野豬湖跨線段下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案100202素材課件_第1頁
野豬湖跨線段下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案100202素材課件_第2頁
野豬湖跨線段下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案100202素材課件_第3頁
野豬湖跨線段下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案100202素材課件_第4頁
野豬湖跨線段下部結(jié)構(gòu)施工交通組織方案100202素材課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩66頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

野豬湖特大橋上跨京珠高速公路施工安全、交通疏導方案中國建筑股份有限公司2010年2月漢孝城際鐵路四標野豬湖特大橋上跨京珠高速公路施工安全、交通疏導方案中國建主要內(nèi)容:一、編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況四、總體方案五、總體工期計劃六、施工安全防護措施七、交通疏導方案八、應急預案九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書十、防護支架計算書主要內(nèi)容:一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、漢孝城際鐵路“野豬湖特大橋”施工圖設計。2、現(xiàn)場實地踏勘情況。3、《國家發(fā)展改革委關(guān)于武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)的批復》發(fā)改基礎〔2009〕2584號。4、《關(guān)于城際鐵路跨越高速公路行政許可的復函》鄂高管函〔2009〕20號。5、國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及安全技術(shù)規(guī)則。6、我單位可投入本工程的現(xiàn)有資源及在類似工程施工中所積累的施工經(jīng)驗。7、依據(jù)我單位ISO9002質(zhì)量管理程序文件要求。一、編制依據(jù)1、漢孝城際鐵路“野豬湖特大橋”施工圖設計。二、編制原則

1、保證工期的原則

根據(jù)鐵道部和湖北省關(guān)于漢孝城際鐵路建設的工期要求,漢孝城際鐵路主體工程施工期為20個月,且還有提前工期的可能,根據(jù)施工組織總體部署的安排,“野豬湖特大橋”主體工程的施工時間將不足10個月,以此為前提配備施工要素,平行作業(yè),為預制梁架設提供通道,確保工期。

2、優(yōu)化施工方案的原則在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下,優(yōu)化施工方案,均衡生產(chǎn),合理安排施工順序。

3、突出重點,組織專業(yè)化施工的原則根據(jù)“野豬湖特大橋”施工圖紙、現(xiàn)場勘察情況及本標段的工期計劃安排,將跨路橋墩下部結(jié)構(gòu)基礎施工及上部掛籃現(xiàn)澆梁施工作為施工及安全控制重點,科學組織合理安排,在施工安排中優(yōu)先保證。二、編制原則1、保證工期的原則二、編制原則

4、確保既有線安全的原則“野豬湖特大橋”,在京珠高速公路孝感收費站和孝感府河特大橋之間上跨京珠高速公路,施工中制定切實有效的施工與防護方案,確保既有線行車安全。二、編制原則4、確保既有線安全的原則三、工程概況

中建股份有限公司漢孝城際鐵路第四項目部野豬湖特大橋位于孝感市東南部,設計起訖里程為DK40+941.650~DK51+996.120,全長11054.47m。整座橋梁跨魚塘、水渠較多,其中第157孔上跨京珠高速公路,為掛籃施工的(48+80+48)m連續(xù)箱梁,線路與京珠高速公路的夾角為66度,交高速公路的中心里程為DK1132+253.67。野豬湖特大橋156號、157號墩下部結(jié)構(gòu)均采用樁基礎圓端形實體墩,156號、157號墩樁基樁徑均為1.5m,單墩樁基12根,其中156號墩單樁樁長75m,157號單樁樁長79m;156號墩高12.85m,157號墩墩身高16.35m;承臺厚度均為4.7m,順橋位縱向?qū)?0.4m,橫橋位寬14.3m。三、工程概況中建股份有限公司漢孝城際鐵三、工程概況

上部結(jié)構(gòu)采用80m跨箱梁上跨京珠高速公路,滿足京珠高速公路未來拓展為雙向八車道的凈寬要求,梁底寬6.1m,頂寬12.2m,梁高由6.25m,按二次拋物線線形過度至3.85m,墩頂處梁高最大,中跨處梁高最小。梁底距高速公路路面最低高度為9.10m。第157跨與京珠高速公路位置關(guān)系圖1和圖2。

