2023極地船舶指南

極地船舶指南20232211引言極地地區(qū)包括南極和北極是地球最寒冷區(qū)域，因常年冰雪覆蓋、氣候惡劣而沉寂。近20年來(lái)，隨著全球氣候變暖，北極海冰加速融化，海冰覆蓋范圍逐漸縮小，夏季出現(xiàn)可常40%航程，其航運(yùn)利益引人注13%，30%，北極正迎來(lái)自然資源開發(fā)的時(shí)代。在南極地區(qū)，由于地理位10％～1521/或寒冷氣候，以及其他不可低估的條件，存在附加風(fēng)險(xiǎn)。航行危險(xiǎn)不僅是“船-冰”碰撞影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)（北極XIV（MARPOL）I、II、IVV201711500總噸及以上船舶（。極地規(guī)則主要目的是保護(hù)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，盡最大可能免受日益增長(zhǎng)的極地航運(yùn)活動(dòng)的影響，以降事故促環(huán)保為原則，采用風(fēng)險(xiǎn)方法，針對(duì)極地水域特殊風(fēng)險(xiǎn)，提供了覆蓋極地船舶構(gòu)造、設(shè)備、操作、培訓(xùn)、搜救、環(huán)保等所有方面的目IMO公約規(guī)則要求。所有北極地區(qū)港口的船舶、穿越北極航行的船舶、以及在南極區(qū)域航行的船舶將受極地規(guī)則約束。CCS已頒布了船舶冰區(qū)加強(qiáng)和船舶防寒 南極地理區(qū)的規(guī)范要求，構(gòu)成完整的船舶規(guī)范體系，但具體船舶設(shè)計(jì)方案和操作程序要求則取決于船東的實(shí)際需求。極地船舶存在極地水域冬季嚴(yán)寒季節(jié)航行、偶爾在寒冷環(huán)境航行、以及極地水域夏季航行等不同操作模式，其設(shè)計(jì)需要基于經(jīng)濟(jì)方法予以評(píng)審確定。本指南CCS冰級(jí)規(guī)范和防寒規(guī)范、IMO《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》提供技術(shù)指導(dǎo)。北極水域區(qū)域目 錄引言 2第1章通則 1第1節(jié)一般規(guī)定 1第2節(jié)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 2第3節(jié)規(guī)范與規(guī)則 8第2章檢驗(yàn)與發(fā)證 14第1節(jié)一般規(guī)定 14第2節(jié)檢驗(yàn)發(fā)證程序 26第3節(jié)操作評(píng)估 30第4節(jié)證書和文件 34第5節(jié)等效冰級(jí)評(píng)估 36第3章船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備 38第1節(jié)材料和涂層 38第2節(jié)結(jié)構(gòu)與布置 39第3節(jié)舵設(shè)備和船體附件 44第4章船舶穩(wěn)性 48第1節(jié)完整穩(wěn)性 48第2節(jié)破損穩(wěn)性 48第5章機(jī)電設(shè)備 50第1節(jié)主推進(jìn)裝置 50第2節(jié)操舵裝置 56第3節(jié)甲板設(shè)備 56第4節(jié)電氣設(shè)備 57第5節(jié)其他輔助設(shè)備 58第6章安全設(shè)備 60第1節(jié)消防安全系統(tǒng) 60第2節(jié)救生設(shè)備 61第3節(jié)航行設(shè)備 64第4節(jié)通信設(shè)備 66第7章極地水域操作 67第1節(jié)基本要求 67第2節(jié)操作能力和限制 67第3節(jié)極地船舶操作 74第4節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理 78第5節(jié)防污染操作 82第6節(jié)操作培訓(xùn) 84附錄1冰級(jí)對(duì)照 862冰區(qū)操作能力和限制的評(píng)估方法：極地操作限制評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)引系統(tǒng)（POLARIS）.87附錄3極地水域操作船舶證書格式 92附錄4冰池試驗(yàn) 99附錄5船舶操作評(píng)估報(bào)告樣本 103附錄6北極航道通航國(guó)家控制特殊要求 105附錄7南極水域特殊要求 112附錄8極地船用高強(qiáng)度鋼 113第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定目的本指南旨在為極地船舶設(shè)計(jì)、設(shè)備配備、操作和檢驗(yàn)發(fā)證提供指導(dǎo)。應(yīng)用定義S（以下簡(jiǎn)稱S）和IO《國(guó)際極地水域操作船oarode以下簡(jiǎn)稱MO除另有規(guī)定外，本指南定義如下：極地船舶系指所有從事極地水域航行的船舶，分如下類別：A類船舶系指設(shè)計(jì)用于在極地水域至少中厚當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶。B類船舶系指不包括在A類，設(shè)計(jì)用于在極地水域內(nèi)至少薄當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶。C類船舶系指設(shè)計(jì)用于在開敞水域或在比A類和B類包括的冰況嚴(yán)重程度輕的冰況中操作的船舶。護(hù)航船系指在護(hù)送另一艘船舶中具有較高冰區(qū)能力的船舶。護(hù)航操作系指船舶在護(hù)航船介入幫助其移動(dòng)的任何操作。適居環(huán)境系指防止體溫過(guò)低的通風(fēng)環(huán)境。極地級(jí)（PC）IACSURI授予船舶的冰級(jí)。系指提供生存支持的設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)所采用的時(shí)間5天。機(jī)械裝置系指船舶安全操作必需的設(shè)備和機(jī)械及其相關(guān)管路和電纜。系指為預(yù)期在低氣溫操作船舶規(guī)定的溫度,該溫度應(yīng)設(shè)為低于預(yù)定極地水域操作區(qū)域和季節(jié)的最低日均低溫10℃。（DST）（S。低氣溫操作船舶系指預(yù)期駛往或穿越最低日均低溫（LMDLT）低于-10℃區(qū)域的船舶。POLARISIMO以通函發(fā)布的冰區(qū)操作能力和限制評(píng)估方法“極地操作限制評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)系統(tǒng)”的縮寫。PSC系指極地船舶證書的縮寫。PWOM系指極地水域操作手冊(cè)的縮寫。FSICR系指《芬蘭瑞典冰級(jí)規(guī)范》縮寫。NSRNSR規(guī)則。ASPPR系指加拿大頒布的《北極航運(yùn)防污染規(guī)則》的縮寫。第2節(jié)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)概述/極夜、惡劣天氣、偏遠(yuǎn)等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，考慮與之相適應(yīng)的極地水域的操作限制。海冰環(huán)境所述的世界氣象組織（WMO）的海冰類型及厚度的定義。冰類型的定義 表冰類型厚度（cm）新冰（NewIce）≤10初期冰（YoungIce）灰冰（GreyIce）10-15灰白冰（Grey-WhiteIce）15-30當(dāng)年冰（FY）1階段（ThinFirstIce，F(xiàn)irstStage）30-502（ThinFirstStage）50-70中當(dāng)年冰（MediumFirstYearIce）70-120厚當(dāng)年冰（ThickFirstYearIce）≥120舊冰（OldIce）二年冰（Second-Year）≥250PAGEPAGE11PAGEPAGE10冰類型厚度（cm）多年冰（Multi-Year）≥300陸緣冰（IceofLandOrigin）冰架（IceShelf）海岸連接露出水面2至50m的浮動(dòng)冰層固定冰（FastIce）沿著海岸并與海岸牢固凍結(jié)的海冰，其附著在海岸、冰壁、冰崖，以及淺灘或擱淺的冰山之間冰密集度（IceConcentration）系指在視野范圍內(nèi)海面上浮冰覆蓋的比例量，以十分冰況（Icecondition）系指水域內(nèi)海冰存在的程度，通常以一種或多種冰類型及其厚度、冰密集度和浮冰尺度等特征表示。冰密集度 表冰密集度解釋圖示可航行性0/10無(wú)冰（IceFree）自由航行<1/10開敞水域（OpenWater）1/10~3/10散冰（VeryOpenDrift）不能按預(yù)定航向航行4/10~6/10疏冰（OpenDrift）航行有障礙7/10~8/10密冰（ClosePack）9/10集冰（VeryClosePack）無(wú)破冰船支援難以單獨(dú)航行*9/10滿冰（CompactIce）10/10堅(jiān)冰（ConsolidatedIce）冰域（Iceregime）系指一個(gè)水域內(nèi)任何類型的冰，包括開敞水域，混合分布相對(duì)一致的冰況。1/10的可自由通航水域?？赡艽嬖诤１?，但所有冰1/10。EGG冰域（Iceregime）相關(guān)的信息，包括冰密集度、冰況等級(jí)、冰塊尺度信息等，將船舶在冰區(qū)航行的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行數(shù)值化顯示。CaCbCcSa、Sb、Sc——不同厚度冰的冰況等級(jí)；Fa、Fb、Fc——冰塊尺度。圖EGG規(guī)則示意圖低氣溫環(huán)境/或操作控制的防寒措施，以確保船舶及設(shè)備具備在極地服務(wù)溫度（PST）CCS823章《低氣極地服務(wù)溫度取船舶預(yù)定操作區(qū)域的最低日均低溫提供氣溫定義的圖示，其中：10年；24小時(shí)中最低溫度；“最低”系指一年中最低溫度；（DHT（D（D圖氣溫定義極地船舶的極地服務(wù)溫度是由船東或船舶設(shè)計(jì)者根據(jù)船舶預(yù)定極地操作區(qū)域日均低2.5%極地服務(wù)溫度（PST）（DST）取船東或船舶設(shè)計(jì)者確定的極地服務(wù)溫度(PST)。結(jié)構(gòu)、設(shè)備和管路的加熱布置以及液艙防凍保護(hù)和艙室加熱系統(tǒng)等應(yīng)慮及船舶操作（10℃。（MD見(jiàn)圖1.23.（和（2圖（1）南極水域冬季最低日均低溫（LMDLT）圖（2）北極水域極冬季最低日均低溫（LMDLT）711月中旬。夏季冰雪開始融化，導(dǎo)致氣溫接00℃以下，喀拉海和拉普捷夫海北部和東西伯利8911月中旬之前可能不會(huì)降到冰凍溫度。在正常氣候條件下，北極東北航道夏季氣溫不會(huì)低于-10℃。結(jié)冰在可能發(fā)生結(jié)冰區(qū)域和時(shí)期內(nèi)操作的極地船舶應(yīng)考慮暴露結(jié)構(gòu)和設(shè)備表面的積冰,以消除結(jié)冰對(duì)船舶穩(wěn)性和對(duì)船上設(shè)備和系統(tǒng)的影響。在如下區(qū)域（）操作的船舶應(yīng)考慮結(jié)冰：28o65o30’以北的區(qū)域，冰島北海岸的北面區(qū)域；66o15o73o30’15o15o35o7o3結(jié)冰季節(jié)的白令海區(qū)域；60o以南地區(qū)。圖結(jié)冰區(qū)域分布圖0℃及以下氣溫，并且降水天氣和/或海水飛濺的狀況，結(jié)冰程度與氣溫、。船舶結(jié)構(gòu)表面的結(jié)冰程度取決于：航速；相對(duì)于風(fēng)、浪、流的航向；船舶長(zhǎng)度；干舷高度。結(jié)冰程度輕度中度重度結(jié)冰率（cm/hr.）<0.70.7~2.02.0-4.0注：來(lái)源于中國(guó)海事局《北極（東北航道）航行指南》。圖風(fēng)速與結(jié)冰狀態(tài)供船長(zhǎng)和船員監(jiān)控船舶結(jié)冰狀態(tài)的參數(shù)，并在極地水域操作手冊(cè)（PWOM）中規(guī)定船舶結(jié)提供了不同長(zhǎng)度船舶的發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰狀態(tài)的風(fēng)速閾值。