2023民用航空器維修執(zhí)照考試M12直升機(jī)飛行原理、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)試卷(練習(xí)題庫(kù))

———民用航空器維修執(zhí)照考試M12直升機(jī)飛行原理、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)試卷(練習(xí)題庫(kù))

1、下列哪些情況下會(huì)造成飛機(jī)的重著陸（）.

2、飛機(jī)在不平地面上滑行時(shí)，通過(guò)起落架接頭作用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的地面載荷是（）.

3、用千斤頂將飛機(jī)逐漸頂起時(shí)，千斤頂頂銷作用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的載荷（）.

4、關(guān)于安全壽命的說(shuō)法正確的是（）。

27、現(xiàn)代民航飛機(jī)起落架減震器的減震原理是（）。

28、關(guān)于支柱套筒式起落架特點(diǎn)，敘述正確的是（）。

29、測(cè)量油氣式減震支柱的伸長(zhǎng)量和充氣壓力的目的（）。

30、如果飛機(jī)在著陸時(shí)減震支柱撞底，而滑行時(shí)卻正常，最可能的原因是（）。

31、起落架收放系統(tǒng)中節(jié)流閥的作用是（）。

32、可以使液壓起落架收放系統(tǒng)按正確順序工作的是（）。

33、關(guān)于飛機(jī)主起落架的上位鎖和下位鎖，敘述正確的是（）。

34、大型飛機(jī)的無(wú)內(nèi)胎輪胎常與（）配合使用（）。

35、在著陸撞擊過(guò)程中，飛機(jī)油氣式減震支柱的緩沖原理是（）。

36、蓄電池的終止電壓是指（）。

37、測(cè)量鉛酸電池的電解液密度，可以判斷蓄電池的（）。

38、反流隔斷器在（）實(shí)現(xiàn)切斷功能。

39、在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)電路中，均衡負(fù)載的方法是（）。

40、交流-直流發(fā)動(dòng)機(jī)的交流部分實(shí)際上是（）。

41、對(duì)鎳鎘蓄電池維護(hù)時(shí)，需要定期進(jìn)行“深度放電”，其作用是（）。

42、在直流電源作主電源的飛機(jī)上，蓄電池的作用是（）。

43、增加電瓶容量的因素包括（）。

44、出現(xiàn)（）故障時(shí)，必須同時(shí)跳開GCR和GCB。

45、下述關(guān)于直流電源的缺點(diǎn)說(shuō)法，正確的是（）。

46、飛機(jī)上的直流電來(lái)自（）。

47、下述關(guān)于直流電源優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。

48、當(dāng)變壓器整流器采用Y/Y△接法時(shí)，輸出電壓的脈動(dòng)頻率為（）。

49、晶體管調(diào)壓器較震蕩式調(diào)壓器的改進(jìn)之處是（）。

50、在直流發(fā)電機(jī)和蓄電池并聯(lián)供電系統(tǒng)中，反流故障的危害之一是（）。

51、在以下交流電為主電源的系統(tǒng)中，飛機(jī)的正常直流電源是（）。

52、有兩個(gè)液壓泵，“A”供出的流量為20加侖/分，壓力為1500PSI；“B”供出的流量為10加侖/分，

53、當(dāng)定量泵系統(tǒng)發(fā)生頻繁卸荷時(shí)，要對(duì)液壓系統(tǒng)通常的檢查順序是（）。

54、一個(gè)液壓泵的產(chǎn)品說(shuō)明書上標(biāo)明其額定壓力為3000PSI，這說(shuō)明（）。

55、液壓油的恩氏粘度總是（）。

56、如果一個(gè)飛機(jī)上液壓系統(tǒng)適用MIL-H-5606液壓油，卻加入MIL-H-8446（SKYDROL50

57、除導(dǎo)管和接頭外，組成一個(gè)簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)至少需要的附件為（）。

58、一架裝有變量泵的飛機(jī)，駕駛員反應(yīng)在使用中系統(tǒng)壓力表指示達(dá)到安全閥開啟壓力，則表明（）。

59、齒輪泵內(nèi)的配流裝置為（）。

60、具有雙向密封的密封件為（）。

61、在液壓泵不工作時(shí)，而系統(tǒng)還有壓力的情況下，檢查儲(chǔ)壓器預(yù)充氣壓力的方法是（）。

62、實(shí)現(xiàn)有效的液壓傳動(dòng)的條件是（）。

63、液壓泵轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致泵的效率低，原因是（）。

64、組成定量泵卸荷系統(tǒng)的基本附件，除了液壓泵外應(yīng)有（）。

65、駕駛員報(bào)告：當(dāng)液壓泵工作時(shí)，系統(tǒng)壓力正常，但當(dāng)停車后，系統(tǒng)就沒有壓力了，這表明（）。

66、當(dāng)給液壓系統(tǒng)儲(chǔ)壓器放氣時(shí)，如果液壓油從充氣活門芯中放了出來(lái)，這表明（）。

67、定量泵液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)比平時(shí)卸載頻繁頻繁，然而又沒有正常的滲漏現(xiàn)象，其最大可能原因是（）。

68、對(duì)液壓?jiǎn)蜗蜷y正確的說(shuō)法是（）。

69、引起液壓泵效率下降的可能原因是（）。

70、斜盤是變量泵中，斜盤的傾斜角可變，目的是改變泵的（）。

71、現(xiàn)代民航飛機(jī)液壓系統(tǒng)中常用的液壓油為（）。

72、交輸活門工作狀態(tài)是（）。

73、燃油箱結(jié)構(gòu)腐蝕的主要形式是（）。

74、燃油箱的基本故障是（）。

75、如何排除飛機(jī)油箱底部積存的水和沉淀物（）。

76、關(guān)于結(jié)構(gòu)油箱的特點(diǎn)，敘述正確的是（）。

77、燃油系統(tǒng)引射泵的工作原理是（）。

78、燃油系統(tǒng)中的交輸系統(tǒng)的功能是（）。

79、給飛機(jī)加燃油時(shí)必須遵守的一個(gè)原則是（）。

80、燃油系統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是（）。

81、直升機(jī)是靠（）。

82、機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角叫做：（）.

