市公路交通專項(xiàng)規(guī)劃說明書

XX市交通規(guī)劃目錄PAGEIV目錄第一章概述 11.1工作背景及依據(jù) 11.2規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo) 21.2.1指導(dǎo)思想 21.2.2規(guī)劃原則 31.2.3總體目標(biāo) 31.3規(guī)劃內(nèi)容與期限 41.4工作過程 51.5主要結(jié)論 51.5.1公路網(wǎng)規(guī)劃成果 51.5.2主要交叉規(guī)劃成果 61.5.3綠化規(guī)劃成果 61.5.4客貨運(yùn)站場(chǎng)布局成果 71.5.5建設(shè)投資匯總 8第二章交通現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià) 92.1地理位置及自然條件 92.1.1XX市 92.1.2XX市 92.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 102.2.1XX市 102.2.2XX市 112.3綜合交通運(yùn)輸狀況 142.3.1XX市綜合交通運(yùn)輸概況 142.3.2XX市綜合交通運(yùn)輸概況 182.4公路交通運(yùn)輸特征 212.5公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià) 222.5.1公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析 222.5.2公路網(wǎng)現(xiàn)狀適應(yīng)性評(píng)價(jià) 262.6公路運(yùn)輸站場(chǎng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià) 292.6.1客運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀 292.6.2貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀 332.6.3公路運(yùn)輸站場(chǎng)適應(yīng)性評(píng)價(jià) 382.7XX市現(xiàn)狀公路網(wǎng)及運(yùn)輸站場(chǎng)存在的主要問題 392.7.1XX市現(xiàn)狀公路網(wǎng)存在的主要問題 392.7.2XX市現(xiàn)狀運(yùn)輸站場(chǎng)存在的主要問題 40第三章社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 423.1城市發(fā)展目標(biāo) 423.1.1城市發(fā)展總體目標(biāo) 423.1.2XX市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 443.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 463.2.1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景 463.2.2XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 483.2.3XX市人口發(fā)展預(yù)測(cè) 49第四章交通需求預(yù)測(cè) 524.1公路交通運(yùn)輸需求分析 524.1.1影響因素相關(guān)性分析 524.1.2公路客運(yùn)量預(yù)測(cè) 534.1.3公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 584.2交通量預(yù)測(cè) 634.2.1預(yù)測(cè)方法 634.2.2交通量現(xiàn)狀分析 644.2.3交通量預(yù)測(cè) 694.3適站量預(yù)測(cè) 804.3.1公路客運(yùn)適站量預(yù)測(cè) 804.3.2公路貨運(yùn)適站量預(yù)測(cè) 81第五章公路網(wǎng)布局規(guī)劃 825.1公路網(wǎng)規(guī)劃原則和目標(biāo) 825.1.1公路網(wǎng)規(guī)劃原則 825.1.2公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo) 835.2公路網(wǎng)布局規(guī)劃 845.2.1公路網(wǎng)布局原則 845.2.2 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài) 855.2.2.1公路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)選擇 855.2.2.2節(jié)點(diǎn)連通現(xiàn)狀 875.2.3公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案 885.2.3.1第一層次骨架網(wǎng)規(guī)劃方案 915.2.3.2第二層次干線網(wǎng)規(guī)劃方案 1025.2.3.3第三層次農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃方案 1155.3公路網(wǎng)主要交叉口規(guī)劃 1205.3.1平交規(guī)劃原則 1205.3.1立交規(guī)劃原則 1215.3.2主要交叉點(diǎn)及處理方式 1235.3.3XX市公路網(wǎng)交叉口規(guī)劃 1255.3.4主要交叉口分期實(shí)施 1405.4公路綠化規(guī)劃 1435.3.1公路綠化的功能與作用 1445.3.2綠化公路網(wǎng)及綠化等級(jí) 1455.3.3公路綠化實(shí)施要求 1465.3.4綠化公路網(wǎng)創(chuàng)建實(shí)施序列 150第六章公路建設(shè)投資匡算及實(shí)施序列 1536.1投資匡算 1536.1.1公路建設(shè)總投資匡算 1536.1.2公路建設(shè)分期投資匡算 1536.2實(shí)施序列 1566.2.1公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列 156第七章公路網(wǎng)運(yùn)輸站場(chǎng)布局規(guī)劃 1647.1布局范圍、原則與思路 1647.1.1公路客貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局范圍 1647.1.2公路客貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局原則 1657.1.3公路客貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局方法 1667.2公路運(yùn)輸站場(chǎng)布局規(guī)劃方案 1677.2.1客運(yùn)站布局規(guī)劃 1677.2.2貨運(yùn)站布局規(guī)劃 1777.3公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資匡算及實(shí)施序列 1827.3.1運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)投資匡算 1827.3.2實(shí)施序列 184第八章公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià) 1888.1公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)目的和內(nèi)容 1888.1.1評(píng)價(jià)目的 1888.1.2評(píng)價(jià)內(nèi)容 1888.2規(guī)劃路網(wǎng)技術(shù)評(píng)價(jià) 1898.2.1公路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1898.2.2網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià) 1908.2.3交通質(zhì)量評(píng)價(jià) 1948.3規(guī)劃路網(wǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1968.3.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容和方法 1968.3.2效益計(jì)算 1988.3.3國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 2028.4規(guī)劃路網(wǎng)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 2028.4.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)綜述 2028.4.2噪聲污染評(píng)價(jià)及控制 2038.4.3大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)及污染控制 2068.5規(guī)劃路網(wǎng)社會(huì)評(píng)價(jià) 210第九章公路網(wǎng)規(guī)劃存在問題及保障措施 2129.1存在問題 2129.2保障措施 2139.2.1保障政策 2139.2.2建設(shè)資金籌措 214附圖1XX市公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖附圖2XX市公路網(wǎng)總體規(guī)劃布局圖附圖3XX市第一層次骨架公路網(wǎng)規(guī)劃圖附圖4XX市第二層次干線公路網(wǎng)規(guī)劃圖附圖5-23XX市公路網(wǎng)規(guī)劃圖（分鄉(xiāng)鎮(zhèn)）附圖24XX市主要交叉口規(guī)劃布局圖附圖25XX市重點(diǎn)交叉口規(guī)劃布局圖附圖26XX市客貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃布局圖附表1XX市第三層次農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃明細(xì)表XX市交通規(guī)劃第一章概述PAGE8第一章概述1.1工作背景及依據(jù)“十一五”是XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快、區(qū)域合作與競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，兩岸三地經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切的新形勢(shì)，XX省省政府提出了建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想，進(jìn)一步明確了XX省的發(fā)展定位，為此，必須把公路交通建設(shè)作為先行任務(wù)，抓住中央、省委、省政府加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，優(yōu)先規(guī)劃、優(yōu)先投資、優(yōu)先發(fā)展公路交通建設(shè)。公路網(wǎng)規(guī)劃是公路建設(shè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，也為公路建設(shè)提供科學(xué)的決策依據(jù)，隨著XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路交通建設(shè)也相應(yīng)進(jìn)入快速發(fā)展的階段。XX市交通發(fā)展既要遵循海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃的基本要求，又要滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本著遵循全面規(guī)劃、合理布局、確保通暢、可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約型交通并重的原則，確保交通能夠持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展，XX市交通局委托XX省路港交通咨詢中心編制《XX市交通規(guī)劃》，研究公路、運(yùn)輸站場(chǎng)布局規(guī)劃方案，形成以高效、快捷、安全、環(huán)保為特征的交通運(yùn)輸體系。本次規(guī)劃的主要參考依據(jù)有：《XX市公路交通規(guī)劃（公路碼頭站場(chǎng)）》，2000年10月；《XX市域概念規(guī)劃》（評(píng)審稿）；《XX市城市總體規(guī)劃修編》（2002～2020）；《XX市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2004～2008）》，2004年8月；《XX市快速通道預(yù)可行性研究報(bào)告》，2000年11月；《XX市干線公路網(wǎng)規(guī)劃》（2003～2020），2003年9月；《XX省高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2001～2030）》，2001年12月；《XX省農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃（2001～2020）》，2002年12月；《XX省公路運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃》，2003年12月；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2003，2004年3月；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200—2004，2004年7月；XX市歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料及年鑒。