中國申喳貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案:寵.搏《巾中七田族補(bǔ)因泠劫?；￡，法殷國軍眼如〔槿流[衍注，經(jīng)考臨條定合愍特發(fā)此?iiXojDjJjlipnihi!Lilw山rLa*「「Heftciplif"RcvUbiii：nfChinaaoJnjL：DE4ilMkiipninnMstillsCandarr^,liieCErEinC4SCIsKuwitfii說山cJtfterP4?cinf!.Iif!ilhlb|AlidWW^TR'”.TOC\o"1-5"\h\z心底占附哇般秀Ng。__.s?片_il!t3Jit：U&11年IE月MIMrihgEIk,,._如11/ij-*>>主化理廢AV目vest血Bly七耕一^或-沱HP.m2010.^7日*『DuiejU'Imuci,''.'/'?—pih甘“—-J52?ULHQZ5.30Q8]qCcnirfKsrieMn_舟獰止號(hào)隊(duì)留由19瞞|如也“1CDCfljidSc.?土，工刑程等艦丁劇贏營(yíng)工^MMpdliusASdillILpi七I或論k詛考試成哉弟即汨IITht^McrJRrmivlGynci操代枝宛考攝苒堵網(wǎng)a<?uhirUncfWl>iji^^kll如種定鼠績(jī)喪格H-i^u.lWL'e^i職業(yè)理麒定誠.導(dǎo)冊(cè)心〔即）itrnrrupiil-JinBi，lr?|J-niin^Aal.-r|i項(xiàng)⑶章一」月；巳.yM>.uii心測(cè)量要測(cè)量要2。3測(cè)量?jī)x器的配備本標(biāo)段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附屬工程.中％中爭(zhēng)貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案求精度高，測(cè)量誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀作為主要測(cè)量控制儀器，配備的主要儀器如下:測(cè)量?jī)x器配備一覽表序號(hào)測(cè)量器具名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)2檢測(cè)合格2全站儀TrimbleM3臺(tái)1檢測(cè)合格3RTK合眾思?jí)袵970(G9732414026)臺(tái)1檢測(cè)合格4RTK合眾思?jí)袵970(G9732413019)臺(tái)1檢測(cè)合格5RTK合眾思?jí)袵970(G9732414048)臺(tái)1檢測(cè)合格6鋼卷尺50m把2檢測(cè)合格7鋼卷尺5m把10檢測(cè)合格8對(duì)講機(jī)部8檢測(cè)合格2。4測(cè)量工作基本要求施測(cè)原則1）嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案2）必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測(cè)量放線與計(jì)算工作同步校核的工作方法。3）定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度.4）測(cè)量方法要簡(jiǎn)捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工省時(shí)省費(fèi)用。5）明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨.緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng).準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙。施測(cè)人員通過對(duì)總平面圖和設(shè)計(jì)說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo)，其次了解現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程。中國中鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部中國中鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案2。5測(cè)量工藝流程及引據(jù)保護(hù)加督林弓!樁限棗|外他值卜［理其其'及引據(jù)保護(hù)加督林弓!樁限棗|外他值卜［理其其'第三章施工測(cè)量方法3。1控制測(cè)量1平面控制系統(tǒng)的建立1）開工前，對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點(diǎn)（應(yīng)不少于二個(gè)點(diǎn)）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測(cè)復(fù)核（此項(xiàng)測(cè)量工作進(jìn)行時(shí)，最好與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測(cè)量以避免增加不必要的外業(yè)工作量）。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、中國中鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部中國中鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案被移位或精度不符合要求時(shí)，將進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測(cè)點(diǎn)復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，測(cè)量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報(bào)表格式填寫聯(lián)測(cè)復(fù)檢成果報(bào)告，報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總監(jiān)簽認(rèn)，否則不得進(jìn)行后序測(cè)量工作。2）起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測(cè)復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量。加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及布點(diǎn)埋石:鑒于該工程的特點(diǎn)，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)在道路中線。平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，按《工程測(cè)量規(guī)范》GB526—27規(guī)范中精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行.平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測(cè)量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算滿足技術(shù)要求后，應(yīng)填寫測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽證，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對(duì)加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)密切配合，并提供所需測(cè)量設(shè)備和相關(guān)測(cè)量人員。