DB44-T 2114-2018 中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛技術(shù)條件

93.080.30Q

85備案號(hào)：58891-2018

DB44 44/T

2114—2018中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛技術(shù)條件General

capacity

of

straddle

systemvehicle2018

-

01

-

發(fā)布 2018

-

04

-

實(shí)施廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)

布DB44/T

2114—2018前言

................................................................................

II1

范圍

...............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13

術(shù)語和定義

........................................................................

24

縮略語及簡(jiǎn)稱......................................................................

45

使用條件

..........................................................................

56

基本要求

...........................................................................

57

車輛型式與列車編組

.................................................................

88

車輛聯(lián)結(jié)裝置

.......................................................................

89

車體及內(nèi)裝

.........................................................................

810

轉(zhuǎn)向架

...........................................................................

1011

制動(dòng)系統(tǒng)

.........................................................................

1112

電氣系統(tǒng)

.........................................................................

1113

...........................................................

1214

空調(diào)及采暖裝置

...................................................................

1215

安全裝置

.........................................................................

1316

控制與診斷監(jiān)視系統(tǒng)

...............................................................

1317

試驗(yàn)與驗(yàn)收

.......................................................................

1418

.............................................................................

1419

運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限

...............................................................

14附錄

A

（規(guī)范性附錄）

軌道梁的精度...................................................

15附錄

B

（資料性附錄）

中運(yùn)量跨座式單軌系統(tǒng)車輛限界圖.................................

16附錄

C

（資料性附錄）

列車阻力.......................................................

20DB44/T

2114—2018 本規(guī)范根據(jù)GB/T

給出的規(guī)則起草。本規(guī)范由廣東省城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出，廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局歸口。大學(xué)。斌、劉增華、陳艷軍、羅信偉、萬亞南、邵琴、毛玥鴻、劉啟敏、黃淳、張東明、于勝利、劉偉銘。IIDB44/T

2114—20181 范圍聯(lián)結(jié)裝置、車體及內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車載通信與乘客信息系統(tǒng)、空調(diào)及采暖裝置、安全裝置、控制與診斷監(jiān)視系統(tǒng)、試驗(yàn)與驗(yàn)收、標(biāo)志、運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛（以下簡(jiǎn)稱車輛）。2 規(guī)范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB

4208 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T

5599鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB

8702 電磁環(huán)境控制限值GB/T

10411 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)GB

14892 城市軌道交通列車噪聲限值和測(cè)量方法GB/T

14894 城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則（

61133:1992，MOD）GB

18045 鐵道車輛用安全玻璃GB/T

19842 軌道車輛空調(diào)機(jī)組GB/T

鐵路應(yīng)用

機(jī)車車輛電氣設(shè)備

第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（IEC60077-1:1999，IDT）GB/T

鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件通用規(guī)則（IEC

60077-2:1999，IDT）GB/T

21414 鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定（

61991:2000，IDT）GB/T

軌道交通 電磁兼容 第部分：機(jī)車車輛

列車和整車（

62236-3-1:2003，IDT）GB/T

軌道交通電磁兼容 第部分：機(jī)車車輛

設(shè)備（IEC

62236-3-2:2003，）GB/T

軌道交通 機(jī)車車輛組合試驗(yàn) 第1部分：逆變器供電的交流電機(jī)及其控制系統(tǒng)的組合試驗(yàn)（

，IDT）GB/T

軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器 第1IEC

61287-1:2005，MOD）GB/T

電力牽引 軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)（IEC

60349-2:2002，）GB/T

電力牽引 軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī) 第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)（IEC

60349-4:2012，）GB/T

26149 基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)GB

50157-2013 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范DB44/T

2114—2018GB

50458-2008 跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T

114-2007 城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)CJ/T

跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件CJ/T

城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件CJ/T

城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件CJ/T

城市軌道交通車輛防火要求TB/T

1335 鐵路機(jī)車車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范TB/T

1451 機(jī)車、動(dòng)車組用電加溫玻璃技術(shù)條件TB/T

鐵路機(jī)車車輛電線電纜訂貨技術(shù)條件 第1部分：額定電壓3kV及以下電纜TB/T

1507 機(jī)車電氣設(shè)備布線規(guī)則TB/T

1508 機(jī)車電氣屏柜TB/T

1804 鐵道客車空調(diào)機(jī)組TB/T

鐵道機(jī)車車輛用面漆TB/T

2260鐵道機(jī)車車輛用防銹底漆TB/T

2368 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法（

615-4:MOD）TB/T

2704 鐵道客車電取暖器TB/T

鐵路機(jī)車車輛

涂料及涂裝 第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件TB/T

鐵路機(jī)車車輛

涂料及涂裝 第5部分：客車和牽引動(dòng)力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)條件TB/T