本段工程為特殊結(jié)構(gòu)梁類型,技術(shù)復雜,施工時間長,是控制運、架梁施工進度的關(guān)鍵;橋梁基礎按摩擦群樁承臺設計,下部構(gòu)造設計為鉆孔灌注樁基礎,上部構(gòu)造采用掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁。施工的難點為橋梁預應力混凝土箱梁徐變及線形控制施工。施工重點為保證公路行車安全、盡量減少對公路的干擾。三、工程概況上部結(jié)構(gòu)采用80m跨箱梁上跨三、工程概況漢孝城際鐵路野豬湖特大橋跨京珠高速公路位置三、工程概況漢孝城際鐵路野豬湖特大橋跨京珠高速公路位置三、工程概況野豬湖特大橋跨京珠高速公路左側(cè)邊坡三、工程概況野豬湖特大橋跨京珠高速公路左側(cè)邊坡

三、工程概況野豬湖特大橋跨京珠高速公路右側(cè)邊坡三、工程概況野豬湖特大橋跨京珠高速公路右側(cè)邊坡四、總體方案

連續(xù)梁采用懸臂掛籃法施工,雙向懸臂澆筑。合攏段采用吊架法施工,連續(xù)梁按照先邊跨后中跨的順序合攏。連續(xù)梁主跨施工分為兩部分:不影響路面交通部分和影響路面交通部分。其中0#-5#塊不影響路面施工,6#-12#塊在路面上施工。為防止施工對交通造成影響,5#塊施工完畢后,在高速公路中間隔離帶和左右幅車道路肩上搭設支架,采用鋼管架空,形成兩個14.5m寬,6.0m高的通道。設限高標志,限高6.0m。在工字鋼上鋪設竹膠板,支架頂端兩側(cè)設護欄,掛防拋網(wǎng)形成防護支架。防護支架搭設完畢后即進行6?!?2#塊的施工。墩身施工采用定型鋼模拼裝,泵車泵送混凝土入模、人工振搗的方式進行施工,為防止在施工過程中對高速公路行車造成影響,墩身四周施工時搭設防護支架進行圍護。四、總體方案連續(xù)梁采用懸臂掛籃法施工四、總體方案

承臺開挖時根據(jù)地形和地質(zhì)情況,采用人工配合挖掘機開挖,施工中做好防排水設施,臨高速公路坡腳處采用鉆孔灌注樁進行防護,防止邊坡失穩(wěn)坍塌。為防止施工廢料及小件料具掉落傷及車輛及行人,在跨京珠高速公路路面兩側(cè)外50cm設置防護支架,內(nèi)側(cè)設置防撞砂筒。因防護支架跨度較大,在中央分隔帶位置設臨時立柱排架,臨時支架底部鋪設鋼板,鋼板下面進行澆注混凝土和夯實土。四、總體方案承臺開挖時根據(jù)地形和地質(zhì)五、總體工期計劃

樁基施工:2010.01.16~2010.02.28

承臺施工:2010.03.01~2010.03.15

墩身施工:2010.03.16~2010.03.31

主橋0#塊施工:2010.04.01~2010.5.15(45天)掛籃懸灌施工:2010.05.16~2010.8.15(92天)邊跨合攏:2010.08.16~2010.8.31(16天)中跨合攏:2010.09.01~2010.9.15(15天)橋面附屬構(gòu)件安裝:2010.09.16~2010.09.30(15天)其中跨路施工時間:2009.06.16~2010.09.30(107天)(包括路外邊跨合攏15天和橋面附屬構(gòu)件安裝15天)。五、總體工期計劃樁基施工:

六、施工安全防護措施

1.鉆孔樁施工安全防護鉆孔樁施工時拆除高速公路隔離柵,在施工范圍外重新把高速公路進行封閉,采用鋼管安全防護欄圍護,并掛安全標示牌,禁止人員、機械進入高速公路限界,避免影響行車安全,鉆孔樁護筒采用2.0m鋼護筒,加大鉆進時泥漿比重,放慢鉆機速度,確保土體穩(wěn)定。在水下混凝土灌注時,及時把泥漿排進泥漿池中,嚴禁把泥漿流入高速公路排水溝及高速公路征地界區(qū)域內(nèi)。臨時封閉護欄位置見圖1。六、施工安全防護措施1.鉆孔樁施工六、施工安全防護措施

2.承臺施工安全防護基坑開挖深度最深為5m,基坑開挖與高速公路平面位置具體見圖01,承臺開挖方法如下:(1)排水系統(tǒng)基坑開挖之時,要破壞掉部分高速公路排水溝,為使高速公路排水通暢和防止在此積水滲透入基坑造成承臺基坑邊坡坍塌及邊坡沖刷破壞。清理貫通高速公路側(cè)排水溝,修建臨時排水溝,臨時排水溝斷面尺寸與原高速公路斷面尺寸相同,使路基流水排放通暢,待承臺施工完畢恢復原公路排水溝?;觾?nèi)設置集水坑,采用潛水泵將基坑內(nèi)積水及時抽排入基坑外的水溝內(nèi)。承臺施工完畢后及時恢復排水溝。開挖示意圖見圖3六、施工安全防護措施2.承臺施工安六、施工安全防護措施

