地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件

地鐵通風空調系統(tǒng)介紹地鐵通風空調系統(tǒng)介紹目錄1地鐵通風空調系統(tǒng)的特點2系統(tǒng)功能3涉及范圍4地鐵通風空調系統(tǒng)組成5系統(tǒng)模式分類6地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇7地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇8車站設置屏蔽門的通風空調系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題10與1號線對比目錄1地鐵通風空調系統(tǒng)的特點1地鐵通風空調系統(tǒng)的特點對地鐵車站方案影響大；系統(tǒng)設置復雜；工藝控制復雜；與外部接口多。1地鐵通風空調系統(tǒng)的特點對地鐵車站方案影響大；2系統(tǒng)功能當列車在正常運行時，應保證地鐵內部空氣環(huán)境在規(guī)定標準范圍內；當列車阻塞在區(qū)間隧道內時，應保證阻塞處的有效通風功能；當列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能；當車站內發(fā)生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能。2系統(tǒng)功能當列車在正常運行時，應保證地鐵內部空氣環(huán)境在規(guī)定3涉及范圍

地鐵的內部空氣環(huán)境范圍應包括車站（站廳、站臺、出入口通道）、區(qū)間隧道、折返線、盡端線隧道等和車站內的設備及管理用房。3涉及范圍

地鐵的內部空氣環(huán)境范圍應包括車站（站廳、站臺、4地鐵通風空調系統(tǒng)組成地鐵通風空調系統(tǒng)車站通風空調系統(tǒng)區(qū)間隧道通風系統(tǒng)公共區(qū)空調通風系統(tǒng)設備管理用房空調通風系統(tǒng)空調水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風系統(tǒng)車站隧道通風系統(tǒng)4地鐵通風空調系統(tǒng)組成地鐵通風空調系統(tǒng)車站通風空調系統(tǒng)區(qū)間5系統(tǒng)模式分類地鐵通風空調系統(tǒng)車站不設置屏蔽門的通風空調系統(tǒng)車站設置屏蔽門的通風空調系統(tǒng)5系統(tǒng)模式分類地鐵通風空調系統(tǒng)車站不設置屏蔽門的通風空調系6地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇

地鐵通風與空調系統(tǒng)宜優(yōu)先采用通風系統(tǒng)方式（含活塞通風）；在夏季當?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，且地鐵高峰時間內每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180時，可采用空調系統(tǒng)；在夏季當?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，全年平均溫度超過15℃，且地鐵高峰時間內每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于120時，可采用空調系統(tǒng)。6地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇

7地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇

地鐵通風與空調系統(tǒng)應結合地鐵的運輸能力，當?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運行及維護費用等因素進行技術經(jīng)濟綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據(jù)之一。國內采用屏蔽門成為一種趨勢，目前采用屏蔽門方式的已建和在建地鐵主要有：深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、天津地鐵2、3號線以及北京地鐵機場線、8號線等。7地鐵通風空調系統(tǒng)的選擇

8車站設置屏蔽門的通風空調系統(tǒng)

屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺層公共區(qū)安裝可滑動的屏蔽門，使站臺和區(qū)間分開，當列車停站時屏蔽門與車門一一對應打開，列車出站時屏蔽門關閉，用以隔斷區(qū)間隧道內熱空氣與站內空調風之間熱交換。屏蔽門把地鐵中的列車產(chǎn)熱量拒之站臺外，使車站成為獨立的空調場所。屏蔽門系統(tǒng)主要由以下部分組成：車站公共區(qū)通風空調系統(tǒng)、車站區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、車站設備管理用房通風空調系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)主要特點：必須設置活塞風道；增加了車站隧道通風系統(tǒng)；系統(tǒng)布置相對更加復雜。8車站設置屏蔽門的通風空調系統(tǒng)

8.1典型屏蔽門系統(tǒng)圖8.1典型屏蔽門系統(tǒng)圖地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件8.2隧道通風系統(tǒng)概述

