80米鋼桁梁施工方案

新建鐵路黃驊南至大家洼線80米單線簡支鋼桁梁施工方案2016年1月11日目錄一、工程概況 11、編制依據(jù) 12、技術(shù)標準及設(shè)計原則 23、編制原則 24、鋼桁梁結(jié)構(gòu) 35、工程難點 3二、臨時工程 31、施工便道 32、施工用電 4三、主要機械和機具 4四、勞動力使用計劃 5五、主要施工方案 51、鋼桁梁施工工藝 52、主要施工方法 62.1、鋼梁制造及驗收 62.1.1、鋼桁梁的制作 62.1.2、鋼桁梁的運輸 72.1.3、鋼梁進場驗收 72.1.4、桿件的存放 82.2、支架布置 82.3、鋼梁拼裝 92.3.1、臨時聯(lián)結(jié)釘栓 92.3.2、拼裝工藝 92.3.3、鋼梁預(yù)拼 92.3.4、預(yù)拼裝質(zhì)量要求 102.3.5、鋼梁組拼 112.3.6、桿件拼裝順序 112.3.7、接頭拼裝要點 122.4、鋼梁拖拉 132.4.1、拖拉系統(tǒng)布置 132.4.2、鋼梁拖拉施工 142.5、頂落梁 152.5.1、頂梁設(shè)施 152.5.2、落梁就位 152.6、支座安裝 162.7、高強度螺栓施擰 162.7.1、高強度螺栓的儲存管理 162.7.2、高強度螺栓的施擰及檢查驗收 162.8、焊接方法 172.8.1、焊接材料的管理 172.8.2、工藝文件的執(zhí)行 172.8.3、防護要求 172.8.4、焊接工藝措施 182.9、鋼梁涂裝 182.9.1、涂裝體系 182.9.2、局部修補工藝 182.9.3、成橋焊縫補涂裝方法 192.9.4、外表面第二道面漆涂裝方法 192.9.5、涂裝施工工藝要求 192.9.6、涂裝施工的安全與環(huán)保 202.10、施工監(jiān)測 212.10.1、監(jiān)測目的 212.10.2、監(jiān)測的主要內(nèi)容 212.10.3、監(jiān)測的實施 21六、技術(shù)保證措施 22七、環(huán)保措施 22八、專項安全措施 221、營業(yè)線施工安全措施 232、用電作業(yè)安全措施 243、機械作業(yè)安全措施 244、高空作業(yè)安全措施 265、消防安全措施 26九、應(yīng)急預(yù)案 271、坍塌事故的預(yù)防與應(yīng)急 272、高處墜落事故預(yù)防與應(yīng)急 273、機械傷害事故預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案 294、物體打擊的預(yù)防與應(yīng)急 305、觸電事故應(yīng)急預(yù)案 306、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 317、交通安全應(yīng)急預(yù)案 328、突發(fā)事件處理 3280m簡支鋼桁梁工程施工方案

一、工程概況1、編制依據(jù)《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203—2002《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TBJ10212—2009《碳鋼焊條》GB/T5118-1995《熔化焊用鋼絲》GB/T8110-2008《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T10045-2001《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》GB/T12470-2003《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨條件》TB/T1527-2011《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》TB/T2772-1997《鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件》GB11345-1989《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》JB/T6061-2007《鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗方法》GB8923-1988《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/T6463-2005《鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214—92《鐵路客運專線橋涵工程質(zhì)量檢查與控制》《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003鐵道社《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)[2005]160號《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203-2008《鐵路路橋涵程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009《鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強制性標準與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實用手冊》《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2010《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300-2013《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-1991《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-20052、技術(shù)標準及設(shè)計原則（1）設(shè)計標準：單線，客貨車最高運行速度160km/h。（2）線路情況：平坡、直線。（3）橋梁限界：按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中客貨共線鐵路建筑限界執(zhí)行。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：結(jié)構(gòu)在正常維護及使用條件下為100年。（5）設(shè)計荷載1）恒載①結(jié)構(gòu)自重：鋼結(jié)構(gòu)48.6kN/m；②橋面二期恒載：包括人行道、軌道、枕木及電纜槽等，其重量按14.1kN/m計列。③混凝土收縮的影響：體系溫度和合攏溫度按10℃計。2）活載：ZK活載，橋面板橫橋向計算采用ZK特種荷載，順橋向計算采用ZK標準活載。（6）線性控制1）恒載和靜活載撓度：恒載撓度：37.7mm；1/2靜活載撓度：22.9mm。2）預(yù)拱度設(shè)置：為保證列車運行平順，鋼梁預(yù)設(shè)上拱度，跨中預(yù)拱度值按恒載和1/2靜活載產(chǎn)生的撓度反向設(shè)置。本橋采用下弦桿和腹桿長度不變，通過增加上弦桿拼接縫處的尺寸形成上拱度曲線，拼接板與主桁桿件的連接采用孔群錯孔法。3、編制原則4、鋼桁梁結(jié)構(gòu)鋼桁梁主桁采用有豎桿三角桁，桁高11.5m，節(jié)間長度8m，主桁中心距8m。