2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案

2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.1t集裝箱一般用（）裝運(yùn)。A、棚車B、敞車C、集裝箱專用車D、平車2.什么叫弛度？3.（）上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。A、機(jī)車B、動(dòng)車C、機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛4.機(jī)車乘務(wù)員按照機(jī)型分為（）類機(jī)車司機(jī)。A、蒸汽機(jī)車司機(jī)B、電力機(jī)車司機(jī)C、動(dòng)車組司機(jī)D、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)5.當(dāng)車輛必須要通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，應(yīng)以不超過（）km/h的速度推送過峰。A、3B、5C、7D、96.改善供電臂電壓水平的措施有（）A、降低牽引網(wǎng)的阻抗B、采用并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置C、采用單相自耦變壓器自動(dòng)調(diào)壓裝置D、采用合理的牽引網(wǎng)供電方式7.有人值班的牽引變電所應(yīng)建立哪些原始記錄？8.列車運(yùn)行調(diào)整9.電客車進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，應(yīng)在車庫(kù)平交道口外一度停車，確認(rèn)庫(kù)門開啟狀態(tài)，確認(rèn)平交道口是否有障礙物或行人，限速（）km/h。A、10B、3C、5D、1510.鐵路線路按線路允許的最高行車速度分類是什么？11.簡(jiǎn)述數(shù)字濾波的優(yōu)點(diǎn)。12.以下屬于人的不安全行為是（）。A、防雷裝臵不夠完好、不齊全B、未按規(guī)定定期進(jìn)行安全檢查C、在作業(yè)區(qū)兩端未進(jìn)行驗(yàn)電接地13.什么是微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)？什么是變電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)？14.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車，動(dòng)車組受電弓和接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV。15.發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車。A、列車發(fā)生火災(zāi)B、有人從列車上墜落C、旅客貴重物品從車上墜落D、列車發(fā)生爆炸16.曲線區(qū)段為何要軌距加寬和外軌超高？17.列控設(shè)備地面電子單元用（）表示。A、ZPWB、SHC、DRUD、LEU18.30#道岔允許的側(cè)向過岔最高速度為（）km/h。A、30B、45C、80D、14019.一臺(tái)三相YN，d11結(jié)線牽引變壓器單獨(dú)運(yùn)行的全年實(shí)際空載電能損失為：（）20.LKJ防止冒進(jìn)信號(hào)的控制模式距離計(jì)算由空走距離、（）與安全距離之和構(gòu)成。21.當(dāng)?shù)竭_(dá)車組大小相等，集結(jié)無(wú)中斷時(shí)，若T集小于12m車小時(shí)，必然其車組到達(dá)間隔時(shí)間是到達(dá)間隔時(shí)間是先疏后密。22.《維規(guī)》規(guī)定電纜防護(hù)應(yīng)滿足什么要求？23.編制階段計(jì)劃推算出發(fā)列車車流，是按（）確定的。24.施工封鎖計(jì)劃25.以辦理零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)為主的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)雨棚與裝卸線宜布置成（）。A、兩線夾一臺(tái)式B、兩臺(tái)夾一線式C、一線一臺(tái)式D、三臺(tái)夾兩線26.往返Ⅱ場(chǎng)～電廠間的調(diào)車機(jī)（列）牽引輛數(shù)為重車（）輛，空車58輛。A、10B、30C、20D、4027.什么是運(yùn)用車保有量？怎樣計(jì)算總運(yùn)用車保有量？28.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？29.時(shí)速在120～160km時(shí)，稱為（）鐵路。30.曲線的阻力來(lái)自于那些力的和（）A、離心力B、輪緣與鋼軌產(chǎn)生的摩擦力C、車輛壓力D、坡道阻力31.當(dāng)貨物突出端的寬度大天車底板寬度時(shí)，容許貨物突出車輛端梁（）毫米，而不必使用游車。A、100B、200C、300D、032.