環(huán)境科學(xué)概論-講義課件

1人工環(huán)境2.1人工環(huán)境的類型及特點(diǎn)2.1.1人工環(huán)境的類型2.1.2人工環(huán)境的特點(diǎn)2.2城市環(huán)境2.2.1城市2.2.2城市化2.2.2城郊過渡帶

2.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境

2.3.1鄉(xiāng)村環(huán)境

2.3.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境

2.3.3人工種植和養(yǎng)殖基地

2.4水利環(huán)境

2.4.1水利工程

2.4.2生態(tài)水利

2.5交通環(huán)境

2.5.1交通路線與環(huán)境

23.5.2綠色交通

2.6人文環(huán)境

2.6.1人文環(huán)境的特征

2.6.2名勝古跡的開發(fā)與保護(hù)環(huán)境科學(xué)概論(2)1人工環(huán)境環(huán)境科學(xué)概論(2)2人工環(huán)境人工環(huán)境是在自然物質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過人類長(zhǎng)期有意識(shí)的社會(huì)勞動(dòng)，加工和改造自然物質(zhì)，創(chuàng)造物質(zhì)生產(chǎn)體系，積累物質(zhì)文化等所形成的環(huán)境體系，如城市、農(nóng)田、工廠等。人工環(huán)境與自然環(huán)境在形成、發(fā)展、結(jié)構(gòu)與功能等方面存在一定的差異。由于人類活動(dòng)的范圍越來越大，在地球上純粹的、沒有受到人為影響的自然環(huán)境已經(jīng)很少，而人工環(huán)境的分布卻越來越廣泛，從地球深處的礦井、油井和水井，深海航行的潛水艇，到地表上的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村、寺廟、交通線路和水利工程，乃至空中各種各樣的飛行器，如航天衛(wèi)星、飛機(jī)乃至宇宙太空艙。因此，人工環(huán)境是一個(gè)相對(duì)于自然環(huán)境的概念，通常意義上的人工環(huán)境與自然環(huán)境的最大區(qū)別在于：在一定的時(shí)空范圍內(nèi)，人作為主導(dǎo)因子影響著周圍的環(huán)境。這一主導(dǎo)因子的影響程度和范圍是可以變化的，這種變化使得人工環(huán)境中人工要素和自然要素的比例發(fā)生變化，在人工環(huán)境中，兩者比例越大，人與自然的矛盾就越激化，生態(tài)環(huán)境就越脆弱，環(huán)境問題產(chǎn)生的可能性就越大，解決環(huán)境問題的難度也就越大。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202322人工環(huán)境人工環(huán)境是在自然物質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過人類長(zhǎng)期有意識(shí)2.1人工環(huán)境的類型與特點(diǎn)2.1.1人工環(huán)境的類型人工環(huán)境根據(jù)空間特征可分為：點(diǎn)狀環(huán)境：以人類聚集地為中心的環(huán)境，如城市環(huán)境、鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境、城郊過渡帶和農(nóng)村。面狀環(huán)境：農(nóng)業(yè)和林業(yè)等大面積的人工工程，如農(nóng)田環(huán)境、人工森林環(huán)境和水利環(huán)境。線狀環(huán)境：公路環(huán)境和鐵路環(huán)境等交通線路。根據(jù)人類控制的程度高低，人工環(huán)境可分為：完全人工環(huán)境（如空中的飛行器和深海潛艇）和不完全人工環(huán)境（如城市建筑物等人類居住環(huán)境、工廠化的養(yǎng)殖和種植基地以及自然名勝中的人文景觀）。人類為了滿足自身生存繁衍的需要，通過有意識(shí)、有目的的認(rèn)識(shí)和改造世界的活動(dòng)作用于自然環(huán)境，以達(dá)到滿足其自身需要的目的，由于目的不同，形成了不同的人工環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了人工環(huán)境和自然環(huán)境的綜合。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人類控制環(huán)境的能力增強(qiáng)，常常忽視了自然環(huán)境要素的重要性，由此產(chǎn)生了一系列影響人類生存或生活質(zhì)量的環(huán)境問題。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202332.1人工環(huán)境的類型與特點(diǎn)大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.1.2人工環(huán)境的特點(diǎn)人類作為主導(dǎo)因子，環(huán)境人工化明顯任何人工環(huán)境從建造之初，就是為了滿足人類各種各樣的需求，這是人類對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的內(nèi)在動(dòng)力，是人類主觀意志的反映。當(dāng)自然界提供的物品不足以滿足人類的需要時(shí)，人類利用自然環(huán)境和自身智慧產(chǎn)生了巨大的創(chuàng)造力，改造自然環(huán)境或創(chuàng)造新的環(huán)境來滿足其需求。例如，為了安全和舒適，人類需要建造住房、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鋼筋與混凝土筑就的城市；為了出行方便和快捷，人類需要各種各樣的交通工具和建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)，從海上、陸地和空中形成了復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)。