企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論

物流基礎(chǔ)理論1企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第1頁(yè)物流概述

物流概念及其發(fā)展

伴隨市場(chǎng)供求情況已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代，企業(yè)經(jīng)過在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本空間已經(jīng)變得非常狹小，許多企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值源泉目光轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)前后物流領(lǐng)域。

2企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第2頁(yè)物流產(chǎn)生在遠(yuǎn)古時(shí)代，當(dāng)初經(jīng)濟(jì)是自給自足，所以生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間與場(chǎng)所上都是一致。伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生產(chǎn)模式不再是自給自足了，自己需要東西不全是用自己雙手生產(chǎn)。比如，生產(chǎn)衣服人們不可能全部用于自己消費(fèi)，一樣生產(chǎn)糧食人們也不可能自己全部消費(fèi)，他們之間經(jīng)過某種交換來實(shí)現(xiàn)自己需求。所以為了滿足自己在物質(zhì)方面需求，就必須建立起以貨幣為媒介交換經(jīng)濟(jì)。到了當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)是高度專業(yè)化分工經(jīng)濟(jì)，由此生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間產(chǎn)生了許多隔離，而物流就處理了他們之間隔膜。3企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第3頁(yè)在生產(chǎn)與消費(fèi)之間主要存在著以下幾個(gè)隔離：1.社會(huì)隔離社會(huì)隔離，我們也稱為全部權(quán)隔離，它是指生產(chǎn)商品人們和需要商品人們?cè)谏a(chǎn)關(guān)系中所處地位不一樣而產(chǎn)生隔離。2.空間隔離所謂空間隔離，主要是指生產(chǎn)商品場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不一樣而產(chǎn)生隔離。3.時(shí)間隔離所謂時(shí)間隔離是指生產(chǎn)商品時(shí)間和使用商品時(shí)間是不相同。4.信息隔離所謂信息隔離主要是指生產(chǎn)廠商對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)信息和流經(jīng)過程中信息掌握不及時(shí)、不確切，同時(shí)也包含消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品信息不了解。4企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第4頁(yè)5.功效隔離所謂功效隔離是指標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與個(gè)性化產(chǎn)品需求差異。

以上五個(gè)方面隔離，除了社會(huì)隔離需要經(jīng)過貿(mào)易過程來消除，其它隔離都能夠經(jīng)過物流來消除。所以物流活動(dòng)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間在時(shí)間和場(chǎng)所上分離一個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，很快就發(fā)展起來了。5企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第5頁(yè)物流發(fā)展過程1.物流概念產(chǎn)生“物流”（PhysicalDistribution）一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)。19阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中若干問題》一書中就提到了“物流”這個(gè)詞，并指出，“物流是與存在需求不一樣一個(gè)問題”，因?yàn)樵?0世紀(jì)初，西方一些國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)提出了銷售和物流問題，此時(shí)物流主要是指銷售過程中商品流通。6企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第6頁(yè)

第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)陸軍開始用LogisticsManagement來指物流，并利用物流理論將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給費(fèi)用更低、速度更加快、服務(wù)更加好。以后該理論和方法開始被企業(yè)和理論界認(rèn)同，并得到了廣泛利用。2.物流管理發(fā)展過程伴隨物流不停發(fā)展，新概念與新技術(shù)層出不窮，各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家因?yàn)楦髯越?jīng)濟(jì)環(huán)境不一樣，其物流發(fā)展和管理模式也有所不一樣，不過，總來說，物流發(fā)展過程大致能夠分為以下幾個(gè)階段：7企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第7頁(yè)(1)物流觀念產(chǎn)生階段(1927----1949)1927年拉爾夫·布索迪在《物流時(shí)代》一書中，首次用Logistics來稱呼物流，這為物流概念奠定了基礎(chǔ)。1929年，營(yíng)銷教授弗萊德·E·克拉克在他專著《市場(chǎng)營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)》中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品全部權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)各種活動(dòng)，從而將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷行為研究范圍之中。(2)物流理論體系形成和實(shí)踐階段(1950---1977)第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，不少企業(yè)已經(jīng)建立了實(shí)體配送部門，負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸、物料處理、運(yùn)輸設(shè)備維修保養(yǎng)、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃和管理。以后，在這些職能上添加了客戶訂單處理、產(chǎn)成品控制、制造規(guī)劃等職能，從而形成了當(dāng)代物流觀念上實(shí)體配送部門。8企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第8頁(yè)(3)物流理論成熟與物流管理當(dāng)代化階段(1978----1985)20世紀(jì)70年代末，美國(guó)政府制訂了一些相關(guān)航空、運(yùn)輸、鐵路方面法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案經(jīng)過，不但帶來了運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)自由決定、運(yùn)輸線路選擇、運(yùn)輸計(jì)劃制訂等自由度增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶需求，并實(shí)現(xiàn)了與其它企業(yè)在物流服務(wù)上差異。9企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第9頁(yè)(4)物流理論和實(shí)踐向縱深發(fā)展階段(1985---至今)20世紀(jì)80年代中后期，伴隨人們對(duì)物流管理認(rèn)識(shí)提升、經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，物流理論開始向縱深發(fā)展。在理論上，人們愈加清楚地認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，物流已經(jīng)成為了支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力三大支柱之一。10企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第10頁(yè)物流定義和作用