隧道通風系統(tǒng)包括隧道活塞/機械通風系統(tǒng)，車站區(qū)間排熱系統(tǒng)和地鐵配線通風系統(tǒng)。8.2隧道通風系統(tǒng)概述

隧道通風系統(tǒng)包括隧道活塞/機械通風8.2.1隧道活塞、機械通風系統(tǒng)

車站兩端分別設置活塞風井，通過活塞風道使得隧道與外界聯(lián)通。正常工況下通過列車駛入、駛出進行活塞通風。當列車阻塞或火災工況，位于車站兩端的TVF通過組合風閥的開關控制風系統(tǒng)管路，與車站可逆轉耐高溫變頻軸流風機（TUO風機）、位于區(qū)間隧道頂部或側壁的可逆轉耐高溫射流風機及相鄰車站的風機實現(xiàn)多臺風機串、并聯(lián)完成送、排風的目的。8.2.1隧道活塞、機械通風系統(tǒng)

車站兩端分別設置活塞風井8.2.2車站區(qū)間排熱系統(tǒng)

各站通過軌頂風道（OTE）和站臺下風道（UPE），由分設于車站兩端的車站可逆轉耐高溫變頻軸流風機（TUO風機）或變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）排除列車停車時車頂上部冷凝器及列車底部牽引電機等發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量（兼有火災工況下排煙功能）。一般設置在車站兩端的排熱風道內，每端設置1臺，各自承擔半座車站的軌頂排風和站臺下排風，以排除車站區(qū)間的余熱，減少列車發(fā)熱量對車站區(qū)間影響（線路運行初期非高峰時段變頻低速運轉；初期高峰時段及中、遠期工頻高速運轉）。8.2.2車站區(qū)間排熱系統(tǒng)

各站通過軌頂風道（OTE）和站8.2.3地鐵配線通風系統(tǒng)

對于車站端頭有渡線、存車線等配線的地下車站，通過軌頂風道（UPE）和站臺下風道（OTE），由設于車站端頭的變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）排除列車停車時車頂上部的冷凝器、牽引電機等發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量（兼有火災工況下排煙功能）。在區(qū)間事故工況（阻塞、火災）下，變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）可工頻高速運轉，單獨或配合隧道可逆轉耐高溫軸流風機（TVF風機），達到區(qū)間隧道排風/排煙之目的。8.2.3地鐵配線通風系統(tǒng)

對于車站端頭有渡線、存車線等配8.3車站公共區(qū)通風空調系統(tǒng)

車站公共區(qū)空調系統(tǒng)采用水冷冷水機組、組合式空調箱、冷卻塔、空調新風機、回/排風機（兼有火災工況下排煙功能），等設備配合運行，空調、通風時變頻低速運轉，節(jié)能、節(jié)電?；馂墓r時工頻高速運轉，達到有效排煙的目的。8.3車站公共區(qū)通風空調系統(tǒng)

車站公共區(qū)空調系統(tǒng)采用水冷冷8.4設備管理用房空調系統(tǒng)設備及管理用房通風空調系統(tǒng)采用風冷冷水機組、組合式空調箱、小系統(tǒng)送風機、排風機、排煙風機、回排風機、空調新風機等達到環(huán)境要求。8.4設備管理用房空調系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題9與其他專業(yè)之間的接口問題9.1與建筑專業(yè)之間接口關系

1、建筑專業(yè)需提供的資料：提供詳細，完整，正確的車站地形圖、車站平剖面圖（包括車站出入口通道，風井和風道）。提供區(qū)間隧道管線標準橫斷面圖(含管線布置)。2、向建筑專業(yè)提供的資料：區(qū)間隧道通風機房、空調通風機房、冷凍機房布置。有隔振、吸聲要求的設備用房，提供設備振動、噪聲資料。風管、水管距頂板或梁底最小高度、吊頂配合高度。風管穿越樓板、穿墻、梁時的預留孔位置、尺寸、標高。風亭口部面積、高度和百葉要求。環(huán)控設備吊裝孔位置、尺寸和運輸通道。環(huán)控機房門位置和隔聲要求。上排熱風道底標高。9.1與建筑專業(yè)之間接口關系