人工環(huán)境的多樣化由于人類不僅在物質(zhì)需求上具有多樣性，而且在精神需求和創(chuàng)造力方面具有多樣性，隨著人類駕馭自然的能力的提高，人類影響環(huán)境的力度也不斷加強(qiáng)，范圍不斷擴(kuò)大，使得人工環(huán)境的多樣性加大。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202342.1.2人工環(huán)境的特點(diǎn)大連大學(xué)建筑工程學(xué)院人工環(huán)境的脆弱性對(duì)于人工環(huán)境來說，越是現(xiàn)代化，越是復(fù)雜，人工化程度越高，系統(tǒng)內(nèi)外和系統(tǒng)內(nèi)部各因素之間的相關(guān)性和依賴性就愈強(qiáng)，自然環(huán)境在系統(tǒng)中所占的比例就越小，環(huán)境系統(tǒng)就越脆弱。一旦有一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，將會(huì)使整個(gè)環(huán)境系統(tǒng)失去平衡。例如，早在公元前#世紀(jì)，樓蘭就是西域最繁華的地區(qū)之一，古樓蘭國有人口14000余，士兵近3000，由于自然和人為多方面的復(fù)雜原因，特別是人為的干擾，導(dǎo)致河流改道，風(fēng)沙侵襲，從而使古城被掩埋于大漠中。當(dāng)現(xiàn)代化城市供電發(fā)生故障時(shí)，會(huì)造成工廠停產(chǎn)、給排水停頓、城市交通混亂、影響居民生活和其他行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及由此可能帶來的一系列連鎖反應(yīng)。環(huán)境污染嚴(yán)重人類在利用、改造自然，形成人工環(huán)境的同時(shí)，也向自然排出了大量的人工污染物；自然界本身有一定的凈化能力，并在物質(zhì)和能量循環(huán)中保持動(dòng)態(tài)的平衡。但這一凈化能力并不是無限大的，而是存在一個(gè)閾值，當(dāng)人類排放的人工污染物超過一定限度，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染。人工環(huán)境往往是產(chǎn)生各種環(huán)境污染的中心。影響全球環(huán)境變化的環(huán)境問題，往往和人類高密度聚集區(qū)聯(lián)系在一起。如城市、工業(yè)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)以及交通網(wǎng)絡(luò)。隨著生產(chǎn)力的提高，城市范圍不斷擴(kuò)大，人口也日益集中，生產(chǎn)、生活所排放的污染物隨之增加，環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重。以城市大氣污染為例，汽車數(shù)量不斷增加，成為城市大氣污染的主要污染源，造成CO、NO2碳?xì)浠衔锖凸饣瘜W(xué)煙霧等污染嚴(yán)重，且不易解決，大氣污染的范圍已逐漸擴(kuò)展為區(qū)域乃至全球性污染，出現(xiàn)了一系列的大氣環(huán)境問題，如酸雨、溫室效應(yīng)及臭氧層破壞等。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月20235人工環(huán)境的脆弱性大連大學(xué)建筑工程學(xué)院危害人類健康的因素增多擁有中央空調(diào)的建筑物、計(jì)算機(jī)控制的人工種植和養(yǎng)殖基地以及自動(dòng)化的工廠等，這些似乎表明人類對(duì)環(huán)境的控制能力越來越強(qiáng)，人工可控因子也越來越多；然而與此同時(shí)，影響人類健康的隱患與不確定因素也越來越多。例如，農(nóng)藥、化肥的大量使用，工業(yè)“三廢”的大量排放，導(dǎo)致大氣污染、水體污染和土壤污染日益嚴(yán)重，有害物質(zhì)在土壤和水體中富集，并進(jìn)入農(nóng)作物，導(dǎo)致食品污染，危及人們的健康。近年來，讓人恐懼和不安的瘋牛病、口蹄疫、禽流感和!"#!等無一不和人工環(huán)境的安全有關(guān)，對(duì)人類自身生存和發(fā)展影響之大，足以引起全世界人們的重視。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月20236危害人類健康的因素增多大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.2城市環(huán)境2.2.1城市城市（city)城市是以人為中心的，以一定的環(huán)境條件為背景、以經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然綜合體，是經(jīng)過人類創(chuàng)造性勞動(dòng)加工形成的符合人類自身需要的社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)所，是人類占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自然-經(jīng)濟(jì)-社會(huì)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202372.2城市環(huán)境2.2.1城市大連大學(xué)建筑工程學(xué)院城市環(huán)境（urbanenvironment）具有如下特點(diǎn)：城市人口的數(shù)量和密度較大一些超大城市的人口以及流動(dòng)人口的數(shù)量是巨大的。例如，據(jù)2000-2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北京常住人口1423萬，流動(dòng)人口386.6萬；上海常住人口1673.77萬，流動(dòng)人口387.11萬；香港總?cè)丝?81.6萬，常住人口662.5萬；廣州常住人口1015萬，流動(dòng)人口500萬。