1.2規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)1.2.1指導(dǎo)思想交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)子系統(tǒng)，作為基礎(chǔ)設(shè)施，其規(guī)劃建設(shè)最終目的是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，因此XX市交通規(guī)劃緊緊圍繞著建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略和“一通百通，海西八方縱橫”的XX交通精神，依據(jù)XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署而編制。XX市交通規(guī)劃的指導(dǎo)思想是緊緊圍繞“把XX市建設(shè)成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要組成部分，使之成為海峽西岸中部現(xiàn)代制造基地、富有閩南特色的商貿(mào)中心和濱海宜居港口城市”，并突出“環(huán)XX灣組合特大城市發(fā)展”的建設(shè)重點(diǎn)，樹立閩南地區(qū)交通運(yùn)輸一體化的思路，構(gòu)建高效、快捷、安全、可持續(xù)發(fā)展的XX市交通網(wǎng)絡(luò)，為XX市城鄉(xiāng)一體化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、全面建設(shè)小康社會(huì)提強(qiáng)有力保障，實(shí)現(xiàn)XX交通新的跨越式發(fā)展。1.2.2規(guī)劃原則XX市交通規(guī)劃主要遵循以下原則：應(yīng)符合XX市城市發(fā)展戰(zhàn)略和城市總體規(guī)劃與XX省、XX市交通發(fā)展戰(zhàn)略相銜接保證高效連通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)M足可持續(xù)發(fā)展原則統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施的原則因地制宜的原則貫徹節(jié)約型交通的原則1.2.3總體目標(biāo)在注重規(guī)劃的時(shí)效性、科學(xué)性、合理性、前瞻性和可操作性的基礎(chǔ)上，綜合考慮XX市交通發(fā)展前景，確定XX市交通的規(guī)劃總體目標(biāo)：以提高綜合運(yùn)輸效益和促進(jìn)XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展為宗旨，以滿足規(guī)劃期經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通需求、提升XX在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)二級(jí)中心城市的功能地位、支撐市域規(guī)劃為目的，逐步建立一個(gè)與“三組團(tuán)兩廊道”產(chǎn)業(yè)布局和客貨流密度相適應(yīng)交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“對(duì)外交通快速化、境內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化”的目標(biāo)。XX市公路交通的規(guī)劃具體目標(biāo)：構(gòu)筑XX市承東啟西、縱貫?zāi)媳?、溝通周邊相鄰縣（區(qū)）的對(duì)外骨架網(wǎng)。完善XX市“三組團(tuán)兩廊道”產(chǎn)業(yè)布局以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間便捷聯(lián)系的干線網(wǎng)。合理建設(shè)為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展服務(wù)的集散公路網(wǎng)。建設(shè)適應(yīng)XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路運(yùn)輸站場(chǎng)體系。最終形成布局合理、規(guī)模適當(dāng)、層次清晰、功能明確、服務(wù)水平較高的XX市公路交通網(wǎng)絡(luò)。至規(guī)劃末期實(shí)現(xiàn)XX中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)“30分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈”、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間“45分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈”、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)20分鐘內(nèi)可便捷上高速公路；形成與XX市總體發(fā)展格局和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)、與公路交通網(wǎng)絡(luò)相匹配、與公路快速客貨運(yùn)發(fā)展相適應(yīng)、與其它運(yùn)輸方式相銜接的公路綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。1.3規(guī)劃內(nèi)容與期限1、規(guī)劃內(nèi)容從XX市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與公路網(wǎng)建設(shè)實(shí)況出發(fā)，論證XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路網(wǎng)建設(shè)，運(yùn)輸站場(chǎng)的互動(dòng)關(guān)系，具體規(guī)劃內(nèi)容為：1）公路網(wǎng)及運(yùn)輸站場(chǎng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)；2）公路網(wǎng)布局規(guī)劃；3）公路網(wǎng)主要交叉口布局規(guī)劃4）公路網(wǎng)綠化規(guī)劃5）公路運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃6）公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)2、規(guī)劃期限規(guī)劃期限：2006～2020年，規(guī)劃特征年為2010年、2015年、2020年。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，將規(guī)劃分為三個(gè)階段，即：近期—2006至2010年；中期—2011至2015年；遠(yuǎn)期—2016至2020年。1.4工作過程2006年初XX省路港交通咨詢中心公司接受XX市交通局委托，編制“XX市交通規(guī)劃”，隨即開展了項(xiàng)目研究的前期準(zhǔn)備工作，就規(guī)劃的思路、方法等與XX市交通局進(jìn)行了探討溝通，并于2006年5月赴XX市進(jìn)行路線方案布局的中間成果匯報(bào)。會(huì)議結(jié)束后，項(xiàng)目組根據(jù)相關(guān)部門提出的意見反復(fù)多次進(jìn)行磋商修改，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、系統(tǒng)研究和科學(xué)的分析，于2006年7月份編制完成了《XX市交通規(guī)劃》的送審稿，于2006年12月根據(jù)《XX市交通規(guī)劃》修編審查會(huì)議紀(jì)要完成《XX市交通規(guī)劃》修編報(bào)告。1.5主要結(jié)論1.5.1公路網(wǎng)規(guī)劃成果1、公路網(wǎng)規(guī)劃成果XX市公路網(wǎng)規(guī)劃總里程2000km，其中第一層骨架網(wǎng)“三縱四橫二環(huán)二連”313km；第二層干線網(wǎng)“四縱八橫九連”352km；第三層農(nóng)村公路網(wǎng)1335km，公路網(wǎng)規(guī)劃總體布局見附圖2、骨架網(wǎng)布局見附圖3、干線網(wǎng)布局見附圖4、農(nóng)村公路網(wǎng)分鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局圖見附圖5～附圖23。第一層次“三縱四橫二環(huán)二連”的快速路系統(tǒng)作為XX市公路網(wǎng)主骨架?！叭v”由S308、紫英快速干道、西部干道共同構(gòu)成；“二環(huán)”由XX繞城路、泉三高速公路和沿海大通道共同構(gòu)成；“四橫”由G324、泉廈高速公路、中部快速通道、大深大道共同構(gòu)成；“二連”包括XX市機(jī)場(chǎng)連接線和疏港快速通道，是解決XX市機(jī)場(chǎng)和港口的對(duì)外快速疏通的骨架系統(tǒng)。第二層次“四縱八橫九連”為XX市公路網(wǎng)的干線網(wǎng)，“四縱”由陳西線、池安線、池靈線、磁東線共同構(gòu)成；“八橫”由紫池線、磁陳線、靈源山隧道連接線、內(nèi)龍線、安陳線、安深線、東金一線、東金二線共同構(gòu)成；“九連”由青陳東線、青陳西線、青安線、羅石線、羅永線、東永線、東石線、英龍線、金深線。第三層次農(nóng)村公路網(wǎng)是由村鎮(zhèn)公路、村通村公路以及村鎮(zhèn)對(duì)外出行公路構(gòu)成，是骨架網(wǎng)和干線網(wǎng)的必要補(bǔ)充，與骨架網(wǎng)和干線網(wǎng)共同構(gòu)成了XX市域公路網(wǎng)的總體框架。1.5.2主要交叉規(guī)劃成果XX市公路網(wǎng)交叉口規(guī)劃分高速公路交叉口和干線公路交叉口，其中高速公路共設(shè)置11個(gè)互通立交，包括4個(gè)樞紐式互通、7個(gè)一般式互通；干線公路共設(shè)置158個(gè)交叉口，包括4個(gè)互通式立交、28個(gè)完全分離式立交、55個(gè)下層平交式立交、43個(gè)信號(hào)燈平交口、28個(gè)一般平交口。XX市公路網(wǎng)主要交叉口布局見附圖24，重點(diǎn)交叉口布局見附圖25。1.5.3綠化規(guī)劃成果公路網(wǎng)綠化規(guī)劃充分結(jié)合骨架網(wǎng)、干線網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃分期建設(shè)，按照重點(diǎn)綠化骨架網(wǎng)、次重點(diǎn)綠化干線網(wǎng)、一般綠化農(nóng)村公路網(wǎng)的綠化等級(jí)進(jìn)行綠化：公路網(wǎng)綠化規(guī)劃充分結(jié)合骨架網(wǎng)、干線網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃分期建設(shè)，按照重點(diǎn)綠化骨架網(wǎng)、次重點(diǎn)綠化干線網(wǎng)、一般綠化農(nóng)村公路網(wǎng)的綠化等級(jí)進(jìn)行綠化：第一階段：2006～2010年綠化骨架網(wǎng)公路137.38km、干線網(wǎng)公路131.90km、農(nóng)村公路341.27km。第二階段：2011～2015年綠化骨架網(wǎng)公路95.80km、干線網(wǎng)公路75.61km、農(nóng)村公路網(wǎng)370.23km。第三階段：2016～2020年綠化骨架網(wǎng)79.46km、干線線85.85km、農(nóng)村公路網(wǎng)379.65km。1.5.4客貨運(yùn)站場(chǎng)布局成果1、客運(yùn)站布局客運(yùn)站布局共分兩個(gè)層次：第一層次中心城市樞紐站，使之具備承擔(dān)省、市際長(zhǎng)途出行和縣際、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中短途出行的綜合交通樞紐功能；第二層次鄉(xiāng)鎮(zhèn)普通站，使之具備以承擔(dān)區(qū)域內(nèi)短途出行為主、省市際長(zhǎng)途出行為輔的一般交通樞紐功能。全市范圍內(nèi)設(shè)置信息管理中心1個(gè)、客運(yùn)站場(chǎng)15個(gè)，其中4個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，4個(gè)三級(jí)客運(yùn)站、7個(gè)四級(jí)客運(yùn)站；站場(chǎng)市區(qū)設(shè)置3個(gè)（新城區(qū)客運(yùn)站和青陽(yáng)客運(yùn)站、陳埭客運(yùn)站）、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)各一個(gè)：（1）XX市客運(yùn)信息管理中心、（2）新城區(qū)客運(yùn)站（客運(yùn)信息管理中心設(shè)于此）、（3）青陽(yáng)客運(yùn)站、（4）內(nèi)坑客運(yùn)站、（5）陳埭客運(yùn)站、（6）金井汽車站、（7）安?？瓦\(yùn)站、（8）紫帽客運(yùn)站、（9）池店客運(yùn)站、（10）磁灶客運(yùn)站、（11）西濱客運(yùn)站、（12）龍湖客運(yùn)站、（13）永和客運(yùn)站、（14）英林客運(yùn)站、（15）東石客運(yùn)站、（16）深滬客運(yùn)站。