上下弦桿均采用H形截面，腹桿采用H形截面，端斜桿采用箱形截面，主桁節(jié)點采用焊接整體節(jié)點形式，弦桿和節(jié)點板在加工場焊接成型，斜桿與弦桿采用插入式單面拼接，桿件的連接采用M22高強度螺栓。端橫梁為焊接箱形截面，橋面系縱、橫梁除端橫梁外均為焊接工形截面，縱、橫梁的連接采用M22高強度螺栓。上下平縱聯(lián)均采用工字型截面，與平聯(lián)節(jié)點板的連接形式為M22高強度螺栓對接。鋼桁梁端斜桿上設(shè)置橋門架，橋門架及橫聯(lián)均采用板式結(jié)構(gòu)。為方便鋼梁檢查和維修，下弦設(shè)一臺防靜電鋼梁檢查維修車。鋼梁外表面涂裝保護采用鐵道部部頒標準《鐵路鋼橋保護涂裝及涂裝供貨技術(shù)條件》（TB/T1527-2011）第七套防腐體系，縱梁蓋板按照其第二套防腐體系辦理，高強螺栓連接摩擦面采用無機富鋅防銹防滑涂料。支座采用4000KN球形鋼支座，人行道板采用RPC活性粉末混凝土。5、工程難點⑴、該橋跨越公路和鐵路，公路和鐵路交通繁忙，是重要交通干道。橋梁施工不能對公路和鐵路造成長時間通行中斷和危及其通行安全。⑵、施工期間受地面道路通行凈高限制以及鐵路通道限制，增加了落梁高度。⑶、鋼桁梁架設(shè)采用拖拉法施工，跨越公路和鐵路跨度大，受地形條件限制，需設(shè)置臨時支墩。⑷、桁架梁桿件自重大，拼裝場地受限，拼裝精度要求高，拼裝相對困難。⑸、鋼桁梁拼裝和拖拉過程中的線形控制精度要求高。⑹、施工工期緊，施工工序復(fù)雜，增加了施工難度。二、臨時工程1、施工便道該工程上跨公路和鐵路，交通便利，公路是本工程主要運輸通道，另外再租用部分村級道路拓寬加固后作為運輸輔道和備用通道。該工程施工便道擬從公路引入，沿鋼橋兩側(cè)跨越既有公路和鐵路進入沿全橋布置的貫通施工便道，引入便道和施工便道長約600m，寬度按5m考慮，在相應(yīng)位置設(shè)置會車范圍，路面結(jié)構(gòu)采用鋪墊50cm厚石渣碾壓密實后鋪撒15cm厚碎石屑面層。2、施工用電根據(jù)與業(yè)主及相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，在橋位處設(shè)置一臺500KVA的變壓器，以地下電纜的方式引入鋼梁施工場地，滿足施工用電的需要。為避免電網(wǎng)停電對施工造成影響，在鋼梁預(yù)拼場配備1臺200kw的發(fā)電機備用。

3、鋼梁施工場為保證鋼桁梁的施工，本著既經(jīng)濟節(jié)約又方便施工生產(chǎn)的原則，根據(jù)現(xiàn)場地形條件因地制宜地設(shè)置鋼梁施工（存放和預(yù)拼）場地。本工程擬利用橋梁附近的空地，因地制宜布置鋼梁施工場，場地面積約3000m2，原地面清表處理之后，先碾壓密實，然后碾壓一層30cm厚10-20mm規(guī)格的無篩分碎石墊層，再澆注一層15cm厚C20素混凝土面層。三、主要機械和機具主要機械和機具機械、機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量汽車吊50t臺2汽車吊25t臺1挖掘機PC200臺1裝載機ZL50臺1卷揚機1～7.5t臺4普通電焊機BX400臺20CO2保護焊機臺18卷揚機20t臺2液壓千斤頂YCW600臺10運梁平車臺2手動葫蘆5～10t臺10電動扭矩扳手MD-24、MD-27臺10手動扭矩扳手HC200-760NM臺12滑道、輥軸套1砂輪機臺10空壓機10m3/min臺3噴涂機GPQ-6C235臺3四、勞動力使用計劃勞動力使用計劃人員人數(shù)項目管理2技術(shù)、質(zhì)檢人員5測量工2機械工12電工2架子工4電焊工45安裝工25噴涂工15普工16小計128五、主要施工方案本工程鋼桁梁自重大、跨度大，施工時快速安全地跨越公路和鐵路上跨橋是本工程的重點和難點。綜合各種因素，按照設(shè)計采用拖拉法施工，在橋跨一側(cè)線路中心上設(shè)置鋼梁膺架拼裝平臺。鋼桁梁施工時，首先在橋跨附近的相鄰孔位處平整場地，布置拼裝支架及拖拉支架，拼裝支架頂面布置拼裝平臺，鋼梁在拼裝平臺上使用吊機安裝，通過牽引裝置在拖拉支架上滑移鋼梁至橋跨處，鋼梁調(diào)整后就位，進行下一步橋面附屬施工。鋼桁梁拼裝支架采用排式支架，結(jié)構(gòu)可為鋼管形式，支架基礎(chǔ)根據(jù)受力情況采用條形基礎(chǔ)，支架的跨度根據(jù)設(shè)計及計算要求確定，拖拉采用卷揚機滑輪組作動力。鋼梁一般一次性拼裝完成，整體拖拉到位，若為節(jié)省下滑道長度，亦可隨拼隨拖。1、鋼桁梁施工工藝鋼桁梁拖拉法施工工藝框圖搭設(shè)鋼梁拼裝支架搭設(shè)鋼梁拼裝支架鋼梁制造、運輸鋼梁制造、運輸支架上安裝拼裝平臺、滑道鋼梁預(yù)拼鋼梁預(yù)拼拼裝平臺上拼裝鋼梁安裝導(dǎo)梁安裝導(dǎo)梁布置拖拉支架布置牽引設(shè)備布置拖拉支架布置牽引設(shè)備鋼梁拖拉鋼梁拖拉拆除導(dǎo)梁拆除導(dǎo)梁鋼梁就位鋼梁就位鋼梁調(diào)整落梁鋼梁調(diào)整落梁拆除拆除支架、附屬工程施工2、主要施工方法2.1、鋼梁制造及驗收鋼梁在具有鋼梁制造資質(zhì)和業(yè)績的廠家制造，制造前進行工藝試驗及評定，制造完的桿件進行預(yù)拼并涂裝。鋼梁制造約需4個月，鋼梁制造完成運至現(xiàn)場進行預(yù)拼及安裝。到場的鋼梁驗收時，根據(jù)清單列表逐一清點，并檢查各部位尺寸是否與設(shè)計圖紙相符；檢查鋼梁表面涂裝及節(jié)點摩擦面處理情況，檢查鋼梁制造出廠合格證書，以及所用原材的合格證，其中鋼材的化學(xué)成份和力學(xué)性能要符合《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》附錄A“鐵路橋梁用鋼”的要求，超聲波探傷檢查按GB/T2970中的Ⅱ級執(zhí)行。驗收合格后方可進行下一步的拼裝。2.1.1、鋼桁梁的制作鋼桁梁主要由以下桿件組成：上、下弦桿、斜腹桿、橋面系縱橫梁、上平縱聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)等。鋼桁梁縱向標準節(jié)段長為10m，最大桿件單重約2.1t,長12.4m,寬36mm，高600mm。鋼梁構(gòu)件制作完成后，先在工廠內(nèi)進行試拼裝。試拼裝合格后，進行拆分。為便于工地正確安裝，拆分前應(yīng)對各個節(jié)段和部件進行編號，并在兩端標注節(jié)點序號，以防現(xiàn)場安裝時搞混桿件的位置和方向，保證運輸及現(xiàn)場安裝順利進行。2.1.2、鋼桁梁的運輸（1）運輸時要求加工廠家對零件進行配置并統(tǒng)一編號，按現(xiàn)場拼裝節(jié)段順序配裝車，用大型平板車運至施工現(xiàn)場。由于各桿件較重，大型、重要部位的桿件采用單層裝車運輸，小型桿件采用多層裝運時，層間應(yīng)墊一層木方，并捆綁固定，嚴禁在運輸途中產(chǎn)生滑動造成結(jié)構(gòu)變形和表面油漆損壞。（2）加工廠家應(yīng)組織成立一個專門運輸小組，負責(zé)組織指揮運輸事宜。（3）運輸小組根據(jù)工程進度計劃確定分批的運輸時間，運量與要求編隊、配載，確認及吊裝捆綁加固的發(fā)運工作，作好發(fā)運批次、批量、數(shù)量和到達工地時間要求等交接手續(xù)。