中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)報(bào)告

倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告車業(yè)成長(zhǎng)緩慢，中國(guó)汽車產(chǎn)量在全球的排名1USAan8,3548,3282anGermany2384033Germany309629USA777,509,5654China,8044,443,686France7973295France870056uthKorea51,27367,71646uthKorea584870ain66,90299,2387ain55,239690China,018,87538Canada29,43746,124U.K.9U.K.BrazilBrazilCanadaMexicoCis8CisRussia061Russia9488518967Belgium90303Belgium383Mexico09719Thailand000,2616,986Czech1,3126,297TurkeyAustraliaCzech7,0881,719MalaysiauthAfrica4,4411,3352Turkey198116.0Australia3,2612499249TaiwanPoland596372Malaysiaovak4421607eden193eden975394257Thailand000Poland085918Taiwan506837ovak7183476196Portugal832361PortugalNetherlands291881Netherlands本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告200020012000200120022003產(chǎn)量(萬輛)5004003002000成長(zhǎng)率50%40%30%20%%況不佳，壓力重重零部件廠商的獲利能力下降一汽四環(huán)(600742.sh)是一汽集團(tuán)旗下的零部件上市公司，主要生產(chǎn)降，長(zhǎng)。一汽四環(huán)的這種情況反映了中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告66.8%4.8%5.1%3.3%0.7%一汽四環(huán)占一汽集團(tuán)利潤(rùn)比重19992000200120022003車配套為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致無法做出及時(shí)的原因是產(chǎn)品銷售價(jià)格的下降及原材料價(jià)素的擠壓大大減少了一汽四環(huán)的獲利空間，其面對(duì)著這種不利的局面。一汽集團(tuán)與一汽四環(huán)的對(duì)比5%5%0%%0%19992000200120022003中國(guó)最大零部件集團(tuán)傾訴十大壓力上午的專題演講中，一汽富奧汽車零部件公司(一汽集團(tuán)全資零部件時(shí)在發(fā)表演講時(shí)表示，一汽富奧和所有的中國(guó)汽車零部件廠商一樣，面臨的最大挑戰(zhàn)就是“整車廠才是我們的上帝，的十大壓力，由于一汽富奧是一汽集團(tuán)旗下的全資子公司，其與一汽集團(tuán)(整車廠商)的密切關(guān)系是其它零部件廠，其它零部件廠商所面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境是更加惡本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)零部件廠商面臨的十大壓力1234壓力國(guó)零部件生產(chǎn)商不會(huì)讓國(guó)內(nèi)廠商輕松、順利地通過質(zhì)量認(rèn)證5策略的壓力商才是級(jí)供貨商6都是由外國(guó)廠商供貨；國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)音響、內(nèi)飾等低利潤(rùn)的產(chǎn)品7壓力大的壓力8壓力9奪市場(chǎng)份額不斷降價(jià)，零部件供貨商承擔(dān)大部分壓力殺價(jià)目的陸續(xù)建設(shè)，相關(guān)汽車零部件工業(yè)管理體制之下，因此，這一時(shí)期中國(guó)汽車零部件工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，排和協(xié)調(diào)的結(jié)果。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制、技術(shù)和投資限制，圍繞整車生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，同時(shí)建立相應(yīng)工廠、車間，成為這一時(shí)期中國(guó)汽車零部件工業(yè)空白狀態(tài)，以致政府在“一汽”內(nèi)部專門建立了車零部件工業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平日益引起有關(guān)部劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的過渡尚需時(shí)日，社本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告織和改善汽車零部件專業(yè)化協(xié)作體制方面有了不成長(zhǎng)仍然主要是依靠各地區(qū)或各部門繞各自相關(guān)的整車廠商逐步發(fā)展大多數(shù)廠商在產(chǎn)品品種、技術(shù)能力以及產(chǎn)量方面，形廠商之間的一一對(duì)應(yīng)格局。廠和第二汽車制造廠(現(xiàn)東風(fēng)汽車)等相繼展，汽車供不應(yīng)求，賣方市場(chǎng)出現(xiàn)。中國(guó)布置了“三大、三小、二微” 生產(chǎn)點(diǎn)，“二微”指軍隊(duì)工業(yè)系統(tǒng)的微型車項(xiàng)目及南的轎車合資項(xiàng)目)”的生產(chǎn)格局，決定把汽車工業(yè)建和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地方政府投資進(jìn)入汽域，一大批中小零部件廠商涌現(xiàn)出來。這些企業(yè)規(guī)模性的采購(gòu)原則迫使一些零部件廠商依附于某家整車廠與優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，一型企業(yè)脫穎而出；第二，中國(guó)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和本具備了與整車同步發(fā)展的能力；第三，“最佳本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告想已經(jīng)在一些整車廠商的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中得以體現(xiàn)。車一次性通過國(guó)家六大類汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的全部件自制率逐步降低，隸屬于整車廠的零部件生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，還注意借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理方法。況零部件業(yè)跟隨整車業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是由整車業(yè)帶動(dòng)現(xiàn)00中國(guó)零組件業(yè)歷年銷售收入40%%1993199419951996199719981999200020012002本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告依賴將逐步降低。