(2)鉆孔灌注樁支護為保證高速公路路基邊坡穩(wěn)定,高速公路邊坡側(cè)基坑開挖采用垂直開挖,采用鉆孔灌注樁進行防護,鉆孔灌注樁樁徑80cm,中心距120cm,樁長9m,打入深度至基坑底面以下4m。樁的設計足夠滿足邊坡的穩(wěn)定性,詳見計算書。(3)基坑邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測由于開挖基坑邊坡的穩(wěn)定性直接影響到高速公路邊坡的穩(wěn)定性,進而影響到交通行車的安全,所以必須對開挖基坑邊坡的穩(wěn)定性進行足夠的重視,不僅在方案上可行,還必須進行24小時不間斷監(jiān)測。在基坑開挖高速公里側(cè)的支護樁上固定一點,時刻監(jiān)測其相對位移,一旦有位移情況出現(xiàn),馬上采取果斷措施,對基坑進行回填,確保高速公路邊坡的穩(wěn)定性。六、施工安全防護措施(2)鉆孔灌注樁支六、施工安全防護措施

3.橋墩施工安全防護橋墩施工時設置安全防護網(wǎng),確保施工人員、機具不會侵入高速公路界限。墩身施工完成后恢復原高速公路隔離柵。

六、施工安全防護措施3.橋墩施工安六、施工安全防護措施

4.連續(xù)梁施工防護方案連續(xù)梁懸臂段6#-12#塊澆筑前,在高速高速公路上設安全防護支架,確保高速公路正常通車及施工安全。(1)防護支架總體方案防護支架搭設寬度為15.35m,長度為30.42m。在高速公路護欄外兩側(cè)邊坡上設置寬1.2m、高0.6m長為1.5m的鋼管墻混凝土獨立基礎,基礎頂面預留鋼板與立柱進行焊接,高度比高速公路路面低0.1m;在中央分隔帶中心澆注長2.0m、寬度2.0m、厚度為0.4m的混凝土基礎,頂面預埋厚度為20mm的鋼板與立柱焊接,混凝土基礎下為0.35m厚的密實砂。防護架在高速公路范圍內(nèi)凈高最低為6.28m,滿足通車預留高度的要求。立柱鋼管采用Φ325×10鋼管,間距3.0m,上放I25工字鋼,頂部設間距1.0m的I20的工字鋼沿公路橫向架設,再在工字鋼上面橫向10#槽鋼,間距0.5m。上面鋪滿竹膠板和防火鐵皮,工字鋼底部及立桿墻周圍設安全防護網(wǎng)。見圖04、05、06。六、施工安全防護措施4.連續(xù)梁施工六、施工安全防護措施

(2)鋼管支柱及基礎

采用Φ325×10的鋼管架設,每根鋼管立桿間距300cm,立桿間設縱橫向拉桿及剪刀撐,間距為100cm,立柱鋼管與混凝土基礎通過預埋鋼板進行焊接固定,立柱頂部通過橫向I25工字鋼焊接固定連接,再通過I20工字鋼使四道立柱形成整體。兩側(cè)立柱獨立基礎采用C20混凝土基礎,基礎尺寸為1.5*1.2*0.6m。為保證基礎的穩(wěn)定性,施工前首先對高速公路路基邊坡挖成臺階狀,并對其進行夯實,然后立模澆注混凝土,并在混凝土頂面預埋與立柱焊接的鋼板,臺階尺寸見圖05。施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎時,采用人工開挖的方法,先挖4個探坑,探明地下管線的具體位置;具體位置明確后開始挖基坑,基坑的尺寸長度為2.0m,上部寬度為2.0m,當人工開挖接近中央分隔帶下的地下管線時,注意保護地下管線。直至開挖到管線底位置后(包括管線兩側(cè))及時對基坑進行回填0.35m厚的砂,并澆水進行密實。

