AutoCAD技術(shù)在圓弧形建筑定位放線中的應(yīng)用

精品文檔-下載后可編輯AutoCAD技術(shù)在圓弧形建筑定位放線中的應(yīng)用【摘要】將AutoCAD技術(shù)運(yùn)用在結(jié)構(gòu)復(fù)雜手工藝工程中，降低了放線難度，加快了施工進(jìn)度，同時(shí)也提高了定位軸線的準(zhǔn)確可靠性。

【關(guān)鍵詞】AutoCAD技術(shù)圓弧形建筑定位放線

1.工程概況

中州大廈是位于安陽(yáng)市高新開(kāi)發(fā)區(qū)的一幢綜合辦公樓，整幢建筑設(shè)計(jì)新穎美觀，似一艘揚(yáng)帆起航的巡洋艦。其建筑面積為16330平方米，地下層，地上十六層，裙樓一層，地下室一層，地上一層，總高度為58.4米。其平面形成式為紡錘形，外墻墻體大部分為圓弧形，如此結(jié)構(gòu)形式對(duì)施工放線提出甚高要求。根據(jù)工程特點(diǎn)我們采用了AutoCAD技術(shù)輔助定位施工，取得了良好的效果。

2.工程的特點(diǎn)和復(fù)雜性

本工程的一大特色就是平面形式為紡錘形，因而立面的梁柱亦呈圓弧形分布；由于該圓弧的圓心位于建筑物外較遠(yuǎn)的地方，在實(shí)際施工過(guò)程中不可能通過(guò)傳統(tǒng)的定圓心拉半徑的方法來(lái)確定位置。由于建筑造型的需要，立面梁柱的外側(cè)邊不在同一個(gè)平面上，因此，結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性定位較難。另外，在主樓兩側(cè)有裙樓，與主樓緊密相連，其立面也呈圓弧形。我們先施工主樓，再施工裙樓。這樣，如果定位放線不準(zhǔn)確，最終會(huì)導(dǎo)致與主樓對(duì)接有出入，因此在施工時(shí)必須確保建筑尺寸的準(zhǔn)確。

3.方案的確定

在本工程正式施工前，對(duì)如何保證圓弧上梁柱位置、截面的準(zhǔn)確及裙樓與主樓對(duì)接進(jìn)行了商討。在實(shí)際操作中我們不可能使用先定出圓心，再拉半徑的傳統(tǒng)的辦法。經(jīng)過(guò)大家的討論，一致決定采用通過(guò)定控制線的方法來(lái)確定每個(gè)梁柱、核芯筒的具置?？刂凭€為類似x-y軸坐標(biāo)系的兩條直線。另外，考慮裙樓的實(shí)際放線操作，我們只是將主樓的控制線y軸平移35米、x軸延伸來(lái)作為裙樓的控制線。同時(shí)，為了保證施工的可行性及各個(gè)梁柱平面位置的準(zhǔn)確性。在征得設(shè)計(jì)的同意后，我們決定將弧形梁等分成三分的近似折線形梁施工。具體為通過(guò)控制線拉直線與軸線的交點(diǎn)來(lái)確定每個(gè)點(diǎn)的位置，最終確定梁的位置。

方案確定后，即每個(gè)點(diǎn)之間的具體距離怎樣才能計(jì)算出來(lái)。如何確定每個(gè)跨梁上的四個(gè)定位點(diǎn)與軸線的距離(因?yàn)橹挥写_定出四個(gè)點(diǎn)與軸線的距離，才能保證實(shí)際施工時(shí)的尺寸)。以及采用折線形與圓弧形實(shí)際誤差到底有多少。如果我們的設(shè)計(jì)圖紙上操作的話，工作量很大也很繁瑣，而且很容易出現(xiàn)誤差。而采用AutoCAD技術(shù)來(lái)計(jì)算的話，操作簡(jiǎn)潔方便，也不容易出現(xiàn)誤差。

4.AutoCAD技術(shù)的應(yīng)用

首先，在施工放線前，我們先用AutoCAD技術(shù)按設(shè)計(jì)圖紙繪出軸線和各梁柱的實(shí)際尺寸的平面圖，在平面圖上繪制類似x-y軸坐標(biāo)系控制線(圖2)。然后在每?jī)筛S線之間將圓弧梁等分，并繪出等分線。軸線與等分線交點(diǎn)到控制線的距離及角度都可以用AutoCAD技術(shù)量出，為實(shí)際工程中放線定位提供一個(gè)準(zhǔn)確的理論數(shù)據(jù)。

第二步是將個(gè)定位點(diǎn)之間用直線連接起來(lái)，這樣可以看出與圓弧之間理論上的最大誤差有多少。根據(jù)高數(shù)積分原理，如果折線越多，就越接近圓弧。但在實(shí)際中，若折線分得多，又將給施工帶來(lái)困難。在公路大廈工程中，我們采用三段后產(chǎn)生的折線與圓弧的誤差只有2mm。因此，在實(shí)踐中是可行的。

5.實(shí)際施工中的應(yīng)用

在施工中我們先確定控制線的位置，控制線的正確與否，直接關(guān)系到各個(gè)梁柱位置的正確性。我們采用J2激光經(jīng)緯儀定位，并經(jīng)閉合驗(yàn)算誤差在規(guī)范允許范圍之間之后才進(jìn)行彈線。

在平臺(tái)模板上放好控制線，而后根據(jù)AutoCAD圖上的每一個(gè)尺寸進(jìn)行拉尺定位，每個(gè)角度通過(guò)經(jīng)緯儀撥打。在實(shí)際操作中，每定出一個(gè)點(diǎn)，都由專人進(jìn)行復(fù)核，與定位圖紙上相吻合后，方可彈出外框線，進(jìn)行模板安裝。

6.經(jīng)驗(yàn)及結(jié)論

我們?cè)跒I州公路大廈中采用了AutoCAD技術(shù)，降低了放線難度，加快了施工進(jìn)度，得出的尺寸十分準(zhǔn)確，為施工提供了可靠的數(shù)據(jù)。在澆筑完的混凝土面上，尺寸基本都符合設(shè)計(jì)及規(guī)