2、貨運(yùn)站布局：貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃確定1個(gè)貨運(yùn)信息管理中心、5個(gè)物流中心、2個(gè)貨運(yùn)站分別為：（1）XX市貨運(yùn)信息管理中心；（2）五里物流中心（貨運(yùn)信息管理中心設(shè)于此）；（3）圍頭物流中心；（4）池店物流中心；（5）陳埭物流中心；（6）深滬物流中心；（7）安海貨運(yùn)站；（8）內(nèi)坑貨運(yùn)站。XX市客貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃布局見附圖26。1.5.5建設(shè)投資匯總根據(jù)XX市各規(guī)劃年的建設(shè)規(guī)劃，經(jīng)匡算，各規(guī)劃年的建設(shè)投資金額如表1.1所示：表1.1XX市全網(wǎng)公路建設(shè)投資匡算表（單位：萬元）層次近期中期遠(yuǎn)期合計(jì)第一層骨架網(wǎng)159812190130134302484244第二層干線網(wǎng)834046731887656238378第三層農(nóng)村公路681216015346697174971合計(jì)311337317601268655897593“十一五”期間公路網(wǎng)、主要交叉口及運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)投資框架如表1.2所示。表1.2“十一五”期間建設(shè)總投資匡算單位（萬元）建設(shè)項(xiàng)目公路網(wǎng)建設(shè)主要交叉口運(yùn)輸站場(chǎng)合計(jì)客運(yùn)站貨運(yùn)站2006年～2010年3113371280002137026500487207XX市交通規(guī)劃第二章交通現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)PAGE32PAGE第二章交通現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)2.1地理位置及自然條件2.1.1XX市XX市地處XX省東南部、臺(tái)灣海峽西岸，東經(jīng)117°25'--119°05'，北緯24°30'--25°56'，東西寬153km，南北長(zhǎng)157km。與臺(tái)灣隔水相望，離臺(tái)灣最近的地方僅距97海里。全市土地面積1101.5km2。XX海岸線曲折蜿蜓，大部分為基巖海岸，總長(zhǎng)約42.1km，有湄州灣、XX灣、深滬灣、圍頭灣四個(gè)港灣及肖厝、崇武、后渚、梅林、石井等14個(gè)港區(qū)。XX市目前已基本形成了以港口為龍頭，海運(yùn)、公路、鐵路、民航為骨干，運(yùn)輸站場(chǎng)為樞紐的立體交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮了XX在東南沿海地區(qū)的樞紐作用和對(duì)外輻射作用。2.1.2XX市XX市位于XX下游，東北臨XX灣，東南瀕臨臺(tái)灣海峽，南臨金門灣，與金門島隔海相望，西、西北與南安市接壤，北與XX市鯉城區(qū)毗連。XX東北距XX11km，距福州210km，東南距石獅15km，西南距廈門市區(qū)85km。境內(nèi)深滬港距香港約320海里，距臺(tái)灣高雄港約170海里，圍頭港與金門島近在咫尺。XX枕山面海，山川秀麗。地勢(shì)由西北向東南傾斜，地形以臺(tái)地、平原為主。西部呈脈狀丘陵分布，地表起伏和緩。海拔517.8m的紫帽山，常因紫云覆蓋其巔而得名，是境內(nèi)的最高峰。晉東為沖積—海積平原，是水稻主要種植區(qū)。中部及南部為低丘、臺(tái)地，是番薯、花生、甘蔗等旱地作物的主要產(chǎn)區(qū)。境內(nèi)無大河發(fā)育，僅有20多條以低丘、臺(tái)地為中心，呈放射狀、自成單元獨(dú)流入海的時(shí)令溪流。主要河水有XX和九十九溪。XX象一條藍(lán)色的飄帶流經(jīng)市境北端縈回入海，九十九溪流貫市境，是晉東平原水網(wǎng)區(qū)的重要灌溉河系。龍湖、虺湖如同兩顆璀璨的明珠鑲嵌在市境東南部，是XX省著名的淡水湖。

XX屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，日照充足，光熱資源豐富，蒸發(fā)旺盛，季風(fēng)顯著。夏長(zhǎng)不酷熱，冬短無嚴(yán)寒。唐末韓偓的“四季有花常見雨，一冬無雪卻聞雷”這一詩(shī)句，描繪出這里氣候溫暖宜人的特點(diǎn)。最熱的7、8月份，平均氣溫在28℃上下，最冷的1、2月份，平均氣溫在12℃上下。全市各地年降水量累年平均911.7～1231毫米，常年年蒸發(fā)量超過年降雨量。夏季多干旱，5～10月份常有臺(tái)風(fēng)侵襲。

XX海岸線總長(zhǎng)110km，巖岸蜿蜒曲折，港灣良多，著名的有XX灣、深滬灣和圍頭灣。XX擁有海域面積6345km2，大小島礁星羅棋布，是XX省主要的漁業(yè)生產(chǎn)縣市之一。XX物產(chǎn)豐富，土、砂、石等礦產(chǎn)資源蘊(yùn)藏量大。海產(chǎn)資源有200余種之多，其中江瑤柱、石斑魚、鋸緣青蟹等10多種海珍品聞名遐邇。2.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況2.2.1XX市改革開放以來，XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，發(fā)生了令人矚目的變化，形成了具有自身特色的經(jīng)濟(jì)格局。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康的發(fā)展，使XX市已成為全省發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。2005年GDP達(dá)1626.3億元，比上年增長(zhǎng)13.1%，經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全省前列；農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，全年全市農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值169億元，比上年增長(zhǎng)2.2％；工業(yè)生產(chǎn)總值2978.34億元，比上年增長(zhǎng)17.5％，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值2113.18億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的70.85％，比上年增長(zhǎng)23.7％對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額45.48億美元，比上年增長(zhǎng)23.3%。全市已基本形成了紡織服裝、建材建筑業(yè)、工藝制品業(yè)、食品飲料業(yè)、機(jī)械制造等五大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。2.2.2XX市XX市是閩東南重要的僑鄉(xiāng)工貿(mào)城市，自改革開放以來，高度市場(chǎng)導(dǎo)向的、以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，其中“八五”、“九五”、“十五”期間分別平均遞增58.0%、13.5%和12.4%。大大快于同期全國(guó)和XX省的平均增長(zhǎng)速度。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高了XX的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，增加了人均收入水平，實(shí)現(xiàn)了由溫飽型小康向富裕型小康的轉(zhuǎn)變，在此過程中進(jìn)一步推動(dòng)著市場(chǎng)化改革的進(jìn)程。1、經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅速擴(kuò)張，躍身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）2005年XXGDP達(dá)到422.8億元，全市財(cái)政收入38.65億元，全社會(huì)商品出口總額32.1億元。1990-2005年，XXGDP年均增長(zhǎng)速度為27.97%，比全國(guó)平均速度高出約18個(gè)百分點(diǎn)，比XX省高出約14個(gè)百分點(diǎn)。高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提升了XX的經(jīng)濟(jì)地位，1991年在全國(guó)公布的百?gòu)?qiáng)縣（市）中，XX名列55位，1994年上升到15位，2001年在全國(guó)公布的百?gòu)?qiáng)縣中評(píng)比居13位，2002年居第六位、2003年居第5位，2004年第13位，縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力位居全國(guó)第5位。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)基本轉(zhuǎn)型，已進(jìn)入工業(yè)化中期階段1978年，在XXGDP結(jié)構(gòu)中，三次產(chǎn)業(yè)的增加值比例為38.6：35.1：26.3，第一產(chǎn)業(yè)比重大，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。90年代，根據(jù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和XX企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的狀況，政府以“調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)、接軌”的思路，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了快速調(diào)整，到2005年，三次產(chǎn)業(yè)比重為2.7：65.4：31.9，已從根本上改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征，達(dá)到了工業(yè)化中期階段水平。3、外向型經(jīng)濟(jì)特征顯著XX市經(jīng)濟(jì)，與國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)相比，顯示出明顯的外向型特征。目前XX市三資企業(yè)的外方投資大部分來源于港澳臺(tái)和東南亞地區(qū)。外商投資方式以獨(dú)資為主，約占3/5，合資次之，約占1/3。外商投資的行業(yè)90%為制造業(yè)，其中服裝、紡織行業(yè)共占總投資的2/5，投資集中于勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量較低的輕加工業(yè)，出口地區(qū)主要分布在亞洲、東歐國(guó)家。4、已形成若干以支柱產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群目前XX已形成若干以支柱產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群，專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。已初步形成以紡織服裝、鞋類、建筑陶瓷、食品、玩具等26個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這些集群產(chǎn)值已占XX全市工業(yè)總產(chǎn)值的95%以上。5、中心城市極化效應(yīng)弱XX市中心城市凝聚力太低，不僅對(duì)外來資本吸引力小，對(duì)本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率也低。如對(duì)人口最有吸引力的不是中心城市所在的青陽(yáng)街道辦事處，而是陳埭鎮(zhèn)，吸引了新增人口的36.9%，青陽(yáng)街道辦事處僅占9.5%，如果考慮到外來人口，該比重的對(duì)比將更加突出（各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況如表2.1所示）。中心城市缺乏吸引力和凝聚力，是XX市未來發(fā)展重大障礙和必須解決的首要問題。表2.12005年XX市分鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱年末總?cè)丝冢ㄈ耍┕まr(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）（按當(dāng)年價(jià)）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）（按當(dāng)年價(jià)）農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值（萬元）（按當(dāng)年價(jià)）企業(yè)個(gè)數(shù)（個(gè)）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入（萬元）青陽(yáng)街道4825821257921180677211544667.82羅山街道461922155292079577572373249795新塘街道348561561421505565586276222314梅嶺街道313504006803990131667352276925西園街道3685154442496274816240125400臨源街道263823158403094426398350455136陳埭鎮(zhèn)7184210775001068597890318231288980安海鎮(zhèn)1126756383916241501424117021033456磁灶鎮(zhèn)8720245384244386999731182565257英林鎮(zhèn)4478551777750996178161068620634龍湖鎮(zhèn)8500553984252453315310920624524東石鎮(zhèn)9805850771448944018274817578585池店鎮(zhèn)551402756802680967584738487806內(nèi)坑鎮(zhèn)6476316263214457618056545344850金井鎮(zhèn)5628427565926060815051424394854永和鎮(zhèn)667811963481880168332702355472深滬鎮(zhèn)4917647656740596270605624489368西濱鎮(zhèn)161868745679008466170773紫帽鎮(zhèn)14508290632633727254854302區(qū)縣直轄單位1184112-466782合計(jì)1032910657497263504462246391339991719952.3綜合交通運(yùn)輸狀況2.3.1XX市綜合交通運(yùn)輸概況XX市交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。