汽車材料中職PPT完整全套教學(xué)課件

項目一

汽車材料基礎(chǔ)知識PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

汽車材料基礎(chǔ)知識金屬材料非金屬材料與復(fù)合材料汽車運行材料汽車電工材料汽車涂裝材料全套可編輯PPT課件PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

任務(wù)一汽車材料概述任務(wù)二金屬材料的性能目錄學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車材料的分類方法。簡單了解各類汽車材料在汽車上的應(yīng)用情況。任務(wù)一汽車材料概述相關(guān)知識汽車是現(xiàn)代交通的主要工具之一，其從設(shè)計、選材、加工制造，到使用、維修和養(yǎng)護等無一不涉及材料。汽車工業(yè)更是伴隨著汽車材料及其加工工藝的發(fā)展而發(fā)展。材料是指能為人類制造有用器件的物質(zhì)?，F(xiàn)代工程材料按用途大致可分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料兩大類。任務(wù)一汽車材料概述相關(guān)知識結(jié)構(gòu)材料主要用于制造工程結(jié)構(gòu)件、機械零件和工具等；功能材料是指具有特殊物理性能和功能的材料，如電阻材料、磁性材料、膨脹材料和光纖材料等。汽車材料是指汽車生產(chǎn)制造及汽車運行中所用到的材料，通常分為汽車零部件材料和汽車運行材料兩大類。任務(wù)一汽車材料概述

一汽車零部件材料汽車零部件材料數(shù)量大、品種多，幾乎涵蓋了所有傳統(tǒng)和新興的機械工程材料。據(jù)統(tǒng)計，全世界鋼材產(chǎn)量的1/4和橡膠產(chǎn)量的1/2都是用于汽車及其相關(guān)工業(yè)的。汽車零部件常用材料的分類如圖1-1所示。任務(wù)一汽車材料概述任務(wù)一汽車材料概述

一汽車零部件材料汽車零部件材料以金屬材料為主，占整車質(zhì)量的80%左右，其中鋼鐵材料約占70%，非鐵金屬材料約占10%。非金屬材料占整車質(zhì)量的20%左右，其中塑料約占7%，橡膠占3%～7%。任務(wù)一汽車材料概述

一汽車零部件材料據(jù)統(tǒng)計，目前我國國產(chǎn)中型載貨汽車的材料構(gòu)成比為：鋼材占64%、鑄鐵占21%、有色金屬占1%、非金屬材料占14%，如圖1-2所示；任務(wù)一汽車材料概述圖1-2國產(chǎn)中型載貨汽車的材料構(gòu)成比

一汽車零部件材料國產(chǎn)轎車（以奧迪轎車為例）的材料構(gòu)成比約為：鋼材占62%、鑄鐵占9.67%、粉末冶金占1.23%、有色金屬占8.5%、非金屬材料占186%，如圖1-3所示。任務(wù)一汽車材料概述圖1-3國產(chǎn)轎車的材料構(gòu)成比

一汽車零部件材料轎車與載貨汽車相比，采用了更多的有色金屬、非金屬材料和粉末冶金材料，在新材料的使用上具有明顯優(yōu)勢。如圖1-4所示為轎車發(fā)動機，其各組成零件的制造材料見表1-1。任務(wù)一汽車材料概述任務(wù)一汽車材料概述圖1-4轎車發(fā)動機任務(wù)一汽車材料概述任務(wù)一汽車材料概述圖1-5塑料件在汽車上的應(yīng)用二汽車運行材料汽車使用的燃料（汽油、柴油、替代燃料）、潤滑劑（發(fā)動機潤滑油、潤滑脂和齒輪油等）、工作液（制動液、防凍液和制冷劑等）等統(tǒng)稱為汽車運行材料。任務(wù)一汽車材料概述任務(wù)一汽車材料概述圖1-6常用汽車運行材料的分類二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述1.汽車燃料目前，汽油和柴油仍是汽車的主要燃料。汽油主要有3種牌號：90號、93號和97號，柴油主要有7種牌號：10、5、0、-10、-20、-35和-50。二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述1.汽車燃料隨著汽車產(chǎn)量的激增、全球石油資源的短缺和生態(tài)環(huán)境的惡化不斷加劇，開發(fā)研制石油替代燃料的重要性越來越突出。目前，已應(yīng)用的石油替代燃料主要有天然氣、液化石油氣、醇類燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和電能等汽車新能源。如圖1-7所示為使用液化石油氣的轎車，圖1-8所示為給車輛加注乙醇汽油。任務(wù)一汽車材料概述圖1-7使用液化石油氣的轎車任務(wù)一汽車材料概述圖1-8給車輛加注乙醇汽油二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述2.潤滑材料常用的潤滑材料發(fā)動機潤滑油齒輪油潤滑脂二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述2.潤滑材料發(fā)動機潤滑油主要用于發(fā)動機的曲軸、連桿、活塞、氣缸壁、凸輪軸、氣門等摩擦零件的潤滑。齒輪油主要用于變速器、后橋齒輪等傳動機構(gòu)摩擦處的潤滑。潤滑脂主要用于汽車傳動軸（十字軸軸承、滑動叉）、輪轂軸承、鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、萬向節(jié)銷等部位的潤滑。圖1-9所示為給汽車添加潤滑油。任務(wù)一汽車材料概述圖1-9給汽車添加潤滑油二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述3.汽車工作液汽車的各個工作系統(tǒng)需使用各種工作介質(zhì)以保障汽車的正常工作和安全行駛。例如，液壓制動系統(tǒng)需使用的制動液，冷卻系統(tǒng)需使用的防凍液，自動變速器需使用的液力傳動油（即自動變速器油），還有減振器油、液壓油和制冷劑等工作介質(zhì)，這些材料統(tǒng)稱為汽車工作液。圖1-10所示為給汽車添加防凍液。任務(wù)一汽車材料概述圖1-10給汽車添加防凍液二汽車運行材料任務(wù)一汽車材料概述3.汽車工作液另外，隨著近年來人們對汽車美觀性和乘坐舒適性要求的提高，還出現(xiàn)了許多新型的汽車美容與裝飾材料，如汽車清洗劑、車蠟、汽車保護劑、車膜、真皮內(nèi)飾等，用以滿足人們的各種需要。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解金屬的物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能和工藝性能。掌握材料強度、塑性、硬度、韌性、疲勞強度的概念及應(yīng)用。掌握各種有色金屬材料在汽車上的應(yīng)用。能正確對汽車上使用的金屬材料進行識別。任務(wù)二金屬材料的性能相關(guān)知識現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展十分迅速，制造汽車零件所用的材料更是五花八門，其中金屬材料是汽車用材的主體，僅以質(zhì)量而言，金屬材料就占到全車的65%～80%。由于用于制造汽車零件的金屬材料種類很多、性能各異，因而只有充分了解金屬材料的性能及用途，才能正確、合理地選用材料。金屬材料的性能主要包括使用性能和工藝性能兩個方面，其中使用性能又包括物理性能、化學(xué)性能和力學(xué)性能等。任務(wù)二金屬材料的性能一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料的物理性能磁性熱膨脹性導(dǎo)電性熔點密度導(dǎo)熱性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能密度是指物質(zhì)單位體積的質(zhì)量，用符號ρ表示，單位為g/cm3。金屬的密度即單位體積金屬的質(zhì)量，密度大于5×103g/cm3的金屬稱為重金屬，如銅、鐵等；密度小于5×103g/cm3的金屬稱為輕金屬，如鋁、鈦等。常用金屬材料的密度見表1-2。1.密度一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能在汽車工業(yè)中，為了增加有效裝載質(zhì)量，應(yīng)盡量使用輕質(zhì)材料，如發(fā)動機中的活塞等某些高速運動的零件，應(yīng)盡量減小自重，因此要采用強度高、密度較小的材料來制造，如用鋁合金制造，如圖1-11所示。圖1-11鋁合金活塞一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料從固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度稱為熔點，以攝氏度(℃)表示。各種金屬都有其固定的熔點，常用金屬中鎢、鉻等的熔點較高，可用于制造車燈燈絲、加熱元件等耐高溫零件。錫、鉛等的熔點較低，可用于制造熔絲等零件。2.熔點一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能通常熔點低的金屬材料加工時易于進行鑄造和焊接。一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬傳導(dǎo)電流的性能稱為導(dǎo)電性。衡量材料導(dǎo)電性的指標(biāo)是電阻率，電阻率用符號ρ表示，單位為Ω·m（歐姆·米）。電阻率越小，金屬的導(dǎo)電性越好。3.導(dǎo)電性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能常用金屬中銀、銅、鋁等的導(dǎo)電性較好，工業(yè)上常用銅、鋁及其合金作為導(dǎo)電材料。導(dǎo)電性差的合金，如鎳-鉻合金、鐵-鉻-鋁合金，常用于制造汽車儀表中的電阻元件。3.導(dǎo)電性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能材料傳導(dǎo)熱量的性能稱為導(dǎo)熱性，導(dǎo)熱性是金屬材料的重要性能之一。通常用熱導(dǎo)率來衡量金屬的導(dǎo)熱性，熱導(dǎo)率用符號λ表示，其單位為W/(m·K)［瓦特／（米·開爾文）］。熱導(dǎo)率越高，金屬的導(dǎo)熱性越好。金屬中導(dǎo)熱能力以銀為最好，其次為銅、鋁。合金的導(dǎo)熱性比金屬差。3.導(dǎo)電性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能導(dǎo)熱性好的金屬散熱性能好，因此，在制造汽車散熱器（見圖1-12）、熱交換器和活塞等零件時，應(yīng)選擇導(dǎo)熱性能好的材料。散熱器常采用導(dǎo)熱性好的鋁、鋼等金屬材料制造。圖1-12汽車散熱器一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料隨溫度變化而膨脹、收縮的特性稱為熱膨脹性。常用線膨脹系數(shù)和體膨脹系數(shù)來衡量金屬的熱膨脹性，線膨脹系數(shù)用符號α表示，其單位為1／℃。線膨脹系數(shù)越大，金屬的熱膨脹性就越大。5.熱膨脹性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬的熱膨脹性在實際工作中的應(yīng)用非常廣泛，如軸與軸瓦的裝配間隙須根據(jù)材料熱膨脹性來確定；在汽車修理中須利用金屬的熱膨脹性進行裝配，如將活塞在開水或熱油中先加熱，使活塞孔徑產(chǎn)生膨脹，從而使活塞銷順利地裝進活塞孔，將活塞和連桿連接起來。5.熱膨脹性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬導(dǎo)磁的性能稱為磁性。通常用磁導(dǎo)率來衡量金屬的磁性，一般用符號μ表示，其單位為H／m（亨利／米）。磁導(dǎo)率越高，金屬的磁性越好。金屬材料可分為鐵磁性材料、抗磁性材料和順磁性材料三類。6.磁性一金屬材料的物理性能任務(wù)二金屬材料的性能鐵磁性材料可用于制造變壓器、電動機、測量儀表等?？勾判圆牧蟿t用于要求避免電磁干擾的零件和結(jié)構(gòu)，如航海羅盤。當(dāng)鐵磁性材料溫度升高到一定數(shù)值時，其磁場會被破壞，變?yōu)轫槾朋w，這個轉(zhuǎn)變溫度稱為居里點，如鐵的居里點為770℃。6.磁性一金屬材料的物理性能二金屬材料的化學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能1.耐腐蝕性金屬材料在常溫下抵抗氧、水蒸氣及化學(xué)介質(zhì)腐蝕破壞作用等各種腐蝕的能力稱為耐腐蝕性。一般可采用改變金屬材料成分和進行表面處理的方法（如噴漆、電鍍等）來提高金屬的耐腐蝕性。二金屬材料的化學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能2.抗氧化性金屬材料在加熱時抵抗氧化作用的能力稱為抗氧化性。材料的氧化隨溫度升高而加速，如鑄造、鍛造、熱處理和焊接等熱加工作業(yè)，會造成材料過量的損耗和形成各種缺陷。因此，在高溫下工作的零部件，如發(fā)動機的氣門、活塞等零件，必須采用抗氧化性好的材料制造。二金屬材料的化學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能3.化學(xué)穩(wěn)定性化學(xué)穩(wěn)定性是金屬材料的耐腐蝕性和抗氧化性的總稱。材料在高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性稱為熱穩(wěn)定性。在高溫條件下工作的零件，如發(fā)動機的活塞、活塞環(huán)，需要選擇熱穩(wěn)定性好的材料制造。三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能

