西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（橫三路）道路工程可行性研究報(bào)告

武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（橫三路）道路工程可行性研究報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 第一章概述1.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、投資項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目名稱：武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（繞城高速-濱江西路段）道路工程建設(shè)單位：南平市武夷新區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司投資項(xiàng)目性質(zhì)：新建項(xiàng)目1.2項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性1.2.1項(xiàng)目背景武夷新區(qū)位于福建省北部，是閩北的地理中心，土地總面積4132平方公里。包括武夷山市全境，建陽區(qū)的潭城、童游、將口、崇雒、莒口、黃坑等鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，及武夷山自然保護(hù)區(qū)涉及邵武市、光澤縣的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（其中武夷山市全境2813平方公里，建陽區(qū)的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道1136平方公里，光澤縣的寨里鎮(zhèn)、司前鄉(xiāng)和鸞鳳鄉(xiāng)約180平方公里）。2010年7月福建省人民政府對《武夷新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》正式批復(fù)實(shí)施。在福建省委八屆九次全會(huì)上，武夷新區(qū)列為全省“五大戰(zhàn)役”的重要內(nèi)容。武夷新區(qū)的建設(shè)列入《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要（修編）》和福建省“十二五”內(nèi)容，是全省十大經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域之一，規(guī)劃明確提出要加快謀劃建設(shè)武夷新區(qū)，建設(shè)成為海峽西岸承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的制造業(yè)基地、國際性旅游觀光休閑基地、閩浙贛交界重要的交通樞紐和中心城市?！段湟男聟^(qū)城市總體規(guī)劃（2010?2030年）》（以下簡稱《總規(guī)》）于2010年5月開始編制，并于2012年6月獲福建省人民政府批復(fù)實(shí)施。根據(jù)《總規(guī)》，武夷新區(qū)將成為國際知名“世界遺產(chǎn)地、綠色生態(tài)城”功能，重點(diǎn)體現(xiàn)新興中心城市、文化與自然旅游度假中心、重要區(qū)域交通樞紐和新興產(chǎn)業(yè)基地四大功能。統(tǒng)籌武夷新區(qū)各片區(qū)的發(fā)展，構(gòu)建“一廊、二片、多組團(tuán)”的城市空間布局。具體為：“―廊”：即沿崇陽溪南北延伸的綠色生態(tài)走廊，是生態(tài)保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域。在空間上包括河道、沙洲、河岸濕地，屬于重要的生態(tài)體系，也是新區(qū)重要的自然景觀。“二片”即將口、童游兩大重點(diǎn)功能片區(qū)，是武夷新區(qū)制造業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，兼具綜合服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、文化教育、交通樞紐等功能，具有支撐區(qū)域整體發(fā)展的作用?！岸嘟M團(tuán)”：即包括將口片區(qū)的興田產(chǎn)業(yè)組團(tuán)和松柏綜合組團(tuán)；童游片區(qū)的新嶺產(chǎn)業(yè)組團(tuán)（生物產(chǎn)業(yè)園）、東澤產(chǎn)業(yè)組團(tuán)（機(jī)械裝備制造產(chǎn)業(yè)園）、南林綜合組團(tuán)。各組團(tuán)以區(qū)位、資源、產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，通過完善配套條件，壯大發(fā)展規(guī)模，打造以物流、林產(chǎn)、機(jī)械、生物等為主體的重要產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目終點(diǎn)項(xiàng)目起點(diǎn)地理位置圖項(xiàng)目終點(diǎn)項(xiàng)目起點(diǎn)2014年5月27日，國務(wù)院正式批復(fù)同意南平市行政區(qū)劃調(diào)整，同意撤銷建陽市，設(shè)立南平市建陽區(qū)，以原建陽市的行政區(qū)域?yàn)榻枀^(qū)的行政區(qū)域，南平市政府駐地由南平市八一路439號(hào)迀至南平市建陽區(qū)南林大街36號(hào)，武夷新區(qū)的行政機(jī)構(gòu)及配套預(yù)計(jì)于2018年將陸續(xù)進(jìn)駐南林片區(qū)。繞城高速公路（即現(xiàn)狀浦南高速改線）計(jì)劃將于2016年內(nèi)開工建設(shè)，將于2018年左右竣工并投入運(yùn)營，在高速公路投入運(yùn)營之前需建成東西向連接的相關(guān)道路，滿足高速公路車流的進(jìn)出需求。本項(xiàng)目工程位于武夷新區(qū)將口組團(tuán)邵口部—西岸片區(qū)，邵口部—西岸片區(qū)毗鄰南林核心區(qū)，擁有良好的自然環(huán)境和便利的交通條件，重點(diǎn)發(fā)展文體、企業(yè)總部和休閑度假、居住等綜合服務(wù)功能，并為武夷新區(qū)核心區(qū)服務(wù)，在一定程度上緩解南林核心區(qū)用地緊張的問題。西岸片區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)形成“三橫四縱”的城市骨架路網(wǎng)。本次設(shè)計(jì)范圍是山尾路K0+000～K1+938.269，起點(diǎn)位于繞城高速山尾大橋下，終點(diǎn)與濱江路T型交叉銜接，道路等級(jí)為城市次干道，設(shè)計(jì)速度為40km/h，在K1+383樁號(hào)處與閩越大道平面十字交叉，K0+000～K1+000段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為18m，K1+000～K1+938.269段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為30m。1.2.2研究過程2017年7月，我院受南平市武夷新區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司委托，對西岸片區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行研究和論證。在初步收集前期規(guī)劃文件、相交道路設(shè)計(jì)資料、水文資料和地形資料等基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場踏勘、進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)方案研究，并就提出的初步方案與業(yè)主、規(guī)劃部門溝通，明確總體布局方向和工作思路。經(jīng)多方溝通，在基本取得一致意見的基礎(chǔ)上完成了本次工程可行性研究報(bào)告的編制。1.2.3建設(shè)必要性（1）邵口部—西岸片區(qū)毗鄰南林核心區(qū)，擁有良好的自然環(huán)境和便利的交通條件，重點(diǎn)發(fā)展文體、企業(yè)總部和休閑度假、居住等綜合服務(wù)功能，并為武夷新區(qū)核心區(qū)服務(wù)，在一定程度上緩解南林核心區(qū)用地緊張的問題。西岸片區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)形成“三橫四縱”的城市骨架路網(wǎng)。山尾路做為邵口部—西岸片區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分和連接繞城高速新區(qū)互通的東西向連通道路，本項(xiàng)目道路的建設(shè)勢在必行。（2）本項(xiàng)目道路的建設(shè)有利于推動(dòng)城市化進(jìn)程和沿線土地開發(fā)。本項(xiàng)目道路沿線分布著許多尚未開發(fā)建設(shè)的現(xiàn)狀村落和地塊，本項(xiàng)目道路的建設(shè)將極大地促進(jìn)道路沿線農(nóng)村的舊村改造工作，加快片區(qū)農(nóng)村城市化進(jìn)程，促進(jìn)兩側(cè)城市建設(shè)的發(fā)展及片區(qū)對內(nèi)、對外的人流、物流往來，加速行政中心片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。（3）本項(xiàng)目道路的建設(shè)是形成西岸片區(qū)主要骨架路網(wǎng)之綱，綱舉才能目張。山尾路為西岸片區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，道路的建設(shè)有利于完善片區(qū)路網(wǎng)，串聯(lián)東西向交通，進(jìn)一步可帶動(dòng)馬伏片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，加快道路沿線土地的開發(fā)建設(shè)，迅速形成沿線帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)。山尾路是連接高速互通的重要通道，只有山尾路建成通車，才能滿足浦南高速西移后交通的通行需求。（4）本項(xiàng)目道路的建設(shè)是提供片區(qū)市政配套設(shè)施載體的需要。本項(xiàng)目道路做為片區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，它的建設(shè)將為市政管線提供載體，為道路兩側(cè)地塊的開發(fā)提供必要的市政配套設(shè)施，推動(dòng)該區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。綜上所述，本項(xiàng)目工程的建設(shè)勢在必行。1.3編制依據(jù)受南平市武夷新區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司委托，我院承擔(dān)武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（繞城高速-濱江西路段）道路工程項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告編制工作，編制主要依據(jù)有：（1）《武夷新區(qū)城市總體規(guī)劃（2010?2030年）》（廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，南平市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2012)；（2）建設(shè)部部頒《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》；（3）1：1000和1：5000地形圖（2011年、2016年）以及搜集的項(xiàng)目相關(guān)資料；（4）國家其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)規(guī)定。