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淺談第三方物流服務(wù)對(duì)客戶物流成本的影響摘要:物流客戶服務(wù)日益成為企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域的重要因素,通過提供滿足客戶需求的各種服務(wù)性活動(dòng),企業(yè)不僅能有效的提升自身的競爭能力,而且也能實(shí)現(xiàn)良好的客戶滿意、客戶忠誠和企業(yè)業(yè)績,因此,如何實(shí)現(xiàn)良好的服務(wù)業(yè)已成為當(dāng)今實(shí)業(yè)界和理論界研究的重要課題。一、引言物流客戶服務(wù)日益成為企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域的重要因素,通過提供滿足客戶需求的各種服務(wù)性活動(dòng),企業(yè)不僅能有效的提升自身的競爭能力,而且也能實(shí)現(xiàn)良好的客戶滿意、客戶忠誠和企業(yè)業(yè)績,因此,如何實(shí)現(xiàn)良好的服務(wù)業(yè)已成為當(dāng)今實(shí)業(yè)界和理論界研究的重要課題。然而,在供應(yīng)鏈物流服務(wù)領(lǐng)域尚有很多問題是需要我們進(jìn)一步研究探索:首先此前的研究大多站在單體企業(yè)的角度或者間接地方式來進(jìn)行研究,亦即物流服務(wù)如何能促進(jìn)企業(yè)自身績效的提升,而較少考慮企業(yè)的服務(wù)性行為對(duì)客戶企業(yè)的直接影響,特別是第三方物流服務(wù)如何增進(jìn)委托客戶的業(yè)績,又是那些因素產(chǎn)生作用,這些都需要深入分析;其次,客戶服務(wù)對(duì)委托企業(yè)產(chǎn)生的影響,不僅僅應(yīng)該反映在經(jīng)濟(jì)利益上(如銷售額、利潤、市場份額等指標(biāo)),也同時(shí)反映在成本的控制或消耗的降低和整體績效的提升上,亦即實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制、即時(shí)響應(yīng)和存貨最低的目標(biāo),所以,如何判別物流服務(wù)對(duì)委托客戶企業(yè)成本控制和管理的影響,無疑能增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)績效的正確評(píng)價(jià);第三,供應(yīng)鏈物流服務(wù)最近一直也是中國物流研究領(lǐng)域的焦點(diǎn),很多研究都從不同的角度研究了物流服務(wù)的表現(xiàn)形式和特點(diǎn),諸如訂貨周期、配送頻率、配送可靠性、及時(shí)配送率)、送貨完好性等等,但是在確立這些因子的過程中,尚缺乏對(duì)這些因子影響度的研究,特別是結(jié)合中國企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況,運(yùn)用實(shí)證研究的方法來評(píng)判各影響因子對(duì)委托客戶成本控制的作用。顯然,在我們確定這些要素的過程中,合理梳理這些服務(wù)性要素,從效率和效能兩個(gè)角度,評(píng)價(jià)其對(duì)企業(yè)績效的影響,這對(duì)于第三方物流正確拓展物流服務(wù)無疑具有相當(dāng)大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和意義。二、文獻(xiàn)回顧與假設(shè)研究物流服務(wù)的有效維度一直是理論界長期探討的問題。以往物流服務(wù)的內(nèi)容往往與庫存可得性(InventoryAvailability)和訂單周期(OrderCycleTime)緊密相連,認(rèn)為庫存產(chǎn)品和訂單的有效管理是客戶服務(wù)的主要內(nèi)容。但是,隨著供應(yīng)鏈物流實(shí)踐和內(nèi)涵的不斷發(fā)展,物流服務(wù)的外延得到了極大的發(fā)展,以前那些定量化的測度指標(biāo)無法完全解釋客戶對(duì)服務(wù)提供商服務(wù)水準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。這是因?yàn)楫?dāng)今的供應(yīng)鏈物流活動(dòng)包括內(nèi)部和外部的運(yùn)輸管理、運(yùn)載工具管理、倉儲(chǔ)、物質(zhì)商品處理、訂單實(shí)現(xiàn)、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫存管理、供應(yīng)/需求規(guī)劃和第三方物流服務(wù)提供商的管理。