金屬材料在使用過程中受到各種載荷的作用所反映出來的性能，稱為材料的力學(xué)性能。力學(xué)性能三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能

金屬材料在加工和使用過程中都會受到外力的作用，這種外力通常稱為載荷。載荷靜載荷沖擊載荷交變載荷三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能載荷載荷五種基本形式拉伸壓縮彎曲剪切扭轉(zhuǎn)任務(wù)二金屬材料的性能圖1-13載荷的作用形式三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能

金金屬材料在載荷作用下形狀和尺寸的變化稱為變形。變形彈性變形塑性變形任務(wù)二金屬材料的性能圖1-14橋梁鋼纜任務(wù)二金屬材料的性能圖1-15汽車輪胎螺栓三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料的主要力學(xué)性能指標(biāo)：12345強度塑性硬度韌性疲勞強度三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能強度是指在外力（載荷）作用下，金屬材料抵抗永久變形和斷裂的能力，強度通常用應(yīng)力表示。應(yīng)力是指材料單位橫截面積上所產(chǎn)生的抵抗力，用符號σ表示，單位為Pa(N/m2)。1強度強度指標(biāo)(2)抗拉強度(1)屈服強度任務(wù)二金屬材料的性能圖1-16拉伸試樣三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料在載荷作用下發(fā)生塑性變形而不斷裂的能力稱為塑性。2塑性塑性指標(biāo)(2)斷面收縮率(1)斷后伸長率任務(wù)二金屬材料的性能圖1-17塑性指標(biāo)三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能硬度是指材料表面抵抗局部塑性變形、壓痕或劃痕的能力，用符號HB表示。它是衡量材料軟硬的依據(jù)。材料硬度越高，其耐磨性越好。3硬度硬度指標(biāo)(2)洛氏硬度(1)布氏硬度任務(wù)二金屬材料的性能圖1-18布氏硬度測定任務(wù)二金屬材料的性能圖1-19洛氏硬度測定三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能韌性是指材料抵抗沖擊載荷作用而不被破壞的能力。材料的韌性是通過沖擊試驗的方法測驗出來的，用沖擊韌度αK表示。材料的沖擊韌度越高，韌性越好，其發(fā)生脆性斷裂的可能性就越小。沖擊試驗如圖1-20所示。4韌性任務(wù)二金屬材料的性能圖1-20沖擊試驗三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能疲勞強度是指材料在無數(shù)次（實際試驗中鋼鐵材料為107次，有色金屬為108次）交變應(yīng)力的作用下而不發(fā)生斷裂的最大應(yīng)力，用符號σ-1表示，單位為Pa（N／M2）。5疲勞強度三金屬材料的力學(xué)性能任務(wù)二金屬材料的性能金屬材料的各種力學(xué)性能之間有一定聯(lián)系。一般來說，提高金屬的強度、硬度，往往會降低其塑性、韌性；反之，提高其塑性、韌性，則又會削弱其強度。因此，在選用材料時要兼顧其各項力學(xué)性能。常用的力學(xué)性能指標(biāo)及其含義見表1-5。（表1-5，見課本14頁）5疲勞強度四金屬材料的工藝性能任務(wù)二金屬材料的性能1.鑄造性能鑄造性能是指金屬材料是否能用鑄造方法獲得優(yōu)良鑄件的能力，主要有流動性、收縮性和吸氣性等。一般來說，鑄鐵、鑄造鋁合金具有良好的鑄造性能。圖1-21所示為鑄造加工。任務(wù)二金屬材料的性能圖1-21鑄造加工四金屬材料的工藝性能任務(wù)二金屬材料的性能2.壓力加工性能壓力加工性能是指金屬材料在冷、熱狀態(tài)下進行壓力加工的難易程度。通常塑性好的材料，壓力加工性能也好。金屬材料不同，其壓力加工性能不同，如低碳鋼具有良好的壓力加工性能，而鑄鐵則不能進行壓力加工。任務(wù)二金屬材料的性能圖1-22冷軋加工四金屬材料的工藝性能任務(wù)二金屬材料的性能3.焊接性能焊接性能是指金屬材料對焊接加工的適應(yīng)性。一般來說，低碳鋼具有良好的焊接性能，高碳鋼、鑄鐵和鋁合金的焊接性能則較差。如圖1-23所示為焊接加工。任務(wù)二金屬材料的性能圖1-23焊接加工四金屬材料的工藝性能任務(wù)二金屬材料的性能4.切削加工性能切削加工性能是指金屬材料用切削刀具切削加工的難易程度。通常切削性能好的材料加工時，刀具磨損小，表面質(zhì)量高。在金屬材料中，鑄鐵、鋁合金具有良好的切削加工性能，高合金鋼的切削加工性能則較差。如圖1-24所示為車削加工。任務(wù)二金屬材料的性能圖1-24車削加工四金屬材料的工藝性能任務(wù)二金屬材料的性能5.熱處理性能熱處理性能是指金屬材料適應(yīng)各種熱處理方法的能力。鑄造性能和切削加工性能較好的灰口鑄鐵可廣泛應(yīng)用于制造形狀和尺寸較復(fù)雜的零件，如汽車發(fā)動機氣缸體等；壓力加工性能和焊接性能較好的低碳鋼可用來制造外形較復(fù)雜的零部件，如汽車車身構(gòu)件等。