1.4研究范圍及內(nèi)容1.4.1研究范圍本項(xiàng)目研究范圍為武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（繞城高速-濱江西路段）道路工程,起點(diǎn)位于繞城高速山尾大橋下，終點(diǎn)與濱江路T型交叉銜接，里程范圍為K0+000～K1+938.269，線總長1938.269米；道路等級(jí)為城市次干道，設(shè)計(jì)速度為40km/h，在K1+383樁號(hào)處與閩越大道平面十字交叉，K0+000～K1+000段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為18m，K1+000～K1+938.269段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為30m。工可階段，項(xiàng)目組通過對項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、路網(wǎng)狀況及交通量的調(diào)查、研究、實(shí)地踏勘和評估預(yù)測，對本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性和實(shí)施可能性作了初步的研究和論證，主要內(nèi)容如下：（1）調(diào)查研究區(qū)域及沿線城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀，綜合分析研究其對本項(xiàng)目的影響；（2）項(xiàng)目建設(shè)的必要性論證；（3）進(jìn)行建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證；（4）調(diào)查項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)、水文等建設(shè)條件及特征，提出主要節(jié)點(diǎn)方案，并進(jìn)行節(jié)點(diǎn)方案比較；（5）研究項(xiàng)目實(shí)施方案；（6）進(jìn)行工程數(shù)量估算，編制投資估算；（7）調(diào)查路線通過地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀，進(jìn)行工程環(huán)境影響分析，提出環(huán)境保護(hù)措施意見；（8）提出下一階段應(yīng)注意的問題問題和建議。1.4.2研究內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的道路均為新建道路，本工可研究的主要內(nèi)容為：(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃；(2)交通量分析與預(yù)測；(3)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(4)工程建設(shè)條件；(5)工程建設(shè)方案；設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、管線綜合（雨水工程、污水工程、給水工程、電力工程、電信通道工程、燃?xì)夤こ獭⒙窡?、交通信?hào)、有線電視電纜、中水工程及預(yù)留的橫穿預(yù)留管）、道路照明工程、電力工程、電信工程、綠化工程等。(6)環(huán)境影響分析與節(jié)能評價(jià)；(7)實(shí)施方案與投資估算；(8)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益評估分析；(9)研究結(jié)論與建議。主要研究內(nèi)容有：道路工程、橋涵工程、交叉工程、市政管線（管線綜合、雨水、污水、電力等）、照明工程、交通工程及沿線安全設(shè)施、綠化景觀工程等。1.5研究結(jié)論與建議1.5.1交通量預(yù)測結(jié)果（1）路段交通量表1-1本項(xiàng)目推薦方案年平均日交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日（標(biāo)準(zhǔn)小客車）年份20202025203020342039山尾路1206122804336464144954172注：遠(yuǎn)景交通量以2034年為準(zhǔn)。取高峰小時(shí)系數(shù)0.1，得到本項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量預(yù)測結(jié)果：表1-2本項(xiàng)目推薦方案高峰小時(shí)交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/h年份20202025203020342039山尾路12062280336541455417綜上所述，2034年末本項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量達(dá)4145pcu/h。1.5.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通流量預(yù)測結(jié)果和服務(wù)水平分析，兼顧武夷新區(qū)規(guī)劃發(fā)展和非機(jī)動(dòng)車的通行要求，推薦道路等級(jí)為城市次干道，設(shè)計(jì)速度為40km/h，其中本段道路主線K0+000～K1+000段道路采用雙向二車道、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度18米的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；K1+000～K1+938.269段道路采用雙向四車道、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度30米的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；該建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)能滿足特征年年限內(nèi)的交通需求，并留有一定的容納交通量增長的空間，工程規(guī)模也較為合理。1.5.3路線走向、主要控制點(diǎn)及工程建設(shè)規(guī)模（1）路線走向武夷新區(qū)西岸片區(qū)山尾路（繞城高速-濱江西路段）道路工程起點(diǎn)位于繞城高速山尾大橋下，路線基本沿規(guī)劃線位自西向東布設(shè)，在K1+383處與閩越大道平面十字交叉，終點(diǎn)與濱江路平面T型交叉。（2）主要控制點(diǎn)沿線主要控制點(diǎn)有：閩越大道、新區(qū)軌道交通、肖厝村、濱江路等。1.5.4環(huán)境影響分析項(xiàng)目的建成為邵口部—西岸片區(qū)提供了良好的交通條件，促進(jìn)了沿線區(qū)域建設(shè)和開發(fā)，帶動(dòng)了沿線的發(fā)展，但道路建設(shè)不可避免對區(qū)域內(nèi)的社會(huì)自然環(huán)境、居民的工作及生活帶來一定的影響，擬分階段采用以下措施。1、設(shè)計(jì)階段（l）合理布設(shè)平面線位，與規(guī)劃相協(xié)調(diào)；（2）合理設(shè)置交叉型式，以方便居民工作及生活中出行的需要；（3）保持原有的防洪標(biāo)準(zhǔn)；2、施工階段（1）保持水土；（2）防塵；（3）減噪；（4）凈水。3、運(yùn)營階段改善車輛性能，改進(jìn)燃料質(zhì)量，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測和管理。1.5.5節(jié)能評價(jià)根據(jù)分析、計(jì)算，本項(xiàng)目建設(shè)期需耗用能源約為15.84噸標(biāo)準(zhǔn)煤，本項(xiàng)目運(yùn)營期內(nèi)耗能為：電能1.15萬千瓦時(shí)/年、汽油1.72噸/年、柴油0.54噸/年，折合標(biāo)準(zhǔn)煤4.73噸/年，運(yùn)營期內(nèi)共耗用能源折合94.98噸標(biāo)準(zhǔn)煤。營運(yùn)期內(nèi)累計(jì)節(jié)約電能56.29萬千萬時(shí)，折合標(biāo)準(zhǔn)煤69.18噸；累計(jì)節(jié)約燃油共計(jì)2278.87萬噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤約2.56萬噸。從能源耗用及節(jié)約分析看，本項(xiàng)目建設(shè)是合理可行的。1.5.6投資估算1、投資估算武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（繞城高速-濱江西路段）工程總投資14113.94萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)9764.35萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)3086.34萬元，預(yù)備費(fèi)1028.06萬元，建設(shè)期利息235.2萬元。詳見武夷新區(qū)西岸片區(qū)路網(wǎng)山尾路（繞城高速-濱江西路段）工程估算總表。2、資金籌措本項(xiàng)目資金由兩個(gè)方面籌措：(1)財(cái)政撥款；(2)國內(nèi)銀行貸款。表1-5資金籌措初步方案資金來源金額（萬元人民幣）占總投資（%）備注財(cái)政撥款4234.1830國內(nèi)銀行貸款9879.7670合計(jì)14113.94100根據(jù)國發(fā)【2015】51號(hào)文《國務(wù)院關(guān)于調(diào)整和完善固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資本金制度的通知》，城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目資本金占總投資的比例，最低資本金比例為20%。本項(xiàng)目資本金占總投資的比例大于20%，符合國家對城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目資本金制度的要求。1.5.7建設(shè)工期安排計(jì)劃本項(xiàng)目考慮閩越大道影響，施工工期擬定為24個(gè)月，工期計(jì)劃安排如下表：表1-6工期安排進(jìn)度表階段名稱時(shí)間備注工程可行性研究2017年11月～2018年12月含批復(fù)初步設(shè)計(jì)2018年1月～2018年2月含批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)2018年2月～2018年3月施工招標(biāo)及施工準(zhǔn)備2018年4月～2018年5月施工工期2018年5月～2020年5月24個(gè)月通車2020年5月1.5.8國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論項(xiàng)目全部投資經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為EIRR=11.28%，高于社會(huì)折現(xiàn)率（8%）；經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV（is=8%）為4106萬元，遠(yuǎn)大于0。單因素敏感性分析，費(fèi)用或投資增加10％，亦或效益減少10％不利情況，評價(jià)指標(biāo)均處良好狀態(tài)。因此從國民經(jīng)濟(jì)角度分析，具較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目可行。1.5.9研究結(jié)論與建議本項(xiàng)目工程的建設(shè)有利于完善西岸片區(qū)路網(wǎng)和促進(jìn)道路兩側(cè)地塊開發(fā)建設(shè)，為南平市行政區(qū)域的搬遷做好前期準(zhǔn)備工作。山尾路是連接西岸片區(qū)路網(wǎng)的重要通道，山尾路的建設(shè)能滿足西岸片區(qū)路網(wǎng)交通的通行需求。本項(xiàng)目的實(shí)施符合本地區(qū)的發(fā)展需求，將改善項(xiàng)目周邊地區(qū)的出行環(huán)境，優(yōu)化路網(wǎng)的通行能力，促進(jìn)道路沿線周邊區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，本工程的建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本項(xiàng)目存在的問題與建議如下：1、本項(xiàng)目終點(diǎn)與濱江路銜接，濱江路圖紙正在設(shè)計(jì)中，下一步應(yīng)積極和業(yè)主及相關(guān)設(shè)計(jì)單位溝通，保證與濱江路銜接順利。2、本項(xiàng)目規(guī)劃線位與現(xiàn)狀河溝相互影響較大，對于本項(xiàng)目路基穩(wěn)定和處理帶來較大的問題，也增加較多造價(jià)，但是有關(guān)本道路所在片區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃資料、河道規(guī)劃資料、內(nèi)澇水位資料和本道路的控制性詳細(xì)規(guī)劃資料較為缺乏，建議業(yè)主與規(guī)劃部門進(jìn)一步協(xié)調(diào)，以便盡快取得相關(guān)規(guī)劃資料規(guī)劃部門對本項(xiàng)目的意見。3、本次設(shè)計(jì)涉及到一條規(guī)劃河溝，建議同步實(shí)施。4、本工程電力、通信管線預(yù)埋數(shù)量依據(jù)為《武夷新區(qū)邵口部—西岸片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》電力、通信工程規(guī)劃圖，沿道路北側(cè)人行道全程敷設(shè)1.0×1.0m隱蔽式電纜溝，沿道路南側(cè)人行道敷設(shè)8?110通信排管。但由于規(guī)劃已進(jìn)行稍微調(diào)整，現(xiàn)采用以上方案進(jìn)行管、溝預(yù)埋是否合理，請規(guī)劃及電力、通信部門進(jìn)行確認(rèn)核實(shí)。