2932鐵道機(jī)車車輛用阻尼材料供貨技術(shù)條件TB/T

3139 機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。3.1單軌交通

monorail

transit采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系，單軌交通可分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。3.2跨座式單軌交通

straddle

monorail

transit架的兩側(cè)有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。[GB

50458-2008，定義3.3中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)

moderate

volume

monorail

traffic

system時(shí)單向斷面運(yùn)量不大于

萬人次/小時(shí)的公共交通系統(tǒng)。3.4單軌列車

monorail

trainDB44/T

2114—2018編組成列，可以正常載客的若干單軌交通車輛的完整組合。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.2]3.5正線 main

line載客列車運(yùn)營(yíng)的貫穿全程的線路。[GB

50157-2013，術(shù)語3.6起動(dòng)平均加速度

start

average

acceleration的時(shí)間段內(nèi)加速度的平均值。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.3]3.7沖擊率

jerk

rate加速度（或減速度）的變化率。[CJ/T

287-2008，術(shù)語和定義3.4]3.8平均減速度

average

deceleration在干燥平直的軌道梁上，列車從某一指定速度開始制動(dòng)，到停止的時(shí)間段內(nèi)減速度的平均值。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.5]3.9設(shè)計(jì)最高速度

design

maximum

speed在車輛設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)及裝置所確定的能安全運(yùn)行的最高速度。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.6]3.10最高運(yùn)行速度

maximum

running

speed車輛所允許的能夠?qū)嶋H載客安全運(yùn)行的最高速度。[CJ/T287-2008, 術(shù)語和定義3.7]3.11帶駕駛室的動(dòng)車 motor

car

with

cab帶有牽引電機(jī)并帶有駕駛室，能夠?qū)α熊囘\(yùn)行進(jìn)行控制的車輛。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.8]3.12動(dòng)車

motor

car帶有牽引電機(jī)的車輛（簡(jiǎn)稱M車）。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.10]DB44/T

2114—20183.13走行輪

running

wheel支撐車輛載荷并在軌道梁頂面上滾動(dòng)運(yùn)行的橡膠輪胎車輪。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.12]3.14導(dǎo)向輪

guiding

wheel水平安裝在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，運(yùn)行時(shí)起導(dǎo)向作用的橡膠輪胎車輪。[CJ/T287-2008, 術(shù)語和定義3.13]3.15穩(wěn)定輪

stabilizing

wheel水平安裝在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，運(yùn)行時(shí)起穩(wěn)定作用的橡膠輪胎車輪。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.14]3.16軌道梁

track

beam承載列車荷重和車輛運(yùn)行導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，同時(shí)作為供電、信號(hào)、通信等纜線的載體。3.17軌面

monorail

surface軌道梁上走行輪走行的面。[CJ/T287-2008，術(shù)語和定義3.16]3.18超高率

superelevation

rate百分比表示。3.19接觸軌

contact

rail用金屬軌條制成，裝設(shè)在軌道梁的側(cè)面，經(jīng)過受流器向電動(dòng)車輛供給牽引電能的導(dǎo)電軌。[GB

50458-2008，定義3.20定員

rated

passenger每輛車的額定載客人數(shù)，由座席位和站席位的總和確定，為正常情況下載客能力的計(jì)算依據(jù)。4 縮略語及簡(jiǎn)稱下列縮略語適用于本標(biāo)準(zhǔn)。Mc:帶駕駛室的動(dòng)車（

car

with

cab）DB44/T

2114—2018M:

帶有牽引電機(jī)的車輛（Motor

car）AW0:車輛空載AW1:車輛座客載荷AW2:車輛定員載荷（

/m2）AW3:車輛超員載荷（9

人/m2）ATC:列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（Automatic

Train

Control）ATP:列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（Automatic

Train

）ATO:列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（Automatic

Train

）ATS:列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic

Train

）5 使用條件5.1 環(huán)境條件5.1.1 正常工作海拔高度不超過

2000m。5.1.2 環(huán)境溫度在-25℃～℃之間。5.1.3 最濕月份月平均相對(duì)濕度不高于

90%（該月月平均溫度不低于

25℃）。5.1.4 車輛應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲，能承受空氣污染和車輛清洗時(shí)洗滌劑的腐蝕作用，車內(nèi)設(shè)備在水汽凝結(jié)的氣候下能正常工作。5.1.5 列車在地面或高架線路上運(yùn)行時(shí)，8

