世界汽車文化墻

世界汽車文化墻汽車誕生1汽車發(fā)展2目錄汽車之最3未來(lái)汽車4汽車誕生汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。汽車工業(yè)的里程碑汽車工業(yè)發(fā)展蒸汽機(jī)時(shí)代1769年，法國(guó)人居鈕制造第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車1886年卡爾.苯茨制成第一輛汽車，同年戴姆勒制造第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車。1908年福特將汽車量產(chǎn)，汽車真正進(jìn)入的高速發(fā)展的時(shí)期。鍋爐汽缸居諾的蒸汽汽車時(shí)間：1769年制造人：法國(guó)人居諾用途：拉炮燃料：柴禾結(jié)構(gòu)：鍋爐、兩個(gè)汽缸、前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)速：3.6km由于鍋爐、汽缸等機(jī)件的重量都加在前輪上，方向操縱困難，只行駛了1km就發(fā)生鍋爐爆炸，汽車失去控制，車仰人翻，撞壞了路邊房屋，車子也損壞嚴(yán)重水陸兩用車1805年，美國(guó)人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費(fèi)城港當(dāng)局為了疏通費(fèi)城港，委托艾文思負(fù)責(zé)制造的，原來(lái)打算是制造疏浚船，不料船制成以后，發(fā)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運(yùn)送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個(gè)車輪，用船上的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣便把船運(yùn)到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。早期英國(guó)街頭的公共汽車1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國(guó)最早的蒸汽汽車。兩年后，他又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個(gè)人，創(chuàng)造了在平路上時(shí)速為9.6km/h，坡道上時(shí)速為6.4km/h的世界紀(jì)錄。人類對(duì)車輛的探索1420年，有人制造出了一種滑輪車。人坐在車內(nèi)，借用人力使繩子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪。車雖然走了起來(lái)，但由于人力有限，這輛車的速度就不能充分地得以發(fā)揮，比步行還要慢。1649年，德國(guó)一個(gè)鐘表匠漢斯·郝丘，制造了一臺(tái)發(fā)條式的汽車。但是這臺(tái)發(fā)條車的速度不到1.6km/h，而且每前進(jìn)230m，就必須把鋼制發(fā)條卷緊一次，這個(gè)工作的強(qiáng)度太大了，所以發(fā)條車也沒(méi)有能夠得到發(fā)展。蒸汽汽車早期的狀況蒸汽汽車在當(dāng)時(shí)被稱為無(wú)馬馬車，顯然對(duì)馬車運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了威脅，因而引起了馬車業(yè)主們的反對(duì)蒸汽汽車笨重，操作不便，在車輛數(shù)增加的同時(shí)，交通事故和鍋爐爆炸的事故時(shí)有發(fā)生鍋爐燃燒所排出的煤灰、黑煙對(duì)沿街住戶和行人造成危害，也引起市民們的不滿早期的交通狀況1865年英國(guó)制定了著名的“紅旗法規(guī)”紅旗法規(guī)：規(guī)定蒸汽汽車必須有兩人以上參加駕駛，車前方約55m處必須有人高舉紅旗或紅燈開(kāi)路，示意車馬、行人避讓，車速限制為郊外6.4km/h，市區(qū)3.2km/h1839年，古特夷提出的加硫橡膠1845年，湯姆遜發(fā)明了充氣輪胎19世紀(jì)末，燃料由煤轉(zhuǎn)為使用石油以上條件均導(dǎo)致車速不斷提高內(nèi)燃機(jī)汽車登上歷史舞臺(tái)的必然蒸汽汽車的缺點(diǎn)：給水繁瑣啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)：起動(dòng)一次21個(gè)步驟、45min安全性差公害明顯電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)：行駛里程太短：80km/次蓄電池體積和質(zhì)量太大故車內(nèi)空間太小蓄電池成本太高近代汽車汽油機(jī)誕生的條件：石油的開(kāi)發(fā)使用汽油氣化性好的特點(diǎn)奧托四沖程煤氣機(jī)原理梅巴克關(guān)于汽化器（化油器）的設(shè)想近代汽車：本茨一號(hào)汽車戴姆勒一號(hào)汽車汽車技術(shù)的發(fā)展和完善20世紀(jì)初的車輛：蒸汽汽車：銷量最大、總體性能穩(wěn)定電動(dòng)汽車：電池驅(qū)動(dòng)、有線電車有軌電車1882年首先出現(xiàn)在德國(guó)1923年，英國(guó)造出了第一輛無(wú)軌電車內(nèi)燃機(jī)汽車：逐漸完善1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱1917年，凱迪拉克公司研制了電起動(dòng)器1929年，凱迪拉克公司研制了同步器汽車的發(fā)展與完善傳動(dòng)方式汽油機(jī)的發(fā)展完善和起動(dòng)離合器與變速器制動(dòng)器車輪與道路等汽車技術(shù)的發(fā)展1914年，鼓式制動(dòng)器誕生1921年，美國(guó)的杜森伯格公司研制了液力助力器汽車的大量生產(chǎn)和銷售汽車大量生產(chǎn)的新紀(jì)元：1901年美國(guó)人奧德?tīng)柹a(chǎn)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌轎車，1905年達(dá)6500輛汽車生產(chǎn)流水線的誕生：1913年，福特首先發(fā)明了科學(xué)設(shè)計(jì)的汽車流水生產(chǎn)線大大地提高了汽車的生產(chǎn)效率，并且很快被其他汽車廠商效仿福特T型車：從1908年到1927年生