船舶的發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰狀態(tài)的風(fēng)速閾值 表船長(zhǎng)（m）15305075100150有義波高h(yuǎn)1/3（m）3.04.06.0風(fēng)速（m/s）5.07.49.812.515.020.0高緯度80o及以上區(qū)域使用出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)和/平分量很小，磁羅經(jīng)指向力很弱，以及受當(dāng)?shù)卮挪詈痛疟┯绊?，?或極光磁干擾，磁羅經(jīng)80o80o及以上航行的極地船舶應(yīng)配備適合高緯度海區(qū)使用的通信和導(dǎo)航設(shè)備。其他環(huán)境極地高緯度地區(qū)存在極晝或極夜環(huán)境：極地水域地理位置偏遠(yuǎn)，水文數(shù)據(jù)和資料缺乏或不完整或不準(zhǔn)確、助航設(shè)備和航標(biāo)船員可能缺乏極地操作經(jīng)驗(yàn)，極地操作存在人為失誤的可能性，極地船舶應(yīng)配備經(jīng)足夠培訓(xùn)和具有經(jīng)驗(yàn)的船員。極地水域?qū)τ泻ξ镔|(zhì)和其他環(huán)境影響具有敏感性，一旦發(fā)生污染事件，水域環(huán)境恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)。極地船舶應(yīng)實(shí)施零排放構(gòu)造和操作控制。第3節(jié)規(guī)范與規(guī)則概述極地水域是敏感性環(huán)境?；跇O地水域可持續(xù)安全航運(yùn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，相關(guān)公約、船體結(jié)構(gòu)和推進(jìn)系統(tǒng)滿足適當(dāng)?shù)谋?jí)要求；推進(jìn)功率和機(jī)械設(shè)備具有在有冰水域移動(dòng)能力；船舶設(shè)備具有經(jīng)受低氣溫和結(jié)冰狀態(tài)能力；船舶通導(dǎo)設(shè)備適合預(yù)定高緯度區(qū)域航行；船舶應(yīng)急設(shè)備和系統(tǒng)具備在偏遠(yuǎn)區(qū)域應(yīng)急響應(yīng)的能力。極地船舶應(yīng)實(shí)施規(guī)定操作限制，以確保其極地水域?qū)嶋H航行不超出設(shè)計(jì)的操作能力，包括：進(jìn)行極地水域航次策劃，編制航次計(jì)劃；配備具有極地水域操作資格船上人員。SOLASXIV《聯(lián)合國(guó)海洋法公約（UNCLOS）234234條下，建立國(guó)家冰區(qū)航行控制系統(tǒng)，包括：NR規(guī)則；（APP。所示。圖極地船舶適用要求框架圖極地船舶典型損壞。表操作情景可能原因典型損壞區(qū)域冰區(qū)航行在冰覆蓋水域高速1前進(jìn)時(shí)，與浮冰沖首部區(qū)域和首部過(guò)渡區(qū)域1船舶推進(jìn)功率相對(duì)其尺度偏大，則會(huì)提高船舶航速，船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)應(yīng)與推進(jìn)功率相匹配。操作情景可能原因典型損壞區(qū)域撞與水面以下的冰脊和冰區(qū)水道的邊緣的冰塊擦碰船長(zhǎng)范圍內(nèi)的舷側(cè)、舭部和船底區(qū)域嚴(yán)重冰況下倒退尾部區(qū)域，特別是舵和螺旋槳冰場(chǎng)移動(dòng)，封閉冰區(qū)水道，被困冰中，遭受高冰壓力船中舷側(cè)平直區(qū)域船體板與冰摩擦腐蝕率增加船舶受冰載荷作用增加結(jié)構(gòu)振動(dòng)海底吸口吸入海冰系統(tǒng)不能正常工作護(hù)航操作尺度和推進(jìn)功率比跟隨船舶小的前艘船被困冰中跟隨船舶碰撞前艘船舶破冰船引航距離短，并被困冰中被護(hù)航船舶碰撞破冰船舶在港操作（ice損壞船體和機(jī)械部件低溫操作低溫影響材料特性，增加脆性和熱膨脹，降低許用應(yīng)力設(shè)備使用時(shí)損壞設(shè)備不能運(yùn)行甲板和貨物設(shè)備的冷表面的濕氣凝結(jié)和冰凍設(shè)備使用困難船員得低體溫癥風(fēng)險(xiǎn)凍傷，甚至死亡，嗜冷菌的影響船舶上層建筑上的飛濺海水和雨水在暴露表面凍結(jié)（IO）（IMO）MEPC.264（68）MSC.385（94）（SOLAS）XIV章“極地航（MARPOL）I、II、IVV201711500總噸及以上（2018111次中間/換證檢驗(yàn)符合極地規(guī)則適用要求。IMOSOLASMARPOLSTCW公約相關(guān)規(guī)則要求。IACS區(qū)域和季節(jié)；操作模式和支持程度；操作靈活性；主管機(jī)關(guān)要求。冰級(jí)規(guī)范CCS813IACS極地船舶規(guī)ASUI1I2和31.3..1A和B極地級(jí) 表船舶類別冰級(jí)冰狀況（基于WMO冰術(shù)語(yǔ)）極地操作限制冰類型最大冰厚度季節(jié)模式APC1所有冰狀況無(wú)限制PC2中等厚度多年冰3.0m全年獨(dú)立*PC3二年冰，夾舊冰3.0m全年獨(dú)立*PC4厚當(dāng)年冰，夾舊冰2.0m全年獨(dú)立*PC5中等厚當(dāng)年冰，夾舊冰1.2m全年獨(dú)立*BPC6中等厚當(dāng)年冰，夾舊冰0.95m夏秋季獨(dú)立#PC7薄當(dāng)年冰，夾舊冰0.70m夏秋季獨(dú)立#（1）PC級(jí)船舶要求獨(dú)立連續(xù)航行，否則限定操作限制，滿足規(guī)范相應(yīng)要求可授予“Icebreaker”附加標(biāo)志（2）#PC6和PC7，如采用球首結(jié)構(gòu)，則作出操作限制，避免以沖撞方式操作。極地航行船舶補(bǔ)充規(guī)定分成結(jié)構(gòu)和機(jī)械要求兩部分：船體結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)所用的冰載荷采用典型船體與浮冰擦碰模型。冰載荷是基于船、船體形式、船舶尺度和航速。具有破冰能力極地船舶和破冰船的總強(qiáng)度計(jì)算還應(yīng)考慮沖撞破冰模式。機(jī)械要求是基于螺旋槳接觸大塊冰的螺旋槳/CCS242314章冰區(qū)航行的加BSIR25/7波羅的海區(qū)域冬季航行安全通告，IASUPERIACCSB1*B1PC6PC7等效。FSICR5B1冰級(jí)冰池51m冰厚度進(jìn)行。CCS（FSICR）（ASPPR）冰1。極地船舶選擇最合適的冰級(jí)是船東的責(zé)任。B1*是最高級(jí)。防寒規(guī)范823DT/暴露的船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)材料性能；船舶積冰穩(wěn)性；居住艙室和脫險(xiǎn)通道暢通；駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)和航行設(shè)備保護(hù)；機(jī)械裝置與管系；錨系泊起貨設(shè)備；安全設(shè)備和系統(tǒng)；貨物系統(tǒng)；壓載系統(tǒng)；人員保護(hù)。防寒措施包括如下：選用耐低溫性能材料和設(shè)備，以保持低溫性能；遮蔽保護(hù)布置，以防止結(jié)冰、結(jié)雪；罩蓋，以保護(hù)設(shè)備/裝置/附件，免受結(jié)冰雪；/除冰防冰措施，包括蒸汽、熱水、熱氣、手動(dòng)工具、泄排水布置、防積冰涂層，以清除冰雪積聚；人員防寒，提供人員保暖防護(hù)用品，防止凍傷；穩(wěn)性儲(chǔ)備，結(jié)冰穩(wěn)性計(jì)算校核。任何防寒措施不應(yīng)對(duì)船舶及設(shè)備功能和安全產(chǎn)生不利影響。。極地船舶防寒附加標(biāo)志類別 表操作條件適用船舶類別附加標(biāo)志建議DST選擇全年極地水域操作A類ACC-POLAR（DST）-40℃及以下季節(jié)性極地低溫環(huán)境操作A和B類-15℃～-40℃，取決于操作季節(jié)和區(qū)域偶爾極地水域操作B和C類DE-ICE僅船體結(jié)構(gòu)選擇滿足DST材料A、B、CH（DST）注：DST與《極地船舶證書》規(guī)定的PST一致。IMO指南和導(dǎo)則IMO指南和導(dǎo)則：（1）A.852（20）決議—船上緊急情況應(yīng)急計(jì)劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南；（2）A.893（21）決議—航程計(jì)劃指南草案；（3）A.999（25）決議—在偏遠(yuǎn)區(qū)域營(yíng)運(yùn)客船的航程計(jì)劃指南；MSC.191（79）決議—船載航行顯示器有關(guān)航行信息顯示的性能標(biāo)準(zhǔn)；MSC.1/Circ.1184MSC.1/Circ.1185MSC/Circ.504MEPC.163（56）MEPC.1/Circ.674第2章檢驗(yàn)與發(fā)證第1節(jié)一般規(guī)定適用范圍本章指南適用于極地船舶如下檢驗(yàn)：本社入級(jí)檢驗(yàn)，授予冰級(jí)和/或防寒附加標(biāo)志。IOP證書PII-A部分要求。《極地船舶證書》簽發(fā)CIMO“極地規(guī)則”相關(guān)要求CIMO“極地規(guī)則”而不要求增加設(shè)備或改裝結(jié)所列SOLASISOLASI/14條規(guī)定，與相關(guān)法定證書相協(xié)調(diào)。極地船舶證書與SOALS其他法定證書協(xié)調(diào) 表序號(hào)SOLAS第I章法定證書“極地規(guī)則”Pt.I-A/1.3證書證書類別章節(jié)證書章節(jié)1《貨船構(gòu)造安全證書》I/12，II-1、II-2、XII《極地船舶證書》PI-A/Ch3、4、5、6、72《貨船設(shè)備安全證書》I/12，II-1、II-2、III、VPI-A/Ch7、8、93《貨船無(wú)線電安全證書》I/12、IVPI-A/Ch104《貨船安全證書》I/12II-1II-2IIIIV、VPI-A/Ch3、4、5、6、7、8、9、105《客船安全證書》I/12II-1II-2IIIIV、V注：《極地船舶證書》附設(shè)備記錄，記載IMO“極地規(guī)則”要求的設(shè)備。附加標(biāo)志授予所示類別的附加標(biāo)志。表操作條件附加標(biāo)志選擇指南預(yù)期極地水域冰區(qū)操作冰級(jí)附加標(biāo)志見(jiàn)本指南第1章1.3.4預(yù)期低氣溫環(huán)境操作防寒附加標(biāo)志見(jiàn)本指南第1章1.3.5AB813章極地航行船舶的補(bǔ)充規(guī)定，并經(jīng)審圖或評(píng)估和檢驗(yàn)，確認(rèn)符合性后，須授予一個(gè)適當(dāng)?shù)臉O地級(jí)附加標(biāo)志：（1）A類極地船舶：PC1～5；（2）B類極地船舶：PC6～7。CCCS242節(jié)冰區(qū)加強(qiáng)定義的適當(dāng)冰級(jí)，并經(jīng)審圖或評(píng)估和檢驗(yàn)，確認(rèn)符合性后，授予冰級(jí)附加標(biāo)志。選擇適當(dāng)防寒附加標(biāo)志，并經(jīng)審圖或評(píng)估和CCS823章《低氣溫環(huán)境下操作船舶的補(bǔ)充規(guī)IMO“極地規(guī)則”PI-A提供了審圖和檢驗(yàn)要求的實(shí)施指南。1篇第2章附錄1/7CSA入級(jí)符號(hào)之后適當(dāng)位置。舉例如下(斜體字所示)：CSA,Icebreaking，ResearchShip,PC3,H(-40oC),Helicopter,CLEAN,GPR,,COMF(NOISE)2,COMF(VIB)2CSM,AUT-0,OMBO,DP-2,PMS,ElectricalPropulsionSystemPAGEPAGE16PAGEPAGE17表IMO“極地規(guī)則”PI-A適用極地操作條件的規(guī)定要求及其審圖和檢驗(yàn)要求規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS2.3.1船上配備極地水域操作手冊(cè)X確認(rèn)船上配備手冊(cè)，并適用該船操作特點(diǎn)XXX2.3.2手冊(cè)應(yīng)包含確定冰區(qū)能力和限制方法X核查手冊(cè)包含主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的方法，可接受IMO頒布的POLARIS。