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項目二金屬材料PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

任務(wù)一鋼鐵材料任務(wù)二有色金屬材料目錄任務(wù)一鋼鐵材料

鋼鐵材料的主要組成元素是鐵和碳，又稱為鐵碳合金。鋼鐵材料具有良好的性能，且加工方便，因此是汽車制造業(yè)中應(yīng)用最廣泛的材料。盡管近年來為節(jié)省能源，實現(xiàn)汽車輕量化，不少鋼鐵零件被有色金屬和其他材料所替代，但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體，其用量超過汽車用材總量的2/3。任務(wù)一鋼鐵材料

鋼鐵材料包括碳素鋼、合金鋼和鑄鐵。含碳量小于2.11%的鐵碳合金稱為鋼，含碳量大于2.11%的鐵碳合金稱為鑄鐵。一般要求的汽車結(jié)構(gòu)零件大多采用碳素鋼或鑄鐵制造，性能要求高的汽車結(jié)構(gòu)零件則采用合金鋼制造。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解碳及常存元素對碳素鋼性能的影響。掌握碳素鋼的分類方法。掌握碳素鋼在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)一碳素鋼相關(guān)知識碳素鋼簡稱碳鋼，是含碳量大于0.0218%而小于2.11%的鐵碳合金。碳素鋼不僅具有較好的力學(xué)性能和優(yōu)良的工藝性能，而且冶煉方便、價格低廉，因此在汽車零件制造中得到廣泛應(yīng)用。常用碳素鋼制造的汽車零件如圖2-1所示。子任務(wù)一碳素鋼圖2-1常用碳素鋼制造的汽車零件子任務(wù)一碳素鋼相關(guān)知識碳素鋼冶煉方便，加工容易，價格便宜，性能可以滿足一般工程使用要求，是近代工業(yè)中使用最早、用量最大的基本材料，廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機械制造工業(yè)。碳素鋼是汽車工業(yè)用材的主體，它們大約占汽車用材總量的65%~80%。子任務(wù)一碳素鋼

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼1.按碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分類低碳鋼中碳鋼高碳鋼

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼（1）低碳鋼。碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為ωC≤0.25%的鋼，易于進行各種加工，如鍛造、焊接和切削，常用于制造鏈條、鉚釘、螺栓（見圖2-2）和軸等。圖2-2螺栓

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼(2)中碳鋼。碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25%<ωC≤0.60%的鋼，熱加工性能及切削性能良好，焊接性能較差。中碳鋼的強度、硬度比低碳鋼高，而塑性和韌性比低碳鋼差。其可不經(jīng)熱處理，直接制成熱軋材、冷拉材，也可經(jīng)熱處理后使用。

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼(3)高碳鋼。碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為ωC>0.60%的鋼，可以制造錘、撬棍或切削工具，如鉆頭（見圖2-3）、絲錐、鉸刀（見圖2-4）等。圖2-3鉆頭圖2-4鉸刀

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼(2)優(yōu)質(zhì)鋼。硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為ωS<0.040%，ωP<0.040%。(1)普通鋼。硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為ωS<0.055%，ωP<0.045%。(4)特級優(yōu)質(zhì)鋼。硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為ωS<0.025%，ωP<0.030%。(3)高級優(yōu)質(zhì)鋼。硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為ωS<0.030%，ωP<0.035%。2.按材質(zhì)分類

一碳素鋼的分類子任務(wù)一碳素鋼3.按用途分類碳素鋼按用途不同可分為碳素結(jié)構(gòu)鋼和碳素工具鋼。(1)碳素結(jié)構(gòu)鋼。用于制造各種機器零件和工程結(jié)構(gòu)件，多為低碳鋼和中碳鋼。(2)碳素工具鋼。用于制造各種刀具、量具和模具，多為高碳鋼。碳素工具鋼的應(yīng)用如圖2-5所示。圖2-5碳素工具鋼的應(yīng)用二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼碳素鑄鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼普通碳素結(jié)構(gòu)鋼二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼1.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼普通碳素結(jié)構(gòu)鋼主要保證機械性能，故其牌號體現(xiàn)其機械性能。普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號用“Q+數(shù)字”表示，其中Q為屈服點“屈”字的漢語拼音字首，數(shù)字表示屈服強度的數(shù)值。例如，Q275表示屈服強度為275MPa。二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼1.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼若牌號后面標(biāo)注字母A，B，C，D，則表示鋼材質(zhì)量等級不同，即硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同。其中，A級鋼硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)最高，D級鋼硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)最低，即A，B，C，D表示鋼材質(zhì)量依次提高。若牌號后面標(biāo)注字母F的則為沸騰鋼，標(biāo)注b的為半鎮(zhèn)靜鋼，不標(biāo)注F或b的為鎮(zhèn)靜鋼，標(biāo)注TZ的為特殊鎮(zhèn)靜鋼。例如，Q235-A·F表示屈服強度為235MPa的A級沸騰鋼。Q235-C表示屈服強度為235MPa的C級鎮(zhèn)靜鋼。子任務(wù)一碳素鋼二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼2.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼必須保證鋼的化學(xué)成分和機械性能。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中所含的有害雜質(zhì)元素（硫、磷等）和非金屬夾雜物較少，機械性能和鋼材的表面質(zhì)量較好，其組織也較均勻。此類鋼主要用于制造需經(jīng)熱處理且技術(shù)性能要求較高的零件。二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼2.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)化學(xué)成分不同，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼又分為兩類：普通含錳量鋼較高含錳量鋼。根據(jù)碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)、熱處理和用途的不同，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼還可分為三類：滲碳鋼（碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.15%～0.25%），調(diào)質(zhì)鋼（碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25%～0.5%），彈簧鋼（碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.55%～0.9%）。圖2-6優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼在汽車上的應(yīng)用二汽車常用碳素鋼子任務(wù)一碳素鋼3.碳素鑄鋼碳素鑄鋼能制造形狀復(fù)雜的零件，而鍛造件則無法做到，因此汽車上許多零件是用碳素鑄鋼鑄造而成的。碳素鑄鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般為0.15%～0.6%，使用前應(yīng)進行熱處理以改善其性能。碳素鑄鋼的牌號由ZG和兩組數(shù)字組成，其中ZG為鑄鋼的代號，代號后面的兩組數(shù)字分別表示屈服強度(MPa)和抗拉強度(MPa)。例如，ZG270-500表示屈服強度為270MPa、抗拉強度為500MPa的鑄鋼。圖2-7碳素鑄鋼在汽車上的應(yīng)用子任務(wù)一碳素鋼學(xué)習(xí)目標(biāo)了解常見合金元素對鋼的性能的影響。熟悉合金鋼的分類、規(guī)格及牌號。熟悉不同類型合金鋼結(jié)構(gòu)的性能、特點及在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)二合金鋼相關(guān)知識所謂合金鋼，就是在碳鋼的基礎(chǔ)上，為了獲得某種特定的性能，有目的地加入一種或多種元素的鋼，加入的元素稱為合金元素。合金鋼已有100多年的歷史了，目前國際上使用的合金鋼有上千個標(biāo)號、數(shù)萬種規(guī)格，合金鋼的產(chǎn)量約占鋼總產(chǎn)量的10%，是機械制造、交通運輸和軍事工業(yè)的重要金屬材料。子任務(wù)二合金鋼子任務(wù)二合金鋼圖2-8合金鋼材圖2-9合金鋼法蘭盤