日本神奈川大學(xué)唐澤豐教授提出顧客服務(wù)可以劃分為營銷服務(wù)、物流服務(wù)和經(jīng)營技術(shù)服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域,不同領(lǐng)域都有一些相應(yīng)的可度量或不可度量的要素,其中物流服務(wù)可度量的因素有進(jìn)貨服務(wù)、時(shí)間服務(wù)、質(zhì)量服務(wù)、在庫服務(wù)、后期服務(wù)和抱怨服務(wù),而非度量性的要素有物流系統(tǒng)服務(wù)。除此之外,Maltz等人還提出了物流服務(wù)的客觀性指標(biāo)(即傳統(tǒng)的非個(gè)人化的衡量指標(biāo))和主觀性指標(biāo)(即針對(duì)客戶需求而應(yīng)對(duì)的服務(wù))。綜觀此前對(duì)物流客戶服務(wù)的研究,可以發(fā)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的理解可以從兩條線索來歸類分析,一是服務(wù)的內(nèi)容和增值性方面;二是服務(wù)的效率和貢獻(xiàn)性方面,這兩個(gè)方面分別是從效能和效率兩個(gè)不同的角度,來評(píng)判物流客戶服務(wù)對(duì)企業(yè)和客戶企業(yè)經(jīng)營績效的影響。(一)物流服務(wù)的內(nèi)容和增值性供應(yīng)鏈物流服務(wù)的內(nèi)容涉及到第三方物流為委托客戶企業(yè)所提供的服務(wù)形式和種類,它決定了物流服務(wù)的柔性和增值性。特別是在分銷渠道客戶定制化經(jīng)營不斷發(fā)展的過程中,第三方物流已逐漸提供廣泛的高增值的物流服務(wù),滲透到供應(yīng)鏈物流管理中,并確立了第三方物流在整個(gè)供應(yīng)鏈增值網(wǎng)絡(luò)中的地位[10]。物流服務(wù)的具體形式和內(nèi)容上看,主要的物流服務(wù)包括:基礎(chǔ)性物流服務(wù)、附加性物流服務(wù)以及信息、庫存管理服務(wù)等高增值服務(wù)?;A(chǔ)性物流服務(wù)是委托客戶企業(yè)日常的基礎(chǔ)作業(yè)活動(dòng),主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及基本人力資源的分享等,這些活動(dòng)是委托客戶企業(yè)外包物流服務(wù)的最初動(dòng)機(jī)和目的。然而,這些服務(wù)的價(jià)值隨著供應(yīng)鏈物流的發(fā)展和客戶需求的不斷提升而減弱,究其原委,是因?yàn)檫@些服務(wù)活動(dòng)很難實(shí)現(xiàn)作業(yè)的差別化,并為委托客戶企業(yè)實(shí)現(xiàn)競爭力,根據(jù)Prahalad和Hamel的研究,一項(xiàng)業(yè)務(wù)或活動(dòng)能否成為核心競爭力關(guān)鍵有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):一是能夠提供進(jìn)入巨大市場的潛在通道;二是對(duì)所期望的顧客利益具有重大的貢獻(xiàn);三是競爭者很難模仿這種資源,而上述基礎(chǔ)性物流服務(wù)很難達(dá)到上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。特別在當(dāng)今的中國,隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和企業(yè)管理水準(zhǔn)的不斷提高,客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高,傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能滿足中國企業(yè)經(jīng)營管理的發(fā)展,諸如根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對(duì)第三方不滿意的因素中,服務(wù)性因素(包括內(nèi)容不全、服務(wù)水準(zhǔn)低等)占了很大的比重,基于上述分析我們提出如下假設(shè):假設(shè)1:第三方物流所提供的基礎(chǔ)性物流服務(wù)對(duì)委托客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本降低沒有顯著影響。