淺談我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與存在問題

【摘要】農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收有著不可替代的作用。由于在改革開放以來長久的二元結構限制，致使中國農(nóng)業(yè)發(fā)展速度相對工業(yè)非常緩慢，同時，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相對物流行業(yè)發(fā)展速度也是過于緩慢，另外，我國的農(nóng)產(chǎn)品流通體中運輸條件較差，導致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程損失。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的12%～14.8%。文章通過分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及當前存在的問題，提出我國農(nóng)產(chǎn)品物流的不足，并提出一些改進措施。【關鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流效率人才技術【導言】農(nóng)產(chǎn)品物流是指圍繞農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品生產(chǎn)過程及其相關農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應、農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等活動和與之有關的技術組織、管理活動。美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟學家蓋爾約翰遜【1】認為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化僅僅決定生產(chǎn)的組織方式是遠遠不夠的，必須實現(xiàn)向農(nóng)村提供充足的生產(chǎn)要素和農(nóng)產(chǎn)品自由流通，保證農(nóng)民自由利益選擇。農(nóng)產(chǎn)品物流在相當程度上會決定農(nóng)產(chǎn)品流通的質量好壞效率高低。而作為農(nóng)產(chǎn)品商品化過程中的一個重要環(huán)節(jié),農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個國民經(jīng)濟運行效率及質量，涉及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進程，涉及生產(chǎn)者和消費者的根本利益。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流起步較慢，相對于國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展速度也相對緩慢，效益分配，在很大程度上限制了國內(nèi)農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民的效益。對于農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題的研究，趙仕紅，常向陽【2】認為。目前，農(nóng)產(chǎn)品市場存在的一個關鍵問題就是生產(chǎn)者和消費者之間不能達到一個高效、快速、安全的銜接，這主要涉及到農(nóng)產(chǎn)品的營銷渠道的相關問題。即解決農(nóng)產(chǎn)品物流問題，需要從營銷渠道方面入手。部分學者【3】【4】【5】認為，現(xiàn)階段我國已初步形成了覆蓋全國的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，但仍存在一些問題。主要表現(xiàn)在流通渠道的結構“兩端小中間大”的不對稱，導致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，流通時間過長，效率低下。部分學者【6】【7】【8】認為，農(nóng)產(chǎn)品流通中市場主體素質整體較低，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模小、技術水平低、倉儲運輸、市場營銷都處于很低的檔次，大部分農(nóng)產(chǎn)品沒有按照標準進行生產(chǎn)、深度加工及分類包裝，農(nóng)產(chǎn)品質量難以保證。本文會初步分析國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的不足，對如何發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益等問題提出看法和建議。我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀1、發(fā)展<1>農(nóng)產(chǎn)品物流主體走向多元化隨著改革開放的逐步深入，農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展，涌現(xiàn)出了多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體。其一，部分專門從事農(nóng)產(chǎn)品販銷的農(nóng)戶從小農(nóng)戶中分離出來成為重要的農(nóng)產(chǎn)品物流主體。其二，政府主導和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會和農(nóng)民合作組織以及各種不同規(guī)模的私營收購代理公司成為新的物流主體。其三，以各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體構成了產(chǎn)地和銷地的物流主體。此外，各種連鎖超市、便利店以及農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的高速發(fā)展也為農(nóng)產(chǎn)品物流主體注入了新的活力。