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（1）鉻鉻加入鋼中能顯著提高鋼的抗氧化性，增加鋼的抗腐蝕能力，并能提高鋼的強度和耐磨性。由于鉻加入鋼中能改善鋼的力學(xué)性能及物理和化學(xué)性能，因而在各種用途的合金鋼中，普遍含有不同數(shù)量的鉻。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（2）鎳鎳能使鋼強化，改善鋼的低溫性能，特別是韌性，還可以提高鋼的淬透性。鎳鋼的抗銹性也很強，具有較高的對酸、堿和海水的耐腐蝕能力；但在高溫高壓下對氧介質(zhì)的抗腐蝕能力無明顯提升效果，反而會造成脫碳，促使鋼腐蝕破裂。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（3）錳錳是良好的鹽浴校正劑和脫硫劑。當(dāng)碳素鋼中錳含量達(dá)0.7%～1.8%或以上時，就稱之為特殊鋼——錳鋼。這種含錳量較高的碳素鋼的力學(xué)性能要比一般含錳量的鋼好得多，不但有足夠的韌性（在適當(dāng)?shù)臒崽幚項l件之下），而且有較高的強度和硬度，錳還能提高鋼的淬透性，改善鋼的熱加工性能。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（4）硅硅是鋼中常見元素之一，在煉鋼過程中用做還原劑和脫氧劑，所以鋼中常含有0.2%～0.3%的硅。但如果鋼中硅含量超過0.5%，硅就算作特殊的合金元素，這種鋼就稱為硅鋼。硅能顯著提高鋼的彈性極限、屈服強度和抗拉強度，故硅鋼可廣泛用于制造重負(fù)的彈簧鋼。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（5）鎢鎢具有熔點高、密度大的特點，是一種貴重的金屬元素。它在鋼中的用途主要是增加鋼的回火穩(wěn)定性、熱硬性和熱強性，以及由于形成特殊碳化物而增加耐磨性。高碳鋼中加入鎢，可以顯著提高其耐磨性和切削性。因此，它主要用做工具鋼，如高速鋼、熱鍛模具等。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（6）釩釩和碳、氮、氧都有極強的親和力，能與之形成相應(yīng)的極為穩(wěn)定的化合物。不到0.5%的釩能細(xì)化鋼的晶粒，提高鋼的強度、屈強比和低溫韌性，改善鋼的焊接性能，也能增加鋼的熱強性和蠕變的抗力。此外，釩對碳的固定作用還可以提高鋼在高溫下的抗氫腐蝕。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（7）鋁鋁是煉鋼時的脫氧定氮劑，并且能細(xì)化鋼的晶粒，提高鋼在低溫下的韌性。鋁對氮有極大的親和力，含鋁的鋼滲氮后，在鋼材表面牢固地形成一層薄而硬的彌散分布的氮化鋁層，從而提高其硬度和疲勞強度，并改善其耐磨性。鋁還具有耐腐蝕性和抗氧化性，可作為不銹耐酸鋼的主要合金元素。在鋼的表面鍍鋁或滲鋁，可提高其抗氧化性。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（8）氮氮在鋼中能固溶強化及時效沉淀強化，形成穩(wěn)定的奧氏體組織，還能改善高鉻鋼和高鉻鎳鋼的宏觀組織，使之致密堅實，并提高其強度。氮能借滲入方法與鋼表面層中的鉻、鋁等合金元素化合形成氮化物，增加鋼表面層的硬度、強度、耐磨性及耐蝕性等。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（9）鈦鈦是一種良好的脫氧去氣劑和固定氮和碳的有效元素，能使鋼的內(nèi)部組織致密，提高鋼的強度。含鈦量為0.06%～0.12%的低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的力學(xué)性能和工藝性能，但淬透性稍差。

一常見合金元素對鋼性能的影響子任務(wù)二合金鋼（10）稀土元素稀土元素在鋼中是很好的脫硫去氣劑，可用于清除其他如砷、銻、鉍等有害雜質(zhì)，改變鋼中夾雜物的形態(tài)和分布情況，從而改善鋼的質(zhì)量。在低合金結(jié)構(gòu)鋼中加入適量的稀土，有良好的脫氧、脫硫作用，可以提高沖擊韌性（特別是低溫韌性），耐大氣腐蝕，并有良好的焊接性能和冷加工性能；在高合金的不銹耐熱鋼和電熱合金中加入稀土，不僅可以提高鋼的抗氧化性和耐蝕性，還可以改善鋼和合金的鑄態(tài)組織，從而改善其熱加工性能并提高其使用壽命。子任務(wù)二合金鋼1.按用途分類(1)合金結(jié)構(gòu)鋼：用來制造各種機械零件及工程結(jié)構(gòu)。(2)合金工具鋼：用來制造各種重要的工具、量具和刃具等。(3)特殊性能鋼：用來制造有特殊性能要求的結(jié)構(gòu)件和機器零件等。二合金鋼的分類二合金鋼的分類子任務(wù)二合金鋼2.按合金元素的含量分類(1)低合金鋼：合金元素的總含量小于5%。(2)中合金鋼：合金元素的總含量為5%～10%。(3)高合金鋼：合金元素的總含量大于10%。三合金結(jié)構(gòu)鋼子任務(wù)二合金鋼1.低合金結(jié)構(gòu)鋼低合金結(jié)構(gòu)鋼碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%～0.25%，所加入的合金元素不大于3%。低合金結(jié)構(gòu)鋼的成分特點為低碳、低合金。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性及較好的耐磨性和耐蝕性，主要用于制造工程結(jié)構(gòu)如汽車底盤大梁（見圖2-10）、船舶、車輛、壓力容器和建筑結(jié)構(gòu)橋梁及各種焊接構(gòu)件，一般在熱軋空冷狀態(tài)下使用。子任務(wù)二合金鋼圖2-10汽車底盤大梁結(jié)構(gòu)示意圖三合金結(jié)構(gòu)鋼子任務(wù)二合金鋼2.合金滲碳鋼合金滲碳鋼碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%～0.25%，它是在滲碳鋼的基礎(chǔ)上，加入一定量的合金元素而形成的，提高了零件抵抗沖擊載荷的能力，使工件在滲碳后可直接淬火，還能提高耐磨性。合金滲碳鋼與碳鋼滲碳件相比，具有工藝性能好、使用性能高的特點。子任務(wù)二合金鋼圖2-11合金滲碳鋼在汽車上的應(yīng)用三合金結(jié)構(gòu)鋼子任務(wù)二合金鋼3.合金調(diào)質(zhì)鋼合金調(diào)質(zhì)鋼碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25%～0.5%，合金調(diào)質(zhì)鋼是在調(diào)質(zhì)鋼中加入一定量的合金元素而形成的，保證合金調(diào)質(zhì)鋼零件具有高而均勻的綜合力學(xué)性能。子任務(wù)二合金鋼圖2-12合金調(diào)質(zhì)鋼在汽車上的應(yīng)用三合金結(jié)構(gòu)鋼子任務(wù)二合金鋼4.合金彈簧鋼合金彈簧鋼的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)比合金調(diào)質(zhì)鋼的高，一般為0.46%～0.7%。在彈簧鋼中加入合金元素即形成了合金彈簧鋼，它提高了零件的彈性、鋼的淬透性，提高了鋼的彈性極限和屈強比。典型的彈簧鋼有60Si2Mn、50CrVA等。通常，一輛汽車上裝有50～60種（數(shù)量達(dá)100多件）彈簧。圖2-13所示為合金彈簧鋼在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)二合金鋼圖2-13合金彈簧鋼在汽車上的應(yīng)用三合金結(jié)構(gòu)鋼子任務(wù)二合金鋼5.滾動軸承鋼滾動軸承鋼是用來制造滾動軸承（見圖2-14）的滾動體和內(nèi)、外圈的專用鋼，必須具有高的硬度和耐磨性，高的彈性極限和接觸疲勞強度，足夠的韌性和耐蝕性。滾動軸承鋼的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)較高，在0.95%～1.15%范圍內(nèi)，并加入了0.4%～1.65%的Cr元素。牌號中的G是滾動軸承鋼的代號，ZG為鑄造滾動軸承鋼的代號。子任務(wù)二合金鋼圖2-14滾動軸承學(xué)習(xí)目標(biāo)了解鑄鐵的特性、分類與組織特征。熟悉軸類零件的選材方法。熟悉鑄鐵在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)三鑄鐵相關(guān)知識鑄鐵（見圖2-15）是主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱，其含碳量較高，在2%以上，質(zhì)脆，不能鍛壓，用來煉鋼或鑄造器物。工業(yè)用鑄鐵含碳量一般為2.5%～3.5%。碳在鑄鐵中多以石墨的形式存在，有時也以滲碳體的形式存在。除碳外，鑄鐵中還含有1%～3%的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。子任務(wù)三鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵圖2-15鑄鐵圖2-16鑄鐵在汽車上的應(yīng)用子任務(wù)三鑄鐵