1.物流定義相關(guān)物流定義，當(dāng)前每個(gè)國(guó)家表述都不相同，在這里，我們列出幾個(gè)含有代表性定義：D.J.愛特羅認(rèn)為，“物流”是依據(jù)銷售方針而使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)或儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)生產(chǎn)資料或消費(fèi)資料由接收訂貨向用戶處移動(dòng)展開過程。P.D.昆巴士認(rèn)為，“物流”是指從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地物理性移動(dòng)過程。

11企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第11頁(yè)阿保榮司，則將“物流”界定為克服時(shí)間和空間，連接供給主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)效用包含廢棄和還原在內(nèi)一切有形無形資材物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1981年，日本綜合研究所編著《物流手冊(cè)》中，將“物流”表述為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流范圍來看，物流包含：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。12企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第12頁(yè)美國(guó)物流協(xié)會(huì)：物流是為了符合用戶需要，所發(fā)生從生產(chǎn)地到銷售地物質(zhì)、服務(wù)以及信息流動(dòng)過程，以及為保管有效、低成本進(jìn)行而從事計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。年8月，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草并由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，將物流解釋為：“物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?3企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第13頁(yè)2.物流作用

(1)服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，供需雙方在簽署購(gòu)銷協(xié)議那一刻起，商品全部權(quán)就從供給方轉(zhuǎn)移到了需求方，而商品實(shí)體還沒有移動(dòng)，所以普通商流都必須有對(duì)應(yīng)物流活動(dòng)，按照需求方要求將商品實(shí)體以適當(dāng)方式向需求方轉(zhuǎn)移。在這個(gè)過程中，物流實(shí)際上是商流后續(xù)服務(wù)。沒有物流服務(wù)作用，商流活動(dòng)也就不能正常實(shí)現(xiàn)。14企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第14頁(yè)(2)保障生產(chǎn)其實(shí)在整個(gè)生產(chǎn)過程中，物流活動(dòng)就一直存在著。從原材料采購(gòu)開始，就需要原材料運(yùn)輸，不然生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，在生產(chǎn)各個(gè)工藝流程之間，也需要原材料和半成品物流過程，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，到倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存或者進(jìn)入銷售過程，整個(gè)過程中都需要物流過程，所以，整個(gè)生產(chǎn)過程，實(shí)際上就是系列化物流活動(dòng)。

15企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第15頁(yè)(3)方便生活在我們現(xiàn)實(shí)生活中，都存在著物流。經(jīng)過不一樣國(guó)家間運(yùn)輸，我們能夠使用到各種商品，我們能夠穿上世界名牌服裝，使用到法國(guó)迷人香水；經(jīng)過先進(jìn)儲(chǔ)備技術(shù)，能夠讓新鮮食品保持地更久些；經(jīng)過各種形式行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，讓我們旅途愈加休閑；應(yīng)該說，沒有了物流，人類就會(huì)缺乏很多東西，人類也會(huì)無法生存。16企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第16頁(yè)物流分類

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無處不在，在不一樣領(lǐng)域中都存在著不一樣領(lǐng)域特征，因而對(duì)應(yīng)物流活動(dòng)也有各自特征。即使，組成物流基本要素都存在，基本要素都是相同，不過因?yàn)槲锪鲗?duì)象、物流目標(biāo)、物流范圍以及物流范圍不一樣，形成了不一樣類型物流。17企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第17頁(yè)物流總體劃分從總體上來劃分話，物流能夠劃分為宏觀物流和微觀物流。1.宏觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)參加者是組成社會(huì)總體大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)物流活動(dòng)和物流行為。

18企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第18頁(yè)宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流某一個(gè)組成步驟來看物流。