1、建筑專業(yè)需提供的資料：9.2與結構專業(yè)之間接口關系

對土建風道提出表面粗糙度要求以及內表面需要加涂保溫材料的風道。提供放置在樓板上的冷水機組、風機、水泵、空調設備等結構專業(yè)進行設備基礎設計所需的設備靜重量、運轉重量和尺寸，基礎尺寸。梁、板、柱上需懸掛設備吊點位置、設備靜止重量和運轉重量、預埋件尺寸及數(shù)量。中樓板、頂板預留孔位置尺寸和預埋件數(shù)量。風管、水管穿越樓板、抗震墻的預留孔位置尺寸和預埋件數(shù)量。9.2與結構專業(yè)之間接口關系9.3與給排水專業(yè)之間接口關系給排水專業(yè)需提供：設置氣體保護的設備房間以及該房間對火災排煙的要求。向給排水專業(yè)提供：冷水機組、組合空調機組、水泵及空調處理機組等設備排水地漏位置和標高。冷凍水系統(tǒng)、冷卻塔注水口、定壓補水裝置、排水位置，標高及管徑等。冷卻水系統(tǒng)冬季排空存水等。風亭底部排水要求。9.3與給排水專業(yè)之間接口關系9.4與照明供電專業(yè)之間接口關系電氣專業(yè)需提供的資料：各電氣用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求）。用電設備的發(fā)熱量。向電氣專業(yè)提供的資料：環(huán)控設備用的電機型號、規(guī)格、功率、電壓、受電點位置。各種電動風閥、防火閥、電磁閥的電壓、規(guī)格、功率和受電點位置。環(huán)控設備控制要求。 土建風道內照明要求及檢修用照明要求9.4與照明供電專業(yè)之間接口關系9.5與綜合監(jiān)控專業(yè)之間接口關系1、綜合監(jiān)控專業(yè)需提供的資料：提供綜合監(jiān)控設備用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求），及綜合監(jiān)控設備的發(fā)熱量。2、向綜合監(jiān)控專業(yè)提供的資料：環(huán)控系統(tǒng)正常工況、阻塞工況和火災工況冷水機組、水泵、冷卻塔和風機、風閥、水閥操作控制表。提供各車站環(huán)控設備控制量、顯示量9.5與綜合監(jiān)控專業(yè)之間接口關系10與1號線對比

天津地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)由以下三部分組成：車站公共區(qū)空調通風/區(qū)間通風系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設備管理用房空調通風系統(tǒng)（小系統(tǒng)）、空調水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）。本工程隧道通風系統(tǒng)中車站公共區(qū)夏季采用空調，其余季節(jié)通風換氣。車站公共區(qū)空調通風機與置于車站的區(qū)間隧道風機合二為一，即車站空調通風兼容區(qū)間隧道風機功能。采用變頻控制，工況不同時，風量不同達到節(jié)能運行。車站大系統(tǒng)采用集中式全空氣系統(tǒng)。一般機房設置在車站兩端，空氣處理系統(tǒng)由一臺可逆轉耐高溫通風機作為送風機和一臺可逆轉耐高溫通風機作為回／排風機,以及過濾器、表冷器等組成。10與1號線對比

天津地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)由以下三部分組成：歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。修筑權救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設

，郵傳正式脫離海關。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務運動中由軍工企業(yè)轉向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。據(jù)此本題選C項。答案：C[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的地鐵通風空調系統(tǒng)介紹課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質生活的變遷。注意題干信息“20世紀初”“最快捷的方式”，因此應選B，火車速度遠不及電報快。20世紀30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀90年代。答案：B[題組沖關]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：