增槎路升級(jí)改造工程（二標(biāo)段）設(shè)計(jì)說(shuō)明

numpages13page1numpages13page1設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述1.1工程概況增槎路為城市主干路，貫穿整個(gè)松洲街（羅沖圍），南起增埗橋，北至慶豐收費(fèi)站，是羅沖圍地區(qū)唯一的南北向主干路，是廣州市西北部主要的交通樞紐出入口，全長(zhǎng)7.34km，規(guī)劃紅線(xiàn)寬60m，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h。地理位置圖1.2工程背景《廣佛同城化發(fā)展規(guī)劃（2009-2020）》提出“全國(guó)科學(xué)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、都市圈同城化發(fā)展先行區(qū)、世界重要的大都市區(qū)、國(guó)家重要綜合性門(mén)戶(hù)區(qū)域、國(guó)際性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和先進(jìn)制造業(yè)基地”三大戰(zhàn)略定位，近期初步實(shí)現(xiàn)同城化，帶動(dòng)廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈和攜領(lǐng)珠江三角洲一體化發(fā)展的能力顯著增強(qiáng)，率先建成全面小康社會(huì)，遠(yuǎn)期全面實(shí)現(xiàn)同城化，率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。至此廣佛同城進(jìn)入新的發(fā)展階段，廣州實(shí)施“西聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)與佛山的聯(lián)系，佛山實(shí)施“東承”發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)承接廣州的輻射。松洲街（羅沖圍）位于廣佛都市圈中心地帶，是打通廣州白云區(qū)與佛山的戰(zhàn)略通道。從廣佛高速公路進(jìn)入白云區(qū)依次經(jīng)過(guò)的地區(qū)為：金沙洲-松洲街（羅沖圍）-同德圍-白云新城。然而，目前松洲街（羅沖圍）片區(qū)存在著土地利用率低下；產(chǎn)業(yè)低端，發(fā)展無(wú)序，管理低效；服務(wù)配套不足，景觀環(huán)境較差等問(wèn)題，城市建設(shè)有待加強(qiáng)?；诹_沖圍地區(qū)新的發(fā)展機(jī)遇，廣州市政府要求迅速開(kāi)展羅沖圍片區(qū)更新改造工作，為切實(shí)解決羅沖圍片區(qū)產(chǎn)業(yè)、用地、交通及公共設(shè)施等問(wèn)題，提升羅沖圍片區(qū)環(huán)境，市建委牽頭制定了《羅沖圍片區(qū)更新改造工作方案》并經(jīng)市政府批準(zhǔn)公布實(shí)施。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)的要求，特組織編制《松洲街區(qū)域綜合整治專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》作為羅沖圍片區(qū)更新改造工作的重要組成部分。增槎路升級(jí)改造工程作為《松洲街區(qū)域綜合整治專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》的首期工程之一，并作為重點(diǎn)市政民生項(xiàng)目列入工作計(jì)劃。1.3設(shè)計(jì)編制依據(jù)1.3.1依據(jù)性文件《增槎路升級(jí)改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》廣州市市政工程監(jiān)理有限公司，2016.3中標(biāo)通知書(shū)，廣州公資交（建設(shè)）字【2016】第02506號(hào)《廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于印發(fā)羅沖圍區(qū)域綜合整治實(shí)施方案的通知》，穗建公共[2015]283號(hào)，2015.02.201.3.2基礎(chǔ)資料增槎路1：500數(shù)字地形圖及測(cè)量數(shù)據(jù)增槎路道路平面設(shè)計(jì)圖1.4相關(guān)規(guī)范1、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）2、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；3、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；4、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）5、《廣州市城市規(guī)劃管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》（試行）；6、《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)實(shí)施技術(shù)指引》；7、廣州市地名委員會(huì)《中英雙語(yǔ)標(biāo)志通名譯寫(xiě)規(guī)范》；8、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(第一部分～第三部分)GB5768-2009；9、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》；10、《公路交通標(biāo)志反光膜》GB/T18833-2012；11、《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009；12、《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》JT/T280-2004；13、其他有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。1.5設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容1.5.1設(shè)計(jì)范圍增槎路（含慶槎路）改造范圍南起增埗橋，北至慶豐收費(fèi)站。設(shè)計(jì)共分兩個(gè)標(biāo)段，本冊(cè)為第二標(biāo)段，設(shè)計(jì)范圍為K3+042.500～K7+340.707。1.5.2設(shè)計(jì)內(nèi)容增槎路為城市主干路，本次升級(jí)改造工程以交通組織改造為主，涉及路段長(zhǎng)約7.34km，本次設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)所轄交警和交管部門(mén)審核后始能實(shí)施。本次交通部分設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通工程、交通疏解兩部分。1.5.3圖紙組成本次設(shè)計(jì)圖紙共分五冊(cè)，本冊(cè)為第二冊(cè)交通工程。