一鑄鐵的特性鑄鐵的抗拉強度、塑性和韌性遠(yuǎn)不如鋼。當(dāng)承受壓縮載荷時，鑄鐵具有較高的抗壓強度。石墨的存在固然降低了鑄鐵的力學(xué)性能，但給鑄鐵帶來了一系列良好的其他性能，如優(yōu)良的鑄造性能、良好的可加工性、較好的耐磨性和減振性、較低的缺口敏感性。子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

灰鑄鐵含碳量較高(2.7%～4%)，碳主要以片狀石墨形式存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵?；诣T鐵熔點低(1145～1250℃)，凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近于碳素鋼，減振性好，由于片狀石墨存在，故耐磨性好。1.灰鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

白口鑄鐵的碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形式存在，斷口呈銀白色。白口鑄鐵凝固時收縮大，易產(chǎn)生縮孔、裂紋，硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷，多用做可鍛鑄鐵的坯件和制造耐磨損的零部件。2.白口鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

可鍛鑄鐵是由白口鑄鐵退火處理后獲得的一種具有團絮狀石墨的高強度鑄鐵，簡稱韌鐵，因其塑性優(yōu)于灰鑄鐵而得名，實際上并不能進行鍛造加工。其組織均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性，用于制造形狀復(fù)雜、能承受強動載荷的零件或要求韌性較好的薄壁類零件。3.可鍛鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

球墨鑄鐵一般有鐵素體基體、珠光體基體和鐵素體+珠光體基體三種。球墨鑄鐵的力學(xué)性能較高，其強度和韌性比灰鑄鐵、可鍛鑄鐵高，在抗拉強度、屈服點、疲勞強度等方面都可以與鋼媲美（沖擊韌度則不如鋼）。4.球墨鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

蠕墨鑄鐵的基體組織也有鐵素體基體、珠光體基體和鐵素體+珠光體基體三種。用蠕墨鑄鐵制造的制動鼓的使用壽命比灰鑄鐵的高3倍多。EQ6100汽油機排氣管、柴油機缸蓋也常用蠕墨鑄鐵制造。5.蠕墨鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

蠕墨鑄鐵的牌號由RuT和一組數(shù)字組成，其中RuT為蠕墨鑄鐵的代號，代號后面的一組數(shù)字表示最低抗拉強度(MPa)。例如，RuT300表示抗拉強度不小于300MPa的蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵在汽車上的應(yīng)用舉例見表2-11。5.蠕墨鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵

二鑄鐵的分類與組織特征

在灰鑄鐵或球墨鑄鐵中加入一定量的合金元素形成的鑄鐵稱為合金鑄鐵。加入合金元素可使鑄鐵具有耐熱、耐酸或耐磨的特殊性能。由于合金鑄鐵加工工藝較簡單，成本較低，且具有良好的使用性能，因而應(yīng)用很廣泛，但合金鑄鐵有較大的脆性和較低的力學(xué)性能。6.合金鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材1.汽車軸類零件的性能要求汽車軸類零件的性能要求如下：良好的綜合機械性能，足夠的強度、塑性和一定的韌性，以防止過載斷裂、沖擊斷裂；高的疲勞強度，對應(yīng)力集中敏感性低，以防疲勞斷裂；足夠的淬透性，熱處理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨損失效；良好的可加工性能，價格便宜。子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材2.汽車軸類零件的材料選擇汽車軸類零件選材時除主要考慮強度外，同時也要考慮材料的沖擊韌度和表面耐磨性。為了兼顧強度和韌性，同時考慮疲勞抗力，軸一般用經(jīng)鍛造或軋制的低、中碳鋼或合金鋼制造。子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材2.汽車軸類零件的材料選擇因為碳鋼比合金鋼便宜，并且有一定的綜合機械性能，且對應(yīng)力集中敏感性較低，所以一般軸類零件使用較多。常用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼有35、40、45、50鋼等，其中45鋼最常用，為改善其性能，這類鋼一般要經(jīng)正火、調(diào)質(zhì)或表面淬火熱處理。子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材2.汽車軸類零件的材料選擇合金鋼比碳鋼具有更好的力學(xué)性能和熱處理性能，但對應(yīng)力集中敏感性較高，價格也較貴，因此當(dāng)載荷較大并要求限制軸的外形、尺寸和重量，或軸頸的耐磨性等要求高時采用合金鋼。常用的合金鋼有20Cr、40Cr、40CrNi、20CrMnTi、40MnB等。合金鋼必須采取相應(yīng)的熱處理才能充分發(fā)揮其作用。子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材（1）內(nèi)燃機曲軸選材。根據(jù)曲軸（見圖2-17）的工作條件，要求制造曲軸的材料必須具有高的強度，一定的沖擊韌度，足夠的彎曲、抗扭疲勞強度和剛度，軸頸表面還應(yīng)有高的硬度和耐磨性。圖2-17曲軸子任務(wù)三鑄鐵三汽車軸類零件的選材（2）汽車半軸選材。根據(jù)半軸（見圖2-18）的工作條件，要求半軸材料具有高的抗彎強度、疲勞強度和良好的沖擊韌度。圖2-18半軸任務(wù)二有色金屬材料

有色金屬又稱非鐵金屬，是鐵、錳、鉻以外的所有金屬的統(tǒng)稱。廣義的有色金屬還包括有色合金。有色合金是以一種有色金屬為基體（通常大于50%），加入一種或幾種其他元素而構(gòu)成的合金。有色金屬可分為重金屬（如銅、鉛、鋅）、輕金屬（如鋁、鎂）、貴金屬（如金、銀、鉑）及稀有金屬（如鎢、鋰、鈾）。有色金屬中特別是鋁合金、鎂合金、銅合金及軸承合金等在汽車上的應(yīng)用較為廣泛（見圖2-19），是不可缺少的材料。任務(wù)二有色金屬材料圖2-19有色金屬在汽車上的應(yīng)用任務(wù)二有色金屬材料

有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，電阻比純金屬大，電阻溫度系數(shù)小，具有良好的綜合力學(xué)性能。常用的有色合金有鋁合金、銅合金、鎂合金等。有色金屬是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)材料，航空航天、汽車、機械制造、電力、通信、建筑、家電等絕大部分行業(yè)都以有色金屬材料為生產(chǎn)基礎(chǔ)。任務(wù)二有色金屬材料