國際上的大城市美國紐約總?cè)丝?681.5萬；日本東京總?cè)丝?654.6萬；英國倫敦總?cè)丝?200萬。城市環(huán)境組成獨(dú)特、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣城市環(huán)境包括自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。自然環(huán)境包括自然元素（大氣、水體、土壤、巖石等）和自然資源（風(fēng)、太陽、礦產(chǎn)資源）、自然生物（野生動(dòng)植物、微生物和人工種植或養(yǎng)殖的生物）；人工環(huán)境包括建筑物、道路、廣場(chǎng)以及醫(yī)療、文教等城市設(shè)施等。諸多的自然和人工環(huán)境要素構(gòu)成自然人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)揮多種功能。城市環(huán)境限制因子眾多，人與自然、城市與周邊地區(qū)矛盾集中城市環(huán)境不僅受自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約，還受到周邊環(huán)境的影響，直接和間接的影響使城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有很大的依賴性和脆弱性。以水源的供應(yīng)為例，城市人口劇增，耗水量隨之增加，水資源短缺問題已經(jīng)成為限制城市發(fā)展的瓶頸，影響人民生活水平和質(zhì)量的提高。我國城市中有近300個(gè)城市缺水，我國北方10個(gè)省、市、區(qū)由于地下水過度開采，形成大小地下水降落漏斗50多個(gè)，最深達(dá)70m以上。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月20238城市環(huán)境（urbanenvironment）具有如下特點(diǎn)形成特殊的城市景觀城市景觀具有大量的、規(guī)則的人工景觀要素，如摩天大樓、街道、綠化帶、商業(yè)區(qū)、文化區(qū)和工業(yè)區(qū)等，是各種人造景觀的高度集合。與周邊景觀系統(tǒng)的物質(zhì)能量交換有三個(gè)方面：一是大量高新技術(shù)產(chǎn)品和信息的輸出，形成以城市為中心向外擴(kuò)散的物質(zhì)、能量和信息流；二是大量城市無法吸納的廢物和廢熱等的形成，輸送至周圍地區(qū)；三是外部環(huán)境不斷向城市輸入生產(chǎn)原料和生活資料。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月20239形成特殊的城市景觀大連大學(xué)建筑工程學(xué)院城市環(huán)境空間特征城市環(huán)境與環(huán)境問題具有明顯的空間特性，需要在不同的空間尺度下，根據(jù)不同的環(huán)境特點(diǎn)，采取多樣性的技術(shù)和手段，開展城市環(huán)境綜合治理的系統(tǒng)工程。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202310城市環(huán)境空間特征大連大學(xué)建筑工程學(xué)院大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202311大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.2.2城市化(1)城市化城市化包括工業(yè)化導(dǎo)致城市人口的迅速增加；單個(gè)城市地域的擴(kuò)大及城市關(guān)系圈的形成和變化的過程；形成城市特有的生活方式、組織結(jié)構(gòu)和文化；擁有現(xiàn)代市政服務(wù)與管理系統(tǒng)；具有一定量的流動(dòng)人口等內(nèi)容。城市化一般用城市人口占總?cè)丝跀?shù)的比例來表示。進(jìn)入21世紀(jì)，發(fā)達(dá)國家城市化程度已經(jīng)達(dá)到73%，發(fā)展中國家城市化程度也已經(jīng)達(dá)34%，且城市化的增長(zhǎng)速率較快。據(jù)《2000年全球環(huán)境展望》報(bào)道，全球城市人口每年要增加6000萬左右，預(yù)計(jì)2020年全球人口50%以上居住在城市。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023122.2.2城市化(1)城市化大連大學(xué)建筑工程學(xué)院大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202313大連大學(xué)建筑工程學(xué)院城市人口承載力城市人口承載力也稱城市人口環(huán)境容量，指在一定條件下，城市生態(tài)系統(tǒng)所能維持的最高人數(shù)。適度人口是滿足某種目標(biāo)的理想人口。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202314城市人口承載力大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(2)中國城市化發(fā)展趨勢(shì)中國內(nèi)地建制市（暫未包括臺(tái)灣、香港、澳門）達(dá)到668個(gè)，現(xiàn)有城市人口3.6億人，城市化達(dá)30.4%。中國城市與世界交往日漸頻繁，城市發(fā)展的國際性因素逐年增多，中國特大城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國際功能正在增強(qiáng)，在#+世紀(jì)里，中國城市化的發(fā)展具有如下趨勢(shì)：第一，國際化。香港、北京、上海、天津和廣州等城市逐漸成為“三資”企業(yè)和跨國公司分支機(jī)構(gòu)的集聚地。在不久的將來，極有可能成為世界一流的國際化大都市。第二，連綿化。