2.1.3、鋼梁進場驗收桿件進場后，對進場桿件和制造廠提供的技術(shù)資料按照設(shè)計文件和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進行質(zhì)量檢查，檢查的內(nèi)容包括：梁試裝記錄的檢查：要復(fù)查95%的孔眼是否能自由通過較設(shè)計孔徑小0.5mm的試孔器，100%的孔眼能自由通過較設(shè)計孔徑小0.75mm的和試孔器，對試裝記錄有疑問時應(yīng)要求廠方解釋；焊縫重大修補記錄的復(fù)查：抽查桿件修補后的焊縫質(zhì)量是否符合規(guī)范的規(guī)定，如工廠檢查焊縫工序是在桿件矯正前，工廠還應(yīng)提供經(jīng)冷熱矯正后不會再出現(xiàn)裂紋的試驗資料，否則應(yīng)要求廠方補做試驗；主要桿件容許誤差的復(fù)查：主桁桿、斜件及縱、橫梁的外形容許誤差，除設(shè)計另有規(guī)定外，不得超過規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；桿件外觀（局部損傷、變形、油漆脫落等）檢查：檢查桿件在裝卸運輸過程中造成的局部損傷、變形、油漆脫落等情況，對損傷嚴重或有其它可疑情況時，應(yīng)用放大鏡或探傷器檢查，大形桿件有扭曲情況應(yīng)及時處理，對磨光頂緊部件，應(yīng)檢查頂緊面的密貼程度。檢查合格后按廠附桿件清單進行查對驗收，并做好點收檢驗記錄，同時安排專人進行清點分類，堆放在指定地點，輕吊輕放，以免碰撞變形。對桿件因裝卸運輸而產(chǎn)生的局部變形或缺陷，可在現(xiàn)場采用冷矯或熱矯或冷熱矯相結(jié)合的方式進行矯正，冷矯可采用千斤頂或錘擊的方式；熱矯溫度應(yīng)控制在600～800℃范圍內(nèi)，并應(yīng)有測溫設(shè)備，一般使用“點加熱法”或“線狀加熱法”?，F(xiàn)場不能矯正者應(yīng)退廠處理。對小面積油漆破損部位可用刮刀、鋼絲刷、砂布清除鐵銹，再用軟毛刷或壓縮空氣清除干凈后補漆；對于大面積破損部位，則應(yīng)進行噴砂除銹，再按照規(guī)定要求重新補漆。2.1.4、桿件的存放每堆桿件之間應(yīng)留有適當寬度，便于吊裝人員操作和查對。需要預(yù)拼的構(gòu)件，在安排位置時宜靠近預(yù)拼臺座，并按預(yù)拼順序堆放，同時也應(yīng)結(jié)合使用裝吊設(shè)置的性能安排桿件存放位置。根據(jù)該橋情況按每噸鋼材堆存面積為1～1.5m2確定，吊卸桿件的機械采用50t汽車吊，桿件存放要分別種類及拼裝順序，繪制桿件存放圖，按圖上位置堆放整齊，桿件放于枕木或混凝土墊塊上，與地面保持10～25cm的距離，支墊地面應(yīng)有足夠承載力，同時應(yīng)滿足以下要求：桿件的支承點應(yīng)放在不因自重而產(chǎn)生永久變形的地方，剛度較大的一面應(yīng)豎向放置，長直桿件下應(yīng)有足夠的支墊，并調(diào)整到自重彎矩為最小的位置上，以防撓曲受傷，同類桿件多層堆放時，各層間的墊塊應(yīng)在同一垂直面上，弦桿一般堆三層，豎桿、斜桿堆三至四層，截面較小時可增加堆放層數(shù)，但最多不宜超過五層，縱、橫梁均應(yīng)立放，相互間用角鋼穿螺栓連結(jié)，其組合寬度小于梁高時，應(yīng)在外側(cè)加設(shè)斜撐。節(jié)點板和小部件也應(yīng)分類堆放整齊，便于選用，高強度螺栓等易銹部件，要分出規(guī)格存入庫房內(nèi)。每堆放桿件四周應(yīng)設(shè)排水溝，防止基底受水浸泡下沉，同時要做好覆蓋，防止雨淋，加強保護，防止雨水積存在桿件上，較長桿件可在縱向稍留坡度，以利排水。2.2、支架布置拖拉法架設(shè)鋼梁的支架分為拼裝支架和拖拉支架。拼裝支架采用萬能桿件（鋼管）結(jié)構(gòu)，排架法布置，支架頂布置拼裝平臺，基礎(chǔ)采用混凝土擴大基礎(chǔ)，平臺頂面設(shè)置臨時支點和滑道。拖拉支架布置于鋼梁的設(shè)計橋跨下，采用萬能桿件（鋼管）結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用混凝土擴大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，支墩施工完成后進行預(yù)壓處理，以消除基礎(chǔ)非彈性變形及不均勻沉降。2.3、鋼梁拼裝鋼梁經(jīng)預(yù)拼后，按工藝要求從一端向另一端進行拼裝，拼裝工作在拼裝平臺上進行，操作時執(zhí)行安裝工藝及高強螺栓施擰工藝，鋼梁拱度按設(shè)計要求設(shè)置，鋼梁拼裝約需一個半月時間。2.3.1、臨時聯(lián)結(jié)釘栓沖釘用35號碳素結(jié)構(gòu)鋼或相當于同等硬度的鋼號制造，公稱直徑小于設(shè)計孔徑0.3mm。沖釘使用多次后直徑逐漸磨耗減小，需及時更換。沖釘?shù)膱A柱長度參照各種不同的厚度板束配備。精制螺栓用35號碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，栓桿直徑比設(shè)計直徑小0.3～0.5mm，安裝于承受較大剪力的臨時聯(lián)結(jié)處。2.3.2、拼裝工藝鋼梁節(jié)間桿件在起吊前需核實重量是否在吊機起吊能力范圍內(nèi)，經(jīng)試吊正常后再提升。鋼梁就位后，對孔時在釘孔基本重合的時(相錯在10mm以內(nèi))，迅速將小撬棍尖端插入孔內(nèi)并將孔撥正，然后微微起落吊鉤使鋼梁轉(zhuǎn)動對合其它孔眼。沖釘用小錘輕輕敲入釘孔內(nèi)。禁止用強迫過孔的方法對孔，以免孔邊變形。對好孔眼后釘栓群四周打入四個定位沖釘，隨即安裝4～6個安裝螺栓。確認板縫密貼后即擰緊螺栓，安裝其余釘孔的沖釘和螺栓。拼裝工作開始后隨時觀測鋼梁平、立面位置并及時進行調(diào)整。鋼梁拱度在拼完一個大節(jié)間后立即用千斤頂按設(shè)計拱度值起落調(diào)整，并隨即進行終擰，再進行下節(jié)段的拼裝。2.3.3、鋼梁預(yù)拼鋼梁拼裝在鋼桁梁存放場進行，拼裝好單元體，通過80t龍門吊吊到膺架上進行拼裝。另外，用一臺50噸的汽車吊進行鋼梁小型桿件的拼裝。（1）、主桁弦桿節(jié)點預(yù)拼：首先將大節(jié)點板預(yù)拼在弦桿上，在打入少量沖釘后，節(jié)點板的懸空部分宜用枕木垛或鋼制馬凳支托，防止產(chǎn)生錯孔現(xiàn)象。下弦節(jié)點板可成對地預(yù)拼在下弦節(jié)點上；上弦節(jié)點板為便于橋上安裝，可將其中一塊附在弦桿上，一塊附在斜桿上。預(yù)栓合的范圍是在不妨礙膺架上正式拼裝原則下多栓，但在大節(jié)點板與弦桿預(yù)栓合時，為使以后在插入弦桿時還略有游動余地，宜從弦桿末端算起，空出四排釘孔不預(yù)栓合，只裝一部分螺栓和沖釘。弦桿預(yù)拼時應(yīng)對拱度圖中的伸節(jié)點和縮節(jié)點作調(diào)拱處理。（2）、上、下弦桿件預(yù)拼：該橋的節(jié)點板和弦桿設(shè)計為一個整體。1）按上、下弦桿節(jié)點板的尺寸，搭設(shè)預(yù)拼臺，上弦桿的預(yù)拼臺高1.8m，下弦桿預(yù)拼臺高0.6m。2）將需要預(yù)拼的弦桿桿件放在預(yù)拼臺上，將弦桿節(jié)點上的拼接板、填板和間隔撐等，按設(shè)計要求聯(lián)結(jié)到弦桿上。3）、橫梁預(yù)拼：搭設(shè)橫梁預(yù)拼臺，高0.4m，將預(yù)拼橫梁吊放到預(yù)拼臺上，預(yù)裝拼聯(lián)結(jié)角鋼，為便于安裝時測量鋼梁中線位置，在橫梁正中打樣沖眼。魚形板裝在架梁前進方向的后端。4）、縱梁預(yù)拼：搭設(shè)縱梁預(yù)拼臺，高0.4m，將預(yù)拼縱梁吊放到予拼臺上，兩片縱梁拼成一組，并拉對角線檢查縱梁預(yù)拼的質(zhì)量，將可以預(yù)拼的小件聯(lián)結(jié)到小件所在的節(jié)點上。組拼完的兩片縱梁間距尺寸的容許誤差為±1mm，平面對角線的容許誤差為±2mm。（5）、主桁上、下平縱聯(lián)預(yù)拼：上平縱聯(lián)斜桿與中間的聯(lián)結(jié)板應(yīng)盡量預(yù)拼成一個單元，其兩根短桿宜只聯(lián)一個螺栓以便裝運，安裝時再撥成交叉形并上足釘栓一次吊裝，兩端的節(jié)點板可根據(jù)情況預(yù)拼在上弦桿上。