2005年完成公路客運(yùn)量9744萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量69.18億人公里，分別比上年增長(zhǎng)2.6%和1.9%；完成公路貨物運(yùn)輸量5525萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量59.36億噸公里，分別增長(zhǎng)4.0%和2.3%。XX市歷年的客、貨運(yùn)量情況見下表2.2、2.3。表2.2XX市歷年客運(yùn)量年份（年）運(yùn)輸方式鐵路公路水運(yùn)民航合計(jì)客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）199500498610000004986199600537910000105380199710453499.500240.54559199840.1556099.300360.656001999510.7747398.800360.575602000570.7808598.900360.481782001470.5854398.900480.686382002360.4908098.900690.891852003280.3858198.6008918699200437.30.33949899.020.90.0160.90.6395922005480.48974498.31001191.209911表2.3XX市歷年貨運(yùn)量年份（年）運(yùn)輸方式鐵路公路水運(yùn)民航合計(jì)貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）199500227677681230029571996120.4207171.780427.81028871997491.5220467.6100630.9200.013259.21998922.4266168.9111128.7500.013864.519993195.1441670.6152124.3600.016256.620004336.3467668.5171225.1700.016821.720015477.3480264.4210228.2800.017451.820025146.8496365.3212327.91.170.02760120036137.7481560.6251231.61.450.0279412004805.39.7531361.14257029.571.560.028689.9200582210.52552570.74146318.731.010.017810客運(yùn)量貨運(yùn)量圖2.11995年XX市各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量比例圖客運(yùn)量貨運(yùn)量圖2.22005年XX市各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量比例圖通過以上圖表的分析，可以看出，在貨運(yùn)方面，公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其次是水運(yùn)和鐵路；客運(yùn)方面，公路具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由此可見，公路是XX現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最主要的運(yùn)輸方式。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)于出行的快捷要求逐漸增多，XXXX機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，但是由于其高費(fèi)用及遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在綜合運(yùn)輸體系中，仍處于輔助地位。XX市內(nèi)河水運(yùn)稀少，沿海港群發(fā)達(dá)。沿海運(yùn)輸主要以長(zhǎng)距離大宗物資、集裝箱運(yùn)輸為主，特別是在外貿(mào)貨物運(yùn)輸中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過分析可預(yù)測(cè)未來年：公路持續(xù)增長(zhǎng)，海運(yùn)將繼續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)量增長(zhǎng)不多，航空運(yùn)量趨于緩和。XX市各種運(yùn)輸方式詳細(xì)情況分析如下：1、公路XX市現(xiàn)已形成了以同三國(guó)道主干線（福泉廈漳高速公路）和國(guó)道324、省道（S201漳東線、S203漳下線、S206西夏線、S207官九線、S306秀里線、S307東石線、S308金上線）為主體，以縣鄉(xiāng)道路和城市道路為輔的公路網(wǎng)。主要干線公路相關(guān)情況見表2.4。表2.4XX市主要干線公路現(xiàn)狀表線路編號(hào)線路名稱里程（km）技術(shù)等級(jí)備注G010福泉廈漳87高速雙向四車道G324國(guó)道32499二級(jí)雙向四車道S201漳東線192二級(jí)至等外－S203漳下線164二級(jí)至四級(jí)－S206西夏線192二級(jí)至等外－S207官九線44.5二、三級(jí)－S306秀里線109二、三級(jí)－S307東石線108二、三級(jí)－S308金上線238一級(jí)至四級(jí)－2、鐵路XX市境內(nèi)只有漳泉肖鐵路，起于鷹廈鐵路梅水坑站，途徑安溪、南安、XX、惠安至肖厝，全長(zhǎng)257公里，為單線、Ⅲ級(jí)、年運(yùn)輸能力350萬噸。2005年鐵路完成旅客發(fā)送量48萬人次，占全社會(huì)客運(yùn)量的0.48％，貨物運(yùn)輸量822萬噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的10.52％。3、港口XX港位于閩東南沿海地區(qū)的中心，是我國(guó)東南沿海區(qū)域性重要港口，XX省第三大港口。XX港由湄洲灣南岸、XX灣、深滬灣和圍頭灣4個(gè)港區(qū)組成，其中，湄洲灣煉油廠碼頭是XX港及XX省沿海泊位噸級(jí)最大的碼頭。XX港各主要港區(qū)狀況如下：湄洲灣南岸港區(qū)湄洲灣海岸線長(zhǎng)186.6公里，海域面積423.8平方公里，北岸歸莆田市，南岸屬XX市，共有生產(chǎn)性泊位18個(gè)，碼頭長(zhǎng)度1169米，綜合通過能力100萬噸，湄洲灣港是地區(qū)性重要港口。XX灣港區(qū)XX灣港區(qū)包括崇武、后渚、內(nèi)港、石湖、祥芝、秀涂6個(gè)作業(yè)區(qū)，是為XX市和閩南地區(qū)服務(wù)的地區(qū)性港口。深滬灣港區(qū)深滬灣港區(qū)是散雜貨作業(yè)區(qū)，主要為XX、石獅兩地的物資運(yùn)輸服務(wù)，包括深滬、梅林2個(gè)作業(yè)區(qū)，其中深滬作業(yè)區(qū)規(guī)模較大。圍頭灣港區(qū)圍頭灣港區(qū)轄有圍頭、石井、東石、安海、水頭5個(gè)作業(yè)區(qū)，其中圍頭作業(yè)區(qū)是為XX市腹地服務(wù)的深水港，石井作業(yè)區(qū)主要為南安市服務(wù)。4、航空XXXX國(guó)際機(jī)場(chǎng)為4C級(jí)，旅客吞吐能力為134萬人次。2005年完成旅客吞吐量119萬人次、貨運(yùn)量1.01萬噸。XX市綜合運(yùn)輸體系較完善，擁有公路、鐵路、水運(yùn)、民航多種運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中占有舉足輕重的地位。但是，在公路路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)的配置方面仍存在著一定程度的不合理。高等級(jí)公路所占比重較少，公路等級(jí)偏低，三、四級(jí)公路占有很大比重，路況較差，服務(wù)水平低，不能很好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及交通量增長(zhǎng)的需求。2.3.2XX市綜合交通運(yùn)輸概況XX市2005年全年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量18772萬人公里，比上年增長(zhǎng)15.0％，其中公路9904萬人公里，增長(zhǎng)13.0％，水運(yùn)66.95萬人公里，增長(zhǎng)3％，民航2316.6萬人公里，增長(zhǎng)30％。2005年全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量80037.6萬噸公里，比上年增長(zhǎng)20％，其中公路8165.7萬噸公里，增長(zhǎng)7.5％；水運(yùn)50664.9萬噸公里，增長(zhǎng)30％，民航86.4萬噸公里，增長(zhǎng)20％。XX市歷年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量和貨運(yùn)量運(yùn)輸發(fā)展情況分別見表2.5、表2.6。表2.5XX市歷年各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量年份（年）運(yùn)輸方式公路水運(yùn)民航合計(jì)客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）比重（％）客運(yùn)量（萬人）1995904.98100.000.000.000.000.00904.981996921.00100.000.000.000.000.00921.0019971003.4297.700.000.0023.712.301027.1319981240.7397.200.000.0035.312.801276.0419991380.7397.500.000.0035.942.501416.6720001468.9897.600.000.0036.072.401505.0520011447.0096.800.000.0048.003.201495.0020021411.3095.300.000.0069.084.701480.3820031345.0093.800.000.0089.306.201434.3020041470.1292.680.000.00116.107.321586.2220051405.8692.220.000.00118.587.781524.44表2.6XX市歷年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量年份（年）運(yùn)輸方式公路水運(yùn)民航合計(jì)貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）比重（％）貨運(yùn)量（萬噸）1995110.2490.6011.489.400.000.00121.721996119.0093.708.006.300.000.00127.001997167.4095.667.204.110.390.22174.991998234.9096.807.423.100.470.20242.791999238.8196.607.853.200.620.30247.292000298.3496.908.862.900.650.20307.862001305.0097.806.001.901.000.30312.002002311.5799.607.480.001.170.40312.742003342.0099.608.940.001.450.40343.452004335.1196.1511.753.371.670.48348.532005317.8694.5017.485.201.010.3336.35客運(yùn)量貨運(yùn)量圖2.31995年XX各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量比例圖客運(yùn)量貨運(yùn)量圖2.42005年XX各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量比例圖XX市港口是XX市港口的重要組成部分，主要為XX市區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。是XX市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的配套港口。XX港口現(xiàn)有湄洲灣南岸、XX灣、深滬灣、圍頭灣四個(gè)港區(qū)，其中XX境內(nèi)由深滬灣和圍頭灣兩個(gè)港區(qū)，兩港區(qū)下設(shè)深滬、圍頭、東石、安海等作業(yè)區(qū)。