<2>農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大且逐年增長我國農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大，品種多，并且總體規(guī)模逐年增長。以2009年的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)為例：糧食53082萬噸，蔬菜61823．8萬噸，水果20395．5萬噸，肉類7649．9萬噸，奶類3734．6萬噸，棉花637．7萬噸，油料3154．3萬噸，糖料12276．6萬噸。這些農(nóng)產(chǎn)品大部分都要成為商品，從而形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2068年，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總值為61261億元，與上一年度相比。增長5．5％。<3>農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施、技術以及信息體系建設取得突破物流基礎設施的組成要素包括物流結點和物流通道，我國目前已經(jīng)初步形成以批發(fā)市場和集貿(mào)市場為基礎的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。此外，各地都十分重視物流園區(qū)的建設，我國目前擁有物流園區(qū)207個J。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)完全可以依賴于這些物流園區(qū)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。通過國家的農(nóng)業(yè)技術攻關，我國農(nóng)產(chǎn)品加工、儲藏保鮮和現(xiàn)代物流技術都取得重大突破。在農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設方面，我國注重加快農(nóng)產(chǎn)品信息的網(wǎng)絡化建設，開發(fā)了糧食現(xiàn)代物流公共信息平臺和業(yè)務信息平臺，構建了區(qū)域性糧食現(xiàn)代物流信息平臺體系，能夠運用現(xiàn)代物流管理模式和計算機網(wǎng)絡技術對糧食儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行優(yōu)化。2、不足<1>農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不足，處于過渡階段，從業(yè)人員整體素質低，影響發(fā)展表1農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)要素貢獻率年均產(chǎn)出增長率年均勞動投入增長率年均資本投入增長率勞動投入彈性19.47%9.29%80.03%3.14資本投入彈性勞動要素貢獻率資本要素貢獻率技術要素貢獻率0.511.20%40%39.89%我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額逐年遞增，但占全部物流總額的比重卻一直在下降。由10．76％降2．11％，這表明我國物流行業(yè)整體發(fā)展較快，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對來說較為緩慢。從表一來看，當前，我國資本是對農(nóng)產(chǎn)品物流總額貢獻率最大的要素。而農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是依賴于巨額投資形成的生產(chǎn)能力，屬于典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。同時，這也反映出隨著全球科技產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)從以廉價低勞動力成本為特征的傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉化為資本密集型現(xiàn)代服務業(yè)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要在于，我國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎較差。同時資金投人較為薄弱盡管農(nóng)產(chǎn)品物流固定資產(chǎn)投資一直在增長，但增幅一直都不高。因此相比發(fā)達國家而言，還是處于偏低的水平。以美國為例，美國聯(lián)邦政府每年約支出300億美元用于物流的公共基礎設施建設，其交通運輸業(yè)相當發(fā)達。全國范圍內(nèi)已經(jīng)建立起龐大的鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運以及管道運輸網(wǎng)絡，農(nóng)產(chǎn)品物流相當便捷和快速：儲運設備的機械化和自動化水平都非常高，提高了市場運營效率，農(nóng)產(chǎn)品物流的全程冷鏈設備的全覆蓋使用擴大了農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸半徑。總之，我國在農(nóng)產(chǎn)品物流的固定資產(chǎn)投資方面與發(fā)達國家有相當大的差距。若能在這方面有所突破。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)將有比較大的發(fā)展。技術進步是農(nóng)產(chǎn)品物流的另外一個發(fā)展動力。技術進步對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻率為38.98%。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)中的技術進步包括運輸技術，庫存技術，裝卸技術，包裝技術，集裝箱化技術，信息化技術等。目前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流技術發(fā)展正是出于需要大力投入的階段，因此才會得到技術進步對于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)貢獻率較高的結果。