先裝下平縱聯(lián)后裝縱梁的節(jié)間，下平縱聯(lián)可同樣按上述方法預(yù)拼，對先裝縱梁后裝下平縱聯(lián)的節(jié)間，可分件安裝。平縱聯(lián)的兩根短桿也可用扁擔(dān)連成整件吊裝。（6）、磨光頂緊節(jié)點預(yù)拼：為保證兩桿件互相垂直面的光滑平直，組拼時必須按工廠的編號對號入座，不得調(diào)邊、翻身。2.3.4、預(yù)拼裝質(zhì)量要求預(yù)拼部件與設(shè)計圖相符，無錯號或反向。弦桿、節(jié)點板、拼接板預(yù)拼定位后，其空孔重合率應(yīng)滿足：95%的孔能自由通過較設(shè)計小0.5mm的試孔器，100%自由通過較設(shè)計孔徑小于0.75mm的試孔器的規(guī)定。統(tǒng)計釘孔的重合率時，應(yīng)將沖釘所占據(jù)的釘孔計算在內(nèi)，如不能滿足以上要求，并確認工廠制造質(zhì)量有問題，應(yīng)退廠解決，不得繼續(xù)預(yù)拼。支承節(jié)點磨光頂緊范圍內(nèi)的接觸面積縫隙不得大于0.2mm，且該節(jié)點空孔重合要滿足上條的規(guī)定。釘栓合的施擰質(zhì)量和預(yù)拼桿件油漆質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。預(yù)鉚合的桿件在預(yù)鉚前板束必須密貼，板面間隙不得使0.3mm厚的插片插入20mm，檢驗達到規(guī)定后方算合格。2.3.5、鋼梁組拼（1）拼裝鋼梁桿件預(yù)拼一定量時，鋼梁拼架即可進行。拼裝前應(yīng)復(fù)查鋼桁梁弦桿、斜桿等桿件兩端拼接部分的寬度，如相鄰兩根弦桿的寬度誤差大于2mm時，應(yīng)加墊經(jīng)噴砂處理過的薄鋼板。根據(jù)設(shè)計圖和工廠提供的技術(shù)資料，逐件校核弦桿、斜桿、節(jié)點板等編號是否正確，并特別注意因起拱原因釘孔距不相平行的上弦節(jié)點板，分清正常、伸長、縮短等類型。確定桿件組拼辦法，繪制預(yù)拼圖，做好預(yù)拼前的準備工作。然后根據(jù)設(shè)計提供的預(yù)留拱度值，計算出各節(jié)間節(jié)點的標高，在支架頂面用型鋼和鋼板一次墊足。按拼裝順序在支架上拼裝第一個節(jié)間的下弦、下平聯(lián)和縱橫梁，形成一個牢固框架，再對已拼好的鋼梁軸線和預(yù)拱度進行檢查，通過測量檢查確認其中心位置、標高符合設(shè)計和規(guī)范要求，如有偏差利用千斤頂調(diào)整，確認合格后按規(guī)定將高強螺栓全部終擰。拼裝時由吊機將預(yù)拼好的桿件按拼架順序的先后吊放到拼裝臺上進行拼裝。鋼梁的拼裝嚴格按照出場的拼裝圖紙進行施工，該工程采用豎向分層拼裝，先右端后左端，先底盤后桁架，同時對稱拼裝，具體為：下弦桿拼接—橫梁安裝—下平聯(lián)安裝—縱梁安裝—斜桿安裝—上弦桿安裝—上平聯(lián)安裝—橫聯(lián)安裝—員工走道及欄桿安裝。在膺架上拼裝鋼梁時，應(yīng)在鋼梁大節(jié)點下搭設(shè)枕木臺座承托鋼梁，高度在0.6m～0.8m之間，頂面放置幾對硬木楔，用以調(diào)節(jié)各節(jié)點的上拱度，箱形截面的弦桿應(yīng)用較厚的鋼板墊在臺座頂面上以擴大承壓面積。為便于在節(jié)點下安放千斤頂，臺座從中間斷開，分為兩個，或?qū)⑸厦鎺讓訑嚅_，留出足夠的空間，以便在節(jié)點的理論交點下設(shè)置千斤頂。千斤頂?shù)淖饔檬菍⑵囱b好的鋼梁頂起，以便安放滑道設(shè)施，供頂推時用。在拼裝過程中隨時測量鋼梁中線、水平、拱度等的偏差值。發(fā)現(xiàn)平面鋼梁高低不一或鋼梁中線偏斜時及時調(diào)整。2.3.6、桿件拼裝順序桿件拼裝按設(shè)計及工藝要求進行，先合攏上、下游主桁的桿件，使之盡快形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，上下游弦桿須對稱安裝，避免偏載。為快速閉合桿系的三角形，連接處在對孔后立即打入少數(shù)定位沖釘，轉(zhuǎn)入下一連接處，然后在各連接處補齊50%沖釘，再安裝高強度螺栓。2.3.7、接頭拼裝要點⑴上、下弦桿整體節(jié)點外拼裝的拼接板及填板在預(yù)拼時掛帶于有填板的一端，并預(yù)留2～3排螺栓不終擰以便套插拼裝。⑵斜桿與整體節(jié)點插入拼裝時，如果裝配間隙過小無法自由插入，可使用螺旋頂將整體節(jié)點撐開少量再插入，但不得使用大噸位千斤頂，絕對不允許損傷整體節(jié)點板角焊縫。整體節(jié)點板的允許頂開量由預(yù)拼時的試驗數(shù)據(jù)取得。⑶在拼裝和頂推過程中，需要承受較大安裝應(yīng)力的聯(lián)結(jié)處，例如前導(dǎo)梁與鋼桁梁之間用臨時桿件連接桿件，都須使用精制螺栓拼裝。拴捆前校對由預(yù)拼場發(fā)來的桿件是否符合拼裝順序，同時檢查接頭處有無泥垢冰塊等雜物，連接板是否已經(jīng)上好，和有無防礙安裝的螺栓，鉚桿存在，以免返工。⑷拼裝單元拴捆起吊時應(yīng)校對是否符合拼裝順序，必須注意桿件（或吊裝單元）上標示的重量及重心位置，使弦桿、縱橫梁等盡可能保持水平，斜桿保持40°～50°的傾斜度。起吊前應(yīng)嚴格核實桿件重量是否在相應(yīng)吊距的額定起吊重量以內(nèi)，經(jīng)試吊無意外再提升。⑸桿件起吊就位后對孔時應(yīng)在釘孔基本重合的瞬間微微起落吊鉤使桿件轉(zhuǎn)動對合其它孔眼，弦桿先對近端孔眼，斜桿宜先成較陡狀態(tài)，待下端對合后再徐徐降低吊鉤對合上端，對合弦桿時可用扁鏟式小撬棍引導(dǎo)，用牽引器或練滑車拉入節(jié)點板空間內(nèi)。⑹沖釘只能用小錘輕敲入釘孔內(nèi)，禁止用強迫過孔的方法對孔，以免孔邊變形，對孔困難時應(yīng)查明原因，用鏈滑車或千斤頂牽引或頂移，以至以抬高桿件或鋼梁的某一部分使孔眼對合。對好孔眼后應(yīng)先在釘栓群四周打入四個定位沖釘，隨即安裝4～6個安裝螺栓，確認板縫間未留有任何雜物時，即擰緊螺栓同時安裝其余釘孔的沖釘和螺栓。釘栓必須按“釘栓布置圖”安裝，最好事先在節(jié)點板上用油漆做出明顯標志以免裝錯。⑺在膺架上拼裝鋼梁，使用的沖釘和螺栓數(shù)量之和應(yīng)不少于接頭釘孔總數(shù)的三分之一，其中沖釘占三分之二，螺栓占三分之一，并作均勻布置；孔眼較少的部位，釘栓總數(shù)不少于6個或全部上足。拼裝開始后須隨時觀測鋼梁平、立面位置，并及時調(diào)整平立面位置及拱度。⑻豎向分層拼裝一般分兩次調(diào)整，底盤拼完后用小千斤頂按設(shè)計拱度酌加一定沉落量調(diào)整一次，鋼梁全部拼完后再用較大千斤頂調(diào)整一次，若遇某一節(jié)點多次難于調(diào)至設(shè)計拱度時，可將前后節(jié)點拼裝螺栓略為擰松后再頂，拱度調(diào)整后尚有可能發(fā)生變化，在終擰前須再度復(fù)測糾正。⑼主桁節(jié)點螺栓終擰前，需將沖釘全部換為螺栓并達到初擰程度。在鋼梁拼裝過程中，應(yīng)隨時測量鋼梁中線、水平、拱度等偏差值并采取措施使之保持在允許范圍內(nèi)。豎向分層拼裝，在安裝底盤前，可在拼裝腳手架上測設(shè)鋼梁中線及桁架下弦外側(cè)邊線，及各橫梁中線，安裝橫梁和下弦時只須在橫梁兩端和下弦外側(cè)掛線對位即可。⑽立柱的傾斜程度可用全站儀照準弦桿外側(cè)與鋼梁中線平行的觀測線，讀取平臥在上下弦桿外側(cè)面上的塔尺數(shù)，據(jù)以計算主體的傾斜度，測兩主桁左右節(jié)點的相對高差時，可將塔尺放在每一橫梁左右兩端頂面。