第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)交通工程第三冊(cè)排水工程第四冊(cè)照明工程第五冊(cè)綠化工程1.6初步設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)及相關(guān)職能部門(mén)意見(jiàn)回復(fù)1.6.1初步設(shè)計(jì)評(píng)審專(zhuān)家意見(jiàn)回復(fù)總體評(píng)價(jià)：本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件編制的基礎(chǔ)資料詳實(shí)，依據(jù)充分，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，推薦的技術(shù)方案基本可行，文件內(nèi)容及深度滿(mǎn)足初步設(shè)計(jì)文件編制要求，原則通過(guò)技術(shù)評(píng)審，按專(zhuān)家組意見(jiàn)修改完善后，可作為下一階段工作的依據(jù)。專(zhuān)家意見(jiàn)（交通部分）：1.復(fù)核交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)復(fù)核交通流量。2.建議調(diào)整部分路段人行道改造用于停車(chē)用途的設(shè)計(jì)方案。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)調(diào)整。3.建議結(jié)合本次升級(jí)改造，研究同步實(shí)施人行過(guò)街設(shè)施的可能性。[意見(jiàn)回復(fù)]業(yè)主已另外立項(xiàng)研究人行過(guò)街設(shè)施，計(jì)劃與本項(xiàng)目同步實(shí)施。1.6.2交警支隊(duì)意見(jiàn)回復(fù)一、總體意見(jiàn)（一）關(guān)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織，若廣清立交南段東側(cè)，仍維持現(xiàn)狀慢行系統(tǒng)不變，采用行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行的通行方式，道路升級(jí)改造意義將不明顯。建議深入挖掘現(xiàn)有道路資源，或補(bǔ)充完善征地拆遷工作方案，以完善行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通道，確保機(jī)非分離。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)增設(shè)連續(xù)人行道。在有條件的地方設(shè)置1.5~3.5m寬的專(zhuān)用非機(jī)動(dòng)車(chē)道。（二）沿線(xiàn)支線(xiàn)路口人行橫道線(xiàn)的設(shè)計(jì)，建議與人行道齊平，以遵循行人過(guò)街的行走習(xí)慣，同時(shí)亦可保證非機(jī)動(dòng)車(chē)通道的連續(xù)性。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。人行橫道按5m寬設(shè)置，人行橫道線(xiàn)一端與人行道邊線(xiàn)平齊。（三）關(guān)于交通標(biāo)志規(guī)格的要求，從安全角度考慮，建議所有標(biāo)志板均采用3mm厚鋁合金板，牌面背后均采用鋁槽進(jìn)行連接加固。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（四）增槎路車(chē)流量大，大部分路口為不規(guī)則路口，同時(shí)連接高速出入口多，易形成交通瓶頸，且周邊貨運(yùn)物流中心匯聚，交通擁堵頻發(fā)。如果僅對(duì)增槎路進(jìn)行升級(jí)改造，效果甚微，建議考慮與該區(qū)域路網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、改造，以實(shí)現(xiàn)對(duì)增槎路交通有效分流，提高通行效率。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)建議業(yè)主對(duì)增槎路周邊路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化改造。二、各分圖意見(jiàn)（一）圖號(hào)JT-02，增槎路-松南路交叉口現(xiàn)狀流向、流量示意圖有誤，應(yīng)改為：增槎路-西槎路。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（二）圖號(hào)JT-06-04/21，建議將樁號(hào)ZCK1+140北往南方向西側(cè)第二條車(chē)道的直行導(dǎo)向箭頭，改為直行右轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭，同時(shí)縮減ZCK1+108處的導(dǎo)流帶，有利于右轉(zhuǎn)車(chē)輛快速疏導(dǎo)。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（三）圖號(hào)JT-06-10/21，建議將增槎路東旺市場(chǎng)對(duì)開(kāi)綠化帶面積縮減，以擴(kuò)大南往南掉頭車(chē)道空間，施劃兩條掉頭車(chē)道，提高掉頭車(chē)通行效率。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（四）圖號(hào)JT-06-11/21，建議保留增槎路-江南一路路口現(xiàn)狀交通組織流向，不作更改。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（五）圖號(hào)JT-06-14/21，建議保留增槎路-西槎路路口現(xiàn)狀交通組織流向；同時(shí)將現(xiàn)狀增槎路-西洲北路路口的北往北掉頭位向南遷移30米。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（六）圖號(hào)JT-06-16/21，完善樁號(hào)ZCK5+380至ZCK5+420段北往南方向的地面標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)。同時(shí)，輔道轉(zhuǎn)入主道導(dǎo)流帶末端段（K5+460至K5+410段）應(yīng)考慮設(shè)置實(shí)線(xiàn)，以避免輔道的車(chē)輛橫跨三車(chē)道進(jìn)入掉頭位。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（七）圖號(hào)JT-06-21/21：建議對(duì)增槎路K7+300廣清橋底路口進(jìn)行渠化，在路口設(shè)置SCATS控制交通信號(hào)燈，配套相關(guān)通信線(xiàn)路。該信號(hào)燈分別控制廣清高速匝道、慶槎路北往南向和增槎路轉(zhuǎn)入慶槎路車(chē)流，以改善路口交通秩序，提高通行能力。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。