2.3.3手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的正常操作程序X核查程序的完整性2.3.4手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急操作程序X核查程序的完整性2.3.5手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的異常操作程序X核查程序的完整性2.3.6手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的護(hù)航操作程序X核查程序的完整性3.3.1船體暴露結(jié)構(gòu)材料X所有相關(guān)船體結(jié)構(gòu)圖紙或資料標(biāo)明PSTDSTIACSURS6/規(guī)范符合性。A類船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸XIACSURI2/規(guī)范要求的符合性。確認(rèn)船上安裝符合性B類船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸XC類冰區(qū)加強(qiáng)船舶結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸X無(wú)冰級(jí)C類船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸X無(wú)特殊要求。PSC標(biāo)注無(wú)冰水域操作。規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS完整穩(wěn)性計(jì)入結(jié)冰余量X穩(wěn)性資料包括規(guī)定結(jié)冰余量計(jì)算，否則限制在0℃及以上區(qū)域和季節(jié)操作。.1設(shè)計(jì)成冰積聚減到最少x圖紙或資料標(biāo)明所采取的防積冰和除冰措施和位置，并確認(rèn)安裝和/或配備上船。.2除冰措施XXXX確定的結(jié)冰余量資料納入PWOMX核查PWOM包括結(jié)冰余量，并與穩(wěn)性資料一致。積冰監(jiān)視和措施X核查PWOM包括積冰監(jiān)視程序和措施。新建A和B類船冰損剩余穩(wěn)性X破損穩(wěn)性計(jì)算包括冰損剩余穩(wěn)性，并滿足規(guī)定要求。假定冰損范圍X5.3.1艙口和門防冰雪積聚措施X圖紙或資料標(biāo)明所采取的防積冰和除冰措施和位置，并確認(rèn)安裝和/或配備上船。XXX5.3.2艙口蓋或門的液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)防凍措施X相關(guān)艙口蓋和門及液壓系統(tǒng)的圖紙和采購(gòu)訂單標(biāo)明PST或DST和采取防凍措施，的傾點(diǎn)溫度。船上安裝確認(rèn)。XXX5.3.3和關(guān)閉裝置設(shè)計(jì)由穿著厚重冬衣并帶上厚連指手套的人員操作X水密/PSTDSTPST裝確認(rèn)。XXX機(jī)械裝置和設(shè)備保護(hù)XXX審查標(biāo)明采取保護(hù)措施的機(jī)械裝置及其規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS響PSTDSTXXX保持工作液體粘度在可操作范圍X如工作液體用于機(jī)械裝置，其粘度于機(jī)械裝置操作溫度范圍相適應(yīng)，并在相關(guān)圖紙資料說(shuō)明。船上安裝確認(rèn)。機(jī)械系統(tǒng)的海水供給系統(tǒng)防冰吸入措施X核查相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)布置圖中標(biāo)明海水吸口的防冰吸入措施，在PWOM中包括其操作程序。確認(rèn)船上安裝。XXX露天機(jī)械/電氣裝置和設(shè)備在極地服務(wù)溫度功能正常X所有露天機(jī)械/電氣裝置和設(shè)備相關(guān)圖紙，/PSTDST。確認(rèn)船上安裝。XXX驅(qū)動(dòng)重要機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)燃燒空氣溫度保持在制造商確定衡準(zhǔn)溫度的措施XST或DTXXX露天機(jī)械及其機(jī)座的材料適用極地服務(wù)溫度范圍。X與露天甲板機(jī)械和基座有關(guān)的圖紙和資PSTDST，以及使用材料鋼級(jí)，確認(rèn)其符合規(guī)范要求A類船舶的螺旋槳槳X螺旋槳槳葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他附屬件的尺寸附屬件的相關(guān)圖紙標(biāo)明極地級(jí)/其他冰級(jí)，和相關(guān)部件尺寸，審核與IACSURIS3/規(guī)范要求的符合性。確認(rèn)船上安全符合性，B類船舶的螺旋槳槳備和其他附屬件的尺寸XC類冰區(qū)加強(qiáng)船舶的螺旋槳槳葉、推進(jìn)軸屬件的尺寸X力/真空閥布置易達(dá)的防積冰雪位置X相關(guān)消防系統(tǒng)布置圖紙標(biāo)明隔離閥、壓力/XXX雙向便攜式VHF在極地服務(wù)溫度可操作X船上確認(rèn)配備的雙向便攜式VHF持有標(biāo)PSTXXX消防泵包括應(yīng)急消防置在冰凍溫度以上的處所。X相關(guān)消防系統(tǒng)布置圖標(biāo)明消防泵包括應(yīng)備安裝處所的環(huán)境條件及相關(guān)控制措施。XXX規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS消防總管的露天管路防水帶和水槍可存放在消防栓近旁保護(hù)位置。X審圖確認(rèn)消防總管的布置及其隔離和泄水裝置設(shè)置符合性。船上檢驗(yàn)確認(rèn)安裝符合。XXX消防員裝備存放溫暖位置X船上檢驗(yàn)確認(rèn)安裝位置的符合性。XXX安裝在與主消防泵分開處所的固定式水基滅火系統(tǒng)獨(dú)立使用的海水吸口的防冰積聚的措施X核查相關(guān)固定水基滅火系系統(tǒng)的圖紙和資料標(biāo)明其水吸口的防冰吸入措施，并確認(rèn)船上安裝。XXX手提式和半手提式滅火器應(yīng)盡可能位于不受凍結(jié)溫度影響的位所配置的滅火器應(yīng)能在極地服務(wù)溫度下操作X船上確認(rèn)手提式和半手提式滅火器安放位置，XXX露天消防系統(tǒng)系統(tǒng)使用耐PST的材料XST或DTIACSURS6/安裝的符合性。規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS露天逃生路線、集合生艇筏通道的防積冰雪措施X核查防積冰雪措施圖紙和資料，并確認(rèn)船上安裝。XXX（A天逃生路線布置不妨礙穿極地服人員通行。X相關(guān)圖紙和資料反映露天逃生路線的寬度，適合穿極地服人員通行，并確認(rèn)船上安裝。XXX評(píng)估登乘布置對(duì)穿極地服人員的影響X涉及登乘集合站布置面積的圖紙資料反映穿極地服人員影響的考慮，確認(rèn)船上登程布置。在冰覆蓋水域操作或設(shè)備安全布放X適用于可能在冰蓋水域操作或直接棄船在冰上的船舶。救生艇筏具有在冰蓋水域降落和抗冰能力，并經(jīng)型式認(rèn)可。如直接棄船在冰上，審查確認(rèn)集體求生器具配備。XXX增加需要電源的裝置，該電源獨(dú)立于主電源X任何增加電源要求的裝置，在救生設(shè)備布置相關(guān)的圖紙與資料指明，并予以審查評(píng)估。確認(rèn)船上安裝。XXX.1客船每人配備一件救生服或保溫用具X審查救生設(shè)備布置相關(guān)的圖紙與資料指明救生服配備數(shù)量與乘客定額一致，并確認(rèn)船上配備一致性。XXX.2要求配備的救生服是X有關(guān)救生設(shè)備圖紙和資料說(shuō)明采用保溫XXX規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS保溫型型救生服，并持有型式認(rèn)可證書。救生艇配備探照燈X審查救生設(shè)備布置圖指每艘艇配備1臺(tái)探照燈,并確認(rèn)船上配備.XXX.1配備全封閉或半封閉救生艇X審查救生設(shè)備布置圖指配備全封閉或半封閉救生艇,并確認(rèn)船上配備.XXX.2提供個(gè)人和共用的求生資源X的符合性。XXX.3個(gè)人和集體求生裝備配備X同上XXX附加應(yīng)急口糧X同上XXX9.3.1配備冰況信息接收和顯示措施X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙和資料標(biāo)明冰狀態(tài)信息接收和顯示功能，并確認(rèn)船上安裝。XXX.12臺(tái)獨(dú)立測(cè)深裝置，或1臺(tái)具有兩個(gè)分開獨(dú)立換能器的回聲測(cè)深裝置X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙和資料符合性，并確認(rèn)船上安裝。XXX.2駕駛臺(tái)前和后視域符合 SOLAS 第X核查駕駛室視域布置，包括后視域，并具有清除冰霜的措施，并確認(rèn)船上安裝。XXX規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RSV/條要求.3通信和航行的天線的防積冰措施X核查航行和通信相關(guān)圖紙有關(guān)天線的防積冰措施，確認(rèn)船上安裝。XXX.4.1凸出船體的航行設(shè)備傳感器的防冰損保護(hù)X航行設(shè)備的傳感器凸出船體安裝，則在其布置圖說(shuō)明防冰損保護(hù)措施，予以評(píng)估適宜性，確認(rèn)船上安裝。XXX.4.2AB類船駕駛室翼橋封閉或航行設(shè)備和操作人員保護(hù)措施XX核查A和B類船舶的駕駛臺(tái)布置圖，并確認(rèn)船上安裝。XXX.1配備2套相互獨(dú)立的非磁性首向裝置，并連接主電源和應(yīng)急電源X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX.21臺(tái)GNSS羅經(jīng)或等效措施X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX兩臺(tái)駕駛室遙控旋轉(zhuǎn)窄束探照燈X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX配備一盞尾向可見(jiàn)指示停船的手動(dòng)啟動(dòng)紅色閃光燈X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX船對(duì)船、船對(duì)岸的通信能力XXPST或DST，以及使用緯度范圍，并確認(rèn)船上安XXX規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS裝符合性，一套面向船尾的聲響信號(hào)系統(tǒng)X核查通信設(shè)備配備清單，評(píng)估其預(yù)定操作的適宜性，并確認(rèn)船上安裝。XXX.1搜救協(xié)調(diào)中心通信XXXX.2121.5和123.1MHz航空通信XXXX遠(yuǎn)程醫(yī)療援助服務(wù)通信XXXX救生艇和救助艇的通信設(shè)備（1臺(tái)船岸報(bào)警裝置、1臺(tái)定位信號(hào)發(fā)送裝置、1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信設(shè)備）XPSTDST，及通信設(shè)備配備清單，確認(rèn)船上配備。XXX其他救生艇筏通信設(shè)備（1臺(tái)定位信號(hào)收發(fā)裝置、1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信收發(fā)裝置）XPSTDST，及通信設(shè)備配備清單，確認(rèn)船上配備。XXX11.3船長(zhǎng)的極地水域航線策劃X核查極地水域操作手冊(cè)包括航次策劃程序。