汽車尾氣對(duì)空氣的污染課件

汽車尾氣對(duì)空氣的污染組員：徐睿楊振宇周洋蘇奕龍組長(zhǎng)：丁依然汽車尾氣對(duì)空氣的污染組員：徐睿楊振宇1汽車尾氣對(duì)空氣的污染汽車是一種高效的現(xiàn)代化交通工具,它提高了人們的出行效率,促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展,方便了人們的生活。但汽車又是一種流動(dòng)污染源。汽油車的主要污染物成分是CO、HC、NOx以及碳粒等。汽車排放大量的污染物,使環(huán)境付出了沉重的代價(jià),它給人類帶來(lái)難以估計(jì)的損失。據(jù)資料介紹，城市街道上的車流量在每小時(shí)1000～2000輛時(shí)，CO、HC和NOx這三種有害氣體占全部有害氣體的80%～90％以上。世界上幾乎所有大城市和中小城市都遭受汽車排放污染的嚴(yán)重危害.汽車廢氣成分含量與車速的關(guān)系污染物的組成成分空擋滿載低速高速NOx0～50ppm100ppm4000ppmCO26.5%～8%7%～11%12%～13%H2O7%～10%9%～11%10%～11%O21%～1.5%0.5%～2%0.1%～0.4%CO3%～10%3%～8%1%～5%H20.5%～4%0.2%～1%0.1%～0.2%HC300～800ppm200～500ppm100～300ppm汽車尾氣對(duì)空氣的污染汽車是一種高效的現(xiàn)代化交通工具,它提高2汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f(shuō)，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國(guó)，汽車污染早已不是新話題。

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說(shuō)，汽車是3進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢(shì)，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國(guó)城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢(shì)逐漸被過(guò)多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來(lái)的汽車尾氣更是害人不淺。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越4

汽車尾氣的主要成分和危害

除煙、粉塵外，在交通過(guò)程中主要產(chǎn)生碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物和碳?xì)浠衔锏葰怏w，這些污染物對(duì)人體呼吸道系統(tǒng)，心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)（尤其是肝臟）、神經(jīng)系統(tǒng)，泌尿系統(tǒng)都將產(chǎn)生不利的影響，并會(huì)造成眼，鼻粘膜組織病變以及癌癥的發(fā)生。嚴(yán)重者會(huì)因急性污染中毒導(dǎo)致心臟病惡化的死亡。例如1952年12月倫敦?zé)熿F事件中，患心臟病者為平時(shí)的3倍。在發(fā)生事件的一周內(nèi)，因支氣管炎死亡704人，為前一周的9.3倍，冠心病死亡281人，為前一周的2.4倍，心臟衰竭死亡244人，為前一周的2.8倍。同時(shí)污染物對(duì)植物、牲畜和各種物品（金屬制品、油漆涂料等）也有各種損害或腐蝕作用。

汽車尾氣的主要成分和危害除煙、粉塵外，在交通過(guò)程中主5汽車尾氣的主要成分及危害汽車尾氣中含有150～200種不同的化合物，一般來(lái)說(shuō),尾氣中水占13%,氫占1%～2%,一氧化氮占1%～5%。其余部分主要由碳?xì)浠衔锖脱趸M成,在汽車加速和空轉(zhuǎn)時(shí)以前者為主,減速和慢速行駛時(shí)以后者為主。還有微量的醛、酚、過(guò)氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U的化合物及顆粒物。這些有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染。對(duì)人體呼吸道系統(tǒng)，心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)（尤其是肝臟）、神經(jīng)系統(tǒng)，泌尿系統(tǒng)都將產(chǎn)生不利的影響，并會(huì)造成眼，鼻粘膜組織病變以及癌癥的發(fā)生。嚴(yán)重者會(huì)因急性污染中毒導(dǎo)致心臟病惡化的死亡。汽車尾氣的主要成分及危害汽車尾氣中含有150～200種不同6一氧化碳一氧化碳（CO）是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭、的窒息性氣體，全世界的CO排放量極大，總量達(dá)22×107,是世界排放量最大的污染物，約占大氣污染物總量的33.3%?，F(xiàn)代發(fā)達(dá)國(guó)家城市空氣中的一氧化碳有80%是汽車排放的。城市中的一氧化碳濃度隨著城市的交通情況而變化。車輛越多，車速則越慢，則一氧化碳濃度越大。城市中的一氧化碳水平對(duì)植物及微生物均無(wú)害，但是對(duì)人體的健康有害，它能使血液攜帶氧的能力下降，而引起缺氧，癥狀有頭痛、眩暈等，同時(shí)還使心臟過(guò)度疲勞，致使心血管工作困難，導(dǎo)致死亡。一氧化碳一氧化碳（CO）是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭、的窒息性氣體7二氧化硫