所以，在我們常提出物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地域物流。宏觀物流研究主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是，物流總體組成、物流與社會(huì)關(guān)系、物流在社會(huì)中地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)建立和運(yùn)作等。

19企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第19頁(yè)2.微觀物流消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事實(shí)際、詳細(xì)物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，一個(gè)局部、一個(gè)步驟詳細(xì)物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生詳細(xì)物流活動(dòng)也屬于微觀物流。針對(duì)某一個(gè)詳細(xì)產(chǎn)品所進(jìn)行物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常包括下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：生產(chǎn)物流、供給物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，微觀物流研究特點(diǎn)是詳細(xì)性和局部性。20企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第20頁(yè)不一樣角度對(duì)物流劃分

從不一樣角度來對(duì)物流進(jìn)行劃分，按照當(dāng)前比較普遍看法，能夠按照以下幾個(gè)角度來進(jìn)行劃分：物流活動(dòng)空間范圍、物流系統(tǒng)性質(zhì)以及物流系統(tǒng)作用等。

1.按照物流活動(dòng)空間范圍來劃分按照物流活動(dòng)空間范圍來劃分能夠?qū)⑽锪鞣譃榈赜蛭锪?、?guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流。(1)地域物流一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)物流，一個(gè)城市物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流，都受相同文化和社會(huì)原因影響，有其獨(dú)特特點(diǎn)，有著區(qū)域性特點(diǎn)。21企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第21頁(yè)(2)國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)主要原因。一個(gè)國(guó)家整體物流系統(tǒng)化推進(jìn)，必須發(fā)揮政府行政作用，詳細(xì)表達(dá)在以下幾個(gè)方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制訂各種交通政策法規(guī)、與物流活動(dòng)相關(guān)各種設(shè)施、裝置、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)國(guó)際物流國(guó)際物流是當(dāng)代物流系統(tǒng)中發(fā)展很快、規(guī)模很大一個(gè)物流領(lǐng)域。任何一個(gè)國(guó)家，假如不投身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作交流中，本國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)就不可能得到很好發(fā)展。

22企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第22頁(yè)2.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分能夠?qū)⑽锪鞣譃樯鐣?huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。

(1)社會(huì)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶以整個(gè)社會(huì)為范圍、以面向社會(huì)為目標(biāo)物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)物流往往由專門物流負(fù)擔(dān)者來負(fù)擔(dān)。(2)行業(yè)物流行業(yè)物流是指在同一行業(yè)中物流系統(tǒng)總會(huì)表達(dá)行業(yè)一些特征。在同一行業(yè)中各個(gè)企業(yè)既是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過往往在物流領(lǐng)域中，又經(jīng)常需要相互協(xié)作來共同促進(jìn)行業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)合理化。

23企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第23頁(yè)(3)企業(yè)物流企業(yè)物流就是從企業(yè)角度上研究與之相關(guān)物流活動(dòng)，或者說在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成物流系統(tǒng)。企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它為社會(huì)提供產(chǎn)品或一些服務(wù)。企業(yè)物流是詳細(xì)、微觀物流活動(dòng)。

24企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第24頁(yè)

3.按照物流系統(tǒng)作用來劃分(1)企業(yè)供給物流企業(yè)為了能夠使生產(chǎn)含有一定節(jié)奏，必須不停組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供給物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)正常、高效進(jìn)行起著重大作用，因而企業(yè)供給物流是組織商品生產(chǎn)和流通確保。(2)企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是伴伴隨整個(gè)生產(chǎn)工藝過程，實(shí)際上已組成了生產(chǎn)工藝過程一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程存在物流大致為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線開始端，再深入隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)步驟地流，在流過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終止，再流至產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，便終止了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

25企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第25頁(yè)(3)企業(yè)銷售物流企業(yè)在產(chǎn)品制造完成后，需要及時(shí)組織銷售物流。銷售物流就是企業(yè)為保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，不停伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品全部權(quán)轉(zhuǎn)給用戶物流活動(dòng)。(4)企業(yè)回收物流企業(yè)在生產(chǎn)、供給、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨著物流活動(dòng)，一方面經(jīng)過回收物流，可以經(jīng)過再處理使這些余料成為有用生產(chǎn)材料，有利于成本節(jié)約，其次，在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成一定浪費(fèi)，也會(huì)影響企業(yè)社會(huì)形象。(5)企業(yè)廢棄物物流企業(yè)廢棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等物流活動(dòng)。26企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第26頁(yè)電子商務(wù)物流概述1物流與電子商務(wù)關(guān)系電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)物，從廣義上去了解，我們能夠這么認(rèn)為，電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間信息交流、供給鏈上商業(yè)搭檔之間交易，以及一切與之相關(guān)網(wǎng)上事務(wù)和相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，換言之，電子商務(wù)是指買賣雙方之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、按照一定標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行各類商務(wù)活動(dòng)。