城市連綿化是指大城市連綿帶的形成，大城市連綿帶是城市化進(jìn)入高級(jí)階段的標(biāo)志。以大型中心城市為核心，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、人口的聚集和城市經(jīng)濟(jì)的外向擴(kuò)散。加快了區(qū)域內(nèi)城市間人、財(cái)、物和信息等要素的流動(dòng)，尤其是作為基本傳遞手段的綜合交通運(yùn)輸體系的形成，導(dǎo)致了大城市連綿帶的形成。我國主要城市聚集區(qū)——長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、京津唐、遼中南地區(qū)，分別有上海、香港和廣州、北京和天津以及沈陽和大連等特大城市，形成了中國城市連綿帶的基本框架。第三，郊區(qū)化。中國城市已經(jīng)具備了郊區(qū)化的基本條件，表現(xiàn)為三個(gè)特點(diǎn)：被動(dòng)式郊區(qū)化造成居住郊區(qū)化落后于工業(yè)郊區(qū)化；中心繁榮與郊區(qū)化并存；郊區(qū)化以圈層擴(kuò)展為主，社會(huì)階層地域分異不明顯。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202315(2)中國城市化發(fā)展趨勢(shì)大連大學(xué)建筑工程學(xué)院城市熱島城市的自然環(huán)境受到了人為極大的改變。城市熱島效應(yīng)是城市氣候最明顯的特征之一。由于城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，建筑物高度集中，下墊面性質(zhì)被改變，城市中混凝土、石塊、預(yù)制塊、柏油路面、建筑物屋頂及墻壁等，其導(dǎo)熱性比松土或濕土高出數(shù)倍，并且熱容量很高，大量接受太陽輻射，并積蓄能量，吸收和反射、輻射的熱量被大量積聚、截留在不太流通的城市街道空間，導(dǎo)致產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)。另外，城市人口稠密，衣、食、住、行、汽車尾氣、工業(yè)化生產(chǎn)等過程中消耗了大量的石油、煤、電等能源，產(chǎn)生直接加熱大氣的人為熱，同時(shí)也向周圍環(huán)境釋放大量熱量?？諝馕廴尽⒎蹓m增加、CO2濃度增加，引起溫室效應(yīng)，也是城市熱島產(chǎn)生的原因之一。而另一方面，有利于減少熱島效應(yīng)強(qiáng)度的因素在城市中卻被削弱。首先，在城市中缺乏高大的樹木以及灌木和草地，而高大的喬木，植物能有效地阻擋、吸收太陽輻射，凈化空氣，減輕熱島強(qiáng)度。其次，建筑物阻礙空氣流通，風(fēng)速減小。城市中水體缺乏，蒸發(fā)量少，植被缺乏，蒸騰量也少，增加了熱島強(qiáng)度。對(duì)上海市城市熱島的變化特征進(jìn)行分析表明：上海市城市熱島全年出現(xiàn)概率為87.8%，月平均熱島強(qiáng)度值大于0.8℃。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202316城市熱島大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.2.3城郊過渡帶(1)城郊過渡帶環(huán)境特征城郊過渡帶處于城市和郊區(qū)的過渡地區(qū)，主要依托靠近城市的地理環(huán)境，同時(shí)又帶動(dòng)著鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要以輕工、紡織、建材、礦業(yè)以及為城市服務(wù)的蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和加工業(yè)為主，可為城市提供原材料、農(nóng)副產(chǎn)品和某些初級(jí)工業(yè)品。隨著城鄉(xiāng)兩大系統(tǒng)的發(fā)展，城市與鄉(xiāng)村的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境的不協(xié)調(diào)性就集中表現(xiàn)在城郊過渡帶，并成為城鄉(xiāng)之間穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展的敏感區(qū)和脆弱帶。城郊過渡帶環(huán)境具有如下特點(diǎn)：城市系統(tǒng)與鄉(xiāng)村系統(tǒng)的交錯(cuò)地帶：城郊過渡帶是城市和農(nóng)村兩種管理體系的盲區(qū)，表現(xiàn)為城市人口和鄉(xiāng)村人口混雜，常住人口和暫住人口混居，工商業(yè)區(qū)及居住區(qū)交錯(cuò)；社會(huì)服務(wù)水平落后；處于一種低效運(yùn)行狀態(tài)。城郊過渡帶圍繞在城市的周圍，其界限很難明確界定，具有地域性的特點(diǎn)。城郊過渡帶的內(nèi)界為城市建設(shè)用地的間斷或非建設(shè)用地的開始，外界為城市建設(shè)用地的結(jié)束。環(huán)境污染嚴(yán)重的地區(qū)：隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染加劇，城市垃圾等廢棄物量增大，而處理能力又跟不上，大量廢棄物隨意堆放在城郊過渡帶，使這一帶成了天然的垃圾堆放場(chǎng)，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦慕】怠Ｈ珖鞘猩罾昵暹\(yùn)量約1.18億噸，僅有)%$得到不同程度的處理處置，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的無害化處理率不足15%。每年有7900萬噸生活垃圾簡(jiǎn)易填埋或露天堆放在城市郊區(qū)、江河沿岸，破壞城郊過渡帶的自然景觀?；A(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的薄弱地區(qū)：土地利用規(guī)劃與管理不嚴(yán)格，造成無計(jì)劃擴(kuò)張。