氧化硫主要是由含硫的煤和油燃燒時(shí)產(chǎn)生的，是一種無(wú)色，有惡臭，刺激性很強(qiáng)的氣體，在大氣中分布很廣，影響很大，故常以其含量作為大氣污染的一項(xiàng)主要指標(biāo)。二氧化硫在金地面大氣層中聚集，氧化為三氧化硫并形成硫酸煙霧。三氧化硫的毒性比二氧化硫大七倍，比如，二氧化硫哦那個(gè)度為8ppm（百萬(wàn)分之八），人開(kāi)始感到難受，而三氧化硫煙霧不高0.8ppm人就會(huì)感到受不住了。二氧化硫的腐蝕性較大，它能使空氣中的動(dòng)力線硬化和拉索鋼使用壽命縮短，它還能使皮革失去強(qiáng)度，建筑材料變色破壞，塑像及藝術(shù)品毀壞。它能損害植物的葉片，影響其生長(zhǎng)并降低其質(zhì)量。它能刺激人的呼吸系統(tǒng)，尤以有肺部慢性病和心臟病的老年人最容易受害。此外，二氧化硫還有促進(jìn)癌變的作用.二氧化硫氧化硫主要是由含硫的煤和油燃燒時(shí)產(chǎn)生的，是8二氧化氮二氧化氮是一種紅棕色，有毒的惡臭氣體，含量達(dá)0.1ppm就可嗅到，1~4ppm惡臭難聞。它能降低遠(yuǎn)方物體的亮度和反差，是形成光化學(xué)煙霧的主要因素，所以也是人們十分注意的一種污染物，同時(shí)二氧化氮是與交通有關(guān)的空氣污染的一大指標(biāo).二氧化氮二氧化氮是一種紅棕色，有毒的惡臭氣體，含量達(dá)0.1p9碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锸且活愑袡C(jī)化合物，簡(jiǎn)稱為烴，包括烷烴，烯烴，和芳烴。碳?xì)浠衔镏饕獊?lái)源于不完全的人少和有機(jī)化合物的蒸發(fā)。城市空氣中的碳?xì)浠衔镫m然直接對(duì)健康無(wú)害，但是它們對(duì)眼、鼻、呼吸道有強(qiáng)烈的刺激作用。同時(shí)可導(dǎo)致生成有害的光化學(xué)煙霧。經(jīng)研究，在上午6：00~9：00的3h內(nèi)排出的體積分?jǐn)?shù)達(dá)0.4×10-6的碳?xì)浠衔铮淄槌猓?，?~4h就產(chǎn)生光化學(xué)氧化劑，其體積分?jǐn)?shù)在1h內(nèi)可保持0.1×10-6，從而引起危害。碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锸且活愑袡C(jī)化合物，簡(jiǎn)稱為烴，包括烷烴，10粉塵和煙霧粉塵及煙霧主要導(dǎo)致呼吸道疾病的產(chǎn)生及死亡。國(guó)外出現(xiàn)過(guò)的煙霧事件中大量的受害者均是患呼吸道疾病。聞名的日本動(dòng)靜橫濱哮喘，更是直接由硫酸煙霧的光化學(xué)煙霧引起的。同時(shí)粉塵附著的34—苯并芘（Bap），氧化氮和碳?xì)浠衔锵嗷プ饔蒙傻南趸衔铮派湫訮0210等都是致癌物質(zhì)。