1.6.3廣州市交委意見(jiàn)回復(fù)一、增槎路南往北方向（一）建議在增槎路南往北方向ZCK0+580處設(shè)立一個(gè)港灣式?？空?。[意見(jiàn)回復(fù)]由于受橋墩限制，該處不夠位置進(jìn)行港灣式停靠站改造，故維持現(xiàn)狀。（二）建議增槎路南往北方向撤銷(xiāo)ZCK3+950處原公共汽車(chē)站，另在ZCK3+880處設(shè)立港灣工停靠站；撤銷(xiāo)ZCK4+450處原公共汽車(chē)站，另在ZCK4+400處設(shè)立港灣式?？空尽意見(jiàn)回復(fù)]K3+950:現(xiàn)狀為港灣式，且不影響主線(xiàn)交通，本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀不變，不挪至K3+880；K4+450現(xiàn)狀為港灣式，由于K4+400現(xiàn)狀人行道下有高壓電纜，無(wú)法將公交車(chē)站平移至此處。（三）建議將增槎路南往北方向ZCK4+980處、ZCK6+300處、ZCK3+350處原公共汽車(chē)站改造成港灣式停靠站。[意見(jiàn)回復(fù)]K4+980現(xiàn)狀無(wú)足夠的空間布置港灣式公交站；K6+300處現(xiàn)狀人行道太窄，無(wú)法拓寬為港灣式；K3+350處現(xiàn)狀已為港灣式公交車(chē)站，且不影響主線(xiàn)交通，本設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀。二、增槎路北往南方向（一）建議將增槎路北往南方向ZCK0+440位置現(xiàn)有的公共汽車(chē)站改造成港灣式?？空?。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。（二）建議將增槎路北往南方向ZCK1+200、ZCK2+100、ZCK6+300、ZCK6+900處位置現(xiàn)有的公共汽車(chē)站改造成港灣式停靠站。[意見(jiàn)回復(fù)]K1+200處現(xiàn)狀為港灣式公交站，由于人行道下有通信、電力管線(xiàn)，無(wú)法進(jìn)一步拓寬改造；K2+100處無(wú)拓寬空間，由于此處不影響主線(xiàn)交通，本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀不變；K6+300、K6+900按意見(jiàn)改造為港灣式。（三）建議將增槎路北往南方向ZCK4+560位置現(xiàn)有有公共汽車(chē)站擴(kuò)建，擴(kuò)建后站臺(tái)位置向南移至K4+540處。[意見(jiàn)回復(fù)]按意見(jiàn)修改。三、上述港灣站改造或新建的規(guī)格設(shè)計(jì)建議采用B型，即深3.5米，長(zhǎng)105米（包括減速帶25米、站臺(tái)45米、加速帶35米）。[意見(jiàn)回復(fù)]由于道路用地的限制無(wú)法將所有公交車(chē)站都統(tǒng)一為以上尺寸。本次有條件改造的公交車(chē)站采用要求的尺寸。1.6.4松洲街道辦事處意見(jiàn)回復(fù)1、交通工程：請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院跟交警部門(mén)溝通，充分聽(tīng)取交警部門(mén)意見(jiàn)。設(shè)計(jì)中社前路慢行系統(tǒng)出增槎路主干道沒(méi)有人行道存在安全隱患，此處設(shè)計(jì)方案需要專(zhuān)家進(jìn)行論證是否可行？北環(huán)高速路底兩側(cè)沒(méi)有人行道，是否可以增設(shè)人行道。同時(shí)所有人行道出入口宜設(shè)置止車(chē)樁。由于增槎路車(chē)輛較多經(jīng)常造成擁堵，建議現(xiàn)在增槎路東旺市場(chǎng)南往南、北往北調(diào)頭位置拓寬，加快車(chē)輛運(yùn)行。根據(jù)松北村居民反映，建議在松溪北約牌坊對(duì)出應(yīng)設(shè)立紅綠燈，方便群眾出行。[意見(jiàn)回復(fù)]設(shè)計(jì)方案已征詢(xún)交警部門(mén)意見(jiàn)；按意見(jiàn)貫通廣清立交橋底人行道；所有人行道無(wú)障礙口均設(shè)置有止車(chē)柱；東旺市場(chǎng)雙向掉頭位已按需求進(jìn)行渠化拓寬；松溪北約牌坊路口為右進(jìn)右出交叉口，又處于廣清連接線(xiàn)北行出口附近，不宜設(shè)置紅綠燈。二、交通工程設(shè)計(jì)2.1改造原則（1）根據(jù)既有的交通組織，完善交通設(shè)施，確保交通指引與行車(chē)安全等要求。（2）改造時(shí)充分考慮區(qū)域整體交通狀況，合理分流車(chē)輛，做到提前告知，盡量減少對(duì)區(qū)域網(wǎng)的交通壓力。（3）設(shè)置連續(xù)的慢行系統(tǒng)。（4）對(duì)于部分缺乏交通安全設(shè)施的地方，進(jìn)行增設(shè)，而已交通安全設(shè)施的地方，盡可能保留與修補(bǔ)，做到節(jié)省投資。2.2改造思路本次設(shè)計(jì)主要是在增槎路現(xiàn)狀交通設(shè)施進(jìn)行摸查和分析的基礎(chǔ)上，增加和完善各類(lèi)交通安全設(shè)施，交通標(biāo)線(xiàn)與標(biāo)志牌。對(duì)有條件優(yōu)化的交叉口，進(jìn)行交通組織改造。2.3改造方案2.3.1交通組織節(jié)點(diǎn)改造設(shè)計(jì)（1）增槎路—松南路交叉口現(xiàn)狀問(wèn)題：增槎路與松南路交叉口Y型斜交，由于內(nèi)環(huán)路高架橋橋墩的限制，交叉口轉(zhuǎn)向較繁雜。同時(shí)該交叉口承擔(dān)著來(lái)自金沙洲、羅沖圍客運(yùn)站、北環(huán)高速、廣清高速等多方面的車(chē)流，交通量大，高峰時(shí)期經(jīng)常引起交通堵塞。增槎路—松南路交叉口現(xiàn)狀流向、流量示意圖優(yōu)化措施：通過(guò)壓縮現(xiàn)狀綠化帶，增設(shè)了一條西往東進(jìn)口道、一條東往西進(jìn)口道以及一條西往東出口道，同時(shí)在增槎路上增設(shè)一個(gè)小型車(chē)專(zhuān)用北往北掉頭位。具體位置如下圖所示。增槎路—松南路交叉口組織優(yōu)化方案示意圖（2）東旺市場(chǎng)雙向掉頭位節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀問(wèn)題：該路段掉頭位正對(duì)道路兩側(cè)地塊市場(chǎng)出入口，中間無(wú)隔離，兩側(cè)車(chē)輛直接通過(guò)該掉頭位橫穿道路進(jìn)入市場(chǎng)，造成極大的安全隱患。同時(shí)該掉頭位無(wú)掉頭后漸變車(chē)道，極易影響直行交通。東旺市場(chǎng)雙向掉頭位節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀情況示意圖優(yōu)化措施：在兩個(gè)掉頭位中間增設(shè)綠化帶，形成硬隔離，避免車(chē)輛通過(guò)該掉頭位橫穿道路進(jìn)入市場(chǎng)；利用該路段綠化帶拓寬出專(zhuān)用掉頭車(chē)道和專(zhuān)用掉頭后專(zhuān)用漸變并線(xiàn)車(chē)道，保證直行交通的順暢。