27企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第27頁(yè)電子商務(wù)普通流程如圖

28企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第28頁(yè)1.物流是電子商務(wù)主要組成部分

電子商務(wù)概念剛才提出時(shí)候，美國(guó)物流管理技術(shù)經(jīng)過利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，已經(jīng)日趨完善。同時(shí)美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新根源是需求，即經(jīng)過需求來拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身EDI技術(shù)是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)訂單處理過程，以加緊物流速度。電子商務(wù)提出最終更是為了處理信息流、商流和資金流處理上煩瑣對(duì)當(dāng)代化物流過程延緩，深入提升當(dāng)代化物流速度。

29企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第29頁(yè)2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)確保電子商務(wù)出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們無須再跑到擁擠商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就能夠完成他們購(gòu)物過程。但試想，他們所購(gòu)商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購(gòu)置，那么消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?由此可見，物流是電子商務(wù)主要組成部分。必須摒棄原有“重信息流、商流和資金流電子化，而忽略物流電子化”觀念，大力發(fā)展當(dāng)代化物流，以深入推廣電子商務(wù)。30企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第30頁(yè)3.物流是電子商務(wù)支點(diǎn)電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀(jì)商務(wù)工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它支點(diǎn)。一方面，物流能力可以成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流系統(tǒng)價(jià)值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認(rèn)識(shí)，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價(jià)值發(fā)現(xiàn)，并不停完善了現(xiàn)代物流定義。其次，現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生。可以用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流關(guān)系。當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付同時(shí)，也在抱怨貨物遲遲不來。從企業(yè)供給鏈角度來看，電子商務(wù)是信息傳送保證，物流是執(zhí)行保證。沒有物流，電子商務(wù)只能是空頭支票。31企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第31頁(yè)4.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送重點(diǎn)在B2B電子商務(wù)交易模式中，假如出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費(fèi)用將會(huì)大大增加。在B2B電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大比重，尤其是在跨國(guó)交易中，沒有良好物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加幅度會(huì)更大。所以，最理想處理方法就是借助于第三方物流來完成商品配送。

32企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第32頁(yè)2物流、商流、資金流、信息流關(guān)系演變?nèi)祟愖钤绮扇　耙晕镆孜铩苯粨Q方式，當(dāng)初沒有資金流，商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流轉(zhuǎn)換而發(fā)生。伴隨貨幣產(chǎn)生，人類交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介——貨幣，人們開始用錢來買東西，不過這時(shí)是“一手交錢一手交貨”，商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換依然是緊隨物流（只不過是以貨幣為中介），這個(gè)階段因?yàn)樯a(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)分工出現(xiàn)，信息流開始表現(xiàn)出來，并開始發(fā)揮作用。

33企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第33頁(yè)再以后，伴隨社會(huì)分工日益細(xì)化和商業(yè)信用發(fā)展，專門為貨幣作中介服務(wù)第二層中介出現(xiàn)了。它們是一些專門機(jī)構(gòu)（如銀行），它們所從事是貨幣中介服務(wù)和貨幣買賣，有了它們，物流和資金流開始分離，產(chǎn)生了各種交易方式：交易前預(yù)先付款，交易中托收、支票和匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品全部權(quán)轉(zhuǎn)換和物流轉(zhuǎn)換脫離開來，在這種情況下，信息流作用就突顯出來了。

34企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第34頁(yè)伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展，電子中介作為一個(gè)工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，人們做貿(mào)易次序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個(gè)階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)絡(luò)工具變了，如從以前紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在電子單證。這個(gè)階段一個(gè)主要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了改變（電子化），更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料流動(dòng)。

35企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第35頁(yè)3電子商務(wù)下物流特點(diǎn)

1.傳統(tǒng)物流管理缺點(diǎn)傳統(tǒng)物流管理存在三大缺點(diǎn)：(1)庫(kù)存太大(2)反應(yīng)慢

(3)處理需求單一

2.與傳統(tǒng)物流相比較電子商務(wù)物流特點(diǎn)

(1)信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息搜集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存放數(shù)字化等。