第二章現(xiàn)狀與發(fā)展2.1研究區(qū)域概況南平，是福建的北大門，坐落于武夷山脈東南麓，北鄰浙江，西接江西。全區(qū)總面積2.63萬平方公里，物華天寶，人杰地靈。南平，不僅是閩北的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，也是新世紀(jì)福建經(jīng)濟(jì)西接內(nèi)陸地區(qū)、北連長江三角洲的重要門戶。南平位于閩、浙、贛三省交界處，俗稱“閩北”，介于北緯26°15’—28°19’東經(jīng)117°00’—119°17’之間，東西最大間距約230千米，南北最大間距約230.4千米，最北端為浦城縣官路鄉(xiāng)際洋，最南端為延平區(qū)漳湖鎮(zhèn)馬林坑，最東端為政和縣鎮(zhèn)前鎮(zhèn)峰岔，最西端為光澤縣李坊鄉(xiāng)頭坑隘。轄區(qū)土地總面積為2.63萬平方千米，折3983萬畝，是福建省面積最大的一個(gè)設(shè)區(qū)市政區(qū)域，轄二區(qū)三市五縣，即建陽區(qū)、延平區(qū)、武夷山市、邵武市、建甌市、順昌縣、浦城縣、光澤縣、松溪縣、政和縣，共121個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、19個(gè)街道辦事處，1601個(gè)村委會(huì)、69個(gè)居民委員會(huì)，136個(gè)社區(qū)居委會(huì)，轄區(qū)面積2.63萬平方公里，占福建省的五分之一，具有中國南方典型的“八山一水一分田”特征。南平市區(qū)位圖南平南平市區(qū)位圖南平南平地理位置優(yōu)越，是閩浙贛互動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)基地，海西對接內(nèi)陸腹地的戰(zhàn)略通道與交通樞紐城市。境內(nèi)公路四通八達(dá)，福銀高速、浦南高速、寧武高速、松建高速、龍浦高速、205國道、316國道等公路縱橫交匯，直通全國各地。鷹廈鐵路、外福鐵路、橫南鐵路均穿越境內(nèi)，年貨物吞吐量1000萬噸，客流量200萬人次，僅次于省城福州，來舟站為福建省最大的列車編組站，也是華東地區(qū)的主要中轉(zhuǎn)站。武夷山機(jī)場，已開通至廈門、上海、北京、廣州、西安、濟(jì)南、青島、重慶和香港航線，并設(shè)立國家一類航空口岸。水南貨運(yùn)碼頭是福建省噸位最大的內(nèi)河港碼頭，500噸級(jí)輪船可沿閩江而下直抵福州馬尾港。已初步形成水陸空立體交叉的綜合交通體系，是名副其實(shí)的承東啟西、南接北聯(lián)的交通樞紐。2.2項(xiàng)目影響區(qū)域分析武夷新區(qū)區(qū)位圖武夷新區(qū)位于福建省北部南平市，包括武夷山市全境、建陽區(qū)的部分區(qū)域，以及武夷山自然保護(hù)區(qū)，涉及邵武市、光澤縣的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，土地總面積4132平方公里。其中武夷山市全境2813平方公里；建陽區(qū)的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道1136平方公里；武夷山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)涉及的邵武市水北街道辦事處約3平方公里；光澤縣的寨里鎮(zhèn)、司前鄉(xiāng)和鸞鳳鄉(xiāng)約180平方公里。武夷新區(qū)未來將建成閩北的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化中心，海西旅游集散中心，商貿(mào)物流中心和國際性旅游度假基地，閩北工業(yè)生產(chǎn)與研發(fā)創(chuàng)新基地。武夷新區(qū)區(qū)位圖武夷新區(qū)地貌類型以丘陵和河谷盆地為主，地勢起伏和緩，西部和東部地勢較高，中部地勢較為平坦。地處閩江上游，屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，多年平均氣溫18.1℃，年平均降雨量介于1700—2400毫米之間。區(qū)內(nèi)主要過境河流有崇陽溪和麻陽溪，均屬閩江支流建溪水系。崇陽溪多年平均徑流量60.1億立方米，麻陽溪多年平均徑流量17.5億立方米。邵口部-西岸規(guī)劃區(qū)區(qū)位分析圖武夷新區(qū)土地資源豐富，人均土地面積9.56畝，高于全省人均5.3畝的水平。旅游資源眾多，是全國唯一集國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國家級(jí)旅游度假區(qū)、國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)于一體的著名旅游勝地。擁有眾多的歷史文化遺跡，有著深厚的歷史文化積淀，構(gòu)成了獨(dú)具閩北特色的山水、人文旅游優(yōu)勢。歷史名人有朱熹、宋慈、柳永、惠崇等。邵口部-西岸規(guī)劃區(qū)區(qū)位分析圖本項(xiàng)目影響區(qū)邵口部—西岸片區(qū)位于武夷新區(qū)南部，是武夷新城將口組團(tuán)的重要組成部分。規(guī)劃區(qū)南距南林核心區(qū)4公里，北距武夷東站5公里，位于南林核心區(qū)與武夷東站兩大城市建設(shè)片區(qū)的中間位置。浦南高速公路互通口位于規(guī)劃范圍西側(cè)，峰福鐵路貨運(yùn)支線、浦建龍梅快鐵從規(guī)劃區(qū)中間通過。規(guī)劃區(qū)隸屬的將口鎮(zhèn)在建陽區(qū)城鎮(zhèn)體系中屬于三級(jí)鎮(zhèn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)實(shí)力均不靠前，但將口鎮(zhèn)物產(chǎn)豐富，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，擁有糧食、蛋品、竹木、綠色食品等加工企業(yè)和化肥、釀酒等特色產(chǎn)業(yè)。2.3項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況2.3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀概況（1）南平市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2015年南平市戶籍人口319.86萬人。全年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)1339.43億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長9.1%，人均地區(qū)生成總值50929元，比上年增長8.7%；實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值426.20億元，比上年增長8.3%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資1774.95億元，比上年增長22.3%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額503.85億元，比上年增長11.5%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入26120元，比上年增長8.5%；農(nóng)民純收入12264元，比上年增長9.0%。南平市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的22.0：44.1：33.9到2015年的21.6：43.2：35.2。主要年份社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)及各歷史時(shí)期增長速度如下表所示。表2-1南平市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況表年份人口（萬人）地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）人均GDP（元）總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2000304.08199.1961.2858.3379.5865662005305.0734893.18120.25134.57126362006305.27387.2895.57138.93152.78141622007306.33466.58111.79176.88177.91171982008308.13559.14133.2220.36205.59207882009310.10621.65139.17246.74235.2232392010313.90728.65159.53304.79264.33274452011313.40895.34212.99376.78304.54337752012313.90995.08234.49423.97336.61376922013316.001115.43248.02491.16376.26424932014319.201232.56271.61543.65417.31470442015319.861339.43289.23578.09472.1150929年平均增長速度（%）2000-20050.07%10.06%4.66%14.59%10.26%10.18%2005-20100.32%13.85%10.04%17.98%12.75%16.78%2010-20150.38%12.95%12.64%13.66%12.30%13.16%2000-20150.34%13.55%10.90%16.52%12.60%14.63%注：1、數(shù)據(jù)來源于歷年南平統(tǒng)計(jì)年鑒及《福建統(tǒng)計(jì)年鑒2016》。2、增長速度按可比價(jià)格計(jì)算。南平市2000～2015年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重變化示意圖（2）武夷新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀建陽區(qū)、武夷山市連續(xù)多年被評為“福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展十佳縣（市）”，經(jīng)濟(jì)的快速增長，為武夷新區(qū)的開發(fā)、新興中心城市的建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。武夷新區(qū)內(nèi)工業(yè)整體處于初級(jí)階段，主要發(fā)展平臺(tái)有閩北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、南林林產(chǎn)工貿(mào)城、仙店工業(yè)園等；農(nóng)業(yè)主要以水稻、煙葉、茶、竹、食用菌生產(chǎn)和畜牧養(yǎng)殖為主。2015年建陽區(qū)常住人口30.8萬人，全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）151.81億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長9.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值32.86億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值75.24億元，增長10.