東旺市場(chǎng)雙向掉頭位節(jié)點(diǎn)組織優(yōu)化方案示意圖（3）增槎路—西槎路交叉口現(xiàn)狀問(wèn)題：交叉口現(xiàn)狀為右進(jìn)右出控制，在西槎路前后設(shè)一組掉頭車(chē)道實(shí)現(xiàn)掉頭。北往北掉頭位處，存在由南向北經(jīng)掉頭位駛?cè)胛髦薇甭返倪`章車(chē)流，存在安全隱患。增槎路—西槎路交叉口現(xiàn)狀流向、流量示意圖優(yōu)化措施：渠化西槎路交叉口，提高右進(jìn)右出西槎路的通行效率。北往北掉頭位南移，避免違章車(chē)流的產(chǎn)生。增槎路—西槎路交叉口組織優(yōu)化方案示意圖（4）增槎路—石豐路交叉口現(xiàn)狀問(wèn)題：該交叉口現(xiàn)狀為右進(jìn)右出控制，石豐路口前后設(shè)一組掉頭位實(shí)現(xiàn)掉頭，掉頭車(chē)流大，大型車(chē)、小型車(chē)混雜，行駛無(wú)秩序。并有大量車(chē)經(jīng)過(guò)北側(cè)掉頭位開(kāi)口，從慶槎路直接左轉(zhuǎn)掉頭上高速，嚴(yán)重影響增槎路南往南掉頭及增槎路左轉(zhuǎn)進(jìn)入慶槎路的車(chē)輛行駛安全。增槎路—石豐路交叉口現(xiàn)狀流向、流量示意圖優(yōu)化措施：①渠化石豐路北側(cè)掉頭位，并設(shè)置信號(hào)燈控。②大型車(chē)、小型車(chē)掉頭位分離。③禁止慶槎路南行車(chē)輛左轉(zhuǎn)，上高速車(chē)輛由石豐路南側(cè)北往北掉頭位處掉頭上廣清高速。④建議打通連接鳳鳴路與慶隆路的南北向支路，完善微循環(huán)系統(tǒng)。優(yōu)化措施示意打通交通微循環(huán)2.3.2行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織全線(xiàn)設(shè)置連續(xù)的人行道，實(shí)現(xiàn)非、機(jī)分離，確保慢行出行安全。在廣清立交橋底（K2+260~K2+800東側(cè)，K2+460~K2+980西側(cè)）現(xiàn)狀無(wú)人行道路段，本次設(shè)計(jì)新建連續(xù)的人行道。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)道，在有條件處，設(shè)置專(zhuān)用的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度及路面結(jié)構(gòu)層；在無(wú)法用非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)區(qū)分的非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路段，采用畫(huà)線(xiàn)的方式，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬1.5m、2.5m、3.5m等，具體寬度視相應(yīng)路段慢行系統(tǒng)寬度而定。在無(wú)空間設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路段，非機(jī)動(dòng)機(jī)車(chē)在人行道推行。2.3.3交通設(shè)施的改造與完善本次交通設(shè)施設(shè)計(jì)，主要對(duì)增槎路局部路段，根據(jù)現(xiàn)狀情況進(jìn)行優(yōu)化，增加讓行標(biāo)線(xiàn)、增加無(wú)障礙指示牌、人行天橋過(guò)街指標(biāo)牌、非機(jī)車(chē)道指引等，改造不合理地方。在石豐路口北側(cè)上下廣清高速路口增設(shè)紅綠燈，改善現(xiàn)狀紊亂的交通組織。2.3.4交通標(biāo)線(xiàn)材料性能要求交通標(biāo)線(xiàn)采用環(huán)保反光熱熔涂料。涂料應(yīng)符合相關(guān)國(guó)標(biāo)和規(guī)范要求。車(chē)道的劃分見(jiàn)交通標(biāo)線(xiàn)橫斷面布置圖。車(chē)行道分界線(xiàn)采用白色6-9線(xiàn)，車(chē)行道邊緣線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)線(xiàn)寬15cm，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)6米。標(biāo)線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為1.8mm±0.2mm。（1）交通標(biāo)線(xiàn)采用的材料=1\*GB3①路面標(biāo)線(xiàn)熱熔涂料=2\*GB3②玻璃珠=3\*GB3③底油涂劑（2）材料的技術(shù)要求反光路面涂料的質(zhì)量應(yīng)符合表1的技術(shù)指標(biāo)。玻璃珠的質(zhì)量應(yīng)符合表2的技術(shù)指標(biāo)。底油涂劑的質(zhì)量應(yīng)符合表3的技術(shù)指標(biāo)。路面標(biāo)線(xiàn)熱熔涂料的質(zhì)量要求表1項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)密度（g/cm3）1.8～2.3軟化點(diǎn)（℃）90～120涂膜外觀涂膜冷卻后應(yīng)無(wú)皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、脫落及表面無(wú)發(fā)粘現(xiàn)象。涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大不粘胎干燥時(shí)間（min）≤3色度性能（45/0）白色按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法測(cè)試，涂膜顏色的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004規(guī)定的范圍黃色抗壓強(qiáng)度（Mpa）（N/mm2）≥12耐磨性（mg）（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）≤80（JM-100橡膠砂輪）耐水性在水中浸24小時(shí)無(wú)異?，F(xiàn)象耐堿性在常溫下氫氧化鈉飽和溶液中浸24小時(shí)無(wú)異常現(xiàn)象加熱殘留份（%）≥99玻璃珠含量（%）15～23流動(dòng)度（s）35±10逆反射系數(shù)（cd·lx-1·m-2）白色≥200黃色≥100耐侯性經(jīng)12個(gè)月試驗(yàn)，涂膜的起皺、斑點(diǎn)、裂紋、脫落及變色等都不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)樣板標(biāo)線(xiàn)厚度1.8mm±0.2mm玻璃珠的質(zhì)量要求表2項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)容器中玻璃珠狀態(tài)粒狀或松散團(tuán)塊狀，清潔無(wú)污物比重（在二甲苯中）（23±2℃2.4～2.6粒度標(biāo)準(zhǔn)篩840μm全部通過(guò)840～590μm篩余物為5%～30%590～297μm篩余物為30%～80%297～105μm篩余物為10%～40%105μm篩余物為0%～5%外觀無(wú)色透明球狀。