列控車載設(shè)備有目視行車模式用（）表示。A、OSB、SHC、ISD、SB33.鋼軌接頭從結(jié)構(gòu)上劃分有幾種？34.軌道爬行會(huì)導(dǎo)致（）線路病害。A、軌縫不均B、軌枕歪斜C、線路塌陷D、危及行車安全35.指示發(fā)車36.（）適用于樞紐或分界口的遙控、遙信系統(tǒng)。37.車輛的5個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)是什么？38.軍用車輛的編掛有何新規(guī)定？39.在鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝車的貨物，托運(yùn)人按承運(yùn)人受理時(shí)簽證的貨物搬人日期，將貨物全部搬人車站，并整齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運(yùn)人的作業(yè)，稱為（）。40.線路所41.國(guó)家鐵路機(jī)車牽引、以列車方式在國(guó)家鐵路所屬車站與專用線間組織直通運(yùn)輸時(shí)，產(chǎn)權(quán)單位要按照國(guó)家鐵路管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)、行車限制條件、施工檢修組織等實(shí)施技術(shù)管理，滿足列車運(yùn)行條件。42.裂紋多發(fā)生在鉤尾框彎角處及鉤尾銷孔周圍等部位是拉伸載荷應(yīng)力較大的受力部位。43.發(fā)生關(guān)閉折角塞門開出列車，定為（）事故。A、較大B、一般A類C、一般B類D、一般C類44.主要用來(lái)裝卸及短期存放煤炭、砂石、木材等散堆裝貨物及集裝箱、長(zhǎng)大笨重貨物的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備是（）。A、側(cè)式站臺(tái)B、高站臺(tái)C、盡端式站臺(tái)D、堆貨場(chǎng)45.簡(jiǎn)述曲線撥道實(shí)作技能是什么？46.減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：________和_______。47.復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示是滅燈。48.機(jī)車信號(hào)設(shè)備的主要功能就是（）地面軌道電路設(shè)備傳遞的信息。49.調(diào)車作業(yè)中原則上不準(zhǔn)壓軌道電路原進(jìn)路折返調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況必須壓軌道電路牽出調(diào)車信號(hào)不能開放時(shí)，調(diào)車人員必須先通知信號(hào)員，用語(yǔ)為：“×調(diào)×道壓軌道電路請(qǐng)求牽出”。信號(hào)員將進(jìn)路上的有關(guān)道岔單操鎖閉，并接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，通知調(diào)車長(zhǎng)：“×調(diào)×道同意壓軌道電路牽出，確認(rèn)前方進(jìn)路”，調(diào)車長(zhǎng)回答：“×調(diào)調(diào)車長(zhǎng)明白”，然后在（）領(lǐng)車至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)并按其顯示的要求運(yùn)行。A、機(jī)車前端B、機(jī)車后端C、車輛前端D、車輛后端50.票據(jù)交接51.現(xiàn)有車52.編組站按車場(chǎng)位置不同一般分為：（）、縱列式、混合式。53.調(diào)車作業(yè)方法按使用設(shè)備的不同可分為哪些？54.電力牽引區(qū)段的軌道電路，應(yīng)能防護(hù)什么不平衡牽引電流的干擾？55.調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)受令人必須復(fù)誦，當(dāng)同時(shí)有多個(gè)受令處所時(shí)，所有受令人要依次復(fù)誦。56.影響機(jī)位容量的因素有哪些？57.下列關(guān)于液壓緩沖器的說法錯(cuò)誤的是A、液壓緩沖器具有容量大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)B、液壓緩沖器已在起重機(jī)和航空領(lǐng)域有了廣泛應(yīng)用C、液壓緩沖器對(duì)密封壽命無(wú)嚴(yán)格要求58.鐵路軍事運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)？59.車輛的走形部由兩臺(tái)（）組成。A、兩軸轉(zhuǎn)向架B、四軸轉(zhuǎn)向架C、三軸轉(zhuǎn)向架60.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A、50kg/mB、60kg/mC、45kg/mD、65kg/m61.（）就是將被控站的設(shè)備狀態(tài)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳送給調(diào)度端。