級(jí)風(fēng)（風(fēng)速

～20.7

m/s）應(yīng)降級(jí)緩行，9

級(jí)風(fēng)（風(fēng)速

20.8m/s～24.4

）停運(yùn)，12

級(jí)風(fēng)（風(fēng)速

32.6

m/s）時(shí)停放的車輛能保持穩(wěn)定。5.1.6 5.2 線路條件5.2.1

平面曲線半徑應(yīng)符合下列要求a)

正線：不應(yīng)小于

60m；b)

車輛段線路：不應(yīng)小于

。5.2.2

豎直曲線半徑：一般情況下不小于

2000m，困難路段不能小于

1000m。5.2.3

線路坡度：正線不應(yīng)大于

60‰，特殊路段或輔助線路不應(yīng)大于

100‰。5.2.4

軌道梁精度符合附錄

A

規(guī)定。5.2.5

有特殊要求時(shí)，用戶與制造商宜在合同中另行規(guī)定使用條件。5.3 供電條件5.3.1 受電方式應(yīng)為由正、負(fù)極集電靴分別從安裝于軌道梁兩側(cè)剛性的正、負(fù)極接觸軌受電。5.3.2 額定供電電壓為

DC

1500V（波動(dòng)范圍：DC

1000

V～1800V）。6 基本要求6.1 新造或改進(jìn)車輛應(yīng)進(jìn)行車輛限界校核，車輛限界應(yīng)符合附錄

B

的規(guī)定。6.2 車輛尺寸及技術(shù)基本參數(shù)應(yīng)符合表

1

的規(guī)定,

車輛主要性能參數(shù)應(yīng)符合表

2

的規(guī)定。Mc

70014050109309509150mm≤4250車輛最高點(diǎn)到車輛最低點(diǎn)32003160≥2100104511121300131800141518AW115135145AW216195208AW317AW018AW319AW220km/h9021km/h802

AW32

32

2

2

3

DB44/T

2114—2018表1 表1 車輛尺寸及技術(shù)基本參數(shù)表2車輛性能參數(shù)

≤1.5AW2kmAW3，接觸網(wǎng)全部斷電DB44/T

2114—2018表

2（續(xù)）6.3表

2（續(xù)）6.4 在任何運(yùn)營(yíng)工況下車輛客室地板面高度均應(yīng)高于車站站臺(tái)面高度。6.5列車應(yīng)能以匹配速度通過最小曲線半徑路段，并能在最小轉(zhuǎn)彎半徑上進(jìn)行列車正常連掛作業(yè)，掛鉤操作時(shí)，車輛最高速度不應(yīng)大于

5km/h。6.6 列車在曲線段應(yīng)具有抗傾覆穩(wěn)定性。6.7 列車低速勻速運(yùn)行速度不應(yīng)大于

5km/h。6.8 列車最高反向退行速度不應(yīng)大于

10km/h。6.9 定員情況下，在平直軌道上，如無特殊要求，列車常用制動(dòng)平均減速度與緊急制動(dòng)平均減速度應(yīng)滿足表

2

6.10 列車縱向沖擊率應(yīng)滿足表

2

的規(guī)定。6.11 車輛的平穩(wěn)性宜按照

GB

5599

進(jìn)行測(cè)試，平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)符合表

2

的規(guī)定。6.12噪聲要求：a) 駕駛室、乘客室的內(nèi)部噪聲測(cè)量方法應(yīng)符合

的規(guī)定，車輛以

60km/h

的速度運(yùn)行時(shí)，駕駛室內(nèi)和乘客室內(nèi)的噪聲限值應(yīng)滿足表

2

的規(guī)定；b) 車輛外部噪聲宜按

GB/T

14.4m

處，測(cè)得的連續(xù)等效噪聲值應(yīng)符合表

2

c) 列車在露天、水平直線軌道自由聲場(chǎng)內(nèi)，以

速度運(yùn)行時(shí)，在車外距軌道梁中心

，軌面距地面高

14.4m，測(cè)量?jī)x器在距地面高度

1.2m

處，測(cè)得的連續(xù)等效噪聲值應(yīng)符合表

2

的規(guī)定。6.13 清洗時(shí)，車內(nèi)不應(yīng)漏水、滲水。6.14 列車牽引力配置應(yīng)滿足故障運(yùn)行和對(duì)故障列車進(jìn)行救援的要求：a)