發(fā)現(xiàn)主柱偏斜或主桁相對節(jié)點高低不一時，可調(diào)整腳手上的墊木高低進行糾正，安裝下平聯(lián)時發(fā)現(xiàn)有誤差應(yīng)即用全站儀復(fù)核鋼梁中線及橫梁中線發(fā)現(xiàn)誤差及時糾正。⑾設(shè)計拱度（即恒載加1/2靜活載的拱度）主要依靠嚴格掌握沖釘直徑和拼鉚（栓）關(guān)系保持正確形狀，如拱度曲線勻順，與設(shè)計拱度基本一致，即可認為合格。⑿在拼裝中，為確保鋼梁拼裝質(zhì)量，克服鋼梁開始拼裝定位難的特點，要嚴格控制施工質(zhì)量，每節(jié)拼裝節(jié)點的栓孔必須有50%打上沖釘。⒀安裝時嚴禁強行穿螺栓，對于螺栓不能順利穿入的個別栓孔，要用與螺栓直徑相同的鉸刀或鉆頭進行修整或擴鉆，但要防止鋼屑落入板縫中（修整前必須將該孔周圍的螺栓擰緊）。對經(jīng)過鉸孔或擴孔的栓孔記錄備案。⒁鋼梁拼裝過程中，高強螺栓的施工應(yīng)嚴格按照高強度螺栓的施工工藝進行施工。2.4、鋼梁拖拉2.4.1、拖拉系統(tǒng)布置、滑道設(shè)置鋼梁拖拉滑道分為上滑道、下滑道和導(dǎo)梁滑道，具體如下：⑴上滑道：設(shè)置于鋼梁下弦桿下方，由縱向墊木、枕木、滑道鋼軌及吊軌組成，具有足夠的長度，表面光滑平整，剛度較大，能均勻傳遞反力。上滑道布置在一條直線上，同側(cè)滑道相對高差不應(yīng)大于2mm，兩側(cè)滑道高差不大于3mm。⑵下滑道：設(shè)置于拼裝平臺及拖拉支墩頂，其頂面縱線設(shè)置成2%～5%的向下縱坡，下滑道結(jié)構(gòu)要求簡單，拆裝方便，和支架的聯(lián)結(jié)牢固可靠，兩端易于吞吐輥軸。下滑道布設(shè)時的質(zhì)量要求同上滑道。⑶導(dǎo)梁滑道：導(dǎo)梁下設(shè)置導(dǎo)梁滑道，其布置方法和滑道高度及質(zhì)量要求與鋼梁滑道相同。、導(dǎo)梁導(dǎo)梁為拖拉鋼梁的輔助結(jié)構(gòu)，用于導(dǎo)引鋼梁前端上墩，同時便于設(shè)置拖拉點，設(shè)計時將根據(jù)主梁傾覆穩(wěn)定性要求及桿件允許的伸臂長度，選用適宜長度的輕型結(jié)構(gòu)，具體則可結(jié)合現(xiàn)場情況采用三角桁架式等，長度根據(jù)受力計算確定，一般在10～30m左右，由前端、主體結(jié)構(gòu)、連接段三部分組成。導(dǎo)梁與下弦桿拼裝在一起，導(dǎo)梁設(shè)置具有足夠剛度和強度，以滿足拖拉施工的需要。、滑移輥軸上下滑道間布置輥軸用于滑移，輥軸材質(zhì)采用Q235鋼，直徑φ100mm，數(shù)量滿足滑移要求。、牽引設(shè)施牽引設(shè)施采用20t卷揚機配滑輪組方式，布置時特制一個連接座與鋼桁梁下弦節(jié)點相連,拖拉方向的前方墩頂上安裝分配梁,滑輪組對應(yīng)于主桁的中線位置固定于分配梁上。在牽引力不大的情況下，使用滑輪組轉(zhuǎn)向靈活，牽引速度快，牽引力的大小根據(jù)受力計算確定，滑輪組的轉(zhuǎn)向點要布置穩(wěn)妥，受力安全，同時卷揚機設(shè)置穩(wěn)靠錨固裝置，保證整個牽引系統(tǒng)能提供穩(wěn)定的牽引力。鋼梁拖拉力的計算按F=KφQ±QG計算，其中F——拖拉力；K——阻力修正系數(shù)，對于一般滾軸基礎(chǔ)，取3-3.5；φ——滑道摩阻系數(shù)，滾軸直徑不大于100mm時取0.01～0.002；Q——鋼梁重量G——坡度（%）拖拉設(shè)施牽引力考慮風(fēng)載、摩阻增大等各方面不利因素的影響。2.4.2、鋼梁拖拉施工鋼梁拖拉在上、下滑道布置等準備工作完善后即開始牽引鋼梁滑移。卷揚機滑輪組連續(xù)拖拉鋼梁前移,每次拖拉一個節(jié)段?；七^程中要平穩(wěn)，左右行程要一致。鋼梁拖拉布置時，除根據(jù)支點不同位置分別檢算鋼梁桿件應(yīng)力、主桁拉桿變成壓桿后的長細比和應(yīng)力折減外，尚要檢算主桁節(jié)點的局部應(yīng)力、穩(wěn)定性和交會該節(jié)點的主桁次應(yīng)力。2.5、頂落梁2.5.1、頂梁設(shè)施⑴千斤頂：頂落梁主要采用油壓千斤頂，千斤頂頂部附保險箍用以防止施頂期間因某部件發(fā)生故障而突然下墜的事故。同時設(shè)升程限位孔或其他標志，防止活塞頂出過多造成拉缸現(xiàn)象。⑵分配梁：在千斤頂?shù)幕钊斆婕绊斚掳惭b分配梁，將集中荷載分布到較大范圍內(nèi)。分配梁一般采用舊軌截成800～1200mm長度后組焊成扣軌束經(jīng)刨削平整而成。⑶支垛和墊塊：支垛隨鋼梁一同起落，采用枕木縱橫交錯疊成，并以較薄的墊塊、墊板調(diào)整高度。2.5.2、落梁就位待鋼梁拖拉到位且所有高強度螺栓均已終擰后即可開始落梁操作，調(diào)整鋼梁平面位置將鋼桁梁承重點從支架上轉(zhuǎn)換到正式橋墩的支座上。鋼桁梁的位置調(diào)整通過墩頂布置的橫向及縱向調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)，縱向調(diào)整一般在鋼梁拖拉至墩頂后大致對位，再通過墩頂千斤頂水平向微調(diào)定位，鋼桁梁的橫移即是先在鋼桁梁的支點（或起重橫梁）下布置千斤頂，各點均勻、同步起頂少許后，利用墩頂（或托梁）上的橫移設(shè)備，將鋼桁梁橫移至設(shè)計位置，再緩慢下落至支座上。落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險箍，升降限位孔，共同作用的多臺千斤頂選用同一型號，用油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長度力求一致。為準確掌握支點反力，對千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正,并注意定期檢查。千斤頂?shù)奈恢冒卜乓獪蚀_，千斤頂中心和起頂中心位置偏差不大于5mm，下支承面抄平。上支承面及各墊層間放置石棉板防滑材料。頂落梁中，為適應(yīng)支點水平位移，千斤頂?shù)撞吭O(shè)置四氟板墊座。頂落梁時，千斤頂有專人打保險箍，并在正式支座頂進行抄墊，將正式支座作為兩個保險支垛。千斤頂起頂鋼梁，抽出一層枕木垛，卸千斤頂，鋼梁再次落到枕木垛上，倒換千斤頂循環(huán)此工序，直至梁體就位。在鋼梁落到距支座表面1～2cm時檢查鋼梁及支座的平面位置，然后落梁定位。鋼梁位置與設(shè)計不一致時，縱、橫移鋼梁至設(shè)計位置。2.6、支座安裝鋼梁橋墩施工完后，根據(jù)實測資料修正支承墊石頂面高程，同時復(fù)測墩頂上預(yù)留的錨栓孔位置并修鑿整理。鋼梁支座一般采用圓柱面鋼支座，種類有縱向、橫向、多向和固定支座。進入施工現(xiàn)場后，根據(jù)設(shè)計圖紙核查其幾何尺寸，如有問題需重新調(diào)換。鋼梁支座在墩頂采用鋼楔塊調(diào)整高度，落梁后錨栓孔及支座底采用干砸砂漿法填實或采用位能法注漿，保證支座底漿體密實，同時做好支座的防塵密封工作。支座安裝的允許誤差要符合現(xiàn)行的《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》、《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》。2.7、高強度螺栓施擰高強度螺栓施擰采用扭矩法。電動扳手使用前均要標定后才能投入，并將其輸出扭矩M值調(diào)至所需的扭矩值。2.7.1、高強度螺栓的儲存管理高強度螺栓入庫前進行全面檢查，入庫后要建立明細庫存表，發(fā)放登記表。現(xiàn)場將采用專用庫房，庫房內(nèi)設(shè)置空調(diào)、溫度計、濕度計等設(shè)施，確保高強度螺栓的保存質(zhì)量。