相較于黑色金屬，有色金屬具有更為優(yōu)良的物理性能和化學(xué)性能。使用輕金屬材料鋁、鎂及其合金是目前各國汽車制造商采取的最主要的減重措施?，F(xiàn)重點介紹鋁、銅及其合金和軸承合金的組成、牌號、性能及它們在汽車上的應(yīng)用情況。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解工業(yè)純鋁及鋁合金的性能、分類、牌號及應(yīng)用。掌握工業(yè)純鋁和鋁合金在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)一鋁及鋁合金鋁有著豐富的儲藏量（約占地殼質(zhì)量的8.2%，為地殼中分布最廣的金屬元素），冶煉也較簡便，更重要的是鋁具有下列特性：密度小、耐蝕性好、能進行表面處理、導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能好、強度高、低溫性能好、反射性強、無磁性、無毒、容易再生。子任務(wù)一鋁及鋁合金一工業(yè)純鋁1工業(yè)純鋁的性能工業(yè)純鋁（見圖2-20）不能進行熱處理強化，可通過冷變形提高強度，唯一的熱處理形式是退火，但其塑性加工性能好，可加工成板、帶、箔和擠壓制品等，可進行氣焊、氬弧焊和點焊。子任務(wù)一鋁及鋁合金一工業(yè)純鋁1工業(yè)純鋁的性能圖2-20工業(yè)純鋁純鋁材料按純度可分為以下三類：(1)高純鋁。純度為99.93%～99.99%，牌號有L01、L02、L03、L04等，序號越大，純度越高。(2)工業(yè)高純鋁。純度為98.85~99.9%，牌號有L0、L00等。(3)工業(yè)純鋁。純度為98.0%～99.0%，牌號有1070A、1060、1050A、1035、1200、8A06等，順序號越大，純度越低。子任務(wù)一鋁及鋁合金一工業(yè)純鋁2工業(yè)純鋁的分類、牌號及應(yīng)用工業(yè)純鋁用途非常廣泛，可用作電工鋁，如制造母線、電線、電纜、電子零件；可制作換熱器、冷卻器、化工設(shè)備；還可用作煙、茶、糖等食品和藥物的包裝用品；在建筑上用作屋面板、天棚、間壁墻、吸聲和絕熱材料；還可用作家庭用具如炊具等。子任務(wù)一鋁及鋁合金一工業(yè)純鋁2工業(yè)純鋁的分類、牌號及應(yīng)用變形鋁合金又稱壓力加工鋁合金，這類鋁合金的特點是塑性好，可進行冷、熱狀態(tài)下的壓力加工。在汽車上主要用于制造車門、行李廂等車身面板，保險杠，發(fā)動機罩，車輪的輪輻、輪轂罩、輪外飾罩，制動器總成的保護罩、消聲罩，防抱死制動系統(tǒng)，熱交換器，車身構(gòu)架，座位，車廂底板等結(jié)構(gòu)件及儀表板等裝飾件。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金1.變形鋁合金子任務(wù)一鋁及鋁合金圖2-21變形鋁合金在汽車上的應(yīng)用二鋁合金1.變形鋁合金(1)防銹鋁合金(3)超硬鋁合金(4)鍛鋁合金(2)硬鋁合金子任務(wù)一鋁及鋁合金鑄造鋁合金簡稱鑄鋁，具有優(yōu)良的鑄造性能，可根據(jù)使用目的、零件形狀、尺寸精度、數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、力學(xué)性能等各方面的要求和經(jīng)濟效益選擇適宜的合金和合適的鑄造方法，在汽車上應(yīng)用較多。鑄造鋁合金主要用于鑄造發(fā)動機氣缸體、離合器殼體、后橋殼、轉(zhuǎn)向器殼體、變速器、配氣機構(gòu)、機油泵、水泵、搖臂蓋、車輪、發(fā)動機框架、制動鉗、油缸及制動盤等非發(fā)動機構(gòu)件。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金子任務(wù)一鋁及鋁合金圖2-22鑄造鋁合金在汽車上的應(yīng)用鑄造鋁合金的牌號用“鑄鋁”兩字漢語拼音的字頭ZL加三位數(shù)字表示，第一位表示鋁合金的類別代號（1——鋁硅系、2——鋁銅系、3——鋁鎂系、4——鋁鋅系），第二、三位表示合金的順序號。如ZL108為8號鋁硅鑄造合金。順序號不同，化學(xué)成分也不同。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金(1)鋁硅系。鋁硅鑄造合金是目前應(yīng)用最廣泛的一種，它除具有很好的鑄造性能（流動性好、收縮率小、產(chǎn)生裂紋的傾向?。┩?，還具有比重輕、耐蝕能力好、力學(xué)性能較好的優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金(2)鋁銅系。鋁銅鑄造合金具有較高的耐熱性，但鑄造性和耐蝕性差。這類合金經(jīng)淬火時效后，強度較高，適于制造在300℃以下工作的形狀簡單、承受重載的零件。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金(3)鋁鎂系。這類合金的最大特點是耐蝕性好，密度小，強度較高，韌性、可加工性好，但合金的鑄造性能差，易氧化和產(chǎn)生裂紋，主要用來制造受沖擊載荷、耐海水腐蝕、外形不太復(fù)雜的零件。(4)鋁鋅系。鋁鋅鑄造合金具有良好的鑄造性能、可加工性、焊接性及尺寸穩(wěn)定性，但耐蝕性差，密度大，熱裂傾向大，常用于制造醫(yī)療器械、汽車零件、飛機零件等。子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金子任務(wù)一鋁及鋁合金二鋁合金2.鑄造鋁合金學(xué)習(xí)目標(biāo)了解純銅的特性、分類、牌號及其在汽車上的應(yīng)用。掌握銅合金的特性、分類、牌號及其在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)二銅及銅合金相關(guān)知識銅是一種堅韌、柔軟、富有延展性的紫紅色而有光澤的金屬，具有很高的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐蝕性和良好的塑性。人類在很早之前就發(fā)現(xiàn)了銅并且廣泛使用。圖2-23所示為銅礦石，圖2-24所示為中國古代銅器。子任務(wù)二銅及銅合金子任務(wù)二銅及銅合金圖2-23銅礦石圖2-24中國古代銅器相關(guān)知識現(xiàn)在，銅被廣泛地應(yīng)用于電氣、輕工業(yè)、機械制造、建筑工業(yè)、國防工業(yè)等領(lǐng)域，其中在電氣、電子工業(yè)中應(yīng)用最廣、用量最大，占總消費量的一半以上，用于制造各種電纜和導(dǎo)線、電機和變壓器、開關(guān)及印刷線路板等。在汽車制造行業(yè)中，銅及其合金主要被用來制造軸承襯套、管路、螺母、接頭、桿件、散熱器及熱交換器等構(gòu)件。子任務(wù)二銅及銅合金子任務(wù)二銅及銅合金一純銅純銅（見圖2-25）含銅量高于99.5%，通常呈紫紅色，又稱紫銅。圖2-25工業(yè)純銅子任務(wù)二銅及銅合金一純銅（1）工業(yè)純銅。工業(yè)純銅含有一定量的氧，牌號有T1、T2、T3和T4四種，順序號越大，純度越低。T1和T2的含氧量較低，用做導(dǎo)電合金；T3和T4含氧量較高(氧含量<0.1%)，一般用做銅材。子任務(wù)二銅及銅合金一純銅1.純銅的性能純銅具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、塑性、耐蝕性和焊接性能，又有一定的強度，可用來配制銅合金和做合金元素。子任務(wù)二銅及銅合金一純銅2.純銅的分類及牌號（1）工業(yè)純銅。工業(yè)純銅含有一定量的氧，牌號有T1、T2、T3和T4四種，順序號越大，純度越低。T1和T2的含氧量較低，用做導(dǎo)電合金；T3和T4含氧量較高(氧含量<0.1%)，一般用做銅材。（2）無氧銅。含氧量低于0.003%的純銅稱為無氧銅，牌號有Tu1、Tu2等，主要用于制造電真空器件。TUP為磷脫氧銅，用做焊接銅材，制造熱交換器、排水管、冷凝管等。TUMn為錳脫氧銅，用于制造電真空器件。子任務(wù)二銅及銅合金一純銅3.工業(yè)純銅的應(yīng)用工業(yè)純銅被廣泛應(yīng)用于電氣電工領(lǐng)域，化工領(lǐng)域和機械、船舶制造領(lǐng)域，通常被用做導(dǎo)電、導(dǎo)熱材料和制造耐蝕器件。在汽車上一般用厚度為0.2～2mm的純銅板制造發(fā)動機氣缸墊、進排氣管道墊和軸承墊片，用銅棒制造各種管接頭，用純銅管制造導(dǎo)管、散熱管、油管和電氣接頭等。子任務(wù)二銅及銅合金一純銅圖2-26工業(yè)純銅在汽車上的應(yīng)用子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金(1)普通黃銅。普通黃銅僅由銅和鋅兩種元素組成。牌號由“黃”的漢語拼音字頭H加數(shù)字表示。數(shù)字表示銅的百分含量，其余為鋅。如H68表示含銅68%、含鋅32%的黃鋼。1.黃銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金圖2-27汽車空調(diào)管路1.黃銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金(2)特殊黃銅。