據(jù)有關(guān)資料介紹，英國(guó)和美國(guó)城市癌死亡率比鄉(xiāng)村高約1.26~2.23倍，日本大阪市1964~1967年中，污染區(qū)的肺癌發(fā)病率比非污染區(qū)高2~3倍，煙霧期間死亡率比非煙霧期間高20%。粉塵和煙霧粉塵及煙霧主要導(dǎo)致呼吸道疾病的產(chǎn)生及死亡。國(guó)外出現(xiàn)11光化學(xué)煙霧污染物進(jìn)入大氣以后，在大氣的特定條件——常溫、常壓、和陽(yáng)光下照射發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)變化，生成新的污染物（或稱為第二代污染物）。其化學(xué)反應(yīng)可分為一般反應(yīng)與光化學(xué)反應(yīng)兩種，其中以光化學(xué)反應(yīng)最為復(fù)雜和危害最大。例如汽車尾氣中的一氧化氮，在空氣中容易氧化為二氧化氮，二氧化氮在強(qiáng)烈的太陽(yáng)紫外線照射下發(fā)生分解產(chǎn)生一氧化氮和氧原子，氧原子迅速同空氣中的氧氣反應(yīng)產(chǎn)生臭氧。臭氧是強(qiáng)氧化劑，它與碳?xì)浠衔锇l(fā)生一系列反應(yīng)產(chǎn)生過(guò)氧乙酰硝酸酯、醛類和其他多種復(fù)雜的化合物，形成藍(lán)色的煙霧叫做光化學(xué)煙霧。它對(duì)人的危害很大。主要是刺激人的眼睛，引起紅眼病，嚴(yán)重時(shí)全身疼痛，并可產(chǎn)生麻痹，肺水腫，對(duì)植物也能造成嚴(yán)重危害；還會(huì)腐蝕衣物，降低空氣的通風(fēng)度等。1952年12月英國(guó)首都倫敦的一次光化學(xué)煙霧事件中，4天之內(nèi)就有4000多人中毒身亡。美國(guó)多諾拉和杉磯光化學(xué)煙霧事件所造成的危害更令人震驚。光化學(xué)煙霧污染物進(jìn)入大氣以后，在大氣的特定條件——常溫、常壓12汽車空氣污染污染物主要危害主要癥狀派生污染CO循環(huán)系統(tǒng)破壞血液輸氧HC神經(jīng)系統(tǒng)神經(jīng)衰弱光化學(xué)煙霧NOx循環(huán)系統(tǒng)同上CO光化學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧感覺(jué)器官眼疾SOx呼吸系統(tǒng)呼吸道感染酸雨微粒呼吸系統(tǒng)支氣管炎浮塵等鉛化合物神經(jīng)系統(tǒng)多臟器病變CO2缺氧溫室效應(yīng)甲烷缺氧溫室效應(yīng)汽車空氣污染污染物主要危害主要癥狀派生污染CO循環(huán)系統(tǒng)破壞血13汽車尾氣在污染環(huán)境的同時(shí)也危害著駕駛者自身。羅馬尼亞漫畫家馬爾庫(kù)運(yùn)用東歐裝飾畫風(fēng)完成的這一構(gòu)思尤為生動(dòng)

