印度國際汽車摩托車及零配件展覽會

印度汽車零部件制造協(xié)會主辦的展會印度國際汽車摩托車及零配件展覽會內(nèi)容摘要印度國際汽車摩托車及零配件展覽會，無疑是亞洲汽車界的璀璨明珠。首屆展覽會在1986年揭開序幕，如同晨曦中的霞光，照亮了印度汽車的未來。接著，它在1993年和1996年分別推出了第二屆和第三屆，如同一顆顆璀璨的星辰，點綴在印度汽車的歷史長河中。自那時起，印度汽車展便每隔兩年如約而至，猶如季節(jié)的更迭，為印度汽車界帶來新的氣息和機遇。這個展覽會，已逐漸發(fā)展成為印度汽車類展覽會的巨無霸。它如同一塊巨大的磁石，吸引著全球的汽車工業(yè)巨頭和無數(shù)參觀者。每一屆的展覽會都充滿了激動人心的創(chuàng)新、令人著迷的科技和令人熱血沸騰的賽車表演。走進這個展覽會，你仿佛可以聽到未來的腳步聲，感受到科技的氣息，體驗到汽車帶給我們的不僅僅是出行，更是一種生活方式和激情。在這里，你可以看到全球最先進的汽車技術、最熱門的汽車款式、最潮流的設計風格，以及人們對汽車的所有想象。內(nèi)容摘要這個展覽會不僅僅是一個汽車展覽，它是一個承載著夢想和希望的平臺，是一個讓汽車工業(yè)大放異彩的舞臺。在這里，每一個人都可以找到屬于自己心中的那一款汽車，找到屬于自己的未來和夢想。印度國際汽車摩托車及零配件展覽會，一個充滿活力和創(chuàng)新的展覽會，一個讓汽車變得更加美好的展覽會。讓我們一起期待它的未來，期待它帶給我們的更多驚喜和感動。01展品范圍市場背景相關詞條展會回顧相關資料展會代理目錄0305020406展品范圍展品范圍機動車：汽車、摩托車、特殊功能車、多用途運載車、商務車、公交車、卡車、兩輪車、三輪車等；汽摩零部件：汽車摩托車附件、車身底盤、汽車座椅、安全系統(tǒng)、汽車保養(yǎng)產(chǎn)品、裝飾品、汽車內(nèi)部裝飾；油料及潤滑劑；汽車電子電池、汽車音響車載電視、各種車輛零配件等；其它：汽摩維修設備、汽車系統(tǒng)修理車間：加油站設備、診斷測試設備、起吊裝置、工具及小器具、輪胎裝配機械、熱化及重塑設備、汽車油漆設備；汽車咨詢、汽車雜志、媒介。展會回顧展會回顧印度國際汽車摩托車及零配件展覽會是最大的汽車類專業(yè)展覽會之一，它是由印度汽車零部件制造協(xié)會、印度工商聯(lián)合會及印度汽車制造協(xié)會共同主辦的。2006年來自26國家超過1150家企業(yè)參加了該展會，參觀商超過110萬，專業(yè)觀眾達到13萬人。展出面積超過平方米，占據(jù)14個展館。2008展出面積達到平方米，展商：2000家其中整車廠家：53家汽車配件：1709家汽車附件、設計維修等：238家，來自29個國家和地區(qū)。定單：5000萬美金；觀眾：180萬人，專業(yè)觀眾：13.5萬人，其中國內(nèi)人，海外人。到訪人士主要為海外大采購團、經(jīng)理、部門經(jīng)理、工程師、技術人員、政府官員、高級行政人員、決策者、經(jīng)銷商等專業(yè)人士。

市場背景市場背景印度是世界第四大經(jīng)濟實體，國民收入總額在世界排12位。印度總?cè)丝?0.3億，中產(chǎn)階級約占2.5至3億，超過了美國或歐盟的總?cè)丝冢前l(fā)展迅速消費市場的主力階層。九十年代以來，印度經(jīng)濟快速增長，預計在2010年前，其年平均生產(chǎn)總值增長率將維持在9%左右。印度是世界最大的機車生產(chǎn)國，也是世界第二大的兩輪車輛生產(chǎn)國。印度每年生產(chǎn)約830萬輛汽車，是世界第五大的商用汽車生產(chǎn)國。