1/2

力；DB44/T

2114—2018b) 運(yùn)行到相鄰車站的能力；c) 的能力。6.15 應(yīng)符合

CJ/T

的規(guī)定。6.16 車輛涂裝前表面處理及防護(hù)涂裝的要求應(yīng)符合

TB/T

2879.3

和

TB/T

2879.5

的規(guī)定。6.17 6.18

8.8

選用不銹鋼材質(zhì)的緊固件。7 車輛型式與列車編組7.1 車輛型式車輛型式包括：——頭車：帶駕駛室的車輛（）；——中間車：無駕駛室的車輛（M7.2 列車編組7.2.1 列車采用全動(dòng)車編組，編組數(shù)量允許多種形式。7.2.2 列車宜由

2

節(jié)

M

8 車輛聯(lián)結(jié)裝置8.1 車鉤8.1.1 車鉤型式：列車編組的各車輛間宜采用棒式車鉤或半永久式車鉤，駕駛室前端宜采用密接式半自動(dòng)車鉤。8.1.2 半自動(dòng)車鉤中心距軌道面高度為

705±，半永久車鉤中心距軌道面高度為

280mm。8.1.3 車鉤聯(lián)結(jié)裝置中應(yīng)設(shè)有緩沖裝置，其應(yīng)能有效吸收撞擊能量，緩和沖擊。8.1.4 車鉤裝置應(yīng)具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的功能，其水平轉(zhuǎn)角和縱向折角應(yīng)滿足線路最小曲線半徑和豎曲線半徑的運(yùn)行要求。8.1.5 半自動(dòng)車鉤應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛且具有表示連接狀態(tài)的標(biāo)志，在解鎖命令失效導(dǎo)致車鉤無法自動(dòng)解鎖時(shí)，可通過裝置手動(dòng)解鉤。8.1.6 車鉤總成主體壽命不應(yīng)低于

30

年。8.1.7 車鉤表面應(yīng)有防腐、防銹處理。8.2 貫通道8.2.1 貫通道渡應(yīng)滿足在線路最小曲線半徑下的通過性能要求。8.2.2 貫通道應(yīng)符合

353

的規(guī)定。9 車體及內(nèi)裝S——最大有效站立面積，單位平方米（mS——最大有效站立面積，單位平方米（m

）。為安全計(jì)，最大有效站立面積為除去座DB44/T

2114—20189.1 車體9.1.1 同型式車輛應(yīng)具有統(tǒng)一的構(gòu)造要求。9.1.2 車體結(jié)構(gòu)的材料宜為鋁合金加復(fù)合材料。9.1.3 車體在使用期限內(nèi)承受正常載荷的作用下，不應(yīng)產(chǎn)生塑性變形和疲勞損傷。在最大垂直載荷作用下，車體靜撓度不應(yīng)超過兩轉(zhuǎn)向架支撐點(diǎn)之間距離的

0.1%。9.1.4 車體試驗(yàn)，縱向壓縮靜載荷當(dāng)用戶和制造商在合同中無特殊規(guī)定時(shí)，宜采用

400kN。9.1.5 車體底架上承受相當(dāng)于車輛整備狀態(tài)時(shí)的垂直載荷時(shí)，沿車鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向載荷，其試驗(yàn)合成應(yīng)力不應(yīng)超過許用應(yīng)力。9.1.6 車體垂向試驗(yàn)載荷應(yīng)按公式（1）核算：Lvt=1.1×(Wc+Wpmax)-(Wcb+Wel)................................

(1)式中：L——車載垂向試驗(yàn)載荷，單位噸（t）；W——運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時(shí)的車體重量，單位噸（t）；W——最大載客量，包括駕駛員、坐席定員及最大立席乘客重量；W——車體結(jié)構(gòu)重量，單位噸（t）；Wel——試驗(yàn)器材重量，單位噸（t最大立席乘客重量按下式（2）計(jì)算：Wapmax=60×9/

(1000xS).................................

(2)式中：W——最大立席乘客重量，單位噸（t2椅及前緣

100mm

外的客室面積。每位乘客重量按

60kg

每平方米有效站立面積站立的人數(shù)按超員載荷（AW3）計(jì)算。9.1.7 車體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)防寒、隔熱、隔聲材料。列車內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量應(yīng)符合

TB/T

3139

的規(guī)定。9.1.8 車輛密封性能應(yīng)符合

GB/T

14894

孔、門窗、孔蓋等不應(yīng)使雨雪侵入。封閉式的箱柜應(yīng)密閉良好，在機(jī)械清洗時(shí)不應(yīng)有滲水、漏水。9.1.9 車輛應(yīng)設(shè)有車體架車支座、車體吊裝座，并標(biāo)出架車及起吊位置，以便拆裝起吊與救援。9.1.10 車體阻尼材料應(yīng)符合

