高鐵線(xiàn)路工題庫(kù)(主觀題)

高鐵線(xiàn)路工題庫(kù)(主觀題)簡(jiǎn)答題(50)1、高速鐵路鋼軌長(zhǎng)度有哪些？答案：高速鐵路正線(xiàn)應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的100m定尺軌，短尺軌長(zhǎng)度為95m、96m、97m和99m四種。2、鋼軌的焊接方法有哪些？答案：固定式閃光焊接，移動(dòng)式閃光焊接，鋁熱焊接。3、什么是溫度力？答案：當(dāng)軌溫變化時(shí)，固定區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)生的力(拉力或壓力)稱(chēng)為溫度力。4、線(xiàn)路標(biāo)志包括哪些？答案：線(xiàn)路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo),信號(hào)標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標(biāo)。5、高速鐵路曲線(xiàn)超高順坡怎么規(guī)定的？答案：曲線(xiàn)超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于1/(10vmax)，困難條件下不得大于1/(9vmax)。6、無(wú)砟道床分哪些類(lèi)型？答案：無(wú)砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無(wú)砟道床等。7、線(xiàn)路開(kāi)通前應(yīng)做好什么工作？答案：線(xiàn)路開(kāi)通前，應(yīng)對(duì)扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋套管等全面檢查，對(duì)彈條緊固狀態(tài)和錨固螺栓扭矩全面查看、重點(diǎn)檢測(cè)。應(yīng)加強(qiáng)扣件彈性墊板剛度檢查，分析其彈性衰減規(guī)律。8、線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順管理分為什么？答案：線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順管理分為峰值管理與均值管理。9、線(xiàn)路檢查的作業(yè)目的是什么？答案：對(duì)線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查出的軌距、水平（直線(xiàn)扭曲，曲線(xiàn)含外軌超高、緩和曲線(xiàn)超高順坡、扭曲）、軌向（曲線(xiàn)地段為曲線(xiàn)正矢）、高低等不良信息進(jìn)行靜態(tài)檢查復(fù)核。10、高速鐵路道岔如何進(jìn)行分類(lèi)？答案：從技術(shù)系列分，可分為客專(zhuān)線(xiàn)系列（我國(guó)自主研發(fā)）、CN系列（德國(guó)技術(shù)）和CZ系列（法國(guó)技術(shù)）；從速度上分，可分為時(shí)速250km/h和時(shí)速350km/h系列；從軌下基礎(chǔ)類(lèi)型可分為有砟道岔系列和無(wú)砟道岔系列。11、無(wú)砟線(xiàn)路周期檢修是指什么？答案：周期檢修指根據(jù)線(xiàn)路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)鋼軌、道岔、扣件、無(wú)砟道床、無(wú)縫線(xiàn)路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線(xiàn)路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)、線(xiàn)路條件、運(yùn)輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報(bào)鐵道部核備。12、有砟線(xiàn)路綜合維修是指什么？答案：綜合維修指根據(jù)線(xiàn)路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行的綜合性修理，以恢復(fù)線(xiàn)路完好技術(shù)狀態(tài)。13、無(wú)砟線(xiàn)路經(jīng)常保養(yǎng)是指什么？答案：經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線(xiàn)路狀態(tài)變化情況，對(duì)線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。14、線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是什么？答案：線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是保持線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車(chē)以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。15、無(wú)砟軌道線(xiàn)路維修工作分哪幾類(lèi)？答案：無(wú)砟軌道線(xiàn)路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。16、什么是有砟軌道綜合維修？答案：綜合維修指根據(jù)線(xiàn)路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道集合尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型楊路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行的綜合性修理，以恢復(fù)線(xiàn)路完好技術(shù)狀態(tài)。17、小型養(yǎng)路機(jī)械管理執(zhí)行“兩定、三包”的內(nèi)容是什么？答案：定人、定機(jī)；包使用、包養(yǎng)修、包保管。18、什么是扣件阻力？答案：中間扣件和防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱(chēng)為扣件阻力。19、什么是鋼軌接觸疲勞裂紋？答案：是指軌頭踏面在輪軌接觸應(yīng)力作用下形成的沿鋼軌全長(zhǎng)密集分布的表面裂紋，通常稱(chēng)為“魚(yú)鱗狀裂紋”。20、什么是縱向阻力？答案：軌溫變化時(shí)，影響鋼軌兩端自由伸縮的阻力，包括接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力。21、區(qū)間正線(xiàn)最大坡度是怎么規(guī)定的？答案：設(shè)計(jì)行車(chē)速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線(xiàn)最大坡度不應(yīng)大于20‰，動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)最大坡度不應(yīng)大于30‰。設(shè)計(jì)行車(chē)速度250~350km/h區(qū)間正線(xiàn)最大坡度不宜大于20‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰，動(dòng)車(chē)組走行線(xiàn)最大坡度不應(yīng)大于35‰。22、現(xiàn)場(chǎng)曲線(xiàn)哪五項(xiàng)要素要與設(shè)計(jì)文件保持一致？答案：現(xiàn)場(chǎng)曲線(xiàn)始終點(diǎn)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度、曲線(xiàn)全長(zhǎng)、曲線(xiàn)半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)計(jì)文件保持一致。23、軌道動(dòng)態(tài)不平順的檢查項(xiàng)目包括哪些？答案：軌道動(dòng)態(tài)不平順的檢查項(xiàng)目包括軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復(fù)合不平順、車(chē)體垂向振動(dòng)加速度、車(chē)體橫向振動(dòng)加速度、軌距變化率等。