螺栓、螺母、墊圈盡可能保持其原有表面處理狀況，為不使高強度螺栓的扭矩系數(shù)發(fā)生變化，保管期內(nèi)不得任意開箱，防止生銹和沾染臟物。2.7.2、高強度螺栓的施擰及檢查驗收⑴高強螺栓安裝前的技術(shù)準備在桿件就位后用定位沖釘和普通螺栓固定板束位置，并使板層密貼；在桿件就位時注意保護摩擦面涂層，如不慎碰傷時，按規(guī)定的工藝補涂；高強螺栓要順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入，穿入方向全橋應(yīng)一致，不能自由穿入者，進行微調(diào)，對于個別微調(diào)后仍不能自由穿入者，采用擴孔處理；安裝高強螺栓時，摩擦面保持干燥，不得在雨中作業(yè)；施擰機具要事先進行標定。⑵高強度螺栓施擰高強度螺栓全部采用扭矩法施工，螺栓的施擰順序，由中心以輻射形式向四周邊緣參差地進行，最后擰緊四周螺栓。初擰扭矩采用終擰扭矩的50%，初擰后要用油漆將螺桿、螺母、墊圈及板面劃一直線，作為標記，以便檢查螺栓漏擰、螺桿有無轉(zhuǎn)動等質(zhì)量問題。高栓施擰的終擰扭矩按下式計算：M=K（N+△N）dM—終擰扭矩（N-m）K—扭矩系數(shù)平均值N—高強螺栓施工預(yù)拉力（KN）△N—預(yù)拉力損失（通過試驗定），一般為設(shè)計值的5～10%。d—高強螺栓公稱直徑（mm）高強度螺栓施擰前作好施擰工藝試驗和板面抗滑移系數(shù)試驗，試驗數(shù)據(jù)送交監(jiān)理工程師批準，為防止螺栓在施擰時出現(xiàn)卡游現(xiàn)象，施擰時必須用套筒板手卡住螺栓頭。2.8、焊接方法工地安裝時構(gòu)件剛度大，焊接填充量大，焊接時要確保焊縫熔透，保證焊縫的各項力學(xué)性能滿足標準規(guī)范要求，同時對焊接產(chǎn)生的焊接變形也要采取合理措施加以控制?，F(xiàn)場焊接必須從材料管理、工藝文件的執(zhí)行、設(shè)備等各方面進行控制。2.8.1、焊接材料的管理工地焊接材料為藥芯焊絲、手工電焊條以及陶質(zhì)襯墊等。焊接材料存放場地必須防潮，按照要求做到烘干、保溫處理，存放時要按照類別、規(guī)格、批次存放。焊接材料管理者、使用者等必須了解材料性能，焊材必須設(shè)立專人管理，嚴格領(lǐng)用制度，領(lǐng)用時要按照定額進行發(fā)放，同時進行登記，保證所有使用的焊接材料在控制范圍內(nèi)，為焊接質(zhì)量的控制奠定基礎(chǔ)。2.8.2、工藝文件的執(zhí)行焊接工藝的編制必須按照經(jīng)過評定的焊接試驗進行。焊接施工時必須制定焊接工藝文件的規(guī)定。焊接時焊接速度、焊接順序、焊接方法等必須符合焊接工藝的要求。2.8.3、防護要求橋位焊接不同于工廠、車間焊接，橋位焊接屬于高空野外作業(yè)，焊接質(zhì)量受風(fēng)吹、雨淋、大霧潮濕等不利自然因素影響很大。焊接必須嚴格采取防風(fēng)、防雨措施，遇陰、霧、雨等天氣，監(jiān)控現(xiàn)場的濕度，濕度超過80%時，對近縫區(qū)進行烘烤去濕處理，遇大雨天氣停工，以保證焊接質(zhì)量。在施工時進行排煙除塵措施，盡可能改善焊接工作環(huán)境。2.8.4、焊接工藝措施該鋼桁梁工地焊接主要包括：上弦桿之間的對接以及腹桿與上弦節(jié)點之間的連接等。為減小因焊接而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，焊接方向總的原則是：橫向焊縫從橋中軸線向兩側(cè)對稱施焊；一端有自由端的長焊縫，從另一端施焊向自由端前進；采用分中、對稱施焊。①上弦桿橫向?qū)硬捎帽趁尜N陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成形工藝，馬板定位，焊縫間隙控制在6±2mm。用CO2氣體保護焊或手工焊條電弧焊焊接，注意焊縫層間清理和打磨，控制余高和焊縫外觀成形。先焊接蓋板對接焊縫，再焊接腹板對接焊縫。對接焊縫端部盡量安裝引板以提高焊接質(zhì)量。蓋、腹板焊縫交接處焊前打磨或氣刨勻順，重點控制該部位的焊接質(zhì)量。②腹桿與上弦桿之間的連接腹桿與上弦桿之間的焊縫操作空間狹小，采用CO2氣體保護焊或手工焊條電弧焊焊接，注意焊縫層間清理和打磨，控制焊縫外觀成形。2.9、鋼梁涂裝2.9.1、涂裝體系部位工序要求備注鋼桁梁外表面表面凈化處理無油、干燥噴砂除銹Sa3.0級Rz40～80μm特制環(huán)氧富鋅防銹底漆兩道共80μm高壓無氣噴涂棕紅環(huán)氧云鐵中間漆兩道共80μm高壓無氣噴涂氟碳面漆兩道共75μm高壓無氣噴涂高強螺栓連接摩擦面表面凈化處理無油、干燥噴砂除銹Sa3.0級Rz40～80μm熱噴鋁200μm高壓無氣噴涂環(huán)氧磷酸鋅封閉底漆一道25μm高壓無氣噴涂環(huán)氧云鐵中間漆兩道共80μm高壓無氣噴涂氟碳面漆兩道共60μm高壓無氣噴涂2.9.2、局部修補工藝對構(gòu)件在運輸、組裝過程中造成的涂層損傷部位應(yīng)及時進行修補。未損傷至基體的部位，對涂層受損區(qū)域進行除油、打磨至完好涂層，并用砂紙將周圍漆膜表面拉毛，然后按照該部位涂層體系逐層補涂即可。對損傷至基體的部位，則視損傷區(qū)域面積采取不同的處理方法：大面積損傷應(yīng)重新進行噴砂除銹；小面積損傷可采用手工機械除銹St3級，打磨應(yīng)適當擴大受損區(qū)域，直至露出潔凈、完好的基體，然后按該部位涂層體系進行補涂。2.9.3、成橋焊縫補涂裝方法焊接部位兩側(cè)各留出50mm不涂裝，用膠帶進行保護，待現(xiàn)場焊接完成并檢查合格后進行補涂。涂裝前首先對焊縫部位進行除油污、清理焊接飛濺物并對焊縫缺陷進行修整和打磨，采用手工機械除銹達到St3級，并將周圍的漆膜打磨成平滑過渡的斜坡，然后按該部位涂裝體系補涂相應(yīng)油漆。由于受現(xiàn)場條件限制無法進行噴砂作業(yè)，只能采用電動工具打磨除銹。同時為保證焊縫補涂部位的防腐效果，中間漆厚度應(yīng)增加為設(shè)計值的1.3倍。2.9.4、外表面第二道面漆涂裝方法為了保證外表面涂層的統(tǒng)一與美觀，在現(xiàn)場安裝完成后整體涂裝第二道面漆。由于第一道面漆在長時間放置后表面受水氣、灰塵、油污等多方面污染，因此第二道面漆涂裝前的重點工作是做好表面凈化處理，即去除鋼結(jié)構(gòu)件外表面污物并進行拉毛和活化，以保證面漆結(jié)合力和外觀美觀。2.9.5、涂裝施工工藝要求⑴、噴砂前鋼板表面及焊縫部位的處理①所有外露邊緣須磨成半徑為2mm的圓弧。②所有焊渣和焊豆必須清除干凈。③咬邊和氣孔在噴砂前要修補并磨平。④噴砂前所有鋼板毛刺須除掉。⑤所有的油、污物要清除干凈。⑵、噴砂除銹工藝要求①噴砂除銹所用鋼砂及鋼丸應(yīng)符合GB6484-86、GB6485-86的規(guī)定，根據(jù)噴砂后鋼表面清潔度與粗糙度情況對鋼丸和鋼砂的型號及配比進行調(diào)整。②噴射距離應(yīng)保持在100～300mm，噴射角度為60～80°，清理后的表面不能用臟手或油手套觸摸。③全面打砂除銹后，對漏打或不合格部位進行補打砂，達到涂裝所要求的標準。④打砂完后，所有鋼板表面（包括腳手架上）的灰塵需采用吸塵器或高壓空氣清理干凈。⑤除銹后應(yīng)在4小時內(nèi)（或鋼板表面顏色未產(chǎn)生變化）完成涂裝，除銹后濕度較大時應(yīng)縮短間隔時間。⑥噴砂除銹所用壓縮空氣必須不含水、油，保持清潔，油水分離器必須定期清理。⑦在噴砂除銹施工前，應(yīng)對相對濕度、鋼板溫度、露點溫度進行檢測?？諝庀鄬穸炔桓哂?5%，金屬表面溫度要高于露點以上3℃才能施工。⑶、涂料涂裝工藝要求①油漆施工時環(huán)境溫度應(yīng)在5~38℃之間，鋼板溫度必須高于露點3℃以上（因各種油漆對環(huán)境的要求不同，故應(yīng)以油漆施工技術(shù)參數(shù)為準）。