40%中國(guó)零組件業(yè)與整車產(chǎn)量的成長(zhǎng)對(duì)比零部件產(chǎn)業(yè)收入成長(zhǎng)率汽車產(chǎn)量成長(zhǎng)率1993199419951996199719981999200020012002企業(yè)規(guī)模較小件廠商規(guī)模較小的原因，不是由于中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，而眾多零部件廠商與整車廠商的“一對(duì)一”對(duì)億美元，零部件廠商的平均收入為整車廠商的20%?？梢?，相比較整，中國(guó)零部件廠商的收入水平相對(duì)并不低。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告2002年中國(guó)前十大整車及零部件廠商萬元人民幣1司2集團(tuán)34車5團(tuán)6遠(yuǎn)東汽車零部件78集團(tuán)江森座椅9東力工業(yè)公司團(tuán)子2002年全球前十大整車及零部件廠商1GENERALMOTORSROBERTBOSCH2FORDMOTORDELPHI3DAIMLERCHRYSLERSONCONTROLS4TOYOTAMOTORDENSO5VOLKSWAGENVISTEON6HONDAMOTORBRIDGESTONE7NISSANMOTORMICHELIN8FIATMANGROUP9PEUGEOTLEARBMWGOODYEARTIRE零部件廠商與整車廠商關(guān)系密切的企業(yè)業(yè)務(wù)“大而全”的做法，導(dǎo)致本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告分，不是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體，所生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品除供商或外資零部件廠商或國(guó)內(nèi)企業(yè)等合資組建的零部件主要是應(yīng)整車廠商推出新車型的需要而組建，整車廠商的股權(quán)比例配套市場(chǎng)的必然選擇，這類企業(yè)的數(shù)量及產(chǎn)體系看，其旗下四種類型的公司均車廠商沒有將零部件生產(chǎn)剝離的想法，同時(shí)發(fā)展整車及零部件業(yè)務(wù)，別是大型汽車集團(tuán)的意愿。從部分廠商目前的做進(jìn)行汽車集團(tuán)所需的部分零部件生產(chǎn)，將成為眾這種做法可以使得整車廠商旗下零部件廠商相對(duì)部件集團(tuán)——一汽富奧零部件有限公司，它由一個(gè)專業(yè)廠和八個(gè)外合資(控股、參股)子公司組產(chǎn)基地。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告整車子公司 (全資、控股) (全資)參股公司 (參股)整車子公司 (全資、控股) (全資)參股公司 (參股)分公司資公司工廠資公司分公司 (全資)或分公司中國(guó)的零部件供應(yīng)體系層次不分明系可分為三級(jí)，位于第一級(jí)的廠商直位于第二、三級(jí)的廠商分別向第一、二級(jí)的廠商并不一樣，由于中國(guó)缺乏規(guī)模巨大、產(chǎn)品齊全、，因此，在中國(guó)是不存在清晰的第一級(jí)零部件級(jí)的零部件廠商直接向廠商供貨。這種情況使的零部件廠商將花費(fèi)更多的精力，因?yàn)檎囁鶖?shù)量要遠(yuǎn)高于第一級(jí)供貨商的數(shù)量。中國(guó)這種，給了外資大廠更多的機(jī)會(huì)，因?yàn)橥赓Y大廠可的整合旗下零部件生產(chǎn)資源，以整合成自已旗下本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告一級(jí)國(guó)際零部件供應(yīng)體系一級(jí)整車廠商二級(jí)二級(jí)組件供應(yīng)商零件供應(yīng)商三級(jí)資料來源：倍利國(guó)際證券中國(guó)區(qū)投研部零部件業(yè)的獲利能力曾優(yōu)于整車業(yè)，但近年已逆轉(zhuǎn)，而部分生產(chǎn)勞力密集型產(chǎn)品的零部件廠商已具近于整車廠商，給了整車廠商轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力價(jià)格持續(xù)下降帶來產(chǎn)銷量的上升，部分整車廠商模效應(yīng)并因而降低了單輛汽車的生產(chǎn)及銷售成整車廠商的獲利能力大幅提高，并開始高于零部的差額看，此現(xiàn)象已非常明顯。零部件業(yè)的獲利使整車廠商不定時(shí)地要根據(jù)銷售情況調(diào)整產(chǎn)品價(jià)續(xù)下降的不穩(wěn)定狀態(tài)，零部件廠商將持續(xù)承擔(dān)部壓力，獲利能力將不斷受到侵蝕。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)整車業(yè)與零部件業(yè)的獲利能力對(duì)比(利稅/銷售收入)%5%5%.5%%4.5%2.1%品銷售稅金及附加、利潤(rùn)總額和應(yīng)交和零部件業(yè)的整合要好于整車業(yè)部件廠商的整合，形成了大型的零部件集團(tuán)公小，零部件廠商在容易。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告單位：家000中國(guó)零組件企業(yè)數(shù)量19801985199019952000括摩托車零部件廠商對(duì)比看，盡管近兩年零部件廠商的生存環(huán)境中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量019801985199019952000包括摩托車生產(chǎn)企業(yè)本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告零部件廠商技術(shù)水平較為落后RolandBerger2001年的調(diào)查，在技術(shù)含量較力的企業(yè)中，大多只能進(jìn)行滿足國(guó)產(chǎn)化要求的適超前開發(fā)、高科技開發(fā)和系統(tǒng)開發(fā)。RolandBerger對(duì)中國(guó)零部件廠商的調(diào)查(2001年)接受訪問的比例對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)力重相對(duì)過低，是導(dǎo)致零部件落后于整車業(yè)的重要原因。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告汽車工業(yè)投資額及構(gòu)成(億元，%)整車模模.8%2%2%7%48.3%8%3.2%.8%40.7%49.3%42.1%從的時(shí)期。因此，零部件業(yè)的發(fā)展在近幾年更展。歷年資產(chǎn)購(gòu)置支出與折舊的比率炬NANA合計(jì)度接近60%。研發(fā)支出比重過低，導(dǎo)致中國(guó)零部件廠商根本無法進(jìn)行本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告的技術(shù)含量及開發(fā)出新產(chǎn)品。研發(fā)支出大幅提高，而零部件業(yè)的研發(fā)支出部件而言，并不是一個(gè)好現(xiàn)象。研發(fā)支出下外資零部件廠商的研發(fā)支出比重較低(在下文將有論述)；另一方面是低廠商的賬面利潤(rùn)。中國(guó)汽車業(yè)的研發(fā)支出(億元，%)年份發(fā)支出發(fā)支出模過小，且受整車廠商壓價(jià)及原材料漲價(jià)的雙商首先考慮要解決的是生存問題，提高研發(fā)支而言，是力不從心的事。出發(fā)支出/收入本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告外資企業(yè)占據(jù)重要的地位，外資企業(yè)的研發(fā)支出占銷售收入的比重僅為車型均是在國(guó)外已經(jīng)生產(chǎn)、成熟的車型，所需地方不多，這也導(dǎo)致外資零部件廠商研發(fā)投入2002年中國(guó)汽車零部件工業(yè)總體情況企業(yè)數(shù)(家)95技術(shù)人員數(shù)，人擁有量(臺(tái))286%(百萬)5.0%百萬)1.0%稅前利潤(rùn)(百萬)66.1%出(百萬)95業(yè)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件產(chǎn)品。