附加物流服務(wù)是在從事基礎(chǔ)性物流服務(wù)的同時(shí),根據(jù)客戶的需求提供必要的、定制化的服務(wù)。隨著大規(guī)模定制的不斷發(fā)展,根據(jù)客戶的需求,第三方實(shí)現(xiàn)定制化和延遲服務(wù)(即將增值性活動(dòng)在客戶需求實(shí)現(xiàn)前在第三方處實(shí)施)將能大大增強(qiáng)第三方的競爭力,強(qiáng)化與客戶之間的關(guān)系。Cooper等人的研究也認(rèn)為第三方物流在供應(yīng)鏈管理中一個(gè)很重要的角色就是促進(jìn)延遲服務(wù)的應(yīng)用。而這種定制化服務(wù)的主要表現(xiàn)形式是延遲生產(chǎn)和物資管理,延遲生產(chǎn)是第三方根據(jù)客戶企業(yè)的要求實(shí)施合理的流通加工,諸如包裝和裝配等。物資管理是由第三方物流代理客戶進(jìn)行必要原材料和產(chǎn)成品管理,它代表了今天供應(yīng)物流管理的發(fā)展趨勢。除此之外,貨款管理也是物流基礎(chǔ)性物流的內(nèi)容,它是第三方物流代行客戶回收貨款的服務(wù)性活動(dòng),這些活動(dòng)是委托客戶企業(yè)外包物流服務(wù)的最初動(dòng)機(jī)和目的。顯然,這些定制化的附加物流服務(wù)對(duì)于提升第三方物流的競爭力有重大影響,這是因?yàn)榭蛻羰歉鶕?jù)對(duì)所提供的服務(wù)來決定是否與服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行交易,為此,我們認(rèn)為:假設(shè)2:第三方定制化附加物流服務(wù)將正向作用于委托客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本控制。在物流服務(wù)體系中,以信息溝通管理和庫存管理為代表的服務(wù)性活動(dòng)是此前研究公認(rèn)的增值型活動(dòng)。首先就信息化的溝通服務(wù)看,其增值型表現(xiàn)為IT技術(shù)運(yùn)用的速度、成本、精度和可靠性使得企業(yè)之間更便利的獲取、分析和分享信息,諸如銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、貨運(yùn)數(shù)據(jù)等,從而大大提高貨主企業(yè)的經(jīng)營績效,及時(shí)有效的控制物流成本;其次,庫存管理服務(wù)是有效的管理庫存,通常這種服務(wù)能力的測度指標(biāo)為訂單完成率(所需產(chǎn)品實(shí)際供應(yīng)的比率)、訂單滿足率(可供的品種比率)等,訂單管理服務(wù)指的是對(duì)訂單周期的管理,這個(gè)周期是客戶訂單接受到配送的時(shí)間,這既包括訂單周期的長度,又包括訂單周期的可靠性。庫存可得性和訂單周期管理一直作為物流服務(wù)的主要表現(xiàn)形式,近期一些國際研究認(rèn)為庫存服務(wù)和訂單管理能力已經(jīng)成為物流服務(wù)的基本構(gòu)念。我們認(rèn)為在中國,信息溝通和庫存管理是關(guān)鍵性的增值物流服務(wù),其原因在于中國的經(jīng)濟(jì)屬于過渡經(jīng)濟(jì),在企業(yè)的經(jīng)營管理能力仍然有限的條件下,庫存的壓力一直困擾著我國企業(yè),諸如據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)庫存周期在7天以內(nèi)企業(yè)只占調(diào)查總數(shù)的11%,商貿(mào)企業(yè)占13%,大部分企業(yè)都在一周以上,因此,在這種狀況下,有效的信息管理和庫存可得性管理和顯然能大大幫助企業(yè)降低庫存,提高商品經(jīng)營的績效,最終控制整體的物流成本,所以,基于此,我們假定:假設(shè)3:以信息化服務(wù)和庫存管理為代表的高增值性服務(wù)對(duì)降低委托客戶企業(yè)的物流成本具有正效應(yīng)。(二)物流服務(wù)的效率和貢獻(xiàn)度第三方物流服務(wù)對(duì)客戶企業(yè)經(jīng)營績效的影響不僅應(yīng)該從物流的內(nèi)容和增值性方面考慮,也要從其效率和貢獻(xiàn)度來分析,如果說物流服務(wù)的內(nèi)容解決的是“效能”的問題,即做“正確的事”,那么后者即是解決“效率”問題,它偏重于“以正確的方式做事”。