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值43.70億元，增長11.9%；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為21.6：49.6：28.8。全年農(nóng)林牧漁業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值57.41億元，比上年增長4.3%；全社會(huì)工業(yè)總產(chǎn)值233.01億元，比上年增長10.3%。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入26652元，增長8.5%；農(nóng)民純收入12356元，比上年增長9.9%。2015年武夷山市常住人口23.2萬人，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值138.88億元，比上年增長9.7%，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成24.54億元，比上年增加4.0%，第二產(chǎn)業(yè)完成55.54億元，比上年增長9.1%，第三產(chǎn)業(yè)完成58.8億元，比上年增長12.0%，三次產(chǎn)業(yè)比例為17.7：40.0：42.3；全年農(nóng)林牧漁業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值41.17億元，比上年增長1.9%；全社會(huì)工業(yè)總產(chǎn)值113.73億元，比上年增長10.6%。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入27114元，增長9.0%；農(nóng)民純收入13415元，比上年增長10.4%。2.3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況武夷新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況根據(jù)《武夷新區(qū)城市總體規(guī)劃（2010-2030）》，武夷新區(qū)突出“世界遺產(chǎn)地，綠色生態(tài)城”“世界遺產(chǎn)地，綠色生態(tài)城”的總體戰(zhàn)略定位，功能上主要突出以下四點(diǎn)：（1）新興中心城市貫徹落實(shí)海西戰(zhàn)略，整合南平市域資源，優(yōu)化區(qū)域布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，推動(dòng)閩北躍升發(fā)展，打造史蘊(yùn)豐富、生態(tài)和諧，與武夷山“雙世遺”相匹配、“宜創(chuàng)、宜業(yè)、宜養(yǎng)、宜游、宜居”的閩浙贛交界區(qū)域新興中心城市。（2）文化與自然旅游度假中心武夷新區(qū)擁有獨(dú)特、寶貴的文化與自然遺產(chǎn)，應(yīng)突出國際旅游度假功能，體現(xiàn)“海峽旅游”特色，統(tǒng)籌考慮武夷山的區(qū)位特點(diǎn)和資源優(yōu)勢，整合周邊旅游資源，加強(qiáng)跨區(qū)域合作，著力培育山水觀光、養(yǎng)生度假、文化體驗(yàn)、民俗風(fēng)情旅游等特色品牌，加快構(gòu)建大武夷旅游經(jīng)濟(jì)圈，打造閩浙贛交界地區(qū)旅游集散地，建設(shè)國際知名的旅游度假目的地和海西重要的文化與自然旅游中心。（3）重要區(qū)域交通樞紐武夷新區(qū)地處閩浙贛三省結(jié)合部，應(yīng)以高（快）速鐵路、高速公路、空港以及城市快速通道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，科學(xué)布局、扎實(shí)推進(jìn)，加快建設(shè)大區(qū)域綜合交通樞紐，形成與全國各大區(qū)域相聯(lián)系的立體交通網(wǎng)。建設(shè)內(nèi)陸無水港和物流節(jié)點(diǎn)城市，打造服務(wù)周邊地區(qū)發(fā)展的對外開放綜合通道、海西綠色腹地乃至更廣闊區(qū)域的人流、物流、信息流集散中心，成為海西縱深推進(jìn)的前鋒平臺(tái)。（4）新興產(chǎn)業(yè)基地武夷新區(qū)用地、交通條件較好，應(yīng)著力發(fā)展節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)，培育資源加工、機(jī)械裝備、電子信息、創(chuàng)意、旅游等產(chǎn)業(yè)集群，培育壯大符合閩北生態(tài)資源特色的生物制藥、環(huán)保、新材料等新興產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的帶動(dòng)作用，增強(qiáng)集聚力和輻射力。探索建立與周邊地區(qū)的有效合作機(jī)制，建設(shè)海峽西岸承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的制造業(yè)基地和新興產(chǎn)業(yè)基地，以工業(yè)化帶動(dòng)城市化，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展新格局。邵口部—西岸片區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況（1）規(guī)劃目標(biāo)引領(lǐng)國際的休閑旅游天堂；高端時(shí)尚的度假綜合體；綠色生態(tài)的山水宜居名片。（2）發(fā)展定位根據(jù)區(qū)域職能定位，綜合交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境特點(diǎn)和建設(shè)條件，以及未來的發(fā)展趨勢，確定規(guī)劃區(qū)的功能定位為：集旅游度假、生活配套、生態(tài)示范于一體的綜合旅游度假片區(qū)。武夷新區(qū)重要的城市拓展組團(tuán)之一；主導(dǎo)休閑度假、企業(yè)總部、文體、居住等綜合服務(wù)功能等。2.3.3主要經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)預(yù)測隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展列入國家發(fā)展規(guī)劃，福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)擁有優(yōu)惠政策和國家支持，福建省經(jīng)濟(jì)將仍會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測的方法采用增長速度法，即在充分分析項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體形勢和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，參照項(xiàng)目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”執(zhí)行情況、《福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《福建省及市縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展研究》以及其他的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，確定各時(shí)期內(nèi)可能的經(jīng)濟(jì)增長速度，進(jìn)而預(yù)測出影響區(qū)域評價(jià)期內(nèi)各特征年的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中對人口和地區(qū)生產(chǎn)總值的發(fā)展規(guī)模及其增長率，基本都做過中遠(yuǎn)期規(guī)劃，可以為本預(yù)測提供參考依據(jù)，因此對項(xiàng)目影響區(qū)的預(yù)測主要考慮指標(biāo)為人口和地區(qū)生產(chǎn)總值這兩項(xiàng)指標(biāo)，預(yù)測結(jié)果詳見下表。表2-22016-2030年影響區(qū)年均人口增長率預(yù)測結(jié)果表單位:‰地區(qū)分類“十三五”（2016-2020）“十四五”（2021-2025）“十五五”（2025-2030）武夷新區(qū)自然增長率54.84.5機(jī)械增長率404040合計(jì)4544.844.5表2-32020-2030年影響區(qū)常住人口預(yù)測結(jié)果表單位:萬人地區(qū)2020年2025年2030年武夷新區(qū)435366表2-42016-2030年影響區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值增長率預(yù)測結(jié)果表單位:%地區(qū)“十三五”（2016-2020）“十四五”（2021-2025）“十五五”（2025-2030）武夷新區(qū)11.510.59.5表2-52020-2030年影響區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測結(jié)果表單位:億元地區(qū)2020年2025年2030年武夷新區(qū)35060010002.4項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃2.4.1武夷新區(qū)土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃土地利用現(xiàn)狀武夷規(guī)劃城區(qū)現(xiàn)狀城市建設(shè)用地規(guī)模為39.8平方公里，常住人口規(guī)模約24萬人，人均建設(shè)用地約165.8平方米。表2-6現(xiàn)狀建設(shè)用地統(tǒng)計(jì)表用地代碼用地名稱用地面積（hm2)占城市建設(shè)用地比例（%）人均城市建設(shè)用地(m2/人）R居住用地1461.3236.7260.89A公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地390.569.8116.27其中行政辦公用地37.990.951.58文化設(shè)施用地44.981.131.87教育科研用地204.725.148.53體育用地37.260.941.55醫(yī)療衛(wèi)生用地15.300.380.64社會(huì)福利設(shè)施用地45.441.141.89文物古跡用地3.620.090.15宗教設(shè)施用地1.250.030.05B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地677.4117.0228.23M工業(yè)用地804.4120.2233.52W物流倉儲(chǔ)用地139.533.515.81S道路與交通設(shè)施用地318.50813.27其中城市道路用地286.657.211.94U公共設(shè)施用地57.221.442.38G綠地與廣場用地130.253.275.43其中公園綠地117.232.954.88H11城市建設(shè)用地3979.21100165.8武夷新區(qū)土地現(xiàn)狀圖空間結(jié)構(gòu)布局圖土地利用規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)布局圖1.城市空間結(jié)構(gòu)及發(fā)展方向根據(jù)《武夷新區(qū)城市總體規(guī)劃（2010-2030）》，按照“北旅南城”的總體思路，統(tǒng)籌武夷新區(qū)各片區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成“一山、兩區(qū)、三組團(tuán)、四結(jié)合、五適宜”。1）一山：指武夷山，突出山水人文環(huán)境特點(diǎn)及武夷山品牌的核心地位。2）兩區(qū)：以中部的“云谷山—赤巖山—巖嶺”為生態(tài)廊道，南北城區(qū)縱向集聚：北部城區(qū)包括崇安（現(xiàn)狀武夷山市區(qū)）、三菇旅游度假區(qū)和興田片（組團(tuán)），突出旅游度假；南部城區(qū)包括現(xiàn)狀建陽市區(qū)、童游片（組團(tuán)）和將口片（組團(tuán)），突出城市綜合服務(wù)。3）三組團(tuán)：指新城由三大組團(tuán)組成，包括童游組團(tuán)、將口組團(tuán)和興田組團(tuán)。