六、施工安全防護措施(2)鋼管支柱及基礎六、施工安全防護措施

然后澆注0.40m厚的的混凝土。最后在混凝土頂面預埋厚20mm的鋼板?;炷翝沧r采用砼罐車運輸。在進行混凝土基礎的施工過程中需短時間封閉右半幅車道,采取交通導流措施,所有右行車輛導流到左半幅車道進行行車,按規(guī)定設置交通管制標志。(3)防落物設施為防止施工過程中小型工具掉落后砸傷車輛及行人,在頂部工字鋼底及立柱墻四周鋪設采用符合國家要求的安全網(wǎng),安全網(wǎng)要求與立柱及工字鋼牢靠連接,尤其是頂部安全網(wǎng)要防止下墜后引起行車高度不足。箱梁施工至防護架后對于焊接作業(yè)焊渣跌落處采用防火板進行隔離,防止掉至地面或引起竹膠板起火。六、施工安全防護措施然后澆注0.40m厚的的混凝土六、施工安全防護措施

(4)防風及防撞措施為了確保防護支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性,整個支架四角設置攬風繩與地錨相連接,纜風繩與地面夾角45度,每個角設兩道,頂部及腰部各一道。防護支架前方50m處設置施工區(qū)警示牌及活動防撞桶。(5)橋面附屬工程施工安全防護施工過程中,配備1名專職安全防護員,對現(xiàn)場施工進行安全防護檢查。對作業(yè)工人進行安全交底及培訓,要求施工料具隨身攜帶或近身擺放,不得隨意擺放,防止人員施工過程中,不小心將料具撞落傷及橋下車輛及行人。不得利用防護架進行箱梁材料堆放場地,各種機械器具不允許放置在防護架上。六、施工安全防護措施(4)防風及防撞措

七、交通疏導方案1、防護棚施工。

(1)中央分隔帶基礎及立柱施工施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎和吊裝中央分隔帶的鋼管柱時時,需占用右半幅超車道,并按規(guī)定設置交通管制標志信號,施工時在前方改道處用防撞桶進行圍護。在施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎時,需要占用右半幅超車道一天的時間,從早上7:00開始到下午6:00結(jié)束。等混凝土強度達到要求時再吊裝中央分隔帶立柱,吊裝立柱時同樣占用右半幅超車道一天的時間,從早上7:00開始到下午6:00結(jié)束。同時嚴禁晚上占用超車道進行施工作業(yè)。超車道封閉施工標志牌擺放順序表見下表。七、交通疏導方案1、防護棚施工

七、交通疏導方案

超車道封閉施工標志牌擺放順序表序號標志牌類別與施工起點與上一塊的距離標志牌的距離1高速巡警提示您:前方施工,2.4km0請按標牌指示行駛!2前方施工1.6km2.0km400m3限速80km1.7km300m4前方施工1km1.4km300m5限速60km1.1km300m6左道封閉,向右改道900m200m7左路變窄標志800m100m8前方施工300m700m100m9限速40km650m50m七、交通疏導方案超車道封閉施工標志牌擺放順序表序號七、交通疏導方案10車輛慢行550m100m11第一個反光錐桶400m150m12禁止超車390m10m13向右導向箭頭380m10m14道路施工370m10m15爆閃燈和電子導向牌350m20m16防撞設施200m150m17解除40/60/80、解除禁止超車反光錐桶間距不超過8m,間距均勻,擺放成一線,每5個用三角串旗相連,上游過渡區(qū)用小弧度平緩變道。七、交通疏導方案10車輛慢行550m100m11第一個反光錐

七、交通疏導方案(2)施工左立柱和左頂棚架時需封閉左半幅車道,并在所有左行車輛在DK1132+475平交道口導流到右半幅車道進行行車,在DK1130+150平交道口將限制車輛導出,并按規(guī)定設置交通管制標志信號。施工防護同封閉右半幅車道時相同。在改道施工時,嚴禁晚上時間改道和施工作業(yè),每天計劃從早上7:00開始施工,下午6:00結(jié)束。改道施工標志牌擺放順序表見下表。七、交通疏導方案(2)施工左立柱和左

七、交通疏導方案改道施工標志牌擺放順序表序號標志牌與上一塊

標牌的距離與第一個

錐桶的距離與改道活動

門處的距離1高速巡警提示您:

前方施工,請按標牌指示行駛!02km2.4km2前方施工1.6km400m1.6km2km3限速80km300m1.3km1.7km4前方施工1.0km300m1.0km1.4km5限速60km200m800m1.2km6右(左)道封閉150m650m1.05km7前方施工500m200m500m900m8車輛慢行100m400m800m9前方施工300m100m300m700m10第一個反光錐桶300m0400m11道路變窄標志0-5m0-5m400m12向左/右變箭頭20m20m380m13限速40km30m50m350m七、交通疏導方案改道施工標志牌擺放順序表序號標志牌與上一塊七、交通疏導方案14禁止超車50m100m300m15道路封閉50m150m250m16禁用遠光燈100m250m150m17向左/右變改道50m300m100m18急拐標志50m350m50m19向左/右變改道箭頭50m400m