效率和效能是不能偏廢的,對(duì)于企業(yè)而言首先應(yīng)著眼于效能,然后在此基礎(chǔ)上再設(shè)法提高效率,正是從這個(gè)意義上講,物流服務(wù)的效率增強(qiáng)了客戶企業(yè)成本降低的績效。就具體的指標(biāo)來看,競爭性的成本和價(jià)格是近來物流服務(wù)研究中關(guān)注的重要要素,對(duì)競爭性成本價(jià)格的關(guān)注源于對(duì)第三方物流作用的理解,Sum和Teo的研究運(yùn)用Porter的成本—差異化理論檢驗(yàn)了新加坡的第三方物流特征,其結(jié)論認(rèn)為成本—差異化戰(zhàn)略完全符合第三方物流服務(wù)的選擇,因此,競爭性的價(jià)格和物流成本戰(zhàn)略對(duì)于第三方物流服務(wù)至關(guān)重要。但是,與他們的研究結(jié)論正好相反,LaLonde等人的研究認(rèn)為物流服務(wù)的外包更多是由服務(wù)差異化所驅(qū)動(dòng),而非價(jià)格成本因素,Maltz的研究也指出物流管理者選擇第三方倉儲(chǔ)服務(wù)不是出于固有的成本價(jià)格優(yōu)勢,而是其服務(wù)的水準(zhǔn)。對(duì)此,我們的觀點(diǎn)認(rèn)為價(jià)格成本的效用關(guān)鍵取決于市場的競爭程度,如果市場的競爭已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)充分,實(shí)現(xiàn)了均衡價(jià)格,那么其作用就很微弱,結(jié)合中國物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí),中國目前所缺乏的不是傳統(tǒng)的第三方物流,而是能提供全面、高水準(zhǔn)服務(wù)的第三方,傳統(tǒng)的服務(wù)價(jià)格已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較低的均衡,因此,在這一背景下,委托客戶企業(yè)所關(guān)注不再是物流服務(wù)的價(jià)格和成本,而更多是服務(wù)的內(nèi)容和效率,因此,基于此,我們假定:假設(shè)4:物流服務(wù)的競爭性價(jià)格對(duì)委托客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本降低產(chǎn)生的影響很微弱。在物流服務(wù)的效率性因素方面,具有較大影響力的因子之一是合時(shí)(Timeliness,或稱準(zhǔn)速),合時(shí)最主要的表現(xiàn)是訂單周期時(shí)間的可靠性以及平均配送時(shí)間,它反映了物流服務(wù)的一致性和績效,其活動(dòng)的成效直接決定了客戶的滿意程度,因此最近一些研究認(rèn)為合時(shí)和庫存可得性是供應(yīng)鏈物流服務(wù)的核心內(nèi)容。除了合時(shí)因素外,良好的客戶反應(yīng)型服務(wù)也是物流服務(wù)效率的重要表現(xiàn),Bowersox和Closs認(rèn)為增值型服務(wù)一定是客戶特定的,Londe等用反應(yīng)力代表了錯(cuò)誤修復(fù)、售后服務(wù)等一系列服務(wù)活動(dòng),Davis和Manrodt也認(rèn)為反應(yīng)力是應(yīng)對(duì)特定客戶而進(jìn)行的,它超越了傳統(tǒng)的物流服務(wù),總之無論是用反應(yīng)力或客戶反應(yīng)性服務(wù),其含義都在于應(yīng)對(duì)客戶需求所提供的一種高質(zhì)量柔性化的服務(wù)活動(dòng),這些因素的實(shí)現(xiàn)不僅能增強(qiáng)委托客戶企業(yè)的滿意和績效,也能極大的提高第三方物流自身的競爭力,因此這些都是當(dāng)今中國企業(yè)評(píng)判第三方物流的重要指標(biāo),假設(shè):假設(shè)5:第三方物流以合時(shí)服務(wù)和客戶反應(yīng)服務(wù)為代表的高效率服務(wù)將正向影響委托客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本??偨Y(jié)以上文獻(xiàn)綜述和理論分析,我們認(rèn)為第三方物流對(duì)委托客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本控制的影響是通過良好的物流服務(wù)來體現(xiàn),而良好的服務(wù)需要從效能和效率的兩個(gè)角度來體現(xiàn),其中增值率不高或貢獻(xiàn)度不大的物流活動(dòng)無助于客戶企業(yè)的整體成本降低,而增值性和高效率的服務(wù)將會(huì)極大影響客戶企業(yè)的成本控制,并最終實(shí)現(xiàn)客戶滿意。