62.減速頂由什么組成？63.1號(hào)線在（）站上、下行區(qū)間設(shè)置兩套防淹門（大概位置）。A、聚湖路B、茶山C、清涼寺D、同濟(jì)橋64.下列各組貨物中，可以按一批托運(yùn)的是（）。A、1個(gè)10t集裝箱和1個(gè)5t集裝箱B、2個(gè)10t集裝箱C、8個(gè)10t集裝箱D、2個(gè)40英尺集裝箱65.開工前須視生產(chǎn)實(shí)際，做好（）。班中加強(qiáng)自控、（）、他控。66.X98-A型自動(dòng)發(fā)送箱電流窗口顯示“（）”表示環(huán)線開路故障，首先查環(huán)線是否有開路現(xiàn)象。67.信號(hào)設(shè)備室外設(shè)備天窗修維修項(xiàng)目？68.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。69.（）用來(lái)指示列車是否可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)裝置。70.貨票甲聯(lián)的作用是（）。A、交托運(yùn)人報(bào)銷用B、由發(fā)站送交發(fā)局，作為報(bào)告用C、由發(fā)站隨貨物遞至到站存查D、發(fā)站存查71.旅客列車檢修所的任務(wù)？72.微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，由（）、（）和開關(guān)量數(shù)據(jù)采集處理機(jī)子系統(tǒng)構(gòu)成。73.我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車制。74.所間區(qū)間75.“三品”檢查人員應(yīng)積極查驗(yàn)“三品”，并進(jìn)行（）的宣傳。A、安全知識(shí)B、防火、防爆C、戒煙D、遵章守法76.裝有絕緣的鋼軌接頭在什么情況下需要工務(wù)處理？77.速度160km/h及其以上的列車、重點(diǎn)列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間（）。A、可施工作業(yè)B、嚴(yán)禁施工作業(yè)C、經(jīng)車務(wù)站（段）站同意后可作業(yè)78.簡(jiǎn)述運(yùn)輸是進(jìn)行物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件79.軸重是車輛實(shí)際載重與軸數(shù)之比。80.電磁干擾的耦合途徑分哪幾種？81.為什么說高壓輸電可降低輸電線上的電能損失和電壓損失？82.分組列車83.鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)的效力說法正確的是（）A、《鐵路法》高于《中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》B、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高于《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》C、《中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》高于《鐵路法》D、《中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》與《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》具有同等法律效力84.單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜三個(gè)駝峰作業(yè)方案各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各在什么樣（改編要求）的編組站使用？85.十、五、三車距離信號(hào)的含義及顯示方式是什么？86.已知某牽引變電所主變壓器高壓繞組的電壓分接范圍，變比和級(jí)數(shù)如下表所示，如系統(tǒng)電壓為100000V。若分接開關(guān)選用第III位運(yùn)行，則牽引側(cè)母線空載電壓為（）V。 87.地鐵線路、主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車站，稱為（）。A、地下站B、地面站C、平面站D、高架站88.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)以在前方第二架信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。（）89.電氣集中車站出站信號(hào)機(jī)開放后，要取消復(fù)原已辦理好的64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備，應(yīng)將原來(lái)已辦理好的發(fā)車進(jìn)路（）。90.接觸網(wǎng)的作用是什么？91.一個(gè)班分為3-4個(gè)階段，一個(gè)階段為（）。A、1-2hB、5-6hC、3-4h92.