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告外資企業(yè)產(chǎn)量比重最大的20種零部件產(chǎn)品業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)(EMS)31器16537.5%響設(shè)備6.0%4.6%器5%67%6%655.1%47.3%4937.1%1.9%品上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，純國(guó)內(nèi)企業(yè)在低附加值產(chǎn)品上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，是阻礙中國(guó)零部件廠商成為更高級(jí)別的，由于產(chǎn)品品種單一、技術(shù)含量低，眾多的國(guó)內(nèi)零格意義上說，外中國(guó)的轎車業(yè)(外資在客車、貨車業(yè)生產(chǎn)上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)并不明顯)及零部件產(chǎn)業(yè)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告附加值高中低ECUECU晶片AABS儀錶盤空調(diào)系空調(diào)系統(tǒng)組合變速箱/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前大燈軸承軸承發(fā)電機(jī)座椅傳送帶組合線束減震器制動(dòng)蹄輪胎空空調(diào)壓縮機(jī)懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)起動(dòng)馬起動(dòng)馬達(dá)燃燃油濾清器保險(xiǎn)桿空氣濾清器隨車工具喇喇叭單單個(gè)繼電器和開關(guān)高勞高勞動(dòng)力/原材料密集型低2002年各零部件的產(chǎn)量資料分析資料來源：倍利國(guó)際證券中國(guó)區(qū)投研部整理整車配套市場(chǎng)是最重要的市場(chǎng)零部件廠商面對(duì)的是兩大市場(chǎng)：整車配套市場(chǎng)(OEM)及汽車后市場(chǎng) Aftermarket套市場(chǎng)要遠(yuǎn)大于零部于中國(guó)汽車保有量總量仍較低，零部件廠商主要服務(wù)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告兩大零部件市場(chǎng)的規(guī)模對(duì)比億元15001000500090664932498308835845844791973757375635051995199619971998199920002001轎車業(yè)一枝獨(dú)秀幅下降，從而導(dǎo)致需求量迅猛成長(zhǎng)，中國(guó)轎車市場(chǎng)階段。轎車已取代貨車及客車，成為推動(dòng)中國(guó)汽車。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告%近10年中國(guó)三大車型成長(zhǎng)率19931994199519961997199819992000200120022003貨車客車19931994199519961997199819992000200120022003000轎車的產(chǎn)量及比重不斷成長(zhǎng)%40%%20%% 1994199519961997199819992000200120022003客車、貨車業(yè)在未來將保持平穩(wěn)較快速成長(zhǎng)通、城市之間交通業(yè)發(fā)展等影響，貨車業(yè)主要本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告商用車產(chǎn)量(萬輛)商用車產(chǎn)量與GDP的關(guān)係0y=3.609x+125.48R2=0.8319050100150200250300按可比價(jià)格計(jì)算的GDP指數(shù)利國(guó)際證券中國(guó)區(qū)投研部整理，客車、貨車業(yè)的產(chǎn)銷量仍將保護(hù)平穩(wěn)的成長(zhǎng)轎車業(yè)在未來仍有望取得較快發(fā)展國(guó)發(fā)展最快的車型，由于轎車價(jià)格的下降及消費(fèi)者擁有情況看，不同收入水平的家庭，汽車平均擁，這表明汽車(主要是轎車)在中國(guó)仍屬于高檔必需品。這種與國(guó)外差異的情況，使得轎車業(yè)具礎(chǔ)。隨著轎車價(jià)格的進(jìn)一步下降及消費(fèi)者收入水收入將加速下降，這將買轎車的能力，這將可能導(dǎo)致轎車由高檔奢侈品這種具有很大可能性的轉(zhuǎn)變，將保證轎車業(yè)可以本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告入入平均擁有量(輛/百戶)比例戶)(萬輛)246人口(人)(元)元)其增，而成為必需品的首要條件是更多的消費(fèi)者具備2002年城市居民部分商品擁有情況：商品數(shù)量類別低收入 品8819322861642280機(jī)5905084346600機(jī)3589琴1868969561機(jī).671.34.832971.92機(jī).674.64.3423830.55機(jī)38.639電話.652703機(jī)96503本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告水平提高較快，要高于同期GDP的成長(zhǎng)力不斷地得到提高。不斷提升的中國(guó)城鎮(zhèn)居民收入水平8006004002000元人民幣月均可支配收入成長(zhǎng)率8%6%4%2%0% 6.6%51%1%7.9%12.3%10.0%9.2%9.2%7.3%7.3%1997199819992000200120022003下降幅度是一件非常困難的事，因?yàn)楦鬈囆偷呐渲?。在很多情況下，從表面上看汽車的市場(chǎng)價(jià)格并的三款車的價(jià)格變動(dòng)情況看，這三款歷史最暢銷的幅度的下降。而實(shí)際上，若考慮車型配置的增加或降價(jià)幅度要遠(yuǎn)高于計(jì)算的結(jié)果。中國(guó)歷史銷售最大的三款車萬元ntana(Jetta)平均價(jià)格取該品牌所有車型的算術(shù)平均價(jià)格本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大單位：萬輛25002000005000成長(zhǎng)率保有量(萬輛)成長(zhǎng)率20%5%0%2這種情況導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)的重心發(fā)生變化。由于私車注意的是保養(yǎng)，，隨著私車比重的持續(xù)上升，中國(guó)的汽車后變化。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告單位：萬輛008006004002000保有量(萬輛) 50%40%30%20%0%002年零部件更換市場(chǎng)規(guī)模有望突破900億元一方面，根據(jù)中國(guó)媒體的報(bào)導(dǎo)，中國(guó)的乘用車每年平均行駛約2萬~3使用年限還較短，還未進(jìn)入大規(guī)模更換零部件的中國(guó)零部件更換市場(chǎng)情況(萬輛)(億元)(元)本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告2304E05E06E07E08E09E10E有量(萬輛)3混亂的市場(chǎng)狀況影響了零部件廠商的發(fā)展進(jìn)入整車配套市場(chǎng)后，也可以順理成章地以“原廠多汽修企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍小，基本上停留在日出識(shí)大多不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，與先進(jìn)的人要求相去甚遠(yuǎn)。