XXX12.3.1船長(zhǎng)、大副和負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員具備極地水域操作資格X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX規(guī)則條款號(hào)規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯長(zhǎng)晝夜偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS12.3.2責(zé)航行值班的高級(jí)船員以外的一名或多名人員X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX12.3.3使用12.3.2所述人員不減輕船長(zhǎng)或航行值班高級(jí)船員對(duì)船舶安全所擔(dān)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX12.3.4每位船員熟悉PWOM規(guī)定職責(zé)相關(guān)程序和設(shè)備X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX注：AS——年度檢驗(yàn)；IS——中間檢驗(yàn)；SS——特別檢驗(yàn)；RS——換證檢驗(yàn)。PAGEPAGE100PAGEPAGE27IOPP證書簽發(fā)IOPPMARPOLI相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第2節(jié)檢驗(yàn)發(fā)證程序基本程序新建極地船舶簽發(fā)極地船舶證書和/或授予船級(jí)附加標(biāo)志的檢驗(yàn)與發(fā)證的基本流程見(jiàn)。圖新建極地船舶檢驗(yàn)發(fā)證程序圖現(xiàn)有極地船舶簽發(fā)極地船舶證書和授予船級(jí)附加標(biāo)志的初次檢驗(yàn)與發(fā)證的基本流程。圖現(xiàn)有極地船舶檢驗(yàn)發(fā)證程序圖設(shè)計(jì)特性船東和/或設(shè)計(jì)者基于極地船舶用途、類型、以及預(yù)期操作區(qū)域及其環(huán)境條件、操作模式等操作條件，確定設(shè)計(jì)特性，包括：選擇冰級(jí)；確定極地服務(wù)溫度；最高操作緯度；最大預(yù)期待救時(shí)間。OAIS見(jiàn)附錄2操作評(píng)估；極地水域或類似區(qū)域操作經(jīng)驗(yàn)。極地船舶設(shè)計(jì)特性須在審圖和/或檢驗(yàn)申請(qǐng)書或合同中予以明確，以確定船舶審圖和檢驗(yàn)的依據(jù)。圖紙資料提交所有極地船舶，尚應(yīng)提供如下方面的圖紙和資料，供本社審批和/或備查：（備查（審批；如適用審批；/審批；備查；具有極地級(jí)/其他冰級(jí)的極地船舶，尚應(yīng)提交如下方面的圖紙和資料，供審批：標(biāo)明船體暴露結(jié)構(gòu)使用的材料和構(gòu)件尺寸的結(jié)構(gòu)圖紙；船體附體結(jié)構(gòu)及其尺寸的圖紙；A和B；主推進(jìn)機(jī)械圖紙和資料，包括主推進(jìn)、操舵裝置、應(yīng)急和重要輔助機(jī)械的操作限制，和重要主推進(jìn)載荷控制功能的資料；CCS813章極地航行船舶的補(bǔ)充規(guī)定的計(jì)算書和文件；等效冰級(jí)評(píng)估資料（如適用。低溫操作的極地船舶，尚應(yīng)提交如下方面圖紙和資料：CCS2篇相關(guān)章節(jié)要求的船體結(jié)構(gòu)圖紙包括材料等級(jí)；823審圖與評(píng)估船體結(jié)構(gòu)及設(shè)備和推進(jìn)機(jī)械應(yīng)進(jìn)行材料和強(qiáng)度進(jìn)行校核，證實(shí)符合規(guī)范適用極地級(jí)/其他冰級(jí)和/或操作條件的要求。救生、消防、求生（如適用、航行和通信等安全設(shè)備的配備進(jìn)行審查，驗(yàn)證符合極地規(guī)則適用操作條件的要求，并考慮船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)和/或船舶預(yù)期操作區(qū)域管轄的主管機(jī)關(guān)的要求；防寒措施的設(shè)計(jì)評(píng)估基于船舶及設(shè)備系統(tǒng)的防寒設(shè)計(jì)圖冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行：評(píng)價(jià)防寒設(shè)計(jì)圖冊(cè)內(nèi)容詳細(xì)，證實(shí)符合規(guī)范要求，并使審圖驗(yàn)船師滿意。評(píng)估并不確認(rèn)防寒措施的技術(shù)細(xì)節(jié)，也不提供系統(tǒng)和設(shè)備的確認(rèn)；確認(rèn)防寒措施不與法定要求相沖突,注意國(guó)家規(guī)則的要求；考慮防寒措施不能違背或消弱設(shè)備或系統(tǒng)的運(yùn)行功能；PST度。等效冰級(jí)評(píng)估5節(jié)相關(guān)要求進(jìn)行。建造檢驗(yàn)所列的適用項(xiàng)目和要求進(jìn)行。對(duì)于低溫操作極地船舶，尚應(yīng)：確認(rèn)露天設(shè)備和系統(tǒng)具有極地服務(wù)溫度性能的證據(jù)，包括本社簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，或制造廠證明，或在類似環(huán)境溫度下使用經(jīng)歷的證明等。結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)和舾裝應(yīng)按商定的計(jì)劃進(jìn)行安裝和試驗(yàn)，并使驗(yàn)船師滿意。安定期/年度檢驗(yàn)/SOLAS法定證書有效性的定期/年度檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。定期/所列的適用項(xiàng)目和要求。產(chǎn)品檢驗(yàn)（如適用密封材料，使用具有耐低溫性能；潤(rùn)滑介質(zhì)，使用低溫性能油脂；保暖措施，包括伴熱（功率、罩蓋；除冰方法，包括除冰方式的限制和要求；運(yùn)動(dòng)部件，低溫影響；工作介質(zhì)，使用低溫性能的液壓油；驅(qū)動(dòng)：液壓馬達(dá)、電動(dòng)機(jī)、液壓泵等涉及上述措施；控制箱：低溫影響。（PST）（STDT。C類貨船的文件驗(yàn)證如果操作評(píng)估（3節(jié)）C類貨船無(wú)需通過(guò)加裝設(shè)備和改造結(jié)構(gòu)滿足極地規(guī)則適用要求，則基于文件驗(yàn)證后直接簽發(fā)《極地船舶證書》。條所述條件，可申請(qǐng)基于文件驗(yàn)證簽發(fā)《極地PST/DST；IMO“極地規(guī)則”符合性對(duì)照表；極地水域操作手冊(cè)。驗(yàn)船師基于船舶操作能力和限制，與操作環(huán)境條件的適應(yīng)性，評(píng)估極地規(guī)則符合性，并考慮國(guó)家和沿岸國(guó)的要求，如俄羅斯北極北方海航道通航規(guī)則。第3節(jié)操作評(píng)估一般規(guī)定船東和/或設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)極地船舶及其設(shè)備進(jìn)行操作評(píng)估，以：制定構(gòu)成《極地船舶證書》內(nèi)容的操作限制，包括冰狀態(tài)、溫度、高緯度和其他限制；制定構(gòu)成《極地水域操作手冊(cè)》內(nèi)容的船舶及其設(shè)備操作程序；確定棄船后在冰或陸地上求生資源。操作評(píng)估可采用如下步驟如下：1步：識(shí)別危險(xiǎn)，考慮：①IMO“極地規(guī)則”引言第3節(jié)中相關(guān)危險(xiǎn)；②基于預(yù)期操作評(píng)審的其他危險(xiǎn)；2步：制定分析風(fēng)險(xiǎn)的模型，考慮：①制定事故場(chǎng)景；②每一事故場(chǎng)景的可能性；和③每一場(chǎng)景最終狀態(tài)的后果；3步：評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并確定可接受性：①根據(jù)選擇的模型方法評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)水平；和②評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)水平是否可接受；和413中確定的風(fēng)險(xiǎn)水平過(guò)高，識(shí)別現(xiàn)有或制定新的風(fēng)險(xiǎn)控制選項(xiàng)，旨在達(dá)到下列一種或多種目標(biāo)：①通過(guò)更好設(shè)計(jì)、程序和培訓(xùn)等降低故障頻率；②減輕故障影響，以防止事故；③限制可能發(fā)生故障的環(huán)境；或④減輕事故后果；和⑤風(fēng)險(xiǎn)控制選項(xiàng)納入設(shè)計(jì)、程序、培訓(xùn)和限制，如適用。操作評(píng)估結(jié)果應(yīng)提交本社審核，并批準(zhǔn)其操作限制。識(shí)別危險(xiǎn)表操作條件操作能力操作和環(huán)境條件冰區(qū)操作冰級(jí)冰狀態(tài)，包括冰類型、冰厚度及密集度、船員經(jīng)驗(yàn)、以及冰區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)等資料低溫操作極地服務(wù)溫度（PST）氣象和海況資料，包括氣溫、霧、風(fēng)、波高、海水溫度等高緯度設(shè)計(jì)操作緯度棄船到冰上或陸地上最大預(yù)期救助時(shí)間除上述適用資料外，與應(yīng)急搜救機(jī)構(gòu)最近距離。極地水域范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)水平可能不同，取決于其極地水域操作區(qū)域地理位置、一年中日照時(shí)間和冰覆蓋范圍。為此，極地船舶的危險(xiǎn)應(yīng)考慮其預(yù)期操作和環(huán)境條件予以識(shí)別。所列，可供考慮：A、B和C類極地船與極地水域危險(xiǎn)源的相關(guān)性 表IMO“極地規(guī)則”引言第3節(jié)危險(xiǎn)源船舶類別相關(guān)性條款號(hào)危險(xiǎn)類別ABCiCo3.1.1冰：可能影響船體結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性特征、機(jī)械系統(tǒng)、航行、室外工作環(huán)境、維修和應(yīng)急部署任務(wù)和安全設(shè)備和系統(tǒng)的失效HHLL3.1.2結(jié)冰：水線以上部分船體及設(shè)備結(jié)冰，導(dǎo)致穩(wěn)性和設(shè)備功能降低HHML3.1.3低溫：影響工作環(huán)境和人員工作效能、維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急部署任務(wù)執(zhí)行、材料性能和設(shè)備功能、生存時(shí)間及安全設(shè)備和系統(tǒng)性能。HMLN3.1.4延長(zhǎng)晝/夜時(shí)間：影響航行和人員的工作效能HMMM3.1.5HHHH3.1.6偏遠(yuǎn)和水文資料和數(shù)據(jù)局限：缺少可用的助航設(shè)備和航SARHHLL3.1.7船員極地操作經(jīng)驗(yàn)缺乏：存在人為失誤可能；HHHM3.1.8應(yīng)急響應(yīng)設(shè)備不足：減輕措施有效性受限；HMML3.1.9天氣條件惡劣和變化快：可能導(dǎo)致事故升級(jí)；HHHL3.1.10環(huán)境對(duì)有害物質(zhì)和其他環(huán)境影響的敏感性，環(huán)境恢復(fù)期HHHH長(zhǎng)。注：H—可能性高；M—可能性中等；L—可能性低；N—不存在。A、B和C分別是IMO“極地規(guī)則”定義的A、B、C類極地航行船舶。Ci為有冰級(jí)的C類船舶；Co為夏季北極穿越航行C類船舶。事故場(chǎng)景和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)極地船舶針對(duì)識(shí)別危險(xiǎn)，考慮操作條件、環(huán)境條件、貨物情況、船員經(jīng)驗(yàn)、船舶和設(shè)備能力等，識(shí)別可能的事故場(chǎng)景。