特殊黃銅的牌號用“黃”字漢語拼音字頭H加合金元素符號，再加若干組數(shù)字表示。第一組數(shù)字表示銅的百分含量，第二組數(shù)字表示主加元素的百分含量，數(shù)字間用短橫線分開。如HPb59-1表示銅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為59%，含主加元素鉛的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%，余量為鋅的鉛黃銅。1.黃銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金圖2-28轉(zhuǎn)向節(jié)襯套圖2-29鋼板彈簧襯套1.黃銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金2.青銅(1)壓力加工錫青銅（3）無錫青銅(2)鑄造錫青銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金2.青銅子任務(wù)二銅及銅合金二銅合金2.青銅學(xué)習(xí)目標(biāo)了解錫基、鉛基軸承合金的特性、牌號及其在汽車上的應(yīng)用。了解銅基、鋁基軸承合金的特性、牌號及其在汽車上的應(yīng)用。子任務(wù)三滑動軸承合金相關(guān)知識軸承是機器上的重要零件，目前機器中使用的軸承有滾動軸承和滑動軸承兩類，在滑動軸承中，用于制造軸瓦（見圖2-30）及內(nèi)襯的合金材料稱為軸承合金。汽車發(fā)動機中曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都采用滑動軸承。軸承合金必須滿足以下要求：(1)有較高的擠壓強度和抗疲勞強度，并有較低的摩擦因數(shù)。(2)能很好地儲存潤滑油，使接觸表面形成油膜。(3)有良好的導(dǎo)熱性、耐蝕性和較小的膨脹系數(shù)。子任務(wù)三滑動軸承合金圖2-30常見軸瓦的結(jié)構(gòu)1—定位唇；2—鋼背層；3—合金層；4—環(huán)形油槽；5—內(nèi)倒角；6—油孔內(nèi)倒角；7—油孔；8—半徑高；9—外倒角；10—布油槽；11—軟鍍層子任務(wù)三滑動軸承合金

一錫基、鉛基軸承合金牌號的表示方法是“ZCh+基本元素符號+主加元素符號+主加元素及輔加元素的百分含量”。如ZChSnSb4-4，其中，Z和Ch分別為“鑄”和“承”的漢語拼音字頭；化學(xué)成分是以錫為主，合金元素主要為銻、銅、鉛；主加元素銻的含量為4%，輔加元素銅的含量為4%，基本元素為錫，鑄造軸承合金。子任務(wù)三滑動軸承合金

一錫基、鉛基軸承合金1.錫基軸承合金錫基軸承合金有較小的線膨脹系數(shù)（線膨脹系數(shù)是指溫度每變化1℃材料長度變化的百分比），良好的導(dǎo)熱性能、工藝性能和耐蝕性，還具有較好的塑性和韌性、適中的硬度和較低的摩擦因數(shù)，但疲勞強度低，耐熱性較差（正常工作溫度不應(yīng)超過150℃），主要用于制造汽車、拖拉機、汽輪機等機械上的高速軸承。子任務(wù)三滑動軸承合金

一錫基、鉛基軸承合金2.鉛基軸承合金鉛基軸承合金是一種以鉛和銻為基的軸承合金，為了提高強度、硬度和耐磨性，通常加入6%～16%的錫，加入少量砷和鎘可以細(xì)化組織，提高合金的高溫硬度。其硬度適中，磨合性好，摩擦因數(shù)稍大，而韌性很低，適于澆注受振較小、載荷較輕或速度較慢的軸瓦。子任務(wù)三滑動軸承合金

一錫基、鉛基軸承合金與錫基軸承合金相比，鉛基軸承合金的強度、硬度較低，韌性較差，摩擦因數(shù)較大，但價格便宜，耐壓強度較高。它通常制成雙層或三層金屬結(jié)構(gòu)，用于制造低速、低負(fù)荷或靜載下工作的中等負(fù)荷的軸承和高速低載荷、工作溫度低于150℃的軸承，如NJ1040的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。鉛基軸承合金常用牌號有ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb15-5-3和ZChPbSb15-10等。子任務(wù)三滑動軸承合金二銅基、鋁基軸承合金銅基軸承合金是以銅為基，加入適量的錫、鉛、鋅、磷、錳等元素組成的合金。銅基軸承合金機械強度高、承載能力大、耐熱性好，在150℃左右也能正常工作，但減磨性差，常在磨損面鍍一層軟金屬（鉛、錫）以改善其缺點。1.銅基軸承合金子任務(wù)三滑動軸承合金二銅基、鋁基軸承合金銅基軸承合金常用牌號有ZCuSn10-1和ZCuPb30兩種。其中，ZCuSn10-1常用于制造高速、重載荷柴油機的曲軸軸瓦，ZCuPb30常用于制造曲軸軸瓦。1.銅基軸承合金子任務(wù)三滑動軸承合金二銅基、鋁基軸承合金鋁基軸承合金有鋁鎂銻軸承合金、低錫鋁軸承合金（含錫6%左右）和高錫鋁軸承合金（含錫20%以上）。鋁鎂銻軸承合金和低錫鋁軸承合金力學(xué)性能較好，負(fù)載能力強，但減磨性差，一般也鍍軟金屬層，主要用在柴油機上。如6135Q型柴油機即采用鋁鎂銻合金。2.鋁基軸承合金子任務(wù)三滑動軸承合金

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項目三非金屬材料與復(fù)合材料PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

任務(wù)一非金屬材料任務(wù)二復(fù)合材料目錄任務(wù)一非金屬材料

在汽車制造中，除使用金屬材料外，還廣泛使用非金屬材料，如汽車燈罩、儀表板殼、轉(zhuǎn)向盤、坐墊、擋風(fēng)玻璃、輪胎、傳動帶、連接軟管、各類油封、接口墊等都是由各種非金屬材料制成的。近年來，隨著非金屬材料的迅猛發(fā)展和汽車輕量化要求的提出，越來越多的非金屬材料在汽車上得到了應(yīng)用，其已成為汽車不可或缺的材料。非金屬材料的種類很多，這里主要介紹塑料、橡膠、玻璃和陶瓷。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車塑料的種類和性能。掌握塑料制品在汽車上的應(yīng)用。掌握汽車上塑料件的鑒別方法。子任務(wù)一塑料相關(guān)知識汽車塑料零部件主要有三類：內(nèi)飾件、外飾件和功能件。內(nèi)飾件主要有儀表板、車門內(nèi)飾板、座椅、車廂內(nèi)飾等。外飾件除要求具有內(nèi)飾件的功能外，還要求強度高、韌性好、耐環(huán)境條件及耐沖擊，主要有前后保險杠、擋泥板等，塑料材料的前保險杠如圖3-1所示，保險杠飾板和碰撞吸能器（泡沫塑料）可吸收車速低于4km／h時的輕微碰撞力，這些部件碰撞后會自動恢復(fù)原樣。功能件一般要有特殊的使用性能，主要有暖風(fēng)機、散熱器格柵、車燈框、進氣管、蓄電池殼、后視鏡殼、轉(zhuǎn)向盤和車輪罩等。子任務(wù)一塑料圖3-1前保險杠1—帶有變形元件的保險杠托架；2—碰撞吸能器；3—制動器導(dǎo)風(fēng)管；4—車前蓋密封條；5—保險杠飾板側(cè)托架；6—保險杠側(cè)襯墊；7—保險杠飾板；8—側(cè)冷風(fēng)格柵；9—制動器導(dǎo)風(fēng)管飾板；10—唇形緩沖條；11—中部冷風(fēng)格柵圖3-2塑料在轎車上的應(yīng)用子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類1.塑料的組成塑料是以合成樹脂為基體，并加入某些添加劑而制成的高分子材料。塑料可以在一定的溫度和壓力下被塑造和固化成各種形狀的制品。子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類1.塑料的組成(1)合成樹脂。合成樹脂是從煤、石油和天然氣中提煉出來的高分子化合物。合成樹脂是塑料的主要成分，它的種類、性質(zhì)及加入量決定了塑料的性能。合成樹脂的種類很多，常用的有酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、硅樹脂、聚氯乙烯樹脂、聚乙烯樹脂和聚苯乙烯樹脂等。子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類1.塑料的組成(2)添加劑。加入添加劑是為了改善塑料的性能，以擴大其使用范圍。它包括填料、增強材料、固化劑、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、抗靜電劑、阻燃劑和著色劑等。塑料可以通過添加不同的添加劑來改變其機械強度及加工性能，以適應(yīng)不同汽車零部件的使用要求。例如，保險杠要采用有較高機械強度的工程塑料，而坐墊和靠背則要采用柔軟的泡沫塑料。子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類1.塑料的組成塑料還可以通過添加劑來調(diào)色，以產(chǎn)生不同的顏色，可以省去噴漆工藝。有些塑料件還可以電鍍，如ABS塑料具有很好的電鍍性能，可用于制造裝飾條、標(biāo)牌、開關(guān)旋鈕、車輪裝飾罩等。塑料的主要組織成分及其作用見表3-1（課本49頁）子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類2.塑料的分類按成形工藝性能分類(1)熱塑性塑料(2)熱固性塑料子任務(wù)一塑料