20向左/右變改道中央活動門處21向左/右變改道箭頭中央活動門處22防撞設施視具體位置擺放23解除限速40/60/80km

24解除禁止超車

1、標志桶封閉區(qū)域400m,每個標桶間隔不超過8m;

2、改道處的中央活動門300m、200m、100m處分別擺放“前方改道300m、

前方改道200m、前方改道100m”標志牌;

3、進入改道路段后,兩邊護欄上每隔兩公里裝一塊限速40或禁止超車的標志牌;

4、每個標志牌上都需有彩旗;

5、反光錐桶之間用線連接起來,并采取措施保證反光錐桶和所有標志牌不被風吹倒;

6、反光錐桶起點處的斜線長度不得短于150m,禁止封道太急。七、交通疏導方案14禁止超車50m100m300m15道路封

七、交通疏導方案(3)時間上組織封閉半幅道路及機械材料進入施工現(xiàn)場計劃5個小時;每個立柱安裝需要1個小時,5個立柱需要5個小時;立柱上橫梁每道橫梁縱梁安裝按1小時計算,半幅2道縱梁共需2小時;半幅縱梁安裝每個按20min計算,16道縱梁共計5小時20min;鋪橫梁按每道10min計算,半幅33道橫梁共需5小時30min;鋪棚頂竹膠板及固結(jié)計劃12小時完成;機械、人員退出施工現(xiàn)場至恢復正常交通計劃3個小時,半幅頂棚施工完畢理論計算共需42小時50min??紤]不可遇見因素延誤時間5個小時,半幅頂棚施工完成計劃用時42小時40min,即施工半幅占用高速公路時間為42小時50min。按每天11個小時施工時間計算,施工半幅頂棚共需4天時間,施工全幅頂棚共需8天。頂棚全部施工完成占用高速公路時間為8天。七、交通疏導方案(3)時間上組織

七、交通疏導方案2、跨高速公路掛籃施工時(1)距施工路段3km處路肩上設置“前方施工,減速慢行”提示牌。規(guī)格1X2M;“禁止超車”禁令標志;前方施工減速慢行

七、交通疏導方案2、跨高速公路掛籃施

七、交通疏導方案

(2)距施工路段2km處路肩上設置“前方2km施工”警告標志、“限速80公里”、“禁止超車”禁令標志;前方2km施工減速慢行七、交通疏導方案(2)距施工路段2k七、交通疏導方案

(3)距施工路段500米處中間隔離帶設置太陽能爆閃警示燈,路肩上設置“前方施工500m”警告標志、“限速60公里”、“禁止超車”禁令標志;前方500m施工減速慢行七、交通疏導方案(3)距施工路段500七、交通疏導方案

(4)距施工路段300米處路肩上設置“道路變窄”警告標志、“限速40公里”、“禁止超車”禁令標志。同時在行車道上擺放隔離墩,封閉行車道施工區(qū)域;前方300m施工減速慢行七、交通疏導方案(4)距施工路段300七、交通疏導方案

(5)施工區(qū)域起點中間隔離帶設置太陽能爆閃警示燈,硬路肩設置“道路施工”警告標志、導向警告標志。同時擺放隔離墩、水碼,封閉施工區(qū)域;七、交通疏導方案(5)施工區(qū)域起點中間隔七、交通疏導方案

(6)在施工現(xiàn)場終點的中間隔離帶設置太陽能爆閃警示燈,硬路肩上設置:“解除限速80公里”標志。七、交通疏導方案(6)在施工現(xiàn)場終點七、交通疏導方案

(7)施工區(qū)域的隔離:施工區(qū)域用圍擋進行隔離并在圍擋上設置蛇形管輪廓燈(紅色),將行車道與硬路肩施工區(qū)域隔離。(8)防護支架立柱排架上設置2.5米高密目防護網(wǎng)并設置蛇形管輪廓燈,防止發(fā)生意外,以確保夜間交通安全。(9)施工中,現(xiàn)場配備2名交通(安全)協(xié)導員配合交通部門進行現(xiàn)場交通指示及安全防護。七、交通疏導方案七、交通疏導方案3、施工現(xiàn)場安全防護(1)施工現(xiàn)場實施全封閉施工,除安全區(qū)維護人員外,任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入京珠高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝,并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè),不得橫穿京珠高速公路正常通車路段。(2)為防止雜物掉落危及車輛,防護棚架上滿鋪木板、防水板材,在桁架兩側(cè)設1.5m高欄桿,防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設備等不得伸出施工安全區(qū)域。(3)所有施工安全防護設施,包括:標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分,以保證受損后能及時恢復。(4)施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高空作業(yè)人員,不得從事此項工作。七、交通疏導方案七、交通疏導方案