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄汽車的大量生產(chǎn)和銷售甲殼蟲(chóng)：20世紀(jì)60年代德國(guó)的甲殼蟲(chóng)式轎車的問(wèn)世使經(jīng)濟(jì)性家庭轎車達(dá)到一個(gè)新的銷售高潮為了實(shí)現(xiàn)批量銷售產(chǎn)生的汽車新技術(shù)：1927年以前汽車技術(shù)集中在經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性這類基本問(wèn)題上，例如：前輪因轉(zhuǎn)向而沒(méi)有裝設(shè)制動(dòng)裝置1905年開(kāi)發(fā)的帶鑰匙的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1911年發(fā)明了自動(dòng)起動(dòng)機(jī)等等汽車的美觀和舒適性發(fā)展時(shí)期車身的發(fā)展：從人們追求外形、色彩以及乘坐舒適性的角度出發(fā)，車體的整體性和剛度增強(qiáng)，發(fā)展過(guò)程如下：無(wú)馬馬車：汽車車身及馬車車身福特A型車：在坐席前設(shè)一塊擋風(fēng)板箱型汽車：整體上是四方形，形式箱子流線型汽車：隨著車速的提高，空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用到汽車車身的設(shè)計(jì)當(dāng)中船型汽車：考慮到機(jī)械工程學(xué)和流體力學(xué)節(jié)能、安全性的發(fā)展期節(jié)能：從降低風(fēng)阻的角度出發(fā)，出現(xiàn)了不同類型的車身結(jié)構(gòu)（魚(yú)型、流線型）結(jié)構(gòu)：日本、歐洲的小排量汽車逐步興起其它能源：甲醇、乙醇、液化石油氣等安全性措施：安全帶、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、可吸收能量的轉(zhuǎn)向柱、可吸能的前后保險(xiǎn)杠、安全擋風(fēng)玻璃、軟化儀表板安全方面的熱門課題：汽車碰撞試驗(yàn)和設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用電子裝置的應(yīng)用：改善了排氣污染、節(jié)約能耗、提高舒適性常見(jiàn)電子裝置：電子燃油系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車故障診斷系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)的應(yīng)用：汽車的設(shè)計(jì)采用CAD、CAM等，通過(guò)計(jì)算機(jī)的仿真與計(jì)算進(jìn)行方案優(yōu)化，使各部分構(gòu)件的設(shè)計(jì)更合理，材料利用率更高，汽車進(jìn)一步輕量化，性能進(jìn)一步提高汽車發(fā)展小結(jié)1886年，卡爾.本茨的汽車申請(qǐng)專利1889年，法國(guó)人標(biāo)致發(fā)明變速器和差速器1892年，美國(guó)人杜里埃發(fā)明化油器1894年，米其林發(fā)明可拆卸式充氣輪胎1902年，盤式制動(dòng)器專利被英國(guó)人獲得、鼓式制動(dòng)器專利由法國(guó)人雷諾獲得1908年，福特流水線成立1911年，車燈問(wèn)世1952年，座椅安全帶在美國(guó)問(wèn)世1954年，燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世1879年，卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制成第一輛本茨專利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。排量0.785L，最大功率0.89馬力，最高時(shí)速15km?；鸹c(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。汽車的誕生1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。裝在木制自行車上，發(fā)明了“世界第一輛摩托車”。1885年，德國(guó)人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）發(fā)明了第一輛四輪汽車。排量0.462L，最大功率1.1馬力，時(shí)速14.4km。

1886年1月29日，卡爾·本茨為他的第一輛汽車申請(qǐng)了專利。人們講這一天作為世界上第一輛車的誕生日。汽車之最由德國(guó)工程師卡爾·本茨于1886年1月29日向德國(guó)皇家專利局申請(qǐng)，同年11月2日批準(zhǔn)。專利號(hào)為37435，類別屬于空氣及氣態(tài)動(dòng)力機(jī)械類，專利名為氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)車。即公認(rèn)的世界上第一輛三輪汽車"奔馳1號(hào)"。世界上第一張汽車專利證書貝爾塔·林格爾(卡爾·本茨的妻子)"奔馳1號(hào)"獲得專利后，由于車常拋錨，受到不少冷嘲熱諷，發(fā)明者本人不愿在公開(kāi)場(chǎng)合駕駛它上街。1888年8月的一個(gè)清晨，這位勇敢的女性，帶著兩個(gè)兒子從曼海姆出發(fā)，試行了100公里到達(dá)娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個(gè)試車者和女駕駛員。世界上第一輛汽車的試車者1896年，由德國(guó)工程師戴姆勒在其好友威廉·邁巴赫的幫助下，將他們研制的1.1馬力的汽油機(jī)安裝在一輛四輪車上，這就是蓍名的“戴姆勒1號(hào)”。世界上第一輛四輪汽車1885年德國(guó)工程師戴姆勒將自己研制的功率1.1馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛木制自行車上，通過(guò)采用一根裝有小齒輪的中間軸傳遞動(dòng)力，使固定在后輪上的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，世界第一輛摩托車誕生。世界上第一輛摩托車勞斯萊斯公司1907年生產(chǎn)的銀鬼被認(rèn)為是世界上最昂貴（估計(jì)價(jià)值2000萬(wàn)英磅）、