擴(kuò)大10～50倍觀察時(shí)，熔融團(tuán)、片狀、尖狀物、有色氣泡等不超過(guò)總量的20%。折射率1.5以上耐水性取10克樣品放于100ml蒸餾水中，于沸騰水浴中加熱1小時(shí)后冷卻。玻璃珠表面不應(yīng)出現(xiàn)模糊狀態(tài)。中和這100ml水所用的0.01鹽酸應(yīng)在10ml以下。底油涂劑的質(zhì)量要求表3顏色固體含量（%）涂布量（g/m2）干燥時(shí)間（h）無(wú)色透明或琥珀?duì)盍黧w30±5150~200≤52.3.5交通標(biāo)志規(guī)格要求利用現(xiàn)有交通標(biāo)志，對(duì)損壞進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)缺失進(jìn)行增設(shè)。（1）標(biāo)志牌標(biāo)志顏色GB51038-2015為準(zhǔn)，尺寸及設(shè)置方式以大樣圖為準(zhǔn)。標(biāo)志版面反光材料采用Ⅳ類(lèi)反光膜。標(biāo)志牌版面的內(nèi)容必須經(jīng)過(guò)交警部門(mén)的審核和認(rèn)可方可實(shí)施。具體路名以最終確定的道路名稱(chēng)為準(zhǔn)。對(duì)于上述規(guī)劃道路中近期不實(shí)施的道路，指路標(biāo)志上的道路名稱(chēng)應(yīng)先遮擋，待道路開(kāi)通后再顯示。交通標(biāo)志中的漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母及隔音符號(hào)等應(yīng)采用交通標(biāo)志專(zhuān)用字體。標(biāo)志版面的形狀、箭頭、編號(hào)、圖形及邊框等應(yīng)嚴(yán)格按照GB51038-2015的規(guī)定執(zhí)行。=1\*GB3①標(biāo)志板的材料要求標(biāo)志底板采用的材料為3mm厚鋁合金板。2m2以下的標(biāo)志牌背后采用寬5cm的扁鐵進(jìn)行加固；2m2以上的標(biāo)志牌背后采用寬10cm=2\*GB3②標(biāo)志板的施工要求a、標(biāo)志的加工，包括標(biāo)志板的形狀、圖案、文字、外型尺寸應(yīng)符合GB51038-2015及設(shè)計(jì)文件的要求與規(guī)定。對(duì)標(biāo)志底板的邊緣和夾角應(yīng)當(dāng)?shù)菇?，呈圓弧狀，且須打磨光滑，邊緣不得有毛刺。b、標(biāo)志板的尺寸，一般外型尺寸偏差為±5mm，若外型尺寸大于1.2m時(shí)，其偏差為外型尺寸的±c、標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無(wú)明顯皺紋、凹槽或變形，標(biāo)志板每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mmd、標(biāo)志板不允許有裂紋、明顯的劃痕損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為（50×50）cm2表面上，不允許存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于10mm2的氣泡；不允許有逆反射性能不均勻。（2）標(biāo)志桿=1\*GB3①單立柱單立柱主要支持人行橫道燈和小型標(biāo)志。因支持牌面大小的不同，單立桿有所區(qū)別。支持1.5㎡以上的單立桿采用Φ89mm鋼管制作；支持1.5㎡以下的單立桿采用Φ76mm鋼管制作。=2\*GB3②懸臂式標(biāo)志桿（L桿）L桿采用八角型鋼制作，是標(biāo)志牌和信號(hào)燈的支持構(gòu)件，其具體的技術(shù)要求見(jiàn)大樣圖，標(biāo)志牌上字體高度為35cm，如牌上字?jǐn)?shù)過(guò)多，施工單位自行調(diào)整，但必須經(jīng)過(guò)交警部門(mén)審核后才能投入使用。=3\*GB3③材料的防銹處理各類(lèi)交通設(shè)施標(biāo)志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理，桿件再?lài)娡裤y灰色的防銹漆3度，為防盜需要螺栓安裝完畢應(yīng)點(diǎn)焊。2.3.6信號(hào)燈2.3.6.1信號(hào)燈具信號(hào)燈采用LED發(fā)光方式，信號(hào)燈應(yīng)符合GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》的要求。交叉口交通信號(hào)燈按車(chē)道功能設(shè)置。每組信號(hào)燈為紅、黃、綠三色。附于車(chē)道下游的懸臂桿上。燈桿基礎(chǔ)必須安裝地線(xiàn)，接地電阻小于或等于4歐姆。所有人行信號(hào)燈設(shè)置感應(yīng)式觸摸器，信號(hào)燈內(nèi)設(shè)置盲人過(guò)街響聲器，行人信號(hào)燈的紅燈燈須內(nèi)嵌綠閃倒計(jì)時(shí)器，倒計(jì)時(shí)采用2位7段式顯示，每段含6只綠色發(fā)光二級(jí)管。信號(hào)燈單燈的光學(xué)性能、工作條件、機(jī)械強(qiáng)度、電器性能均能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》1類(lèi)1級(jí)（W型）全部技術(shù)規(guī)定，并通過(guò)公安部交通安全質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)合格。信號(hào)燈的防護(hù)等級(jí)達(dá)到或超過(guò)IP53標(biāo)準(zhǔn)。本設(shè)計(jì)中所有行人信號(hào)燈桿和機(jī)動(dòng)車(chē)燈豎桿的接線(xiàn)口蓋板應(yīng)采用防盜的形式。=1\*GB3①信號(hào)燈發(fā)光尺寸分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈具和人行信號(hào)燈具的透光直徑尺寸為300mm。=2\*GB3②信號(hào)燈的外殼材料采用PC工程塑料。=3\*GB3③信號(hào)燈光源信號(hào)燈光源應(yīng)采用戶(hù)外型超亮度發(fā)光二級(jí)管（LED）象素管，使用壽命不少于5年。=4\*GB3④信號(hào)燈的功能分類(lèi)分為機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈。=5\*GB3⑤信號(hào)燈的外觀要求信號(hào)燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面應(yīng)光滑，無(wú)缺料、開(kāi)裂、銀絲、明顯變形和毛刺等缺陷，信號(hào)燈外殼顏色應(yīng)與信號(hào)燈顏色有明顯的區(qū)別。機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)的上下沿應(yīng)采用半圓形形式。=6\*GB3⑥信號(hào)燈具的組成機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈每組由紅、黃、綠三個(gè)幾何位置分立單元組合，同一方向，紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為三個(gè)幾何位置分立單元。