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，如給水與排水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)和垃圾收集與處理系統(tǒng)等的建設(shè)滯后。由自然或農(nóng)業(yè)景觀變?yōu)槌舐陌氤鞘械牡貐^(qū)。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023172.2.3城郊過渡帶大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(2)城郊過渡帶的發(fā)展城郊過渡帶的發(fā)展有兩個(gè)可以選擇的道路景：一是盲目擴(kuò)張。以泰國曼谷為例，由于缺乏科學(xué)和明確總體規(guī)劃，沒有健全的法律和管理手段，城市擴(kuò)張的環(huán)境效應(yīng)如下：土地資源浪費(fèi)，土地開發(fā)超過發(fā)展的需要；農(nóng)業(yè)用地沒有得到保護(hù)；交通體系不合理；環(huán)境污染嚴(yán)重，居住環(huán)境惡劣；區(qū)域環(huán)境難以恢復(fù)。二是嚴(yán)格控制和管理。以德國為例，嚴(yán)格控制城市的擴(kuò)張，明確城市區(qū)劃的功能；嚴(yán)格保護(hù)環(huán)境資源，如森林、濕地和水域等；應(yīng)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)于所有建設(shè)項(xiàng)目（包括農(nóng)業(yè)項(xiàng)目）；鼓勵(lì)公眾參與環(huán)境決策。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202318(2)城郊過渡帶的發(fā)展大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境2.3.1鄉(xiāng)村環(huán)境(1)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為鄉(xiāng)人民政府所在的集鎮(zhèn)，是中國行政區(qū)劃中最低一級(jí)的建制。目前我國有中小城鎮(zhèn)#萬多個(gè)，它們處在城鄉(xiāng)融合的交匯點(diǎn)，是一種承上啟下兼有城鄉(xiāng)兩種特點(diǎn)的城市類型，中小城鎮(zhèn)是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主體和關(guān)鍵。中小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的崛起，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起到了重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是對(duì)我國農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移、縮小城鄉(xiāng)差別等起到了關(guān)鍵作用；二是壯大了農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)；三是促進(jìn)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化；四是促進(jìn)了我國的城市化、工業(yè)化進(jìn)程。但隨著中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的迅速發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境特征也十分突出：處于城市和鄉(xiāng)村的過渡帶，景觀多樣性和豐富度增加：人工建筑物空間分布密度與大城市相比逐漸減少，自然景觀成分增多，成為城市和鄉(xiāng)村物質(zhì)、能量和信息的交流的過渡帶，并起著紐帶的作用。鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃中存在規(guī)劃不合理、布局混亂的現(xiàn)象：缺乏對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的環(huán)境規(guī)劃和管理，特別是缺乏對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民生活和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)繼承和優(yōu)化設(shè)計(jì)，極大地制約了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快速發(fā)展，成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理和工藝的落后，資源過度消耗：落后的技術(shù)降低資源利用率，加快了自然環(huán)境破壞和退化的速度。資金、技術(shù)、執(zhí)法力度等因素綜合限制了鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本設(shè)施的建設(shè)，嚴(yán)重的環(huán)境污染使綜合控制的難度加大。例如，由于多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工藝設(shè)備落后，破壞了農(nóng)村環(huán)境，尤其是小造紙廠對(duì)農(nóng)村水域的污染，小水泥廠對(duì)農(nóng)村大氣環(huán)境的污染，小煤礦、小礦山對(duì)農(nóng)村耕地的污染問題已經(jīng)十分突出。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023192.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(2)農(nóng)村農(nóng)村是中國重要的和面積最大的社會(huì)區(qū)域，農(nóng)村人口已占我國人口總數(shù)的3/4。