三、樣本及變量測量(一)樣本及其特性本研究調(diào)查通過各種渠道主要面向國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商、物流經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行調(diào)查,問卷的投放一共進(jìn)行了四次,共發(fā)放問卷760份,最后回收199份,回收率26.2%,扣除內(nèi)容填寫不完整或明顯有誤的問卷,最終有效問卷為120份,有效問卷回收率15.8%。問卷大部分主要通過郵寄方式和現(xiàn)場填答進(jìn)行,對(duì)于某些缺損信息,我們再次通過電話或面談加以確認(rèn)。在這些有效樣本中,所調(diào)查的120家企業(yè)中行業(yè)分布為煙草行業(yè)占15%,工業(yè)產(chǎn)品行業(yè)8.3%,日用消費(fèi)品、食品行業(yè)占20%,醫(yī)藥行業(yè)5.8%,汽車機(jī)械行業(yè)5%,電子家電行業(yè)9.2%,石化行業(yè)占25%,物流行業(yè)5.8%,通訊行業(yè)5.8%;所調(diào)查企業(yè)的銷售額規(guī)模小于1千萬的占5.8%,1千萬到3千萬的占4.2%,3千萬到1億5千萬的占11.7%,1億5千萬到3億占15.8%,3億以上占62.5%;企業(yè)業(yè)務(wù)類型方面,生產(chǎn)制造31.7%,生產(chǎn)制造與分銷30%,批發(fā)分銷26.7%,其它服務(wù)類11.7%。該樣本面向了全國主要行業(yè)的企業(yè),而且所在行業(yè)的主要企業(yè)基本上包括在樣本中,大部分企業(yè)具有一定的規(guī)模,且物流成本是企業(yè)成本管理中重要部分。(二)變量的測量本研究變量的所有問題使用李克特(Likert)從“完全不同意”到“完全同意”的5點(diǎn)量表,要求被調(diào)查者表明他們對(duì)每個(gè)題目認(rèn)可的程度。在獲取量表和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,我們按照所構(gòu)建的理論模型,運(yùn)用SPSS軟件進(jìn)行多元回歸檢驗(yàn),以探測不同因素對(duì)供應(yīng)鏈物流成本管理體系的影響。在量表的效度方面,運(yùn)用正交旋轉(zhuǎn)的因子分析法對(duì)模型構(gòu)念進(jìn)行了探索性檢驗(yàn),結(jié)果表明本問卷設(shè)計(jì)的指針較好體現(xiàn)了研究模型的構(gòu)念。關(guān)于量表的信度,在委托客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效指標(biāo)方面,測量了相應(yīng)3個(gè)方面的問題,題項(xiàng)包括“企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)外包,您認(rèn)為外包的經(jīng)濟(jì)效益和成本控制明顯嗎?(編號(hào)為PER01)”;“您對(duì)目前企業(yè)的總體物流費(fèi)用和成本狀況滿意嗎?(PER02)”以及“您對(duì)目前的物流服務(wù)提供商感到滿意嗎?(PER03)”,Cronbach′sa值為0.873;在基礎(chǔ)性物流服務(wù)內(nèi)容方面我們測量了4個(gè)方面的問題,分別是“在物流業(yè)務(wù)的外包中倉儲(chǔ)管理的重要程度(PUN01)”、“中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾潭?PUN02)”、“市內(nèi)配送的重要程度(PUN03)”以及“裝卸等物流作業(yè)活動(dòng)的重要程度(PUN04)”,Cronbach′sa值為0.710;在附加物流服務(wù)方面,測量了3個(gè)問題,題項(xiàng)為“包裝或流通加工的重要程度(SUP01)”、“原料或成品管理和質(zhì)檢(SUP02)”以及“代結(jié)貨款(SUP03)”,Cronbach′sa值為0.953;在高增值物流服務(wù)方面,測量了3個(gè)指標(biāo),分別是“第三方物流信息管理的重要程度(INF01)”、“物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