人行橫道信號(hào)燈每組由紅、綠兩個(gè)幾何位置分立單元組合。=7\*GB3⑦信號(hào)燈的光學(xué)性能、色度性能要求信號(hào)燈的光強(qiáng)規(guī)定、光強(qiáng)分布下限值、方向亮度平均值、色度性能要求應(yīng)符合GB14887-20111《道路交通信號(hào)燈》的要求。=8\*GB3⑧信號(hào)燈具電源要求信號(hào)燈采用自耦式變壓器電源，恒流供電電路，單燈功率不超過(guò)15VA。以發(fā)光二極管（LED）為光源的信號(hào)燈，在交流220v的額定電壓下，單個(gè)發(fā)光單元視在功率不應(yīng)超過(guò)25VA。供電電源頻率保證50HZ，電壓變化范圍正負(fù)220±33V的情況下，信號(hào)燈基準(zhǔn)軸上發(fā)光強(qiáng)度和亮度應(yīng)符合GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》的要求。=9\*GB3⑨信號(hào)燈的定點(diǎn)和安裝2圖中所示信號(hào)燈應(yīng)在施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，并考慮停車(chē)視距的要求，加以定點(diǎn)和安裝。連接信號(hào)燈安裝支架的螺栓應(yīng)穿透信號(hào)燈殼，以提高抗外力破壞的能力。22.3.6.2交通信號(hào)控制機(jī)本工程施工單位提供的交通信號(hào)機(jī)必須與現(xiàn)在使用的廣州市SCATS系統(tǒng)兼容。SCATS信號(hào)機(jī)須為國(guó)外整機(jī)進(jìn)口，通過(guò)RTA（澳大利亞新南威爾士州道路及交通局）的各項(xiàng)測(cè)試，并具有經(jīng)RTA批準(zhǔn)的使用許可證。①具有多時(shí)段、全（半）感應(yīng)、黃閃、關(guān)燈、手動(dòng)的工作方式，可根據(jù)設(shè)置的時(shí)間表控制定時(shí)黃閃或關(guān)燈，多相位的手動(dòng)控制功能?？蛇B接不少于24個(gè)環(huán)型線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器，至少配置8通道環(huán)型線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器，增加檢測(cè)器板就可以進(jìn)行感應(yīng)控制。可安裝不少于8個(gè)行人按鈕接口，安裝行人按鈕就可以控制行人信號(hào)燈。能通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)的通信方法，在控制中心對(duì)信號(hào)機(jī)所有的控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和修改，并且可設(shè)置相位差的數(shù)據(jù)對(duì)相鄰路口的信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。②無(wú)需修改軟件擴(kuò)展到最少16個(gè)信號(hào)燈組48路輸出，每個(gè)信號(hào)燈組均可定義為機(jī)動(dòng)車(chē)燈或人行燈。在機(jī)箱面板上能觀察到各個(gè)信號(hào)燈組燈色和相位的工作狀態(tài)。③至少可設(shè)置8個(gè)信號(hào)相位，每個(gè)相位可指定信號(hào)燈組中的任意一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行控制。同一相位的某個(gè)信號(hào)燈組可以遲起動(dòng)或早切斷，并可重疊到下個(gè)相位運(yùn)行。采用檢測(cè)器或人行按鈕的工作方式時(shí)，沒(méi)有需求時(shí)可設(shè)置跳過(guò)該相位。每個(gè)相位綠燈時(shí)間范圍0-255s，綠閃時(shí)間范圍0-20s，黃燈時(shí)間范圍0-10s，全紅清除交叉口時(shí)間0-5s。每個(gè)周期信號(hào)計(jì)時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘誤差少于1s，黃閃頻率為1s亮1s滅，綠閃頻率為0.5s亮0.5s滅。采用具有時(shí)、分、秒、年、月、日、星期的晶體時(shí)鐘計(jì)時(shí)，每天與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘誤差小于1s，停電時(shí)由電池保持時(shí)鐘繼續(xù)工作，采用鋰電池作為后備電源。④可設(shè)置不少于10個(gè)周期方案和20個(gè)時(shí)間計(jì)劃，并可分別執(zhí)行工作日和節(jié)假日時(shí)間表。節(jié)假日時(shí)間可進(jìn)行靈活設(shè)置，應(yīng)包括雙休日及國(guó)家規(guī)定的假期。⑤具有故障自檢功能如信號(hào)機(jī)死機(jī)時(shí)迅速作出反應(yīng)重新起動(dòng)信號(hào)機(jī)；對(duì)綠沖突進(jìn)行檢測(cè)和處理，出現(xiàn)綠燈沖突時(shí)，馬上切斷信號(hào)燈電源并記錄綠沖突的燈組；對(duì)信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)部分和外線(xiàn)出現(xiàn)的故障以及信號(hào)機(jī)各主要部件的故障進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和記錄。獨(dú)立的黃閃器設(shè)計(jì)，出現(xiàn)故障后用交流接觸器斷開(kāi)邏輯與輸出的通道后用黃閃器控制黃燈進(jìn)行黃閃。能自動(dòng)保存修改的各項(xiàng)控制參數(shù)，停電后數(shù)據(jù)不丟失。⑥信號(hào)機(jī)機(jī)殼采用機(jī)柜式設(shè)計(jì)，鋁合金高精密度框架形式，插板式結(jié)構(gòu)，易于進(jìn)行線(xiàn)路的維修和更換；防雨防塵，而且具有頂部及底部的通風(fēng)口。機(jī)殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及機(jī)殼厚度應(yīng)使信號(hào)機(jī)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。外表面及控制面板應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。機(jī)殼表面應(yīng)有牢固的防銹、防腐蝕鍍層或漆層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件活動(dòng)應(yīng)靈活，緊固部件不松動(dòng)，機(jī)殼的外部表面不應(yīng)有可能導(dǎo)致傷害的尖銳的突起或拐角，信號(hào)機(jī)內(nèi)部的印刷電路板材料及部件應(yīng)進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧的處理。信號(hào)機(jī)的機(jī)箱門(mén)安裝兩種不銹鋼門(mén)鎖，用兩種鑰匙控制，五角鑰匙開(kāi)啟小門(mén)臨時(shí)修改數(shù)據(jù)的，給交通民警使用，三角鑰匙開(kāi)啟機(jī)箱大門(mén)的，給信號(hào)機(jī)維護(hù)人員使用。