經(jīng)工程監(jiān)理簽認(rèn)的測(cè)量成果即可作為測(cè)量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重測(cè)，并重新進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。。.在工程施工中，應(yīng)定期對(duì)所布設(shè)的加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防止10中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報(bào)送工程監(jiān)理部。3。1。2高程控制系統(tǒng)的建立1）對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供水準(zhǔn)基點(diǎn)（不應(yīng)少于2個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)復(fù)核,測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)采用S1型精密水準(zhǔn)儀配水準(zhǔn)尺，按三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項(xiàng)工作在外業(yè)作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師到場(chǎng)監(jiān)督）.2）水準(zhǔn)點(diǎn)加密測(cè)量水準(zhǔn)路線的確定按點(diǎn)埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80?120m，以確保在進(jìn)行施工測(cè)量高程放樣時(shí)能引測(cè)高程。3。1。3施工圖審核工程開工施工放線之前，項(xiàng)目部專業(yè)測(cè)量工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程施工圖中給出所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對(duì)經(jīng)過復(fù)核計(jì)算與施工圖不符的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在的施工圖的位置記錄一起報(bào)送工程監(jiān)理部，以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計(jì)部門有明確11中?玉中與貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部中?玉中與貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案答復(fù)和確認(rèn)后才可作為測(cè)量放線的依據(jù).3.2道路工程測(cè)量方法3.2。1工藝流程3.2。2操作方法1）測(cè)量樁位交接測(cè)量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)或勘測(cè)單位向施工單位測(cè)量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖.樁位交接后辦理交接手續(xù)。交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定.如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。接樁時(shí)應(yīng)察看點(diǎn)位是否松動(dòng)或被移動(dòng)，若已松動(dòng)或被移動(dòng)，應(yīng)及時(shí)向勘測(cè)單位提出補(bǔ)樁的申請(qǐng).d/施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測(cè).12中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案接樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)樁保護(hù)，采取混凝土加固、砌保護(hù)井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)防護(hù)欄桿。2）樁位復(fù)測(cè)接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否正確.樁位的坐標(biāo)復(fù)測(cè)宜采用附合導(dǎo)線法進(jìn)行，高程復(fù)測(cè)宜采用附合水準(zhǔn)測(cè)法。復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測(cè)合格后及時(shí)向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測(cè)報(bào)告，以使復(fù)測(cè)成果得到確認(rèn)后使用。3）布設(shè)施工控制網(wǎng)在樁位交接工作結(jié)束后，按照要求的精度等級(jí)進(jìn)行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。平面控制網(wǎng)的布設(shè)宜采用沿線路方向的除合導(dǎo)線；高程控制宜采用附合水準(zhǔn)線路或三角高程測(cè)量。外業(yè)觀測(cè)應(yīng)選在能見度高、無風(fēng)的清晨或傍晚進(jìn)行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對(duì)觀測(cè)的影響。水準(zhǔn)測(cè)量可采用一組往返或兩組單程進(jìn)行，往返測(cè)或兩組單程測(cè)高差不符值在限差以內(nèi)時(shí)采用平均值。內(nèi)業(yè)計(jì)算必須使用監(jiān)理工程師認(rèn)可的表式。計(jì)算步驟應(yīng)清晰、有13中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案條理，成果合格后必須報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)?？刂茦侗仨毑扇∷兜扔行ПＷo(hù)措施。4）現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測(cè)量在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時(shí)以書面形式報(bào)告監(jiān)理及建設(shè)單位。在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬5mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填,必須在開挖之前與換填之前測(cè)量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測(cè)設(shè)一斷面，橫斷方向6~10點(diǎn)測(cè)量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10?20m測(cè)設(shè)一斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測(cè)量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程.5）路基施工測(cè)量線路中邊樁測(cè)量放樣14貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案直線上中樁測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5?10m。路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁.在距路中心、一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方.