理(INF02)”以及“運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息化協(xié)調(diào)與管理(INF03)”,Cronbach′sa值為0.877;在競爭性價(jià)格方面測量了2個(gè)問題,分別是“在選擇物流服務(wù)提供商的過程中,價(jià)格因素的重要程度(CMP01)”以及“物流服務(wù)提供商的低成本運(yùn)用對(duì)企業(yè)很重要(CMP02)”,Cronbach′sa值為0.787;在高效服務(wù)方面,測量了3個(gè)問題,分別是“物流服務(wù)提供商的服務(wù)速度是否重要(EFP01)”“物流服務(wù)提供商的服務(wù)穩(wěn)定性是否重要(EFP02)”以及“物流服務(wù)提供商的個(gè)性化服務(wù)(如報(bào)關(guān)等)是否很重要(EFP03)”Cronbach′sa值為0.709。(三)實(shí)證分析結(jié)果考慮到第三方物流服務(wù)的內(nèi)容或績效因素可能會(huì)受到行業(yè)、業(yè)務(wù)類型或企業(yè)規(guī)模的影響,我們將行業(yè)、企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)類型分別作為控制變量。得到對(duì)應(yīng)五個(gè)假設(shè)的模型檢驗(yàn)結(jié)果。從檢驗(yàn)的情況看,加入回歸分析的各解釋變量的方差膨脹系數(shù)(VIF)最大值為1.514,方程不存在嚴(yán)重多重共線性。假設(shè)1得到了驗(yàn)證。假設(shè)2沒有得到證實(shí)。在模型2中,整個(gè)方程的F檢驗(yàn),在P=0.05條件下顯著,檢驗(yàn)結(jié)果表明在不考慮其他因素對(duì)客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效的狀況下,流通加工、原料成品管理和代結(jié)貨款等服務(wù)對(duì)客戶企業(yè)物流成本績效在α=0.05條件下,沒有顯著影響。假設(shè)3得到證實(shí)。整個(gè)方程的F檢驗(yàn)在p=0.05條件下顯著,信息、網(wǎng)絡(luò)和庫存服務(wù)為代表的高增值物流服務(wù)在α=0.05條件下,具有顯著影響,并且高增值物流服務(wù)對(duì)成本管理績效具有增加效度,其效應(yīng)表現(xiàn)為如果其他因素不變,第三方物流企業(yè)高增值服務(wù)能提高1個(gè)百分點(diǎn),客戶企業(yè)物流成本管理績效變化率為39.5%。從方程的檢驗(yàn)結(jié)果看,模型3解釋了21.8%的客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效的變化。假設(shè)4得到證實(shí)。整個(gè)方程的F檢驗(yàn)在p=0.05條件下顯著,第三方物流服務(wù)的競爭性價(jià)格和成本在α=0.05條件下,不具有顯著影響(同時(shí)高增值服務(wù)仍然對(duì)客戶成本管理績效影響的顯著性較強(qiáng)),并且競爭性價(jià)格和成本對(duì)整個(gè)方程的增加效度很微弱,在α=0.05條件下,增加效度不明顯。具體看,其效應(yīng)表現(xiàn)為如果其他因素不變,第三方物流企業(yè)價(jià)格的競爭性能提高1個(gè)百分點(diǎn),客戶企業(yè)物流成本管理績效變化率僅為6.6%,且不顯著。從方程的檢驗(yàn)結(jié)果看,模型4只解釋了21.3%的客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效的變化。假設(shè)5得到證實(shí)。整個(gè)方程的F檢驗(yàn)在p=0.05條件下顯著,以合時(shí)和客戶反應(yīng)力為代表的高效率物流服務(wù)在α=0.05條件下,具有顯著影響(同時(shí)高增值物流服務(wù)對(duì)客戶成本管理績效影響的顯著性也較強(qiáng),而此時(shí)附加服務(wù)在α=0.1條件下具有顯著影響),并且高效率物流服務(wù)對(duì)成本管理績效具有增加效度,其效應(yīng)表現(xiàn)為如果其他因素不變,第三方物流企業(yè)高效率服務(wù)能提高1個(gè)百分點(diǎn),客戶企業(yè)物流成本管理績效變化率為69.4%。從方程的檢驗(yàn)結(jié)果看,模型5解釋了29.7%的客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效的變化。