24、我國(guó)自主系列道岔滑床臺(tái)減摩有哪些方式？答案：(1)置輥輪滑床墊板：輥輪滑床墊板的設(shè)置根據(jù)尖軌轉(zhuǎn)轍位移和自重綜合考慮。(2)所有滑床墊板的臺(tái)板和可動(dòng)心軌轍叉起滑作用的臺(tái)板均采用減摩涂層。25、無(wú)砟線(xiàn)路設(shè)備維修工作分為哪些？答案：無(wú)砟線(xiàn)路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。(1)周期檢修指根據(jù)線(xiàn)路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)鋼軌、道岔、扣件、無(wú)砟道床、無(wú)縫線(xiàn)路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線(xiàn)路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)、線(xiàn)路條件、運(yùn)輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報(bào)鐵道部核備。(2)經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線(xiàn)路狀態(tài)變化情況，對(duì)線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。(3)臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車(chē)安全和舒適。26、有砟線(xiàn)路設(shè)備維修工作分為哪些？答案：有砟線(xiàn)路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。(1)綜合維修指根據(jù)線(xiàn)路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性和軌面平順性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行的綜合性修理，以恢復(fù)線(xiàn)路完好技術(shù)狀態(tài)。(2)經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線(xiàn)路狀態(tài)變化情況，進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性修理，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。成段保養(yǎng)以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段。(3)臨時(shí)補(bǔ)修指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，及時(shí)對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或其他不良處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車(chē)安全和舒適。27、無(wú)砟軌道線(xiàn)路檢查和有砟軌道線(xiàn)路檢查應(yīng)堅(jiān)持什么原則？答案：無(wú)砟軌道線(xiàn)路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。有砟軌道線(xiàn)路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合”的原則。28、什么是線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順？答案：線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順是指線(xiàn)路不平順的動(dòng)態(tài)反映，主要通過(guò)綜合檢測(cè)列車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。動(dòng)態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。29、小型養(yǎng)路機(jī)械使用必須做到“三好”中“管理好”的具體內(nèi)容是指？答案：（1）對(duì)機(jī)械負(fù)保管責(zé)任，不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)他人動(dòng)用設(shè)備。（2）對(duì)機(jī)械及附件、儀器、儀表、工具、冷卻、安全防護(hù)裝置等保持完整無(wú)損。（3）機(jī)械開(kāi)動(dòng)后，不準(zhǔn)擅離工作崗位，離開(kāi)時(shí)必須停機(jī)、斷電，放置安全處所。（4）發(fā)生事故要立即停機(jī)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員。30、小型養(yǎng)路機(jī)械使用必須做到“四會(huì)”中“會(huì)保養(yǎng)”的具體內(nèi)容是指？答案：（1）經(jīng)常保持機(jī)械內(nèi)外清潔，做到班前檢查，班后及時(shí)保潔。及時(shí)按規(guī)定潤(rùn)滑，做到定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定時(shí)、定人。（2）經(jīng)常保持機(jī)械潤(rùn)滑部位無(wú)卡滯、無(wú)碰傷、無(wú)銹蝕、無(wú)四漏（氣、油、水、電）。（3）按規(guī)定對(duì)機(jī)械進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，確保機(jī)械技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)保持完好。31、鋼軌重傷如何處理？答案：發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理。(1)對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。(2)對(duì)垂直裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。(3)對(duì)其它重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施。32、什么是跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路？答案：跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路是在完善了長(zhǎng)大橋上無(wú)縫線(xiàn)路、高強(qiáng)度膠接絕緣接頭、無(wú)縫道岔等多項(xiàng)技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個(gè)區(qū)間(包括道岔、橋梁、隧道等)都焊接(或膠接、凍結(jié))在一起，取消緩沖區(qū)的無(wú)縫線(xiàn)路。33、高速鐵路鋼軌使用有哪些規(guī)定？答案：高速鐵路正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)應(yīng)采用60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌；其他站線(xiàn)宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。200km/h及以上高速客運(yùn)鐵路應(yīng)選用U71MnG、強(qiáng)度為880MPa熱軋鋼軌；200km/h-250km/h高速客貨混運(yùn)鐵路應(yīng)選用U75VG、強(qiáng)度為980MPa熱軋鋼軌。34、什么是建筑限界？