以次充好、小題大做、先斬本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告在目前的快修店仍在盛行。品的構(gòu)成比例，在汽車市場(chǎng)中占主要地位的商務(wù)用車方面，進(jìn)口產(chǎn)品為10~20%、國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品為50~60%，仿制品為20~30%；而轎車方面，進(jìn)口產(chǎn)品為10~20%、國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品為30~40%、仿制品達(dá)到了40~50%，轎車的仿制品比商務(wù)用車要多得多。比起商務(wù)車局、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局等九大部門聯(lián)整治工作，其中嚴(yán)厲打擊制售假冒偽劣汽車配件冶是極其罕見的一致行動(dòng)，這也從側(cè)面反映了汽程度。略是與大型的連鎖汽修集團(tuán)合作，通過大型連來銷售自身的產(chǎn)品。進(jìn)出口狀況顯示中國(guó)零部件業(yè)優(yōu)、劣勢(shì)并存零部件是汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的主體占的比重為65.8%，表明了中國(guó)零部件的出口競(jìng)爭(zhēng)力要高于整車(整本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告的比重為44.8%，表明中國(guó)有相當(dāng)部分的零部件產(chǎn)品依賴進(jìn)口，但比進(jìn)出口商品的主體，表明了中國(guó)在零部件劣勢(shì)。中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口情況出口40.5%6%240.5%47.7%8252.1%46.8%43.1%845.3%44.7%039.1%502%26.8%44.8%部件金額不包括摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)的關(guān)鍵零部件仍依賴于進(jìn)口鍵零部件仍依賴于進(jìn)口。上海大眾進(jìn)口情況億元本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告%重看，進(jìn)口商品相當(dāng)分散，前十大進(jìn)部件商品種類繁多，明了中國(guó)在多種零部件產(chǎn)品上都存在著巨大以制動(dòng)器與車輪為主，兩者所點(diǎn)的比重為2002年中國(guó)前十大進(jìn)出口零部件商品出口%2.1%%中國(guó)汽車產(chǎn)品主要進(jìn)出口國(guó)(地區(qū))中國(guó)從日本、德國(guó)兩國(guó)進(jìn)口貿(mào)易額遠(yuǎn)高于其它國(guó)家(地區(qū))，這是由于車占據(jù)絕大部分的份額。國(guó)汽車產(chǎn)品的前兩位進(jìn)口國(guó)。這是因本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告方這相當(dāng)于其全球每年零部件采購(gòu)的15%；而通用汽車(GM)也正鼓。2002年中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易情況萬美元易額口貿(mào)易總額(地區(qū))(地區(qū))(地區(qū))123456789中國(guó)主要零部件出口企業(yè)也相當(dāng)小。這表明了中國(guó)尚沒有大型的零部件出口企本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告國(guó)零部件生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于很低的人力(萬美元)1江森座椅有限公司B椅02集團(tuán)有限公司A3C圈74輪胎有限公司C5股份有限公司A軸承，傳動(dòng)軸576玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司A玻璃807豐奧特集團(tuán)有限公司A輪8歐電子(惠州)有限公司B放機(jī)9B件限公司C響1股份有限公司A0利鋁輪轂制造有限公司B輪轂等配件0輪轂有限公司C轂2投資股份有限公司A，車燈、車鏡，齒輪3有限公司B缸體，進(jìn)排氣凸輪軸，缸蓋，曲軸9有限公司A密封件電子有限公司B蓄電池有限公司B動(dòng)用鉛酸蓄電池有限責(zé)任公司A胎安軸承有限責(zé)任公司A中國(guó)對(duì)汽車零部件進(jìn)口的控制本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告進(jìn)口關(guān)稅稅率較高，這表明了中國(guó)保護(hù)、扶持國(guó)內(nèi)。但由于這些產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)企業(yè)不具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，政上加重了國(guó)內(nèi)整車廠商的負(fù)擔(dān)。部分轎車用零部件2004年進(jìn)口關(guān)稅稅率優(yōu)惠車零部件產(chǎn)品看，其進(jìn)口關(guān)稅稅率也，而這種下降也為轎車廠商取得了一定程度關(guān)稅稅率用變速箱速箱件用變速箱本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告拖拉機(jī)用變速箱66利空：整車壓價(jià)是長(zhǎng)期因素，原材料漲價(jià)是短期因素兩大利空讓零部件廠商苦不堪言件供貨商都遇到了這樣的尷尬，那就是整車廠商沒有回旋余地的降價(jià)要求，否則就取消其零部件的供應(yīng)資格。據(jù)上海匯眾汽車制造有限公司(上汽集團(tuán)旗下企業(yè))的廠商一般會(huì)對(duì)配套的零部件廠商做出要求，規(guī)定商自身利潤(rùn)的影響微乎其微，因?yàn)楣馐橇悴考S商價(jià)格讓利的平均值就達(dá)到了8%-10%。配套的零部件價(jià)格，同時(shí)還大幅下調(diào)配件的比亞迪也宣布全面調(diào)整福萊爾整車配件的零售車配套市場(chǎng)與汽車后市場(chǎng)面對(duì)降價(jià)的壓力。2、原材料價(jià)格上漲止。從目前的情況看，盡管鋼鐵的價(jià)格有了一于相當(dāng)高的價(jià)格水平上。零部件廠商所面臨的本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告0000000000上海寶山鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)03-8-1903-10-1403-11-2804-1-1604-3-1204-4-3004-6-25價(jià)將直接影響零部件廠商的獲利，但這兩個(gè)下降所帶來的整車廠商轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力是一個(gè)價(jià)是個(gè)相對(duì)短期的因素。整車價(jià)格將持續(xù)下降，零部件降價(jià)壓力也持續(xù)存在突然啟動(dòng)“別克突破2005”戰(zhàn)略行動(dòng)，全面下調(diào)別克(Buick)品牌一個(gè)月后，上海大眾和一汽大眾借“慶祝大眾集本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告家廠商降價(jià)的影響力由此可見。