印度是亞洲第四大的汽車市場，在2004-5年間增加了一百萬輛汽車。印度汽車零件工業(yè)產(chǎn)值近幾年每年均維持30%高成長。一家印度汽車公司預測，到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業(yè)產(chǎn)值將達200億美元。屆時，印度將成為全球范圍內(nèi)的另一個新興汽配市場。市場背景在WTO框架下，印度已經(jīng)放松或廢除了絕大多數(shù)對貿(mào)易、外商投資和外匯的控制，這對全球跨國企業(yè)而言，無疑是開啟了一扇大門！與中國汽車市場早期的發(fā)展態(tài)勢很相似，印度汽車市場如今正在吸引越來越多的汽車廠商的。韓國現(xiàn)代公司已經(jīng)在印度市場獲益非淺。為了能在這個新興汽車市場尋求到更多的投資回報，日本、歐洲、美國的汽車公司都在制定相應進軍印度市場的計劃。相關資料相關資料一、印度摩托車市場印度人口眾多、公共交通發(fā)達，摩托車市場潛力巨大，但我國摩托車進入較少，主要原因是印度政府對進口摩托車的嚴格限制。如今，印度摩托車保有量為36輛/千人（估算），全國共有9家本地或合資的兩輪摩托車（包括輕型摩托、大中型摩托和機動腳踏兩用車）生產(chǎn)商，其中兩家獨資企業(yè)、兩家合資企業(yè)和5家本地企業(yè)，2000年印度共銷售兩輪摩托車374.55萬輛，其中出口僅有10萬多輛。另據(jù)印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會統(tǒng)計，1999年月生產(chǎn)量為13萬輛，2001年月生產(chǎn)量為22萬輛，增長65%。根據(jù)印度機動車生產(chǎn)商聯(lián)合會（SIAM）提供的數(shù)據(jù)，2000年4月～2001年3月，整個印度摩托車市場的銷售量下跌了0.83%，生產(chǎn)總量與2000年基本持平，但也下跌了0.17%，其中輕型摩托車生產(chǎn)能力下跌了30.15%，而大中型摩托車生產(chǎn)能力上升了21.72%。印度摩托車車型相對比較落后，大多是意大利比亞喬的車型，市場對新型摩托車有很大的潛在需求。從2003年3月31日開始，印度政府開放了摩托車市場，為中國摩托車進入創(chuàng)造了機會。相關資料二．印度政府（1）提高摩托車進口基本關稅。2001年4月，印度下議院以口頭表決的方式通過了印度財長提交的2001～2002年財年預算報告，將進口摩托車的基本關稅由原來的35%調(diào)高到60%，執(zhí)行關稅由原來的35%調(diào)高到60%，執(zhí)行關稅調(diào)高到105%。（2）進口摩托車“整件”概念的轉(zhuǎn)換。4月份提高關稅以后，印度摩托車生產(chǎn)商擔心中國摩托車以SKD形式報關進入印度市場（原來的“整件”概念是如果一個組裝好的整車缺少輪胎和電池，就可以認為不屬“整件”范疇）。為堵住這一漏洞。2001年6月8日印度政府又發(fā)布通知，以阻止外國汽車及摩托車整件逃避關稅為由，對汽車和摩托車“整件”的概念進行重新定義。新的定義為帶有發(fā)動機和齒輪箱的組裝好的整車即被認為是“整件”，收取60%的“整件”基本關稅。相關資料總的來說，從印度中央政府到企業(yè)界都不愿從中國直接進口摩托車整車銷售，只希望中國摩托車企業(yè)來印度投資生產(chǎn)摩托車。三、印度機動車出口統(tǒng)計印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今越