因?yàn)槠囍械腃O與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍，所以當(dāng)人體吸入含有CO的氣體時(shí)人體血液中的血紅蛋白（Hb）便立即同CO結(jié)合，生成碳合血紅蛋白（COHb），使這部分Hb不能與O2結(jié)合生成氧合血紅蛋白（O2Hb），而失去輸送O2的功能，就會(huì)導(dǎo)致人體的各部分組織缺氧，特別是人腦組織和心臟缺氧，所以，即使有微量的一氧化碳吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍！

氮氧化物（NOx）的破壞力也很強(qiáng)。汽車排放的主要是NO，但NO在空氣中很快被氧化成NO2。NO2是一種毒性很強(qiáng)的腐蝕劑，當(dāng)空氣中的NO2被吸入肺內(nèi)，就會(huì)在肺泡內(nèi)形成亞硝酸和硝酸，由于這兩種酸具有較強(qiáng)的刺激作用，就會(huì)增加肺毛細(xì)血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀的疾病

汽車尾氣在污染環(huán)境的同時(shí)也危害著駕駛者自身。羅馬尼亞漫畫家馬14汽車現(xiàn)狀截至2009年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為176551129輛。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動(dòng)車21674輛。中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?88836242人，其中汽車駕駛?cè)?29147722人。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年末全國(guó)私人轎車保有量為2605萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)33．8％?！吨腥A人民共和國(guó)2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2009年末，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到7619萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)17．8％，其中民用轎車保有量3136萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28．6％。

汽車現(xiàn)狀截至2009年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為17655115汽車現(xiàn)狀9月17日，2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家EdwardPrescott在成都出席全球汽車論壇時(shí)大膽預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到7500萬(wàn)輛。未來(lái)中國(guó)人均汽車保有量會(huì)達(dá)到1000人里面有800，與美國(guó)現(xiàn)在的人均汽車保有系數(shù)相當(dāng)，或者更高.而我國(guó)汽車尾氣的防治工作起步較晚，汽車數(shù)量的增加意味著我們面臨更惡劣的汽車尾氣污染狀況。資料顯示，目前汽車已經(jīng)成為中國(guó)成品油消費(fèi)第一大戶，到2002年底，全國(guó)汽油用車保有量已達(dá)1536萬(wàn)輛，年耗油2825萬(wàn)噸，占到了整個(gè)汽油消費(fèi)量的75。5%；柴油車保有量529萬(wàn)輛，不含2250萬(wàn)輛農(nóng)用柴油車在內(nèi)，年耗油已達(dá)1888萬(wàn)噸，占到了整個(gè)柴油消耗量的24%。汽車用油合計(jì)占到了中國(guó)汽柴油消耗量的47%。而專家們估計(jì)到了2020年，中國(guó)汽車保有量將突破1億輛，屆時(shí)僅汽車用油每年將消耗2.28億噸，而相應(yīng)的能源保證將難以保證需求汽車現(xiàn)狀9月17日，2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國(guó)經(jīng)濟(jì)16各年份中國(guó)汽車保有量萬(wàn)輛年份back各年份中國(guó)汽車保有量萬(wàn)輛年份back17污染現(xiàn)狀據(jù)世界銀行估計(jì)，中國(guó)有10億人生活在總懸浮顆粒物超標(biāo)的環(huán)境中，6億人的生活環(huán)境二氧化硫超標(biāo)。國(guó)內(nèi)許多大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。目前全國(guó)約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重.113個(gè)重點(diǎn)城市1/3以上的城市空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn).其中，中國(guó)北方城市的大氣污染明顯比南方城市嚴(yán)重。大氣污染危害已超尼古丁.吸煙一直被認(rèn)為是導(dǎo)致肺癌的最重要因素，統(tǒng)計(jì)表明，大氣污染的威力似乎并不亞于尼古丁.引起呼吸系統(tǒng)疾病和肺癌病發(fā)率的上升.根據(jù)今年4月29日國(guó)家衛(wèi)生部公布的相關(guān)調(diào)查，與環(huán)境和生活方式有關(guān)的肺癌，發(fā)病率呈明顯上升趨勢(shì)，在過(guò)去的30年里竟上升了465%。肺癌已經(jīng)代替肝癌成為我國(guó)首位惡性腫瘤死亡原因?！爸档米⒁獾氖?，在肺癌發(fā)病率明顯上升的同時(shí)，近幾年我國(guó)的吸煙率一直比較平穩(wěn)。城市和農(nóng)村的吸煙率差別不大，城市人口患肺癌的比率卻是農(nóng)村人口的兩三倍。這表明城市大氣污染已經(jīng)對(duì)人體健康產(chǎn)生了明顯的影響?！辩娔仙街赋鑫廴粳F(xiàn)狀據(jù)世界銀行估計(jì)，中國(guó)有10億人生活在總懸浮顆粒物超標(biāo)18污染現(xiàn)狀造成數(shù)以百億計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失.有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年因城市大氣污染而造成的呼吸系統(tǒng)門診病例達(dá)35萬(wàn)人，急診病例達(dá)680萬(wàn)人，大氣污染造成的環(huán)境與健康損失占中國(guó)GDP的7%.影響氣候，縮短視程，增加交通事故，腐蝕建筑物和物品.面對(duì)汽車尾氣污染，首先我們要認(rèn)識(shí)污染是如何造成的。一是汽車研發(fā)水平不高，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了生計(jì)，商家在發(fā)動(dòng)機(jī)等很多核心技術(shù)領(lǐng)域投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品在排放問(wèn)題上總是存在這樣或那樣的問(wèn)題；二是油品質(zhì)量低，中國(guó)汽車行業(yè)首席分析師賈新光認(rèn)為，目前我國(guó)汽油含硫量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是每立方米800毫克，與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距不小；三是環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，很多消費(fèi)者在買車問(wèn)題上，只看重汽車的經(jīng)濟(jì)性，偏頗地認(rèn)為越便宜越好，而忽略汽車的環(huán)保和節(jié)能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴(yán)重。一些消費(fèi)者還存在不好的消費(fèi)習(xí)慣，也促使了污染的加劇。