一塑料的組成和分類2.塑料的分類按使用特性分類(1)通用塑料(2)工程塑料(3)特種塑料子任務(wù)一塑料二塑料的主要性能耐磨性和減磨性優(yōu)良6吸振性和消聲性好質(zhì)量輕1化學(xué)穩(wěn)定性好2比強度高3良好的絕緣性能45易于加工成形7子任務(wù)一塑料三塑料在汽車上的應(yīng)用塑料在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，常用做內(nèi)、外裝飾件和功能零件等。目前，塑料在轎車上的用量占全車質(zhì)量的8%～12%。常用塑料的主要特性及其在汽車上的應(yīng)用舉例見表3-2（課本51頁）。圖3-3現(xiàn)代承載式汽車上塑料件的位置和名稱子任務(wù)一塑料四車身塑料產(chǎn)品的鑒別方法(1)查看壓制在塑料部件上的ISO代號，一般在零件拆下后就能看到所標(biāo)的符號。

（2）燃燒鑒別。切下一小片塑料，用鑷子夾住放入火中燃燒，查看其火焰顏色、燃燒情況及聞氣味。如PVC塑料受熱后容易熔化，燃燒時火焰呈綠色或青色，有鹽酸味；聚烯烴類塑料燃燒時火焰沒有明顯的煙霧，有蠟的氣味；聚酯酸纖維素類塑料經(jīng)點燃后有醋酸味；ABS塑料燃燒時有明顯的煙霧產(chǎn)生。子任務(wù)一塑料四車身塑料產(chǎn)品的鑒別方法(3)焊接法。塑料焊條能與之焊合的即為此種焊條類型的塑料品種，市場上能提供的焊條大致有6種。(4)敲擊法。用手敲擊塑料制品內(nèi)側(cè)，PU塑料聲音較弱，PP塑料聲音較脆。(5)打磨法。PU塑料用砂紙打磨后沒有粉末，而PP塑料則有粉末。PU塑料易被劃傷，PP塑料不易被劃傷等。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車用橡膠的品種及性能特點。掌握橡膠制品在汽車上的應(yīng)用。掌握汽車輪胎的類型和結(jié)構(gòu)特點。子任務(wù)二橡膠相關(guān)知識橡膠也是一種有機高分子材料。橡膠在汽車工業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，許多汽車零部件，如輪胎、膠條、制動皮碗、膠管和緩沖墊等，都是由橡膠制造的。子任務(wù)二橡膠圖3-4常見汽車橡膠制品子任務(wù)二橡膠

一橡膠的組成和分類1.橡膠的組成（1）生膠天然生膠合成生膠子任務(wù)二橡膠

一橡膠的組成和分類1.橡膠的組成(2)配合劑配合劑是為了提高和改善橡膠制品性能，擴大使用范圍而加入的化學(xué)組分，主要有硫化劑、硫化促進劑、補強劑、軟化劑和防老化劑等。子任務(wù)二橡膠

一橡膠的組成和分類2.橡膠的分類按其原料來源不同分類(1)天然橡膠(2)合成橡膠(3)再生橡膠子任務(wù)二橡膠

一橡膠的組成和分類2.橡膠的分類按其性能和用途不同分類(1)通用橡膠(2)特種橡膠子任務(wù)二橡膠1.極高的彈性這是橡膠獨特的性能。橡膠的伸長率高達(dá)1000%。橡膠在起初受負(fù)荷時變形量很大，但隨著外力的增加，橡膠又具有很強的抵抗變形的能力。因此，橡膠可作為減振材料，用于制造各種減輕沖擊和吸收振動的零件。二橡膠的基本性能子任務(wù)二橡膠2.良好的熱可塑性橡膠在一定溫度下失去彈性而具有可塑性的性能，稱為熱可塑性。橡膠處于熱可塑性狀態(tài)時，容易加工成各種形狀和尺寸的制品，而且當(dāng)加工外力去除后，仍能保持該變形下的形狀和尺寸。根據(jù)這一特性，可把橡膠加工成不同形狀的制品。二橡膠的基本性能子任務(wù)二橡膠3.良好的黏著性黏著性是指橡膠與其他材料黏結(jié)成整體而不分離的能力。橡膠有很強的吸附能力，能與其他材料黏結(jié)成整體，如汽車輪胎就是利用橡膠與棉、毛、尼龍等牢固地黏結(jié)在一起而制成的。二橡膠的基本性能子任務(wù)二橡膠4.良好的絕緣性大多數(shù)橡膠是絕緣體，能作為電線、電纜等導(dǎo)體的絕緣材料。此外，橡膠還具有良好的耐腐蝕性、密封性和耐寒性等，但橡膠的導(dǎo)熱性差，抗拉強度低，尤其是容易老化。橡膠的老化是指橡膠隨著時間的增加，出現(xiàn)變色、發(fā)黏、變硬和變脆龜裂的現(xiàn)象。為減緩橡膠的老化，延長橡膠制品的使用壽命，在橡膠制品使用中應(yīng)避免其與酸、堿、油及有機溶劑接觸，盡量減少受熱、日曬和雨淋等。二橡膠的基本性能子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用橡膠是汽車上不可缺少的材料，被廣泛用于制造各種膠帶、膠管、減振配件及耐油配件等。汽車常用橡膠的種類、特性及應(yīng)用舉例見表3-3（見課本55頁）。其中，用量最大的制品是輪胎，目前全世界生產(chǎn)的橡膠約80%用于制造輪胎。子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，承受著汽車的質(zhì)量，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。因此，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用1.汽車輪胎的結(jié)構(gòu)特點現(xiàn)代汽車廣泛采用充氣輪胎。充氣輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖3-5所示；圖3-5充氣輪胎的組成1—外胎；2—內(nèi)胎；3—墊帶子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用1.汽車輪胎的結(jié)構(gòu)特點而外胎則主要由胎面（包括胎冠和胎肩）、胎側(cè)、胎體（包括緩沖層和簾布層）等部分組成。圖3-6外胎的結(jié)構(gòu)子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用2.汽車輪胎的分類汽車輪胎按組成可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；按結(jié)構(gòu)可分為子午線輪胎和斜交輪胎；按花紋可分為條形花紋輪胎、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎；按汽車種類大概可分為PC-轎車輪胎、LT-輕型載貨汽車輪胎、TB-載貨汽車及大客車輪胎、AG-農(nóng)用車輪胎、OTR-工程車輪胎、ID-工業(yè)用車輪胎。除此之外，還有用于飛機和摩托車的AC-飛機輪胎和MC-摩托車輪胎。子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用3.汽車輪胎的規(guī)格和使用輪胎規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格一般由6部分組成：輪胎寬度(mm)+輪胎扁平率(%)+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸，in）+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號，如195/65R1488H。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平率如圖3-7所示，其中扁平率為胎厚與胎寬的百分比。子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用圖3-7輪胎的寬度、輪輞直徑及扁平率子任務(wù)二橡膠三橡膠在汽車上的應(yīng)用(1)輪胎寬度。輪胎寬度是影響整車油耗表現(xiàn)的一個因素。輪胎越寬，與地面的接觸