TB/T

2932

的規(guī)定，車體底漆應(yīng)符合

TB/T

2260

的規(guī)定，面漆應(yīng)符合TB/T2393

的規(guī)定。9.1.11車體設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)低于

年。9.2 駕駛室9.2.1 駕駛室應(yīng)視野寬闊，駕駛員在運(yùn)行中應(yīng)能清楚方便地瞭望到前方信號(hào)、區(qū)間線路、車站站臺(tái)和接觸軌。9.2.2 駕駛室的前窗玻璃應(yīng)采用任何部位受到敲擊或擊穿時(shí)都不會(huì)崩散的安全玻璃。且應(yīng)有良好的隔音隔熱性能，前窗玻璃的抗穿透性和抗沖擊性應(yīng)符合

TB/T

1451

的規(guī)定。9.2.3 駕駛員通過駕駛室與乘客室的連通門進(jìn)出，連通門尺寸要求：a) 凈寬尺寸≥550mm；b) 凈高尺寸≥1800mm。9.2.4 駕駛室連通門應(yīng)有緊急逃生設(shè)施，緊急情況下，駕駛員能從內(nèi)部輕易推開車門逃生。DB44/T

2114—20189.2.5 駕駛臺(tái)與座椅的布置應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)原理，保證駕駛員駕駛舒適，同時(shí)能方便、準(zhǔn)確地觀察到設(shè)備顯示的信息和前方線路。9.2.6 駕駛室燈光照明在地板中央的照度為

3lx～

～10

lx號(hào)燈和人工照明均不應(yīng)引起駕駛員瞭望行車信號(hào)時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)覺，并應(yīng)設(shè)置較強(qiáng)照度的照明裝置。9.2.7 駕駛臺(tái)的儀表和指示燈在隧道內(nèi)或夜晚關(guān)閉照明時(shí)以及日光下，能在

500mm

遠(yuǎn)處清楚地看見其顯示值。9.3 乘客室9.3.1 乘客室兩側(cè)應(yīng)合理設(shè)置車門，主要參數(shù)如下：a) 凈開寬度≥1300mm；b) 凈高尺寸≥1800mm；c) 耐久性≥

萬次；d) 第一次關(guān)門防夾有效力 ≤150N；e) 開關(guān)門時(shí)間：3±0.5s；f) 設(shè)計(jì)壽命：機(jī)械部件≥

年，電機(jī)組件≥15

年。9.3.2 乘客室側(cè)門載荷應(yīng)滿足

要求，內(nèi)部承壓

時(shí)，不影響車門功能的實(shí)現(xiàn)。9.3.3 乘客室側(cè)門應(yīng)具有零速保護(hù)功能，并具有非零速自動(dòng)關(guān)門的電氣聯(lián)鎖及車門閉鎖裝置。單個(gè)車閉時(shí)應(yīng)具有緩沖動(dòng)作，避免夾傷乘客。9.3.4 乘客室兩側(cè)應(yīng)設(shè)置車窗。車門、車窗玻璃應(yīng)采用安全玻璃，緊急情況時(shí)能用猛力或尖銳物將其擊碎，其性能應(yīng)符合

GB

18045

的規(guī)定。9.3.5 乘客室應(yīng)設(shè)置逃生安全錘。9.3.6 乘客室內(nèi)布置數(shù)量合適的乘客座椅，座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足人機(jī)工程學(xué)要求。座椅及其與車輛連接的部位應(yīng)能滿足在使用壽命期內(nèi)，沒有任何永久變形。9.3.7 乘客室內(nèi)應(yīng)布置立柱、扶手桿，扶手桿上宜加裝適量的吊環(huán)、拉手，拉手應(yīng)防滑且不易變形，并滿足不燃性的標(biāo)準(zhǔn)要求。9.3.8 客室內(nèi)部不應(yīng)存在尖角和銳利的邊緣，所有的螺絲釘和連接件應(yīng)盡量隱藏?？褪覠粽謶?yīng)采用封閉式結(jié)構(gòu)。側(cè)墻窗臺(tái)表面應(yīng)傾斜設(shè)置。9.3.9 客室地板和其他配件的連接處應(yīng)設(shè)有防水結(jié)構(gòu)。9.3.10

800mm

處的照度平均值不低于

200lx時(shí)的照度最低值不小于

。在正常供電中斷時(shí)，應(yīng)備有緊急照明，其照度不低于

10lx。9.3.11 每列車應(yīng)至少應(yīng)設(shè)置一處輪椅專用位置和固定裝置。10 轉(zhuǎn)向架10.1 礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置及其他零部件組成。10.2 確保車輛在軌道梁上安全運(yùn)行至鄰近車站，清客后空車低速返回車輛段。10.3 轉(zhuǎn)向架所有車輪應(yīng)采用充氮?dú)獾南鹉z輪胎，應(yīng)有應(yīng)急保護(hù)裝置，且應(yīng)符合