4）四結(jié)合：城市發(fā)展方向突出“發(fā)展與保護(hù)相結(jié)合、現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結(jié)合、新區(qū)與舊城相結(jié)合、城市與鄉(xiāng)村相結(jié)合”。5）五適宜：城市發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)“宜居、宜業(yè)、宜游、宜文、宜養(yǎng)”的武夷新區(qū)，完善居民各項(xiàng)生活配套，創(chuàng)造良好的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境，提升旅游景區(qū)水平及接待服務(wù)能力，推進(jìn)傳統(tǒng)文化的弘揚(yáng)與現(xiàn)代文創(chuàng)的培育，建設(shè)世界級(jí)的休療養(yǎng)基地。2．城市分區(qū)規(guī)模與主導(dǎo)功能（1）城市分區(qū)規(guī)模南部城區(qū)：城市建設(shè)用地49.7平方公里，人口規(guī)模約44萬人。其中：將口片（組團(tuán)）：建設(shè)用地約11.1平方公里，人口規(guī)模約7萬人；童游片（組團(tuán)）：建設(shè)用地約23.3平方公里，人口規(guī)模約22萬人；建陽城區(qū)：建設(shè)用地約15.3平方公里，人口規(guī)模約15萬人。北部城區(qū)：城市建設(shè)用地40.1平方公里，人口規(guī)模約26萬人。其中：崇安及三菇旅游度假區(qū)：建設(shè)用地約25.3平方公里，人口規(guī)模約16萬人；興田片（組團(tuán)）：建設(shè)用地約14.7平方公里，人口規(guī)模約10萬人；（2）主導(dǎo)功能崇安片：旅游商貿(mào)、創(chuàng)意研發(fā)、教育培訓(xùn)、居住；三菇旅游度假區(qū)：旅游度假、會(huì)展、醫(yī)療；興田片（組團(tuán)）：旅游度假、文化創(chuàng)意、科技研發(fā)；將口片（組團(tuán)）：綜合交通、商貿(mào)物流、居??；童游片（組團(tuán)）：行政辦公、商業(yè)金融、工業(yè)、居??；建陽城區(qū)：居住、商貿(mào)服務(wù)、工業(yè)。

表2-7武夷新區(qū)建設(shè)用地平衡表用地代碼用地名稱用地面積（hm2)占城市建設(shè)用地比例（%）人均城市建設(shè)用地(m2/人）R居住用地1984.0422.0928.34A公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地976.9010.8813.96其中行政辦公用地76.100.851.09文化設(shè)施用地149.161.662.13教育科研用地522.675.827.47體育用地100.571.121.44醫(yī)療衛(wèi)生用地51.210.570.73社會(huì)福利設(shè)施用地71.110.791.02文物古跡用地3.620.040.05宗教設(shè)施用地2.470.030.04B商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地1326.2914.7618.95M工業(yè)用地1044.3111.6314.92W物流倉儲(chǔ)用地220.722.463.15S道路與交通設(shè)施用地926.7910.3213.24其中城市道路用地834.119.2911.92U公共設(shè)施用地177.701.982.54G綠地與廣場用地819.109.1211.7其中公園綠地737.198.2110.53綜合用地1507.1316.7821.53H11城市建設(shè)用地8982.98100128.32武夷新區(qū)土地利用規(guī)劃圖

2.4.2邵口部—西岸片區(qū)土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃土地利用現(xiàn)狀邵口部—西岸片區(qū)現(xiàn)狀用地以農(nóng)林地等非建設(shè)用地為主，共計(jì)478.9公頃，占總用地的87.2%?，F(xiàn)狀村莊建設(shè)用地相對較為集中，主要分布在規(guī)劃范圍的東南部，用地面積11.6公頃，占總用地的2.2%，工業(yè)用地主要為沿303省道的現(xiàn)狀磚廠，用地5.7公頃，占總用地的1.0%。表2-8邵口部—西岸片區(qū)現(xiàn)狀用地統(tǒng)計(jì)表序號(hào)用地代號(hào)用地名稱用地面積（hm2)占城市建設(shè)用地（%）1A1行政辦公用地0.51.6%2B12批發(fā)市場用地6.922.1%3B9其他服務(wù)設(shè)施用地1.34.0%4M工業(yè)用地5.617.9%5S1城市道路用地16.954.1%城市建設(shè)用地31.2100.0%6H14村莊建設(shè)用地11.67E1水域15.28E2農(nóng)林用地耕地183.7林地296.5規(guī)劃總用地面積536.9邵口部—西岸片區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖土地利用規(guī)劃邵口部—西岸片區(qū)規(guī)劃范圍總面積約536.90公頃，建設(shè)用地面積約532.20公頃。規(guī)劃范圍內(nèi)包括居住用地（R），公共管理與公共服務(wù)用地（A），商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B），對外交通用地（T），道路與交通設(shè)施用地（S），公用設(shè)施用地（U），綠地與廣場用地（G）,非建設(shè)用地（E）和區(qū)域交通設(shè)施用地（H2）等。

表2-9規(guī)劃城市建設(shè)用地平衡表序號(hào)用地代號(hào)用地名稱用地面積（hm2)占城市建設(shè)用地（%）1R居住用地47.28.9%其中R11一類住宅用地5.91.1%R21二類住宅用地30.65.8%R22公共服務(wù)設(shè)施用地1.60.3%R4村鎮(zhèn)居住用地9.21.7%2A公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地41.37.8%其中A3教育科研用地16.53.1%A4體育用地12.52.4%A5醫(yī)院用地12.22.3%3B商業(yè)服務(wù)業(yè)用地86.916.3%其中B1零售商業(yè)用地3.40.6%B14旅館用地82.215.4%B41加油加氣站用地0.30.0%B9其他服務(wù)設(shè)施用地0.90.2%4S道路與交通設(shè)施用地62.311.7%其中S1城市道路用地58.511.0%S41公共交通場站用地1.10.2%S42社會(huì)停車場用地2.70.5%5U公用設(shè)施用地0.50.1%其中U22環(huán)衛(wèi)用地0.10.0%U9市政備用地0.40.1%6G綠地與廣場用地294.155.3%其中G1公園綠地230.943.4%G2防護(hù)綠地62.611.8%G3廣場用地0.60.1%城市建設(shè)用地532.2100.0%7H22公路用地3.78E1水域1.0規(guī)劃總用地536.91、居住用地居住用地分四種類型：一類住宅用地（R11）、二類住宅用地（R21）、村莊改造用地（R3）和服務(wù)設(shè)施用地（R22）。規(guī)劃居住用地約47.2公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的8.9%?！径愖≌玫亍恳?guī)劃一類居住用地5.9公頃。一類住宅用地主要分布在規(guī)劃范圍中部，橫三路以北，緊鄰公園綠地，景觀視線俱佳。【二類住宅用地】規(guī)劃二類居住用地30.6公頃。二類住宅用地主要分布在規(guī)劃范圍中部，靠近城市快速路的淺丘地帶及濱江路西側(cè)。完善商業(yè)、綜合配套設(shè)施?！敬迩f改造用地】村莊改造用地9.2公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)涉及肖厝、西岸和良種場3個(gè)自然村的居民點(diǎn)。規(guī)劃將肖厝村、良種場村鎮(zhèn)居民點(diǎn)整體搬遷，保留改造城西岸村居民點(diǎn)，并且新建西岸新村。村莊改造用地9.2公頃?！痉?wù)設(shè)施用地】規(guī)劃服務(wù)設(shè)施用地1.5公頃。服務(wù)設(shè)施用地主要包括三處社區(qū)服務(wù)中心和兩處社區(qū)室外活動(dòng)場地、兩處幼兒園用地。2、公共管理與公共服務(wù)用地公共管理與公共服務(wù)用地包括教育科研用地（A3）和體育用地(A4)、醫(yī)院用地（A5），用地面積41.3公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的7.8%。【教育科研用地】規(guī)劃教育科研用地16.5公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)教育科研用地主要指小學(xué)用地和教育培訓(xùn)用地。按照《福建省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（試行）、《福建省控制性詳細(xì)規(guī)劃編制導(dǎo)則》（試行），參照南平市現(xiàn)行規(guī)定，規(guī)劃確定小學(xué)生人均指標(biāo)為：70生/千人，45生/班。本區(qū)規(guī)劃人口1.5萬人，需小學(xué)23班，故設(shè)置24班小學(xué)一所可滿足本區(qū)需求?！倔w育用地】規(guī)劃體育用地12.5公頃。位于城市快速路與橫一路交叉處，設(shè)置室內(nèi)外體育場館。包括游泳館、籃球館等。【醫(yī)院用地】規(guī)劃醫(yī)院用地12.2公頃。3、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地主要包括零售商業(yè)用地(B1，含零售、餐飲等)和旅館用地（B14）、公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地(B4)和其他服務(wù)設(shè)施用地（B9），用地面積86.9公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的16.3%。【零售商業(yè)用地】規(guī)劃零售商業(yè)用地3.4公頃。其中零售商業(yè)用地靠近片區(qū)主要干道，并結(jié)合肖厝、西岸社區(qū)中心設(shè)置?！韭灭^用地】規(guī)劃旅館用地82.2公頃。主要位于邵口部中部及西岸社區(qū)東部，緊鄰公園綠地和濱水景觀，交通便捷?！竟迷O(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地】規(guī)劃公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地0.3公頃。指規(guī)劃區(qū)內(nèi)的一處加油站和2處儲(chǔ)氣站，分別位于濱江路沿線的南北兩端。4、道路與交通設(shè)施用地道路與交通設(shè)施用地包括城市道路用地（S1）、公共交通場站用地（S41）、社會(huì)停車場用地（S42），用地面積56.5公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的10.6%。公共交通場站用地包括公交首末和游船碼頭各一處。5、公用設(shè)施用地公用設(shè)施用地（U）0.5公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的1.5%。包括一處環(huán)衛(wèi)用地和一處市政預(yù)留用地。6、綠地與廣場用地綠地與廣場用地（G）面積為294.1公頃，占規(guī)劃區(qū)城市建設(shè)用地的55.3%。包括公園綠地、防護(hù)綠地和廣場用地三類。邵口部—西岸片區(qū)土地利用規(guī)劃圖2.5項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃2.5.1武夷新區(qū)交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃1、機(jī)場現(xiàn)狀武夷山機(jī)場為軍民合用機(jī)場，始建于1958年，原為空軍崇安機(jī)場。1993年由地方投資進(jìn)行改擴(kuò)建，1994年正式開通民用航空航班，為民航4C級(jí)機(jī)場，國家Ⅰ類航空口岸。現(xiàn)狀跑道為2400×45米，新鋪停機(jī)坪1.8萬平方米，可全載起降波音737型和麥道-80型飛機(jī)，全天候飛行。武夷山機(jī)場開通有武夷山至北京、廣州、廈門等國內(nèi)和地區(qū)航線，2015年年旅客吞吐量30萬人次左右。