②大面積噴涂前，應(yīng)先對噴槍無法達到的位置或兩種涂層體系交界位置進行預(yù)涂。③噴漆前檢查每道油漆和稀釋劑的名稱、型號、批號、混合比、配比方法、適用期及重涂時間。④雙組份油漆混合前應(yīng)先將基料攪拌均勻，然后將固化劑加入，再根據(jù)油漆使用要求或油漆技術(shù)服務(wù)人員要求按比例加入稀釋劑，采用風(fēng)動攪拌機或其它方式攪拌直到顏色一致、底部無沉淀為止，對攪拌方法和攪拌時間進行記錄。⑤現(xiàn)場焊縫處兩邊各50mm范圍內(nèi)暫不涂裝（焊接完成后涂裝）。⑥每道油漆噴涂時，要按設(shè)計的濕膜厚度（根據(jù)油漆施工技術(shù)參數(shù)給出的濕膜厚度與干膜厚度的對應(yīng)關(guān)系推算出濕膜厚度）進行噴涂，同時不間斷地用濕膜厚度測量儀測量（并作好記錄），以保證涂層的厚度和均勻性。2.9.6、涂裝施工的安全與環(huán)保⑴涂裝施工安全要求涂裝施工應(yīng)符合GB7692-99《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆前處理工藝安全》的要求。⑵涂裝環(huán)保要求①涂裝場地及噴丸場地要有遮雨措施，不允許屋頂漏雨、邊側(cè)潲雨、地面積水等現(xiàn)象，油漆實干后，方可在露天存放。②除銹時產(chǎn)生的粉塵、噪音不能對周圍環(huán)境產(chǎn)生超過環(huán)保規(guī)定的污染，否則須有相應(yīng)的除塵、降音措施。③噴砂房內(nèi)加強灰塵的控制和清除，用軸流風(fēng)機通過抽出廠房內(nèi)及鋼梁節(jié)段內(nèi)空間的灰塵，工件表面的灰塵用高效吸塵設(shè)備進行吸塵，灰塵的收集采用集灰箱集中處理。④風(fēng)力超過三級，室外禁止噴涂油漆，以避免油漆四處飄散。2.10、施工監(jiān)測2.10.1、監(jiān)測目的(1)保證頂推過程中梁體的穩(wěn)定,不致出現(xiàn)傾覆;(2)保證頂推就位后的梁體線型滿足設(shè)計要求;(3)保證頂推過程中滑道(臨時支墩)變形與受力不超出預(yù)警范圍;2.10.2、監(jiān)測的主要內(nèi)容(1)頂推過程中控制導(dǎo)梁撓度的監(jiān)測;(2)頂推過程中鋼桁梁、導(dǎo)梁的橫向位移監(jiān)測;(3)頂推過程中桁梁、滑道變形(豎向,縱向,橫向位移)監(jiān)測;(4)頂推過程中頂推力大小的監(jiān)測;2.10.3、監(jiān)測的實施①鋼梁頂推監(jiān)測在鋼導(dǎo)梁前端的二根導(dǎo)梁下弦各布置1個觀測點，在主桁前端橋門架中心以及下弦共布置3個觀測點，頂推過程中必須始終控制這些觀測點與橋梁理論中心線的偏差在允許誤差范圍之內(nèi)。在頂推過程中全程監(jiān)控，利用設(shè)置在墩頂?shù)娜緝x測量觀測點的絕對坐標，絕對坐標包括各觀測點的橫向位移和豎向位移，頂推軌跡中心線的主要控制目標是觀測點的橫向位移，導(dǎo)梁變形的主要控制目標是導(dǎo)梁觀測點的豎向位移。通過鋼梁頂推過程中對觀測點精確全過程測量，對測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，綜合考慮各點的偏移情況，確定各個觀測點的糾偏值，使各個觀測點在糾偏之后的誤差盡量均勻分布在橋梁理論中心線的兩側(cè)。②滑道及支墩監(jiān)測支墩是頂推梁的下滑道基礎(chǔ)，要求沉降特別是不均勻沉降應(yīng)盡量小，支墩的沉降尤其是不均勻沉降超出允許范圍，將導(dǎo)致滑道的平整度無法保證。故在每個支墩均設(shè)置觀測點，通過全站儀進行支墩的位移，位移包括縱向位移，橫向位移和豎向位移。在頂推過程中應(yīng)對滑道進行測量精確控制，每隔10m設(shè)置1個觀測點，要求其頂面標高的允許絕對偏差為±2mm，同墩兩滑道的允許高差為±1m，相鄰墩同側(cè)滑道允許高差為±1m。六、技術(shù)保證措施⑴梁拼裝架設(shè)前，要對各墩臺頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置，及距離進行一次全面的復(fù)測以了解偏差情況，偏差過大時，要事先研究制訂出糾正方案后方可架梁，拖拉支墩拼裝后進行預(yù)壓，保證拖拉過程中不沉降。⑵桿件預(yù)拼需根據(jù)鋼梁桿件預(yù)拼圖進行，并注意拼裝的順序與鋼梁的安裝順序一致。各桿件、節(jié)點板等要仔細核對編號尺寸，確認前后方向及內(nèi)外側(cè)無誤后才能拼裝，避免返工。⑶拼裝鋼梁一般自下而上，主桁桿件要盡快形成閉合的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，桁梁必須對稱安裝避免偏載。⑷拖拉方向控制①在支墩兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備引導(dǎo)鋼梁按要求方向滑移，如在鋼梁外側(cè)安裝導(dǎo)向角鋼或垂直滾筒等。②用輥軸移梁會作蛇形運動，必須隨時糾正，使其偏斜量在一定范圍內(nèi)，施工前消除導(dǎo)致中線偏移的各種因素，在拖拉中做好中線的觀察工作，隨時糾正。③拖拉鋼梁時，上下游兩主桁的拖拉速度保持一致，并設(shè)置制動設(shè)備。④鋼梁拖拉過程中，在主梁前端支點到達墩臺上時方可停止拖拉。⑤在整個鋼梁施工期間隨時測量各支架的沉陷，當沉陷量影響桿件應(yīng)力時，要及時采取措施進行反力調(diào)整。⑥拖拉過程中，兩臺卷揚機應(yīng)保持松緊一致，運動同步。⑦保證滑道的施工質(zhì)量，滑道表面干凈，兩側(cè)滑道受力一致。⑧做好拖拉過程中的檢測工作，標記好鋼梁中心線，及時測量觀測偏位情況并采取相應(yīng)措施。七、環(huán)保措施施工過程中嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，同時注意以下幾點：⑴在整個鋼梁施工期間要消除噪音污染。⑵在對鋼梁桿件補噴漆時會產(chǎn)生一定的粉塵和漆霧，要采取措施防止灰塵污染周圍環(huán)境。⑶不在現(xiàn)場焚燒油氈、油漆以及其他會產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。⑷鋼梁運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚塵。八、專項安全措施1、營業(yè)線施工安全措施（1）根據(jù)工程的特點，加強現(xiàn)場作業(yè)人員關(guān)于既有線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)教育，并認真學(xué)習(xí)執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和《濟南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》，以及既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。（2）制定可靠適用的施工安全防護監(jiān)控措施，針對不同的作業(yè)地點和作業(yè)環(huán)境采取不同的安全監(jiān)控防護方法，采取與工務(wù)段監(jiān)控人員聯(lián)動對車輛通行確報等有效的早期預(yù)報，現(xiàn)場設(shè)置專職防護人員實施現(xiàn)場防護，安全員到施工場地進行監(jiān)控。（3）建立良好的施工安全作業(yè)環(huán)境，做好施工場地的布置使作業(yè)場地通暢平整，所有物品的安放做到整齊有序安放可靠。鄰近既有線路施工要設(shè)置顯著安全限界標志，制止人員器械接近行車危險地帶。鄰近行車線路的施工應(yīng)設(shè)立安全隔離設(shè)施，防止施工工具器材車輛侵入行車線路限界。（4）在既有線旁的一切施工，嚴格執(zhí)行有關(guān)的防護規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時與現(xiàn)場監(jiān)控人員保持聯(lián)系。

