贛州物流發(fā)展期待提速

贛州物流發(fā)展期待提速日前，《江西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，《規(guī)劃》提出，我省將在贛州市、吉安市中心城區(qū)各建設(shè)一個(gè)大型現(xiàn)代綜合物流園區(qū)，在每個(gè)縣（市、區(qū)）建立一個(gè)物流配送中心，把贛州建成贛粵閩湘四省邊際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)城市。記者近日采訪了我市相關(guān)單位部門(mén)以及部分企業(yè)，發(fā)現(xiàn)我市物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展較快，但另一方面，物流信息化建設(shè)程度不高、物流成本上漲過(guò)快等問(wèn)題也制約著我市物流企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量均有提升信息化建設(shè)有待加強(qiáng)隨著贛州各地龍頭企業(yè)的相繼落戶和贛州經(jīng)濟(jì)、交通的快速發(fā)展，贛州物流企業(yè)也在不斷發(fā)展中。記者9月17日從贛州市工商局了解到，除個(gè)體工商戶外，目前我市已有物流企業(yè)1087家，從2006年到2013年，短短7年間，我市物流企業(yè)增加了880余家，平均每年增加120余家。在物流企業(yè)數(shù)量增加的同時(shí)，其質(zhì)量也在不斷提升。目前，我市已有60家規(guī)模以上物流企業(yè)，其中有45家運(yùn)輸型物流企業(yè)；7家貨運(yùn)代理型物流企業(yè)；8家倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。在A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估方面，我市目前已有4家A級(jí)物流企業(yè)。其中4A級(jí)企業(yè)1家，3A級(jí)物流企業(yè)1家，2A級(jí)物流企業(yè)2家。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別之一就是物流的信息化程度。近年來(lái)，贛州物流業(yè)的信息化建設(shè)雖然有了不小的進(jìn)步，但信息化程度仍然較低。贛州市物流協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李發(fā)淳向記者介紹，贛州國(guó)盛鐵路實(shí)業(yè)有限公司等物流企業(yè)均已建立自己企業(yè)的內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，企業(yè)內(nèi)部管理人員登錄平臺(tái)后，可以隨時(shí)監(jiān)控、調(diào)度貨運(yùn)設(shè)備和人員，從而實(shí)現(xiàn)最快速度地配送貨物，并通過(guò)合理調(diào)配車輛和人員避免資源浪費(fèi)。然而，我市物流企業(yè)間的聯(lián)合性較差，基本上處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)，企業(yè)與企業(yè)間的對(duì)接合作平臺(tái)建設(shè)有待加強(qiáng)。成本上漲過(guò)快，本地物流專業(yè)人才大多外流采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士都表示，物流企業(yè)的成本比較高，利潤(rùn)空間較窄。李發(fā)淳告訴記者，目前物流企業(yè)的主要成本集中在燃油費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、人工費(fèi)、車輛購(gòu)置費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)幾大塊。一方面，燃油費(fèi)的上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高，與此同時(shí)，燃油費(fèi)調(diào)價(jià)頻繁也讓一些物流企業(yè)有點(diǎn)“無(wú)所適從”。因?yàn)橛蛢r(jià)時(shí)漲時(shí)跌，為挽留客戶資源，不少物流企業(yè)在燃油費(fèi)小幅上漲后，并未對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行明顯的調(diào)整，從而壓縮了利潤(rùn)空間。另一方面，近幾年勞動(dòng)力成本上升較快，物流企業(yè)員工工資上漲幅度較大。2006年，一個(gè)搬運(yùn)工人的月工資在1500元左右就已不錯(cuò)了，現(xiàn)在基本上都在2500元以上。此外，由于目前贛州市標(biāo)準(zhǔn)型倉(cāng)庫(kù)偏少，多次搬運(yùn)和物品儲(chǔ)藏溫度不適造成的貨損，也直接降低了物流企業(yè)的利潤(rùn)。為降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)一般都會(huì)繳納保險(xiǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)在物流企業(yè)成本支出中，也占據(jù)了較大的份額?！拔锪髌髽I(yè)的利潤(rùn)空間其實(shí)很窄，沒(méi)什么大單其實(shí)并不掙錢(qián)。”采訪中，贛州市交通局物流科工作人員謝福春直言。信息化建設(shè)程度不高、成本上漲過(guò)快是制約我市物流企業(yè)發(fā)展的“硬瓶頸”，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高級(jí)物流人才缺乏則是制約物流企業(yè)發(fā)展的“軟瓶頸”。目前我市不少物流企業(yè)的從業(yè)人員都存在專業(yè)水平不高、流動(dòng)性大的狀況。此外，本地高校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生中，也很少留在贛州工作。贛南師范學(xué)院自2004年開(kāi)設(shè)物流管理專科專業(yè)，2005年開(kāi)設(shè)本科專業(yè)，在已畢業(yè)的182名?？飘厴I(yè)生和452名本科畢業(yè)生中，留在贛州物流企業(yè)工作的不到三成。2009年開(kāi)始開(kāi)設(shè)物流工程研究生專業(yè)的江西理工大學(xué)，其畢業(yè)生也大多離開(kāi)贛州前往“北上廣”就業(yè)。迎來(lái)機(jī)遇，提質(zhì)提效需多方努力雖然我市物流企業(yè)的發(fā)展仍受很多因素制約，但隨著我市經(jīng)濟(jì)、交通的發(fā)展，我市物流企業(yè)發(fā)展也迎來(lái)了機(jī)遇。謝福春介紹，這幾年贛州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體情況不錯(cuò)，引進(jìn)了很多大型企業(yè)，工業(yè)運(yùn)輸需求總量增加，給我市物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇。同時(shí)，農(nóng)村危舊土坯房改造的進(jìn)行，也讓水泥、建材等的運(yùn)輸需求大幅提升?！耙粋€(gè)萬(wàn)年青水泥廠就夠養(yǎng)活好幾個(gè)物流企業(yè)了?！敝x福春笑言。李發(fā)淳也向記者證實(shí)了該觀點(diǎn)，他表示，我市目前的物流業(yè)需求量總體集中在工業(yè)原材料、建材、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)确矫嫔??！拔锪鳂I(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展是密不可分的，各地物流企業(yè)的發(fā)展也因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況而各有特色。南康市家具業(yè)比較發(fā)達(dá)，這個(gè)行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笠泊?，所以近年?lái)南康市的物流公司發(fā)展比較快，大部分物流公司接的單子都是家具企業(yè)的。而市中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)比較多，很多物流企業(yè)接的單子都以工業(yè)貨運(yùn)為主?！崩畎l(fā)淳說(shuō)。目前，除《江西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)外，《贛州市區(qū)域性物流中心發(fā)展規(guī)劃》（2013-2030年）也已基本完成，現(xiàn)在進(jìn)入審批階段?！拔锪鳂I(yè)是第三產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展是依賴于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展提質(zhì)提效，需要物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府等多方努力。下一步，我們將加快制定出臺(tái)《加快建設(shè)贛州市區(qū)域性物流中心的實(shí)施