(5)進行高空作業(yè)時,嚴格按規(guī)定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子,臨空處設置欄桿,掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定,并經(jīng)常清除雜物,冬季作業(yè)時設置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,嚴禁在未固定的腳手架上工作,嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋,小型材料放入袋內(nèi),較大的工具用繩栓好,不得隨便亂放,防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。

(6)夜間進行高空作業(yè)時,必須有足夠的照明設備。(7)在中央分隔帶施工支撐基礎時,施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面,防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負責巡視,疏導交通,維護好施工秩序,保證左半幅公路暢通、通車正常進行。七、交通疏導方案(5)進行高空作業(yè)時,嚴格七、交通疏導方案

施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi),經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育,杜絕公路行車事故的發(fā)生。(8)施工機械車輛運輸時,防止污染道路,每天由專人負責清掃施工路段公路路面,并做好施工區(qū)域公路維護工作。

4、施工安全的教育與宣傳(1)我單位建立了安全例會制度,使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的安全防護措施。(2)所有施工人員必須進行安全培訓和技術(shù)交流后方可上崗,以確保車輛正常通行及施工的正常進行。七、交通疏導方案交通疏導方案5、成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組在高速公路管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導下,成立以項目經(jīng)理為組長,總工、安質(zhì)部長為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組,建立安全生產(chǎn)責任制,人人有責。小組成員監(jiān)督并組織落實施工安全防護設施的設置,檢查施工防護措施的執(zhí)行情況,對違章違規(guī)操作的人員責令其整改,保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限,保證交通車輛的暢通,并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況,對存在的安全隱患進行研究,制訂詳細的、合理的安全措施,現(xiàn)場嚴格管理,認真抓好落實。七、交通疏導方案交通疏導方案七、交通疏導方案七、交通疏導方案6、制定安全通車的規(guī)章制度為加強教育和培訓,提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識,項目部對全體參戰(zhàn)人員進行全面安全技術(shù)交底,堅持三點制(工前有交代,工中有檢查指導,工后有獎罰)對施工時的安全注意事項,施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員,全天24值班,負責現(xiàn)場的安全監(jiān)督,配合交通管理部門全面負責交通安全,會同交警部門一道,指派專人負責施工路段的交通值守,對來往車輛進行管制、指揮。配齊對講機、信號旗、警戒標志等,確保車輛的暢通放在首位。項目部安全領(lǐng)導小組每周進行一次安全大檢查,對存在安全隱患的部位立即進行整改,確保安全,萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán),最大限度縮短慢行和封閉時間。七、交通疏導方案6、制定安全通車的規(guī)七、交通疏導方案7、水溝、防護欄以及中央綠化帶的拆除和恢復在施工兩側(cè)鋼管支撐基礎時,首先在征得高速公路管理部門的同意下對高速公路兩側(cè)硬路肩、防護柵欄進行拆除以及中央綠化帶的樹木移栽,在連續(xù)梁懸灌結(jié)束后,及時對路肩和防護柵欄進行恢復。為防止雨季雨水沖刷路基,在搭設防護棚架后,及時設置臨時排水溝,并派專人負責清理,保證水流暢通,防止雨季雨水沖刷路基。對拆除的防護欄的部位,為保證人員和牲畜不穿越高速公路,在拆除防護柵欄的部位設置防護網(wǎng),并派專人值班。對中央綠化帶的樹木移栽后,派專人養(yǎng)護,保證移栽的樹木成活,在工程結(jié)束后,及時將移栽的樹木移到原位,對綠化帶進行原貌恢復。七、交通疏導方案7、水溝、防護欄以及七、交通疏導方案8、其他保障施工期間我公司在施工區(qū)域配備2輛大型吊車、清障車,即時清理因故障、交通事故影響車輛正常通行的故障車、事故車,以保障京珠高速公路的正常通行秩序。對開工前由我單位在相關(guān)媒體發(fā)布施工通告,在京珠高速公路各進口收費站設立通告牌。施工期間,向所有過往車輛發(fā)放施工提示宣傳材料;利用京珠高速公路現(xiàn)有的可變情報板,滾動提示施工信息,提示廣大駕駛員到達施工路段注意行車安全。七、交通疏導方案8、其他保障八、應急預案