在此三家廠商相繼將其價(jià)后，相關(guān)的廠商唯有跟進(jìn)方能保證其產(chǎn)品的得不陸續(xù)加入到價(jià)格戰(zhàn)的行列。中國(guó)前三大轎車廠商降價(jià)情況幅%6%%6.17%長(zhǎng)期看，鋼鐵價(jià)格將有所回落，成本壓力將減退化，鋼鐵的價(jià)格將有所回落。零部件廠商目前所面對(duì)的成本壓力將減2003-2005年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)情況N/A設(shè)備設(shè)備N/A國(guó)際中國(guó)區(qū)投研部整理本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告零部件廠商將更大程度參與研發(fā)其生產(chǎn)和新產(chǎn)品的開發(fā)。零部件參與研發(fā)的深度由的壓力，缺乏研發(fā)能力的零部件廠商在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中出的大部分車型均是在國(guó)外已經(jīng)成熟將可以保證整車廠商在未來更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)零部件廠商將在產(chǎn)品開發(fā)的過程中與整車廠商形成100%80%60%40%20%0%零部件廠參與研發(fā)深度199620001996整車廠商的外購(gòu)比例進(jìn)一步提高購(gòu)政策也不斷變化，外購(gòu)的比重不斷本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告廠商大力發(fā)展零部件業(yè)務(wù)的目的不是為了保證自制整車廠商務(wù)的整合將使得部分具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件業(yè)務(wù)得開始就不存在與零部件廠商的股權(quán)關(guān)系，這些廠商用的“全球采購(gòu)策略”。%40%整車廠採(cǎi)購(gòu)政策24%81%76%0政策具有不同的優(yōu)劣之處，在相對(duì)而言，采整車廠商不同零部件采購(gòu)政策的差異高低低高本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告產(chǎn)品推出周期縮短，要求零部件廠商具備更強(qiáng)配套能力單一車型就能在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功的現(xiàn)象已成為產(chǎn)品，廠商在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于相當(dāng)不利的位置。大的配套供應(yīng)能力，其客戶群、市場(chǎng)份額將會(huì)被-整車廠商將大力發(fā)展旗下的零部件集團(tuán)商已與整車廠商脫離，走向獨(dú)立發(fā)展。但在中能出現(xiàn)。對(duì)于中國(guó)的整車廠商特別是大型業(yè)務(wù)的發(fā)展思路基本上是將旗下的眾多零要面向外銷市場(chǎng)的零部件集團(tuán)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率年平均達(dá)到8%以上。由此可見，中國(guó)的整車企業(yè)不零部件業(yè)務(wù)，主要是采取與外資廠商或數(shù)量有限的某些產(chǎn)品與外資合作，并通過控制產(chǎn)的零部件集團(tuán)。從長(zhǎng)期看，中國(guó)整車廠商旗下零部件集團(tuán)的模式與日本的情況相似，定的研發(fā)能力，產(chǎn)品除供內(nèi)部使用外，大部分外些及時(shí)與整車廠商合作的外資廠商將可能獲得更Aisin集團(tuán)0%)ToyotaMotor(25%)，ToyotaIndustries(7.5%)營(yíng)業(yè)收入潤(rùn)7團(tuán)營(yíng)業(yè)收入NA團(tuán)利潤(rùn)NA3件Toyota，Suzuki，Mitsubishi，Hino，DieselMazda，GM，DaimlerChrysler，F(xiàn)ord，Daewoo，Kia，etc.司網(wǎng)站本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告景及機(jī)會(huì)時(shí)，必須結(jié)合中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)表明中國(guó)政府將在多大程度上支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)面中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心車影響，汽車產(chǎn)業(yè)一直無法成為中國(guó)重要的支柱產(chǎn)中國(guó)歷次五年計(jì)劃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃國(guó)造工業(yè)的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)全局的骨干企業(yè)的技術(shù)面貌；對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)改造，促使它換代。促使其健康發(fā)展。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告2005，中國(guó)政府大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心是絲毫沒有汽車產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨。億元.5%5%24.1%%75.1%.5%5%%%.3%%%3%%76.1%8%26.1%表明了中國(guó)政府發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)：推進(jìn)汽車產(chǎn)全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益成長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在值的比重看，中國(guó)的汽車工業(yè)雖然取中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的重要性也不斷提升，但離成為支柱，這意味中國(guó)汽車工業(yè)還有較大的發(fā)展空間，政施加快汽車工業(yè)的發(fā)展。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告汽車工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的比重4%5.5%4.6%4.1%4.3%4.2%3.2%3.4%2.8%2.5%2.3%2.4%2.4%2.0%1990199119921993199419951996199719981999200020012002中國(guó)發(fā)展零部件業(yè)的態(tài)度1、產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)：轎車關(guān)鍵零部件2、國(guó)家將對(duì)具有獨(dú)立的產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)能力和一定生產(chǎn)規(guī)模及市場(chǎng)占有率的汽車、摩托車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，重點(diǎn)予以支持,可享受政府的優(yōu)惠政策。3、合資企業(yè)在選用零部件時(shí)，國(guó)產(chǎn)零部件應(yīng)同等優(yōu)先。4、汽車(摩托車)零部件生產(chǎn)企業(yè)出口比例達(dá)到年銷售額10％的，國(guó)家鼓勵(lì)其5、汽車工業(yè)企業(yè)不得以半散件(SKD)和全散件(CKD)方式進(jìn)口散件組裝生產(chǎn)。