柴油機電控系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)與檢測-空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與檢測（柴油機電控系統(tǒng)檢修課件）

知識點01.熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理02.熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理03.常見的故障及影響04.故障檢測熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理01

熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)1－防護網(wǎng)；2－取樣管3－白金熱線4－溫度補償電阻5－控制電路6－連接器

空氣流量傳感器用于測量進入柴油機的進氣量，并將測量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳輸給ECU，作為決定噴油量的主控信號。

熱線式空氣流量傳感器工作原理熱線式空氣流量傳感器工作原理圖A：控制電路RH：熱線電阻RK：溫度補償電阻RA：精密電阻RB：電橋電阻

RH、RK、RA、RB組成惠斯通電橋，空氣流使RH電阻變小，電橋失去平衡，控制電路增加給RH的電流，恢復(fù)原阻值，直至電橋恢復(fù)平衡。加熱電流通過RA產(chǎn)生的電壓作為電壓輸出信號傳輸給ECU，用于確定進氣量。

熱線式空氣流量傳感器工作原理熱線式空氣流量傳感器工作原理圖A：控制電路RH：熱線電阻RK：溫度補償電阻RA：精密電阻RB：電橋電阻

RK的阻值隨進氣溫度的變化而變化，用來消除進氣溫度的變化對測量結(jié)果的影響。故熱線式空氣流量傳感器是直接測量進入柴油機的空氣質(zhì)量，不需要進行進氣溫度和進氣壓力修正。熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理02

熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理1－控制電路；2－熱膜；3－溫度補償電阻；4－防護網(wǎng)

熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理同熱線式，不同之處在于將熱線改為熱膜。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構(gòu)成的，同時和精密電阻、補償電阻等鍍在一塊陶瓷片上，制造成本大為降低。發(fā)熱體不直接承受空氣流動所產(chǎn)生的作用力，熱膜不會被空氣中的灰塵粘附，提高了可靠性和壽命。常見的故障及影響03

熱線（熱膜）式空氣流量傳感器常見故障及影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控柴油機的影響熱線（熱膜）沾污空氣流量信號電壓下降而使供油量過小柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或不工作；柴油機運轉(zhuǎn)無力、加速不良熱線斷路（熱膜損壞）無空氣流量信號輸出柴油機不能工作熱敏電阻不良空氣流量信號電壓不準確柴油機油耗過高或運轉(zhuǎn)不正常故障檢測04

檢查空氣流量傳感器與發(fā)動機ECU的各連接導(dǎo)線是否正常，以及導(dǎo)線連接器（插座）連接是否可靠。相關(guān)端子間的線路，其電阻值應(yīng)小于1Ω。檢查電路連接情況檢查空氣流量傳感器的金屬防護網(wǎng)、熱膜有無異常；若有，則應(yīng)更換。檢查外觀

拔下空氣流量傳感器上的導(dǎo)線連接器，啟動柴油機，用數(shù)字式萬用表直流電壓擋測量空氣流量傳感器連接器供電端子與搭鐵線間的電壓，應(yīng)正常。檢查控制電路的供電情況熱線（熱膜）式空氣流量傳感器故障檢測

在柴油機運轉(zhuǎn)和停機的情況下測出空氣流量傳感器的輸出電壓，是否正常。在機檢查信號異常時，還不能斷定就是空氣流量傳感器的故障（還可能是ECU），需拆開與ECU的連接，作進一步的檢查。在機信號檢查

在相應(yīng)端子上接上供電，測其輸出信號電壓，如果正常，再吹入空氣，信號電壓應(yīng)隨風