典型的事故場(chǎng)景如下，但不僅限于：冰區(qū)操作船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①船舶遭受超出設(shè)計(jì)操作能力的冰狀況，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)器和操舵裝置損壞；②船舶進(jìn)入超出設(shè)計(jì)操作能力的冰狀況，導(dǎo)致冰困；③船舶在冰區(qū)航行海水系統(tǒng)吸入冰，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備不能工作和消防系統(tǒng)失效；④船舶在冰上或陸地上棄船，導(dǎo)致救生設(shè)備失效，影響人員求生；⑤船舶靠近冰山/冰川冰航行，冰墜落損壞船舶和設(shè)備；⑥船舶操作不當(dāng)，導(dǎo)致與護(hù)航船舶和冰區(qū)管理船舶碰撞；⑦船舶騎上冰塊，或固定冰，導(dǎo)致穩(wěn)性降低（小型船舶。低溫操作船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①材料低溫脆斷/裂，導(dǎo)致船體進(jìn)水、沉沒(méi)、污染物釋放、設(shè)備故障等；②船體水線以上結(jié)構(gòu)和設(shè)備表面積冰和雪，導(dǎo)致穩(wěn)性降低；④人員工作和居住處所環(huán)境溫度過(guò)低，導(dǎo)致人員喪失工作能力、得低體溫癥、死亡；⑤壓載水、淡水、貨物冰凍膨脹，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞；⑥壓載水上部結(jié)冰，排壓載水時(shí)冰塊墜落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)損壞；⑦人員在低溫、大風(fēng)、冰凍環(huán)境的活動(dòng)，導(dǎo)致手腳凍傷、體溫過(guò)低、死亡。高緯度操作的船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①電子航行信號(hào)缺失或不穩(wěn)定，產(chǎn)生偏航，導(dǎo)致擱淺、碰撞浮冰；②磁羅經(jīng)失效和電羅經(jīng)誤差，產(chǎn)生偏航，導(dǎo)致擱淺、碰撞浮冰；③無(wú)線電通信缺失或不穩(wěn)定，不能提供應(yīng)急響應(yīng)，導(dǎo)致事故升級(jí)；④黑夜時(shí)間延長(zhǎng)，能見(jiàn)度持續(xù)不良，導(dǎo)致碰撞浮冰；⑤白天時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致值班人員眼睛傷害和工作疲勞；⑥助航設(shè)備不足、水文資料不足或不準(zhǔn)確，導(dǎo)致擱淺、撞冰；⑦岸基應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)不足、缺乏修理，導(dǎo)致延遲搜救，導(dǎo)致事故升級(jí)。對(duì)識(shí)別的每一個(gè)事故場(chǎng)景，基于船舶及設(shè)備的設(shè)計(jì)操作能力，綜合考慮如下因素，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，定性分析事故可能和后果，確定風(fēng)險(xiǎn)水平：設(shè)計(jì)冰級(jí)；設(shè)備和系統(tǒng)性能；防寒措施；船員培訓(xùn)和經(jīng)歷；極地船舶操作經(jīng)驗(yàn)。定性風(fēng)險(xiǎn)矩陣法進(jìn)行評(píng)估。定性風(fēng)險(xiǎn)矩陣表 表頻率高L=3中高高中L=2低中高低L=1低低中3，低風(fēng)險(xiǎn)；6，高風(fēng)險(xiǎn)。C=1C=2C=3輕微中等嚴(yán)重嚴(yán)重度的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)可按如下計(jì)算，)))式中：（1）L2.3..31；事故場(chǎng)景頻率指數(shù)定義 表（1）可能性L定義低1在船舶的整個(gè)生命周期里可能發(fā)生一次中2在船舶的營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)，不可能經(jīng)常發(fā)生但可能有幾次發(fā)生高3在船舶的營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)，每年可能發(fā)生一次（2）C2..3.（2；事故嚴(yán)重度指數(shù)定義 表（2）后果C定義人員設(shè)備船舶環(huán)境輕微1單一或輕微傷害故障后可自行恢復(fù)或及時(shí)修復(fù)局部損壞，但不影響船舶整體安全和環(huán)保事故性泄放的污染物一周內(nèi)自然地清消中等2多個(gè)或嚴(yán)重傷害不可修復(fù)的設(shè)備故障，但不影響船舶的航行嚴(yán)重?fù)p壞導(dǎo)致船舶無(wú)法繼續(xù)航行，但污染物無(wú)泄漏事故性泄放的污染物需要主動(dòng)清除，并環(huán)境恢復(fù)時(shí)間不超過(guò)1年。嚴(yán)重3單一死亡或多個(gè)嚴(yán)重傷害設(shè)備故障使得船舶無(wú)法繼續(xù)航行船舶滅失或污染物嚴(yán)重泄漏事故性泄放的污染物需要主動(dòng)清除，并環(huán)1年。制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施對(duì)中等風(fēng)險(xiǎn)的事故場(chǎng)景應(yīng)采取適當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，可包括：制定船舶和設(shè)備系統(tǒng)的操作程序；提供船員極地水域操作培訓(xùn)；提供防護(hù)措施。外，尚應(yīng)考慮采取如下類別風(fēng)險(xiǎn)控制措施：制定操作限制，確保船舶在設(shè)計(jì)操作能力范圍內(nèi)操作；優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置，提高操作能力，消除人為因素影響。操作評(píng)估報(bào)告完成船舶操作評(píng)估后，應(yīng)編寫一份清楚簡(jiǎn)明的評(píng)估報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括：船舶操作評(píng)估的實(shí)施概要；評(píng)估所識(shí)別的危險(xiǎn)清單及相關(guān)事故場(chǎng)景；評(píng)價(jià)得到的每一事故場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)水平；要求采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。5（船舶操作評(píng)估報(bào)告）格式。操作評(píng)估結(jié)果可能因船舶航行環(huán)境和操作條件的變化而變化。在必要時(shí)應(yīng)重新開展操作評(píng)估，以防范航行情況的變化給船舶帶來(lái)新風(fēng)險(xiǎn)，包括：航行區(qū)域及航行時(shí)間發(fā)生變更；船舶管理和操作發(fā)生變化，如船員的重大調(diào)整、船舶用途變化、承載貨物重大變更等；船舶結(jié)構(gòu)、航行設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)生重大變化。第4節(jié)證書和文件目的/SOLASMARPOL公約要求的其他相關(guān)證書和文件的指導(dǎo)?！稑O地船舶證書》。表類別操作能力特征操作限制冰區(qū)操作冰級(jí)、船舶類別允許操作的冰狀態(tài)低溫操作極地服務(wù)溫度（PST）操作區(qū)域和季節(jié)的最低日均低溫（LMDLT）高緯度操作緯度配備的通信設(shè)備可覆蓋的緯度范圍偏遠(yuǎn)區(qū)域操作最大預(yù)期救助時(shí)間可用的SAR位置（僅納入極地水域操作手冊(cè)）《極地船舶證書》規(guī)定記載的操作限制標(biāo)準(zhǔn)描述格式如下：方法/系統(tǒng)要求的極地水域：①方法/（OAIS見(jiàn)附錄2；②參考文件號(hào)：PWOM章節(jié)號(hào)；③發(fā)布日期?！稑O地水域操作手冊(cè)》是否闡述該方法/系統(tǒng)的使用指南和船舶專門的限制，以及應(yīng)用計(jì)算實(shí)例。滿足如下條件極地水域：①對(duì)于預(yù)期在低溫操作的船舶，大于或等于《極地船舶證書》載明的PST加10℃；②對(duì)于不預(yù)期在低溫操作的船舶，大于或等于-10℃。高緯度：對(duì)于通信能力在高緯度覆蓋范圍有限制的船舶，闡明限制在具體緯度范圍內(nèi)的極地水域操作。國(guó)際防污染證書（IOPP）201711ABII-A部11.2MARPOLIIOPP（格式A和B。201711IOPP證書到期時(shí)，MARPOLIIOPP證書。IMOII-A11.1.1條禁止排放機(jī)器處所油類30201711A類極地2017111II-A11.1.1IOPP證書批準(zhǔn)。國(guó)際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書（NLS證書）或適裝證書和程序和布置手冊(cè)3型船舶載運(yùn)《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備17e318章中NLS201711ABNLS證書或適裝證書中“載運(yùn)條件”欄或備注欄中說(shuō)明。201711日或之后從事極地水域操作，其程序和布置手冊(cè)可自行按NLS1次計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)之前保持有效。垃圾記錄簿MEPC.265（68）進(jìn)行修改，無(wú)需批準(zhǔn)。極地水域操作手冊(cè)極地水域操作手冊(cè)由船東負(fù)責(zé)編制，考慮操作評(píng)估結(jié)果。極地水域操作手冊(cè)由本社簽發(fā)《極地船舶證書》的驗(yàn)船師核查：IMO2；操作能力和限制得到本社批準(zhǔn)，并與批準(zhǔn)的圖紙資料一致；使用主管機(jī)關(guān)接受的冰區(qū)操作限制評(píng)估方法或系統(tǒng),如適用；PI-A2章要求，并考慮操作評(píng)估結(jié)果。ISM審核時(shí)予以實(shí)施驗(yàn)證。第5節(jié)等效冰級(jí)評(píng)估一般規(guī)定AB類極地船舶不是按極地級(jí)（PC）進(jìn)行設(shè)計(jì)，船東或船舶設(shè)計(jì)者應(yīng)提出等CCS審批。。表范圍新船現(xiàn)有船舶船體構(gòu)件強(qiáng)度XX推進(jìn)機(jī)械強(qiáng)度XX材料選擇XX破損穩(wěn)性X液艙結(jié)構(gòu)保護(hù)X評(píng)估程序應(yīng)考慮如下步驟，確定差異：（；設(shè)計(jì)使用的材料與極地級(jí)（PC）材料最低要求進(jìn)行比較，識(shí)別不足；船體和輪機(jī)部件設(shè)計(jì)的強(qiáng)度級(jí)別與極地級(jí)（PC）的要求進(jìn)行比較。如與選擇的目標(biāo)極地級(jí)要求存在差異，則應(yīng)進(jìn)行如下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，證實(shí)等效性：的要求的風(fēng)險(xiǎn)減輕措施；如適用，提供與等效目標(biāo)冰級(jí)相關(guān)的現(xiàn)有船服役經(jīng)歷資料；和根據(jù)上述信息，進(jìn)行安全和污染風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定等效風(fēng)險(xiǎn)水平。