圍堰施工方案范文

圍堰施工方案范文漢孝城際鐵路湯仁海和新滋湖段編制：校核：批準：中國葛洲壩集團股份有限公司漢孝城際鐵路二標項目經(jīng)理部二分部二00九年十月二十五日漢孝城際鐵路湯仁海和新滋湖段一、 概述漢孝城際鐵路府河特大橋跨湯仁海和新滋湖段，全長1.933km。其中水上部分占約1.18km，湯仁海約600m，新滋湖約580m，平均水深為1.8m，淤泥深1.0m。湯仁海和新滋湖間有機場高速穿過，距鐵路線約500m處有涵洞連接高速兩邊交通，高速兩邊道路用于切入施工主干道。水中填筑方量約9.9萬m3，其中道路填筑約5.20萬m3，是組成縱向主干道的一部分，筑島填筑約4.30萬m3,用于砼灌注樁、承臺和橋墩施工。高速兩邊便道改擴建及連續(xù)梁下場地平整約0.4萬m3。二、 道路與圍堰設(shè)計根據(jù)項目部大型臨建的布置方案，拌和站對外交通有露甲山路，機場高速公路湯仁海側(cè)有約3m的便道與拌和站連接，新滋湖側(cè)有約4m寬便道經(jīng)涵洞與拌和站連接。本著因地制宜、方便施工、節(jié)約成本的原則，湯仁海、新滋湖采用回填道路方案施工，道路填筑要求經(jīng)高速兩側(cè)的道路與露甲山路連通，達到整個施工段交通串通的目的。圍堰的設(shè)計考慮到施工先后順序，米用先填后挖形成筑島的方案。先填即先貼施工道路邊填筑灌注樁施工平臺，平臺范圍要求超出承臺結(jié)構(gòu)線1m左右，方便以后承臺的施工；后挖即待灌注樁施工完畢后，挖出承臺施工部位，挖方外翻形成圍堰，抽出坑內(nèi)積水，清除坑內(nèi)淤泥，四周反鏟做打薄處理，頂寬留1.5m，挖出的渣料可反復利用。圍堰形成后，沿內(nèi)側(cè)做粘土防滲墻，考慮湖水是靜水，且水不深，防滲墻用少許編織草袋做防護即可。三、施工程序及施工方法施工流程：施工準備工作一道路填筑一筑島填筑一灌注樁施工一筑島圍堰形成一承臺施工一橋墩施工一筑島拆除一道路拆除1、施工前準備工作1.1施工機械設(shè)備進場施工機械由露甲山路進入拌和站停放場地，施工道路參見施工布置圖。1.2施工便道的修建為了滿足土石方機械的運輸條件，需對現(xiàn)有便道該（擴）建，對寬度大于4m的道路實行加固處理，對寬度小于4m的道路，進行加寬加固處理。對于高速公路兩側(cè)的道路：新滋湖邊進行加固加寬處理，路寬達到4m；對湯仁海邊道路，因其原始道路比較狹窄，而且一側(cè)緊靠高速坡角，另一側(cè)大部分為魚塘，綜合環(huán)保、方便、成本的原則，只對原有道路加固處理，保證單行道路暢通，每隔100m設(shè)一會車平臺即可。1.3水上道路的填筑2.1切入縱向主干道路的改擴建目前切入縱向主干道路的便道不滿足施工需要，必須進行改建，保證施工的順暢進行。2.2塔機布置平臺的修建府河特大橋經(jīng)由路線：湯仁海一機場高速一新滋湖，施工難度較大，為滿足施工需要，需在高速兩側(cè)連續(xù)梁跨度范圍設(shè)立2座小型固定式塔機，覆蓋整段連續(xù)梁跨域。而且此部位也是交通要道，因此要對此處征地范圍內(nèi)地基進行硬化處理，一方面保證塔機安裝需要，另一方面保證機械材料的地方場地。2.3湯仁海和新滋湖施工道路的填筑2.3.1此部分道路屬于水域施工，水下部分為水深1.8m左右，淤泥1.0m左右，填筑量較大，首先要保證料場的供應(yīng)須滿足要求。2.3.2道路頂寬5m，按自然坡填筑，水面以下為混合料，水面以上填筑約0.6m厚泥石渣路面。2.3.3填筑過程測量跟蹤控制，保證填筑中線符合設(shè)計要求，以免與橋梁結(jié)構(gòu)沖突。2.3.4在料場和機械配備允許的條件下，考慮兩段同時填筑，以節(jié)約工期。2.3.5填筑過程要求按50cm一層填筑，自卸汽車填筑，推土機推平，振動碾跟蹤碾壓，保證道路的穩(wěn)定性。2.3.6道路填筑完畢，要求反鏟進行修破處理，保證水上邊坡的穩(wěn)固和美觀。