36企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第36頁(yè)(2)自動(dòng)化自動(dòng)化基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化關(guān)鍵是機(jī)電一體化，自動(dòng)化外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化效果是省力化。(3)網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)也是信息化，這里指網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包含物流配送中心與供給商或制造商聯(lián)絡(luò)要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游用戶之間聯(lián)絡(luò)也要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。二是組織網(wǎng)絡(luò)化，即所謂組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。37企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第37頁(yè)(4)智能化這是物流自動(dòng)化、信息化一個(gè)高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量運(yùn)籌和決議，如庫(kù)存水平確實(shí)定、運(yùn)輸路徑選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理決議支持等問題都需要借助于大量知識(shí)才能處理。(5)柔性化柔性化原來是為實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出，但需要真正做到柔性化，即真正地能依據(jù)消費(fèi)者需求改變來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒有配套柔性化物流系統(tǒng)是不可能到達(dá)目標(biāo)。38企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第38頁(yè)3.與其它電子商務(wù)活動(dòng)相比較電子商務(wù)物流特點(diǎn)(1)實(shí)體性與虛擬性并存在現(xiàn)有條件下，物流活動(dòng)大都含有一定實(shí)體形態(tài)，在未來經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，伴隨電子商務(wù)發(fā)展和應(yīng)用，物流含有了虛擬化特征，如虛擬管理、虛擬倉(cāng)庫(kù)、虛擬物流作業(yè)等。物流所輸送產(chǎn)品也可能成為無形信息或可信息化產(chǎn)品，以數(shù)字化形式進(jìn)行傳輸。

39企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第39頁(yè)(2)實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)性并存實(shí)時(shí)性是指在電子商務(wù)條件下，進(jìn)行物流活動(dòng)組織能夠有效地經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實(shí)時(shí)地掌握和了解本身內(nèi)部、外部各種物流信息和物流作業(yè)動(dòng)態(tài)，并依據(jù)環(huán)境改變經(jīng)過虛擬現(xiàn)實(shí)方法和伎倆，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)本身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。

(3)合作性與競(jìng)爭(zhēng)性并存電子商務(wù)不停發(fā)展和用戶對(duì)物流服務(wù)水平要求提升，對(duì)物流業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)形成了較大沖擊，它要求物流業(yè)不但要從本企業(yè)角度來考慮物流活動(dòng)，也要從全社會(huì)角度來考慮物流活動(dòng)。

40企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第40頁(yè)(4)個(gè)性化與大眾化并存電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)性化商務(wù)活動(dòng)，在物流運(yùn)作過程中，物流業(yè)能夠依據(jù)用戶特殊需要，為用戶提供個(gè)性化物流服務(wù)。(5)安全性和開放性并存開放性是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)一大特點(diǎn)，對(duì)于物流業(yè)來說，其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也應(yīng)該具備開放性特點(diǎn)，用戶可經(jīng)過此網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)物流信息，掌握物流業(yè)所提供物流服務(wù)項(xiàng)目及本身委托物流服務(wù)項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施等情況?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)開放性同時(shí)也帶來了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全性問題，網(wǎng)上信息傳輸和存放可能被非法截取和非法利用，從而泄露了商業(yè)機(jī)密，使雙方利益受到損害。(6)信譽(yù)愈加主要信譽(yù)是企業(yè)形象標(biāo)志，也是企業(yè)服務(wù)水平質(zhì)量高低代表。一個(gè)沒有信譽(yù)物流企業(yè)，在電子商務(wù)時(shí)代是極難得到生存和發(fā)展。

41企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第41頁(yè)物流配送與配送技術(shù)

1配送概念

配送就是按照用戶訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流據(jù)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀加工和配貨等作業(yè)后，將配好貨物送交收貨人過程。42企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第42頁(yè)2配送功效備貨儲(chǔ)存分揀及配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工43企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第43頁(yè)3配送技術(shù)類型按配送商品種類及數(shù)量劃分按配送時(shí)間和數(shù)量劃分按配送地點(diǎn)劃分

44企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第44頁(yè)物流配送中心

1物流配送中心類型

以制造商為主體配送中心以批發(fā)商為主體配送中心以零售業(yè)為主體配進(jìn)中心以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體配送中心45企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第45頁(yè)2配送中心功效

倉(cāng)儲(chǔ)保管功效配送功效流通加工功效信息提供功效46企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第46頁(yè)3新型物流配送中心特征物流配送反應(yīng)速度快物流配送功效集成化物流配送服務(wù)系列化物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化物流配送伎倆當(dāng)代化物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化物流配送流程自動(dòng)化物流配送管理法制化

