橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)第1頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則第二節(jié)橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四節(jié)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選內(nèi)容提要第2頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則一、設(shè)計(jì)基本原則：技術(shù)先進(jìn)、安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用最新科學(xué)技術(shù)成就，把學(xué)習(xí)和創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，淘汰和摒棄原來(lái)落后和不合理的東西。只有這樣才能更好貫徹適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的原則，提高我國(guó)的橋梁的建設(shè)水平，趕上和超過(guò)世界先進(jìn)水平。1、技術(shù)先進(jìn)第3頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、安全所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的安全儲(chǔ)備；防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車流之間應(yīng)做好防護(hù)欄，防止車輛撞入人行道或撞壞欄桿而落到橋下；對(duì)于交通繁忙的橋梁，應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施并有明確的交通標(biāo)志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發(fā)生車輛碰撞等引起的車禍；對(duì)于修建在地震區(qū)的橋梁，應(yīng)按抗震要求采取防震措施；對(duì)于河床易變遷的河道，應(yīng)設(shè)計(jì)好導(dǎo)流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)底部被過(guò)度沖刷；對(duì)于通行大噸位船舶的河道，除按規(guī)定加大橋孔跨徑外，必要時(shí)設(shè)置防撞構(gòu)筑物等。第4頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量（包括行人通行）；橋梁結(jié)構(gòu)在通過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過(guò)大的變形和過(guò)寬的裂縫；橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；橋梁的兩端方便于車輛的進(jìn)入和疏散，而不致產(chǎn)生交通堵塞現(xiàn)象等；考慮綜合利用，方便各種管線（水、電氣、通訊等）的搭載。3、適用第5頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；經(jīng)濟(jì)的橋型應(yīng)該是造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時(shí)盡可能不中斷交通，或中斷交通的時(shí)間最短；所選擇的橋位應(yīng)是地質(zhì)、水文條件好，橋梁長(zhǎng)度也較短；橋位應(yīng)考慮應(yīng)建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益，對(duì)于過(guò)橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過(guò)，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。4、經(jīng)濟(jì)第6頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月5、美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第7頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第8頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第9頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月與

環(huán)

境

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橋

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第10頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋

梁

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破

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第11頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋

梁

對(duì)

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的

破

壞

第12頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋梁對(duì)環(huán)境的破壞第13頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋梁設(shè)計(jì)首先要確定橋位，小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向，為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋，對(duì)于公路上的特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)線路的規(guī)定。一、橋梁的平面設(shè)計(jì)第二節(jié)橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)第14頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)1、橋梁總跨徑橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。使用年限內(nèi)保證設(shè)計(jì)洪水能順利宣泄；可能出現(xiàn)的流冰和船只排筏等順利通過(guò)；避免壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水而淹沒(méi)農(nóng)田、房屋、村鎮(zhèn)和其它公共設(shè)施不能因總跨徑縮短引起河床過(guò)度沖刷對(duì)淺埋基礎(chǔ)帶來(lái)不利影響。第15頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、橋梁的分孔首先應(yīng)滿足橋下通航要求。橋梁的通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。變遷性河流根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫(kù)上修橋時(shí)，為了減少中間橋墩，應(yīng)加大跨徑。如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越。對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。對(duì)于河流中存在不利的地質(zhì)段，在布孔時(shí)為了使橋基避開(kāi)這些區(qū)段可以適當(dāng)加大跨徑。第16頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、橋道標(biāo)高的確定合理的橋道標(biāo)高必須根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航（通車）凈空的需要，并結(jié)合橋型、跨徑等一起考慮。（1）流水凈空要求按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算橋面最低高程第17頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）通航凈空要求第18頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在設(shè)計(jì)跨線路（鐵道或公路）的立體交叉時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)底緣的標(biāo)高應(yīng)高出規(guī)定的車輛凈空高度。對(duì)于公路所需的凈空限界，見(jiàn)下一節(jié)的橋梁橫斷面設(shè)計(jì)部分，鐵路的凈空限界可查閱鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范。（3）跨線橋橋下的交通要求第19頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)第20頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月預(yù)可階段工可階段初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)第二節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第21頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第22頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一、“預(yù)可”階段“預(yù)可”階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性，編制預(yù)可行性研究報(bào)告。二、“工可”階段“工可”階段的主要工作目標(biāo)是解決建設(shè)項(xiàng)目的上報(bào)立項(xiàng)問(wèn)題，編制可行性研究報(bào)告。

