HXD3C機(jī)車直供電培訓(xùn)資料

HXD3C機(jī)車直供電應(yīng)急故障處理HXD3C機(jī)車直供電應(yīng)急故障處理

內(nèi)江利用車間

2023年7月10日第1頁機(jī)車直供電 為滿足機(jī)車牽引客運(yùn)車輛需要，機(jī)車設(shè)有DC600V供電電路。該電路主要由2個DC600V電源柜LG1、LG2和供電連接器XSA2~5組成。其輸入電源分別由主變壓器TM1兩個輔助繞組（a9-x9）、（a10-x10）供電，通過整流單元整流后，在得到供電允許指令后可向客車車輛輸出DC600V電源。1、機(jī)車兩端分別設(shè)置兩個列車供電集控插座JKXS1、JKXS2，實(shí)現(xiàn)機(jī)車與客車間供電信號傳遞；列車供電鑰匙SA105、SA106用于列車供電柜起?？刂疲蝗缦铝袌D所示，列車供電柜與TCMS間采取RS485總線通信，可將供電電壓、供電電流、供電柜主要部件狀態(tài)及故障狀態(tài)等信息傳遞給TCMS。第2頁第3頁第4頁 ⑵、機(jī)車升弓、合主斷正常，并且APU2正常工作，并發(fā)出允許供電柜工作信號； ⑶、兩供電柜四把隔離閘刀均在運(yùn)行位(向下閉合)，操縱臺上供電鑰匙SA105（SA106）打“合”位。 注意：供電轉(zhuǎn)換開關(guān)只有在“A組”/“B組”每個供電柜內(nèi)分別設(shè)置有一塊電度表，用來測量和統(tǒng)計(jì)列車供電柜輸往客車電能。當(dāng)通風(fēng)機(jī)斷路器未閉合時，不允許列車供電柜投入工作，以免損壞器件。

4、試驗(yàn)過程： 機(jī)車升弓、合主斷，啟動輔機(jī)，供電控制箱打至A組上電，閉合司機(jī)臺供電鑰匙，系統(tǒng)開始運(yùn)行，檢查晶閘管是否都已導(dǎo)通及輸出600V電壓是否正常。A組試驗(yàn)完成后，再將供電控制箱轉(zhuǎn)至B組試驗(yàn)，試驗(yàn)步驟同上。第5頁第6頁HXD3C機(jī)車列供電故障應(yīng)急

處理辦法1.兩路不能供電：1）機(jī)車與車輛聯(lián)掛好后，車輛祈求供電，給供電鑰匙，微機(jī)顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認(rèn)已經(jīng)給出祈求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。2）運(yùn)行中兩路不能供電故障比照上述辦法處理第7頁2．有一路不能供電：運(yùn)行中有一路供電無輸出（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；（2）如不能消除故障則一路供電維持運(yùn)行。第8頁3.供電接地故障：（1）運(yùn)行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運(yùn)行。（2）假如不能消除，通知車輛將負(fù)載投入到未故障另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運(yùn)行；（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負(fù)載接地，通知車輛查找接地點(diǎn)并隔離接地點(diǎn)。第9頁供電接地故障（4）若車輛乘檢確認(rèn)車輛無接地時，機(jī)車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運(yùn)行，并密切注意微機(jī)屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動則立即停頓供電。（5）機(jī)車、車輛連掛后供電時出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機(jī)車進(jìn)行供電空載試驗(yàn)，判斷機(jī)車是否正常。第10頁4.過流故障：1）運(yùn)行中發(fā)生過載故障時，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運(yùn)行。2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點(diǎn)。第11頁5.直流側(cè)過壓：1）運(yùn)行中微機(jī)狀態(tài)屏偶爾提醒直流側(cè)過壓時，如能很快消除，屬正?，F(xiàn)象，無需處理。2）如長時間提醒某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認(rèn)車輛600V電壓是否正常，正常時維持運(yùn)行，回段處理。3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負(fù)載轉(zhuǎn)至正常一組維持運(yùn)行第12頁直供電機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生故障

1．直供電機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)及時報(bào)告調(diào)度或前方站，在不危及行車安全情況下，盡可能維持運(yùn)行至前方站。2．運(yùn)行途中，機(jī)車供電系統(tǒng)發(fā)生保護(hù)動作，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)操作供電鑰匙反復(fù)供電一次，假如供電系統(tǒng)仍出現(xiàn)保護(hù)動作，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，共同查明原因，排除故障，方可反復(fù)供電。第13頁3．假如機(jī)車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機(jī)車乘務(wù)員須通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員須確認(rèn)客車用電設(shè)備無端障后，調(diào)整負(fù)載，維持運(yùn)行至機(jī)車換掛站。影響到旅客乘車環(huán)境時，列車長負(fù)責(zé)組織列車工作人員向旅客做好解釋和安撫工作。4．當(dāng)直供電機(jī)車只是牽引系統(tǒng)故障（非走行部、制動系統(tǒng)故障），仍可向列車維持供電時，由調(diào)度組織采取使用非直供電機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援，牽引列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。(1)故障直供電機(jī)車將LKJ轉(zhuǎn)入補(bǔ)機(jī)位。(2)運(yùn)行中救援機(jī)車加強(qiáng)與被救援機(jī)車聯(lián)系，被救援機(jī)車根據(jù)LKJ顯示接觸網(wǎng)分相器地點(diǎn)和救援機(jī)車司機(jī)提醒，按要求及時斷開、閉合主斷路器，避免途中發(fā)生弓網(wǎng)事故。第14頁5．機(jī)車供電系統(tǒng)兩路裝置所有故障，失去向列車供電能力時，司機(jī)應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員，由司機(jī)、車輛乘務(wù)員會同列車長與行車部門聯(lián)系，祈求采取對應(yīng)措施。(1)如機(jī)車牽引系統(tǒng)同步故障造成列車無法繼續(xù)運(yùn)行，調(diào)度應(yīng)立即組織附近直供電機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援。列車長負(fù)責(zé)組織向旅客做好解釋、安撫工作。(2)如機(jī)車牽引系統(tǒng)良好可維持運(yùn)行時，列車調(diào)度員應(yīng)組織列車運(yùn)行至有?？空九_就近車站停車，并及時組織就近直供電機(jī)車或途中牽引非直供電旅客列車直供電機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援。(3)如故障機(jī)車附近無法組織直供電機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援，由路局調(diào)度所通知機(jī)務(wù)、客運(yùn)、車輛、運(yùn)輸處值班人員，20分鐘內(nèi)到路局應(yīng)急指揮中心報(bào)到，共同商議應(yīng)急處理方案，并配合、幫助路局調(diào)度所給予組織實(shí)行。6．AC380V直供電列車機(jī)車故障，如無法組織機(jī)車更換時，調(diào)度應(yīng)就近組織非直供電機(jī)車和發(fā)電車擔(dān)當(dāng)，并按發(fā)電車允許速度運(yùn)行。第15頁機(jī)車直供電故障鑒別

為盡快辯明列車直供