施工前我部同交警部門一起制定應急預案,并按預案要求配足人員設備,若在發(fā)生意外安全事故,現(xiàn)場值班人員立即按照應急預案處置,立即通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標志做好安全防護。項目部安全領(lǐng)導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險,由項目經(jīng)理協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作,進行道路疏通等救援準備工作,疏導交通,嚴防交通阻止,影響車輛通行,在高速公路開口處封閉事故車道,按要求設置封閉標志,指示車輛繞行,防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系,用清障車拖出高速公路。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后,先初步確認傷勢情況,進行簡單包扎后,黃海越野汽車(鄂K·1E256)或三菱越野車(京P·HV536)送往就近醫(yī)院醫(yī)治,然后會同交警進行事故分析,查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。八、應急預案施工前我部同交警部門一八、應急預案1、《預案》的范圍(1)本《預案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。

(2)項目部安全領(lǐng)導小組視情況向有關(guān)部門匯報,在項目部安全領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下,按規(guī)定啟動《交通事故應急救援預案》。事故報告應包括以下內(nèi)容:①事故發(fā)生的時間、地點;②事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計;③事故原因、性質(zhì)的初步判斷;④事故搶救處理的情況和采取的措施;⑤需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜;⑥事故的報告人和報告時間。八、應急預案1、《八、應急預案

(3)項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組接到事故報告后,通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場,了解掌握事故情況,組織協(xié)調(diào)事故搶險救災和調(diào)查處理等事宜,控制局勢。(4)重大事故發(fā)生后,事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員,必須嚴格保護事故現(xiàn)場,按照“先控制,后處置,救人第一,減少損失”的原則,針對不同類型的事故,在穩(wěn)妥可靠的前提下,果斷處置,積極搶救,做好善后處理工作。要及時搶救受傷人員,疏散現(xiàn)場人員和貴重物資,協(xié)助交警等部門保護好事故現(xiàn)場。因搶救傷人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因,需要移動現(xiàn)場物件時,必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖,并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。八、應急預案(3)項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組八、應急預案3、事故應急救援措施(1)一般事故處理(無人員傷亡)起火時:車輛冒煙、起火,現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。人要站于上風處約3m范圍內(nèi),使用滅火器對準火源根部噴干粉進行滅火?;鹪聪绾?,立即通知交警部門,將車拖走。如火勢過大,立即撥打119電話?,F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護戒備,直至車輛被拖走。撞車時:發(fā)生撞車等交通事故,現(xiàn)場值班員,快速打開車門疏散乘客,關(guān)閉電源總開關(guān),拉緊手剎制動器,保護事故現(xiàn)場,根據(jù)事故情況撥打120急救電話。八、應急預案3、事故八、應急預案

(2)有人員傷亡的事故處理事故及時報告:發(fā)生傷亡事故時,現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組報告,同時采取有效措施搶救人員,控制局勢,保護現(xiàn)場。項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組應立即將事故發(fā)生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡要經(jīng)過、原因分析等報告上級有關(guān)部門。趕赴事故現(xiàn)場:傷亡事故發(fā)生后,項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導小組負責人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。八、應急預案(2)有人員傷亡的事故處理八、應急預案