由于現(xiàn)狀機(jī)場周邊已無發(fā)展空間，難以滿足未來航空發(fā)展需要，且機(jī)場對三菇旅游度假區(qū)存在較大噪音影響，故有必要規(guī)劃新機(jī)場。由于新機(jī)場建設(shè)時(shí)序長，規(guī)劃期內(nèi)保留現(xiàn)有武夷山機(jī)場，近期推進(jìn)擴(kuò)建改造工程，擴(kuò)能后機(jī)場候機(jī)樓面積將擴(kuò)至1.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量120萬人次需要。新機(jī)場選址于十八窠（方案之一），位于將口片區(qū)東北側(cè)，寧上高速公路北側(cè)的馬步嶺附近，場區(qū)位于低山山脊上，地勢起伏很大，整體呈中間高四周低、南北高東西低的趨勢，地面標(biāo)高在280～470m之間，一般高差在100m左右，最大高差可達(dá)170m左右。根據(jù)機(jī)場選址報(bào)告，機(jī)場近期規(guī)劃飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4D級(jí)，初步預(yù)測近期旅客吞吐量約為200～350萬人次，擬開通最遠(yuǎn)航線航程基本控制在2200km以內(nèi)，以D類（B757、A310等）及以下機(jī)型為主；遠(yuǎn)期規(guī)劃飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)按4E標(biāo)準(zhǔn)控制，旅客吞吐量為500～800萬人次，以起降E類及以下機(jī)型為主。場址位于武夷新區(qū)中心地帶，對新區(qū)的建設(shè)發(fā)展有一定限制。鑒于未來新機(jī)場建設(shè)尚有諸多不定因素，規(guī)劃預(yù)留機(jī)場建設(shè)空間，周邊規(guī)劃有較完善的城市主干道路系統(tǒng)，待機(jī)場明確后細(xì)化片區(qū)道路系統(tǒng)。2、公路（1）高速公路現(xiàn)狀高速公路建設(shè)里程已大大增加。寧上高速、武邵高速、浦南高速三條高速公路交匯于將口片區(qū)，形成閩北一小時(shí)交通圈，對外聯(lián)系便捷。寧上高速是國家高速公路網(wǎng)第二縱沈陽至?？诘谖迓?lián)絡(luò)線，將沈陽至?？诰€、長春至深圳線、北京至臺(tái)北線、上海至昆明線四條主線有機(jī)地聯(lián)系在一起，是四條主線在閩浙贛相鄰區(qū)域間實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的重要紐帶。寧上高速貫穿武夷新區(qū)，在將口片區(qū)內(nèi)設(shè)芹口落地互通，與將口大道連接；興田片區(qū)內(nèi)設(shè)置互通與武邵高速連接。浦南高速在片區(qū)內(nèi)跨越崇陽溪，在將口片區(qū)以南位于溪的西岸。本規(guī)劃擬對將口山尾建陽西路段向西側(cè)改線，騰出城市建設(shè)空間。浦南高速在將口片區(qū)設(shè)置互通立交與寧上高速連接，規(guī)劃建議在浦南高速將口段新增山尾出入口，興田段新增南岸出入口。武邵高速是京臺(tái)高速與福銀線的聯(lián)絡(luò)線，在興田片區(qū)內(nèi)設(shè)置互通與寧上高速連接。武邵高速建設(shè)速度較快，對武夷新區(qū)的交通有較快、較大的改變。（2）國、省道等公路按照《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃》，國省干線公路布局為“八縱、十一橫、十五聯(lián)”?，F(xiàn)有省道205屬新規(guī)劃國省干線“第八縱”，接武夷山-邵武，規(guī)劃保留，適當(dāng)改造。現(xiàn)有省道303線屬新規(guī)劃國省干線“第二橫”，提升為國道，按照一級(jí)公路建設(shè)，結(jié)合城鄉(xiāng)發(fā)展要求進(jìn)行局部改線：武夷山段西移至城市外圍，興田-將口段移至崇陽溪東側(cè)，將口-建陽段東移至城市邊緣，建陽南段改線至溪流東側(cè)。加快“十五聯(lián)”之一“政和石屯--建陽麻沙”省道聯(lián)接線的建設(shè)?！鞍丝v、十一橫”已報(bào)交通部，提升為國道，“十五聯(lián)”為省道連接線。在“八縱、十一橫、十五聯(lián)”之外，增加公路支線，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線目標(biāo)。3、長途客、貨運(yùn)站長途客運(yùn)站選址與鐵路、機(jī)場、公路等客流相協(xié)調(diào)，便于旅客集散和換乘，且與城市公共交通系統(tǒng)及其他運(yùn)輸方式銜接，車輛流向合理，出入方便。規(guī)劃城區(qū)共規(guī)劃6處長途客運(yùn)站，分別位于崇安、三菇旅游度假區(qū)、興田、將口、童游和建陽南部。其中，崇安、三菇旅游度假區(qū)為現(xiàn)狀保留。在將口武夷山高鐵東站西側(cè)設(shè)置與之接駁的長途客運(yùn)站，是未來將口片區(qū)的主要交通樞紐，將成為未來武夷山景區(qū)、武夷山市、建陽市的重要客運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，為了方便旅客的換乘，建議在此處修建綜合換乘樞紐——包含長途汽車站及鐵路車站、綜合服務(wù)設(shè)施等，建議長途客運(yùn)站及鐵路車站分開單獨(dú)用地。于童游片區(qū)林產(chǎn)工貿(mào)園南側(cè)設(shè)置一處長途客運(yùn)站，目前正在建設(shè)當(dāng)中，可以較好地服務(wù)于南林核心區(qū)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地及主要旅游景點(diǎn)按需建設(shè)。根據(jù)南平國家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)的主要服務(wù)領(lǐng)域及其對貨運(yùn)樞紐服務(wù)的市場需求分，結(jié)合南平城市主要對外公路通道和出入口的規(guī)劃布局，兼顧武夷新區(qū)的服務(wù)要求，集約化、規(guī)?；季帜掀絿夜愤\(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站場。在武夷新區(qū)規(guī)劃2處公路貨運(yùn)樞紐站場：芹口物流園區(qū)——位于將口片區(qū)東側(cè)，寧武高速公路將口互通出口處；閩北物流中心園區(qū)——位于武夷山火車站貨場北側(cè)，結(jié)合在建的福建省第一個(gè)無水港口，滿足貨物運(yùn)輸、配送、公鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)功能。4、鐵路現(xiàn)狀峰福鐵路是目前福建省重要的出省通道，承擔(dān)福建省與周邊地區(qū)的客、貨運(yùn)任務(wù)，是促進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展和拓展內(nèi)陸腹地、增強(qiáng)對江西等周邊地區(qū)輻射和帶動(dòng)作用的重要交通走廊。該線路為單線內(nèi)燃牽引，2008年11月開始進(jìn)行電氣化改造。該線為國家二級(jí)鐵路干線。現(xiàn)已開通至上海、南京西、合肥的固定線路和直達(dá)廈門、福州的專線旅游線路。峰福鐵路在規(guī)劃城區(qū)內(nèi)設(shè)有武夷山、武夷山南、仙店、興田、將口和建陽6個(gè)站，其中武夷山站和建陽站辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。武夷山站為區(qū)段站，興田、將口和建陽為中間站，仙店、武夷山南站為會(huì)讓站。武夷山站性質(zhì)為區(qū)段站，集中辦理地區(qū)客貨運(yùn)作業(yè)，設(shè)有到發(fā)線7條（含正線）、調(diào)車線6條，基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座。設(shè)有貨場（貨物線3條）、機(jī)務(wù)折返段、工務(wù)工區(qū)及客車存車場。建陽站辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，車站等級(jí)為三等站。設(shè)有到發(fā)線4條（含正線），機(jī)待線1條，貨物線2條，牽出線1條，段管線及安全線各1條。設(shè)有基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座。（1）鐵路線規(guī)劃浦建龍梅鐵路：東接衢寧鐵路，南平境內(nèi)始于浦城、經(jīng)武夷山、建陽、邵武至三明建寧、龍巖、廣東梅州，浦梅鐵路按單線電氣化、時(shí)速160公里、預(yù)留雙線設(shè)計(jì)建設(shè)。經(jīng)過比較選線，規(guī)劃建議選擇在武夷新區(qū)境內(nèi)與京福高鐵合福段在武夷東站并站，有利于兩條鐵路的轉(zhuǎn)接換乘，更好地實(shí)現(xiàn)武夷東站鐵路樞紐的功能。規(guī)劃浦梅鐵路在將口山尾村與峰福鐵路聯(lián)絡(luò)，浦梅線貨運(yùn)站建議在下一階段鐵路專項(xiàng)設(shè)計(jì)中深入研究，規(guī)劃保留現(xiàn)狀峰福線將口貨站，并預(yù)留擴(kuò)展空間。峰福鐵路：規(guī)劃保留現(xiàn)狀線路。該線路貫穿城市主要片區(qū)，遠(yuǎn)景可考慮作為城市軌道通道，緩解城市交通壓力。（2）站場規(guī)劃——鐵路客運(yùn)站加快建設(shè)京福高鐵武夷山北站。規(guī)劃保留峰福鐵路沿線各站。浦梅鐵路與京福高鐵在武夷東站并站。——鐵路貨運(yùn)站規(guī)劃保留現(xiàn)狀峰福線將口貨站，并預(yù)留擴(kuò)展空間；遠(yuǎn)期可考慮在建陽南部研究建設(shè)峰福線貨運(yùn)站。5、水運(yùn)由于水利設(shè)施的興建，崇陽溪現(xiàn)狀航道阻礙嚴(yán)重，目前僅有林業(yè)部門季節(jié)性放排。根據(jù)崇陽溪現(xiàn)狀情況，近期水運(yùn)仍以放排為主，遠(yuǎn)期結(jié)合建溪干流河道改造和梯級(jí)電站建設(shè)逐漸恢復(fù)航運(yùn)。并可結(jié)合旅游、景觀規(guī)劃，開辟水上游覽線路，同時(shí)注意規(guī)劃控制旅游碼頭。武夷新區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃圖2.5.2邵口部—西岸片區(qū)交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃邵口部—西岸片區(qū)現(xiàn)東接303省道，西鄰浦南高速公路。區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路主要是村莊內(nèi)部道路，以黃土路、石頭路為主，新建小區(qū)道路為水泥路，路寬4—6米。邵口部-西岸片區(qū)交通現(xiàn)狀圖1、道路系統(tǒng)規(guī)劃邵口部-西岸片區(qū)內(nèi)道路劃分為城市快速通道、主干道、次干道和支路四個(gè)等級(jí)，形成“三橫四縱”的道路結(jié)構(gòu)?！叭龣M”是指橫一、橫二、橫三路；“四縱”是指城市快速通道、縱一路、縱二路、濱江路。城市快速通道、濱江路、橫二路解決片區(qū)與區(qū)域交通的聯(lián)系?？v一路、縱二路、橫一路、橫三路形成片區(qū)內(nèi)部交通的環(huán)形干道。枝狀或環(huán)狀支路接于干道之上，是聯(lián)系內(nèi)部交通和溝通城市干道之間的道路。2、道路橫斷面規(guī)劃根據(jù)道路等級(jí)和使用功能，確定規(guī)劃路幅寬度要求，對規(guī)劃道路橫斷面的各功能及相應(yīng)尺寸進(jìn)行細(xì)分。新規(guī)劃道路紅線寬度根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)斷面控制，但內(nèi)部的各功能及相應(yīng)尺寸根據(jù)慢行系統(tǒng)的要求進(jìn)行局部調(diào)整，兩側(cè)有較寬綠化退線的道路，結(jié)合綠化退線創(chuàng)造舒適空間。鼓勵(lì)慢行交通出行，重點(diǎn)完善非機(jī)動(dòng)車道及人行道設(shè)置，適度壓縮機(jī)動(dòng)車道，增加步行和自行車空間。對于沒有綠化退線的道路，應(yīng)按照要求設(shè)置斷面形式。主干道道路紅線寬30-40米，次干道道路紅線寬18米,支路道路紅線寬12米，部分支路為彈性道路。具體道路斷面劃分詳見下表。