近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)規(guī)模和以城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為中心對(duì)資源的利用強(qiáng)度日益擴(kuò)大，農(nóng)村環(huán)境所承受的壓力加大，生態(tài)環(huán)境總體上呈現(xiàn)日益惡化的發(fā)展趨勢(shì)。農(nóng)村環(huán)境是社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，一旦遭受污染和破壞，必將會(huì)影響到中國的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)階段農(nóng)村環(huán)境具有如下特征：土地、草原和林地退化現(xiàn)象普遍，水土流失面積、侵蝕強(qiáng)度和危害程度在部分地區(qū)呈上升趨勢(shì)，水土流失面積為國土面積的38.2%。原始和落后的生產(chǎn)觀念和生活方式與現(xiàn)代生產(chǎn)方式和技術(shù)之間的沖突，加劇了農(nóng)村環(huán)境的惡化。5億農(nóng)民的飲用水不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的巨大差距，造成系統(tǒng)間交流的不平衡，自然資源和生產(chǎn)、生活資料源源不斷地流向城市，而各種環(huán)境污染和廢物卻不斷地向鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)移。大氣、水、土壤、固體廢物以及物理污染全面影響著農(nóng)村的環(huán)境安全。環(huán)境問題使得農(nóng)村貧困化問題的解決更為復(fù)雜。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202320(2)農(nóng)村大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.3.2人工種植和養(yǎng)殖基地(1)人工種植環(huán)境我國種植業(yè)主要包括糧、棉、油、麻、絲、茶、糖、菜、煙、果、和藥等作物的種植。近20-年來我國蔬菜生產(chǎn)發(fā)展迅猛，1999年播種面積達(dá)13.347×106hm2，總產(chǎn)達(dá)40.514×107t，蔬菜總產(chǎn)量居世界第1位。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023212.3.2人工種植和養(yǎng)殖基地大連大學(xué)建筑工程學(xué)院我國種植業(yè)環(huán)境特征：環(huán)境及人工組分呈現(xiàn)多樣化。從完全人工控制的工廠化的種植基地，到人工種植為主，完全“靠天吃飯”的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)過程，人工與自然環(huán)境要素的比例不同導(dǎo)致種植業(yè)環(huán)境的多樣化。環(huán)境污染的點(diǎn)、面結(jié)合，污染的程度加重。農(nóng)藥、化肥的不合理使用，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生全方位的污染。大氣污染、土壤污染、水污染中的各種污染物和各種廢棄物通過各種物質(zhì)作為媒介，把污染富集在所種植的各種農(nóng)副產(chǎn)品中，間接影響生態(tài)系統(tǒng)和人類的健康，并對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面的影響。例如，對(duì)上海市蔬菜及菜區(qū)土壤的研究結(jié)果表明，上海市蔬菜受到重金屬污染，尤以Cd和Pb染為甚，超標(biāo)率分別為13.29%和12.0%。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202322我國種植業(yè)環(huán)境特征：大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(2)人工養(yǎng)殖環(huán)境人工養(yǎng)殖業(yè)分為陸地養(yǎng)殖和水產(chǎn)養(yǎng)殖兩大類。在過去傳統(tǒng)的畜禽養(yǎng)殖的基礎(chǔ)上，發(fā)展起來了各種珍稀動(dòng)物、野生動(dòng)物養(yǎng)殖，規(guī)模也由家庭養(yǎng)殖變成了大規(guī)模集約化的養(yǎng)殖場(chǎng)養(yǎng)殖。陸地養(yǎng)殖主要有豬、肉牛、奶牛、蛋雞、肉雞、鵝、鴨等-個(gè)種類，還有少量的鹿、羊、兔、狐貍、狗、鴕鳥、鴿等，近年來出現(xiàn)了不少珍稀動(dòng)物的養(yǎng)殖，如麝、狍、孔雀等。水產(chǎn)養(yǎng)殖主要有各種淡水、淡咸水和海水魚類、蝦類、蟹類、貝類和螺類等，此外還有甲魚、各種觀賞魚類和各種水生植物。人工養(yǎng)殖為提高人類的生活水平和蛋白質(zhì)攝入水平做出了巨大的貢獻(xiàn)。人工養(yǎng)殖環(huán)境的特征：生物性環(huán)境污染嚴(yán)重，威脅環(huán)境健康和人類生命安全。種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)污染作為食物原料生產(chǎn)的污染，是來自源頭的污染。常見的如食物中毒、腸道傳染病、人畜共患傳染病、寄生蟲病、對(duì)人體的急性和慢性毒害以及致癌、致畸、致突變等。最新的例子如SARs與果子貍，瘋牛病、口蹄疫與牛，禽流感與家禽等等。為達(dá)到種植、養(yǎng)殖增產(chǎn)、防病的目的，越來越多的人工制品如農(nóng)藥、獸藥、飼料及添加劑和動(dòng)植物激素等產(chǎn)品被使用，環(huán)境隱患和不安全因素日益增多。如甲魚自然生長(zhǎng)需要1年才能上餐桌，而用性激素乙烯雌酚催長(zhǎng)，