路基施工期間每月復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。施工過程中應(yīng)保護(hù)所以標(biāo)志，特別是一些原控制點(diǎn).V.根據(jù)工作需要，可測(cè)設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。填方路段填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。在距路床頂0。7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制;達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測(cè)設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工15貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個(gè)樁，并注明填方高度。施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度.每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。挖方路段路基挖方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè);高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計(jì)算法，放出路基挖方的開線。路面基層施工測(cè)量路面基層施工測(cè)量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度。平面測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位.邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大1mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度.高程測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測(cè)設(shè)到中線與邊線高程16中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，此時(shí)高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤;且樁位間距不應(yīng)大于10m.在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動(dòng)或鋼絲繩從托盤掉下時(shí)，應(yīng)立即重測(cè)該處高程.當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50~1m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。在交叉或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。路面面層施工測(cè)量路面下面層施工測(cè)量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測(cè)量時(shí),其施工測(cè)量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測(cè)，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。路面中、上面層施工測(cè)量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時(shí)，其施工測(cè)量方法路面基層。若采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測(cè)量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測(cè)高程，以保證攤鋪厚度.在交叉或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行.路緣石、邊坡施工測(cè)量17中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m;當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度小于30m或采用回頭曲線時(shí)，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。3。3排水工程測(cè)量方法3.3。1施工前測(cè)量準(zhǔn)備1）熟悉圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況施工前，要認(rèn)真研究圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及工程進(jìn)度安排。到現(xiàn)場(chǎng)找到各交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、里程樁及水準(zhǔn)點(diǎn)位置。2）校核中線并測(cè)設(shè)施工控制樁中線測(cè)量時(shí)所釘各樁，在施工過程中會(huì)丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準(zhǔn)確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，并補(bǔ)齊已丟失的樁。在施工時(shí)由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測(cè)方便和易于保存樁位處設(shè)置施工控制樁.施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位置控制樁兩種.3）加密控制點(diǎn)為便于施工過程中引測(cè)高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線附近每隔150m增設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。4）槽放線槽放線就是按設(shè)計(jì)要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計(jì)算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。3.3。2市政排水工程施工測(cè)量1）設(shè)置坡度板及測(cè)設(shè)中線釘18中王I中王I中尊貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案市政排水工程施工中的測(cè)量工作主要是控制市政排水工程中線設(shè)計(jì)位置和管底設(shè)計(jì)高程。為此，需設(shè)置坡度板.坡度板跨槽設(shè)置，間隔一般為10—20m，編以板號(hào)。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把市政排水工程中心線投測(cè)到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位置。2）測(cè)設(shè)坡度釘為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設(shè)計(jì)高程，還需要在坡度板上測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)坡度.為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對(duì)齊中線，在豎面上測(cè)設(shè)一條高程線,其高程與管底設(shè)計(jì)高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù).在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。3。4竣工測(cè)量竣工測(cè)量由建設(shè)單位委托有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行。其內(nèi)容包括:中心、線、高程、橫斷面圖示、附屬結(jié)構(gòu)和地下管線的實(shí)際位置與高程。3。4。1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.0。1的規(guī)定。表3。0。1導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）平均邊邊（km）測(cè)角中誤差（）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)回?cái)?shù)方位角閉和差（）相對(duì)閉和差DJ1DJ2DJ6一級(jí)40。5515-2410N<1/150二級(jí)2。40.25815一1316N<1/1三級(jí)1.20。11215-1224N<1/50注：N為測(cè)站數(shù).19中王I中王I中被 貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案2）水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3。0。2的規(guī)定.表3.0。2水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求等每公里高差中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)觀測(cè)次數(shù)高差閉和（mm）級(jí)尺與高級(jí)點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線平地山地四等10<16DS3雙面往返測(cè)往測(cè)一次20L6L」等15—DS3單面往返測(cè)往測(cè)一次30L—注:L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度,N為測(cè)站數(shù)。3）中樁樁位測(cè)量限差的要求應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。表3。0。4中樁樁位測(cè)量的限差要求路線名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級(jí)公路s/20+0。110一般公路s/20+0。110注：s為控制點(diǎn)到中樁的距離（m）。3.5測(cè)量注意事項(xiàng)3。5。1平面控制測(cè)量1）測(cè)量過程中，要做到小心、仔細(xì)、認(rèn)真，做到測(cè)量前要先計(jì)算，測(cè)量過程中要復(fù)算，測(cè)量完之后，做好復(fù)核工作.2）在選擇測(cè)站基點(diǎn)時(shí)，要選用已經(jīng)批復(fù)的加密點(diǎn)。儀器要調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)位，后視點(diǎn)的棱鏡桿氣泡要居中，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的棱鏡桿要立直，誤差20中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案控制在土5mmm范圍內(nèi)。3.5。2高程控制測(cè)量1）水準(zhǔn)測(cè)量，儀器要經(jīng)常檢校,讀數(shù)時(shí)要仔細(xì)，測(cè)量采用閉合線路或者附和線路，以減小測(cè)量誤差或出現(xiàn)測(cè)量錯(cuò)誤。2）水準(zhǔn)后視點(diǎn)選用已批復(fù)的可以使用的加密水準(zhǔn)點(diǎn).測(cè)量完之后，先復(fù)核，后要與現(xiàn)場(chǎng)儀器測(cè)量點(diǎn)位相比較，核對(duì)是否有出入.3。5。3儀器管理施測(cè)人員進(jìn)入施工場(chǎng)地必須戴好安全帽.技術(shù)室要按貫標(biāo)程序文件要求建立測(cè)量?jī)x器臺(tái)賬。測(cè)量隊(duì)儀器由專人負(fù)責(zé)保管，保證儀器的完好性，始終處于正常使用狀態(tài)，并定期進(jìn)行保養(yǎng)。測(cè)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)過有關(guān)部門鑒定，具有檢驗(yàn)合格證，鑒定周期滿后，要技術(shù)送檢校驗(yàn).測(cè)量所使用的儀器精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在基坑邊投放基礎(chǔ)軸線時(shí)，確保架設(shè)的全站儀穩(wěn)定性。操作儀器時(shí)，同一垂直面上其他工作要注意盡量避開。施測(cè)人員在施工中應(yīng)堅(jiān)守崗位，雨天或強(qiáng)烈陽光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護(hù)。21中國申鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部中國申鐵貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案施工過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒.所用線墜不能置于不穩(wěn)定處，以防受碰被晃掉落傷人。測(cè)量人員持證上崗，嚴(yán)格遵守儀器測(cè)量操做規(guī)程作業(yè)。使用鋼尺測(cè)距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測(cè)量后應(yīng)即卷起.鋼尺使用后表面有污垢技術(shù)擦凈，長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)尺帶涂防銹漆。3。6道路測(cè)量示意圖檢測(cè)點(diǎn)測(cè)站點(diǎn)檢測(cè)點(diǎn)測(cè)站點(diǎn)捋基控制示意圖第二章成品保護(hù)所有測(cè)量成果，資料應(yīng)有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)先在不易被破壞的位置且應(yīng)做明顯標(biāo)識(shí)，并采取有效保護(hù)措施。各種控制樁一律用水泥加固和砌磚圍護(hù)；在樁位旁注明點(diǎn)號(hào)。已測(cè)設(shè)完的高程、中線樁應(yīng)標(biāo)識(shí)清晰，同專人負(fù)責(zé)，不得改動(dòng)或破壞。一旦發(fā)現(xiàn)被改動(dòng)或破壞，應(yīng)立即停止使用，由測(cè)量人員重新測(cè)量。做好樁位保護(hù)的宣傳教育工作，使施工人員和當(dāng)?shù)厝罕姼叨戎匾?，?2中王I中王I中安貴州雙龍航空港第四項(xiàng)目經(jīng)理部道路施工測(cè)量方案到不碰樁位、不在樁位上堆壓物品、不遮擋樁位之間的視線。施工中測(cè)放好的臨時(shí)點(diǎn)位應(yīng)及時(shí)交付施工人員保管使用，需要進(jìn)行復(fù)測(cè)或報(bào)驗(yàn)時(shí)應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)保管。測(cè)量資料應(yīng)及整理，原始測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)保留原件，需要使用時(shí)可采用復(fù)印件。第三章施工測(cè)量技術(shù)保證措施平面控制網(wǎng)：各層控制網(wǎng)確立后，必須經(jīng)嚴(yán)格的閉合校驗(yàn)，平面控制網(wǎng)中，各水