47企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第47頁(yè)電子商務(wù)物流配送模式及選擇

1配送模式按集散程度劃分集貨型配送模式散貨型配送模式混合型配送模式按配送主體劃分自營(yíng)配送模式共同配送模式互用配送模式第三方代理模式

48企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第48頁(yè)案例1.1沃爾瑪物流配送運(yùn)作一、背景介紹

沃爾瑪企業(yè)總部在阿肯色州一個(gè)小城市本頓維爾，本頓維爾市現(xiàn)在人口大約是2萬(wàn)人。沃爾瑪最早創(chuàng)始人山姆?沃爾頓在1962年開設(shè)了第一家沃爾瑪商場(chǎng)，而配送中心一直到1970年才成立，現(xiàn)在沃爾瑪配送中心已經(jīng)有了超出30年歷史，第一配送中心供貨給4個(gè)州32個(gè)商場(chǎng)。沃爾瑪總部就在這個(gè)配送中心之中，沃爾瑪企業(yè)總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行?。在不停增加擴(kuò)大過程當(dāng)中，沃爾瑪即使也建立了一些新配送中心，不過沃爾瑪總部依然是在阿肯色州本頓維爾市配送中心附近。49企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第49頁(yè)目前，美國(guó)有1800多家沃爾瑪商場(chǎng)。沃爾瑪商場(chǎng)是一個(gè)比較常規(guī)、提供商品商場(chǎng)，它以比較低廉價(jià)格提供人們?nèi)粘Ｓ闷?。除了商?chǎng)之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級(jí)中心，這是在過去8年中才開發(fā)出來。沃爾瑪企業(yè)有721個(gè)這么超級(jí)中心，這些超級(jí)中心是由規(guī)模較大商場(chǎng)及附近一些小副食店加在一起而形成。它有一些比較常規(guī)日常用品，同時(shí)也賣一些食品。將這些結(jié)合在一起，沃爾瑪就可認(rèn)為顧客提供一站式消費(fèi)服務(wù)。這么，顧客來到這里在一個(gè)商場(chǎng)中全部東西都可以買到，這是沃爾瑪業(yè)務(wù)增加一個(gè)模式。在中國(guó)是這么,在國(guó)際上其他地方也是這么，而且沃爾瑪認(rèn)為美國(guó)未來商場(chǎng)也應(yīng)該是這么，現(xiàn)在沃爾瑪在美國(guó)新開商場(chǎng)都是這種超級(jí)購(gòu)物中心。50企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第50頁(yè)

從國(guó)際范圍講，沃爾瑪在阿根廷、巴西、加拿大、中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、波多黎、英國(guó)都有很多店鋪。沃爾瑪1999年在物流方面投資是1600億美元，因?yàn)楝F(xiàn)在業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增加到1900億美元，所以在物流方面投資也要同時(shí)增加，所以沃爾瑪將從現(xiàn)有銷售額中提取250億美元，非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。我們只要對(duì)過去幾年中沃爾瑪發(fā)展情況進(jìn)行了解,就會(huì)明白進(jìn)行物流配送在沃爾瑪企業(yè)中主要性,就會(huì)明白為何沃爾瑪要花費(fèi)很大精力在物流方面進(jìn)行投資。51企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第51頁(yè)二、配送中心

沃爾瑪集中配送中心是相當(dāng)大，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因?yàn)槲譅柆斚Ｍa(chǎn)品能夠滾動(dòng)，希望產(chǎn)品能夠從一個(gè)門進(jìn)另一個(gè)門出。假如有電梯或其它物體，就會(huì)妨礙流動(dòng)過程。所以，沃爾瑪都是以一個(gè)非常巨大地面建筑作為配送中心。沃爾瑪使用一些傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地流動(dòng)，對(duì)它處理不需要重復(fù)進(jìn)行，都是一次性。采取傳送帶，利用無縫連接形式，就能夠盡可能降低成本。沃爾瑪全部系統(tǒng)都是基于一個(gè)Unix配送系統(tǒng)，并采取傳送帶，采取非常大開放式平臺(tái)，還采取產(chǎn)品代碼，以及自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)和激光識(shí)別系統(tǒng)，全部這些加在一起為沃爾瑪節(jié)約了相當(dāng)多成本。52企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第52頁(yè)

配送中心職能是：

1.轉(zhuǎn)運(yùn)。沃爾瑪把大型配送中心所進(jìn)行商品集中以及轉(zhuǎn)運(yùn)配送過程叫轉(zhuǎn)運(yùn)，大多是在一天當(dāng)中完成進(jìn)出作業(yè)。