表2-10邵口部-西岸片區(qū)主要規(guī)劃道路斷面一覽表編號(hào)道路等級(jí)道路名稱紅線寬度（米）斷面形式A—A支路——122.5（人行道）+7.0（車行道）+2.5（人行道）B—B支道縱二路153.0（人行道）+9.0（車行道）+3.0（人行道）C—C次干道縱一路、橫三路、橫四路184.5（人行道）+9.0（車行道）+4.5（人行道）D—D橫一路244.5（人行道）+15（自行車道）+4.5（人行道）E—E主干道濱江路302.5（人行道）+2.5（自行車道）+1.5（綠化帶）+7.5（車行道）+2（中央分隔帶）+7.5（車行道）+1.5（綠化帶）+2.5（自行車道）+2.5（人行道）F—F橫二路404.0（人行道）+4.0（非機(jī)動(dòng)車道）+11（車行道）+2（中央分隔帶）+11（車行道）+4.0（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0（人行道）G—G快速通道快速通道24.50.75+10.5（車行道）+2.0（中央分隔帶）+10.5（車行道）+0.753、道路豎向規(guī)劃銜接相關(guān)鐵路、公路規(guī)劃。峰福鐵路在將口站的標(biāo)高為158.3米，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)的標(biāo)高為165—172米之間。浦建龍梅鐵路的標(biāo)高為169—172米之間，鐵路坡度小于3%。城市道路與鐵路關(guān)系：橫一路上跨峰福鐵路，橫二路下穿峰福鐵路，閩越大道（主干路）下穿峰福鐵路與浦建龍梅鐵路。城市道路與快線、高速關(guān)系：城市主干路（原浦南高速公路）標(biāo)高為163—170米之間。橫一路北上跨主干路與高速，（考慮挖方量）橫二路下穿主干路與高速（考慮填方），節(jié)約成本。上跨控制在高8.5米、下穿控制在低7.5米。濱江路（原303省道）標(biāo)高為按50年一遇防洪標(biāo)高控制，標(biāo)高在148.5米以上，路堤結(jié)合。規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市主次干路道路縱坡控制在3%以下，城市支路縱坡控制在4.5%以內(nèi)，同時(shí)與市政排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免產(chǎn)生路面積水現(xiàn)象。邵口部-西岸片區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖2.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位本項(xiàng)目起點(diǎn)位于繞城高速山尾大橋下，終點(diǎn)與濱江路T型交叉銜接，路線總長1938.269米。本項(xiàng)目按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其功能定位為：1.本項(xiàng)目是西岸片區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是連接?xùn)|西向的重要連通道路。2.本項(xiàng)目是連接閩越大道的重要通道，未來滿足浦南高速西移后交通的通行需求。3.本項(xiàng)目將為市政管線提供載體，為道路兩側(cè)地塊的開發(fā)提供必要的市政配套設(shè)施，推動(dòng)該區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。

第三章交通量分析及預(yù)測3.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析為更清楚了解項(xiàng)目影響區(qū)的道路交通構(gòu)成、流量流向，以便預(yù)測出新路建成后對相關(guān)道路的影響程度，使擬建項(xiàng)目預(yù)測遠(yuǎn)景交通量更具真實(shí)性和可靠性，在本項(xiàng)目交通量分析預(yù)測過程中，項(xiàng)目組采集了項(xiàng)目相關(guān)道路（省道S303）歷年年交通量數(shù)據(jù)，作為項(xiàng)目交通量分析與預(yù)測的基礎(chǔ)。3.1.1項(xiàng)目相關(guān)道路歷年交通量（1）技術(shù)狀況本項(xiàng)目相關(guān)公路為：省道S303線。省道S303建陽皮革廠至新建村段，為二級(jí)公路，路面寬度12.0米，路基寬度9.0米，水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)車速40km/h。（2）交通量本項(xiàng)目相關(guān)公路省道S303線。選取S303線武夷新區(qū)境內(nèi)觀測點(diǎn)交通量資料，歷年交通量資料見下表。表3-1交通量觀測站歷年AADT資料表（南林觀測站）年份小型載貨汽車中型載貨汽車大型載貨汽車小型客車大型客車載貨拖掛車絕對合計(jì)（輛/日）折算合計(jì)（pcu/d）2006487486568144040543075431820074634545721451253630014183200837249667314901425307043922009406484651121416282799409020104584756571615345732964667201154245748923806714540805399201256040021325806898391947032013643152330187839228327043362014708128252222146193354844222015495382545314417422849686607201646955258259911524837444770注:表中分車型交通量為絕對數(shù)（單位：輛/日），折合標(biāo)準(zhǔn)小客車按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）車輛折算系數(shù)計(jì)算；以上數(shù)據(jù)由福建省公路局提供。南林本項(xiàng)目本項(xiàng)目觀測站南林本項(xiàng)目本項(xiàng)目觀測站觀測站位置圖3.2交通預(yù)測方法3.2.1預(yù)測思路與方法本工程交通量預(yù)測采用廣泛應(yīng)用的“四階段”預(yù)測法?；诮煌ㄒ?guī)劃軟件的輸入輸出和運(yùn)算工作。根據(jù)《南平市武夷新區(qū)邵口部—西岸片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》建立邵口部-西岸片區(qū)的交通模型，交通模型基于總體規(guī)劃確定的規(guī)劃用地、人口、崗位、交通設(shè)施布點(diǎn)等信息，并結(jié)合類似區(qū)域的交通出行基本特征，對武夷新區(qū)中心城區(qū)的交通狀況進(jìn)行預(yù)測。假設(shè)不同年份用途相似用地對出行吸引基本保持穩(wěn)定，并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略對個(gè)別性質(zhì)用地適當(dāng)調(diào)整，來推算未來年份的發(fā)生吸引量。在交通預(yù)測模型建成后，再在流量預(yù)測的基礎(chǔ)上對交叉口各方向流量進(jìn)行預(yù)測。3.2.2預(yù)測年限和特征年根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排，本項(xiàng)目為城市次干道。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）的規(guī)定，城市次干道的交通量預(yù)測年限為項(xiàng)目建成后15年。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年通車，故預(yù)測特征年定為2020年、2025年、2030年、2034年和2039年，預(yù)測基年為2016年，遠(yuǎn)景交通量以2034年為準(zhǔn)。交通量預(yù)測思路圖3.3交通量預(yù)測內(nèi)容及結(jié)論3.3.1交通分布量預(yù)測本次研究交通分布量分析預(yù)測將包括以下記幾個(gè)方面的內(nèi)容：●趨勢交通量；●誘增交通量。（1）趨勢交通量趨勢交通量預(yù)測采用以下的思路和步驟：●首先進(jìn)行項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢的研究，即交通發(fā)生研究；●其次是根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢與特點(diǎn)及其與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，預(yù)測區(qū)域交通運(yùn)輸總需求，即進(jìn)行集中和發(fā)生交通量預(yù)測；●最后研究項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通出行的規(guī)律和特點(diǎn)，預(yù)測項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)各特征年發(fā)生、集中總量在各個(gè)交通區(qū)域間的具體交通分布。（2）誘增交通量預(yù)測本項(xiàng)目誘增交通量分為兩部分：●由于新建道路而誘增的交通量；●由于旅游、土地開發(fā)的快速發(fā)展而誘增的交通量，即隨著武夷新區(qū)中心城市的不斷發(fā)展，帶動(dòng)的旅游、土地開發(fā)等產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生較大的交通出行，該部分交通量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于按正常趨勢增長的交通量。因此，本報(bào)告將對因旅游、土地開發(fā)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而引發(fā)的交通量進(jìn)行預(yù)測。3.3.2交通路網(wǎng)建立（1）基年路網(wǎng)以項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要旅客、貨物集散中心如居住區(qū)、車站及各主要交叉路口等地點(diǎn)作為路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，以項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要國、省、縣公路、高速公路及相關(guān)的城市干道為路段，建立現(xiàn)狀路網(wǎng)。目前，項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要公路有橫一路、閩越大道、濱江路等?，F(xiàn)狀路網(wǎng)中直接影響區(qū)內(nèi)的各條公路路段里程和等級(jí)通過現(xiàn)場調(diào)查獲得，間接影響區(qū)內(nèi)的各條公路路段里程與等級(jí)從各地交通部門的統(tǒng)計(jì)資料和路網(wǎng)圖中獲得。（2）規(guī)劃路網(wǎng)及交通小區(qū)劃分根據(jù)邵口部-西岸片區(qū)的功能定位和組團(tuán)規(guī)劃進(jìn)行交通小區(qū)的劃分，共分為19個(gè)小區(qū)，具體詳見如下：表3-2小區(qū)劃分表小區(qū)編號(hào)12345678小區(qū)古建西肖厝社區(qū)1山尾路西邵口部社區(qū)西浦南高速北水廠肖厝社區(qū)2肖厝社區(qū)3小區(qū)編號(hào)910111213141516小區(qū)西岸社區(qū)西邵口部社區(qū)東肖厝社區(qū)4肖厝社區(qū)5西岸社區(qū)中西岸社區(qū)東城市快速路南古建東小區(qū)編號(hào)171819小區(qū)山尾路東浦南高速南濱河路北交通小區(qū)劃分示意圖在確定模型交通小區(qū)后，對各個(gè)小區(qū)的土地屬性按照規(guī)劃進(jìn)行分類。確定各種用地地塊的面積及容積率。邵口部-西岸片區(qū)土地利用規(guī)劃圖用地面積與建筑面積關(guān)系以容積率來體現(xiàn)。容積率是指地塊中的總建筑面積與地塊總面積之比，其表達(dá)式為：FAR=Sc/Si其中：FAR-容積率Sc-地塊總建筑面積Si-地塊總面積因此，容積率是反映用地面積與建筑面積關(guān)系的定量化指標(biāo)，由容積率和各用地面積可以算出各交通小區(qū)某用地的建筑面積。