1個(gè)月就能上市。養(yǎng)豬使用“瘦肉精”能促進(jìn)動(dòng)物骨骼肌中蛋白質(zhì)的合成，抑制脂肪的合成和積累，“瘦肉精”急性中毒時(shí)會(huì)出現(xiàn)頭暈、心悸、嘔吐、腹瀉、心跳加速、四肢顫抖和神經(jīng)紊亂等癥狀，嚴(yán)重的會(huì)危及生命。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202323(2)人工養(yǎng)殖環(huán)境大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.3水利環(huán)境3.3.1水利工程(1)水利工程水利工程是社會(huì)生產(chǎn)力的重要組成部分，當(dāng)生產(chǎn)力水平較低時(shí)，水利工程僅僅是滿足人們最低層次的生存需要，如飲水、灌溉農(nóng)田等，隨著生產(chǎn)力水平的提高，以防洪為主兼有供水、發(fā)電等多功能的水利工程便應(yīng)運(yùn)而生，如大壩、閘門和水庫。我國季風(fēng)氣候的變異性導(dǎo)致了降水及河川徑流年內(nèi)集中、年際變化大。此外，地勢(shì)西北高、東南低，主要江河大都自西向東流入大海，這些大江大河的中下游地區(qū)集中了我國半數(shù)以上的人口、1/3的耕地和70%的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值，由于這些地區(qū)的地面高度有不少是在江河洪水位以下，洪災(zāi)的潛在影響威脅著人民的生產(chǎn)和生活。因此，我國投入了大量的人力、物力進(jìn)行水利建設(shè)。全國堤防從新中國建國前的2×104km，增加到25×104km，興建了大中小型水庫近8.7萬座，總庫容4580×108m，初步控制了常遇洪水，保護(hù)了0.33億多公頃耕地、600多座城市和大量基礎(chǔ)設(shè)施的防洪安全。三峽大壩業(yè)已建成，南水北調(diào)工程正在進(jìn)行之中。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023242.3水利環(huán)境大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(2)水利環(huán)境的特點(diǎn)人工水利工程形成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)不同時(shí)空尺度下的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有重大的影響。建成的人工水利工程部分或完全成為自然環(huán)境的組成部分。人工水利工程周圍的自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)水利工程的結(jié)構(gòu)、功能和正常運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。人類的主觀意識(shí)是人工水利工程建設(shè)和運(yùn)行的決定性因素，與自然規(guī)律相違背的觀念和行為是導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境負(fù)面效應(yīng)的重要原因。因此，人類急需對(duì)水利工程產(chǎn)生的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)利益和價(jià)值與引起的環(huán)境損失進(jìn)行系統(tǒng)的比較、分析和反思。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202325(2)水利環(huán)境的特點(diǎn)大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.3.2生態(tài)水利事實(shí)證明，單靠水利工程不能解決所有的洪澇旱災(zāi)等問題，應(yīng)該走生態(tài)經(jīng)濟(jì)型的生態(tài)水利模式。所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)型的生態(tài)水利模式，就是要堅(jiān)持“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、標(biāo)本兼治、綜合治理”的原則，全面系統(tǒng)研究和正確處理水資源開發(fā)、利用、保護(hù)、管理、經(jīng)營和生態(tài)環(huán)境之間的相互關(guān)系，做到大氣水、地表水、土壤水、地下水以及雨水、污水資源化統(tǒng)籌，水量、水質(zhì)并重，開源、節(jié)流并重，點(diǎn)污染源和非點(diǎn)污染源齊抓，上下游、左右岸兼顧，目前和長(zhǎng)遠(yuǎn)結(jié)合，工程措施和非工程措施并舉，除水害、興水利、化害為利，依法治水，以維護(hù)水土資源可持續(xù)利用，保護(hù)生態(tài)過程和生命支持系統(tǒng)，能動(dòng)地使人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)在時(shí)空上協(xié)調(diào)發(fā)展。