事故現(xiàn)場施救:趕赴事故現(xiàn)場后,項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組必須采取緊急措施、保護現(xiàn)場、組織搶險和施救,同時通知交警、消防、醫(yī)院和工程搶險等部門及時趕赴現(xiàn)場實施救護和搶救。事故調(diào)查處理:項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組必須會同交警等有關(guān)部門對事故的原因、事故責任進行認定,提出對事故有關(guān)責任人的處理意見。八、應急預案事故現(xiàn)場施救:趕赴事故現(xiàn)場八、應急預案4、事故應急救援指揮機構(gòu)的設置和職責為確保事故應急救援預案能夠順利有序、安全的實施,特設立以項目部經(jīng)理為組長,總工、安質(zhì)部長為副組長的安全管理領(lǐng)導小組,小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況,對存在的安全隱患進行研究,制訂詳細的、合理的安全措施,現(xiàn)場嚴格管理,認真抓好落實。(1)組長:由項目部經(jīng)理劉國軍(手機擔任。職責:領(lǐng)導指揮救援、疏散預案的實施。(2)現(xiàn)場指揮:由綜合辦公室主任王海慶(手機負責。職責:在組長的領(lǐng)導下,負責組織、指揮協(xié)調(diào)救援、疏散預案的具體實施,確保救援、疏散行動能夠按照預案順利進行。八、應急預案4、事故應急救援指揮機構(gòu)的八、應急預案(3)救援行動組:組長:安質(zhì)部長張存良(手機成員:現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他工作人員等組成。職責:負責按照預案或現(xiàn)場指揮員的指令撲救初期救援,配合專業(yè)救援隊進行救援搶險戰(zhàn)斗。(4)安全疏散組:組長:書記于觀春(手機成員:合約部其他成員、施工現(xiàn)場工作人員職責:主要負責疏散事故現(xiàn)場人員、物資,并引導救援車及救援人員進入現(xiàn)場。治安、交通和現(xiàn)場警戒工作。八、應急預案八、應急預案(5)救護組:組長:工程部長李展鋒(手機成員:工程部其他成員、施工現(xiàn)場工作人員、汽車駕駛員組成。職責:負責配合專職救援人員及醫(yī)務人員救護、搶救現(xiàn)場被困傷員及重要物資。負責現(xiàn)場警戒,維護現(xiàn)場秩序、看守搶救出來的物資,以保證救援順利進行。(6)后勤保障組:組長:物資設備部長陳瑋(手機成員:物資設備部工作人員、水電工、施工現(xiàn)場工作人員組成。職責:負責保障救援物資設施供應,以及救援后的水、電、現(xiàn)場搶修、恢復等工作。八、應急預案(5)救護組:八、應急預案5、應急救援裝備配備(1)應急保障車輛:黃海汽車(鄂K1E256)司機:戴立強手機號菱越野車(京PHV536)司機:陳勝手機號(2)通訊器材:現(xiàn)場人員手機若干部、無線對講機4部。(3)搶救器材:滅火器材(水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂)。(4)急救器材:氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。(5)各類報警求援電話:消防:119

急救電話:120八、應急預案5、應急救援裝備配備九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

工程概況漢孝城際鐵路野豬湖特大橋156#墩、157#墩基坑開挖深度為5m,采用800@1200灌注樁圍護結(jié)構(gòu),樁長為9m,樁頂標高為0m。計算時考慮地面超載40kPa。九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書工程概況九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

工程概況基坑附近有附加荷載如下表和下圖所示。九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書工程概況九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

地質(zhì)條件場地地質(zhì)條件和計算參數(shù)見下表。九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書地質(zhì)條件九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

工況工況簡圖如下:

九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書工況九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

計算

九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書計算九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書

抗管涌驗算:

按砂土,安全系數(shù)K=3.2

按粘土,安全系數(shù)K=4九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書抗管涌驗算:九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書計算結(jié)果

根據(jù)以上計算結(jié)果,說明采用懸臂樁進行基坑支護,安全是有保證的,根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50010-2002)及《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99)進行樁身配筋及護坡結(jié)構(gòu)構(gòu)造設計,護坡樁樁身采用鉆孔灌注樁,直徑800mm,間距1.2m,樁長9.0m,樁頂標高跟地面齊平。樁身最大彎矩-123.6KN.M(土體側(cè)中下部),根據(jù)計算主筋配筋按照16Φ20(通長均勻配置),箍筋φ8.0@200(上部4mφ8.0@100),加強筋φ14@2000。九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書計算結(jié)果九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書樁截面特征計算

護坡樁樁身采用鉆孔灌注樁,直徑800mm,間距1.2m,樁長9.0m,樁頂標高跟地面齊平。主筋配筋按照16Φ20(通長均勻配置),箍筋φ6.5@200(上部4mφ6.5@100),加強筋φ14@2000。

8φ20mm,AS=2512mm2九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書樁截面特征計算九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書樁截面特征計算九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書樁截面特征計算九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書即樁的截面慣性矩為0.02133154759m4。通過上述計算,樁身最大彎矩為123.6KN.M,最大剪力為73.9KN。δ=(123.6*1000/0.02133154759)*0.35/106=5.8MPa<[210MPa]安全。九、支護樁圍護結(jié)構(gòu)計算書即樁的截面慣性矩為0.0213315十、防護支架計算書

支架的設計支架凈高6m,凈寬16m。立柱采用φ325圓鋼管,厚10mm,立柱放25a工字鋼,橫梁采用20a工字鋼,橫梁上放10號槽鋼,上面在放竹膠板和鐵皮。各種材料重量竹膠板和鐵皮重量226.7㎡×17kg/㎡=3854.2

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論