污染現(xiàn)狀造成數(shù)以百億計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失.有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年因城市19其他有關(guān)尾氣污染的

汽車尾氣污染是全球范圍的最嚴(yán)重的鉛污染源。鉛是多系統(tǒng)、多復(fù)合性的重金屬毒物，也是一種不可降解的環(huán)境污染物，對(duì)人體有百害而無(wú)一利。由于鉛是通過(guò)消化道、呼吸道和皮膚接觸進(jìn)入人體的，所以經(jīng)常接觸鉛的工作人員也是發(fā)生鉛中毒的主要人群，以慢性蓄積中毒為多。

如果長(zhǎng)期在汽車污染比較嚴(yán)中的地點(diǎn).補(bǔ)充一些鐵、鈣、鋅等元素,多吃一些紅肉,比如豬肉、牛肉等就能降低血鉛含量，食療排鉛是比較理想的方法。膳食中增加蛋白質(zhì)成分，多吃富含維生素C和酸類食品。大蒜、胡蘿卜、海帶、綠豆、酸奶、奶茶、茶葉、烏梅、菠菜、卷心菜、生菜、檸檬、柿子、葡萄、香蕉、蘋果、豆制品、土茯苓、金錢等食物或中藥中，有的能與鉛結(jié)合使鉛毒性降低或變?yōu)闊o(wú)毒，有的能促進(jìn)鉛排出體外。其他有關(guān)尾氣污染的20汽車大氣污染的防治：規(guī)定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)建立空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制汽車排污量發(fā)展無(wú)公害汽車發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量改善城市綠化科學(xué)規(guī)劃城市布局加強(qiáng)交通管理發(fā)展高速公路凈化機(jī)動(dòng)車排氣汽車大氣污染的防治：規(guī)定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)21中國(guó)大氣法有關(guān)規(guī)定：不得制造、銷售或進(jìn)口污染物排放超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛機(jī)動(dòng)車維修單位必須按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修，維修后，必須達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)在用車改造，由省級(jí)人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院比準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)大氣法有關(guān)規(guī)定：不得制造、銷售或進(jìn)口污染物排放超過(guò)規(guī)定排22汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)-國(guó)Ⅲ

國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個(gè)OBD車載自診斷系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國(guó)Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品OBD：即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來(lái)控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒(méi)有達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，OBD系統(tǒng)將自行報(bào)警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過(guò)改造加上，所以實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使單車成本上漲1000到2000左右。Back汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)-國(guó)Ⅲ