勞動力對農(nóng)產(chǎn)品物流總額增長貢獻率最低，為11.02%。我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流的從業(yè)人員普遍素質偏低，同時所接受的專業(yè)技術培訓較少。發(fā)達國家十分重視物流從業(yè)人員的培訓，例如美國物流行業(yè)從業(yè)人員，有95%擁有學士學位，45%擁有碩士學位。同時，從業(yè)人員素質的高低也會影響技術的應用和資本的效率配置與否。綜上，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展處于過渡階段，需要大量的人力資本、物質資本和技術要素。<2>我國農(nóng)產(chǎn)品營銷模式的構成不合理，一方面數(shù)量巨大的農(nóng)產(chǎn)品使用低水平的物流運作方式運送，效率低下，成本高昂。另一方面農(nóng)民要價能力差，利益嚴重受損。表2各農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道模式特點比較模式渠道成本渠道關系權利結構沖突程度流通業(yè)態(tài)流通技術流通效率農(nóng)戶+批發(fā)商很高很不穩(wěn)定很不平衡較低非常單一不發(fā)達很低農(nóng)戶+龍頭企業(yè)高相對穩(wěn)定低度平衡高單一不發(fā)達較低農(nóng)戶+合作社+龍頭企業(yè)較高較穩(wěn)定相對平衡一般較單一較不發(fā)達一般農(nóng)戶+供應商+超市較低較穩(wěn)定低度平衡較高相對單一相對發(fā)達較高國內(nèi)已經(jīng)形成的營銷模式大致如表2所示。據(jù)統(tǒng)計，我國糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流費用占銷售價的30％一35％，而發(fā)達國家為20％一25％；鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本60％以上。此現(xiàn)象在一定程度上是營銷模式的不合理導致。從現(xiàn)實狀況來看，國內(nèi)大部分地區(qū)使用最多的營銷模式是農(nóng)戶加批發(fā)商的模式，該模式符合國內(nèi)農(nóng)業(yè)散戶多，分散化經(jīng)營的國情。但是該模式中，批發(fā)商自身的規(guī)模小，運輸成本高，加工能力差，為了可以和大型超市等企業(yè)競爭又必須壓低價格，為了保證利益，勢必會壓低收購價格，最終導致菜農(nóng)的損失，而其中的社會福利損失基本都在運輸成本和交易成本中被無形的消耗，效率低下不穩(wěn)定。對于農(nóng)戶加龍頭企業(yè)模式，①農(nóng)戶同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民的利益容易受到侵害；②企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費用仍然很高，配送成本居高不下；③公司或企業(yè)與農(nóng)戶之間的利益連接關系非常松散，常常會出現(xiàn)違約現(xiàn)象。對于農(nóng)戶+合作社+龍頭企業(yè)，該模式中，合作社可以組織農(nóng)民按照企業(yè)標準生產(chǎn)，一方面可以增強農(nóng)民的談判能力，而龍頭企業(yè)作為農(nóng)產(chǎn)品的加工者和品牌化的最終環(huán)節(jié)也可以獲得豐厚的利潤，向消費者提供優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品。當前，我國農(nóng)業(yè)合作社約35萬家，參與農(nóng)戶越1.07億，相對來說合作社的分布與數(shù)量遠遠不夠，因而應該繼續(xù)發(fā)展合作社，更多的采用該模式運作。而農(nóng)超對接模式，可以滿足國內(nèi)更多的消費者需求，據(jù)調查顯示，我國有66%的農(nóng)戶認為目前農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道不穩(wěn)定。希望通過合同收購的農(nóng)戶比例達到35%，希望企業(yè)收購的農(nóng)戶比重達到27%。即農(nóng)戶對銷售問題還是不抱有樂觀態(tài)度，農(nóng)超對接在一定程度上也會緩和這個壓力，應該有政策上的扶持。此外，第三方物流也是解決國內(nèi)物流效率低下的一個有效途徑，總體來講，國內(nèi)的營銷模式也是影響國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的一個重要因素，應該予以重視，做出改善。<3>我國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施少，技術水平、操作水平低下，損耗現(xiàn)象十分嚴重最近幾年，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展較快，但是代價是較高的農(nóng)產(chǎn)品物流成本和較高的農(nóng)產(chǎn)品損耗。農(nóng)產(chǎn)品在儲藏、保鮮、干燥等初加工方面的方法落后，設施簡陋，產(chǎn)后損失率偏高，玉米是8％～12％，馬鈴薯是15％～25％，水果是10％～15％，損耗浪費總量折算起來大約是1．4億畝耕地的產(chǎn)出。而我國蔬菜種植面積總共也不足2．8億畝。我國果品蔬菜在物流過程中的損耗率為25％一30％，一年要損失8000萬噸，價值達750億元人民幣。其中，僅跨區(qū)域流通因缺少專用站臺、制冰能力和預冷設備，每年運輸損耗高達20％，而發(fā)達國家總體損耗一般控制在5％以內(nèi)。究其原因，一方面在于農(nóng)民物流意識淡薄，致使農(nóng)產(chǎn)品采摘和裝卸搬運過程過于粗野，農(nóng)產(chǎn)品損傷嚴重；另一方面我國冷鏈物流尚未建立，致使農(nóng)產(chǎn)品在常溫下進行儲存、運輸和銷售時損耗過大。農(nóng)產(chǎn)品物流本身是通過降低流通費用和減少農(nóng)產(chǎn)品損耗來促使農(nóng)民增收，而高額的物流成本和農(nóng)產(chǎn)品損耗致使農(nóng)民增收效果不大。