26149

的規(guī)定，保證橡膠輪胎發(fā)生故障時(shí)的安全。10.4 走行輪使用壽命宜大于

年，導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪使用壽命宜大于

6

年。10DB44/T

2114—201810.5 應(yīng)安裝減振器并設(shè)置限位裝置。10.6 應(yīng)力處理。10.7 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架表面應(yīng)進(jìn)行噴漆處理，在

15

年的使用期限內(nèi)，不應(yīng)有生銹、腐蝕、起泡、涂層脫落等問題發(fā)生。10.8 轉(zhuǎn)向架組裝后的總成應(yīng)有降噪措施，滿載運(yùn)行時(shí)聲音應(yīng)均衡，不應(yīng)有高頻聲音和異響。10.9 機(jī)械傳動(dòng)裝置應(yīng)通過計(jì)算分析，保證其在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂紋和過度磨損。10.10 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的齒輪傳動(dòng)裝置宜安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，其安裝座應(yīng)能保證其在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂紋。10.11 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度試驗(yàn)可按照

TB/T

2368、TB/T

1335

的規(guī)定執(zhí)行。疲勞試驗(yàn)要求主體疲勞試驗(yàn)1000

萬次，局部疲勞試驗(yàn)

200

萬次均不出現(xiàn)裂紋。牽引電機(jī)安裝、齒輪箱吊座應(yīng)施加振動(dòng)載荷，振動(dòng)加速度的幅值按

3g

選取。10.12 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架出廠前應(yīng)進(jìn)行檢查并進(jìn)行

100%10.13 轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)壽命不低于

年。11 制動(dòng)系統(tǒng)11.1列車制動(dòng)方式分為電制動(dòng)與摩擦（機(jī)械）制動(dòng)。制動(dòng)形式主要分為以下五種：a) 列車速度。由電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)共同作用，摩擦制動(dòng)只在低速下介入；b)速度最大的制動(dòng)方式；c) 全制動(dòng)僅由摩擦制動(dòng)實(shí)現(xiàn)；d) 保持制動(dòng)：使載客列車在定義時(shí)間和載荷時(shí)保持穩(wěn)定的制動(dòng)方式；e) 停放制動(dòng)：使定義載荷的列車在線路最大坡度上永久保持穩(wěn)定的制動(dòng)方式。11.2 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)制動(dòng)減速度自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力大小。11.3 使列車安全停車。11.4 列車在實(shí)施電制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能量應(yīng)能被設(shè)于車輛自身或地面的再生制動(dòng)能量吸收裝置吸收。11.5 識(shí)別。11.6 力應(yīng)通過機(jī)械方式產(chǎn)生。11.7 制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有良好的密封性能。車輛的清洗和軌面的雨水飛濺不應(yīng)影響制動(dòng)性能。12 電氣系統(tǒng)12.1 牽引系統(tǒng)宜采用永磁同步電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。12.2 牽引系統(tǒng)應(yīng)具有牽引和再生制動(dòng)的基本功能，并應(yīng)設(shè)有過壓保護(hù)裝置。12.3 列車及線路應(yīng)設(shè)避雷裝置，高壓線路正極和負(fù)極宜分別設(shè)置避雷器。11DB44/T

2114—201812.4 路應(yīng)有完整可靠地保護(hù)。12.5 牽引電機(jī)應(yīng)符合

GB/T

的規(guī)定，且應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，牽引電器應(yīng)符合

TB/T

1333.1和

TB/T

1333.2

的規(guī)定。12.6 列車應(yīng)有

、、DC

110/24V

等多種電壓。12.7 電氣設(shè)備的電磁兼容性應(yīng)符合

GB/T

24338.4

的規(guī)定。12.8 電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。12.9 池系統(tǒng)應(yīng)滿足車輛在故障情況下的應(yīng)急照明、外部照明、空調(diào)緊急通風(fēng)、車載安全設(shè)備、開關(guān)門一次、廣播、通訊等系統(tǒng)工作不低于

45min。動(dòng)力電池的安全性能應(yīng)符合

GB/T

的規(guī)定。12.10 各電氣設(shè)備保護(hù)性接地應(yīng)可靠。應(yīng)確保車輛中可能因故障帶電的金屬件及所有可觸及的導(dǎo)電體等電位聯(lián)結(jié)。12.11