6、國(guó)家根據(jù)汽車工業(yè)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率，制定進(jìn)口關(guān)稅的優(yōu)惠稅率。凡達(dá)到下列準(zhǔn)的，可享受不同的優(yōu)惠稅率：工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部努力本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件廠商形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車廠商技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車廠商應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購(gòu)方式面向社會(huì)采購(gòu)零部件。紡備、重點(diǎn)支持鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轎車用板材的供應(yīng)能力；支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計(jì)制造中心，提高汽車模具設(shè)計(jì)制造能力；支持石化企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)，使成品油、潤(rùn)滑油等油品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。中國(guó)對(duì)發(fā)展汽車零部件業(yè)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度與目標(biāo)更加“國(guó)產(chǎn)化比率限定”的方式來希望提高國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水政策已明確表示要采取進(jìn)口零部件構(gòu)成整車特征將按整車關(guān)稅稅汽車產(chǎn)業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)、就業(yè)問題影響是較大的，在某些省市，汽車產(chǎn)業(yè)占當(dāng)?shù)刂厥窍喈?dāng)高的。汽車產(chǎn)業(yè)同時(shí)還能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的，配套產(chǎn)業(yè)的建設(shè)及擴(kuò)產(chǎn)主要是圍繞當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，遼寧的鞍鋼集團(tuán)主要向一汽集團(tuán)供應(yīng)汽車用鋼，本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告主要向東風(fēng)汽車供應(yīng)汽車用鋼的情況。汽車工業(yè)失業(yè)率看，近幾年都在持續(xù)上升。因此，地方政業(yè)問題的沉重壓力。而汽車工業(yè)由于需要大量的的就業(yè)問題。因此，大為許多地方政府提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，解決就中國(guó)近年就業(yè)情況4車工業(yè)都處于相當(dāng)重要的地位，是許取有效的措施來加快本地汽車工業(yè)的發(fā)展，如提供，加大當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)的重組，加大當(dāng)?shù)亓悴考a(chǎn)業(yè)分地方政府出臺(tái)國(guó)家明令禁止的地方保護(hù)政策，限在當(dāng)?shù)劁N售。業(yè)最明顯的支持是許多地方政府的高級(jí)官員在，當(dāng)?shù)厥姓母呒?jí)官員都在企業(yè)中擔(dān)任重要職務(wù)(中國(guó)目前明令禁止這種政企不分的行為，相關(guān)官員已從企業(yè)經(jīng)營(yíng)與未來發(fā)展有相當(dāng)?shù)臎Q策權(quán)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告2004年部分地方政府對(duì)發(fā)展汽車業(yè)的規(guī)劃模。發(fā)動(dòng)機(jī)、為全省制造業(yè)的龍頭政府的大力支持能使當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)得到更多的支下發(fā)展。從壞的方面考慮，地方政府的支持一方難的企業(yè)長(zhǎng)期存在，這都是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的重視，對(duì)汽車明顯。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)各地區(qū)汽車工業(yè)情況(億元)GDP(億元)DP(%)銷售金及附加(億元)(%)(萬輛)506.93.0987673931636221396243041209028222895192161442931875058600114800920001190112403920300肅10900001900004400本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。22%19%16%1422%19%16%14%250000200000150000100000500000成長(zhǎng)率25%20%15%10%5%0%19992000200120022003倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)發(fā)展汽車業(yè)所需的三項(xiàng)要素：資金、技術(shù)、人才1、資金資的旺盛及投資的無序進(jìn)行，因此，這可以投資所需要的資金。億元80000600004000020000025%20%15%10%5%0%21%9%7%企業(yè)存款成長(zhǎng)率21%9%7%7%199920002001200220032、技術(shù)車都是在國(guó)外已經(jīng)成熟或同步的車型，由于是引進(jìn)生時(shí)，不需要國(guó)內(nèi)有足夠的技術(shù)做支撐，而這種現(xiàn)03年大學(xué)排行榜上，排名前十位的綜合類大學(xué)學(xué)專業(yè)課程。中國(guó)最好的高等學(xué)校有相當(dāng)部分已開本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的大學(xué)專業(yè)專業(yè)1√√2√3√4大學(xué)√5√√6學(xué)√√7√8√9√學(xué)√√自網(wǎng)大()的排名、錦州合昌公司、錦州萬得公司研制生產(chǎn)了轎車系統(tǒng)公司引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)三效催化轉(zhuǎn)化器；無錫威天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的豐田8A、5A發(fā)動(dòng)機(jī)等等。廠商將中國(guó)作為其重要的生產(chǎn)基地，有部分國(guó)外將更加明顯，這又將提高中國(guó)零部件業(yè)的技術(shù)水本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告2003年部分廠商研發(fā)及技術(shù)機(jī)構(gòu)設(shè)立情況ndaiMobiskyon第一個(gè)海外研發(fā)中心，設(shè)計(jì)電子控制器及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件pineonicAutomotive車電子學(xué)研發(fā)中心，發(fā)展汽車音頻及導(dǎo)航技術(shù)3、人才學(xué)校的招生人數(shù)看，普通高等學(xué)校的招生人數(shù)改變了前些年持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)，大幅成長(zhǎng)的基礎(chǔ)。