XXXX機(jī)場(chǎng)位于XX市東北2公里，XX市南12公里，石獅市西北7公里。原為軍用機(jī)場(chǎng)，始建于1955年8月。1993年12月，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建改造，1996年9月7日通過竣工驗(yàn)收，12月12日正式通航。XXXX機(jī)場(chǎng)各類飛行保障和服務(wù)設(shè)施配套齊全。飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)，能滿足波音757、A320等同類型飛機(jī)起降要求。航站區(qū)按高峰小時(shí)客流量500人次設(shè)計(jì)建設(shè)，候機(jī)樓面積1.5萬平方米，設(shè)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際候機(jī)廳，停機(jī)坪面積55200平方米，可?？?架大中型飛機(jī)。候機(jī)樓停車廣場(chǎng)面積16800平方米，可停放各類車輛400輛。通航以來，廈門、東方、南方、四川等十幾家航空公司曾先后投入運(yùn)力在XXXX機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，曾開辟了XX至北京、上海、廣州、深圳、杭州、舟山、成都及香港、馬尼拉、日本沖繩等20條航線。綜合以上分析，在客運(yùn)和貨運(yùn)方面，公路一直是XX最主要的運(yùn)輸方式，公路所承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，民航在客運(yùn)方面逐漸占有了一定的比重，并且呈增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是由于航空這種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)距離和高票價(jià)的局限，在未來年，增長(zhǎng)趨勢(shì)逐漸趨緩；XX擁有良好的港口海岸條件，隨著港口建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，水上貨運(yùn)將隨之增長(zhǎng)。2.4公路交通運(yùn)輸特征XX市擁有公路、港口、水運(yùn)、航空各種運(yùn)輸方式，以下對(duì)XX市公路交通運(yùn)輸進(jìn)行詳細(xì)分析。1、公路運(yùn)輸量2005年XX市客運(yùn)量達(dá)到1405.86萬人，貨運(yùn)量達(dá)到317.86萬噸，XX市歷年公路客貨運(yùn)輸量及增長(zhǎng)狀況見表2.7、圖2.5。表2.7XX歷年公路運(yùn)輸量表年份（年）客運(yùn)量（萬人）貨運(yùn)量（萬噸）1995904.98110.24199692111919971003.4130.9319981240.7234.919991380.7238.8120001468.9298.342001144730520021411.3311.572003134534220041470.12335.1120051405.86317.86圖2.5XX市歷年公路客貨運(yùn)量增長(zhǎng)圖公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度較快，1995～2005年平均增長(zhǎng)率為11.17％，公路客運(yùn)量1995～2005年平均增長(zhǎng)率為4.50％。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路等級(jí)水平的不斷提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的逐步完善，未來年公路貨運(yùn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。2.5公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)2.5.1公路網(wǎng)現(xiàn)狀分析XX對(duì)外交通道路包括福廈高速公路、324國(guó)道、308省道，內(nèi)部交通形成以縣道為骨架的路網(wǎng)，農(nóng)村公路網(wǎng)較完善，已實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通混凝土路，村村通公路，XX市公路網(wǎng)現(xiàn)狀見附圖1。1、公路網(wǎng)現(xiàn)狀2005年XX市公路總里程1725.79km，其中高速公路22.70km，一級(jí)公路29.95km，二級(jí)公路388.21km，三級(jí)公路261.08km，四級(jí)公路463.79km，等外公路560.06km，等級(jí)公路占公路總里程的67.56％，三級(jí)以上公路（包括三級(jí)公路）占公路總里程的40.69％。2005年XX市現(xiàn)狀公路技術(shù)等級(jí)見表2.8、行政等級(jí)見表2.9，XX市現(xiàn)狀公路技術(shù)和行政等級(jí)對(duì)比見圖2.6、圖2.7。表2.8XX市現(xiàn)狀公路技術(shù)等級(jí)表技術(shù)等級(jí)里程（km）所占比重（%）高速公路22.71.32一級(jí)公路29.951.74二級(jí)公路388.2122.50三級(jí)公路261.0815.13四級(jí)公路463.7926.88等外公路560.0632.44合計(jì)1725.79100.00圖2.6XX市2005年公路技術(shù)等級(jí)對(duì)比圖表2.9XX現(xiàn)狀公路行政等級(jí)表行政等級(jí)里程（km）所占比重（%）國(guó)家主干線22.71.32國(guó)道16.30.94省道117.436.80縣道239.6613.89鄉(xiāng)道771.5744.71村道558.1332.34合計(jì)1725.79100.00圖2.7XX市2005年公路行政等級(jí)對(duì)比圖通過以上圖表可以看出，XX市的公路網(wǎng)等級(jí)較低，高速公路和一級(jí)公路只占公路總里程的3.06%，而四級(jí)及等外公路占了公路總里程的59.32%，公路網(wǎng)等級(jí)有待提高。2、對(duì)外交通狀況XX目前主要干線公路有福廈高速公路、324國(guó)道、308省道。高等級(jí)公路較少，干線路網(wǎng)有待進(jìn)一步建設(shè)。福廈高速公路：XX境內(nèi)長(zhǎng)22.7km，起于池店鎮(zhèn)溜石村(與豐澤區(qū)柯嶺村交界)，經(jīng)赤塘、池店、山頭、賴厝、蘇塘、五龍、錦美、大宅、山頭、外曾，至內(nèi)坑鎮(zhèn)外曾村（與南安鎮(zhèn)水頭鎮(zhèn)婁子村交界）。國(guó)道324：XX境內(nèi)長(zhǎng)16.3km，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。起于紫帽鎮(zhèn)洋店村（后厝街），經(jīng)洋店、錢坡、新安，至南安市官橋鎮(zhèn)社莊村。省道308：起于金井鎮(zhèn)坑口村（南埕），經(jīng)圍頭、巖峰、坑口（南埕）、金井、新市、侖上、湖北（中山街）、楓林、古盈、新街、埔錦、社店、官前、東山、張林（嘉福）、蘇塘、東厝、壩頭、嶼崆、塘頭，至紫帽鎮(zhèn)塘頭村，XX境內(nèi)全長(zhǎng)約37.76km，一、二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，其中一級(jí)23.82km，二級(jí)13.94km。省道201：將建成沿海大通道，部分路段已建成，XX境內(nèi)已建成里程為22.5km，大部分路段正在建設(shè)中。3、市通鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)交通狀況公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)連通度通過考察網(wǎng)絡(luò)交通結(jié)點(diǎn)的連通狀況，從路網(wǎng)布局方面反映公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，定義為規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各結(jié)點(diǎn)間依靠公路交通相互連通的強(qiáng)度，計(jì)算公式為：式中：——公路網(wǎng)連通度；——公路網(wǎng)總里程(km)；——區(qū)域面積(km2)；——區(qū)域內(nèi)應(yīng)連通的結(jié)點(diǎn)數(shù)目；——區(qū)域公路網(wǎng)的變形系數(shù)，其值與路線的彎曲情況及結(jié)點(diǎn)分布的幾何形狀有關(guān)，一般取值范圍為1.1-1.3。線路越彎曲，取值越大。路網(wǎng)連通度從整體上表達(dá)了路網(wǎng)中各個(gè)結(jié)點(diǎn)間連通的通達(dá)狀況，其值從平均意義上反映了路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)連通的強(qiáng)度。在接近1.0時(shí)，路網(wǎng)布局為樹狀，各結(jié)點(diǎn)多為二路連通；為2.0時(shí)，路網(wǎng)布局為方格網(wǎng)狀，結(jié)點(diǎn)多為四路連通；略大于3.0時(shí)，路網(wǎng)布局為三角形網(wǎng)狀，結(jié)點(diǎn)多為六路連通。市通鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)的交通聯(lián)系主要依靠縣道，連通結(jié)點(diǎn)主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)點(diǎn)。XX市目前縣道總里程為239.66km，鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)點(diǎn)有19個(gè)，取1.1，區(qū)域面積649km2。經(jīng)計(jì)算，可得各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的連通度值為2.0，布局為方格網(wǎng)狀，結(jié)點(diǎn)多為四路連通。2.5.2公路網(wǎng)現(xiàn)狀適應(yīng)性評(píng)價(jià)從定量與定性兩方面評(píng)價(jià)現(xiàn)狀公路網(wǎng)、運(yùn)輸站場(chǎng)的適應(yīng)程度，包括干線公路通行能力和服務(wù)水平分析與評(píng)價(jià)，干線公路重要交叉的通行能力與服務(wù)水平分析，現(xiàn)狀公路交通對(duì)環(huán)境影響分析。1、干線公路網(wǎng)連通度干線公路指XX市境內(nèi)對(duì)外聯(lián)系公路以及市通鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)公路。XX市干線公路總里程=373.879km，區(qū)域面積=649km2，結(jié)點(diǎn)數(shù)目=27，變形系數(shù)取1.2。將上述各指標(biāo)代入連通度計(jì)算公式得XX市干線公路網(wǎng)連通度=2.35，介于三角網(wǎng)和方格網(wǎng)之間，呈現(xiàn)出一定的連通水平，但是仍然不能滿足XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求。2、干線公路網(wǎng)服務(wù)水平公路服務(wù)水平是交通流中車輛運(yùn)行的以及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度。亦即公路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。鑒于XX市的干線公路里程長(zhǎng)、等級(jí)多、路況復(fù)雜，不可能也沒有必要對(duì)每一路段都進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)，因此本次評(píng)價(jià)僅選取XX市干線公路中若干條主要對(duì)外聯(lián)系公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間重要連接公路進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)。綜合考慮交通流量、道路重要度等因素，決定選取如下幾條干線公路進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別為S308線、X317線、X320線、X325線和X328線，其基本情況如表2.10所示。表2.10選取評(píng)價(jià)的干線公路基本情況線路編號(hào)線路名稱技術(shù)等級(jí)路面寬度（m）車道數(shù)原S308金上線南段二級(jí)174原S308金上線北段一級(jí)30.54X317池靈線二級(jí)24.54X320羅安線二級(jí)24.54X325蚶東線四級(jí)6.52X328大深線二級(jí)184根據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2003的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合XX市的實(shí)際情況，運(yùn)用相關(guān)評(píng)測(cè)技術(shù)計(jì)算出S308北段的基本通行能力為3063veh/h，S308南段的設(shè)計(jì)通行能力為1740veh/h，X317、X320、X325、X328的設(shè)計(jì)通行能力分別為1544veh/h、1613veh/h、922veh/h、1717veh/h。