0.05與車體間的接地導(dǎo)體阻抗不應(yīng)大于

12.12 車輛應(yīng)設(shè)有車體帶電保護(hù)檢測(cè)控制裝置。車上應(yīng)設(shè)有接地極，確保車輛停放在車站、車輛段、停車庫及檢修庫等具有接地裝置位置時(shí)，車體能可靠接地。12.13 車輛上各電氣設(shè)備的電氣防護(hù)應(yīng)符合

GB/T

21414

的規(guī)定。12.14 電氣設(shè)備的電氣間隙、爬電距離和介電強(qiáng)度等絕緣性能應(yīng)符合

GB/T

21413

的規(guī)定。12.15 電路的電氣設(shè)備聯(lián)結(jié)導(dǎo)線宜采用多股同芯電纜，電氣耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能均應(yīng)符合TB/T

的要求，電纜所用材料在燃燒和熱分解時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生有害和危險(xiǎn)的煙氣。12.16 電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，主電路、輔助電路、控制電路的電線電纜宜分開走線，并滿

TB/T

1507

布線應(yīng)符合

TB/T

1508

的規(guī)定。12.17暴露在車外的電氣設(shè)備應(yīng)具有不低于

GB4208

中規(guī)定的

IP55

等級(jí)的防護(hù)性能。12.18 電線電纜端頭與接頭壓接應(yīng)牢固、導(dǎo)電良好。兩接線端子間的電線不應(yīng)有接頭。每根電線電纜的兩端應(yīng)有清晰耐久的線號(hào)標(biāo)記。13 車載通信與乘客信息系統(tǒng)13.1 應(yīng)急對(duì)講等裝置。13.2 制中心對(duì)乘客廣播功能等。13.3 乘客信息顯示設(shè)施。14 空調(diào)及采暖裝置14.1 車輛溫度應(yīng)能滿足在外界環(huán)境溫度為

35℃時(shí)，車內(nèi)溫度不高于

28℃，相對(duì)濕度不超過

65%。不同地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件在合同中另行規(guī)定溫度和濕度的要求。14.2 空調(diào)裝置宜采用集中控制方式。12DB44/T

2114—201814.3 空調(diào)機(jī)組應(yīng)符合

GB/T

的規(guī)定。14.4 空調(diào)機(jī)組中制冷系統(tǒng)的密封性能應(yīng)符合

TB/T

1804

的要求。14.5 空調(diào)機(jī)組應(yīng)有可靠的排水結(jié)構(gòu)，運(yùn)行中凝結(jié)水及雨水不應(yīng)進(jìn)入到客室內(nèi)。14.6 客室內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)確保制冷效果及乘客舒適性的要求，人均新風(fēng)量不應(yīng)少于

?？褪覂?nèi)僅有機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí)，人均供風(fēng)量不應(yīng)少于〖20m〗^3/h。14.7

14.8 用于冬季寒冷地區(qū)的車輛應(yīng)有采暖設(shè)備，運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持駕駛室與客室溫度不低于

14.9 空調(diào)與采暖裝置應(yīng)能根據(jù)需要設(shè)置不同的工作擋位，用以調(diào)節(jié)溫度。14.10

TB/T

2704的規(guī)定，罩板表面溫度不應(yīng)大于

65℃。14.11 空調(diào)和采暖設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)的電氣保護(hù)功能。15 安全裝置15.1 駕駛臺(tái)應(yīng)設(shè)置有緊急停車按鈕。15.2 駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置有客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示和車載信號(hào)顯示裝置，并便于司機(jī)觀察。15.3 車輛應(yīng)有可靠的無線通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備。15.4 車體應(yīng)設(shè)置防漏電保護(hù)裝置，車輛內(nèi)各電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的接地保護(hù)。15.5列車應(yīng)具有縱向救援能力和橫向疏散能力。15.6 車頭裝設(shè)可進(jìn)行遠(yuǎn)近光變換的前照燈組。前照燈在距列車前端緊急制動(dòng)距離處的照度不應(yīng)小于2lx。列車兩端均應(yīng)設(shè)紅色防護(hù)燈，處于列車尾端時(shí)該紅色防護(hù)燈應(yīng)點(diǎn)亮。15.7列車應(yīng)設(shè)鳴笛裝置。喇叭在距離車