各類學(xué)校招生數(shù)——%.3%7.3%1%招生數(shù)均有兩位數(shù)的大幅成長(zhǎng)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告高等學(xué)校分科招生數(shù)理學(xué)工學(xué)件廠商所提供的薪金水平相對(duì)于全國(guó)相當(dāng)有吸引力的，這使得零部件廠商可以招收到易地招聘到高素質(zhì)的員工，又不致于增加過多的中國(guó)零部件廠商的薪金水平車零部件上市公司NA中國(guó)平均(倍)NM資料來源：公司年報(bào)，中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，倍利國(guó)際證券中產(chǎn)化率問題整車生產(chǎn)規(guī)模決定國(guó)產(chǎn)化率根據(jù)杰克.布蘭森(JackBaranson)在研究發(fā)展中國(guó)家(Developing及需求的條件下，任何意義上的國(guó)產(chǎn)化過程必然會(huì)發(fā)生所謂成本懲本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告必然導(dǎo)致本國(guó)生產(chǎn)成本utomotiveIndustry零部件主要是小型沖壓件以及附加件等，東道國(guó)這兩者的技術(shù)比較復(fù)雜，其成本主要取決于消化金工藝時(shí)，大型高效專用沖壓設(shè)備的引進(jìn)又必然濟(jì)規(guī)模)時(shí)，才會(huì)有效減輕乃至克服國(guó)產(chǎn)化過程中是不一樣的。對(duì)大型汽車集團(tuán)而言，更多地采用布蘭森(JackBaranson)曲線本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)已取消國(guó)產(chǎn)化率要求其中規(guī)定汽車企業(yè)不得以半散件(SKD)和全散CKD進(jìn)口散件組裝生產(chǎn)，并根據(jù)汽車工業(yè)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化優(yōu)惠稅率。對(duì)國(guó)產(chǎn)化率的要求，但對(duì)全散件(CKD)生產(chǎn)方式有了更嚴(yán)格的限制，車特征的將按照整車關(guān)稅稅率征稅。新的汽車產(chǎn)了對(duì)國(guó)產(chǎn)化率的強(qiáng)制要求，但由于中國(guó)之前在執(zhí)不理想，所以取消國(guó)產(chǎn)化率要求并不會(huì)影響中國(guó)零部件業(yè)的發(fā)展。新產(chǎn)業(yè)政策在限制全散件(CKD)生產(chǎn)時(shí)有了明確高國(guó)產(chǎn)化率實(shí)際上是大有幫助的，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部高了國(guó)產(chǎn)化率。商選擇國(guó)產(chǎn)零部件或進(jìn)口零部件的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之中國(guó)整車廠商的產(chǎn)能達(dá)到最低規(guī)模了嗎？商在多大產(chǎn)能規(guī)模的條件下所適用的要求等等，不同的廠商有不同的權(quán)衡。從上海大的(相關(guān)系數(shù)為0.81)，產(chǎn)量規(guī)模越大，國(guó)產(chǎn)化率越高，這與布蘭森本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告。上海大眾Santana產(chǎn)量與國(guó)產(chǎn)化率關(guān)系國(guó)產(chǎn)化率(%)0市場(chǎng)的生存與發(fā)展之道廠商需處理好規(guī)模與獲利能力的關(guān)系或標(biāo)新立異)公司以及最大的(成本領(lǐng)先)的公司是中等規(guī)模的公司利潤(rùn)最低。由于中國(guó)的零部件企有的幾家零部件集團(tuán)也只是由多家合資(包括中模效應(yīng)。因此，廠企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)(由較小規(guī)模發(fā)展成中等規(guī)的是壞事？本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告市場(chǎng)份額haelEPorterCompetitiveStrategy營(yíng)業(yè)收入偏低，尚處于規(guī)模小、利潤(rùn)率高0204060801001200收入(億元)關(guān)注中國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)企業(yè)本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告商在部分車型占主導(dǎo)位置的現(xiàn)象，意味著多的機(jī)會(huì)，特別是那些已建立聯(lián)盟關(guān)系的2004年前五月市占率排名A.3%B9%B8%B8%A6%ABABBBB.6%AA4.3%車A6.3%合計(jì).4%合計(jì)89.9%合計(jì)67.1%AA22.9%AAA情A客車AAB%新福達(dá)ABB9%B8.5%A0%B7.5%合計(jì).7%合計(jì)69.7%合計(jì)49.9%車車車AA27.1%B五菱B28.6%五菱B23.3%BAA22.2%眾BAA田B6.1%A.2%A.8%B合計(jì)94.7%合計(jì)93.1%合計(jì).9%瑞汽車配套體系的零部件廠商，將很有可能在未來取得大幅的成長(zhǎng)。本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告轎車廠商產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃00099夏利5汽車556288馬自達(dá)5888858888555553333300222度過大而不合情理的情況與整車廠商結(jié)盟方能進(jìn)入OEM市場(chǎng)部件廠商共有九種類型，其中外資零部件部件廠商不論是在技術(shù)上還是在與整車力的，這類企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)最大。接下本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告廠商旗下的合資零部件公司及外資整車廠商分別在與整車廠商的關(guān)系上、技術(shù)實(shí)力上具關(guān)系，相對(duì)而言，中外“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的合資模式強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。哪類企業(yè)在整車配套市場(chǎng)最有前景？