答案：為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上運(yùn)行的安全，防止接車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近線(xiàn)路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線(xiàn)路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線(xiàn)，稱(chēng)為限界。鐵路基本限界可分為建筑限界和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界兩種。35、線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定的意義有哪些？答案：線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評(píng)定，是考核線(xiàn)路設(shè)備管理工作和線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)，是安排線(xiàn)路維修計(jì)劃的主要依據(jù)。36、WJ-7型扣件什么組成？答案：WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管等組成。37、客專(zhuān)系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要包括哪些？答案：轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置。38、道岔尖軌、心軌后靠前不靠的原因？答案：(1)基本軌、尖軌有硬彎。(2)轉(zhuǎn)轍部位第二、三動(dòng)作桿的框架尺寸1462.4、1504.3mm過(guò)小。39、施工計(jì)劃主要內(nèi)容包括哪些？答案：（1）施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。（2）施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線(xiàn)別、區(qū)間、車(chē)站、股道、道岔、行別、里程）和時(shí)間。（3）施工限速、影響范圍、行車(chē)方式變化及設(shè)備變化。（4）施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。（5）路用列車(chē)進(jìn)出區(qū)間方案。（6）區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計(jì)劃。40、高速鐵路道岔打磨列車(chē)打磨作業(yè)的目的是什么？答案：打磨尖軌、轍叉、基本軌軌頭作用邊壓塌產(chǎn)生的肥邊，使基本軌與基本軌密貼，軌距、查照間隔、護(hù)背距離、護(hù)軌輪緣槽和轍叉咽喉、輪緣槽寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，保證行車(chē)安全。41、線(xiàn)路動(dòng)態(tài)質(zhì)量如何評(píng)定？答案：線(xiàn)路動(dòng)態(tài)評(píng)定以千米為單位，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和。每千米線(xiàn)路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良-總扣分在50分及以?xún)?nèi)；合格-總扣分在51-300分；失格-總扣分在300分以上。42、用軌跑道如何防治與處理？答案：(1)當(dāng)線(xiàn)路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車(chē)運(yùn)行或封鎖線(xiàn)路，并盡快組織處理。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。(3)發(fā)現(xiàn)用軌跑道時(shí)應(yīng)封鎖線(xiàn)路進(jìn)行處理。(4)無(wú)縫線(xiàn)路發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，應(yīng)將脹軌跑道情況按《無(wú)縫線(xiàn)路脹軌跑道情況登記表》做好記錄。43、什么情況下應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散？答案：無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整：(1)實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以?xún)?nèi)。(2)鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確。(3)兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過(guò)5℃，或左右股鋼軌實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)3℃，或同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過(guò)10℃。(4)鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮。(5)出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移。(6)夏季線(xiàn)路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。(7)通過(guò)位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。(8)因更換傷損設(shè)備或處理設(shè)備故障改變了鎖定軌溫。44、膠接絕緣接頭應(yīng)如何養(yǎng)護(hù)及維修？答案：(1)左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于100mm。(2)膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于20m。(3)應(yīng)加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好軌?mèng)史蔬叴蚰ズ蛽v固工作。(4)膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線(xiàn)的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。(5)當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。如暫時(shí)不能永久處理，可更換為普通絕緣進(jìn)行臨時(shí)處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫不變。45、經(jīng)常保養(yǎng)指什么？答案：經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線(xiàn)路狀態(tài)變化情況，對(duì)線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。46、臨時(shí)補(bǔ)修指什么？答案：臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車(chē)安全和舒適。47、制定《高速鐵路無(wú)砟軌道線(xiàn)路維修規(guī)則》的作用是什么？答案：為適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求，做好無(wú)砟軌道線(xiàn)路設(shè)備維修管理，提高維修技術(shù)水平，滿(mǎn)足線(xiàn)路高可靠性、高穩(wěn)定性、高平順性的要求，保持無(wú)砟軌道耐久性，特制定本規(guī)則。48、線(xiàn)路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目有哪些？答案：軌距、水平、高低、軌向（直線(xiàn)