通過分析XX市干線公路2005年的交通量統(tǒng)計(jì)資料，得出上述幾條干線公路的實(shí)際小時(shí)交通量DDHV，同時(shí)計(jì)算出各條路的飽和度V/C比如表2.11所示。表2.11服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果表線路編號(hào)線路名稱AADT（veh/d）DKDDHV（veh/h）V/C原S308金上線南段217630.5514％16760.96原S308金上線北段138030.5512％9110.30X317池靈線587530.5514％45240.78X320羅安線364920.5514％28100.88X325蚶東線27400.5514％2110.23X328大深線151540.5514％11670.68根據(jù)以上對(duì)各條路V/C比的計(jì)算結(jié)果，對(duì)照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003中的各級(jí)公路服務(wù)水平分級(jí)表，可以得出上述幾條干線公路的平均服務(wù)水平介于三級(jí)與四級(jí)之間，部分路段已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重飽和，車輛通行不暢。從以上評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，XX市的干線公路整體服務(wù)水平較低，影響了車輛的通行效率和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。3、干線公路網(wǎng)平均車速公路網(wǎng)平均車速是由公路交通中的公路系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和管理系統(tǒng)綜合作用的結(jié)果，它綜合反映了路網(wǎng)的系統(tǒng)性能，也是反映公路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)。計(jì)算公式為：式中：——公路網(wǎng)第段平均行駛車速，km/h；——公路網(wǎng)第段里程，km；——公路網(wǎng)第段交通量，veh/d。在公路網(wǎng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)中已計(jì)算出所選各條干線公路的飽和度V/C比，對(duì)照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，查出各條干線公路對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)行車速度，再根據(jù)各段公路里程、交通量資料，計(jì)算出XX市干線公路網(wǎng)的平均車速如表2.12所示。表2.12XX市干線公路網(wǎng)平均車速計(jì)算表線路名稱線路里程（km）V/C車速（km/h）干線公路網(wǎng)平均車速（km/h）金上線南段25.4750.9640.6236.42金上線北段12.2850.3078池靈線19.3290.7830羅安線14.6360.8825蚶東線15.6380.2347大深線27.7240.6844.92由上表計(jì)算得出，XX市干線公路網(wǎng)平均車速僅為36.42km/h，明顯偏低，車輛運(yùn)行效率不高。4、干線公路網(wǎng)平均技術(shù)等級(jí)公路網(wǎng)等級(jí)水平指組成公路網(wǎng)各路段技術(shù)等級(jí)的加權(quán)平均值，其計(jì)算公式如下：式中：——公路網(wǎng)等級(jí)水平（1－4）；——第個(gè)路段的技術(shù)等級(jí)水平系數(shù)，對(duì)應(yīng)高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路，分別取1、1、2、3、4；——第個(gè)路段的里程（km）。該指標(biāo)計(jì)算得到的值越小，表示路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)越高。經(jīng)計(jì)算，XX市干線路網(wǎng)的平均技術(shù)等級(jí)為3.07，即XX市干線公路網(wǎng)整體上的技術(shù)等級(jí)處于三級(jí)公路水平，總體上偏低。2.6公路運(yùn)輸站場(chǎng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)XX市目前較具規(guī)模的客運(yùn)站有5個(gè)，其中一級(jí)站1個(gè)、二級(jí)站1個(gè)、三級(jí)站3個(gè)。XX市所屬各鎮(zhèn)均設(shè)有臨時(shí)客運(yùn)站點(diǎn)，各自承擔(dān)本鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸任務(wù)。五個(gè)較具規(guī)模的客運(yùn)站分別為：XX長(zhǎng)途汽車站、XX汽車站、安海汽車站、金井汽車站和安平汽車站。XX市的公路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展較快，目前擁有道路貨運(yùn)企業(yè)13家（其中經(jīng)營(yíng)普通貨物運(yùn)輸5家、集裝箱運(yùn)輸8家），運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)26家（其中公鐵聯(lián)運(yùn)7家、貨運(yùn)站18家、搬運(yùn)裝卸業(yè)1家），營(yíng)運(yùn)大貨車589輛、小貨車6542輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛34輛。目前XX市較具規(guī)模的貨運(yùn)站有18個(gè)。2.6.1客運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀XX市五個(gè)具規(guī)模的客運(yùn)站分別為：XX長(zhǎng)途汽車站、XX汽車站、安海汽車站、金井汽車站和安平汽車站，其現(xiàn)狀如表2.11所示。1、XX長(zhǎng)途汽車站XX長(zhǎng)途汽車站隸屬于XX汽車運(yùn)輸總公司，2005年初升級(jí)為一級(jí)客運(yùn)站,見圖2.8。該站位于城市主干道泉安路與迎賓路交匯處，總占地面積8525m2。其中建筑面積6914m2；設(shè)有三個(gè)候車室，總面積1200m2；兩處停車場(chǎng)地共計(jì)3650m2。該站建成于1999年1月，同年2月試運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)發(fā)送能力10000人次/日，目前日發(fā)量在5000人左右。該站設(shè)有電腦售票窗口4個(gè)、發(fā)車位20個(gè)，營(yíng)運(yùn)線路輻射省內(nèi)各個(gè)地市及鄰省等50多個(gè)地區(qū)，日發(fā)班次200余班。XX市境內(nèi)XX汽車運(yùn)輸總公司所屬各站之間均已實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票。圖2.8XX市長(zhǎng)途車站2、XX汽車站XX汽車站隸屬于XX汽車運(yùn)輸公司，為二級(jí)客運(yùn)站。車站位于XX市區(qū)泉安路與陳埭路的交匯處，總占地面積4000m2，建筑面積2800m2。XX汽車站建成于1998年1月，設(shè)計(jì)發(fā)送能力7000人次/日，目前日發(fā)量在3000人左右。3、安海汽車站安海汽車站位于XX市安海鎮(zhèn)風(fēng)火角，隸屬于XX汽車運(yùn)輸總公司，為三級(jí)客運(yùn)站，見圖2.9。該站建成于1997年8月，總占地面積11321m2，建筑面積2830m2。安海汽車站主要承擔(dān)安海地區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸任務(wù)，目前日平均發(fā)運(yùn)量在1400人左右。圖2.9安海汽車站4、金井汽車站金井汽車站位于XX市金井鎮(zhèn)，隸屬于XX汽車運(yùn)輸總公司，為三級(jí)客運(yùn)站，見圖2.10。金井汽車站總占地面積6500m2，建筑面積1250m2。金井汽車站主要承擔(dān)金井地區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸任務(wù)，目前平均日發(fā)量在700人左右。圖2.10金井汽車站5、安平汽車站安平汽車站位于安海鎮(zhèn)安平開發(fā)區(qū)，為三級(jí)客運(yùn)站，見圖2.11。安平汽車站建于1995年，總占地面積7360m2，建筑面積2680m2。安平汽車站主要承擔(dān)安平開發(fā)區(qū)的旅客運(yùn)輸任務(wù)，目前日平均發(fā)運(yùn)量在800人左右。圖2.11安海汽車站2.6.2貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀XX市的公路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展較快，目前擁有道路貨運(yùn)企業(yè)13家（其中經(jīng)營(yíng)普通貨物運(yùn)輸5家、集裝箱運(yùn)輸8家），營(yíng)運(yùn)大貨車589輛、小貨車6542輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛34輛。目前XX市共有大小貨運(yùn)站42個(gè)，其基本情況如表2.12所示。目前XX市貨運(yùn)站總體特征是小而散，建設(shè)投資主體多為個(gè)體或私營(yíng)企業(yè)，其功能主要是為本企業(yè)提供道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。面向全社會(huì)的公用型貨運(yùn)站場(chǎng)較少，第三方物流不發(fā)達(dá)。各家貨運(yùn)站的規(guī)模都比較小，現(xiàn)代物流作業(yè)水平不發(fā)達(dá)，物流信息化水平、機(jī)械技術(shù)水平、加工配送水平等普遍較低。圖2.12XX市貨運(yùn)站場(chǎng)PAGE36表2.11XX市公路客運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀情況一覽表序號(hào)站名位置級(jí)別建站時(shí)間改（擴(kuò)）建時(shí)間主要功能及輻射范圍占地面積建筑面積停車場(chǎng)面積候車區(qū)面積站前廣場(chǎng)面積設(shè)計(jì)發(fā)送能力(人/日）2004年實(shí)際發(fā)送量（萬人次）公交車出租車位m2m2m2m2m2路個(gè)1XX長(zhǎng)途汽車站市區(qū)泉安路、迎賓路交匯處一級(jí)1999.12004長(zhǎng)途運(yùn)輸，省內(nèi)各地市及鄰省等50多個(gè)地區(qū)10800129384676006131000013542XX汽車站市區(qū)泉安路、陳埭路交匯處二級(jí)1998.1－部分長(zhǎng)途、XX區(qū)內(nèi)的旅客運(yùn)輸任務(wù)7500313338277532537000118.83安海汽車站XX市安海鎮(zhèn)風(fēng)火角三級(jí)1997.82004安海地區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸任務(wù)13720114710800667800500011.984金井汽車站金井鎮(zhèn)中興北路三級(jí)1996.12004金井地區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸任務(wù)65001227426740053350002.625安平汽車站安海鎮(zhèn)安平開發(fā)區(qū)三級(jí)1995－安平開發(fā)區(qū)的旅客運(yùn)輸任務(wù)73602680487310931333960034.5表2.12XX市公路貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀情況一覽表序號(hào)名稱位置類型級(jí)別主要功能及輻射范圍占地面積建筑面積堆場(chǎng)面積倉(cāng)儲(chǔ)面積設(shè)計(jì)發(fā)送能力實(shí)際發(fā)送能力m2m2m2m2萬噸/日萬噸/日1XX市交通運(yùn)輸有限公司青陽(yáng)街道辦有限公司A貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)90006000500025000.160.0322XX市鴻達(dá)貨物服務(wù)站青陽(yáng)街道辦合伙經(jīng)營(yíng)A貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)2000050001300049541.651.503陳埭飛躍汽車貨物配載站陳埭鎮(zhèn)集體所有A貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)75004000200028000.150.0244青陽(yáng)達(dá)發(fā)貨運(yùn)服務(wù)站青陽(yáng)街道辦個(gè)人經(jīng)營(yíng)A貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)151808000518020000.0350.325XX興泰運(yùn)輸有限公司青陽(yáng)街道辦有限公司B貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)470014501389680.050.036青陽(yáng)六洲貨運(yùn)服務(wù)站青陽(yáng)街道辦獨(dú)資企業(yè)B貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