件件資的(P1)資的資廠中高技術(shù)水平(產(chǎn)品質(zhì)量)本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告件廠或控股、參股企業(yè)(萬美元)調(diào)貝洱汽車空調(diào)·上海汽車、上海龍華、日本三電、德國(guó)貝洱通汽車飾件系統(tǒng)·上汽集團(tuán)、美國(guó)偉世通300·上汽集團(tuán)、Metzeler汽車車頂飾件·上汽集團(tuán)、上海航空工業(yè)學(xué)校車燈電子·上汽集團(tuán)NA奧汽車電器系統(tǒng)·上汽集團(tuán)、法國(guó)VALEO·70%、30%90交通電大·上汽集團(tuán)NA系統(tǒng)上海薩克斯動(dòng)力總成部件·上汽集團(tuán)、德國(guó)ZFSachsAG0系統(tǒng)汽車附件·上汽集團(tuán)、BardseyGroup系統(tǒng)本施密特活塞·上汽集團(tuán)、德國(guó)科爾本施密特NA系統(tǒng)速器(上海)·大眾、一汽轎車、上海汽車·60%、20%、20%系統(tǒng)汽車·上海汽車、上實(shí)集團(tuán)NA系統(tǒng)孚轉(zhuǎn)向機(jī)·上海汽車、德國(guó)采埃孚·49%、51%0系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)·上汽集團(tuán)、德國(guó)ContinentalAG系統(tǒng)制動(dòng)器·上汽集團(tuán)NA系統(tǒng)汽車拖拉機(jī)·上汽集團(tuán)NA系統(tǒng)福傳動(dòng)軸·德國(guó)GKN、上海汽車、國(guó)家開發(fā)投資公司、交通銀行%、10%、5%鍛造總廠·上汽集團(tuán)NA曼鑄造·上汽集團(tuán)、德國(guó)EisenwerkBruehl、Hasenclever、德國(guó)DEG00有色零部件·上汽集團(tuán)、德國(guó)PierburgGmbH西汽車鑄造·上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)、意大利泰克西模具·日本獲原、上汽集團(tuán)、上航發(fā)動(dòng)機(jī)廠注：上海汽車為上汽集團(tuán)控股上市公司(持股70%)本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告著力于自身具有比較優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)分為四種類型，國(guó)內(nèi)整車配套市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽量、與相應(yīng)整車廠商的淵源等決定。零部件廠商需要確勢(shì)的市場(chǎng)、產(chǎn)品，方能在經(jīng)營(yíng)中保持主動(dòng)。不同的廠商應(yīng)著力于不同的市場(chǎng)中國(guó)國(guó)內(nèi)零部件廠商的發(fā)展前景業(yè)的獲利能力與銷售集中度的相關(guān)系數(shù)為0.07，呈完全不相關(guān)關(guān)系。實(shí)際上，銷售的過于集中有可能進(jìn)一步削弱零部件廠商的侃價(jià)能力，的零部件廠商由于與整車廠商的關(guān)系密切，，在平均營(yíng)收規(guī)模上比其它零部件廠商要大集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車旗下最重要的零四環(huán)(600742.SH)、上海汽車(600104.SH)、本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。中國(guó)零部件上市公司營(yíng)收情況(2003年度)利潤(rùn)(萬元)客戶炬9%7%%Y9.2%Y7%Y7.8%01.0%12%4.5%%2%46.8%%%2%65.1%38.1%2%46.3%Y9%塞9%06%份46%長(zhǎng)春一東%6.6%Y2%9.1%車%廠商(這里指在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的、除外資零部件本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告距，在短期內(nèi)應(yīng)該立足于集中發(fā)展某幾種具有比較，在發(fā)展好國(guó)內(nèi)整車配套市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)之后，廠商的發(fā)展空間。，兩極分化，一部專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的廠商將脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)國(guó)國(guó)際汽車后市場(chǎng)上最具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者。由于在現(xiàn)。。2004年度中國(guó)汽車零部件“十大金牌企業(yè)”集團(tuán)零部件有限公司團(tuán)金牌司牌無造金牌動(dòng)力股份有限公司造金牌力汽車彈鑽有限公司金牌車集團(tuán)金牌無集團(tuán)有限公司系統(tǒng)金牌無傳動(dòng)軸有限公司軸金牌團(tuán)金牌無貝洱汽車空調(diào)有限公司金牌本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告外資零部件廠商在中國(guó)的發(fā)展前景1、中國(guó)引進(jìn)外資的積極態(tài)度沒有改變國(guó)政府對(duì)吸引外資投資如下與汽車行業(yè)有關(guān)勵(lì)態(tài)度的：1、汽車、摩托車整車制造2、汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制造3、汽車關(guān)鍵零部件制造：制動(dòng)器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、變速器、柴油機(jī)燃油泵、柴油機(jī)渦輪增壓器、柴油車機(jī)外排放控制裝置、濾清器(三濾)、等速萬向節(jié)、減震器、組合儀表、專用高強(qiáng)度緊固件4、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊及其它汽車電子設(shè)備系統(tǒng)制造式制動(dòng)器6、汽車尾氣凈化劑、催化劑及其它助劑生產(chǎn)(含沖模、注塑模、模壓模等)、夾具(焊裝夾具、檢驗(yàn)夾具等)設(shè)計(jì)、制造8、汽車、摩托車用鑄鍛毛坯件制造業(yè)政策，外資在汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運(yùn)重組國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)有所放寬，外資與中方合資伙并鼓勵(lì)外資投資建設(shè)停車設(shè)施。因此，中國(guó)吸引業(yè)的政策不得沒有改變，還得到了一定程度的放本刊所刊載之內(nèi)容僅做為參考，惟已力求正確與完整，但因時(shí)間及市場(chǎng)客觀因素改變所造成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)或個(gè)股之相關(guān)條件改變，投資人需自行考量投資之需求與風(fēng)險(xiǎn)，本公司恕不負(fù)擔(dān)任何法律責(zé)任。任何轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容必須經(jīng)本公司同意。倍利國(guó)際投顧中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)告汽車的所在地吉林與湖北省，僅各有4家(占7%)合資公司，這與當(dāng)并不相符，原因可能是一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車成立的要早，配套的零部件廠商已基本成熟，外來的企業(yè)全球前十大零部件廠商在中國(guó)投資情況(截止至2003年上半年)A=100%股權(quán)，B=合資間權(quán)DelphiAlternatorsBBrakeDrumsBSteeringSystemsBrakeDrumsBckAbsorbersBElectronicFuelPumpsBBrakeDrumsACarA/C,HeaterCoresBCatalyticConvertersADoorLocksBBatteriesBCombinationMetersBRadiosAHighVoltageWiringHarnessesBWireHarnessBWireHarnessACV-Joints,AxleShaftsBringGearBBoschDieselF