四、結(jié)論與進(jìn)一步的研究本研究通過多元回歸分析,檢驗(yàn)了構(gòu)念模型和假設(shè),分析結(jié)果表明我們提出的模型假設(shè)基本上得到了數(shù)據(jù)上的支持。從理論上講,本研究擴(kuò)充了在中國國情背景下有效的供應(yīng)鏈物流成本管理的外部決定因素以及第三方物流在提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)過程中應(yīng)該關(guān)注的主要問題。本研究通過實(shí)證分析,檢驗(yàn)了第三方物流的基礎(chǔ)性物流服務(wù)、流通加工等附加服務(wù)、高增值物流服務(wù)、競爭性價(jià)格和以合時(shí)、客戶反應(yīng)力為指針的高效物流服務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈物流成本管理績效之間的因果關(guān)系。根據(jù)研究結(jié)果,可得到如下結(jié)論:(1)客戶企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本管理績效的實(shí)現(xiàn)不僅僅是企業(yè)內(nèi)部的管理水準(zhǔn)所決定,也是由外部提供物流資源和服務(wù)的第三方物流的經(jīng)營績效所決定,這兩者之間是相互相承,共同作用,這些都是企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本績效管理的內(nèi)外因素。此前,我們曾經(jīng)研究分析過企業(yè)供應(yīng)鏈物流成本管理績效,從內(nèi)在環(huán)境看,主要取決于戰(zhàn)略性的成本管理意識(shí)、成本核算管理體系的明確性、流程化跨功能的組織體系和良好的管理信息系統(tǒng),而本研究進(jìn)一步擴(kuò)充了該研究,從外在環(huán)境來分析研究成本管理績效的決定因素。根據(jù)本研究的檢驗(yàn)結(jié)果,我們發(fā)現(xiàn)提供社會(huì)性物流資源的第三方物流,如何提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù),不僅對(duì)其自身的發(fā)展產(chǎn)生影響,而且也決定了客戶企業(yè)的物流成本管理績效,雖然不能說客戶企業(yè)的物流成本績效主要取決于第三方的服務(wù),但是也足以對(duì)客戶企業(yè)產(chǎn)生較大的影響;(2)第三方物流服務(wù)的評(píng)價(jià)需要從兩個(gè)維度來進(jìn)行,即第三方物流服務(wù)的有效性取決于效能和效率兩個(gè)方面,如同Druker指出企業(yè)管理必須解決兩個(gè)問題,一是“做正確的事”,二是“正確地做事”。本論文的模型證明了物流服務(wù)的內(nèi)容對(duì)客戶企業(yè)的績效產(chǎn)生重大作用,在此基礎(chǔ)上,物流服務(wù)的程度具有較高的增加效度;(3)基礎(chǔ)性物流服務(wù),包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等基礎(chǔ)活動(dòng),難以成為第三方物流的核心競爭力,方程中該因素的作用幾乎不存在,這足以說明在當(dāng)今中國物流業(yè)快速發(fā)展,貨主企業(yè)經(jīng)營管理能力逐步提高的條件下,如果第三方物流所提供的服務(wù)僅僅局限于基礎(chǔ)性的作業(yè)活動(dòng),較難取得客戶企業(yè)的認(rèn)同;(4)在中國管理背景下,以流通加工、原料成品管理和代結(jié)貨款等附加服務(wù)并沒有完全得到委托客戶企業(yè)的認(rèn)同,究其原委,我們認(rèn)為在中國物流廣泛發(fā)展的狀況下,附加服務(wù)雖然在一定程度上提升了客戶服務(wù)價(jià)值,但是由于其活動(dòng)仍然偏向于具體的物流作業(yè)活動(dòng),而非真正如同高增值服務(wù)那樣為委托客戶企業(yè)提供系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈物流服務(wù),所以,難以得到客戶的高度認(rèn)同,而且由于該類活動(dòng)的運(yùn)作容易為任何第三方物流企業(yè)所實(shí)現(xiàn),進(jìn)入的壁壘較

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