)230060070010000.030.0167XX市通達(dá)公鐵聯(lián)運(yùn)公司磁灶鎮(zhèn)集體企業(yè)B公鐵聯(lián)運(yùn)至全國(guó)部分省市13001500110011000.01650.00138XX市集裝箱有限公司青陽(yáng)街道辦有限公司B公鐵聯(lián)運(yùn)至全國(guó)部分省市170020010005000.0080.0029XX市梅嶺鳳竹貨運(yùn)站梅嶺街道辦合伙企業(yè)C貨物配載至全國(guó)部分地區(qū)108903630363072600.0150.00510XX市鴻生貨運(yùn)有限公司陳埭鎮(zhèn)有限公司C貨運(yùn)配載至XX市內(nèi)200080012008000.0030.001511XX陳埭振德聯(lián)運(yùn)有限公司梅嶺街道辦有限公司C公鐵聯(lián)運(yùn)至云南、廣東10008005005000.010.00512XX市陸順公鐵聯(lián)運(yùn)代辦處青陽(yáng)街道辦私營(yíng)獨(dú)資C公鐵聯(lián)運(yùn)至全國(guó)部分省市330010005005000.0450.002513XX市集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司磁灶鎮(zhèn)有限公司C公鐵聯(lián)運(yùn)至全國(guó)部分省市30001000100010000.020.0114XX市鴻林貨運(yùn)有限公司靈源街道辦有限公司D貨物配載至廣東2662150010000.010.00715青陽(yáng)遠(yuǎn)順達(dá)貨物運(yùn)輸配載站青陽(yáng)街道辦個(gè)人經(jīng)營(yíng)D貨物配載至義烏3203202202200.0180.00216XX市聯(lián)達(dá)貨運(yùn)站龍湖鎮(zhèn)個(gè)人經(jīng)營(yíng)D貨物配載330250600.000150.000117安海信安貨運(yùn)代辦站安平開發(fā)區(qū)獨(dú)資企業(yè)D貨物配載18XX市晉昆貨物運(yùn)輸站青陽(yáng)街道辦集體所有D貨物配載至昆明414198801180.00130.001119青陽(yáng)天賜貨運(yùn)站青陽(yáng)街道辦合伙企業(yè)D貨物配載至廣西10008006006000.00150.00120XX市順達(dá)貨運(yùn)站青陽(yáng)街道辦個(gè)人經(jīng)營(yíng)D貨物配載21XX市梅嶺駿達(dá)貨運(yùn)站梅嶺街道辦個(gè)人經(jīng)營(yíng)D貨物配載至廣東16007003302300.00160.000822龍湖佳鑫貨物運(yùn)輸有限公司龍湖鎮(zhèn)個(gè)人經(jīng)營(yíng)D貨物配載至省內(nèi)151251210000.0050.003523XX陳埭新冠貨運(yùn)有限公司陳埭鎮(zhèn)有限公司D貨物配載24XX市僑興貨運(yùn)有限公司羅山街道辦有限公司D貨物配載25XX東石安吉利貨運(yùn)服務(wù)站東石鎮(zhèn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代理26XX市青陽(yáng)新時(shí)代貨運(yùn)站青陽(yáng)街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載27安海華宇四海貨運(yùn)配載站安海鎮(zhèn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載28XX市青陽(yáng)鑫海貨運(yùn)站青陽(yáng)街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代辦市內(nèi)、北京551540400.0010.00129XX磁灶鎮(zhèn)莊佳貨運(yùn)站磁灶鎮(zhèn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載20001401200.00530青陽(yáng)深港貨運(yùn)代收點(diǎn)青陽(yáng)街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代理至廣東360240150900.00250.001831XX恒信貨物服務(wù)有限公司羅山街道辦有限公司D貨物配載至省內(nèi)6004002000.0030.00132XX全日通貨運(yùn)服務(wù)公司青陽(yáng)街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代辦2002002000.00050.0002533XX市青陽(yáng)晉華貨物服務(wù)部青陽(yáng)街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代理至省內(nèi)4040400.0010.0002334XX市安海鎮(zhèn)體運(yùn)貨運(yùn)站安海鎮(zhèn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載至XX市內(nèi)150050010002000.0030.001535XX安海捷信貨運(yùn)服務(wù)部安海鎮(zhèn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載至浙江2001000.000080.0000636XX盛輝物流XX分公司青陽(yáng)街道辦分支機(jī)構(gòu)D貨運(yùn)代辦5203361842860.0020.000837安海安居貨物配載有限公司安海鎮(zhèn)有限公司D貨物配載至XX216838.529001800.0030.00238羅山迅達(dá)貨運(yùn)代理服務(wù)部羅山街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨運(yùn)代辦至浙江、上海500200150130705039XX市梅嶺華遠(yuǎn)貨運(yùn)站梅嶺街道辦個(gè)體經(jīng)營(yíng)D貨物配載至浙江260701900.00080.000540羅山源發(fā)聯(lián)運(yùn)服務(wù)站羅山街道辦私營(yíng)合伙DXX市內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)230801500.0050.00241青陽(yáng)天馬公鐵聯(lián)運(yùn)代辦處青陽(yáng)街道辦私營(yíng)合伙D公鐵聯(lián)運(yùn)至全國(guó)部分省市3502502420.0020.00242XX市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司安海鎮(zhèn)有限公司D公鐵聯(lián)運(yùn)PAGE812.6.3公路運(yùn)輸站場(chǎng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)1、客運(yùn)站場(chǎng)資源無法適應(yīng)未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求XX市現(xiàn)有五個(gè)3級(jí)以上的客運(yùn)站，其中在市區(qū)就有一個(gè)1級(jí)站和一個(gè)2級(jí)站?？瓦\(yùn)站場(chǎng)在XX市對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流過程中起到了橋梁紐帶作用，加強(qiáng)了XX市與其他地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的過程中，客運(yùn)站場(chǎng)也為XX市的經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展、社會(huì)和諧進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。從需求上來說，現(xiàn)狀客運(yùn)站場(chǎng)資源不能滿足XX市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸站場(chǎng)的要求。2、部分站場(chǎng)布局不合理XX市區(qū)的XX長(zhǎng)途汽車站和XX汽車站分別位于城市主干道泉安路的南北兩端，從布局上來說比較集中于城區(qū)東側(cè)一帶?，F(xiàn)狀市區(qū)客運(yùn)站布局狀況可以為進(jìn)出城的客運(yùn)車輛提供比較好的道路交通條件，但頻繁進(jìn)出的客運(yùn)車輛會(huì)占用較多的城區(qū)道路，對(duì)城市內(nèi)部交通產(chǎn)生干擾。另外市區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)的分布也不太均衡，沒有最大程度的兼顧所有居民到站的方便性。3、貨運(yùn)站規(guī)模小而散，現(xiàn)代化操作程度低目前XX市貨運(yùn)站總體特征小而散，建設(shè)投資主體多為個(gè)體或私營(yíng)企業(yè)，其功能主要是為本企業(yè)提供道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。公用型貨運(yùn)站場(chǎng)較少，第三方物流不發(fā)達(dá)。在XX這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沒有幾個(gè)大型的公用型貨運(yùn)站場(chǎng)。各家貨運(yùn)站的規(guī)模都比較小，現(xiàn)代物流作業(yè)水平不發(fā)達(dá)，物流信息化水平、機(jī)械技術(shù)水平、加工配送水平等普遍較低。2.7XX市現(xiàn)狀公路網(wǎng)及運(yùn)輸站場(chǎng)存在的主要問題2.7.1XX市現(xiàn)狀公路網(wǎng)存在的主要問題圖2.13XX市公路現(xiàn)狀圖1、公路網(wǎng)等級(jí)偏低、級(jí)配不合理XX市干線路網(wǎng)的高等級(jí)公路里程比重低，平均技術(shù)等級(jí)為3.07，XX市公路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)還有一定的差距，公路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)急需改善。2、公路服務(wù)水平低、混合交通嚴(yán)重XX市大部分省和相當(dāng)一部分縣道路段交通量超過了設(shè)計(jì)通行能力，混合交通嚴(yán)重，行車不暢，安全性低，公路網(wǎng)擁擠度高，已達(dá)到了飽和狀態(tài)，干線公路網(wǎng)的平均行駛車速較低，現(xiàn)狀路網(wǎng)已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸發(fā)展的需要。3、公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不清晰，網(wǎng)絡(luò)布局有待優(yōu)化市域公路網(wǎng)功能層次不夠清晰，干道與集散道配合差，邊緣地區(qū)的公路網(wǎng)覆蓋率較低，需加強(qiáng)南北方向的交通走廊，提高全市域的公路密度，加強(qiáng)各鎮(zhèn)街之間的聯(lián)系，XX市對(duì)外交通不暢，網(wǎng)絡(luò)干支線比例不匹配，支線建設(shè)偏小，網(wǎng)絡(luò)布局需改善。4、疏港公路建設(shè)不夠深滬港、圍頭港等快速集散客貨運(yùn)輸不暢通，與外界聯(lián)系也不便捷。2.7.2XX市現(xiàn)狀公路運(yùn)輸站場(chǎng)存在的主要問題1、客運(yùn)站場(chǎng)資源無法適應(yīng)未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求從需求上來說，現(xiàn)狀客運(yùn)站場(chǎng)資源不能滿足未來XX市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸站場(chǎng)的要求。2、站場(chǎng)布局不合理XX市區(qū)二級(jí)以上的客運(yùn)站從布局上來說比較集中于城區(qū)東側(cè)一帶，現(xiàn)狀布局狀況可以為進(jìn)出城的客運(yùn)車輛提供比較好的道路交通條件，但頻繁進(jìn)出的客運(yùn)車輛會(huì)占用大量的城區(qū)道路，對(duì)城市內(nèi)部交通產(chǎn)生干擾。3、貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)模小而散，難以形成規(guī)模效應(yīng)XX市貨運(yùn)站總體特征是小而散，面向全社會(huì)的公用型貨運(yùn)站場(chǎng)較少，第三方物流不發(fā)達(dá)。各家貨運(yùn)站的規(guī)模都比較小，現(xiàn)代物流作業(yè)水平不發(fā)達(dá)，物流信息化水平、機(jī)械技術(shù)水平、加工配送水平等普遍較低。XX市交通規(guī)劃第三章社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)