（5）施工必須嚴密注視地上、地下管線的安全，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工，沒采取有效防護措施不施工。必須采取使用電纜探測器和挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，做出明確的標志。（6）嚴禁在電纜、光纜、管道3m范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)。大型機械施工時應(yīng)對周圍建筑物設(shè)好防護并留有足夠的安全距離，土石方的開挖和棄土不得危及周圍建筑物的安全和使用。（7）在自動閉塞區(qū)段測量或作業(yè)時，嚴禁將能導(dǎo)電的鋼卷尺、塔尺等工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌或絕緣接頭前后的兩根鋼軌，以免造成信號顯示錯誤。（8）靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，且應(yīng)堆碼穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1。（9）堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。（10）與沿線各有關(guān)單位建立良好關(guān)系，取得支持、幫助和指導(dǎo)，施工中密切配合，確保施工安全。2、用電作業(yè)安全措施（1）安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。檢修電氣設(shè)備時應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄應(yīng)掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設(shè)專人看管。必須帶電作業(yè)時應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準。（2）照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不隨地拖拉或綁在膺架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保護，箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，并設(shè)置漏電保護器。（3）架空線設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設(shè)在膺架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。3、機械作業(yè)安全措施（1）施工機械使用應(yīng)符合下列規(guī)定：a.機械設(shè)備使用前應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后方準使用。b.施工機械應(yīng)指定司機負責(zé)保管，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度。c.各種運輸工具，土石方施工機械、吊車等機械的操作人員必須執(zhí)證上崗，凡嚴禁載人的車輛運輸工具不得人員搭乘。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后駕車。車輛、機械要經(jīng)常維修、保養(yǎng)，保持良好。（2）施工機械操作人員應(yīng)符合下列要求：a.操作人員應(yīng)熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力。b.操作人員應(yīng)按機械設(shè)備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負荷運轉(zhuǎn)。c.駕駛室或操作室不得超乘、存放或運送易燃、易爆物品。d.操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業(yè)，嚴禁機械帶故障作業(yè)。e.機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設(shè)有制動、防滑、防凍措施。f.各類笨重物品的裝卸，必須選擇好場地，準備好合適的設(shè)備、工具，由指定的專人負責(zé)指揮，統(tǒng)一號令，統(tǒng)一行動。起重所用的器械工具必須經(jīng)過仔細檢驗，不合要求的不得使用。（3）施工機械檢修保養(yǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：a.機械設(shè)備不得在運轉(zhuǎn)中進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整。b.液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，停止作業(yè)檢修時，應(yīng)釋放壓力。c.不得在坡道上停放或檢修機械，當需在坡道上檢修時應(yīng)做好防護。（4）鋼絲繩的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.用于走行的鋼絲繩不得有接頭、扭轉(zhuǎn)、變形。b.起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長不得短于300mm；非起重用鋼絲繩接頭，可用索卡連接，但必須經(jīng)常檢查緊固情況。c.鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應(yīng)按規(guī)定降低使用等級或進行更換。當鋼絲繩直徑與公稱直徑相比減小7%或更多時，即使未斷絲，該鋼絲繩亦應(yīng)報廢。（5）起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a.起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。作業(yè)前，應(yīng)對起重機械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進行了解，確定吊裝方法。b.有下列情況之一者不得起吊：①起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時。②吊索和附件捆綁不牢時。③吊件上站人或放有活動物時。④重量不明、無指揮或信號不清時。c.起重機的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，應(yīng)齊全完整、靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。d.不得使用起重機進行斜拉、斜吊。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零