列車采用韶山3型電力機(jī)車牽引，機(jī)車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動(dòng)軸承；計(jì)算當(dāng)列車以最低計(jì)算速度運(yùn)行時(shí)，列車基本阻力與列車平均單位基本阻力？93.工作許可人不得改變檢修設(shè)備的運(yùn)行接線方式，如需改變時(shí)，應(yīng)事先得到（）的同意。A、生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人或技術(shù)人員B、電力調(diào)度C、工作負(fù)責(zé)人94.咽喉道岔通過能力95.連掛96.CRH1車體結(jié)構(gòu)組焊時(shí)，車頂彎梁和側(cè)立柱之間通過連接（）A、點(diǎn)焊B、弧焊C、氣焊97.產(chǎn)生2PSK信號(hào)的方法有（）、（）。98.（）不是通用貨車A、敞車B、棚車C、罐車D、平車99.試車線調(diào)試開始前必須進(jìn)行巡道，巡道最大速度為（）km/h，巡道作業(yè)進(jìn)入100米標(biāo)內(nèi)時(shí)，限速（）km/h運(yùn)行。A、25，5B、25，10C、35，5D、35，10100.空氣制動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是（）A、增壓緩解B、減壓制動(dòng)C、間接制動(dòng)D、增壓制動(dòng)E、減壓緩解第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:A2.正確答案:對(duì)水平架設(shè)的線路導(dǎo)線相臨兩個(gè)懸掛點(diǎn)的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離稱為弛度。3.正確答案:C4.正確答案:B,C,D5.正確答案:C6.正確答案:A,C,D7.正確答案: 有人值班的牽引變電所應(yīng)建立下列原始記錄： ⑴值班日志。⑵設(shè)備缺陷記錄。⑶蓄電池記錄。⑷保護(hù)裝置動(dòng)作及斷路器自動(dòng)跳閘記錄。⑸保護(hù)裝置整定記錄。⑹避雷器動(dòng)作記錄。⑺主變壓器過負(fù)荷記錄。⑻設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)履歷。8.正確答案:為確保列車安全正點(diǎn)和良好的運(yùn)行秩序，根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行情況和列車等級(jí)采取各種措施，對(duì)各次列車的運(yùn)行程序進(jìn)行具體的計(jì)劃與安排，統(tǒng)稱為列車運(yùn)行調(diào)整。9.正確答案:C10.正確答案: （1）普通線路，最高行車速度為120km／h以下。 （2）快速線路，最高行車速度為120—200km／h。 （3）高速線路，最高行車速度為200—350km／h。 （4）超高速線路，最高行車速度為350km／h以上。 此外，按鋼軌軌節(jié)的長(zhǎng)度不同分為普通線路和無(wú)縫線路11.正確答案: （1）因?yàn)橛贸绦驗(yàn)V波，無(wú)需增加硬設(shè)備，且可多通道共享一個(gè)濾波器（多通道共同調(diào)用一個(gè)濾波子程序）。從而降低了成本。 （2）由于不用硬件設(shè)備，各回路間不存在阻抗匹配等問題，故可靠性高，穩(wěn)定性好。 （3）可以對(duì)頻率很低的信號(hào)（如0.01Hz）進(jìn)行濾波。這是模擬濾波器做不到的。 （4）可根據(jù)需要選擇不同的濾波方法或改變?yōu)V波器的參數(shù)。使用方便、靈活。12.正確答案:C13.正確答案: 在變電所中應(yīng)用分布式多微機(jī)系統(tǒng)完成一次設(shè)備監(jiān)視、控制，中央信號(hào)、數(shù)據(jù)采集、時(shí)間順序記錄和屏幕顯示、打印等功能，一般稱為微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。 在微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，介入微機(jī)保護(hù)和自動(dòng)裝置，承擔(dān)整個(gè)變電所信息處理、上層調(diào)度通信以及全部監(jiān)控、中央信號(hào)和保護(hù)自動(dòng)化的功能，這種一體化綜合系統(tǒng)稱為變電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。14.正確答案:正確15.正確答案:A,B,D16.正確答案:為了使機(jī)車車輛順利地通過曲線，因此對(duì)小半徑曲線的軌距要適當(dāng)加寬。為了使機(jī)車車輛內(nèi)傾，以平衡離心力的作用，要曲線是上的外軌抬高。17.正確答案:D18.正確答案:D19.正確答案:ΔA0=0.876ΔP0（104kWh/a）20.正確答案:有效制動(dòng)距離21.正確答案:正確22.正確答案: （1）既有線路改向地段電纜須進(jìn)行同步移設(shè)，不得遠(yuǎn)離線路。 （2）電纜過橋防護(hù)管、槽應(yīng)涂有黑、白相間的斑馬線；過涵防護(hù)管、槽盡量不得外漏。23.正確答案:調(diào)車場(chǎng)貨車集結(jié)過程24.正確答案: 根據(jù)運(yùn)輸方案或月計(jì)劃規(guī)定，施工單位申請(qǐng)，在日（班）計(jì)劃中，對(duì)影響列車正常運(yùn)行的施工封鎖進(jìn)行的具體安排，稱為施工封鎖計(jì)劃。主要內(nèi)容包括施工項(xiàng)目、起止公里、起止時(shí)間、對(duì)列車運(yùn)行的特殊要求等。25.正確答案:D26.正確答案:B27.正確答案: 為于完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，鐵道部需規(guī)定各鐵路局應(yīng)保有一定的運(yùn)用車數(shù)，稱為運(yùn)用車保有量。 計(jì)算方法為： N=uθ（車）28.正確答案:旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。29.正確答案:中速30.正確答案:A,B,C31.正確答案:B32.正確答案:A33.正確答案: 分為普通接頭和尖軌接頭兩種。 普通接頭按照用途普通接頭，異性接頭，導(dǎo)電接頭，凍結(jié)接頭，膠結(jié)絕緣接頭。 尖軌接頭是指接頭用尖軌和彎折基本軌組成并用于特大鋼橋上和無(wú)縫線路上的尖軌接頭。34.正確答案:A,B,D35.正確答案:車站值班員（助理值班員）向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示準(zhǔn)許發(fā)車的發(fā)車指示信號(hào)或開放發(fā)車表示器，稱為指示發(fā)車。36.正確答案:一對(duì)多點(diǎn)星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)37.正確答案: 分別是：自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重、最高實(shí)驗(yàn)速度。38.正確答案: （1）按《科學(xué)尖端保密產(chǎn)品、國(guó)防保密物資運(yùn)輸警衛(wèi)工作規(guī)定》辦理的零星軍用車輛編掛于貨物列車時(shí)，從機(jī)后第五位開始編掛。 （2）軍用人員列車機(jī)后3輛中和尾部3輛中均不得編掛停止制動(dòng)的車輛（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。 （3）對(duì)裝載軍用超限貨物的列車，凡具備不限速、不禁會(huì)運(yùn)輸條件的，鐵路部門在批復(fù)超限電報(bào)時(shí)應(yīng)當(dāng)注明“準(zhǔn)掛直通列車”字樣，準(zhǔn)許編掛于直通貨物列車內(nèi)運(yùn)行。39.正確答案:進(jìn)貨40.正確答案: 為無(wú)配線的分界點(diǎn)，只辦理接發(fā)列車工作。41.正確答案:正確42.正確答案:正確43.正確答案:D44.正確答案:D45.正確答案: ①調(diào)查與調(diào)整軌縫，以防止跑道和滿足撥道要求。 ②荒撥：撥正曲線方向和壓除曲線“鵝頭”及“反彎”。 ③測(cè)量計(jì)算撥道量。 ④用10m或20m尺逐點(diǎn)排尺，特別注意曲線始終點(diǎn)的位置。 ⑤組織力量撥道，撥道時(shí)設(shè)專人在測(cè)點(diǎn)處控制撥道梁。 ⑥預(yù)留回填量，上挑時(shí)預(yù)留2~3mm，下壓時(shí)預(yù)留4~5mm。46.正確答案:摩擦減振器,油壓減振器47.正確答案:正確48.正確答案:接收和識(shí)別49.正確答案:A50.正確答案: 列車到達(dá)后和出發(fā)前，車站值班人員與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交接列車編組順序表及貨運(yùn)票據(jù)的作業(yè)過程。51.正確答案:現(xiàn)在車為貨車和守車在車站、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車按運(yùn)用的區(qū)別分為運(yùn)用車及非運(yùn)用車兩大類。52.正確答案:橫列式53.正確答案: （1）牽出線調(diào)車：是一種最基本的調(diào)車作業(yè)方式，通常有推送調(diào)車法和溜放調(diào)車法兩種。 推送調(diào)車法是利用機(jī)車將車輛從一股道調(diào)送到另一股道的指定地點(diǎn)，停妥后再摘車的調(diào)車作業(yè)方法。這種調(diào)車作業(yè)方法安全可靠，但調(diào)車效率較低。 溜放調(diào)車法是利用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度，并在行進(jìn)中將計(jì)劃摘下的車組提鉤，司機(jī)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)指示減速制動(dòng)，被摘下的車組借所獲得的動(dòng)能溜向指定地點(diǎn)，由制動(dòng)員用手制動(dòng)機(jī)使之停車或與停留車安全連掛的調(diào)車作業(yè)方法。 （2）駝峰調(diào)車：是利用車輛本身的重力，輔以機(jī)車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜人峰下調(diào)車場(chǎng)指定線路，由制動(dòng)員使用鐵鞋或車輛減速器、減速頂、加減速小車等使之停車或與停留車安全連掛的調(diào)車作業(yè)方法。這是編組站解體車列采用的主要方法。54.正確答案: 應(yīng)能防護(hù)連續(xù)或斷續(xù)的不平衡牽引電流的干擾。55.正確答案:錯(cuò)誤56.正確答案: 影響機(jī)位容量的因素有： （1）機(jī)位數(shù)目和型別 （2）機(jī)位占用時(shí)間 （3）需要服務(wù)飛機(jī)的型別57.正確答案:C58.正確答案:鐵路軍事運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)受現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)家鐵路運(yùn)輸體制的制約，集中表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）統(tǒng)一計(jì)劃，集中指揮。（2）涉及部門多，協(xié)同工作復(fù)雜。（3）緊急運(yùn)輸多，工作難度大。59.正確答案:B60.正確答案:B61.正確答案:遙信62.正確答案: 吸能帽和殼體外殼、活塞組合件、密封組合件和止沖裝置等部分組成63.正確答案:A,B64.正確答案:D65.正確答案:安全預(yù)想；互控66.正確答案:ER067.正確答案: 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治、測(cè)試。68.正確答案:親自69.正確答案:出站信號(hào)機(jī)70.正確答案:D71.正確答案: 旅客列車檢修所負(fù)責(zé)列車技術(shù)檢查和不摘車修理，并協(xié)助車輛乘務(wù)員應(yīng)急處理車輛故障，保證由該車站發(fā)出的列車技術(shù)狀態(tài)良好72.正確答案:監(jiān)控主機(jī)；模擬量73.正確答案:正確74.正確答案:兩線路所間或線路所與車站間的線路空間。它是兩通過信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間，或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱（站界標(biāo)）中心線至站界標(biāo)中心線（或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線）間的線路空間。75.正確答案:B76.正確答案: 凡軌縫小于6mm或大于構(gòu)造軌縫，鋼軌端面不平直、有毛刺、肥邊擠損絕緣，道釘、扣件碰夾板有工務(wù)部門負(fù)責(zé)處理、電務(wù)配合。77.正確答案:B78.正確答案: 運(yùn)輸業(yè)不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不改變勞動(dòng)對(duì)象的形狀和性質(zhì)，只變動(dòng)勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，但它是進(jìn)行物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，也是物質(zhì)生產(chǎn)過程不可缺少的重要環(huán)節(jié)。79.正確答案:錯(cuò)誤80.正確答案: （1）電容性耦合。它是由兩個(gè)電路之間存在分布電容，一個(gè)電路的電荷影響另一個(gè)電路。 （2）電感性耦合。它是由兩個(gè)電路之間存在電感，使一個(gè)電路的電流變化，通過磁交鏈影響到另一電路。 （3）共阻抗耦合。當(dāng)干擾源和感受器共用一個(gè)主回路或共用一根接地電流返回路徑時(shí)，由于干擾源和感受器的電流流過經(jīng)共同的路徑而產(chǎn)生共阻抗耦合。 （4）輻射耦合。當(dāng)高頻電流流過導(dǎo)體時(shí)會(huì)發(fā)射電磁波，此空間電磁波作用于其他其他導(dǎo)體，感應(yīng)發(fā)出電動(dòng)勢(shì)，形成電磁耦合干擾。81.正確答案: 如果以較低的電壓向遠(yuǎn)處輸送一定量的電能，根據(jù)P=UI，功率P一定，電壓U越低，電流I越大，將在輸電線上流過很大的電流。 由于電壓損失ΔU=IR，電能損失ΔP=I2R，均與電流成正比，從而造成較大的電能損失和電壓損失。82.正確答案: 由兩個(gè)及其以上的到達(dá)站的車輛組成，且按到達(dá)站選編成組的列車。83.正確答案:A84.正確答案: （1）單推單溜：優(yōu)點(diǎn)是駝峰機(jī)車運(yùn)用效率高。缺點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間長(zhǎng)，因而駝峰設(shè)備利用率低，駝峰改編能力也較小。一般在改編工作量不大的編組站采用。 （2）雙推單溜：優(yōu)點(diǎn)是分解一個(gè)