第三章社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)3.1城市發(fā)展目標(biāo) 3.1.1城市發(fā)展總體目標(biāo)XX省新近提出了建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略設(shè)想，近期內(nèi)以福州、廈門和XX三個(gè)城市群為重點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，并努力擴(kuò)大中心城市市區(qū)的發(fā)展水平，提高中心城市的吸引力和輻射力，強(qiáng)化中心城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的核心作用。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，對(duì)XX和XX都提供了一個(gè)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的新時(shí)機(jī)，有利于更合理的配置資源，形成新的地域分工格局和城鎮(zhèn)體系，提高區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。XX灣城市群將以XX中心城區(qū)為中心，聯(lián)合周邊的XX市、石獅市、惠安市及南安市部分城鎮(zhèn)形成的特大城市，帶動(dòng)莆田市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并向閩中、三明拓展，形成以發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)為特色，建設(shè)成為重化工，能源工業(yè)、旅游業(yè)、輕紡工業(yè)、建材業(yè)為主的綜合性開發(fā)區(qū)域。XX市城市總體發(fā)展目標(biāo)：到2010年，將XX市建設(shè)成為XX省具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高層次的特色產(chǎn)品系列生產(chǎn)基地，區(qū)域性、專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)中心；具有上中等收入水平的現(xiàn)代化的中等城市，初步形成與之相適應(yīng)的空間格局和城市功能；通過新城市中心區(qū)的建設(shè)，使XX市成為XX灣地區(qū)人居環(huán)境最好的城市之一：成為XX省具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高層次特色產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地；人均GDP達(dá)到6000美元以上的上中等收入城市；現(xiàn)代化的中等城市，區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)中心。該時(shí)期的主要任務(wù)是改善環(huán)境、促進(jìn)集聚、提升優(yōu)勢(shì)。即一是改善城市發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步奠定長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)；二是通過調(diào)整用地結(jié)構(gòu)，減少行政壁壘，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群形成，發(fā)揮集聚效益；三是通過更多的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，鞏固和提升現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提升發(fā)展質(zhì)量，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外還需加強(qiáng)政府在規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)、提供公共服務(wù)中的作用。到2020年，將XX市建設(shè)成為XX省重要的先進(jìn)加工制造業(yè)基地和省內(nèi)二級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，及布局合理、功能完善、生態(tài)和諧的花園式濱海城市，XX市城市總體規(guī)劃見圖3.1。圖3.1XX市城市總體規(guī)劃圖3.1.2XX市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃XX市城鎮(zhèn)體系發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合XX現(xiàn)狀道路交通的布局，并考慮目前XX產(chǎn)業(yè)布局的空間結(jié)構(gòu)，市域空間將形成“三組團(tuán)兩廊道”的空間結(jié)構(gòu)。三組團(tuán)：指中心組團(tuán)、產(chǎn)業(yè)組團(tuán)和濱海組團(tuán)。中心組團(tuán)集中目前XX主要的城市功能，是XX的行政、文化、商業(yè)中心；產(chǎn)業(yè)組團(tuán)將在現(xiàn)有安海鎮(zhèn)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)成為XX西部主要的產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心；濱海組團(tuán)則充分利用其優(yōu)越的自然條件，以旅游觀光、房地產(chǎn)、港口開發(fā)為主，建設(shè)為代表XX濱海形象的新城區(qū)。兩廊道：以中部山體為主體的“十”字型兩條綠化生態(tài)走廊，連通XX灣、深滬灣和圍頭灣。這兩條廊道將XX市域分為三個(gè)城市組團(tuán)，并規(guī)劃為XX市域內(nèi)最主要的市政通道和交通通道。一些貫穿市域的高壓走廊就布局在這些廊道之中，同時(shí)包括社馬城市快速干道、中部城市快速干道在內(nèi)的主要城市道路也在這些廊道之中，使這兩條生態(tài)廊道成為XX市的兩條復(fù)合功能空間。XX城鎮(zhèn)體系規(guī)劃形成“三組團(tuán)兩廊道”的空間結(jié)構(gòu)，市域空間呈“多中心組團(tuán)式”發(fā)展?！皟衫鹊馈毙纬山煌ù笸ǖ溃貙⑽罅拷煌鞯膮R聚，而目前XX市域范圍內(nèi)道路網(wǎng)主骨架幾乎沒有形成，位于“廊道”上的道路技術(shù)等級(jí)低，路面質(zhì)量差，通行能力不足，需進(jìn)行拓寬改造。圖3.2XX市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)3.2.1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景1、全球發(fā)展背景經(jīng)濟(jì)全球化：經(jīng)濟(jì)全球化為區(qū)域提供了更為廣闊的舞臺(tái)，這使區(qū)域中心城市的發(fā)展日益強(qiáng)調(diào)其流通集散功能的作用、開放程度以及接軌區(qū)際和世界經(jīng)濟(jì)循環(huán)機(jī)制的強(qiáng)弱與否。區(qū)域一體化：區(qū)域發(fā)展更加注重內(nèi)部功能協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)區(qū)域資源、設(shè)施市場(chǎng)開發(fā)的共享性，形成對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)的綜合體，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力。可持續(xù)發(fā)展：可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)今世界發(fā)展的主旋律，區(qū)域經(jīng)濟(jì)應(yīng)形成良性增長(zhǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)量增長(zhǎng)型向質(zhì)量增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)換，突出區(qū)域知識(shí)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)；區(qū)域環(huán)境形成具有良好生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境質(zhì)量的地域結(jié)構(gòu)；區(qū)域資源開發(fā)具有集約性，強(qiáng)調(diào)資源的繼續(xù)利用。2、全國(guó)發(fā)展背景2001年，我國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破900美元，在初步實(shí)現(xiàn)小康的基礎(chǔ)上，進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)展階段。十五大報(bào)告提出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)：下世紀(jì)初第一個(gè)十年要實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值比2000年翻一番；東部有條件的地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！笆晃濉逼陂g經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持在年均7.5%左右，到2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到26.1萬億元左右，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到19270元。人民的小康生活更加寬裕，吃穿用等生活資料更加豐裕，住房和交通條件明顯改善，文娛、體育、衛(wèi)生、教育水平進(jìn)一步提高。3、XX省發(fā)展背景“十五”全省地區(qū)生產(chǎn)總值年均遞增10.6%，2005年全省地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)6487億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)18343元，折美元超過2000美元；“十一五”期間，我省要立足科學(xué)發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，完善體制機(jī)制，促進(jìn)社會(huì)和諧，緊緊圍繞建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，努力開創(chuàng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)的新局面?！笆晃濉逼陂g，我省人均地區(qū)生產(chǎn)總值將從2000美元向3000美元躍升。發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，人均地區(qū)生產(chǎn)總值1000-3000美元的階段，是居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的時(shí)期。4、XX市發(fā)展背景改革開放以來，XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，發(fā)生了令人矚目的變化，形成了具有自身特色的經(jīng)濟(jì)格局。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康的發(fā)展，使XX市已成為全省發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。2005年GDP達(dá)1626.3億元，比上年增長(zhǎng)13.1%，經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全省前列?！笆晃濉逼陂g基本實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，2010年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)196億元，年均增長(zhǎng)13%。人均生產(chǎn)總值達(dá)到6000美元以上，爭(zhēng)取比2005年翻一番。3.2.2XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)1、XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)XX市“八五”、“九五”、“十五”期間分別平均遞增58.0%、13.5%、12.4%。大大快于同期全國(guó)和XX省的平均增長(zhǎng)速度，并從根本上改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征，達(dá)到了工業(yè)化中期階段水平。2010年XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要指標(biāo)：地區(qū)生產(chǎn)總值762億元，年均增長(zhǎng)12.5％，力爭(zhēng)在2005年基礎(chǔ)上翻一番，年均增長(zhǎng)14.9％；財(cái)政收入90億元，年均增長(zhǎng)18.4％，年均增長(zhǎng)18.4％；力爭(zhēng)達(dá)到100億元，年均增長(zhǎng)20.9％；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值22.1億元，年均增長(zhǎng)2.0％；工業(yè)總產(chǎn)值1916億元，年均增長(zhǎng)15.4％；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為1.7：64.3：34；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資255億元，年均增長(zhǎng)20.0％；全社會(huì)商品出口總值67.4億美元，年均增長(zhǎng)16.0％。城市化水平55.0％，年末人口總數(shù)107萬人。