1.工程可行性論證——制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位

2.經(jīng)濟(jì)可行性論證——造價(jià)及回報(bào)、資金來(lái)源及償還第23頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1.進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作2.橋梁方案比選3.科研項(xiàng)目立項(xiàng)4.施工組織設(shè)計(jì)5.概算三、初步設(shè)計(jì)：確定橋梁的設(shè)計(jì)方案第24頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四、技術(shù)設(shè)計(jì)

進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)：充分勘探、確定細(xì)部尺寸、截面配筋、確定施工方法、調(diào)整概算

（技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交、或新型橋梁結(jié)構(gòu)）五、施工圖設(shè)計(jì)編制施工圖、編制工程預(yù)算塔頂1:1模型試驗(yàn)第25頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月明確各種標(biāo)高的要求橋梁分孔和初擬橋型方案草圖方案初篩詳繪橋型方案編制估算或概算方案選定和文件匯總最佳的推薦方案第四節(jié)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選第26頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月明確各種標(biāo)高的要求。在縱斷面圖上先繪出設(shè)計(jì)水位、通航水位、堤頂標(biāo)高、橋面標(biāo)高、通航凈空、行車凈空位置。橋梁分孔。確定各種標(biāo)高后根據(jù)泄洪總跨徑要求作橋梁分孔和橋型方案草圖，盡可能多繪草圖，以免遺漏可能的橋型。方案初篩。對(duì)草圖方案作技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的初步分析和判斷，從中選出2-4個(gè)構(gòu)思好、各具特點(diǎn)的方案，作進(jìn)一步詳細(xì)研究和比較。第27頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月詳繪橋型方案。根據(jù)不同橋型、跨度、寬度和施工方法，擬定主要尺寸并盡可能細(xì)致地繪制各橋型方案的尺寸詳圖。編制估算或概算。依據(jù)編制方案的詳圖，可以計(jì)算出上、下部結(jié)構(gòu)的主要工程數(shù)量，依據(jù)定額算出全橋總造價(jià)。方案選定和文件匯總。全面考慮造價(jià)、建設(shè)工期、適用性、美觀等因素，綜合分析選定一個(gè)最佳的推薦方案。最后將所有的資料歸檔。第28頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月湖南岳陽(yáng)洞庭湖大橋第29頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第30頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月優(yōu)缺點(diǎn)比較三塔斜拉橋方案（第Ⅰ方案）系桿拱配斜拉橋方案（第Ⅱ方案）連續(xù)剛構(gòu)方案（第Ⅲ方案）經(jīng)濟(jì)性54295.7萬(wàn)元53653.4萬(wàn)元55412.8萬(wàn)元適用性1．兩孔310m主跨跨越主航道，與航道適應(yīng)性好，通航凈空大，防撞要求低；2．河床壓縮少，有利汛期泄洪；3．西岸副孔50m簡(jiǎn)支T梁伸縮縫多，橋面連續(xù)易開(kāi)裂1．主橋大跨少，對(duì)通航較不利，橋墩防撞要求較高；2．河床壓縮較多，對(duì)汛期泄洪較不利；3．西岸副孔50m連續(xù)梁，伸縮縫較少1．兩孔280m跨徑連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，與航道適應(yīng)性好。通航凈空大，防撞要求低；2．河床壓縮多，汛期泄洪能力較差；3．西岸副孔50m空心板，伸縮縫多，橋面連續(xù)易開(kāi)裂第31頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月安全性1．主橋跨度適中，板梁式結(jié)構(gòu)施工方便，工期較短；2．西岸副孔采用預(yù)制T梁，可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障，但需大型預(yù)制場(chǎng)和吊裝設(shè)備；3．主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高；4．行車較平順1．主體采用箱梁斷面，剛度大，施工安全；2．西岸副孔采用移動(dòng)支架現(xiàn)澆，施工條件差，工期制約因素多并需要多套設(shè)備方能保證工期；3．主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高；4．行車平順舒適1．主跨280m連續(xù)剛構(gòu)為當(dāng)前世界最大跨度，施工難度大，工期較長(zhǎng)；2．西岸副孔采用預(yù)制空板，可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障。但需要預(yù)制場(chǎng)與吊裝設(shè)備；3．主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；4．行