該模式是體現(xiàn)水資源的“綜合開發(fā)、合理利用、積極保護(hù)、科學(xué)管理、高效經(jīng)營”的水利模式，指引的將是一條綠色水利道路。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023262.3.2生態(tài)水利大連大學(xué)建筑工程學(xué)院水庫誘發(fā)地震大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202327水庫誘發(fā)地震大連大學(xué)建筑工程學(xué)院2.4交通環(huán)境2.4.1交通線路與環(huán)境(1)交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代交通的工具發(fā)展迅速，各種新型的交通工具相繼出現(xiàn)，如摩托車、汽車、飛機(jī)、各種有軌機(jī)車（如火車、地鐵、輕軌磁懸浮列車）等；形成的交通網(wǎng)絡(luò)也遍布水、陸、空，陸上形成了公路、高速公路、鐵路、有軌線路等交織的交通網(wǎng)絡(luò)，水上形成了河運(yùn)、海運(yùn)、海底隧道等貫通的交通網(wǎng)絡(luò)，更有快捷的空運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；眾多的交通工具及其交通線路構(gòu)成了一個(gè)立體的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。交通方式的豐富方便了人們的出行，但同時(shí)，通過交通網(wǎng)絡(luò)，也把人類對(duì)環(huán)境的影響傳播得更高、更遠(yuǎn)和更深。(2)交通環(huán)境的特點(diǎn)有明顯的時(shí)空特性，點(diǎn)、線、面相結(jié)合，水、陸、空相連接，環(huán)境要素復(fù)雜多樣。加劇了土地使用的矛盾，占據(jù)了大量的土地和空間。如停車場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)和高速公路等。消耗大量資源和能源，造成各種環(huán)境污染，對(duì)全球性環(huán)境問題的貢獻(xiàn)不斷增加。如飛機(jī)消耗的燃料和排放的溫室氣體數(shù)量巨大。對(duì)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生重要影響。交通線路往往帶動(dòng)起點(diǎn)、終點(diǎn)和線路兩側(cè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是公路特別是高速公路則可能破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的完整性，對(duì)環(huán)境保護(hù)特別是對(duì)自然保護(hù)區(qū)產(chǎn)生巨大的影響。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月2023282.4交通環(huán)境大連大學(xué)建筑工程學(xué)院(3)中國交通環(huán)境中國交通網(wǎng)絡(luò)正處在高速發(fā)展時(shí)期。主要特點(diǎn)是：在資源利用方面，有以下特點(diǎn)：空間資源的低效配置，公共交通發(fā)展不充分，交通結(jié)構(gòu)不合理，道路和停車場(chǎng)等土地和空間資源利用率低，現(xiàn)行各部門交通管理缺乏良好的協(xié)調(diào)機(jī)制，造成各種交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水路、航空、管道和城市交通）在發(fā)展上各自為政，重復(fù)建設(shè)，使用效率低下。時(shí)間資源浪費(fèi)，交通擁擠，機(jī)動(dòng)車駕駛速度低，如北京雖然有不少立交橋建成，但私家車數(shù)量隨之增加，加上不合理的交通結(jié)構(gòu)以及管理措施不到位，交通擁擠狀況還是很難改變。自然資源的消耗和浪費(fèi)，城市交通特別是個(gè)人機(jī)動(dòng)車消耗了大量的能源和其他不可再生資源。在環(huán)境污染方面，特點(diǎn)如下：空氣污染嚴(yán)重，大城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到60%)以上。噪聲污染嚴(yán)重，全國*()以上大城市主要交通干線兩側(cè)噪聲超標(biāo)（大于70分貝），嚴(yán)重影響了居民的生活和娛樂。忽視環(huán)境影響和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，在交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施中，環(huán)境影響和環(huán)境保護(hù)沒有得到足夠的重視，缺乏足夠的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)的具體手段和措施。大連大學(xué)建筑工程學(xué)院劉俊杰09八月202