2.提供增值服務(wù)。沃爾瑪配送中心還提供一些增值服務(wù)，比如在服裝銷售前，需要加訂標(biāo)簽，為了不損害產(chǎn)品質(zhì)量，加訂標(biāo)簽需要在配送中心采取手工進(jìn)行比較細(xì)致操作。

3.調(diào)劑商品余缺，自動(dòng)補(bǔ)進(jìn)。每個(gè)商品都需要一定庫(kù)存，比如軟飲料、尿布等。在沃爾瑪配送中心能夠做到這一點(diǎn)，每一天或者每一周它們依據(jù)這種穩(wěn)定庫(kù)存量增減來進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)進(jìn)。這些配送中心能夠保持8000種產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)配送。

4.訂單配貨。沃爾瑪配送中心在對(duì)于新商場(chǎng)開業(yè)訂單處理上，采取這么方法：在這些新商場(chǎng)開業(yè)之前，沃爾瑪要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行最終一次檢驗(yàn)，然后運(yùn)輸?shù)竭@些新商場(chǎng)，沃爾瑪把它稱為新商場(chǎng)開業(yè)訂單配貨。53企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第53頁(yè)

三、沃爾瑪配送體系特色

沃爾瑪企業(yè)作為全美零售業(yè)年銷售收入位居第一著名企業(yè)，素以準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱，這與沃爾瑪擁有自己龐大物流配送系統(tǒng)并實(shí)施了嚴(yán)格有效物流配送管理制度相關(guān)，因?yàn)樗_保了企業(yè)在效率和規(guī)模成本方面最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也確保了企業(yè)順利地?cái)U(kuò)張。54企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第54頁(yè)沃爾瑪當(dāng)代化物流配送體系，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.設(shè)置了運(yùn)作高效配送中心

從建立沃爾瑪折扣百貨企業(yè)之初，沃爾瑪企業(yè)就意識(shí)到有效商品配送是確保企業(yè)到達(dá)最大銷售量和最低成本存貨周轉(zhuǎn)及費(fèi)用關(guān)鍵。而唯一使企業(yè)取得可靠供貨確保及提升效率路徑就是建立自己配送組織，包含送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，配送中心好處不但使企業(yè)能夠大量進(jìn)貨，而且經(jīng)過要求供給商將商品集中送到配送中心，再由企業(yè)統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。55企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第55頁(yè)

2.采取先進(jìn)配送作業(yè)方式

沃爾瑪在配送運(yùn)作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)鐵路送達(dá)配送中心，再由企業(yè)卡車送達(dá)商店。每店每七天收到1—3卡車貨物，60%卡車在返回配送中心途中又捎回沿途從供給商處購(gòu)置商品，這么集中配送為企業(yè)節(jié)約了大量資金。3.實(shí)現(xiàn)配送中心自動(dòng)化運(yùn)行及管理

沃爾瑪配送中心運(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。每種商品都有條碼，經(jīng)過幾十公里長(zhǎng)傳送帶傳送商品，激光掃描器和電腦追蹤每件商品儲(chǔ)存位置及運(yùn)輸情況，天天能處理20萬(wàn)箱貨物配送。56企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第56頁(yè)4.含有完善配送組織結(jié)構(gòu)

沃爾瑪企業(yè)為了更加好地進(jìn)行配送工作，非常注意從自己企業(yè)配送組織上加以完善。其中一個(gè)主要舉措便是企業(yè)建立了自己車隊(duì)進(jìn)行貨物配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好服務(wù)。這使沃爾瑪享受極大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)輸成本也總是低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。57企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第57頁(yè)四、沃爾瑪物流配送體系運(yùn)作

1.重視與第三方物流企業(yè)形成合作搭檔關(guān)系

在美國(guó)本土，沃爾瑪做自己物流和配送，擁有自己卡車運(yùn)輸車隊(duì)，使用自己后勤和物流方面團(tuán)體。不過在國(guó)際上其它地方沃爾瑪就只能求援于專門物流服務(wù)提供商了，飛馳企業(yè)就是其中之一。飛馳企業(yè)是一家專門提供物流服務(wù)企業(yè)，它在世界上其它地方為沃爾瑪提供物流方面支持。飛馳成為了沃爾瑪大家庭一員，并百分之百獻(xiàn)身于沃爾瑪事業(yè)，飛馳企業(yè)同沃爾瑪是一個(gè)合作搭檔關(guān)系，它們共同目標(biāo)就是努力做到最好。