等效風(fēng)險(xiǎn)水平原則如下：基于事件發(fā)生概率升高可通過(guò)降低其后果平衡的風(fēng)險(xiǎn)控制原則，如果船體區(qū)域內(nèi)對(duì)具有極地水域操作經(jīng)歷的現(xiàn)有船舶，如存在缺陷區(qū)域沒(méi)有任何破損記錄，可以PC5要求，但在有限區(qū)域僅PC7APC5評(píng)估資料2.5.2AB類船舶具有其船旗國(guó)提供的等效冰級(jí)，應(yīng)在極地船舶證書中注明。第3章船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備第1節(jié)材料和涂層概述極地水域航行主要后果之一是船體結(jié)構(gòu)和部件遭受冰載荷和/或低氣溫環(huán)境的影響。極地船舶船體結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇適當(dāng)韌性材料，以避免脆性斷裂。盡管極地船舶設(shè)計(jì)取決于預(yù)期操作條件，但其船體結(jié)構(gòu)材料選擇盡可能考慮極地級(jí)（冰級(jí)）和極地服務(wù)溫度的匹配：（1）A類極地船舶通常設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)期在極地水域最冷冬季月份操作，船體結(jié)構(gòu)材料的極地服務(wù)溫度一般選擇-40℃及以下。（2）B類船舶通常設(shè)計(jì)用于季節(jié)性在極地水域連續(xù)冬季月份操作，船體結(jié)構(gòu)材料的極地服務(wù)溫度一般選擇-15℃~-30℃之間。因碳素鋼的韌性隨溫度下降而降低,A級(jí)低碳鋼存在增加脆性斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。溫度-18A級(jí)鋼用于暴露結(jié)構(gòu)。材料選擇AB8131第2133節(jié)相關(guān)材料沖擊韌性要求。CB系列冰級(jí)的極地船舶冰帶區(qū)域的船體結(jié)構(gòu)材料根據(jù)CCS24章的相關(guān)要求選擇適用鋼級(jí)。CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章第2節(jié)要求，按極地服務(wù)溫度ST（設(shè)計(jì)服務(wù)溫度DT、構(gòu)件材料等級(jí)和板厚選擇鋼級(jí)。C213節(jié)的相關(guān)要求。CCS《材料與焊接規(guī)范》的要求。如果船東有額外要求，可以8ARC-M(X)后綴的極地船用高強(qiáng)度鋼。涂層考慮到極地水域富含溶解氧可能導(dǎo)致船體腐蝕率增加，AB類船舶位于冰帶區(qū)域（如聚氨酯和環(huán)氧型。（板機(jī)械等）可考慮使用能夠防冰雪附著的涂層。第2節(jié)結(jié)構(gòu)與布置概述極地船舶結(jié)構(gòu)形式和布置應(yīng)充分考慮其預(yù)期進(jìn)入極地水域的任務(wù)，以確保其有效適應(yīng)相關(guān)的寒冷環(huán)境、偏遠(yuǎn)地區(qū)及其存在的海冰狀況等操作條件。所示。表冰況冰區(qū)操作性能正常冰狀態(tài)達(dá)到10-12節(jié)常規(guī)航速較嚴(yán)重冰狀態(tài)達(dá)到6節(jié)左右的較低航速給定冰厚度條件下維持最低2節(jié)的持續(xù)航速極地船舶總體布置應(yīng)考慮如下方面：因北極港口位置偏遠(yuǎn)和南極缺乏港口設(shè)施，船舶配備起貨設(shè)備的需求；因極地水域嚴(yán)格環(huán)保要求和適當(dāng)續(xù)航力需求，船舶配置足夠的液艙容積和備件和供給貯存量的需求；因嚴(yán)寒和黑暗操作條件，船舶的內(nèi)部通道、設(shè)備操作處所、以及生活設(shè)施需要適當(dāng)加熱、絕緣、空調(diào)和附加照明等措施；因冰區(qū)操作，生活處所設(shè)計(jì)考慮破冰引起的噪聲和振動(dòng)；因護(hù)航和拖帶操作船舶，尾部甲板設(shè)置無(wú)障礙區(qū)域，包括尾拖帶槽口和直升機(jī)甲板；駕駛臺(tái)應(yīng)布置具有全方位清晰的視野。船體形式極地船舶船體形狀設(shè)計(jì)需要考慮冰區(qū)和敞水性能的平衡，考慮：冰區(qū)性能，包括極地級(jí)、破冰能力等開敞靜水性能；操縱能力；主尺度選擇；建造成本和維護(hù)；船舶類型。（來(lái)源于CanadianCoastGuard《IceNavigationinCanadianWaters》Figure78）圖冰載荷分布趨勢(shì)圖AB（3.2..4外傾角areAne水線角erneAnes首柱角emAneuockAne。圖極地船舶首部特性（Icefoot）/（Iceskeg），以防止船體撞擊冰塊損壞和限制船舶騎上冰的程度。部區(qū)域。8o圖高冰級(jí)船舶中橫剖面設(shè)計(jì)示意圖（Z裝載液體污染艙布置AB30m3（油泥艙和含油艙底760mm的間距與船體外殼進(jìn)行分隔。AB760mm的間距與船體外殼進(jìn)行分隔。AB類極地油船，不管載重量，整個(gè)貨艙長(zhǎng)度應(yīng)予以保護(hù)：MARPOLI/19.6.1條適用要求；MARPOLI/19.3.1MARPOLI/19.6.2條適用的距離要求。船體構(gòu)件尺寸ABCCS“鋼規(guī)”適用船型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和構(gòu)件尺寸要求外，其CCS813章適用的要求。CBCCS24章適用的要求。液艙防凍保護(hù)極地船舶的壓載艙和/以冰凍膨脹的影響。全部位于輕載水線或低位冰區(qū)水線以下（取小者）的壓載水艙一般無(wú)需加熱，但服務(wù)于該水艙的管系（包括透氣管）應(yīng)防止冰凍堵塞。所述的壓載艙和淡水艙，如極地船舶長(zhǎng)期在低溫環(huán)境操作，則應(yīng)設(shè)置適防冰凍系統(tǒng)主要包括加熱、循環(huán)和吹泡系統(tǒng)等。圖液艙的防冰凍系統(tǒng)最有效和常用的是采用蒸汽加熱盤管。加熱盤管一般安裝在水線以上臨近船殼板2℃左右。當(dāng)極地服務(wù)溫度低于-40℃時(shí)，應(yīng)采用此類防冰凍系統(tǒng)；油船上蒸汽加熱可能還會(huì)應(yīng)用到貨油艙和污油水艙，此時(shí)蒸汽加熱壓載艙后的凝水管路應(yīng)獨(dú)立于貨油艙的凝水管路，以避免因加熱盤管滲漏導(dǎo)致的交叉污染；蒸汽管路和凝水管路應(yīng)考慮設(shè)有足夠的泄放口以防不用時(shí)發(fā)生冰凍；壓載艙內(nèi)底部和表層存在自然的水溫差異，壓載水充分內(nèi)循環(huán)也被認(rèn)為是一種短期有效的防凍措施；吹泡系統(tǒng)是一種通過(guò)不停擾動(dòng)促使壓載水局部?jī)?nèi)循環(huán)以到達(dá)防凍的措施。存在的（特別是那些迎風(fēng)的透氣口駕駛臺(tái)翼橋和首部區(qū)域和布置AB類極地船舶的駕駛臺(tái)翼橋應(yīng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，除非船舶限制在冰點(diǎn)溫度以上的環(huán)境操作。150m面遮蔽，朝向船尾。起居處所低溫環(huán)境操作的極地船舶起居艙室的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮：設(shè)計(jì)合理分布的加熱和通風(fēng)系統(tǒng)，以滿足最低預(yù)期溫度的保暖需要；如居住艙室或其他有人值班處所采用永久安裝的輔助電熱器，不應(yīng)接入同一個(gè)的斷路器，且不應(yīng)采用便攜式電熱器；30%~70%范圍內(nèi)，并能調(diào)節(jié)艙室濕度；18°C，并能持續(xù)保溫；起居艙室的空氣流通應(yīng)符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)；通風(fēng)管使用不可燃絕緣物包覆；通風(fēng)進(jìn)口和出口的關(guān)閉裝置應(yīng)采取保護(hù)布置或伴熱措施。起居艙室通向露天甲板的門及通道設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足穿著極地服通行的需求，可設(shè)置加熱裝置或其他防冰措施。通風(fēng)系統(tǒng)易出現(xiàn)積冰，可設(shè)置合適的加熱裝置，也可考慮如下替代措施：通風(fēng)開口布置在不受海水飛濺影響的處所，如上層建筑的背風(fēng)或凹進(jìn)位置；在左、右兩舷各設(shè)置一路進(jìn)風(fēng)口，且成相反方向布置可有效應(yīng)對(duì)飛濺積冰的不利影響。（如風(fēng)閘的設(shè)計(jì)應(yīng)能泄放積冰或冰凍融化后的積水和因溫度變化產(chǎn)生的凝水，以防止進(jìn)風(fēng)通道的積水或凝水導(dǎo)致管道銹蝕和細(xì)菌滋生。加熱區(qū)域布置（至關(guān)重要的區(qū)域應(yīng)通過(guò)加熱或加罩來(lái)保持無(wú)冰狀態(tài)。這些區(qū)域至少包括：安全到達(dá)船首區(qū)域、救生艇、救助艇等的步橋和梯道；脫險(xiǎn)通道的出口；救生艇、艇架、救生筏和降放區(qū)域；救生設(shè)備的儲(chǔ)存設(shè)施；消防系統(tǒng)的給水分配系統(tǒng)；（；駕駛室的窗戶；包括錨機(jī)、錨鏈和錨鏈筒在內(nèi)的甲板錨泊區(qū)域。上甲板；；首部和尾部甲板；空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口附近；透氣桅的下面。防冰和防凍措施布置（如北極/支柱/第3節(jié)舵設(shè)備和船體附件概述CCS23章、4813章相關(guān)要求，確保其具有足夠強(qiáng)度抵御冰載荷的作用。舵設(shè)備（及舵鈕來(lái)將舵葉上的冰載荷更均勻地傳。多支承舵示意圖圖作用在舵結(jié)構(gòu)上的冰載荷（例如止舵器/鎖緊銷以保證倒車時(shí)舵葉處于船中位置。固定裝置的設(shè)計(jì)扭矩應(yīng)取為CCS“鋼規(guī)”第2篇第3章中的舵桿設(shè)計(jì)扭矩，應(yīng)力衡準(zhǔn)為95%的所使用材料的屈服應(yīng)力。止舵器和鎖緊銷的示意圖參見(jiàn)圖。（a）鎖緊銷 （b）安裝在舵葉上的止舵器（c）安裝在船體結(jié)構(gòu)上的止舵器 （d）整體止舵圖 止舵器和鎖緊銷的示意圖船舶附件極地船舶的船體附件應(yīng)根據(jù)預(yù)期承受的冰載荷進(jìn)行加強(qiáng)。A1/3L（L為船長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)不設(shè)置舭龍骨。（如舭龍骨，并適當(dāng)加冰刀的設(shè)置第4章船舶穩(wěn)性第1節(jié)完整穩(wěn)性概述CCS219節(jié)規(guī)定外，在遭受積冰時(shí)，應(yīng)具有足夠的完整穩(wěn)性。4.1.1條所述完整穩(wěn)性，則應(yīng)限制極地水域的溫暖季節(jié)操作。結(jié)冰狀態(tài)的完整穩(wěn)性計(jì)算和結(jié)冰控制極地船舶的完整穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)考慮的結(jié)冰情況應(yīng)不小于如下要求：30kg/m2；7.5kg/m2；和無(wú)帆船舶的欄桿、各種吊桿、圓形件（桅桿除外）和索具等不連續(xù)表面的側(cè)投影5%和該面積的靜力矩增10%進(jìn)行計(jì)算。穩(wěn)性資料應(yīng)包括結(jié)冰量的計(jì)算，并在極地水域操作手冊(cè)（PWOM）中給出。PWOM中給出的值。概述