出行吸引率可以用某種用地功能單位容量所產(chǎn)生的出行吸引量來表示，本次采用每公頃用地出行吸引量來標(biāo)定吸引率，計(jì)算公式如下：分類用地出行吸引率（人次/公頃*日）=分類用地日出行量（人次/日）/分類用地面積（公頃）現(xiàn)狀年各土地使用類型容積率及吸引率的標(biāo)定是在分析武夷新區(qū)城區(qū)現(xiàn)狀土地使用性質(zhì)的基礎(chǔ)上，類比南平市各土地使用類型容積率及吸引率而進(jìn)行。由于各交通小區(qū)中各類性質(zhì)用地人員活動(dòng)特征以及出行吸引率等有很大的差別，在標(biāo)定的過程中，各種用地類型需要分別考慮，最終確定出行率如下表所示：表3-3各用地的高峰小時(shí)汽車吸引率(pcu/m2)土地使用性質(zhì)旅游商業(yè)用地一類居住用地二類居住用地三類居住用地辦公用地文物古跡教育科研體育用地醫(yī)療衛(wèi)生容積率10.610.8吸引率0.00150.00450.00450.00150.001350.00150.007860.008250.00018通過對特征年規(guī)劃用地的情況和建設(shè)進(jìn)展，推算各特征年各交通小區(qū)的交通發(fā)生量。表3-4交通小區(qū)的出行預(yù)測表(pcu/d)小區(qū)2020年交通發(fā)生量2025年交通發(fā)生量2030年交通發(fā)生量2034年交通發(fā)生量2039年交通發(fā)生量152417024826290281095728231102129714171719374149936116871277115500428273788445548695909512572168481981721655262826644862101411081345713401796211223082801810482140481652418056219149640885881010111038133971071399568112541229714925116170826897251062712898121127715112177751942423575131472719736232142536730788149951133361568617141208041510832145161707418657226441612485167321968121506261011764988708102431119213584181090914620171971879122806191028013776162041770621490（3）路網(wǎng)模型建立根據(jù)《南平市武夷新區(qū)邵口部—西岸片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中對于路網(wǎng)的分析，利用TransCAD軟件建立路網(wǎng)模型，建立數(shù)字化路網(wǎng)模型如下圖所示：路網(wǎng)模型圖根據(jù)TransCAD規(guī)劃軟件要求，定義每條道路的相關(guān)屬性，包括設(shè)計(jì)車速，道路長度，通過本道路需要的時(shí)間和道路的容量。（4）分布預(yù)測及種子矩陣生成分布預(yù)測是在預(yù)測各交通小區(qū)出行產(chǎn)生量和出行吸引量的基礎(chǔ)上，預(yù)測交通區(qū)之間的出行量，出行的空間流量。由于出行者的出行受到交通小區(qū)之間的出行阻抗的影響，因此可以基于交通小區(qū)間的出行阻抗（可以是行程時(shí)間和出行距離）推算種子OD矩陣，本文采用此法。因?yàn)榻煌ㄐ^(qū)之間出行阻抗越大，則出行量越小，所以可以估計(jì)OD矩陣中各單元出行量占出行總量的比重，以此作為種子OD矩陣中交通小區(qū)之間的出行量。推算公式如下：式中：tij—種子OD矩陣中交通小區(qū)i與j之間的出行量比重；fij—交通小區(qū)i與j之間出行阻抗矩陣中的阻抗值。（5）OD分布預(yù)測目前，一般采用誘增型(含趨勢型)的交通分布預(yù)測模型進(jìn)行交通分布預(yù)測，詳見下式：式中：Tij*、Tij—分別為交通小區(qū)i與j之間的誘增型和趨勢型OD分布量；E*i、E*j—分別為交通小區(qū)i和交通小區(qū)j的誘增型國內(nèi)生產(chǎn)總值；Ei、Ej—分別為交通小區(qū)i和交通小區(qū)j的的趨勢型國內(nèi)生產(chǎn)總值；Cij*、Cij—分別為交通小區(qū)i與j之間的交通阻抗，與汽車行駛時(shí)間和費(fèi)用等因素有關(guān)；ρ—實(shí)現(xiàn)潛在交通量（誘增）的可能系數(shù)，取常數(shù)1/2；a、b、c、d——交通需求預(yù)測模型參數(shù)。由于，因此，對于本身有出行量的區(qū)間，誘增型（含趨勢型）交通分布量采用下式進(jìn)行計(jì)算：對于本來沒有出行量的區(qū)間，誘增型（含趨勢型）交通分布量采用下式進(jìn)行計(jì)算：對于區(qū)內(nèi)出行，誘增型（含趨勢型）交通分布量采用下式進(jìn)行計(jì)算：根據(jù)上述的分布預(yù)測方法，對特征年OD預(yù)測結(jié)果及分布圖如下：表3-52025年OD分布表（單位：pcu/d）表3-62039年OD分布表（單位：pcu/d）2025年OD出行期望線圖2039年OD出行期望線圖（6）交通量分配根據(jù)各特征年路網(wǎng)模型參數(shù)中確定的路網(wǎng)阻抗結(jié)合預(yù)測OD矩陣，本文采用用戶最優(yōu)的分配理論進(jìn)行交通分配，通過比較完整的數(shù)據(jù)輸入后，TransCAD中2025年與2039特征年的高峰小時(shí)道路交通量分配流量圖如下所示：2025年道路高峰小時(shí)分配交通量2039年道路高峰小時(shí)分配交通量3.3.3交通量預(yù)測結(jié)果（1）路段交通量表3-7本項(xiàng)目推薦方案年平均日交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日（標(biāo)準(zhǔn)小客車）年份20202025203020342039山尾路1206122804336464144954172注：遠(yuǎn)景交通量以2034年為準(zhǔn)。取高峰小時(shí)系數(shù)0.1，得到本項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量預(yù)測結(jié)果：表3-8本項(xiàng)目推薦方案高峰小時(shí)交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/h年份20202025203020342039山尾路12062280336541455417綜上所述，2034年末本項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量達(dá)4145pcu/h。（2）節(jié)點(diǎn)交通量2025年交叉口交通流量轉(zhuǎn)向圖2039年交叉口交通流量轉(zhuǎn)向圖（3）特征年車型構(gòu)成從未來道路運(yùn)輸條件上分析，項(xiàng)目建成后，通道內(nèi)的運(yùn)輸條件將得到極大的改善，對外交通量將會(huì)增大，使通道內(nèi)的大型車輛比重有所提高。根據(jù)未來汽車需求以及銷售市場發(fā)展趨勢分析，由于經(jīng)濟(jì)水平和居民出行需求質(zhì)量的不斷提高，未來汽車需求將由公用型向私用型轉(zhuǎn)變，車型結(jié)構(gòu)由中型車向大型車和小型車分化。未來小客車是汽車需求的主導(dǎo)車型，私人小客車數(shù)量在一定程度上仍將持續(xù)快速增長，因此未來客車整體載運(yùn)系數(shù)將有所下降；對于貨車，中型貨車作為最不經(jīng)濟(jì)的一種車型未來發(fā)展將放緩，考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和方便性、快捷性將逐漸向兩極（特大貨車和小貨車）發(fā)展。根據(jù)本項(xiàng)目所在通道基年交通量的車型構(gòu)成、未來通道內(nèi)的客、貨車出行量預(yù)測以及未來各車型的發(fā)展趨勢，確定擬建道路未來車型構(gòu)成，見下表所示。表3-9車型比例預(yù)測表（折算數(shù)）年份小型載貨汽車中型載貨汽車大型載貨汽車小型客車大型客車拖掛汽車20208.72%2.70%3.32%81.02%3.67%0.57%20259.22%2.10%2.72%81.82%3.47%0.67%20309.72%1.50%2.12%82.62%3.27%0.77%203410.22%0.90%1.52%83.42%3.07%0.87%203910.72%0.30%0.92%84.22%2.87%0.97%

第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等4.1.1編制深度（1）2013年版《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2）2008年版《建筑工程方案設(shè)計(jì)招標(biāo)技術(shù)文件編制深度規(guī)定》（3）中華人民共和國國務(wù)院令第279號(hào)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（4）國務(wù)院令第293號(hào)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》（5）交公路【2007】358號(hào)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》4.1.2道路工程（1）CJJ37-2012《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（2）CJJ193-2012《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（3）CJJ194-2013《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（4）CJJ152-2010《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（5）GB50763-2012《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（6）CJJ169-2011《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（7）CJJ/T188-2012《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（8）DBJ/T13-182-2013《彩色路面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（9）GB/T17689-2008《土工合成材料塑料土工格柵》（10）JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（參考）（11）JTGD20-2006《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（參考）（12）JTGD30-2004《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（參考）（13）JTGF10-2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（參考）4.1.3橋梁工程（1）CJJ11-2011《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（2）CJJ166-2011《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（3）JTGD60-2004《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（4）JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（5）JTJ025-86《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（6）JTGD63-2007《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（7）CJJ69-95《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（8）GB18306-2001《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（9）CJJ166-2011《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（10）JTG/TD60-01-2004《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范