造成這一現(xiàn)象的主要原因在于流通環(huán)節(jié)存在的諸多問題，具體表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品采后加T不足、物流作業(yè)粗放、物流環(huán)節(jié)控制不當、物流設施落后、冷藏運輸率低等。二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流問題解決建議我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題頻出，究其原因，在于人才，技術，資本，運作模式四個重要因素，因此，為了解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流問題，彌補不足，提出下列方法建議。1、大力發(fā)展第三方物流，采用更合理的農(nóng)產(chǎn)品營銷模式第三方物流是指由第三方專業(yè)企業(yè)承擔物流活動的一種物流狀態(tài)。眾所周知，在我國眾多小型的物流主體從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動，功能性物流活動在各交易環(huán)節(jié)重復進行，導致我國農(nóng)產(chǎn)品物流服務水平低，物流資源浪費，物流效率低下。第三方物流的運作可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通中諸多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低流通成本，提高流通效率。第三方物流具有巨大的社會效益，能將社會上眾多的閑散的物流資源進行整合，其整合農(nóng)產(chǎn)品物流市場效果是十分明顯的。根據(jù)國際上農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢，我國應致力于加快第三方物流的發(fā)展，降低我國農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力【9】。此外，引導加強合作社的規(guī)模和實力，加強農(nóng)戶+合作社+龍頭企業(yè)與農(nóng)超對接模式也是必不可少的一步。2、資本資金投入，改善基礎設施和技術水平。加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設投入力度。推動現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設，政府投資與引導私人投資結合，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術的專業(yè)化水平和人才素質。進一步加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設。加強農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化，推進改革進程現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動。必須充分利用現(xiàn)代信息技術成果，盡快加強和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設。盡量做到整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用，實現(xiàn)市場內(nèi)部管理的信息化，包括交易結算、物業(yè)管理、客戶管理、財務管理、人才管理的信息化；通過網(wǎng)絡和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進村入戶，切實為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導性的市場信息，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性【10】。大力加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的高素質人才培養(yǎng)。鼓勵對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎理論的研究，建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系。一方面要在高校拓展設置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機構在物流領域的研究和創(chuàng)新活動，為中國盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈管理以及農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)運作，適應時代發(fā)展特別是對農(nóng)產(chǎn)品物流要求的高素質的管理和專業(yè)技術人才；另一方面要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)；同時，要借鑒國際先進經(jīng)驗，實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度。

參考文獻【1】蓋爾約翰遜經(jīng)濟發(fā)展中的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問題．北京：商務印書館，2004：70、370．【2】趙仕紅博士研究生南京農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院農(nóng)村經(jīng)濟2011（9）常向陽教授博士生導師南京農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院農(nóng)村經(jīng)濟2011（9）【3】張丹．我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系的現(xiàn)狀與對策研究．現(xiàn)代經(jīng)濟，2009，(2)：60—61．【4】陳善曉，王衛(wèi)華．基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品流通模