第2節(jié)破損穩(wěn)性CCS2110節(jié)對(duì)常規(guī)船舶的破損穩(wěn)性要AB類極地船舶，在承受冰損壞狀態(tài)下還應(yīng)具有足夠的剩余穩(wěn)性。浮冰對(duì)破損穩(wěn)性的影響AB類船舶應(yīng)能承受因冰碰擦穿透船體導(dǎo)致的進(jìn)水，冰損后的剩余穩(wěn)性應(yīng)使SOLASII-1/7-2.2II-1/7-2.3siSOLASII-1/7條中達(dá)1在計(jì)算破損穩(wěn)性時(shí)，假定的冰損范圍如下：縱向范圍：如果中心點(diǎn)位于高位冰區(qū)水線處的最大寬度前，縱向范圍為冰區(qū)高位4.5%1.5%，并應(yīng)假定破損位于沿船長(zhǎng)的任何縱向位置；橫向穿透范圍：760mm，應(yīng)在整個(gè)破損范圍之內(nèi)垂直于船殼板量??；20%或縱向范圍，取小者，并應(yīng)假定破損位于龍120%冰區(qū)高位水線吃水之間的任何垂向位置。圖破損范圍示意圖51概述AB8133節(jié)的相關(guān)要求。C314章的相關(guān)要求。CCS823章的相關(guān)要求。船舶推進(jìn)系統(tǒng)包括原動(dòng)機(jī)、齒輪裝置、軸系和螺旋槳等的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮極地水域常年海冰覆蓋的環(huán)境特征。系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)基于螺旋槳和海冰作用導(dǎo)致的載荷和振動(dòng)，螺旋槳受損不應(yīng)導(dǎo)致軸系損壞；海冰可能導(dǎo)致螺旋槳瞬時(shí)卡阻，相關(guān)附件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮預(yù)期的冰載荷，以及所安裝在船體上的位置。推進(jìn)機(jī)械應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，并采取有效措施防止原動(dòng)機(jī)超速、過(guò)扭矩、過(guò)載和過(guò)熱；推進(jìn)系統(tǒng)為提高冰區(qū)操作效率，可通過(guò)選用適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)類型和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以使冰槳作用期間發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高或控制至一個(gè)穩(wěn)定的水平；增加轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量慣性矩可提高整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的冰區(qū)性能，可考慮通過(guò)增加轉(zhuǎn)子或軸系的直徑和質(zhì)量，和/或添加一個(gè)飛輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。推進(jìn)功率的確定在確定船舶推進(jìn)功率時(shí)應(yīng)考慮如下因素：船舶冰區(qū)推進(jìn)能力很大程度上依賴于船舶產(chǎn)生充分破冰力的能力，這主要來(lái)自于船舶推進(jìn)功率需求取決于其冰區(qū)操作模式，極地水域不同于北波羅的海，通常無(wú)ABC類極地船的推進(jìn)要求功率可基于數(shù)值計(jì)算或冰池模型試驗(yàn)獲得。推進(jìn)形式選擇（對(duì)螺旋槳轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生瞬時(shí)阻力、推力轉(zhuǎn)向迅速等。推進(jìn)螺旋槳螺旋槳的冰載荷來(lái)自于航行過(guò)程中切割、研磨冰塊的反作用力，可通過(guò)數(shù)值模擬來(lái)計(jì)算冰載荷。（FPP）可轉(zhuǎn)向推進(jìn)器（Aimuh）和可轉(zhuǎn)向吊艙推進(jìn)器（Azpod，有助于減小螺旋槳的重量和尺寸，并可提高船舶操縱性，降低能耗。所有壓載工況下螺旋槳均應(yīng)浸沒(méi)于冰層以下，在破冰等惡劣工況下螺旋槳葉梢仍應(yīng)與水線保持一定距離，可采用雙螺旋槳設(shè)計(jì)。低溫環(huán)境主機(jī)性能極地船舶應(yīng)保障冷卻水和燃燒空氣的正常和適度供給，有助于改善主機(jī)性能。5.1.7。當(dāng)環(huán)境氣溫下降到-30℃，主機(jī)從機(jī)艙吸入燃燒空氣時(shí)，船舶機(jī)艙將無(wú)法保證適宜的60℃（25℃而機(jī)艙外的氣溫達(dá)到-35℃）時(shí)，可逐步關(guān)閉可調(diào)節(jié)的防火風(fēng)閘至較小-30℃甚至更采取的規(guī)避措施包括：（；吸入已加熱的機(jī)艙空氣；（；排氣端在廢氣透平旁通（有效控制燃燒、空氣的進(jìn)氣量）等。壓縮空氣系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)冰區(qū)操作的船舶，如果沒(méi)有采取特殊的布置，其冷卻海水的進(jìn)口易發(fā)生海冰堵塞。因失去冷卻水導(dǎo)致主機(jī)或發(fā)電機(jī)組停止工作進(jìn)而極有可能引發(fā)船舶擱淺等海上事故。海水?dāng)z入防冰塞的措施可以從布置、構(gòu)造和加熱三個(gè)方面來(lái)考慮。（seaboxice（sea應(yīng)布置在船的海水門的容積應(yīng)根據(jù)船上需要海水冷卻的所有可能同時(shí)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率來(lái)確定。最有效的海水吸入方案應(yīng)根據(jù)船型和服務(wù)特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)，海水門的布置應(yīng)考慮船的海水門頂部盡可能高，引至海水艙的管路進(jìn)口盡可能低地布置。應(yīng)有手動(dòng)除冰的4~6倍所有可能海水門和海水艙應(yīng)設(shè)有帶截止閥的透氣管，透氣管截面積最好與冷卻水吸入管相當(dāng)；透氣管頭在嚴(yán)寒區(qū)域還應(yīng)避免因積冰而堵塞。高冰級(jí)的船舶應(yīng)考慮設(shè)置完整的應(yīng)急海水艙（EmergencySeaBay）或把壓載水艙海水門和冷卻水吸入口應(yīng)考慮除冰措施?？梢圆捎谜羝到y(tǒng)，蒸汽系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有效的隔離閥、濾器和壓力表以保證足量的蒸汽供應(yīng)。熱水除冰也是有效的。作為替代，也可以在海水門和海水艙內(nèi)布置熱油加熱盤管，但應(yīng)注意：CCS32（1）中有關(guān)液艙內(nèi)的蒸汽加熱盤管的同等要求；②加熱盤管采用全焊透連接；③加熱盤管的布置能吸收溫差變化導(dǎo)致的膨脹和收縮；④加熱盤管進(jìn)出口都應(yīng)設(shè)置隔離閥，且應(yīng)能隨時(shí)可達(dá)。以下提供三組圖例供設(shè)計(jì)時(shí)參考。IOSCrc.504和ASUR35.1..31：

圖（1）①海水門內(nèi)如設(shè)置擋板，其高度通常應(yīng)超過(guò)水線，其上的開孔尺寸一般為20mm；②海水門內(nèi)如設(shè)置圍堰，其高度通常低于水線；④利用蒸汽吹除、布置蒸汽盤管和伴行管來(lái)除去可能吸入的碎冰。5.17.（2：圖示設(shè)計(jì)的特點(diǎn)如下：

圖（2）①海水門的高、低進(jìn)水格柵盡可能遠(yuǎn)離；⑤應(yīng)設(shè)有人工措施以排除碎冰阻塞；⑥輪機(jī)員應(yīng)清晰的意識(shí)到這些隱患，船上應(yīng)備有隨時(shí)可用的解困方案。5.1..3（。注：——熱的冷卻水回注——冷卻水吸入——擋水板使水流變向——碎冰集聚區(qū)——多孔管用于冷卻水回注圖（3）為確保冰水箱的可靠使用，其設(shè)計(jì)應(yīng)提供如下內(nèi)容：①海水吸入篩（即在舷側(cè)板上開孔或開槽，孔徑或槽寬約20m，起到類似于吸入格）②冷卻水再循環(huán)融冰；③冰水箱在水線以上設(shè)置人孔以便操作時(shí)進(jìn)行人工入內(nèi)清理；④帶截止閥的透氣管；⑤空氣或蒸汽吹除管。5.17.34：圖（4）近年來(lái)，舷外冷卻如箱式冷卻器（boxcooler）作為一種船舶冷卻系統(tǒng)的替代方案已U形管，船在航行U形管時(shí)被自由流通的舷外海水冷卻。然而寒冷氣候條件下，海水門同樣有可能因冰聚集而阻塞，建議在冷卻系統(tǒng)起動(dòng)之初用熱介質(zhì)循環(huán)融冰防凍配合蒸汽/熱水/空氣吹除積聚的碎冰。10發(fā)動(dòng)機(jī)滑油選型對(duì)于可能需要在低氣溫環(huán)境下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，需特別注意其滑油應(yīng)按制造商的推薦保持適當(dāng)溫度以使機(jī)器正常起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)自身的油底殼內(nèi)不宜設(shè)置蒸汽加熱盤管，如有必要，可以利用外部管路進(jìn)行（型號(hào)）作為加熱措施的替代方案。表環(huán)境溫度（℃）環(huán)境溫度（℃）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油型號(hào)最低最高SAE0W-20-4010SAE0W-30-4030SAE0W-40-4040SAE5W-30-3030SAE5W-40-3050SAE10W-30-1840SAE10W-40-1850SAE15W-40-9.550第2節(jié)操舵裝置一般規(guī)定AB8133CCCS242節(jié)的相關(guān)要求。極地級(jí)（PC級(jí)）船舶操舵裝置附加要求最大18n乘以表5.2..1中要求的放大系數(shù)。表冰級(jí)PC1PC2PC3PC4PC5PC6PC7放大系數(shù)5533.2.2所列速度轉(zhuǎn)舵時(shí)，液壓系統(tǒng)不應(yīng)壓力升高過(guò)大。表冰級(jí)PC1PC2PC3PC4PC5PC6PC7轉(zhuǎn)舵速度（°/s）1066第3節(jié)甲板設(shè)備概述極地船舶甲板設(shè)備布置和功能應(yīng)考慮極地水域低氣溫和積冰的不利影響。應(yīng)通過(guò)選擇材料和采取適當(dāng)?shù)姆篮胧?，?lái)確保露天甲板設(shè)備包括欄桿、船首通道、錨系泊設(shè)備、起貨設(shè)備、應(yīng)急拖帶裝置、舷梯等在極地服務(wù)溫度下的完好功能。823章的適用要求。甲板設(shè)備（如減速齒輪和剎車）不被凍結(jié)。（TheRussianIce80%的20%~50%的范圍內(nèi)操作。（如梯道或逃生通道處甲板管系氣溫下降使空氣和貨物之間溫差加大，并會(huì)導(dǎo)致裝卸貨時(shí)管路熱膨脹。通常，溫差導(dǎo)致的膨脹/收縮的量要小于船舶由于中拱/中垂引起的變化量，因而沿船舶長(zhǎng)度縱向布置為了防止任何不適當(dāng)?shù)臒釕?yīng)力，甲板貨物和掃艙管路可以設(shè)有伴熱。加油管路和應(yīng)采取適當(dāng)布置以防止甲板閥的操作機(jī)構(gòu)凍結(jié)；貨物透氣布置應(yīng)適合于擬定的操作條件。高速透氣閥可能會(huì)遭受冰凍和/或雪堵塞，因此也需要有伴熱。可以優(yōu)先選用帶防火網(wǎng)的透氣桅而不是每艙設(shè)置的高速透氣閥；伴熱系統(tǒng)包括電纜、熱水、蒸汽和加熱的乙二醇，當(dāng)然水基伴熱系統(tǒng)本身也需要防凍。第4節(jié)電氣設(shè)備概述CCS4篇的要求。IMOMSC.385（94）6章的相關(guān)要求。CCS8236節(jié)的相關(guān)要求。旋轉(zhuǎn)電機(jī)配電和控制設(shè)備蓄電池IICT1電纜-25℃的環(huán)境，因此預(yù)期在更低氣溫環(huán)境下使用的電纜可能會(huì)要求采用特殊材料制成護(hù)套和/或絕緣層。第5節(jié)其他輔助設(shè)備首側(cè)推360o全回轉(zhuǎn)可收回式推進(jìn)器，當(dāng)此推進(jìn)器收回時(shí)，外板應(yīng)與船體齊平以減小船體阻力。輔助破冰系統(tǒng)具有破冰能力的極地船舶可考慮配置破冰輔助系統(tǒng)，以減少阻力，或改進(jìn)推進(jìn)性能。輔助系統(tǒng)有：船體使用低摩擦涂層；船首和船中泵壓縮空氣的氣泡系統(tǒng)；傾側(cè)水艙。輔助破冰系統(tǒng)計(jì)入主推進(jìn)功率。第6章安全設(shè)備第1節(jié)消防安全系統(tǒng)概述固定和便攜式消防系統(tǒng)的性能易受低溫或在海水吸口到消防栓范圍內(nèi)冰雪積聚的影消防設(shè)備和器具、滅火劑和系統(tǒng)應(yīng)隨時(shí)處于防冰凍保護(hù)狀態(tài)。消防管路和消防泵消防泵包括應(yīng)急消防泵、水霧泵和噴水泵應(yīng)安裝在正溫處所。