58企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第58頁(yè)

2.挑戰(zhàn)“無縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流系統(tǒng)

為用戶提供快速服務(wù)。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點(diǎn)，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中一個(gè)挑戰(zhàn)就是要建立一個(gè)“無縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流系統(tǒng)，能夠?yàn)樯痰旰陀脩籼峁┳羁焖俜?wù)。這種“無縫”意思指是，使整個(gè)供給鏈到達(dá)一個(gè)非常順暢鏈接。3.自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個(gè)很主要原因是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€(gè)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。每一個(gè)商店都有這么系統(tǒng)，包含在中國(guó)商店。它使得沃爾瑪在任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都能夠知道，當(dāng)前某個(gè)商店中有多少貨物，有多少貨物正在運(yùn)輸過程中，有多少是在配送中心等。

同時(shí)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)也使沃爾瑪能夠了解某種貨物上周賣了多少，去年賣了多少，而且能夠預(yù)測(cè)未來銷售情況。59企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第59頁(yè)

4.零售鏈接系統(tǒng)沃爾瑪還有一個(gè)非常有效系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，能夠使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪系統(tǒng)。任何一個(gè)供貨商都能夠進(jìn)入這個(gè)零售鏈接系統(tǒng)中來了解他們產(chǎn)品賣得怎么樣，昨天、今天、上一周、上個(gè)月和去年賣得怎么樣，能夠知道這種商品賣了多少，而且能夠在24小時(shí)內(nèi)就進(jìn)行更新。供貨商們能夠在沃爾瑪企業(yè)每一個(gè)店當(dāng)中，及時(shí)了解到相關(guān)情況。60企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第60頁(yè)五、驕人業(yè)績(jī)、年，沃爾瑪連續(xù)成為美國(guó)《財(cái)富》雜志榜首。這使沃爾瑪企業(yè)不但成為零售業(yè)奇跡，而且成為了世界經(jīng)濟(jì)奇跡。美國(guó)沃爾瑪之所以能取得如此好成績(jī)，與它物流運(yùn)作體系是分不開。1.有統(tǒng)一明確配送目標(biāo)，沃爾瑪配送各部門各職員都能依據(jù)自己任務(wù)準(zhǔn)確高效地完成作業(yè)，并向下一作業(yè)步驟推進(jìn)，不論是人工作業(yè)還是自動(dòng)化作業(yè)，整個(gè)流程協(xié)調(diào)一致形成一個(gè)有機(jī)整體共同完成配送任務(wù)。 2.配送體系有高度靈活性，沃爾瑪配送體系能利用信息系統(tǒng)配送數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，能實(shí)現(xiàn)多品種、少批量商品及時(shí)送達(dá)，并注意降低庫(kù)存，節(jié)約物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)效益最大化。61企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第61頁(yè)3.沃爾瑪物流配送運(yùn)作值得我們學(xué)習(xí)地方，其一是使當(dāng)代物流觀念深入員工之心做法；其二是物流配送系統(tǒng)性思維及其利用方式；其三是時(shí)刻為用戶著想服務(wù)理念。思索題：1.沃爾瑪成為美國(guó)年度500強(qiáng)之首，這個(gè)多年來被生產(chǎn)型企業(yè)占領(lǐng)位置，為何被零售商業(yè)企業(yè)沃爾瑪占領(lǐng)呢？你認(rèn)為物流系統(tǒng)在其中起到哪些作用？2.為何沃爾瑪能作到“每日低價(jià)”？莫非僅僅是因?yàn)槠湟?guī)模大嗎？62企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第62頁(yè)案例1.2戴爾企業(yè)物流運(yùn)作管理

戴爾企業(yè)飛速發(fā)展是美國(guó)高新技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理一個(gè)奇跡，被行家視為推進(jìn)美國(guó)個(gè)人計(jì)算機(jī)業(yè)發(fā)展一個(gè)動(dòng)力。在不到時(shí)間內(nèi)，戴爾計(jì)算機(jī)企業(yè)創(chuàng)始人邁克爾·戴爾,白手起家把企業(yè)發(fā)展到250億美元規(guī)模。即使在美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷情況下，在惠普等超大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛裁員減產(chǎn)情況下，戴爾仍以兩位數(shù)發(fā)展速度飛快前進(jìn)。63企業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)理論第63頁(yè)一、快速發(fā)展關(guān)鍵:直銷計(jì)算機(jī)

戴爾企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來自于其獨(dú)特經(jīng)營(yíng)