2.4筑島的填筑2.4.1根據(jù)灌注樁和承臺結(jié)構(gòu)，設(shè)計筑島填筑范圍。府河特大橋的承臺結(jié)構(gòu)有7.5m某10.2m、12.3m某9m，14.3m某10.4m，據(jù)此設(shè)計的筑島圍堰平面布置見附圖。2.4.2填筑筑島前，測量要對筑島定位，然后填筑，測量跟蹤校核。2.4.3設(shè)計筑島堰堤頂寬1.5m，外坡1:1.5，內(nèi)坡1:1。2.4.4筑島的施工，按照承臺結(jié)構(gòu)擴大尺寸填筑一定范圍，待圍堰基本成型后，反鏟對周圍進行打薄修坡處理，頂寬留1.5m，形成筑島圍堰的方式，圍堰形成后，視滲漏情況對圍堰做滲漏處理，滲漏較小時，直接抽排水保證施工的順利進行，滲漏較大時，從內(nèi)側(cè)填筑粘土斜墻，并用草袋防護，然后抽排水處理，緊跟著清淤泥。前序工作完成后放鉆機進行樁基施工。2.4.5按照施工進度安排，提前填筑筑島圍堰，先施工完的承臺和橋墩部位，若具備圍堰拆除條件，則挖方用于另外筑島圍堰的填筑，循環(huán)利用，以節(jié)約土石方的使用量。2.5道路的維護2.5.1新建道路早期需要不斷的修整，才能保證道路順暢。因此在使用過程中，應(yīng)加強對道路的維護工作。2.5.2考慮到環(huán)保問題，因泥結(jié)石路面灰塵較大，為保護環(huán)境，不影響周邊居民的生活，安排執(zhí)勤灑水車定時灑水。2.6筑島圍堰的拆除2.6.1筑島的拆除：根據(jù)灌注樁和承臺的施工先后順序，安排筑島的拆除先后，先拆的土石方充分利用后施工的筑島圍堰，最后待承臺橋墩全部施工完畢，剩余筑島圍堰一并拆除，拆除渣料運至棄料場。2.6.2縱向道路的拆除需等到工程結(jié)束再行拆除，拆除從離棄料場遠的方向開始，僅分一層拆除，拆除時以恢復湖泊原始河床為基準，以環(huán)保為主題，渣料運至棄料場。四、安全保證措施1、施工現(xiàn)場必須配備救生圈。2、施工前對現(xiàn)場施工人員進行安全培訓，抬運土袋走路要注意，防止摔倒跌傷，放土袋前要呼喚應(yīng)答，防止砸人，工作中注意鐵鉤傷人。3、筑島完成后，島面四周要做好臨邊防護，保障施工人員安全。4、（1）、機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。（2）、機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。五、 環(huán)境保護措施1、 在各項施工中應(yīng)盡量減少對原有自然環(huán)境的破壞。2、 加強環(huán)境管理，全面推行污染物排放控制原則，將污染降低到最低限度。3、棄渣堆放點應(yīng)統(tǒng)籌安排，堆放點應(yīng)遠離河道，不覆蓋原有植被，控制在規(guī)劃好的荒地內(nèi)。4、 制定和健全排污法規(guī)體系，加強排污管理。5、 臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。6、 工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。六、 工期控制1、工期控制依據(jù)施工進度計劃橫道圖、機械配備一覽表、總標段架橋的路線、此段臨時征地結(jié)束時間2、具體工期安排施工配備20輛自卸汽車，按平均每天18輛車出勤，新滋湖和湯仁海兩邊同時填筑，每天每輛車工作16小時，每0.8小時一個循環(huán)按10m3計算，每天填筑方量：18某16/0.8某10=3600m3，則填筑工期為：99000/3600=27天。七、機械配備一覽表序號12345678名稱自卸汽車反鏟反鏟推土機振動碾裝載機加油車灑水車型號15TDH225LC-7CAT320BTY220某SM266ZL50數(shù)量202222111備注施工配備20輛自卸汽車，按平均每天18輛車出勤，新滋湖和湯仁海兩邊同時填筑，每天每輛車工作16小時，每0.8小時一個循環(huán)按1