1.5m

處的音量應(yīng)不小于

95dB。15.8內(nèi)的操作警示標(biāo)識(shí)等。15.9 火材料在滅火時(shí)產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對(duì)人體產(chǎn)生危害。駕駛室應(yīng)設(shè)煙火顯示報(bào)警裝置。15.10 列車應(yīng)設(shè)有報(bào)警裝置?？褪覂?nèi)應(yīng)設(shè)有乘客緊急報(bào)警裝置，緊急情況下乘客應(yīng)能向司機(jī)或控制中心報(bào)警，司機(jī)或控制中心在接收到報(bào)警時(shí)應(yīng)能立即識(shí)別報(bào)警車輛。15.11列車應(yīng)滿足

ATC

系統(tǒng)接口要求。15.12 客室車門系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，應(yīng)確保車速大于

5km/h

時(shí)不能開啟，車門未完全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車。16 控制與診斷監(jiān)視系統(tǒng)16.1 列車應(yīng)通過通信網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行控制。數(shù)據(jù)通信應(yīng)具有以下基本功能：a) 列車控制、診斷系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)和智能終端進(jìn)行通信；b) 通過通信網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口，對(duì)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)的故障信息進(jìn)行下載；c) 主要微機(jī)控制子系統(tǒng)能通過列車通信網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口進(jìn)行在線測(cè)試。16.2 列車控制與診斷系統(tǒng)主要由以下裝置構(gòu)成：a) 終端裝置（輸入輸出單元）；b) 中央處理中心；c) 駕駛臺(tái)顯示器；d) 讀出裝置。13DB44/T

2114—201816.3 室的顯示屏上顯示。16.4 列車各主要子系統(tǒng)應(yīng)具有自我診斷和監(jiān)控功能。16.5 列車應(yīng)具有行車事件記錄功能。17 試驗(yàn)與驗(yàn)收17.1 車輛總裝配完成后投入使用前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)按

GB/T

14894

相關(guān)條款執(zhí)行，試驗(yàn)通過后方可進(jìn)行驗(yàn)收。17.2 車輛在出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：a) 新制造的車輛；b) 批量生產(chǎn)的車輛實(shí)施重大技術(shù)改造，其性能、構(gòu)造、材料、部件有較大改變者；c) 批量生產(chǎn)的車輛制造一定數(shù)量后，有必要重新確認(rèn)其性能時(shí)，抽樣進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試；d) 制造商首次生產(chǎn)該型號(hào)車輛；e) 國(guó)家質(zhì)檢部門提出要求時(shí)。17.3輛的最大試運(yùn)行里程為

。17.4 投入批量生產(chǎn)的車輛應(yīng)全部進(jìn)行例行試驗(yàn)。例行試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)與該型產(chǎn)品型式試驗(yàn)相符。17.5 履歷薄等。17.6車輛移交時(shí)，制造商應(yīng)向用戶提供有關(guān)技術(shù)條件、維修用圖紙和隨車工具、備品。18 標(biāo)志18.1 整的資料，其中標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)少于以下規(guī)定：a) 產(chǎn)品名稱與型號(hào)；b) 制造商的名稱；c) 車輛自重；d) 額定載客量；e)出廠編號(hào)或代碼；f) 出廠日期。18.2 標(biāo)志應(yīng)清晰、易讀、不易磨損。19 運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限19.1 車輛應(yīng)由制造商妥善包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及防護(hù)，并負(fù)責(zé)完好地運(yùn)送至合同指定的交貨地點(diǎn)。19.2及時(shí)無償?shù)刎?fù)責(zé)修理或更換零部件，安裝調(diào)試，恢復(fù)運(yùn)行。19.3 質(zhì)量保證期限。14施工基準(zhǔn)公差端部：±2mm中間部：±4mm±10mm±5/10±5/10≤L/2500mm

≤L/2500mm≤3mm/4m≤5mm/4m4m

≤3mm/4m≤5mm/4m≤7/1000rad30mm±10mm≤3mm伸縮接頭階梯座2mm伸縮接頭間階梯座±2mm≤5/100mm

應(yīng)具有效的防滑處理措施含軌道梁之間的錨固構(gòu)件DB44/T

2114—2018AA附

錄 A（規(guī)范性附錄）軌道梁的精度表A.1給出了軌道梁的精度要求。表A.1表A.1 軌道梁的精度要求DB44/T

2114—2018BB附

錄 B（資料性附錄）中運(yùn)量跨座式單軌系統(tǒng)車輛限界圖B.1 區(qū)間直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設(shè)備限界圖B.1 區(qū)間直線段車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界圖16325865117013861490156515821579302030062918280025882165119058216510111213141516171565148212791157680680350350617-242-750-1178-1200-1200-1184-1184-905-90517a1818a192021222324650667650716716597455455425-864-734-767-734-535-326-326-394-39425262728425350350-326-3264009951359164017311770