如任何獨(dú)立海水吸口，。固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)甲板泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)使用符合設(shè)計(jì)服務(wù)溫度的發(fā)泡劑。水霧系統(tǒng)水霧系統(tǒng)應(yīng)注意對(duì)使用后的噴頭充分排干，以保證水霧系統(tǒng)的正常使用。消防器具干粉滅火器應(yīng)能在極地服務(wù)溫度下防止噴嘴堵塞，并有效釋放滅火劑。船上用于消防用途的雙向便攜式無(wú)線電通信設(shè)備應(yīng)經(jīng)認(rèn)可適合極地服務(wù)溫度。消防員裝備可以安放在駕駛臺(tái)、消防控制站，或其他正溫處所。通道SOLASII-2章所要求脫險(xiǎn)通道寬度的1.25倍。直升機(jī)甲板材料CCS8篇第23/或除冰敲擊下不受損壞。第2節(jié)救生設(shè)備概述SOLASIII（極地規(guī)則）要求外，尚應(yīng)基于操作評(píng)估，配備適當(dāng)個(gè)人和集體求生器具，考慮預(yù)極地船舶配備的救生設(shè)備應(yīng)在極地服務(wù)溫度（PST）下具備全部功能。CCS823章適用要求采取適當(dāng)?shù)姆辣统胧Ｗ畲箢A(yù)期待救時(shí)間（MaxETR）素5可聯(lián)絡(luò)搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）的距離；搜救中心救助設(shè)施能力；可提供破冰船護(hù)航服務(wù)；可提供冰區(qū)引航服務(wù)。。南極區(qū)域搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）距離（nm）阿根廷MRCC智利ARCC新西蘭RCC澳大利亞RCC南非MRCC南極半島西北部590720南極半島西南部710820羅斯海23002800南洋77086031002800威德?tīng)柡?1001200（資料來(lái)源：CLIA，DE54/INF.2）南極地區(qū)搜救設(shè)施（SAR）的布置。表RCC位置搜救設(shè)施類別迪克森海上搜救中心（MRCCDikson）救助艇、救援船、遠(yuǎn)程飛機(jī)佩韋克海上搜救分中心（MRSCPevek）救助艇、救援船、遠(yuǎn)程飛機(jī)、輕型直升機(jī)季克西海上搜救分中心（MRSCTiksi）救助艇、救援船、遠(yuǎn)程飛機(jī)、中型直升機(jī)Victoria,BritishColumbia,TrentonOntarioandHalifax,NovaScotia.（JRCC）（http://www.jrcchalifax.forces.gc.ca/JRCC_home_E.htmformoreinformation）。逃生布置11日或以后建/隔熱型救生服或防寒服的低溫操作的極地船舶的登乘布置應(yīng)充分考慮對(duì)/隔熱型救生服或防寒服人員的影響。全年操作的極地船舶應(yīng)考慮登乘站的室內(nèi)布置，以免在嚴(yán)寒氣候下撤離登乘時(shí)人員受寒。低溫操作的極地船舶，所有救生艇、救生筏、降落裝置和進(jìn)入救生艇筏的通道等應(yīng)采取除冰措施，包括在救生設(shè)備附近可使用蒸汽或熱水加熱裝置，或木槌等工具。撤離措施極地船舶應(yīng)配備部分或全封閉救生艇。A類和低溫操作的極地船舶上配備的救生艇，LSA規(guī)則要求外，尚應(yīng)考慮如下方面：救生艇筏容積和出入口尺寸應(yīng)考慮適合穿臃腫的極地服裝/隔熱型救生服或防寒服的人員乘坐。救生服或防寒服的尺寸可按救生衣的1.25倍考慮；救生艇機(jī)應(yīng)能冷啟動(dòng)并極地服務(wù)溫度下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻水、燃油和滑油應(yīng)適合艇機(jī)在極地服務(wù)溫度運(yùn)行；具有冰級(jí)的極地船舶，艇機(jī)功率應(yīng)考慮足以穿越較低冰密集度的薄冰的能力；螺旋槳和龍骨采取保護(hù)措施防止與冰接觸損壞；艇體強(qiáng)度足以承受冰雪積聚；救生艇應(yīng)提供適合最低預(yù)期溫度操作的無(wú)線電設(shè)備和電池；救生艇釋放裝置采取防冰凍保護(hù)措施，以處于隨時(shí)可用狀態(tài)；（6）A類極地船舶，救生艇艙蓋和門應(yīng)安裝加熱伴線，以防止冰凍；（7）A類極地船舶，救生艇吊放或拉到冰上的措施；任何救生艇筏吊放裝置的電源應(yīng)能獨(dú)立于船舶的主電源。AB類極地船配備的救生艇、救助艇和救生筏的降落設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)特別考慮如下方面：自由降落救生艇不能釋放到冰蓋水域，以免撞擊冰；降落站布置應(yīng)適合在冰蓋水域航行期間的棄船；救生筏存放應(yīng)能夠操作，并有降放到冰上的布置；電動(dòng)機(jī)、絞盤和自動(dòng)釋放鉤應(yīng)配備可移的保護(hù)罩；降落與登乘設(shè)備使用的液壓油和潤(rùn)滑油應(yīng)適用于極地服務(wù)溫度下使用。求生裝備所列適當(dāng)個(gè)人求生裝備，結(jié)合救生設(shè)備的或群體求生裝備使用，以有效保護(hù)船上所有人員直接抵御寒風(fēng)，保持體溫、防止四肢凍傷。適用的個(gè)人求生裝備 表防護(hù)服（帽子、手套、襪子、面部和頭頸護(hù)具等）護(hù)膚霜保溫用具太陽(yáng)眼鏡口哨飲水杯小刀極地生存指導(dǎo)手冊(cè)應(yīng)急食物便攜包如經(jīng)操作評(píng)估，確定存在棄船到冰上或陸上的可能性時(shí)，應(yīng)滿足下列要求：如船舶正常救生設(shè)備不足以提供等效水平的求生功能，應(yīng)考慮配備如下適用集體求生裝備；適用集體求生裝備 表掩蔽物–帳篷或躲避暴雨的掩蔽物或等效裝備–足夠供最多人數(shù)使用保溫用具或類似裝備–足夠供最多人數(shù)使用睡袋–足夠供至少一到兩人使用泡沫睡墊或類似裝備–足夠供至少一到兩人使用鐵鏟–至少2個(gè)衛(wèi)生用品（如衛(wèi)生紙）爐子及燃料–足夠供岸上最多人數(shù)在等待救助的最長(zhǎng)預(yù)期時(shí)間內(nèi)使用應(yīng)急食物–足夠供岸上最多人數(shù)在等待救助的最長(zhǎng)預(yù)期時(shí)間內(nèi)使用手電筒–每一掩蔽物一個(gè)防水和防風(fēng)火柴-每一掩蔽物兩盒口哨信號(hào)鏡儲(chǔ)水容器和水凈化片劑備用的個(gè)人救生屬具群體求生裝備容器（防水且可漂浮）110%盡實(shí)際可能靠近集合站或登乘站；集體求生裝備容器應(yīng)設(shè)計(jì)為易于在冰上移動(dòng)且能漂?。划?dāng)評(píng)估確定需要配備個(gè)人和集體求生裝備時(shí)，應(yīng)具有確保該裝備在棄船后易獲取的措施；如果救生艇筏承載除人員外的裝備，救生艇筏及其降落設(shè)備應(yīng)具有足夠容量容納附加裝備；應(yīng)對(duì)乘客進(jìn)行個(gè)人求生裝備的使用和在緊急情況采取行動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)；應(yīng)對(duì)船員進(jìn)行個(gè)人求生裝備和集體求生裝備使用的培訓(xùn)。概述

第3節(jié)航行設(shè)備SOLASVXIV章的要求，還應(yīng)滿足本節(jié)（如相關(guān)航行設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)使其在操作區(qū)域的預(yù)期環(huán)境下保持功能。SOLASV/指揮位置的玻璃窗具有充分除冰的措施，提供從指揮位置清晰的前和后視域；從室外有效清除融冰、凍雨、雪、水氣和濺水，以及從室內(nèi)有效清除積聚冷凝水航海信息船舶應(yīng)具備接收和顯示操作區(qū)域冰狀況現(xiàn)行信息的措施，可通過(guò)如下途徑予以實(shí)現(xiàn)：能夠接收冰域的氣象傳真接收機(jī)或等效設(shè)備；能夠識(shí)別冰目標(biāo)的雷達(dá)系統(tǒng)。航行設(shè)備1臺(tái)具有兩個(gè)分開獨(dú)立換能器的回聲測(cè)深裝置。對(duì)于在可能出現(xiàn)積冰的區(qū)域和時(shí)期內(nèi)操作的船舶，應(yīng)采取措施以防止冰在航行設(shè)備和通信設(shè)備所要求的天線上積聚。雷達(dá)天線的電機(jī)/齒輪考慮適當(dāng)加熱措施。SOLASV章或本章要求設(shè)備的傳感器凸出船體安裝，則該傳感器應(yīng)采取防冰損保護(hù)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)80GNSS羅經(jīng)或等效措施，并應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源。AB類極地船舶駕駛室翼橋應(yīng)封閉或設(shè)計(jì)為能保護(hù)航行設(shè)備和操作人員。附加航行設(shè)備24小時(shí)日光條件區(qū)域營(yíng)運(yùn)外，船舶應(yīng)配備兩臺(tái)可在駕駛室遙控轉(zhuǎn)動(dòng)的窄束探360°扇面進(jìn)行照明或具備其他措施通過(guò)目視發(fā)現(xiàn)冰區(qū)。2冰區(qū)航行監(jiān)測(cè)設(shè)備A直該系統(tǒng)可具有數(shù)據(jù)記錄、報(bào)警和趨勢(shì)預(yù)測(cè)的功能。第4節(jié)通信設(shè)備概述IV船舶通信所有極地船舶應(yīng)配備如下通信設(shè)備：與有關(guān)搜救協(xié)調(diào)中心進(jìn)行語(yǔ)音和/或數(shù)據(jù)通信的設(shè)備；121.5123.1MHz頻率與飛機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通信的設(shè)備；遠(yuǎn)程醫(yī)療援助服務(wù)（TMAS）的通信設(shè)備。救生艇筏和救助艇的通信能力低氣溫操作極地船舶的所有救助艇和救生艇，無(wú)論何時(shí)撤離釋放，應(yīng)配備：（1）1臺(tái)用于發(fā)送船對(duì)岸報(bào)警裝置；（2）1臺(tái)定位信號(hào)發(fā)送裝置；（3）1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信收發(fā)裝置。低氣溫操作極地船舶的所有其它救生筏應(yīng)配備：（1）1臺(tái)定位信號(hào)發(fā)送裝置；（2）1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信收發(fā)裝置。第7章極地水域操作第1節(jié)基本要求總則（以下簡(jiǎn)稱手冊(cè)手冊(cè)內(nèi)容至少包括：基于操作評(píng)估確定的并經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可組織批準(zhǔn)的本船操作能力和操作限制，以及在冰區(qū)實(shí)際操作過(guò)程中確定方法；基于風(fēng)險(xiǎn)的正常、異常、應(yīng)急操作程序，以及護(hù)航或破冰船助航操作程序。航次策劃，以避免船舶遭受超出船舶設(shè)計(jì)能力的冰況和/或溫度；接收環(huán)境信息預(yù)報(bào)的安排；提供水文、氣象和航行資料存在任何限制的措施；極地規(guī)則要求的設(shè)備操作；在低溫、結(jié)冰和出現(xiàn)海冰（如適用）環(huán)境，實(shí)施保持設(shè)備和系統(tǒng)操作功能的特別措施。,至少包括：救助、搜救、溢油響應(yīng)等應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)方式和程序；冰區(qū)加強(qiáng)船舶在冰區(qū)被困時(shí)，保持生命支持和船舶完整性程序。程序應(yīng)在船舶一旦遭受超出船舶設(shè)計(jì)能力和/或限制的冰況和/或溫度時(shí)，能夠采取需適當(dāng)?shù)拇胧?結(jié)果確定模分標(biāo)C類船舶無(wú)需發(fā)生概率極低情況的程序。第2節(jié)操作能力和限制冰區(qū)操作安全操作評(píng)估方法手冊(cè)應(yīng)