兩條鑰匙不能互開(kāi)。⑦信號(hào)機(jī)廠家必須通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。⑧信號(hào)機(jī)主電源額定電壓及頻率為AC220V±20%，50HZ±2HZ；信號(hào)機(jī)內(nèi)要配有交流穩(wěn)壓電源，對(duì)輸入電壓進(jìn)行穩(wěn)壓在AC220V±3％范圍內(nèi)。信號(hào)機(jī)用電及控制信號(hào)燈的輸出都要經(jīng)過(guò)交流穩(wěn)壓電源電源輸入應(yīng)安裝瞬變電壓脈沖抑制裝置、電源濾波器，電源進(jìn)線(xiàn)端和每路輸出都要有壓敏電阻的避雷裝置；每路輸出負(fù)載能力AC220V/5A，每路輸出有保險(xiǎn)絲保護(hù)，輸出形式用可控硅，內(nèi)部電路與燈控強(qiáng)電信號(hào)要進(jìn)行隔離，輸出驅(qū)動(dòng)阻性、容性、感性負(fù)載信號(hào)燈時(shí)均應(yīng)工作正常。車(chē)輛檢測(cè)器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間要進(jìn)行光電隔離；分別有總電源開(kāi)關(guān)（220V/20A）、邏輯開(kāi)關(guān)（220V/5A）和信號(hào)燈開(kāi)關(guān)（220V/20A），輔助電源插座開(kāi)關(guān)（220V/5A）和黃閃器開(kāi)關(guān)（220V/5A），，每個(gè)信號(hào)燈接線(xiàn)端子容量為AC220V/10A，每個(gè)開(kāi)關(guān)應(yīng)具備過(guò)載和短路保護(hù)功能，機(jī)內(nèi)有兩插、叁插電源插座各一個(gè)；⑨機(jī)箱外形尺寸為1450mm（高）×780mm（寬）×400mm（厚），安裝孔尺寸要求：460×260（單位：mm）；2.3.6.3行人過(guò)街按鈕①行人過(guò)街按鈕主要安裝在行人過(guò)街交通流量不規(guī)律的路口或路段。②行人過(guò)街按鈕按下后，按鈕上應(yīng)有指示燈顯示，并把行人過(guò)街需求信號(hào)傳遞到信號(hào)機(jī)。該方向行人綠燈亮?xí)r，按鈕上的指示燈熄滅，通行狀態(tài)時(shí)按鈕不起作用。③行人過(guò)街按鈕按下后，按鈕上指示燈的工作電壓應(yīng)為12～36V安全電壓。④行人過(guò)街按鈕外形設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（1）行人過(guò)街按鈕盒采用合金材料制造，堅(jiān)固耐用，能在室外環(huán)境下長(zhǎng)期使用。（2）行人過(guò)街按鈕盒殼體或燈桿上標(biāo)有醒目的字樣“行人過(guò)街，請(qǐng)按按鈕”。（3）行人過(guò)街按鈕盒外觀整潔、光亮，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形現(xiàn)象，表面的防護(hù)層應(yīng)無(wú)氣泡、龜裂和脫落現(xiàn)象。⑤行人過(guò)街按鈕安裝應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（1）按鈕盒通過(guò)安裝底板用螺栓固定在行人燈桿上，按鈕盒底部距離地面的高度為1.1～1.3米。（2）行人過(guò)街按鈕防塵、防水達(dá)到IP53等級(jí)。2.3.6.4盲人過(guò)街聲響提示器①盲人過(guò)街聲響提示器是幫助盲人及弱視人士安全地通過(guò)城市交叉口的聲音提示裝置，與行人信號(hào)燈配合使用。②盲人過(guò)路提示器安裝在行人信號(hào)燈燈殼內(nèi)。③盲人過(guò)街聲響提示器應(yīng)具有以下功能與要求：（1）盲人過(guò)街聲響提示器在行人信號(hào)燈紅燈亮?xí)r聲響頻率為70-80次/分鐘，綠燈亮?xí)r為750～800次/分鐘，綠燈閃時(shí)為750-800次/分鐘。（2）聲源采用模擬機(jī)械式敲擊，聲級(jí)在0～90dB可調(diào)，并可分時(shí)段設(shè)置音量大小。2.3.6.5行人信號(hào)燈綠閃倒計(jì)時(shí)器①行人信號(hào)燈綠閃倒計(jì)時(shí)器采用嵌入行人信號(hào)燈紅燈燈芯位置的方式，倒計(jì)時(shí)器采用兩位七段數(shù)碼管顯示，每筆畫(huà)使用6只發(fā)光管。②倒計(jì)時(shí)器發(fā)光二極管的顯示顏色為綠色。③倒計(jì)時(shí)器的工作邏輯為：當(dāng)行人紅燈亮或綠燈亮?xí)r，倒計(jì)時(shí)器不工作；當(dāng)行人綠燈進(jìn)入綠閃狀態(tài)時(shí)，倒計(jì)時(shí)器開(kāi)始啟動(dòng)并按照預(yù)設(shè)的計(jì)數(shù)值逐秒遞減工作。④倒計(jì)時(shí)器運(yùn)行中遇到電磁、靜電、電網(wǎng)等干擾時(shí)不能有死機(jī)現(xiàn)象。⑤倒計(jì)時(shí)器必須經(jīng)過(guò)過(guò)電壓、過(guò)電流測(cè)試，具有防雷擊功能。2.3.6.6SCATS光端機(jī)①光端機(jī)采用2路視頻＋3路數(shù)據(jù)+1路以太網(wǎng)的形式。②光端機(jī)的數(shù)據(jù)接口支持RS232、RS422和RS485數(shù)據(jù)格式，可以通過(guò)撥碼自行進(jìn)行轉(zhuǎn)換。③支持SNMP簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議。④視頻接頭采用BNC端子，數(shù)據(jù)接頭采用RJ45端子或插拔式工業(yè)接線(xiàn)端子，以太網(wǎng)接口采用RJ45端子，光接頭采用FC形式。⑤傳輸距離在正常情況下不小于60km。⑥平均無(wú)故障工作時(shí)間大于52000小時(shí)。2.3.6.7信號(hào)燈電源本工程設(shè)計(jì)的信號(hào)燈從路燈控制箱取電。2.3.6.8交通燈管線(xiàn)交叉口預(yù)埋交通管線(xiàn)構(gòu)成回路，沿線(xiàn)一側(cè)預(yù)埋交通管線(xiàn)，使沿線(xiàn)交叉口管線(xiàn)連通，以便于聯(lián)動(dòng)控制。管線(xiàn)設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗(yàn)，管內(nèi)應(yīng)穿一根Φ6mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專(zhuān)用管套進(jìn)行密封。管線(xiàn)連接大井采用2號(hào)井，小井采用4號(hào)井，所有井蓋應(yīng)采用鑄鐵防盜井蓋。交通燈信號(hào)控制電纜采用多支銅芯、聚氯乙稀絕緣和護(hù)套（RVV）、線(xiàn)芯標(biāo)稱(chēng)面積不少于1.5mm2＃接線(xiàn)井之間用5根Φ90的管(過(guò)路管用鍍鋅鋼管，人行道和綠地上的管用HDPE管)連接，埋深0.7米。2#井與4#井及4＃接線(xiàn)井之間用2根Φ90的HDPE管連接，埋深0.5米。