83、要使直升機(jī)垂直飛行，應(yīng)當(dāng)：（）.

84、機(jī)翼迎角增大時(shí)，壓力中心將：（）.

85、直升機(jī)要由懸停改為向前飛行時(shí)：（）.

86、當(dāng)翼型升力增大時(shí)，阻力將：（）.

87、如果一架單旋翼直升機(jī)是處在水平飛行，前行獎(jiǎng)葉的迎角：（）.

88、裝有尾槳的直升機(jī)在懸停中是由什么來(lái)保持方向的（）？

89、直升機(jī)上的旋翼槳葉同槳轂之間裝有三個(gè)關(guān)節(jié)（鉸）支承，它們是：（）.

90、直升機(jī)旋翼槳葉繞水平關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)角叫做：（）.

91、關(guān)于直升機(jī)的轉(zhuǎn)距效應(yīng)（也叫反作用力距效應(yīng)或扭矩效應(yīng)），下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的（）？

92、直升機(jī)旋翼槳葉繞垂直關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)角叫做：（）.

93、單旋翼直升機(jī)的反作用力矩（扭轉(zhuǎn)力矩）是怎樣補(bǔ)償?shù)模ǎ?/p>

94、當(dāng)直升機(jī)旋翼槳尖的切向速度為300公里/小時(shí)，而直升機(jī)向前的飛行速度為100公里/小時(shí)，在直升機(jī)左右

95、直升機(jī)在向前飛行時(shí)，前行槳葉和后行槳葉都會(huì)揮舞，它們的揮舞方向是：（）.

96、直升機(jī)由懸停飛行改為向右側(cè)飛行時(shí)：（）.

97、直升機(jī)的自動(dòng)傾斜器是由什么來(lái)操縱的（）。

98、當(dāng)直升機(jī)的自動(dòng)傾斜器向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，（）.

99、直升機(jī)旋翼槳葉的錐角與什么因素有關(guān)（）？

100、直升機(jī)旋翼槳葉的旋轉(zhuǎn)軌跡與什么有關(guān)（）？

12>>

101、處于巡航狀態(tài)向前飛行的直升機(jī)是靠什么來(lái)改變其飛行方向的（）？

102、主旋翼的各個(gè)槳葉的槳距角在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生不同的變化，從而使主旋翼旋轉(zhuǎn)面按照飛行員的操縱要求發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

103、腳蹬用于操縱和改變尾槳的槳葉角，實(shí)際上是改變槳葉的（）.

104、一架直升機(jī)主旋翼旋轉(zhuǎn)方向（俯視）為逆時(shí)針時(shí)，當(dāng)飛行員蹬右舵時(shí)，尾槳槳葉（）.

105、槳葉角負(fù)扭轉(zhuǎn)的作用（）.

106、單旋翼直升機(jī)的尾槳是通過(guò)什么操縱機(jī)構(gòu)操縱的（）.

107、直升機(jī)水平飛行時(shí)旋翼有效力（）.

108、主旋翼軸前傾的原因（）.

109、當(dāng)提總距時(shí)主槳旋轉(zhuǎn)平面會(huì)自動(dòng)向一側(cè)傾斜這是為了（）.

110、地面效應(yīng)可以（）.

111、直升機(jī)向后飛時(shí)槳葉揮舞最高點(diǎn)在哪個(gè)位置（）.

112、隨著前飛速度的增加直升機(jī)的廢阻（）.

113、地面效應(yīng)的最大有效高度大約等于（）.

114、如果升力系數(shù)、空氣密度和槳葉面積保持不變升力的變化將與（）.

115、雙槳縱列式直升機(jī)是靠什么消除其反扭矩（）.

116、誘導(dǎo)阻力在什么時(shí)候處于最大（）.

117、當(dāng)氣流在槳尖發(fā)生方向改變時(shí)，叫什么現(xiàn)象（）.

118、選擇對(duì)稱翼型的理由（）.

119、渦環(huán)效應(yīng)會(huì)使旋翼升力（）.

120、槳葉的展弦比是（）.

121、誘導(dǎo)速度隨下列各因素的變化是（）.

122、直升機(jī)懸停時(shí)的需用功率包括（）.

123、直升機(jī)前飛時(shí)，可能在哪個(gè)方位內(nèi)出現(xiàn)返流區(qū)（）.

124、前飛時(shí)，哪個(gè)運(yùn)動(dòng)能基本消除橫側(cè)不平衡力矩（）.

125、前飛時(shí)，由于槳葉的周向氣流速度不對(duì)稱引起的揮舞運(yùn)動(dòng)，使哪個(gè)方位的槳葉揮舞高（）.

126、直升機(jī)的水平安定面對(duì)重心產(chǎn)生的力矩，一般為（）.

127、直升機(jī)的實(shí)用靜升限是指（）.

128、渦環(huán)狀態(tài)形成的條件是（）.

129、在載重、大氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率等條件相同時(shí)，要使直升機(jī)上升快，應(yīng)（）.

130、旋翼穩(wěn)定自轉(zhuǎn)下滑中，要使下滑距離最長(zhǎng)，應(yīng)該（）.

131、飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升，隨著飛行高度的增加，飛行馬赫數(shù)（