國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ23建立空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在需要控制的道路和地區(qū)安裝空氣監(jiān)測(cè)裝置，記錄1h內(nèi)的污染物濃度。也可根據(jù)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)結(jié)果制成圖表，直接查用。例如，調(diào)查者（R）距地一車道邊緣17m（圖15-4），車道高峰小時(shí)流量見(jiàn)圖上數(shù)字，綠燈通行能力為1000輛/小時(shí)，需求出1號(hào)車道1小時(shí)末的CO濃度。為此，可利用圖15-5查出有關(guān)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，其步驟如下：建立空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在需要控制的道路和地區(qū)安裝空氣監(jiān)測(cè)裝置，記24控制汽車排污量發(fā)展無(wú)公害汽車除加強(qiáng)固定污染源的處理外，近年來(lái)國(guó)外還大量對(duì)汽車進(jìn)行改進(jìn)，如美國(guó)已有85%以上的汽車裝上了凈化裝置，日本則采取延遲點(diǎn)火時(shí)間的方法，使氮氧化物的排放量減少大約30%-40%。不少國(guó)家還積極研制無(wú)公害的汽車，以新的能源代替汽油，柴油。目前從緊急上，技術(shù)上發(fā)展相對(duì)成熟的主要是電動(dòng)汽車，醇類燃料汽車以及燃?xì)馄嚒Ａ硗饧訌?qiáng)車類的監(jiān)測(cè)和維護(hù)，也可有效降低污染物的排放。由此可減少機(jī)動(dòng)車碳氧化物排放量25%，見(jiàn)上氮氧化物排放量10%?？刂破嚺盼哿堪l(fā)展無(wú)公害汽車除加強(qiáng)固定污染源的處理外，近年來(lái)25控制汽車排污量發(fā)展無(wú)公害汽車清潔代用燃料汽車的開(kāi)發(fā)和普及應(yīng)用，為防治機(jī)動(dòng)車污染開(kāi)辟了新的途徑。為達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國(guó)汽車制造商都在努力積極地研究開(kāi)發(fā)各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車、氫燃料汽車、電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟并在一些國(guó)家普及，成為很有實(shí)用價(jià)值的清潔燃料汽車。目前我國(guó)已有哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區(qū)推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。并將公共汽車和出租汽車這類運(yùn)營(yíng)線路相對(duì)固定、行駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛作為發(fā)展清潔燃料汽車中的重點(diǎn)?？刂破嚺盼哿堪l(fā)展無(wú)公害汽車清潔代用燃料汽車的開(kāi)發(fā)和普及應(yīng)用26發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量

私人小轎車與公共交通工具相比較，按照客運(yùn)量（人公里）計(jì)算，小汽車的社會(huì)費(fèi)用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。back像北京等大城市采取的單雙號(hào)出行的措施，不僅促進(jìn)了公共交通量的增長(zhǎng)還為我們的空氣質(zhì)量和緩解交通壓力做出了非常大的貢獻(xiàn)。發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量

私人小轎車與公共交通工具27改善城市綠化

綠化隊(duì)防治大氣污染相當(dāng)重要，是城市規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一，大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。植物可以吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的，是空氣的天然過(guò)濾器

。近年來(lái)，各個(gè)國(guó)家都競(jìng)相提高城市的綠化定額。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國(guó)為24m2/人，美國(guó)為40m2/人。但目前上述國(guó)家還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)指標(biāo)。back改善城市綠化

綠化隊(duì)防治大氣污染相當(dāng)重要，是城市規(guī)劃中的重要28科學(xué)規(guī)劃城市布局為減少空氣污染，宜建立中小城市，地址應(yīng)選擇在地形開(kāi)闊，煙氣易于擴(kuò)散的地方。我國(guó)屬季風(fēng)氣候區(qū)，冬夏風(fēng)向有顯著變化，市內(nèi)布局時(shí)值得研究的課題。我國(guó)丘陵山地面積很廣，刪去工業(yè)和城鎮(zhèn)的布局也很重要。back科學(xué)規(guī)劃城市布局為減少空氣污染，宜建立中小城市，地址應(yīng)選擇在29加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路交通擁擠時(shí)車速降低，車輛處于走走停停的狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易產(chǎn)生燃料的不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升。加強(qiáng)交通管理，開(kāi)放智能交通系統(tǒng)，較少交通擁擠及各種干擾，使汽車以盡可能勻速行駛，即可減少排放的污染物，又可節(jié)約能源，提高道路的通行能力.由于高速公路技術(shù)等級(jí)高，車輛運(yùn)行速度快，安全，通行能力大河道路間干擾小等特點(diǎn)，車輛能保持恒速前進(jìn)，從而有效地減少了交通大氣污染。三種主要污染物排放量同車速的關(guān)系加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路交通擁擠時(shí)車速降低，車輛處于走走停30凈化機(jī)動(dòng)車排氣

汽車的排放已成為城市的一個(gè)主要污染源。為減少環(huán)境污染，重要的是凈化排氣?，F(xiàn)在世界各國(guó)普遍采用的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)是歐洲法規(guī)。其中，歐洲二號(hào)法規(guī)是歐洲成員國(guó)