交通信號(hào)控制電纜要分別連接到信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)的接線(xiàn)柱上，電線(xiàn)應(yīng)絕緣且無(wú)接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長(zhǎng)度外每根電纜線(xiàn)應(yīng)留有余量于最靠近立柱的接線(xiàn)井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m，車(chē)道燈立柱應(yīng)留3m。L桿立柱按實(shí)際長(zhǎng)度預(yù)留。在信號(hào)機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有3m2.3.6.9防雷與接地=1\*GB3①系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的接地系統(tǒng)，防止雷電對(duì)設(shè)備造成損壞，防止桿件、機(jī)箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門(mén)的地線(xiàn)作為系統(tǒng)的地線(xiàn)使用；對(duì)于通信線(xiàn)路要采取專(zhuān)門(mén)避雷措施進(jìn)行保護(hù)。=2\*GB3②接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面很多管線(xiàn)，為避免損壞管線(xiàn)，可選擇靠近信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。=3\*GB3③銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長(zhǎng)接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來(lái)。當(dāng)一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時(shí)，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5m或大于插入長(zhǎng)度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用16mm2接地線(xiàn)連接起來(lái)。=4\*GB3④連結(jié)接地棒與信號(hào)機(jī)的接地端子，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱(chēng)面積不少于6mm2單芯線(xiàn)。需預(yù)留足夠余量的接地線(xiàn)于交通井內(nèi)，以備將來(lái)接往控制機(jī)的接地端子上。=5\*GB3⑤由信號(hào)機(jī)的接地端子連接到各信號(hào)燈立柱，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱(chēng)面積不少于6mm2單芯線(xiàn)加以接通。該單芯線(xiàn)可與信號(hào)控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號(hào)燈立柱。拉線(xiàn)時(shí)需預(yù)留足夠余量的電線(xiàn)于信號(hào)機(jī)旁的接線(xiàn)井和信號(hào)燈立柱的接線(xiàn)井內(nèi)，以便連接信號(hào)機(jī)和信號(hào)燈立柱的接地端子。信號(hào)機(jī)內(nèi)、信號(hào)燈立柱內(nèi)的接線(xiàn)端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點(diǎn)接觸良好，不生銹腐蝕。進(jìn)行環(huán)狀地線(xiàn)連接時(shí)要用銅制端子壓緊6mm2單芯線(xiàn)后用螺絲螺母緊固到信號(hào)機(jī)或信號(hào)燈立柱的接地端子上。三、交通疏解設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)原則（1）嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）交通疏解指示標(biāo)志提供的信息應(yīng)清晰、連續(xù)、易讀、含義正確簡(jiǎn)潔。（4）選擇最為合理、繞行最少的交通疏解通道。（5）合理分配交通流量，避免過(guò)渡增加相關(guān)道路的交通負(fù)擔(dān)。（6）疏解方案須經(jīng)交通主管部門(mén)審核通過(guò)。3.2施工圍蔽要求（1）嚴(yán)格按照廣州市建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于規(guī)范市政文明施工圍蔽設(shè)計(jì)的通知》、廣州市政園林局《廣州市市政工程文明施工規(guī)范實(shí)施細(xì)則》圍蔽。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)采用錐形交通標(biāo)與弧形彩色壓型鋼板。（3）對(duì)施工范圍路段應(yīng)限速，圍蔽車(chē)道路段至少提前50米用錐形交通標(biāo)分隔，并在前方300m設(shè)置施工提示標(biāo)志牌。（4）晚上施工應(yīng)放置夜間警示燈，確保安全；（5）多個(gè)車(chē)道同時(shí)分布病害時(shí)，應(yīng)逐條車(chē)道施工圍蔽處理，如需持續(xù)圍蔽施工，應(yīng)保證至少雙向4車(chē)道通行。3.3施工期間的交通疏解增槎路是廣州市白云區(qū)主干道路網(wǎng)的重要組成部分，是貨運(yùn)客運(yùn)大通道。在施工時(shí)，應(yīng)盡量減少對(duì)道路交通的影響，在保證不中斷交通的情況下進(jìn)行施工。本次交通疏解從以下三個(gè)方面進(jìn)行交通引導(dǎo)和疏解。（1）外圍路網(wǎng)交通疏解增槎路南起增埗橋頭，北接石豐路，與石槎路和西槎路、廣清高速、機(jī)場(chǎng)路平行，增槎南北向的過(guò)境交通可以通過(guò)以上三條平行線(xiàn)路進(jìn)行疏解。在施工范圍外路段及交叉口的合適位置設(shè)置施工提示標(biāo)志，指引車(chē)流從外圍引道過(guò)車(chē)輛繞行西槎路、廣清高速、機(jī)場(chǎng)路，白天禁止大型貨車(chē)進(jìn)入施工路段，引導(dǎo)過(guò)境車(chē)輛繞行，從而減輕施工路段的交通壓力。（2）分時(shí)段疏解考慮到本次道路升級(jí)改造工程僅對(duì)道路路面進(jìn)行改造。為保城市交通的正常運(yùn)行，確?，F(xiàn)狀交通暢通，施工采用間歇性施工方式。對(duì)更換側(cè)平石、路面修補(bǔ)等在白天作業(yè)；對(duì)路面銑刨、加鋪瀝青安排在交通量較小的的夜間（晚上11點(diǎn)至次日早上6點(diǎn)）施工，白天解除交通圍蔽，允許車(chē)輛通行。（3）分路段、路幅疏解為保證增槎路路面施工期間不中斷交通，不改變現(xiàn)狀交通流向，按路口進(jìn)行劃分為三個(gè)施工段：第一段：增埗橋頭至同康路路口（K0+000~K1+851）；第二段：同康路路口至西槎路路口（K1+851~K4+747）；第三段：西槎路路口至石豐路路口（K4+747~K7+3